-
Fototrend
Opel topik
Új hozzászólás Aktív témák
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43393
üzenetére
Tényleg baromi elegáns az a Passat azzal a műanyag-fa berakással. Komolyan, nem azért mert Opel a másik, de az egy vicc az belső... (A passaté) Mint valami ócskapiacos Bentley utánzat.
Egyébként "Antal" annyi Opel után nem értem miért váltott és miért arra. Vagy miért csak most? Hát ha baja volt az Opelekkel (ami simán lehet persze) akkor miért vett előtte meg azért vagy 10-15 darabot
-
haddent
addikt
válasz
tzahola
#43359
üzenetére
Első körben biztos hogy az akksi a szar. Egyébként nem törvényszerű, ugyancsak 2010 -es (csak H astra) és tökéletesen egészséges még a gyári kis akksi dög. Ha van tipikus hiba amit mindig tudsz reprodukálni akkom enj el egy kis akksi üzletbe ahol megengedik a próbát és egyből kiderül.
-
-
haddent
addikt
Egyébként itt a motortisztítás témához még: amikor vettük az autót akkor a 4 éves por és szar volt benne. Karbantartás tökéletesen szervizkönyvesen megvolt (ez érződik is a mai napig), de aztán "motorkozmetika" nem volt. Akkor én petróleumos ronggyal tisztítottam át a dolgokat, abból tényleg nem lehet nagy baj. Na ha valami van ami lehozza a dolgokat, akkor a petró sosem hagyott még cserben. Olaj, zsír, festék, kosz, bármit megold
adorjant majd meglesem, de ez még az amivel vettem, hozzá se kellett nyúlni. Ott van a "max" csík alatt picivel, és hát ez a kiegyenlítőtartály és nem fogy, nem foglalkoztam vele, hogy most fél miliméterrel a max alatt van
-
haddent
addikt
válasz
Jofi81
#43282
üzenetére
Ez teljesen rendben van, hogy őszinte legyek moci-generálnak talán még kevésnek is tűnik a 140 munkadíj+anyag
Esetleg még annyit elárulsz, hogy akkor a vége mennyi de a külsőségek nélkül? (Motor kiszerel, elküld, generáloz, visszaküld, beszerel)? Vagy ezt így nem tudatták veled?w333 ez világos. Az én álmom egy 8szelepes calibra, aztán majd mehet rá turbo. Na az elpusztíthatatlan és bitang erős dög lenne
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
AMD Power
kicsit poros dzsuvás de én nem merem vizezni -
haddent
addikt
válasz
Jofi81
#43254
üzenetére
Szabad tudni bővebben, hogy milyen autó és motor pontosan, milyen használatban, mennyi idős volt és pontosan miért jutott generálra a döntés, mi volt vele a probléma? Érdekelne nagyon
Illetve ha nem gond az is, hogy hol és mennyiért csinálták, illetve mit értettek generál alatt (azért itt is van az a típus hogy "csak induljon be és guruljon ki az udvarról vele" meg a "valóban midnent felújít újra cserél")?honda 1993 szerintem egy F Astrát kimoshatsz úgy ha észnél vagy közben. De a ráégett szart az nem fogja lehozni, úgyhogy én meglazítanám a magasnyomásúval, felhordanék rá felnitisztítót, jól átkefélném amit lehet és kell és leöblíteném.
tboy93 én ilyen ukrán szart nem öntenék bele még annyiért sem
Magyarból is inkább minimum a 95 -ös prémiumot de lehetőség szerint még jobbat, de aztán az ukránt... Ott 1x legyen baj mit csinálsz kihez mész reklamálni ki véd meg.. Áh nem tudom, inkább felesbe vagy még kissebb arányban E85 -el kiegészíteni vagy valami jut eszembe nagyon off: nem tudjátok hogy az amcsiknál hogy van a dolog? Néztem videókat és náluk a 98 -as már racing fuel-nak számít és alapjába véve ilyen 90 -es körüli benzinek vannak?
ja itt is van pl exxon-mobil kutakon:Exxon and Mobil Regular Unleaded Octane 87
Exxon Plus and Mobil Special Unleaded Octane 89
Exxon Supreme and Mobil Super+ Unleaded Octane 91-93 -
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43215
üzenetére
Ja hülye vagyok azt hittem a link már maga a konfig, de nem, ott még meg kellett találni
Hát K astrám se lesz (na nem mintha ez 4 éven belül lenne amúgy is ), ha ilyen szutyok 1.0 turboval rohangál mind, meg elvétve 1-1 1.4 -es. 
De ha félreteszem előítéleteimet is, akkor is csökken a teljesítmény. Nem normálisak... Jó, legyen downsizing oké értem hogy én kérek elnézést, de a teljesítményt minimum tartanám vagy növelném nem? 
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43205
üzenetére
Megvan a végeredmény: semmire. Elmentem a profi fényszóró-szervizbe, mondom mit szeretnék => H Astra már nem hőre lágyuló ragasztós, nem lehet szétszedni a búrát, ennyi volt, szép próbálkozás
Egyébként a linken én konfigurálni nem tudok max. színt választani aztán ennyi volt
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43200
üzenetére
Itt amire én gondolok, hogy ez teljesen belül lesz, a lámpatesten pedig kívülről ott van az E jelzés
Ha a rendőr úr nekem fejből felsorolja az összes legális after-market E jelzéssel ellátott H Astra lámpatestet, és hogy van-e bennük ilyen gyárilag, akkor elfogadtam a büntit 
Rendőrtől emiatt kizárt dolog, hogy félni kelljen, nap mint nap látom hogy a NEM sportkipufogós (OFF)(mert hogy egy rendes sport az tompít, csak nem fojt! Semmi esetre sem "hangosít/erősít")(/OFF) hanem "fartcanes" porigültetett (5 fokos lejtőn már odaveri a hasát) vakítóxenonos hülyegyerek a swift/golf1 stb izomból tép el szembe a rendőr mellett. Az meg majdnem tapsol neki és pontszámot ad, nemhogy utánnamenne A műszaki az valóban kérdéses, én azt gondolom, hogy normális helyen ebbe nem kötnének bele, ha igen akkor meg ismerős műhelye végzi innentől
Ha lesz, akkor kép is lesz természetesen. Még utánnajárok a dolognak, most megyek profi fényszórószervízbe, hogy mibe fájna nekem egy szétszerelés/összszerelés náluk. Ilyesmit nem akarok otthon gányolni, nincs megfelelő ragasztóm stb..
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43191
üzenetére
Ez nem maga a lámpa, ez egy ledsor. DRL -nek, az index csak plusz. Ha azért megbüntetnek, mert a lámpában van egy profin, gyárinak kinéző hasznos, nem vakító de jól láttató fényforrás + extra irányjelzés, akkor elmehetnek ...
A másik meg, hogy újra szétolvasztja a lámpát ott helyben a rend éber őre? Ettől az egytől azért én nem félek. Ez nem az a kategória, hogy az ócsó xenont belevágom.AMD PowerAMD PowerAMD Power egyértelműen nem. 1.0 -ás motorral felőlem lehet Maserati is nem csak Audi akkor se kell amikor annyiért kapok egy 2.0 literes turbós opc Astrát 2x annyi erővel és felszereltséggel, nem rosszabb konstrukcióban. Vicc.
szerk. Asszem én újat csak akkor vennék, ha nem számítana a garancia, mert gyári kipufogóval soha többet a Parag utánEgyébként haverom vett egy Mercit. Szégyellem, de fogalmam sincs milyet. 2literes szívó benzin, automata, lapos mint a dög, alul van az egész, 2 személyes, lehajthatós keménytetős. 15+ éves 150 ezerrel, de hibátlan, nem ezzel van a gond, kifogta, jó fogás. 140-50 lőerő körül. Ültem benne, vezettem. Ami biztos, hogy automata nekem soha nem kell, 5 perca latt kiidegelt
A másik: súlyra kb ua. mint a H, teljesítményre mondom jó +20-30%, de ezt jól meg is eszi az automata váltó szerintem. Baromi jó, gyönyörű szép, tele van bőrberakással, extrákkal, kényelmes tényleg nagyon "Merci feeling" és imádható. De őszintén mondom, hogy nem vágyom rá. Ha lenne imádnám az biztos, de semmivel sem szeretem most jobban a kis H -át Ezzel csak azt akatam mondani, hogy az is csak autó, én nem érzem ezt a kategórialépést a belsőben amikor ilyen-olyan autók-ba/ból ülök át az enyémbe. Eddig annyit figyeltem meg, hogy több bőrt használnak jóval, de én amúgy sem vagyok oda érte, de tényleg. A faberakás pedig az étkezőasztalba való nem autóba, szerintem gusztustalan -
haddent
addikt
válasz
coolpet
#43187
üzenetére
Amit a gyártó ajánl az bármilyen GM Dexos 2 olaj. Ilyen fogyasztásra ne vegyél drágát
Na emberek, valakit érdekelne a fentebb említett led fénycső? Itthon ilyen 15-20 ezerért kelletik a 30 centis kis szutykot, jó öreg kínai barátaim viszont 4 kilóból meghozzák a szett (2db) 60 cm hosszút (vágható). Én tuti rendelek egyet, ennyit megér egy próba mert ha olyan mint a képeken akkor nagyon király
Szóval csak azért kérdem, mert akkor rendelhetünk többet és nem kell várni a postára/egyesével fizetni. Természetesen nem kérek érte semmit / semmi anyagi hasznom nincs belőle és nem is akarok, inkább csak felajánlás, hogy együtt mehetne.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43164
üzenetére
De, nagyon egyszerű. Sima ledsor a szokásos DRL bekötéssel, csak +1 ér az indexre kötődik. Amikor van index, akkor sárgán világít/villog ő is. Ilyen Audi style, csak nincs elcseszve mint a gyári, hogy pöttyökből áll
Például de kismillió kiskínai gyártja ezerféle verzióban és mind jobb mint a gyári Igen most ezt fogod tőlem hallgatni, mert mindig mondod, hogy milyen extrás az Audi Egyébként seat amit mondtam előzőleg.
Xenon igen tudom, nyilván jobb, nyilván megéri, csak adnák olcsóbban mert nem hiszem el, hogy egy olyan xenon töltetű kisüléses bizbaszt 30 ezer legyártani. A trafó meg 2 fillér ha rá van állva a gyártósor, max a rézhuzal ára, bár lehet, hogy ezek már tranyós/inverteres hülyülések, sőt hát biztos.AMD Power gyöngyörű. Soha nem kötődtem egyik színhez se, -inkább csak olyanom volt hogy mit NE-, de soha többet msát sem akarok csak fehéret. Gyönyörű ha tiszta és szép, de még a karcok is kevésbé lógnak ki, na meg a fehér és a fekete mindennek jól áll és soha nem megy ki a divatból
JoolsNOS személyes tapasztalat: felejtsd el. Mostanában próbálok spórolni ( = használom a 4. fokozatot!
), szép nyugisan megyek de kb semmit nem változott a fogyasztás. 8 körül lehet így az 1.6 -ommal, szvsz. 1.4 csak rosszabb lesz ennél mert pörgetni kellene. Aztán lehet, hogy nem ki tudja..coolpet húha, 3500km alatt 2 litert? Az már nagyon csúnyácska. Nem füstöl? Ha ennyire zabálja akkor én valami félszintetikus 10w40 vagy még sűrűbbet tennék bele, ha ennyire kopott a motor akkor a kenésnek már úgyis mindegy, de ennyit csak ne zabáljon fel!
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43159
üzenetére
Aha megbízható jókis VW mi, csóri kis Opel ilyet még nem csinált
egyébként ahogy mondod, szórol szóra ez történt a szomszédnál is, leamortizálódott, el is adta jött vissza a jó kis japó Almera 
Declare kifejezetten ócska. És a kis "foncsor" vagy mi van előttük tiszta olyan mint a legolcsóbb, de nem ám Hella/Osram, hanem tényleg kínai DRL belenyomták volna. Most néztem lehet kapni vágható teljesen homogén ledsort (nem ledsor, egy hosszú led test!) meg flexibilis fénycső vágható értelmes összegért, indexre színt vált stb.. tök jó. Ez már nem fért bele a költségvetésbe úgy látszik
PhaetonV10 ha azt vesszük egy jól megkomponált halogén test (pl focus b asszem? mindig azt hozzák példának a hellás srácok) + egy jó izzóhoz képest a Xenon, led, lézer mittomén ami csak van, biztos jobb meg tök jó hogy követi a kanyart meg stb., de őszintén én a képek/videók alapján nem látom azt az "ég és föld" különbséget hogy egyikkel nem lehetne közlekedni a másik meg kivilágított vörösszőnyeg.. Ja és az ára... azért egy lámpa ha betörik ne kelljen már 1 misit kidobni, nem?
-
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#43156
üzenetére
Hát lehet.. nehéz elhinni így de ki kell próbálni
Szerintetek meg tudom oldani, hogy valami cápauszony stílusú antennára cseréljem a gyári drótot? Nézelődtem ma és úgy bántja a szemem hogy a hófehér autóból kiáll egy retek fekete gumi meg egy fekete drót 20 centi magasan
Szerintem sokat dobna valami igényesebb apróság.Meg DRL gyanánt a lámpatestbe, belülre szeretnék ledcsíkot ami teljesen homogén, egy vonal/csík nem sok kis pötty. Az is szerintem tök kiábrándító amikor jönnek a 20 millás audik és nem futotta bennük egy rendes csíkra csak 5 pöttyre. Ebből nekem most a Seat megoldása jön be a legjobban az gyönyörű homogén hihetetlen hogy milyen vékony, éles és "egy" csík az egész
-
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43145
üzenetére
Amikor én/mi vettük akkor a szempontok csak ezek voltak:
keretbe férjen bele nyilván, műszakilag most legyen hibátlan és leigazolható legyen, hogy valszeg nem lesz baja, 1.6 -os min. (akkor még nem igazán tudtam miért, csak éreztem hogy nem szabad, meg nehogymá' az öreg F nagyobb űrtartalmú lett volna ). Hát kb ennyi. A család erősen kapálódzott, hogy klíma kell kötelező de engem pont nem érdekelt és hogy őszinte legyek most is akármikor becserélném egy 3.0 V6 mocira Declare én is ezt mondtam pont, mindkettőt. H Astra is van/lesz 1Misi körül, és 1.4 -es motorral itt a múltkor még J astrát akartak (de nem turbosat!) ami még +200kg alapból
Hát az városban klímával 5 emberrel szerintem leég.
szerk.: jó ez gonosz volt. Simán elmegy, hegynek föl is, de.. na.. Főleg neked dízel után gondolom milyen lehetett hogy alul eltűnt az autó ereje úgy teljesen -
haddent
addikt
válasz
AMD Power
#43129
üzenetére
Hát de a mostanid se nagyon rohad, és mivel te odafigyelsz rá / időben elkapod nem is nagyon fog
Biztonságról nem tudok nyilatkozni, nyilván az újabb a jobb mindig ilyen szempontból, de azért az ember nem arra gyúr, hogy olyan balesetet szenvedjen ahol ez / a lufik számítanak
Egyébként tudom már a múltkor is tukmáltam rád, de valami hasonló nem játszik? Most pont ez volt az egyetlen értékelhető példány 1M -ig és dízel, de biztos lehet találni valami értelmes benzint is kis szerencsével, nem?
lsebestyen attól függ mennyire durva. Ha szét van rohadva alatta teljesen, akkor ki kell ütni kalapálni ráspolyozni reszelni. Én nem szarozok nem végzek fél és szar munkát, tiszta fémig vissza. MIvel általánan nem látható helyen voltak ezek az F-en erre én jó vastagok a bithumenes koxos alvázvédőt fújtam jó sokat, az ott egy ideig rendben lesz az tuti.
Egyébként festékjavítás a H -án látható helyen : csiszolás, loctite-tal feltöltés, csiszolás, polírozás, festés hogy "magasabb" legyen a friss réteg, szárítás, szélek egybecsiszolása, polír, lakk, csiszolás, polír. Legdurvább smirgli amivel nekimegyek mostmár csak az 1200 -as tanultam a hülyeségemből csináltam magamnak 10x -es munkát a durvábbakkal. -
haddent
addikt
válasz
Declare
#43122
üzenetére
Most utánnanéztem a mazdáknak ahogy írtad meg amúgy is sokan szeretik. "i-ELOOP" nevű találmányuk, komolyan mondom, végre az első olyan extra cucc ami bonyolítás és sokba kerül biztosan stb... de értelme van és hasznos és jó valóban
És nem is értem miért nem használta más eddig, mert valójában pofonegyszerű koncepció egyébként. Meg úgy a többi skyactiv dolgok is nagyon jól hangzanak. Na persze ez biztos másnál is megtalálható, vagy máshogy stb.. De ők jól tudnak reklámozni -
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#43051
üzenetére
Hát ezt mondjuk én sem értem. Hegyre fő 300 kg szinesfémmel hátul valóban pont a dízel való
Persze fel viszi a benzin is csak baromira nem kényelmes, nem arra van. De ez olyan, hogy hiába imádom a régi amcsi autókat meg amit képviselnek, hülyeségnek tartom hogy sok óriási terepjárójuk benzin. Jó oké hogy 5 liter v6 chevy small block, de akkor is. Terepjáró-lénybe egy tisztességes nagy brutális dízel való azt kész. De ugyanígy érzek amikor az ültetett bmw kupék rotyognak mint a kávéfőző mert dízel. Egyszerűen nem kell összekeverni-mosni-fosni a felhasználásokat szvsz., de ez csak egyéni hülyeség. Viszont engem igazol az előző (meg általatok is mondott) példa a munkagépek esete, és a "TFSI" gyorsulások/végsebességek is. Mindent meg lehet erőszakolni, de más a felhasználási területük..
Persze tök más kérdés, hogy átlagfelhasználásra aztán mindkettő bőven megteszi.F_Gergely egyik nap élőben láttam Omega 3.0 V6 -ot szép sportkipuffal nem ám kombi, gyönyörű gépezet. A futóműveik milyenek az omegáknak? Mert erő az van, de bírja is a kanyaroakt? Ránézésre túl hosszú lehet a dög.
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#43026
üzenetére
Akkor vegyél egy "jókis" toyota hibridet
Gergőke88 persze ez világos ezt mondtam is többször is én is, hogy sokkal kényelmesebb vezetni, nem vitás
Na legyen egy kis ontopic is: menetrögzítő kamerát használ valaki? Van értelme? Pl. magyar rendőrség elfogadja ha vitás eset lenne?
-
#43024
haddent
addikt
diablo1984
#43023
haddent
addikt
válasz
diablo1984
#43023
üzenetére
Szerintem nekem szántad nem szegénynek aki semmit nem írt
Nem is írtam hogy nem számít a nyomaték, ha igen akkor csak kora reggel van és nem tudok fogalmazni. Azt írtam/akartam írni, hogy nem CSAK a nyomaték számít önmagában. És magas(abb) fordulaton nem nyomatékban van ugyanott, hanem leadott teljesítményben/erőben. Illetve pontosan ezt írtam én is, hogy a dízel alacsony fordulaton már húz míg a (turbo nélküli) benzint meg kell pörgetni. Egyáltalán nem mondtam ellent ennek a hsz. -ednek, sőt. Ha úgy sikerült akkor rosszul fogalmaztam meg Öszzevetés pedig csak szigorúan a leadott összteljesítményre vonatkozik, az pedig lehet ugyanannyi, sőt Most hogy kinek mi és miért az más kérdés, de teljesen egyértelmű hogy két azonos mértékegységű számot (teljesítmény) össze lehet vetni -
haddent
addikt
A J min. 1400kg de ha kombi meg dízel meg mittomén akkor simán mehet még +200kg is akár rá. Mondjuk ez a dízelnél pont nem akkora siralom. Csak Te tudod, hogy eddig milyen autó volt, elég volt-e az ereje, többre vágysz, esetleg minimálisan kevesebb erő elég-e stb. Innentől a legegyszerűbb a jelenlegi/előző autód erejét (BHP) leosztani az öntömegével és megszorozni a J Astra öntömegével. Ha kevesebb jön ki mint a J teljesítménye, akkor kevesebb az elvárásod (erősebbnek fog érződni valszeg a J) ellenkező esetben pont a fordítottja. De ez mind csak matek persze, ez a valóságban akkor is így van bárki tagadja le
, de ahogy Gergőke88 mondta el kell menni és kipróbálni élőben, mert végülis az fog számítani amit érzel nem amit számolgatsz.Gergőke88 Ezt mostmár csak offban írom le... az autót továbbra is a végzett munka ~ erő viszi előre nem pedig a nyomaték magában. Az az egy szám magában semmit nem mond el. A dízel kényelmesebb, turbora tekintettel több lustaságot/vezetni nem tudást/vissza nem váltást elnéz, olcsóbb tankolni. Valóban, átlagembernek ma valószínűleg alkalmasabb, meg is látszik az utakon. A benzint meg meg kell pörgetni és akkor ugyanott van. Az tény, hogy ha úgy meg akarom pörgetni, hogy olyan robbanékony legyen, akkor valszeg konkrétan 2x annyit fog fogyasztani nem 1.5x. De ez már más téma..
-
haddent
addikt
Ma is a szivem szakadt meg ketszer.. Eloszor bmw m3 hofeher coupe egyik alomauto kicsit. Melleerve mit hallok .. Nem is kell mondani ugye
utanna hifeher insignia de nem am a kombi hanem a szepseg. Bizakodva mentem melle mert nem volt rsjta hogy CDTI. De csak azert mert lekapartak
Erdekelne egy statisztika higy milyen aranyban vannak dizelek benzinek es egyeb mert szerintem nevetsegesen magas a dizel mara.. -
haddent
addikt
válasz
ß3NC33
#42985
üzenetére
Azt sajna nem tudom nem néztem még utánna amíg nekem nem esedékes, ezt is csak úgy olvastam.
F -ben Power Bull vagy mi a fene van, az is bírja már jó ideje. Dehát ezek benzines autók nem mérvadó... valami nagy dög dízeles kolléga tapasztalata érdekesebb.F_Gergely kistrillió változó függvénye... hőmérséklet, kor, páratartalom, nyilván a minőség/technológia stb..
-
haddent
addikt
válasz
ß3NC33
#42981
üzenetére
Nem kell bődületes, viszont a gyárira kicsit számolj rá (mármint ha gyári volt eddig), mert az baromi jó minőségű cucc olyan nincs semmilyen márkában. Ezt mondjuk a súlyából is érezni
50-60Ah elég szerintem.AMD Power tippre 1 föld, 1 bal, 1 jobb index, 1 fényszóró, 1 villantóez 5. A többi 5 ér mi a tökre kell?
Vagy mindegyiket külön földelték? Fene tudja -
haddent
addikt
válasz
gerisz23
#42951
üzenetére
Nekem azt rakott bele a szerelő akihez elvittem egyből vásárlás után, fél éve megy hibátlanul semmi gond nincs. Majd tavasszal kicserélem őket NGK -ra mert mostmár tudom hol terem a jó, de menni megy, más dola meg nagyon nincs egy gyertyának.
Gergőke88 azt ne felejtsd el hogy a J kombi a legoptimálisabb esetben is (tippre ez éppen a szívó benzin nyilván) 1400kg. Ha ekkora autóban gondolkodik az ember akkor abba pakol is, családot vagy csomagot vagy mindkettőt az mindegy, de pakol. Közel két tonnát esetenként légkondival már nem annyira fickósan visz az 1.6 benzin. Ennek ellenére nyilván én is benzinest javasolnék
gban hát akkor örülök, hogy van aki azonos véleményen van
trassher nem
ez megint olyan tipikus... lusta mint a szar leszerelni magának és átmosni akár slaggal, költeni nem akar rá egy "minimálisat", hogy aztán 10 évig (ő mértékükben...) megint jó legyen, de azért a "tisztaság" meg kéne. 
Egyébként baromi jó ez a Turtle Wax kemény paszta! Átkentem mindkét autót, mindkettőről ugrik le a kosz amint megnyomom egy kicsit a magasnyomásúval. Hát még ha a Prevent waxos samponnal is átmosom
És valóban jó az üvegre is, azt is elég csak áttörölni mikroszálassal utánna. -
haddent
addikt
Többiek nem fognak egyetérteni ezzel de szerintem igen, mindenképpen márkakereskedés használtjaiból válogass. És hát igen.. ezek szerint ők is egyetértenek, hogy olcsó húsnak híg a leve, azaz ennyiért insignia az... hát.
Előző kérdésedre a válasz nagyon is egyszerű: (" törött autó (javítva) vagy a visszatekert óra")
Milyen törés? Ha alváz, motor(tartó) stb.. röviden fémszerkezet sérült akkor kerüld. Ha a műanyag lökös szarrá tört és a lámpa is "csak" Hella nem gyári GM (hozzáteszem ők a beszállítók ,tudom mert nálam pont így van), de a fém sérülésmentes maradt, akkor az esztétika. Ha neked megfelel és/vagy majd te kijavítod akkor király cucc.
A tekerés az mindenképpen baromira gáz, mert ott már 1 dologgal át***ták a fejed és valamit rejtegettek. Ki tudja még mit...
Én a személyes példámmal tudok érvelni, nyilván a többiek is ezt teszik, egyik sem rossz, aztán te is majd kitalálsz valamit. Én azt mondom, hogy márkakereskedésben, használt, és annyi pénzből szvsz. már lehet insignia, csak mint írtam más arányokban gondolkozz a vételár-tartalék téren. Ha nem akkor a J astra is nagyon jó lehet persze, sőt talán jobb mert full extrás lesz.trassher és olyanról még nem hallott, hogy leszerelem, kimosom / mosatom gőzzel, majd vissza?
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#42928
üzenetére
Na, akkor vadi új gumik, lendkerék és vezérlés 400- nál tartunk. 600 még mire megy el?
Én vagyok aztán csak igazán paranoiás ebben megegyezhetünk, de kétlem, hogy reális hogy kell 1M.
* 150 ezret futott 4 éves autóra!Louis DPF csere? Ejjjj te... flex meg egy fél óra aztán már megvan a Smoke&Charm
Értem amit mondassz egyébként és az is egy elképzelés. -
haddent
addikt
Én úgy gondolom, hogy 3M alatt elég érdekes 2010 -es Insigniát venni, de persze lehet, hogy nincs igazam. Mindezt csupán fél évvel ezelőtti H astra vásárlásunkra alapozva mondom, az volt 2M úgy hogy hibátlan műszaki vezetett könyv viszont esztétikailag volt rajta mit csinálgatni. Előbb említett feltételek a minimum szerintem ha márkakereskedésből veszed, ne add ez alá. Az 1M tartalék viszont szerintem bődületesen sok, lendkerék és vezérlés is a feléből kijön tippre és sokat mondtam.
Ha én vennék, és lenne összesen max 4M, akkor biztos 3-3.5 -ért néznék egy Insigniát, márkakereskedésből, kinyalt seggűt, vezetett szervízelt agyoncsókolgatottat. szerk. szvsz. bőven elég kell legyen az 1M, sőt sok, de ha ez megnyugtat az érthető
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#42890
üzenetére
Hát az az infó, amit mondassz. Ez a folyadékszintmérés baromira nem megy a GM/Opelnek. De szánalmasan nem. Jó, ez legyen a legnagyobb baj természetesen, és így már nem is zavar! De akkor is.
Röviden újból ha később rá kéne keresni: 4.5 liter a gyári előírás, 4.4 literrel már túltöltött volt. Azóta nívó szerint minimum 0.6 liter elfogyott, de rosszabb esetben akár 1.0 liter is. Viszont 0.1 liter rátöltéssel éppenhogy nem lett túltöltött újból, éppen maximumon van mindig. Konklúzió: nívó pálca 1 decinek felel meg a min és a max közt, vagy legyen 2 de nem több és 1 liter van ráírva. Ennél még szebb, hogy a multkor a márkaszervíz nekem ennél kissebb "fogyás" esetében rálocsolt és kiszámlázott 6 decit. Gratulálok ezúton is.De ahogy mondod a benzinszint is haláli. Múltkor már villogott szerencsétlen pára, ami egyébként engem nagyon beparáztat a régi F -ben kiakadva még röhögve megyek 200km -ert de itt amint elkezd villogni én bekapok 1 doboz xanaxot a fény miatt
Na szóval arra rátankoltam 2 ezerért, villog tovább (még csak a folyamatos világításba se ment fel). Jó összekapartam a maradék aprót tankoltam még 2 ezerért: felugrott negyedre a tankjelző. Ez megint hogy...Ezért mondom, hogy azért ezek a nem saját főből számolt hanem komputerből kinézett fogyasztási statisztikák is meg stb... annyit ér kb
szerk.: 3 ezer múlva olajcsere, igyekszem nem a földdel felitatni az olajat és akkor azt lemérve lesz majd igazi eredmény mert én már azt se hiszem el amit kérdez olaj/benzin tekintetében egyik opel sem
-
haddent
addikt
Na emberek aki ezt megfejti az előtt le a kalappal!
Z16XER, nívópálcán min - max közt 1.0 liter van, ez a pálca tetején fel is van tüntetve így ahogy mondtam.
7 ezer km-rel ezelőtt saját kezűleg cseréltem olajat, gyári előírás 4.5 liter, kapott 4-et, indult volt elég nyomás és a min. fölött volt, de nyilván maxra akartam, kapott még 4 decit aztán az már túl sok is volt (max fölé ment még hideg járásban is), tehát eleve már itt egy eltérés mert kb. 4.3 liter kell a 4.5 liter helyett.
Most reggel már hidegindítás, majd leállítás után (felkeveredik az olaj, de ki még nem tágul ergo a leggatyább helyzet) már nagyon a minimumban volt, de be még soha nem jelzett persze. Na jó gondoltam töltök egy kicsit neki. 1 decit, azaz 0.1 litert öntöttem rá és pont csutkára a maxra sikerült belőni. A minimumról, a maximumra, ami elvileg 1.0 liter, az 0.1 liter volt. Aaaahhha... értem... És valóban, nem egy téves mérés, ma sokszor néztem, hidegen, melegen, nagyon forrón leállítás után egyből stb.. És valóban, mindig ott volt a maxon ahogy azt illik. Eddig legjobb esetben a hivatalos méréskor volt: leállítás, 5-10 perc várás, mérés. Ilyenkor a min és a max közt volt kb. Ez még mindig 0.5 liter!!! eltérés elvileg, amit 0.1 literrel sikerült pótolni.
Na akkor most ez mi ez? Ezek szerint a nívópálca és ez a "mérésnek" csúfolt valami haszontalan hülyeség, a fogyasztás meg állati jó 1 deci / 7 ezer. -
#42856
haddent
addikt
PeeterssoN
#42854
haddent
addikt
válasz
PeeterssoN
#42854
üzenetére
Hát ezen besírtam
Nekem csak a macskák ülnek rajta de az is idegbaj eső után saras lábbal amikor 2 napon keresztül órákon át waxoltam -
haddent
addikt
válasz
Declare
#42852
üzenetére
318i nem de az 520d igen. TUdom, hogy más világ, dízel, meg turbo, meg bmw, meg hátsó kerék stb... De megint hajlamos az ember erre koncentrálni nem a puszta tényekre, hogy teljesítmény / súly hányadosban igazából teljesen összehasonlítható, nem lehet azt mondani, hogy "húú". Ennyit mondtam, hogy ez számomra baromi meglepő vagyis inkább sokkoló.. Vagyis az 1.9CDTI GTC szerintem (nem néztem utánna számügyileg) már fürgébb is kell, hogy legyen valóban. A 2 literes benzin turbo (az OPC talán?) az meg már az utolérhetetlen kategória. Jó igen tudom van 5 literes V8 meg V12 stb jó oké de akkor is
-
haddent
addikt
válasz
#TOTTI
#42838
üzenetére
Ez ilyen, nem tudom a váltó milyen gyanítom az is dettó ugyanaz miért lenne más, de az is nagyon jó, nagyon gyorsan és pontosan lehet váltani, megszokás kérdése.Egyébként a minap nagyon meglepődtem. Nézegettem unalomból az autókat, és BMW 318i 143 ló ~1400kg, 520d 177ló és majdnem 1700kg. Előbbi arányaival számolva a H -nak 115 helyett 122 lónak kéne legyen az egyenlőséghez, utóbbival 120 ló (1175kg a H). Számomra ez meglepő volt, hogy nincsenek annyira elszállva az alapmodellek, meg nem is annyira alapok.
Jó tudom előre, az bmw, meg hátul kapar, meg turbó és még dízel is stb.., de akkor is, ez meglepő. -
-
haddent
addikt
-
haddent
addikt
Jó hány ennyi erővel valószínűleg olyan 70 körül lehet ötösben a legoptimálisabb, mert halad, könnyen tartja, nem akkor a légellenállás ereje stb... Azért nem kell belehülyülni se szerintem, meghát megvan az öröme annak is hogy érzed hogy tud menni és megnyomod. Ha kerül 200Ft -ba egy fröccs hát kerül, ez a hobbi
Declare 1.4 100 ló 5 milla tök jó
AMD Power én is jönnék ha nem gond / "újoncság" (bár már fél év. na meg 20 ezer km
) sem gondEgy kis random tanács önjelölt "autófényezőknek": szóval úgy indult, hogy volt egy jó 10 centi hosszú, több mili széles és több mili mély kard a hátsó műanyag lökösben. Aki csak látásból is ismer akár innen tudja hogy egy porszemtől is szétvág az ideg nem egy ilyentől, szóval akkor az én módszerem a javításra:
Hát ez elég nagy és komoly sérülés, ezt szépen nem lehet, csak teljesen elem festéssel, úgyhogy ez lett a vége. De előszőr szintezés: a kiálló kis "dombokat" durva smirglivel le, addig, hogy kifelé már nem áll semmi, csak hiányzik az anyag vagyis "völgy" van. Alaposan kitisztít, majd most kapaszkodjatok nem vicc, LOCTITE pillanatragasztóval feltölt. Egy kis sérülés is sok idő hát még egy ekkora. Minimum 5 töltögetés. Ki fog folyni, most domb lesz a völgyből stb.. Nem baj, az a jó. Ha semmi "völgy" nincs, akkor teljesen szintbe csiszolás. Eleinte mehet durvával, de a végén 1200 végül 2000 -es papírrral kell befejezni, olyan legyen a műanyag tapintása mint az üvegé annyira sík. Ha ez megvan, akkor kemény/sűrű polírpasztát a 2000 -es papírra, és a 2000 -es papírral körköres bedörzsölni, szárad, letöröl mintha polír lenne rendesen.
Jöhet a festés, sok réteg, lassan, még több réteg. Sok réteg lakk. Utolsó rétegek közt mehet 1-1 polírozás kézzel a pasztával. Ha minden kész és csontszáraz akkor megint 2000 -es papírral a polírpasztát bedolgozni minimum 2-3x, száradni, letörölni. Ezután megint babapopsi-üveg simaságú és tapintású de már fényezett a cucc. Innen kedv igény és felszerelés szerint lehet még vele mojolni, ennél jobbat egyelőre nem tudok. De már nem matt, szép sima, és hibátlan, csak hát nem az a "zománcos" feeling mint a gyári. -
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#42744
üzenetére
Jobb híján lepucoltam ahogy tudtam (mondom nálam nem hibátlan az üveg az aranyporos kaviáros agyagtőzeggomba se segített volna) majd vettem egy doboz Turtle Wax -ot, azt az igazi rendes, kemény, kenhető krém cuccot nem ilyen spray szarokat, jól átkentem az egész autót. Hát még jobb lett. De azt kell mondjam, hogy ez a Prevent sampon baromi jó, ahhoz képest hogy ezt felhordtam, lemostam, szárítottam (tehát semmi erölködés, semmi igazi waxolás szenvedés mint most 1 órán át stb..) ahhoz képest kb "75%" -ra jó ugyanúgy, és 2-3 mosásig biztos fennmarad.
És valóban, üveget is jó waxolni Köszi az ötletet -
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#42741
üzenetére
Na ez a csávó se komplett az is biztos
De mondjuk ki beszél... vasárnap mostam le kívül belül patyolatra, tegnap esett ma már megint mosni kellett mert már nem vagyok hajlandó akár csak 1 sárfolttal is beleülni De meg is hálálja ezt a törődést.
Szívesen megpróbálnám ezt, de honnan szerez az ember agyak darabokat?zsambek AutoPalace Délpest? 20 ezer alatt marad ha csak a vizsga. Van olcsóbb, de ez egy rendes nagy márkakereskedés, márkaszervíz meg a többi ami kell.
-
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#42729
üzenetére
Hát azért az ügyes dobás lehetett
Na az üveg az pont pocsék nálam minden mosás után. Belülről a kárpittisztító meg a szilikon rohad rá úgy kell levakarni, kívülről meg ez a viaszos waxos cucc. Nagyon csúnya tud lenni, külön pucolgatni kell ablakspray-vel. Volt ilyen üvegvédő lepergető cuccom is, de az nálam alahogy sose működött. Lehet, hogy azért mert botrányos állapotban van a szélvédőm igazából van benne vagy 10 kavics, 2 nagy meg már Carglass javított Nagyon szerencsétlen vagyok ezzel, mindig bebaxódik valami amikor csöppnyivel 130 felett megyek -
haddent
addikt
válasz
Petyyyyy
#42723
üzenetére
Én most egy sima egyszerű Prevent viaszos sampont használtam, azt is nagyon hígan (elvileg az egész fél litert kéne 10 liter vízzel egy mosáshoz..), a nagynyomásúval viszem fel meg mosom is le, nagyon jó cucc. Most harmadszor mostan úgy le, hogy csak víz és óvatos törölgetés annyira lepereg minden
Egyébként a felnitisztító is baromi hasznos cucc. Abból is valami ócska Lidles W5 vagy mi volt, de kevés kell abból is, és tényleg lefolyik a fékpor meg a szar, megkönnyíti az ember dolgát nagyon a jó lötty meg a szerszám, és nem kell itt Deák-igazolványokban gondolkodni -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#42709
üzenetére
Hát az nem újdonság, amikor épp nem vagyok megszorulva és nem kell számolni, hogy az egyetemre éppen elérek-e villogó kifogyott a benzin lámpával, akkor mindig 100-as prémium OMV/SHELL/MOL benzint kap
(ha meg nagyon pénzhiány van akkor előbb leírt módon, de akkor is legrosszabb esetben sima 95 -ös és csak az előző 3 kútról semmi noname ukránszar)Declare ártani biztosan nem árt, használni hát nem tudom és a nagyobb baj hogy ugye ellenőrizni sem tudom
Mindegy, 1-1x egy placebó hatást megér Rossz embert kérdezek mert te a kávébe is LiquiMoly -t teszel, de gondolom olajcserekor is az ő "átmosó" cuccukat ajánlod? -
haddent
addikt
válasz
Declare
#42707
üzenetére
Hát az a baj, hogy utánnajártam, és van valami külföldi oldalakon csak "PEA" -nek emlegetett poly...anyámkínja..ÉTER...valami.. Na és ha az nincs a tisztítóban akkor konkrétan olyan mintha 2000Ft -ért vennék 2 deci kerozint és beleönteném a tankba ( = konvergál a nullához. alulról
). Amcsiknál a "Redline" adalék 30-50% -ban tartalmazza ezt az anyagot, de naná hogy nincs EU -ban (legalábbis itthon).
A Liqui Moly cuccait néztem, ártani biztos nem ártok azokkal, de az továbbra is kérdéses, hogy abban mi van, ha van... -
#42704
haddent
addikt
honda 1993
#42701
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#42701
üzenetére
H Astra Z16XER motorral, szűkös időben volt benne Mannol OEM 5W30 (vásárlás után egyből..), az se volt rossz igazából.. Most Mobil1 ESP 0W-40 ez már felsőkategória, most is ez kerül bele majd (vagy gondolkodom a LiquiMoly Toptech 4600 -on direkt Opelhez fejlesztették)
Szerintetek jót teszek az autónak/rendszernek, ha néha mondjuk 1:1 -arányban (fele-fele), vagy akár csak 1:2 (benzin a több!) arányban tankolok E85 etanolt? TotalCar cikk szerint ez a "felkészülés az E85 átállásra", de én nem akarok átállni, épp csak a tisztító hatást kihasznáni, megelőzni a szutymákolást?
Háttérsztori: 4 éves, 170 ezer km, biztos, hogy nem városban volt és nem dízel, tehát kétlem, hogy 3 kiló kox oldódna le és ezzel még ártva is?
-
#42699
haddent
addikt
mohabá 007
#42693
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#42693
üzenetére
Annyi Szerintem a kérdésedre a válasz ennél egyszerűbb: a Ti szervízkönyveteket 10-20 éve írták meg, akkor még szarabb minőségű ilyen gumi cuccot tudtak csak gyártani, azóta van jobb anyag és kész honda 1993 én az olajat legutóbb innen vettem, számla, zárjegyes eredeti cucc, akkor ittvoltak a legolcsóbbak a cuccok. Normálisak, gyorsak (bementem-hoztam haza), adtak egy papírzsákot jó erőset hogy ne kézben kelljen elhoznom 5db 1 literes "köcsögöt"
, olajcserés papírt, abból is a márkához valót. Szóval a kötelező az kiválóan megvan és még udvariasak/normálisak is -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#42679
üzenetére
Nálad ha ecotec akkor az is 1.4 16 szeleps volt nem? Akkor minden értelemben jobb kéne legyen
Milyen 1.6, az sem mindegy? Z16XEP vagy Z16XER. Előbbi azt hiszem 100 ló, utóbbi 116ló és "VVT" -vel szerelt, gondolom az is sokat számít a fordulatszám-rugalmasságnál.Én ugye egy ősrégi 8 szelepes F mocit hasonlítottam hozzá, az tök más kategória. Azt annyira nem esik jól pörgetni, hiába "bőg" szépen még gyári kipuffal is, egyszerűen csak nyűglődik és tényleg fuldoklik mert nincs elég szelep a gyors fordulathoz. Ez meg imád pörögni, tényleg, hihetetlen mennyire szeret felugrani 3-4 ezrekre egy-egy fröccsnél. Aztán onnantól nincs megállás ott a nyomatékcsúcs meg már van pörgés is. Én szeretem mindkettőt, bár 8 szelepesből inkább egy 2.5 literes V6 -os Calibra ( 8 szelepes!!) fogadnék el
szerk. utánnanéztem mi is az a twinport: valami olyasmi, hogy utánnozza a 8 szelepes viselkedést alacsony fordulaton. Hát akkor itt a megoldás, ezért érzed gyengébbnek. Főleg ha Z16XEP a mostani, előző meg Twinport volt
-
#42678
haddent
addikt
sziada5925
#42677
haddent
addikt
válasz
sziada5925
#42677
üzenetére
Boccs nem kötekedés tényeg érdekel: erre vállalnak is valóban garanciát? Magyarul ha 120e km előtt elszakad és a motor a saját farkába harap akkor fizetik a generált?
Hülye kérdésnek hangzik de el tudom képzelni, főleg mert úgyis bizonygatni kéne, hogy a szíj volt a ludas. -
#42671
haddent
addikt
honda 1993
#42670
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#42670
üzenetére
Szerintem annyira azért nem kell oda a benzinszag
Hogy elfogadható-e, azt nem tudom, de kétlem, hogy "direkt jó". Főleg nem pont most cseréltél olajat nem rég? Mert akkor még azt se lehet mondani, hogy 30 ezer km alatt felhígult vele kicsit -
#42664
haddent
addikt
honda 1993
#42662
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#42662
üzenetére
De ha leszakad a görgő csavarral együtt, mint ahogy írták is a példát itt tegnap vagy mikor, akkor igazából majd felakaszthatod a falra a hibátlan szakadásmentes szíjadat
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#42653
üzenetére
Szeretem a Hazámat, de be kell vallani, hogy a német precizitáshoz köszönőviszonyban sem vagyunk... És ezt most nem csak az iparra értem, hanem a mindennapi életre, amiről te is beszélsz. Na meg van műszaki állapota a járműveknek stb.. Én azt gondolom, hogy a túlzott félemlítés/büntetés soha nem jó módszer
130-170 az simán tartható, nem versenyszerűen, de számomra (is, neked is ezek szerint) ettől még baromi élvezetes. Ráérek majd kapuzárási pánikkor versenyezni 250 -el Még soha nem mertem a trafik miatt, de szerintem olyan 5000-5500rpm környékén sík úton a 200 hozható egyébként. De hát ja, az már nem átlagos használat.honda 1993 ez rajtad áll, kinek és mit hiszel el. Ha valóban 55 ezer km van a vezérlésben (és nem öreg korra, nem 10 éves stb..) akkor szerintem hátradőlhetsz még minimum 20-25 ezer km -ig (meg egy pár évig ha nem öreg még!). A gyári előírás 150 ezret ír, a szerelők akiket kérdeztem hogy ha tutira akarok menni akkor mi a recept 100-110 ezret mondanak, én olyan 70 ezer környékén gondolom cserélni
-
haddent
addikt
válasz
Gergőke88
#42647
üzenetére
Tudom, épp ezt írtam 1-2 hsz. -el előrébb, hogy pl. +500kg + légkondi, ninsc olyan motor a világon ami ezt ne érezné meg. Lehet, hogy van ami úgy válaszol rá, hogy "lécci lehelletnyivel jobban nyomj meg", a másik meg "ok kész vége elfüstölök", de van különbség
Adott teljesítmény (ha a relatív erő ugyanúgy alakul azaz a súly és a viszonyok is megegyeznek) meg akkor is ugyanolyan ha a fejemre öntessz 3 kiló szenet is Elhiszem, hogy más érzés, kinek mi jön be, hitvallás stb., de 100 bhp az 100bhp benzinből dízelből elektromosból meg gőzmozdonyból is LaciCRM
világos. -
haddent
addikt
válasz
mephi666
#42645
üzenetére
Szvsz. aki nem képes felmérni saját tudását, tapasztalatát képességeit meg az autóját, annak nem való se 200 se 70 ló, max 1 az is olyan ami nem CO2 hanem lócitromot pufog ki hátul.
Állatkodni is lehet ésszel, éppen Declare mesélt hasonlót egy hete kb ha jól emlékszem. Mindennek meg van a maga helye és ideje, csak önfegyelem kell.
Szerintem olyan 1-1.5 tonnához 100 ló környéke az elfogadható. Ha nincs megpakolva akkor nagyon, ha megvan akkor meg sima (de még mindig biztonságos, gyors és dinamikus, értelmes) közlekedésre megfelelő. És hát végső soron azért erre vesszük az autót.
Ha van több, akkor nagyon nagyon jó meg kell becsülni és örülniAzt azért meg kell mondjam, hogy nehezen tudnék elképzelni 4-5 személyt (összsúly ugye 1500kg körül H astrával) légkondival a "magam" 116 lova nélkül, pl. 1. generációs 1.4 -es ecotec benzin huh :\
Egyébként azt vettem észre, hogy a 8 szelepes 1.6 -os F motor jobban tűri az alacsony fordulatot, mint a 16 szelepes 1.6 -os Z16XER, ez lehet? Nyilván így van, de nem csak tűri hanem jobban húz is. Vagy csak placebó/képzelgés, mert az előbbi sehogy se húz igazán ezért nem nagy a különbség?
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#42633
üzenetére
Igen, ez tipikusan a "semmi soha nem lesz elég" szerintem is
Egyébként nekem személy szerint a legnagyobb bajom olyan ami aztán tényleg nem orvosolható. Mert azért valljuk be egy 2-300 lóerős autóval (feltéve, hogy mondjuk max 1500kg ) már ellébecolna bárki vígan
Szóval nekem az nem tetszik, hogy ha túlsúly van / plusz fogyasztó akkor más a karakterisztika. Minimum megváltozik az, hogy mekkora nyomaték kell, rosszabb esetben meg borul az egész.. És hát épp ezen gondolkodtam, hogy lehetne 500 lóerős is az a dög, akkor is megérezné az ember, ha +300kg + légkondi. Tehát magyarán nem lehet olyat alkotni, hogy a többletterhelés ne érződjön. Max úgy, hogy alapból tiltva van amit szép lassan felenged kellő esetben, dehát ez csalás ugye és nem vagyok meggyőződve róla, hogy működőképes. Jó persze előbb említett 500 lóval nem biztos hogy nagyon más lenne bármi, csak 1 mm- el tovább kell nyomni a gázt, de akkor is. Aki sokat vezet és nagyon "érzi" már az autóját mert egybenőtt vele, az megérzi ezt
(szerintem)
Na meg hiába mondják, hogy "áhh csak 10 ló különbség", hát az ilyen viszonylatok közt 10% ugye, vagy akár több... -
haddent
addikt
válasz
Mikuland
#42606
üzenetére
Insignia fúvóka nálam terít rendesen ahogy illik, próbáljatok picit állítani rajta hátha lehet
szabonagyur lebomló ülés az egy dolog ami nem jellemző Opelekre szerintem. Saját tapasztalatból a 15 éves F -ben még teljesen hibátlan a szövet, 4 éves H -ban (172 ezer km) meg teljesen gyári állapotú, pedig céges-lízingelt volt és úgy került hozzám. Szóval teljesen jogos az elvárásod és teljesen igazad van, és biztosra veszem, hogy kifogtál egy szar ülést, nem az egész J széria ilyen
Csináltasd meg
A légkondi az megint fura számomra, nem ültem még hosszabb távon 20 milkás autókban, de amennyire meg tudom itélni teljesen jól, hamar észhez tér. Benyomom, 'oszt megy, pár száz méter és már hüsi levegő jön, még pár száz és jeges.LaciCRM hány lovat hoztak ki 1.6 -ból B Vekiben? Hirtelen google azt mondja, hogy 100 ló (és 1275kg az autó). Hát az se pehely
De amúgy egyetértek én is nagyon szeretem az 1.6 -ot. Egyedül kifejezetten robbanékony és agilis, de 4 személy+csomag+légkondi kombó is elviszi a seggét. Úgy már nem mondom, hogy versenyezgetnék a városban pirosnál De teljesen jól gyorsul, főleg ha eléri a 3500-4000 -et onnantól semmi gond meg se érzi. De a szívó benya nyomaték az nem túl sportos így megpakolva+légkodni azt be kell vallani Bár szvsz. ez a gyár hülyesége, mert pl. ha felkapcsolom a ködlámpát is, akkor már megemeli annyival az alapjáratot, hogy tök kényelmesen indul. Szóval szvsz. hülyén programozták le. Annyit kellett volna, hogy légkondi? Na akkor +500RPM azt csók.
Szép autó egyébként nagyon -
haddent
addikt
válasz
sasa58
#42547
üzenetére
Hello
azt is próbáltam épp múltkor, akkor ugyanez volt. Tehát még egyszer: esetek 99% -ban egyből eltűnik az olajlámpás, olyan hamar hogy azt el se várná az ember, főleg reggel 1. indításra hidegben télen is. De néha ez megtörténik, hiába van gyújtás, elalszik aminek el kell, akkor indító, akkor is van, hogy néha 3mp kb.
-
haddent
addikt
válasz
trassher
#42542
üzenetére
Egyébként ha már szóba jött, az mitől lehet, hogy hidegindításnál (napi 1.) az olajnyomás egyből eltűnik ahogy megforgatja a motort, 0 másodperc igazából. Ha melegen indítom akkor is. Viszont néha, ha meleg motor leáll, de teljesen nem hűl ki, viszont azért kicsit már ülepszik (pl. 1-2 óra nyáron), akkor előfordul, hogy indítás után kb 3 másodpercig ég még a lámpa. Tudom, hogy ennyit kb. bármikor éghetne teljes nyugodalommal, de mégis?
-
#42513
haddent
addikt
honda 1993
#42512
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#42512
üzenetére
Nézd előbb utóbb ezt cserélni kell. Ha nincs sok KM az autóban akkor szerintem elég sanszos hogy szartak rá és a gyári van benne mert "elmegy az még". Ha elszakad akkor kellemetlen lesz, hogy nincs addig autó amíg nincs pénz megcsinálni és/vagy akár komoly károkat is okozhat többszörösét a vételárnak. (+ még ugyanez a költség ugye nyilván).
Magyarul magadnak teszel jót ha mindent kicseréltetsz szép újra, aztán ha nem mész vele rengeteget akkor az maradhat 5-10 évig amennyiben a km -ert nem léped meg.Én biztos nem spórolnék ezen, illetve személy szerint én pontosan spórolok ezen, de csak azért mert leinformált pecsétes vezetett szervízkönyvben ott van, hogy 130 ezernél volt -
#42456
haddent
addikt
mohabá 007
#42453
haddent
addikt
válasz
mohabá 007
#42453
üzenetére
Elnézted, 15 ezer max
honda 1993 gyertya olajos az kb azt jelenti hogy az égéstér tele van baxva olajjal, füstöl, nem húz stb.
Elég sértődékeny vagy szóval próbálok nagyon szofisztikáltan fogalmazni: NEHOGY megbontsd a vezérlést ilyen szaktudással. És a haverod se. Ott egy foggal elállítva rakjátok vissza ránt egyet aztán egyből le is viszi a vadi új vezérlést meg a motort.gban nekem a legelső szerelő H -ra 10 -et mondott munkadíjra, ezt én el is fogadnám, vezérlésnél fizesse meg az ember a munkát ne szarozzunk ez nem egy sárvédő
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#42440
üzenetére
Max. hobbi szinten érdeklődöm én is a dolgok iránt és egyáltalán nem nézem le azt aki kevesebbet tud és én sem szeretném ha kiröhögnének egy hülye kérdésnél (nem is ez történt ez esetben sem részemről..), egyszerűen csak furcsálltam, hogy egy alapvetően turbós ráadásul feleslegesen angol kifejezés hogy kerül szívóbenyával egy mondatba
-
#42415
haddent
addikt
honda 1993
#42414
haddent
addikt
válasz
honda 1993
#42414
üzenetére
Nem szívó benzin volt? Akkor milyen intercooler?
trassher ha jól látom paragi ovál is ott van
Egész jó -
-
-
haddent
addikt
Aha hát igen, még egy nyűg nem kell.
Declare őőő iiigen igazad lehet, de ha már annyira kényelem terpeszkedés és utazás hosszú távon akkor miért nem valami brutális benga öszvér eszméletlen óriási Chrysler 4 konkrét füles bőrfotellal benne?
Nem jut eszembe de TC -én is volt róla szó. Na az már alakul terepjárónak látszani akarni, meg utazó autónak. Szóval nálam kicsit hibádzik ez a "sportos de azért kombi de azért mégse olyan nagy de azért alacsony de azért terepjáró de azért" kategória.Tudom mindenki más imádja stb, ez van. 7Sony7 engem érdekelne a téma mert nem valami "izgalmas" ez a gyári. nem is csúnya de nem is wow
-
#42306
haddent
addikt
Markizmark
#42305
haddent
addikt
válasz
Markizmark
#42305
üzenetére
Jajnamár
de TDI ellen talán (OFF)happ(/OFF)-TSI nem? Ott lehet hogy Jet vs Dízelmozdony lenneK & N sportszűrőkről valaki valamit? Nem "teljesítménynövelés" lenne a cél, csak tetszik, hogy mosható, nem eldobós papírdarab. Jók? Megéri? 4db MAnnfilter jönne ki belőle, ha 40 ezer km -et kibír 4 mosást akkor már jó
-
haddent
addikt
válasz
mephi666
#42296
üzenetére
Mindig az a drágább amire nagyobb a kereslet. Ugye pár éve nagyon rákaptak erre a turbodízelekre, viccen kívül ma már messze több. Nem hibáztatok én senkit meg mindenkinek szíve joga de annyira szomorú amikor odaérek egy nagy Audi-hoz vagy egy nagy BMW, tényleg szép nagy látszik rajta az erő és akkor odaérve azt hallom hogy "RETTTTYYETYTETYYYTTTETTYYTYE"
Na, jó, még mielőtt vita lesz belőle be is fejeztem de na -
haddent
addikt
válasz
Declare
#42274
üzenetére
Igen sajnos ebben igazad van. De ez is főleg az emberek hülyeségéből adódik... Nézzük csak a telefonokat is. Azt is évente megveszik a sok használhatalan szart ami pont úgy néz ki mint az előző és pont ugyanannyit tud és pont úgy megakad
Autóknál is, szerintem volt egy fénykor a nagy amcsi dögök, aztán utánna/egyidejűleg EU-ban azért nem volt ekkora parádé, na de lényeg a lényeg, az is gurul megy elvisz, meg a legújabb 30 milliós is. Igen, ott azért van ég és föld szintű különbség, de most őszintén, egy szériával újabb és régebbi közt van 10x -es szorzó?
Most persze hiába is van/lenne igazam elméletben, ez akkor is így van, és a valóságban mégiscsak neked van igazad, így kell ezt megjátszani, ahogy te mondod
De a márka plecsni... húú.. na az... sok embernél az aztán fel tudja rugni a racionalitástAzzal nem feltétlen értek egyet, hogy kevésbé megbízható az idős járgány, ez karbantartás és hozzáértés függvénye. Ha átvizsgálják, rendbeteszik, de úgy igaziból, akkor szerintem egyikkel sem kell aggódni.
De most ezt úgy értem, hogy tényleg. Nem ránéznek, ráüt a villáskulccsal, aha, még nem tört le, még maradhat kategória, hanem valóban, szakértelemmelmephi666 ez érdekes amit mondassz, én a H -val vagyok így. Azzal bárhova beparkolok, megfordulok megyek megcsinálok bármit. Nem egy nagy autó ugye (sima csapott nem kombi) de nem is apró azért. Az F szedán pl nem sokkal hosszabb és keskenyebb, de képtelen vagyok vele "érezni" az egészet
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#42264
üzenetére
Kinek mi a szerelme és az ízlése.. Az akkora vektrák hát felsőbbrendűek az Astrákhoz képest, de ha a különbség mondjuk 2x -es akkor az Omega és minden más közt 20x -os
Annak tekintélye van még ma is, gyönyörű gép, arra én se sajnálnék se pénzt se időt se energiát. Ugyanígy egy korabeli bálna merci, vagy e35-e39 stb.. Ezek már elég régiek és kultuszautók ehhez. Egy B Veki szerintem (és szigorúan magánvélemény) sem ilyen, egyetértek a többiekkel. De hát még szerencse, hogy nem vagyunk egyformák, éppen ebből születnek aztán néha olyanok, hogy "azta nem is gondoltam volna, hogy ..." -
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#42159
üzenetére
Autópályán valahogy mindig kevésbé rohadsz még felhúzott ablakkal is, nem? Legalábbis én igen.
Mindenhol egy áldás, ez egy olyan "felesleges" hülyeség ami nagyon kell (Ez tőlem nagy szó ugye rémlik )Egyébként nekem milyen a klíma, el tudja mondani valaki? A legegyszerűbb cucc szerintem, van egy "klíma be" gomb és ennyi. Ez mindig maxon jár és csak simán a meleg levegőt keveri vele, nem a klímát állítja a meleg-hideg tekerőke?
-
haddent
addikt
válasz
sziku69
#42113
üzenetére
Ha szakad a szíj? "csak" 300 ezer? Egy motorgenerálért az még elfogadható. Jó persze kissebb vagyon, dehát mégiscsak az ultimátum szentgráll mindent megoldó csodamegoldás ami után nincs olyan hogy nem megy
Bár volt egy cikk, régebben linkelte valaki, generál és generál közt is ég és föld a különbség, nem mindegy hogy jóska csinálja vagy profi cég.johnny82 Hát ez kényes dolog, mert amikor megengeded a csavart akkor elkezd könnyezni, de az semmi. Addig nem jön rendesen míg kinnt nincs a csavar a kezedben, akkor viszont elkezd ömleni teljes keresztmetszeten. Most ott te hogy méred ki a 4 deci felesleget és zárod vissza, hát...
Egyébként valaki nem szokott M5 bevezetőn járni? Budapesti részén, ahol 70- el lehet menni, aztán egy ideig 50-el megint 70-el? Mert mostanában minden reggel és este rohamrendőrök állnak a felette átívelő gyalogos hidakon, érdekelne, hogy azmiaz?
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#42087
üzenetére
Szerintem azért még szívó benzinnél is lehetnek gondok, plána turbo benzin, pláne tádéji. De ez már lehet, hogy paranoia, lehet, hogy Te kalkulálsz reálisan
necsak 1.6 -os 8 szelepes esetleg? Annál aztán nincs igénytelenebb jószág, 70 lőerő körül van asszem ami nem elfogadhatatlan a súlályhoz képest. Ha lehet választani akkor (szerintem) 1. generációs 16 szelepes ecotechet ne, ha egy mód van rá. Bár mindennel együtt rengeteg 1.4 16v F astra jár vígan mai napig.
Declare de most az a lényeg, hogy hátbarugjon majd utánna váltassz megint hátver a péklapát váltassz és így, vagy gyorsulni akarunk?
Nem akarok objektívitástól eltérni és vitázni meg összeveszni senkivel, teljesen tiszteletben tartom mindenki, Te és a többiek dízel szeretetét és őszintén megvallom, hogy kényelmesebb a dolog, de kevésbé élvezetes egyszerűen (számomra), ez van. Nekem is tetszik, és sok helyre el se fogadnék mást, mint dízelt. Na meg ha lehetne igazi smoke&charm kox brikettet fosni hátul az is poén lenne (nem viccelek tényleg tetszik )Szóval igen, tudom, volt már téma, világos a különbség, Te/Ti pont azért szeretitek azt, én meg pont ezért szeretem ezt
-
haddent
addikt
válasz
F_Gergely
#42085
üzenetére
Azért ne túlozzunk
Ültem már 2 literes TDI -ben, így 1500-2000 körül tudja amit a benzin mondjuk 3000 körül. 4 ezer és felette már a nyomatékcsúcs és nagy a fordulatszám is, ott már van erő bőséggel
Egyébként még előzőre: jó, hát ez is egy ízlés, meg preferencia. Én szeretem, hogy van elegendő nyomaték induláshoz, de nem túl sok, át tudja adni, nem csak kipörög. Utánna meg fokozatosan, de gyorsan, felpörög, felépül a nyomaték és hozzá megy a fordulatszám az egekbe, er erő görbe meg mintha viagrát kapott volna be úgy 4-5 -öt. Szerintem ez a szép, de persze nem térítő vagyok
Egyébként benzinből szernitem 1.8 elég lenne neked a 2.0 dízel helyett. De megértem, ha tehetném én is 3-4 literes szívókkal járnéktboy93 azt mondjuk nem tudom hogy csinálod, mert ha vigyázok 8 liter, ha nem vigyázok 9 liter 1.6 -al
-
haddent
addikt
válasz
Declare
#42071
üzenetére
Azért ez így kicsit meg van szépítve. Egy sima szívó benzinnel is tud baj lenni, itt volt talán 2 példa is az utóbbi 1 hétben, itt kérdezgettek a srácok, szenvedtek mindennel.
Na most egy turbo dízelnél ezek pont ugyanúgy megvannak + még a turbo + még a kettőstömegű + még kismillió ilyen-olyan mikro makro szűrő tököm nem tudom nem értek hozzá. Igazából nagyon, nagyon nagyon sokat kell menni ahhoz, hogy a dízel valóban jobban érje meg (félreértés ne essék, a benzin nem jobban éri meg, csak kb ugyanolyan, ha úgy álkalkulálunk, hogy benzinre megy el ami szervizre menne el és fordítva).
Az jár itt baromi jól, aki "gyakran" tud cserélni, vesz egy dízelt majd mielőtt kezdene nyűgösködni de még szépen egyben van elpasszoljaMás, kérdés: 2 dolog is, egyik, hogy ma klímával mentem és megállás után motortérben az egyik hideg cső alatt és rajta víz. Jogosan gondolom, hogy ez csak lecsapodott a klíma hideg csövére a motortérben, nem ereszt, semmi extra/baj?
Másik, hogy hogy a fenébe van az, hogy 5000 km ezelőtt feltöltöttem gyári előírt 4.5 literrel a motort. Utánna jó 4800km -ig semmi nem fogyott, vagy nem láttam, ugyanis hát a max fölé ér a 4.5 liter, de még a "rácsozott" részre, nem túl azon. Utánna most fogyott látszólag fél csík hetek illetve csak száz km -ek leforgása alatt, majd tulajdonképpen tegnapról mára, max 50-100km alatt már szinte a min-max közötti felező fölött van, tehát én azt mondanám megint egy minimális látható adag elment.
Továbbra is feltépi az aszfaltot ha kell klímával is, hátul semmi csak rózsaszín oxigén patyolat reggel is (ráadásul sport dobbal tehát -1 hely, hogy "megfogja" a szart mielőtt kijön).Kezdek belenyugodni, csak mindig a kis öreg F -hez hasonlítom ami 2 év alatt se csámcsogott egy egy mililitert se. Bár hozzá kell tegyem hogy 8 szelepes, az életben nem volt úgy megforgatva mint ez napi szinten (már csak 8 szelepességéből adódóan sem), illetve rövid távokon megy tehát akkor fel is vizeződhet benne az olaj, ebben nem igazán.
-
Hát nem patikára, de szép tisztára lepucoltam.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Esetleg még annyit elárulsz, hogy akkor a vége mennyi de a külsőségek nélkül? (Motor kiszerel, elküld, generáloz, visszaküld, beszerel)? Vagy ezt így nem tudatták veled?
De ha félreteszem előítéleteimet is, akkor is csökken a teljesítmény. Nem normálisak... Jó, legyen downsizing oké értem hogy én kérek elnézést, de a teljesítményt minimum tartanám vagy növelném nem? 
Ha a rendőr úr nekem fejből felsorolja az összes legális after-market E jelzéssel ellátott H Astra lámpatestet, és hogy van-e bennük ilyen gyárilag, akkor elfogadtam a büntit 
A másik meg, hogy újra szétolvasztja a lámpát ott helyben a rend éber őre? Ettől az egytől azért én nem félek. Ez nem az a kategória, hogy az ócsó xenont belevágom.AMD PowerAMD Power
Szerintem sokat dobna valami igényesebb apróság.
Legalábbis asszem ugyanannyi súlyra kb a gtc 
(szerintem)
Új hozzászólás Aktív témák
- Gitáros topic
- Azonnali fáradt gőzös kérdések órája
- sziku69: Szólánc.
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- PlayStation 5
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- További aktív témák...
- Lenovo ThinkPad X13 Gen 2 i5-1145G7 16GB 512GB FHD+ HunVillBill- 1 év garancia
- IKEA Format lámpák eladóak (Egyben kedvezménnyel vihető!)
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ryzen 7 7800X3D 32/64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B660M i9 13900KF 64GB DDR4 1TB SSD RTX 3080Ti 12GB Zalman Z10 Plus Seasonic750W
- Prémium PC házak akár 20-40% kedvezménnyel eladók garanciával, számlával! Upd. 03.10
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest