-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48221
üzenetére
Nem rövid az orra picit? Meg az orra elejétől egészen a szélvédő tetejéig szinte alig törik meg a vonal. Bár valszeg csak ez a kép ilyen fura. De tényleg baromi jól néz ki
Ezek az új felnik miért ilyen iszonyatosan sűrűek? Egy rémálom lehet pucolni őket, meg amúgy is, nem bicikli ez
Valami sima 5 ágú nincs, megmarad OPC -nek? -
haddent
addikt
válasz
haddent
#48217
üzenetére
Na ezután már bekussolok csak még egy vélemény egy álomról, bárkitől aki ért hozzá lécci
H Astrára gyári Opel aluból (tehát valós könnyűfém): 225-40-R18 ET37 felmegy? (a váltóméret teljesen tökéletes pontos, és az ET is elég kellemes befel és kifele is nő 15 ill. 11 mm -t)
Mennyire lehet nehéz a gyári 18 -as? Azt ne kérdezzétek gumira miből futja majd, majd eladom a veséimet ) HAstra futóműve mit szólhat hozzá, nagyon megharagudna rám? -
haddent
addikt
válasz
tboy93
#48211
üzenetére
Én is annyit mértem még amikor megmértem régen. De az acél is akörül van, 7-9, úgyhogy én azt gondolom ezzel még nem terheljük a futóműveket
Nem? Viszont ebből 17" meg fölötte már lenne vagy 12kg szerk. szép az az új zafira. Szerintem meg marketing miatt kell ez a kerék rá meg a peres gumi. Gondoljunk csak bele, a BMW X5 is kb. egy Lada Niva csak alányomtak 4 olyan kereket hogy kb úthenger mert összeérnek középen
Na, és attól olyan iszonyú aggresszív meg jókiállású. Ennek is nagyon jót tesz. Aztán majd persze ezt lehet(ne) árulni kissebbel is 
-
-
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#48200
üzenetére
Lerakni egész biztosan nem fogom, mighty car mods srácok is tesztelték, jól néz ki, állat minden, de egyáltalán nem biztos, hogy jobb az úttartása, sőt rosszabb is lehet.. Funkciót tuti nem fogok veszteni kinézet miatt, főleg ezeken a jó magyar utakon
Nem tudom eldönteni, hogy tetszik-e a borbet, látványos az tuti. Egyébként 16" -ra hogy raksz pereset? 15" -ön 65 magas kell, 16" -on meg 60 szerintem, még 17" -en is 55. Valami óriási állat kéne, hogy 25-30 körül legyél -
haddent
addikt
válasz
tboy93
#48195
üzenetére
Ahogy mondodMás: rámérettem a hűtőfolyadékra, hát emberünk vagy 4x csippentett mert nem hitte el, semmit nem látni, azaz -50 alatt van még
Egy éve így van benne, szerencsére nem lett baja, gondolom elsősorban a gumiknak nem egészséges, főleg, ha valami ócsó szar van beletöltve, nem ez az új emberi fogyasztásra is alkalmas finom glicerines cucc
Na mindegy, higítanám mindenképp de nincs kedvem szenvedni és mondom amúgy is min. 1 éves a lötty, szóval leengedem szerintem aztán kap frisset.
Szerintetek hogy csináljam? Kifolyatom, aztán töltöm amíg fér bele a -40 -es előrekevert lötty? Levegőtlenítés stb..? -
haddent
addikt
válasz
Calogero
#48192
üzenetére
Igen, mindjárt barátibb ár, találtam én is, általában 10 -ért megy használtan. Csak 16" és ugyanazt a szélességet (6.5) "pazarlás" lenne, ha feljebb megyek és új gumit veszek akkor tutibiztos, hogy szélesebbet is. És még ráadásul ET39 is ET35 helyett, tehát röviden: nagyobb kerék/gumi, semmivel nem szélesebb, és ráadásul beljebb ül. Ez tiszta pazarlás/rontja az összképet/futómű tulajdonságait. Jó miniális a dolog, de ha ezt kapom 40 -ért akkor már veszek 60 -ért alut, szélesebbet stb..
Vagy pl. találtam használt Omega alut [sör árban], 15" tehát gumi maradhat, 7" amire szerintem még felpattan 195 gumi (mivel az 7.5" igazából nem is értem
), és ET33.
Összefoglalva nem kell új gumi, szélesebb felületen fog futni picivel, és egy picit kijjebb is fog ülni ami morcibb![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(2 mili, itt is inkább csak a tudat, de na )
Tudom, nem a legszebb és legmodernebb felni, de valamiért nekem nagy kedvenc, olyan hagyománytisztelő valahogy, hogy egy darab Omega lenne rajtaszerk.: hát persze, viccesek a fiúk. Pl gyári alu újonnan 60-70 vagy még több. Abból veszek vadiúj kiállítási darab ENZO szettet!
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48176
üzenetére
Hát van is benne munka bőven, folyamatosan, legyen is szép
Meg az árát is megkérték, így utólag átgondolva, főleg a felszereltsége az nulla. Mindegy én nem bánom elégedett vagyok vele, csak tartson ki jó sokáig mint az öreg tesója az F trassher tapasztalatból: semmi ilyen finom és folyós olajat ne fújkálj ilyen helyekre. Én anno nyár elején szilikonos gumiápolós hülyeséggel fújtam le a kédereket mindenhol, most, vagy 20. mosásra azóta, kezd végre nem ragadni a kosz körülötte mindenhova
Na meg az ilyen surlódó helyeken az olaj kifolyik, a zsír meg szépen megmarad.Calogero kifejtenéd? Rákerestem és annyit találtam, hogy "alunak látszó lemezfelni", sokkal nem lettem okosabb
De látatlanban is rávágom, hogy de, az simán játszhatna! Nekem még az egészen konkrétan acélfelni is tetszik, csak ne ez a rozsdás-fekete igásló papucs legyen. Pl. ugye anno rendőr F Astrák kapták a tupírozott lemezfelniket, de azok acélfelnik voltak, csak acél színnel és nem ez az ementáli minta hanem valami konkrétabb. Na olyasmi már bőven jó!
Aztán vannak Audi-BMW is láttam, tuti hogy lemez, mert nagyon tömör, alig van megylyuggatva itt-ott, de az is fém színű és korrekt, az már tökéletes.Az Opel -hez sem ragaszkodom, baromira nem érdekel a gyártó, majd lekaparom/átfújom
szerk.: na, egy ilyen már a rá való "alufelnisítő" takaró nélkül is tökéletes lennem főleg ha lefújnám fehérre:
Vajon hol és mennyiért lehet szerezni? -
#48161
haddent
addikt
mohabá 007
#48155
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#48155
üzenetére
Igen olyan szivacs ami "kemény", jól tartja a saját formáját viszont ugyanakkor érintésre nem nagyon vad.
Findzs csillog - villog ő is
Ilyen fagyállósági mérce cuccot hol lehet venni? Nem lehet valami nagy kiadás gondolom?
Én mostanában Autoglym -mel mosok, utánna Platinum Ultimate Care -rel kenem. Igen WS Teleshoppos cucc, de ez kivételesen baromi jó, hihetetlen.. A kosz következő mosáskor pattan le parancsszóra, addig folyamatosan véd, síkos, finom sima szép csillogós a felület, víz is jön le... Enyém eléggé rendben van most, polírozva is volt, de ez még egy lapáttal rá tesz.
Nem akar valaki beszállni? Ez a kiszerelés a legolcsóbb, csak ez óriási és ezért baromi drága is, meg rám is romlana ennyi.. Jó lenne ketten-hárman-négyen megvenni aztán elosztjuk
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48145
üzenetére
Hol lehet kapni ilyen gumiápolót? Vagy sima patikai glicerin is jó tényleg?
Egyébként el is felejtettem feltenni még a téliesített képet, felni miatt érdekes. Teljesen saját kezűleg fújtam, nagyon nem is erölködtem a tisztítással se meg semmivel. Szerintem tök jó eredmény, főleg kb. 900Ft -ból (1 spray)
Az orrát nem összenyomtam valaki mással, hanem a polírozógép lekapta kb 1 centin
Majd tavasszal javítom addig lusta vagyok -
-
haddent
addikt
válasz
tboy93
#48104
üzenetére
Az a baj, hogy ez nem egy mobil hanem gumi, itt még az "ár/érték" bajnos sem feltétlen lehet kielégítő
Úgy értem itt jól láthatóan méterekről beszélhetünk, ami súlyos százezrek (vagy ugye akár milliók) és emberéleteket mentésére sem utolsó. És igazából nem annyival drágább az abszolut nyertes -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48097
üzenetére
Lehet. Ennyi pénzt tuti nem ér meg, jó drága placebó
Na, Z/A/Y 16/18 XER motorosok, vezérléscserére fel! Azt hittem sokkal bonyolultabb a VVT miatt, de nem, semmi extra. Ha be tudnám szerezni a gyári rögzítőeszközöket, még talán neki is mernék állni
-
haddent
addikt
válasz
Calogero
#48091
üzenetére
Ez komoly?
Mert baromira nem érte meg szerintem, ez iszonyat drága, meg ez turbózás, azért az tényleg nem úgy megy, hogy bepattintom azt csók F_Gergely mármint mi nem egyszerű? Letölteni, majd visszatölteni ugyanazt a ROM-ot? Az pedig az. A ROM -mal mókolni nyilván nem, ismerni kell az offseteket stb., mert gondolom kb. gép kódban van az egész. De nem lehetetlen
-
haddent
addikt
válasz
Borokafa
#48089
üzenetére
Aztapi... hát a feléből veszek egy programozót aztán eljátszok itthon vele Nekem is 1.6 szívó, szóval gondolom én is ezt a szép kerek számot kapom majd. Hát nem kössz, biztos profik és kedvesek de nagy f**t Kiváncsi lennék mit szólnának, ha 2 héten belül letölteném a rom -ot, visszamennék, hogy nem kérem aztán visszanyomnám rá
Látom ez az MMC is 45 lenne nekem, de ez még egy emberi ár amit 1x meg lehet reszkírozni. Ilyened van/volt? Fogyasztás jobb lett? -
haddent
addikt
válasz
#81556480
#48087
üzenetére
Az tökéletesen hangzik, tisztában vagyok vele, hogy a turbós móka az, ahol lehet játszani 100 lóerőtől 1000 lóerőig
Egy kis fogyi csökkentés, meg egy kis plussz nyomaték móka (sőt, akár ez sem kell, csak annyi, hogy légkondinál nagyobb fröccsöt lökjön azonos pedálállás, ez alap kéne legyen ), tök jó lenne.
Feltéve, hogy semmit nem árt az autónak. Viszont 60 -ért nem valami olcsó
-
haddent
addikt
Rigotech (Szekszárd) chiptuningról van valakinek infója, tapasztalata velük? Szimpatikus az egész hozzállásuk, rengeteg (videós) referenciával. Árat nem írnak sehova, kell kérni ajánlatot. Értem én, hogy egyedi elbírálás, de egy sacc/kb nem ártana azért.
Csináltak elég sok opelt, köztük benzineseket is. Nyilván szívó autóból sokat nem lehet kihozni ezt ők is mondták sokszor, kb. 10%, de elvileg egy picit a nyomatéktartományt lejjebb lehet huzigálni, gyorsabban reagál a pedálokra stb.Inkább olyan optimális beállítás. Ezáltal lehet, hogy még jót is tesz a motornak?
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#48067
üzenetére
Ezek most conceptek vagy konkrétan ezek lesznek már?
A GT nekem nagyon túl sok, de hát az összes kis nyomoronc SL merci is az nekem.
Az Insignián nem látom az óriási vérfrissítést. Nyilván azért, mert nem Insigniám van és nem tűnik fel, de a lényeg, hogy laikusként ránézek és tipikus Insignia, főleg a hátrahúzása a tetőnek. Persze ez nem baj, mert az elődje is gyönyörű volt, szebb sok halottaskocsi "új bmw"-nél. Reméljük akkor a belseje fejlődött annyit mint amit sokat elvárnak tőle.
A Manta az hibátlan első blikkreSkizz de megvan ennek a piaca. Miért rohangál annyi retek smart meg mini meg olyan gnóm audik,mercik ami kinézetre és minőségre is kb wagonr -re hajaznak
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#48026
üzenetére
Az nekem csak jó
Egyrészt egyedi másrészt olcsó. Kell ennél több/jobb?
More autó lenne, az nekem nem tűnt fel. Az inkább a gömbölyű passat meg a skoda ami konkrétan 1:1 ben ugyanaz csak más plecsnivel, meg az audi ami majdnem ugyanaz. Nem tudom konkrétan melyikek, de tuti beugrik így.Mikulásbá hát attól nem kell félned, hogy annál előbb lenne elég pénzem.. most voltam szakmai gyakon 2 hónapot, onnan van egy kis lé, dehát az épp annyira elég, hogy húbaszki már csak 10x ennyi és lehet venni egy roncsot
Egyébként ha tényleg van neked majd valamikor ha ráérsz mutogasd már, öröm nézni őket -
haddent
addikt
Most viccen kívül csak elméleti síkon gondolkodva. Szerintetek egy ilyen 1990-95 közti, min. 100 max. 250 ezret futott Calibra ami kívülről megnézve okés, próbaúton megy, vált, hörög. Megérhet ilyen 1-2-3 százezreket? Szóval nem értem, hogy miért nem kell senkinek ennyiért.. Vagy csak én vagyok oda értük? Szépek, egészen egyben vannak ránézésre, jó hát 20-25 évesek ez tény..
Azt már sokszor kitárgyaltuk, hogy a magas futás egyáltalán nem reprezentatív szám önmagában semmit nem jelent. Na de a kor, hogy 20 vagy 25 éves, az már rossz ómen és menekülni kell tőle?Nagyon tetszenek és egyszer akarok egyet, ez fix. És számomra úgy tűnik, hogy nem feltétlen kell konkrétan újjápíteni és kukázni mindent, motor, futómű stb..
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#47996
üzenetére
Világ fa**sága... Felniből megértem, hogy drágább a nagyobb, mert annál jobban ki kell egyensúlyozni, nehezebb a gyártás, eleve több az anyag, mégis ugyanannyira könnyűnek kell maradjon stb... Meg amúgy is.. Ott megértem. -ném. De kb. nulla különbség. De gumiból?? Kb. könnyebb és kevesebb anyag és kissebb szakítószilárdság is elég,minnél peresebb a gumi...
Na, amúgy igen, sokat nem értettem meg abból amit írtál De a vége megvan: 40k, vagy 52k -val drágább a 16" és a 17". Na most ez annyiból jó, hogy +40 vagy +52k az már szinte "mindegy". Viszont eleve a +40 is rohadt sok.
Én pl. Kleber Dynaxer 3 (nem azért mert olyanjó csak most olyan van, erre néztem meg) néztem, ott ilyen 2k1 a 15", 26-27k a 16" és valami jó 41k a 17". Nem hiszem, hogy megéri ez nekem.. nem fog rávinni a lélek, hogy ennyi retek sok pénzt kivágjak az ablakon a semmiért, sőt lehet, hogy azért, hogy jobban terheljem a futóművet, mert ki tudja hány kiló az a felni.Van itt egy Hastra 2 utcányira, azon olyan felni van, hogy oldalról nem látni a gumit, szó szerint. Az nemtom mekkora lehet, nem kicsi
Aztán arra is, meg a Hastra kombijukra is (2 Hastra van, mindkettő ilyen "szoft tuning") rá van téve, hogy "VAG Garage". Nem tudom mit élt át amikor felragasztotta mohabá 007 te is nagyon jól bánsz a ragasztóval/epoxival vagy amivel csináltad, tökéletes lett
A kilincsnek én is állhatok neki újból majd tavasszal. Teljesen gyárira javítottam és fújtam, erre valami retek kő felverődött és lepattintotta a szélét (fekete) műanyagig -
haddent
addikt
Annyit felniztek, hogy nekem is megjön a kedvem hozzá... 17" mennyire vállalható Hastrán? Nem szeretném, hogy élettartama rovására menjen egy cseppet is, és a teljesítményből sem akarok érezhetően veszteni.
A másik, hogy 15" -höz képest a 16" gondolom kb ugyanaz az ár (gumi), a 17" már jóval több? Látok itt ilyen Infinity 17" 205 50h -ás gumit 16 ezerért de nem akarom elhinniSzóval a 17" mennyire vállalható teljes biztonsággal? Illetve a gumi költségek kb % -ban mennyivel több mint 15", és mint 16"? Általánosságban
mohabá 007 ha jól van beállítva akkor ez engem pl. nem zavar. Mármint a led ugye menne mindenképp. Ha alapból nem zavar, akkro tompítottal párosítva sem, nem?
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
válasz
#TOTTI
#47923
üzenetére
Ahogy beg írta, TID -em van, szerintem ez 2 soros, a fene tudja, minden attól függ hány pixel egy betű
beg köszi elolvastam én is, és simán szoktam rendelgetni külföldről, de ahhoz ez drága és bizonytalan, hogy megrendeljem és maaaaajd talán valaki maaaajd valahogy valahol beszereli. Gondoltam van valahol itthon is. De jobb is, hogy nem látom a pillanatnyit. A múltkor valami 1.3 tádé berlingóból kicsikartam 12 litert, hát nem szeretném látni mit mutat az enyém amikor 4000 -nél lepadlózom kettesben
-
haddent
addikt
Na, mesélj csak szépen, légyszi, mi is ez
Nekem alapból 2 soros (vagy 3? lényeg, hogy a kissebbik, buta verzió) fedézleti cucc van.
Víz (olaj?) hőmérsékletet és pillanatnyi átlagfogyasztást ha tud (és tud, mert OBD gondolom), akkor kell.
Hol lehet ilyen itthon beszerezni/szereltetni? -
#47875
haddent
addikt
mohabá 007
#47873
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#47873
üzenetére
Az se mindegy, hogy VVT -és vagy sem.
sEtuke igen! Az MP3 végűeknek van a hátulján kialakított hely AUX IN -nek, innentől csak barkácsolás. A gombot nem látom,hogy hogy kapcsolod át AUX -ra, lehet, hogy automata ha rádugod..? Máson se láttam eddig
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#47844
üzenetére
Prémium és a Skoda egy mondatban van aki ezt megeszi?
A különbség az, hogy a skoda is VW, tehát aki elhitte, hogy ott nem lesz gond az se volt komplett.
(Nem azt mondom, hogy az Opel nem csalt mint ahogy mindenki más, de fogadni mernék, hogy nem lesz 2.4 milliós kötelező visszahívás mint VW -nél Ebből 36 ezer Magyarország ) -
#47843
haddent
addikt
mohabá 007
#47842
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#47842
üzenetére
És a benzinszagot leengedett ablaknál mi okozhatja?
Általában (mindig) prémiumot tankolok, szóval valszeg jó ethanolos a cucc, de akkor is. A tanksapka tipikus H Astra, ha akarnám se tudnám légmentesen lezárni szerintem. Dehát menetközben hátulról előre majd e az ablakon cska nem kúszik a benzingőz
Minden más hibátlan -
haddent
addikt
válasz
haddent
#47837
üzenetére
Ez a KöBe nekem semmit nem mond, persze ez nem sokat jelent nem épp érdeklődési köröm a bankok, biztosítók
Ez 51 lenne, csekkes befizetés. Allianz a 2. legolcsóbb számomra, az 55 átutalással. Ezt a nevet már hallottam, jobban cseng, de mondom simán lehet, hogy tájékozatlan vagyok. A lényeg, hogy az Union24 elmegy a búsba a 67 -el, úgy hogy náluk voltam már 1 évet midnen probléma nélkül -
-
haddent
addikt
Én mindjárt megveszem a biztosítási pénzből..
Most komolyan? Ha beindul, akkor ez egy vicc ennyiért, ajándék, bármennyi rozsda legyen rajta.. -
#47780
haddent
addikt
Markizmark
#47778
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#47778
üzenetére
Tudom, milyen érzés, és azt is tudom, hogy valakinek rendbe kéne rakni az ilyen idióták fejét, de jobban jár az ember, ha nem akar semmit, csak szépen defenzíven elkerülni az idiótákat..
-
#47774
haddent
addikt
Markizmark
#47773
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#47773
üzenetére
De van. De biztos vagyok benne, hogy elküldenek azzal, hogy teljesen funkcionális csak éppen letört a műanyag pöcök...
-
haddent
addikt
Köszi mindenkinek a gyors és sokrétű válaszokat!
Úgy látom ami BT tud az min. 30 a blaupunkt meg már 40. Ha ennyit költök rá akkor előtte ezt a mostani teljesen kivéreztetem amíg csak 1 gomb is marad rajta és recseg valamit még
Viszont annak az árából kijön 2 sima egyszerű FM+Jack aux -os, kérdés, hogy hangminőségben van-e eltérés vagy a sok extra funkció miatt kerül 2x annyiba.
Erről vélemény? ~20k körüli végtelenül primitív cucc hozza a 30-40k -ás egészen extrás cuccot kizárólag hangminőségben vajon?De nincs kedvem kiadni rá.. 1 éves sincs ez a Clarion és tényleg tökre szeretem a hangját, erejét mindenét csak a nyomógombok ne esnének szét
-
haddent
addikt
Tud valaki ajánlani valami minnél egyszerűbb 1DIN -es rádiót ami:
- sima fm rádió, mondjuk 5 gomb azért legyen rajta
- jack aux in legyen
- jópont, ha van usb és tudja az android/iphone szabványt is
- még nagyon jó pont ha bluetooth -on keresztül is tudja a fennti kettőtminnél olcsóbban valami? 4x50W környékét kéne becélozni. Most Clarionom van, nagyon szeretem semmi gond vele, csak sajnos elengedte az anyag és kitört az egyik rádióállomás gomb és már látom, hogy jön a következő is lefele
-
#47755
haddent
addikt
mohabá 007
#47754
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#47754
üzenetére
Off: biztos álomvilágban élek, de éppen ezért, miért nem tudják megoldani, hogy ne is engedjen indítani, ne is pörgesse addig azt a szerencsétlen motort amíg nincs olajnyomás? Ehhez nyilván kellene egy "külső", elektromos, akksiról működtetett olajpumpa ami először felpumpálja az egész motort. De éppen az ilyen csörgésekkor öregszik a motor 10 évet, nem? Nem megérné?
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#47747
üzenetére
Te nyugodtan válts, a finomabb/jobb olajat max. enni fogja, más nem történhet. De a tied 8 szelepes, azzal még a tünderfingot sem tudod megetetni direktbe sem
A "persze de a /vékony/ olaj majd nem fog kenni és ezért tovább romlik sőt szétkarcol a henger" is hülyeség szerintem. Ha már annyira szar a motor, akkor kenheted nutellával is annak már hótmindegy..Nekem most 8 ezer km-rel a csere után még 6 deci van az 5. literes flakonban, tehát néha-néha rátöltögettem 1 decit mert épp unatkoztam meg nem volt maxon, 4 decit. Cserekor kereken 4 litert öntöttem bele. Csipegeti de szerintem kutya baja, virgoncabb mint valaha
(Ha nagyon komolyan enné, és nem normális okból kifolyólag, hanem mert szar, akkor nyilván ereje se volna, mert kompresszió meg semmi sem lenne..) -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#47717
üzenetére
A 10W40 -el nem feltétlen az a baj, hogy 10W40, hanem az, hogy már nem "menő" olaj, ezért szerintem logikusan kispórolják az adalékokat és a drágább cuccokba pakolják. De ez csak összeesküvéselmélet.
Az akksi árak marha jók, és a régiért még 2ezret adnak is
pepe091 az olaj kevésbé fontos, mint a szűrő és az olajcsere rendszeressége! Szűrőből én nem spórolnék 1ezrest, Mannfilter. Olajból ami most olcsó és jó szvsz. az a Mannol OEM 5W30 (sokan találgatják, hogy ez matricázzák át GM -re is)
Findzs teljesen egyetértek az olajos hsz. -del
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#47689
üzenetére
1.6M egy 2. tulajdonostól vett kopott, ingadozós alapjáratos H Astráért piaci ár alatt van?
Szerintem meg jóval felette... Nem sokkal többért volt nekem 1 éve márkakereskedésből, felnireszerelt téli-nyári szettel, szervizkönyvvel, csak esztétikai apró hibákkal 150 ezerrel..
Na meg eleve, nepperek kilőve, akkor mindenki fejében csak a magánszemély marad? Márkakereskedés nem létezik?Nem tudom mennyire kell sajlnálni a levél íróját. Azért gondoljunk bele, nyilván mindenki a saját oldalát fogja nagyon vastagon eltúlozva leírni. Simán lehet, hogy odament, vett egy 200 ezret futott autót ami szemre is már picit kopottas volt, rákérdezett/mondta neki az eladó, hogy az EGR -t (megint) tisztítani kéne, de megvette, elvitte.
A próbaúton mire figyel a kedves vásárló, ha nem a hangokra? "Csak feltekert ablakkal, kikapcsolt rádióval hallható". Hát próbaúton én pl. nem letekert ablakkal, ablakon kibaszott 70-esre gyúrt bmw -és karral bömböltettem a bulibárót Hanem nagyon figyeltem beülés pillanatától kiszállás pillanataáig minden rezzenést, és kivételes indítás után, úgy ahogy volt, megtapostam mindenét, hogy kijöjjön ami van.Szóval azért egy hülye vásárlóval is meggyűlhet az ember baja, aki utólag összehazudik minden hülyeséget, hátha bejön.. Ez a sztori nekem kifejezetten "sovány" és épp ezért gyanús, hogy (részben) erről is lehet szó.
vebbful na ez meg a másik, technikai megközelítés
-
#47682
haddent
addikt
mohabá 007
#47681
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#47681
üzenetére
Nem tudom, hogy elöl is belül van-e a motor, szerintem nem biztos. De ha igen akkor jó ötlet lehet megnézni, ez pont ilyen sunyi téma, ami hosszú idő alatt szivárog be, ha lelocsod akkor 1-2 percen belülsemmit nem fogsz látni
-
#47679
haddent
addikt
csabyka666
#47678
haddent
addikt
válasz
csabyka666
#47678
üzenetére
Nálam a szóbanforgó műanyag felső légterelő tavasz óta egyáltalán nem feszül rá a szélvédőre és egy kicsit sem ázik be sehol, ott folyik el ahol kell. (Mivel ha ráfeszülne akkor is annyi lenne a dolga, hogy a két oldalán tolja le, kb tökmindegy, dísz elem..)
Viszont egy tipp: sok Astrát látok, amiknek hátsó ajtajuk rozsdás, pont a hátsó ablaktörlő vonalában. Ez szinte biztos, hogy azért van mert ahogy az üvegen át van nyomva az ablaktörlő motor rúdja, a szigetelés telítődik a kosztól és nem tömít semmit, át tud szivárogni a víz. Nálam is elkezdett, láttam, hogy mosás után ha felnyitom az ajtót akkor egy-két csepp bejut.
Megoldás rendkívül egyszerű ha időben elkapja az ember, ablaktörlő leszed, tömítés ki, lemosni ott mindenről a sarat, szépen vissza és máris jó újra
-
-
-
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#47514
üzenetére
Akkor nagyon lemaradtam / képzelődtem
Ezesetben (főleg azt írják, hogy ócsóé is van) nagyon jó ajánlat lehet, remélem lesz aki használja. Érdekes a ragaszkodás az elsőkerekezéshez. Ugye itt sokatok véleménye, hogy vagy hátul kapar vagy nem sport(os), meg spórolás meg miegyéb. Hát itt nem hinném, hogy a sportosság kinyírása vagy az a kis spórolás volt a cél. -
haddent
addikt
Én is csak ámulok, hogy itt hardveraprón is néha miket tesznek fel emberek.. meg mennyi pénzért. Ilyen száz Forintos tételek, és akkor még házhoz is vinné. Nem értem ki ér ennyire rá, hogy használt gyertyákkal üzleteljen komolyan
AMD Power szép, de konkrétan versenyzésre lófütty a 330 ló szerintem, meg én oda aztán már tényleg nagy lökettérfogatból építkeznék. De jó lenne ha beszállna a versenyekbe az Opel is. Vagyis végülis tökmindegy, csak hát miért ne. Jól mutatna
trassher mit tettél?
Engem ma látott egy rendőr a buszsávban, csak szerencsére tudom hogy ha a walkie-talkieval áll egy faszi akkor a másik is ott van 500m -re, gyorsan behúztam a legbelsőbe, hogy ne tudjon lemeszelni (kamerafelvétel nyilván nincs meg semmi dokumentáció, hiszen mondom csóri rendőröket kiállították párba, egyik játssza a kamera szerepet másik meg a rendőrt)
Remélem megúsztam, logikusnak tűnik, hogy ha nincs képfelvétel és nem volt helyszíni akkor ennyi? -
#47481
haddent
addikt
mohabá 007
#47479
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#47479
üzenetére
'Oszt ezt hova kell önteni?
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#47456
üzenetére
Szerintem elég egyszerű. Van az ECU, a kábel az ECU meg a kapcsoló közt, meg a kapcsoló. Az ECU -t kivéve filléres dolgokról van szó, egyszerű mint a faék, és mechanikailag nem igazán tud tönkremenni.
Declare nem használtam még más márka digitális indexét, de ez jó, nálam megy. Nem lehet, hogy nálad az előző tulajnék mégiscsak sikerült szétberhelnie?
Lehet valami koxos állat aztán szkanderezett vele
A többiről meg fogalmam sincs. Ha lenne a kocsiban akkor is annyi lenne a funkcionalitása, hogy ki lenne kapcsolva Nekem csak ne kapcsolja automatán ki-be az összes hülyeséget, majd én megmondom neki mikor mit és hogy.AMD fú bakker az az új opc... gyönyörű és bitang cucc
KrenAtesz volt, mienk is az
Más: az 1.4 -es turbós benzines K Astra miért "csak" 150 ló jó esetben is? Tudna az többet is nem? Nagyon csínján bánnak a turbóval szerintem... ha már van akkor
baszassukis már naMás, Declare ahogy mondta, hogy "más istenített márkák" arról jut eszembe, hogy kötelező lesz visszavinni a dízeles VW -ket
Azért rá jár a rúd rendesen. Meg a tulajokra is. Ez miféle dolog, hogy köteleznek, hogy visszavigyem? Az utánnajárás, az autó kiesése ... az is biztos, hogy többet olyat nem vennék. De így se, hogy nem az van -
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#47451
üzenetére
Csak egy óriási különbség van: itt minden digitális. Autóban én nem vagyok az újdonságok híve, de itt a digitalizáció kifejezetten csakis óriási előnyökkel jár, mégpedig az, hogy elnyűhetetlen. Itt annyi van, hogy "igen" vagy "nem", ezzel programozod, tökéletes, bolondbiztos, nincs kopóalkatrész szinte, tulajdonképp örökéletű.
Míg a potméter ezzel szemben kötelező módon öregszik és romlik el használattól függően, meg kikopik és "kihagy", "beserceg". Ezt régi erősítőknél lehet a legjobban észlelni. Csak a baj van vele. -
haddent
addikt
válasz
diegho
#47445
üzenetére
Nálam úgy van, hogy felfele van a 3 fokozat, lefele meg 1 pöckölés az 1 törlés (és annyi). Az első állás (felfele) a szakaszos, ezt alapból mittomén 3-4 mp. Ennél lassabbat nem lehet, de ha gyorsabbat akarsz (de nem folyamatost mégse) akkor megpöckölöm lefele, és utánna felfe (szakaszosra). Ekkor a kettő közti időre állítja be
-
#47444
haddent
addikt
Grande Ale
#47439
haddent
addikt
válasz
Grande Ale
#47439
üzenetére
Én is nemrég jöttem erre rá
Meg hogy van gyárilag programozható gyorsaságú ablaktörlésem -
haddent
addikt
válasz
tboy93
#47407
üzenetére
De ez csak amíg jeges. Amikor bemelegedett akkor 40 -es, még sűrűbb is, mint a 30 -as. Én személy szerint azt kétlem, hogy teljesítményen számottevő különbség van bármikor is két olaj közt, legyen akár az egyik ez a Mobil1 a másik meg bármi (jó, nem por állagú teszkós )
-
haddent
addikt
válasz
sasa58
#47401
üzenetére
Télre a 0W jó tud lenni, még ha nem is kell, akkor is. Hamarabb éri el az optimális viszkozitását, mivel eleve jéghidegen is sokkal jobb tulajdonságokkal rendelkezik, mint egy 20W. "Hamarabb melegszik be", vagyis kissebb hőmérséklet mellett is már tökéletes a kenése, szerintem.
A 40W meg már simán nem árt szerintem nyárra amilyen nyarak vannak... 40 fokok a városban.... A 20 -30 már lehet hogy lassan forrna.. (Versenyautókba pl. szokás 50-60 -asat is tenni, csakhát ott ugye 12 ezret pörög nonstop )A sok kilómétert látott autó kopott abba "vastagabb" olaj kell, meg éppen ezért hülyeség. Ha már annyira kopott akkor abba rakhatsz disznózsírt meg eperdzsemmet is, akkor is ereszteni fog, cserébe még tovább romlik még rohamosabban. Ez ilyen "ócska" tüneti kezelés, baromira nem megoldás.
Tessék fenntartással kezelni, ezekcsak egyéni ötletek, de logikusnak tűnnek a fizikai tulajdonságai alapján.
Declare na igen, ez az érme másik oldala, ez is logikus. Az ahelyzet szerintem, hogy nem ennyire egyszerű, nem mindegy, hogy hol és hogy futott 300 ezret. Minőségi, nem teljesen bugyuta olajjal talán nem lehet nagyobb kárt okozni bármit is teszel bele
-
haddent
addikt
válasz
Egyhapsi
#47387
üzenetére
Na, akkor már nem csak egyedül használom azt az aranyporral megszórt pezsgőt motorolajként
zolikaDB simán csak akna, anélkül el sem tudom képzelni, mazohizmus lehet... (nyilván ha van profi emelő mint egy műhelyben az más, de itt most ilyen kis otthoni szarra gondolok amivel épp hogy beférsz alá ha épp nem ebédeltél be jól
) -
haddent
addikt
válasz
trassher
#47267
üzenetére
Dehogy gáz. Bár nekem a GTC hátulja annyira nem szimpi, de nagyon jó kis autó és semmivel nem problémásabb (mert hogy "újabb") mint a G -éd. Sőt., ugye
Motor: én csak az enyémet ismerem (Z16XER vagy A16XER), ez teljesen jó, megbízható és szerintem mindenre elegendő motor (nyilván "deicide üzemmódra" nem
de egyébként teljesen kellemesen lehet vele agyvérzést is kapni ha éppen olyan kedved van)zolikaDB Persze, van 2.0 turbó is, 200+ lóerővel. De biztosra veszem, hogy turbóst nem akar, és szopórollert sem akar a G -je után. Márpedig szerintem ezerszer több 1.6 (de még 1.8 is) alkatrész van, mint 2.0
-
haddent
addikt
Vannak ilyenek.. meg úgy vált hogy 5 méterre mögötte zárt ablaknál hallom hogy recseg az egész. Tényleg nem arcoskodni akarok, de aki (ennyire) képtelen vezetni az ne vezessen, mert erős kétségeim vannak afelől, hogy amúgy a forgalomban magabiztos és biztonságos sofőr, csak atechnikával gyűlik meg a baja...
-
#47229
haddent
addikt
Grande Ale
#47228
haddent
addikt
válasz
Grande Ale
#47228
üzenetére
Fogalmam sincs. Nekem a nyári Kleber, én szeretem, dehát nyilván nincs viszonyítási alap nagyon, nem is lehet, csak ha 1 órán belül átülsz 5 ugyanolyan autóba másik gumival.
Nem tudom, hogy lehet-e gond, illetve lehet, hogy csak elnéztétek/én a számokat, de nekem úgy tűnik, hogy szélesebb gumival nagyobb kerék van rajta, mint a gyári. (Nagyobb kerék úgy, hogy az egész kerék átmérője, nem csak a felni!) Nyilván szoktak ilyet rengetegen tuning szempontból, hogy jó-e fogalmam sincs. Majd valaki okosabb megválaszolja, vagy kérdezz direkt gumist. -
haddent
addikt
válasz
zolikaDB
#47225
üzenetére
Nem hogy viszonylag, hanem szerintem a legszebb G, H Astrán, de szvsz. sok kissebb termetű BMW -én stb -n is. Én szeretem ha van egy kis gumi is
Mindegy jó nekem a 15". Ha meg felmennék 16" -ra akkor már szélesítenék is, 195 marad csak nagyobb, akkor kidobok rengeteg pénzt 100% -ban csak 1" -nyi kinézetre Télire meg fehérre fújt acél van. Mocskos koszos savas sós utakra jó az
-
#47223
haddent
addikt
Grande Ale
#47217
haddent
addikt
válasz
Grande Ale
#47217
üzenetére
Ami izgalmasabb, hogy 5- el magasabb (65 vs 60) van fennt. A szélesség (195 vs 185) szerintem kevésbé jelentős, max. kicsit masszívabban néz ki, nem is baj, úgyis olyan "magas" az az autó. Bár a futómű nem tudom mit szól hozzá.
Én személy szerint 195-65-R15-ET35 -el kaptam (téli-nyári) az autót, és szerettem volna majd 16" vagy netán 17" -re felkúszni a nyárival, de nem fogok. A 16" nem hiszem, hogy leterhelné, annyival nem is drágább a gumi de nem baj nem zavar. 15" -ös alufelni és dísztárcsa közt ég és föld van, 15" és 16" közt meg "hmmm hát igen jobb lenne de leszarom"
diegho igen, gondoltam. az rendben van hogy te pontosan mértél (tegyük fel..), de a nívó beosztása baromira csak közelítőérték. Nekem amikor hisztis akkor teljes csíkok tűnnek el majd jönnek elő, tér-idő-kontínumot hajlígatva
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#47213
üzenetére
Akkor a vezérlés meg is van, pumpa ruville, hosszbordás is conti, hosszbordás feszítők? Ami van? Ina jó oda is akkor már gondolom KösziDeclare túl hát. jellemző rám. Max. 100 ezret maradhat benn, többet semmi képp. De 70 ezer, azaz kevesebb mint félúton szerintem midnig cserés lesz, most is. (150k a gyári periódus)
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#47198
üzenetére
Szép - szép de az omegát mikor hozzák már vissza a calibrával együtt
Más: már jó fél évvel előre a vezérlésen agyalok, hogy miként legyen és milyen. A cél egyszerű: mindenből a lehető legjobb minőséget és biztonságot ár nem számít egy kicsit sem vezérlés terén.
Vezérlés nevezők: Ina, SKF, Conti. Az SKF kieső, mert a fene tudja miből van a szíj, lónyálból vagy miből... Az Ina kieső, mert nem Conti és most mindenki a Contit isteníti.
Szóval röviden én Conti szettre gondoltam.Hosszbordásszíj -szett sajna nem nagyon van, ott majd kell valami görgő (SKF, Ina valami), a szíj tuti, hogy Conti, a vízpumpa meg megint valami jobb, talán az van SKF -ből megint.
javaslat, ellenvetél? Sokan azt mondják hogy mivel nálam külön van a vízpumpa a hosszbordáson, ezért igazából azt nem is kell cserélgetni, majd ha csöpög. És valóban, nem kockáztatok nagyon sok mindent, de nem tudom na... Nekem nem szimpi, hogy ne cseréljem. Tehát újra: külön van, nem a vezérműszíj hajtja.
diegho az kizárt dolog, hogy te mm -re megmondod az olajszintet
centire, talán -
haddent
addikt
Na, mentünk ma az F astrával, mert Ikeából kellett hozni cuccot meg 4 en ültünk benne, a H -ba nem fértünk volna el sehogy a csomagokkal. Hát néha van olyan érzésem, hogy a 8 szelepes alul nyomatékosabb és ezért városban kényelmesebb. (Pont úgy ahogy a turbó dízel még kényelmesebb lenne) De nem. Nagyon nem. Szegény 1.6 -os 8 szelepes egyszerűen nem megy. Nagyon meg kéne taposni, nagyon csúnya hangja lenne már és akkor sem menne. Nem indul meg... A 16 szelepes az első fél méteren lehet, hogy kényelmetlen, hogy sima kuplungemeléssel (gáz mélkül ergo) nem igazán indul meg, de utánna 2000-3000 és máris baromira használható és jó, szükség esetén 4000 és elszáll.
Igen tudom nyilván turbódízel az egyből elszállna 0 fordulaton, csak na.. az dízel meg turbo, meg nekem kell az érzés, hogy lehet pörgetni
Ettől függetlenül a 8 szelepesnek is megvan a feelingje és szeretem/jük nagyon, és az mindent túl fog élniDeclare ha jól nézem ez még nem Ecotec moci, ha az eszi azo lajat akkor nagyon nagy gáz van.. Épp erről a mociról írtam most fentebb szerintem
-
haddent
addikt
Megvolt a szokásos "havi". Csak nem nekem, hanem az útnak itt előttünk. Itt (is) valami nagyon el van ba***va mert sorra történnek a dolgok.
Most mondjuk pont szimpla figyelmetlenség történt, el is ismerte a sofőr, hogy elnézte, kiment a főútra mellékútról. Szerencsére senki nem sérült meg egy kicsit sem, sőt az autók is saját "lábukon" hagyták el a helyszínt.
Az egyik egy F Astra volt, annyira pacek állapotban, hogy az vicc, hibátlan volt csórikám... Hallottam, ahogy beszélnek róla, 14 éves volt a gép. A másik egy Citroen (xsara?) volt, ő lett ugye oldalba kapva ahogy kiment a főútra az astra elé. Az Astra meggyűrődött elég csúnyán, első lökös telibe kuka, motorháztető meg oldalső-első elemeket kalapálni kell de egyáltalán nem reménytelen, még csak víz sem folyt semmi.. Tényleg, ha nagyon muszáj törni, én is szeretném ennyivel megúszni, de remélhetőleg soha ennyit se
A Citroent én tuti trailereztem volna, mert meg volt dőlve a kereke, nem volt százas..Nem mehettek gyorsan, nem az a fajta volt egyik sem, de akkor is egész jól bírták a gépek szegények..
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#47134
üzenetére
Nem akarok kekeckedni, de akkor ez pont olyan nehéz lett mint a H volt (ici picit még több is). Tehát ez nem egy "húmekkora" teljesítmény, inkább csak a J volt nagyon csúnyán elcseszerintve ilyen szempontból. Vagyis az 1.4 szívó nem tudom mennyire lehet virgonc meg menynire élvezet vezetni. Max nagyon nyugodt buddhista embereknek
1.4 turbót ki vesz 125 lóval, amikor van 150 -el is? Vagy nagy az árrés?
Na az 1.6 turbó 200 lóval, az viszont wow Gyárilag 200 pacis 1.6 -os turbó benzin, hmm.... Azért itt megindul a fantázia és 250 lóig meg sem áll.
A 95 lovas dízel egy vicc kategória, a 136 lovas kellemes lehet, de szerintem simán elférne egy 2.0 -ás dízel, főleg a kombikban majd kellemes lehetne. Mert iiiiigen tudom, nyomatékos, meg turbós meg minden, de akkoris, szerintem jó lenne.Egyébként nagyon tetszik, baromi szép lett. A J nem igen jött be, túl kerek. Ez vagány lett. Bár ez a rövid motortér + a motorháztető/lökös csatlakozás az... leizzadok még mindig ha rágondolok/nézek, dehát ez van.. mostmárcsak ilyen lesz a gyökér gyalogosok és a vadbarom sofőrök kedvéért
-
haddent
addikt
válasz
MPowerPH
#47131
üzenetére
Nagyon tetszik a felnije
Ilyet még nem is láttam, ez valami Vauxhall / UK sajátosság lenne?Findzs talán az a legkevésbé problémás, igen. Viszont hacsak nincs valami ismerős, gyanítom, hogy brutálisan töredékáron tudod csak. Nyilván Te tudod a valós értékét, ez alatt tudod eladni. Na a kereskedő meg még ez alá fog menni jó eséllyel
-
haddent
addikt
válasz
Findzs
#47126
üzenetére
Nem is szabad... kinek hiányzik, hogy valami vadparaszttal pereskedjen / verekedjen / miegyéb ilyen "potom" összegek felett? )Nyilván baromira nem potom, csak ahhoz képest az, hogy egy életre, vagy évtizedre folyamatos szar életet teremtsen az ember magának..
A magyar (de állítom, hogy mindenhol) vevő 90% -ban egy buta arrogáns hozzá nem értő paraszt. Sajnos ez van..
Arra fog rárepülni, amit kipolíroztak, kiporszívóztak és visszatekertek 80 ezerre. Az nem számít, és meg sem nézi, hogy előtte 10 évig strihhelésre használta valami német bevándorló strici, aki 5 kilóméteren taposta a jéghideg időben a turdódízelt, meg a szerkezet/alváz belülről 2x lett vágva-heggesztve mert totálkáros volt stb. Kívül csillog-villog, polír, úúú jó szag van benn mert az ócsó vanília elnyomja az évtizedes dohos cigiszagot, és csak 90 ezer van benne, ráadásul tádé keveset fogyaszt odanézz még nem is fütyül a turbó (igaz azé mert zártszelvénnyel kipeckelték ), óóóó ez jó lesz, köszönöm visszük, néécsak még hamisított szervízkönyvecske is van aztamindenségit!
Ami meg őszinte 150-200 ezer kilóméteres, szép állapotú, karbantartott, esetleg nincs hozzá szervizkönyv mert magának csinálta az ember, valóban tiszta, valóban hibátlan motorikusan, hibátlan.. Na az nem kell.. micsooodaaaaa százötveeeen? kétsszáááezerr? Húúúú... És még csak 5-6 éves és ennyi van benne? jajjj... biztos szarrá van téve... Mert nyilván az a jó, hogy ötösben a városban 30 -al padlózzák.Na .. szóval... ez ilyen. Meg kell találni az értelmes vevőt, nem egyszerű történet.
-
haddent
addikt
válasz
Findzs
#47117
üzenetére
De honnan tudnák már a km óra állását? Max adás-vételkor mindig rögzül, de azon felül... és ha adásvételek közt mindig ésszel tekernek... na mindegy, legalább olyan nem lesz, hogy mindig konstans 80 ezren áll 15 évig
trassher jogos, elfelejtettem, hogy van olyan hogy műszaki
De azért akkor se lehetetlen na.. aki akar az csalni fog -
haddent
addikt
Ja, elég durva. Egyébként itt sokan mondtátok hogy nade persze az xy motorja is... Ahhoz képest hetek óta a sajtó meg mindenhol minden a VW meg az egész konszern összes dízelétől zeng, szinte az összes EU országban teljesen felfüggesztették az értékesítést / betiltották, visszahívják az összes autót stb.. A többiről én nem hallok ilyen balhét. De mégha valóban lenne is, csak nem lehetne hallani, hát már az is elég.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#47094
üzenetére
Hát igen... főleg amiket ő belepakolt, ülésfűtés hátsó ülésre is meg stb Egyébként szép a statisztikád, remélem nekem is lesz olyan:
156 ezer óta, msot 181 ezer.
Hibalista: üres . Viszont pénz azért ment rá, 4 alufelni, kipuff, javítások a fényezésen, prémium olaj stb. Néha úgy érzem, hogy rám nem igazán érvényes, hogy "de persze, azt a bmw/audi/mercedes/stb.. 4x annyi lenne fenntartani", mert amúgyis kb. azt teszem ebbe is bele -
haddent
addikt
válasz
Declare
#47051
üzenetére
Fúúújj modder!
Érdemes kicsit is izgulni azon, hogy az alapjárat ici-picit vadabbnak érződik? Akkor kezdte, amikor a brutális melegből átcsaptunk 10 fokba és fázom én is kinnt kabátban is
Minden más tökéletesen rendben, érzésre még jobban is esik neki ez a "hegyi levegő" és fürgébb.Vagy EGR? Azért nem gondolnék az EGR -re, mert én azért meghajtom néha, meg soha nem használom ilyen 2000 alatt ..? De lehet, hogy ránézek majd. HAstra Z16XER hol van elrejtve?
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#47002
üzenetére
Az bizony. Baromira nem érdekel, hogy "csak" max. 200 ló körülre lehet kihozni turbo nélkül, meg hogy nem turbos meg stb. Meg régi. Meg "csak egy opel". Nekem oda-vissza veri az összes retkes porsét meg ultra-hiper-szuper lambó fostaligát
Gyönyörű autó.
Mondjuk szerintem párszázezerért már van jobbacska, akár 2.5 V6
A kedvencem a 8 szelepes V6 de most sajna olyat nem találok használautón. Vol egy, el is vitték -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#46940
üzenetére
Gondolod, hogy az átlagfelhasználót ez érdekli? Vagy ők azt gondolták, hogy a csippelés után amikor jön a feketeség az csak látványelem de nem káros?
Viccet félretéve, nem hiszem, hogy ettől bárkinek el kéne menjen a kedve a dízeltől úgy összességében. Konkrétan semmi nem változott, nem lettek rosszabbak, megbízhatatlanabbak vagy károsabbak. Csak egy újabb adag képmutatás-vakolat puffant nagyot ahogy leverték.
De tisztelet a kivételnek, aki szereti/né a dízelt de csak Euro6 -osnak megfelelőt hajlandó hajtani, annál jobban nem rongálja a környezetet -
haddent
addikt
válasz
Declare
#46932
üzenetére
Ezt most te mégis mire mondod?
Te írtad, hogy fűnyíró, én pontosan azt írtam, hogy max. egy ma már (szerintem mindenki szerint óriás) ~6 literes motorhoz képest, de amúgy nem, pont jó, tökéletes. Ebből kiragadtad az első felét, mintha én hurrogtam volna le 
Na mindegy..tresh lehet, ettől még egyelőre most ez a lufi durrant ki nem kell durcizni
Ha úgy lesz ahogy mondod akkor abból mi jön le? Az hogy az egész egy óriási faxszág volt, nem kell irreális elvárásokat állítani. -
haddent
addikt
válasz
trassher
#46925
üzenetére
Igen. Mekkora jó, hogy mentjük a golyóbist miközben 70 ezer km után teljes generál még egyszer ennyi és kuka, iszonyat drága az autó, iszonyat drága a szervizelése ami persze mindig kell, iszonyat drága a bődületes mennyiségű hulladék ami az így keletkezett roncsokból van, annak megsemmisítése vagy újrahasznosítása még drágább és károsabb.
De legalább a károsanyagok szintje alacsonyabb a kipufogógázban.Ja boccs nem, csak a tesztek idejére az, ala VAG. Declare 2 literes turbo benzin fűnyíró? Mihez képest? Chevy small blockhoz képest igen, de szerintem 2 liter elegendő egy ilyen kis autónak ami direkt ilyen kis apróbb sportos méregzsák
-
haddent
addikt
válasz
Calogero
#46921
üzenetére
Gyalázat ez az egész downsizing, persze nem csak az Opel. Az egy dolog hogy én hétköznapokban meg általános kis kompaktnak imádom az 1.6 és elég, de azért majd ha lesz pénze szeretnék 3.0 meg felette lévő dolgokat. És ló*** nem lesz addigra csak a sok kis makett-autó fosadék
-
haddent
addikt
válasz
fcbarca
#46883
üzenetére
Hát ne hülyéskedj már a 10w40 is kurva "vastag" 1.6 16v ecotec g astrába, a 20w50 az már sportolaj kb, olyanokba teszik ahol éjjel nappal 8000rpm -en van taposva és a másik olaj elfőne
Nem vagyok autószerelő de tutira nem volt egy szerencsés választás.
Ja és ráadásul keverted.. Ez azért sem jó ötlet, mert adalékanyagok kicsaphatják egymást, meg mivan ha az egyik nem szintetikus meg stb...Na szóval ez nem volt egy szerencsés ötlet, se a 10w40 se a rátöltés 20w50 -ből
Nem akarlak ijesztgetni, majd más megteszi, de én lecserélném. De csak miattam ne csinálj semmit, majd megerősítenek vagy lehülyéznek -
haddent
addikt
válasz
fcbarca
#46874
üzenetére
De melyik két csík? Általában min és max közt 1 litert adnak meg
Skizz
akkor te amolyan folyamatosan olajcserén tartottad a gépet, mindig friss volt benne fcbarca akkor az valszeg fél liter. Mondjuk nem kell ám mindent elhinni a nívópálcának sem, de ha az valós, akkor szvsz. elég sokacska már 2000km -re. Nem füstöl hátul?
mostanaban (is) csak shell 95 vpower vagy a racing 100 as megy bele azt kesz
Valami sima 5 ágú nincs, megmarad OPC -nek?
Nem? Viszont ebből 17" meg fölötte már lenne vagy 12kg 
195-65-r15 van most. Enzo B alu van, én úgy mértem/remélem, hogy ez pont acél súlyba megy. Ami persze szar, mert nem "Könnyűfém", de legalább nem ront 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(2 mili, itt is inkább csak a tudat, de na 
Na meg az ilyen surlódó helyeken az olaj kifolyik, a zsír meg szépen megmarad.
Majd tavasszal javítom addig lusta vagyok
A kilincsnek én is állhatok neki újból majd tavasszal. Teljesen gyárira javítottam és fújtam, erre valami retek kő felverődött és lepattintotta a szélét (fekete) műanyagig 
Prémium és a Skoda egy mondatban 
Új hozzászólás Aktív témák
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest