Új hozzászólás Aktív témák

• #9 MageRG addikt dabadab #5

  Új Válasz 2012-12-20 12:18:55 #9

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MageRG

  addikt

  válasz dabadab #5 üzenetére

  ...a nemzetkozi fuvarozoknak valoszinuleg mar van ilyen kutyujuk, senkinek se a hataron fog az eszebe jutni, hogy kellene ilyen.

  Erre gondoltam "adaptálás" címen. Köszi, így érthető.

• #8 sztanozs veterán dabadab #7

  Új Válasz 2012-12-20 12:15:53 #8

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sztanozs

  veterán

  válasz dabadab #7 üzenetére

  Ezek a rendszerek GPS + GSM (GPRS + SMS) elven működnek. Általában a drága nemzetközi adatroaming miatt a nem honos hálózaton történő adatforgalmazás nincs engedélyezve, ezért a forgalmi adatok csak manuálisan (ha van rá mód), vagy a honos hálózatra való visszatéréskor történnek meg. Ezt azt jelentheti, hogy egy nemzetközi rendszer eszközeit "használva" elképzelhető, hogy az AKK csak hónapokkal később juthat hozzá a GPS adatokhoz (ha egyáltalán hozzá tud férni más ország nyilvántartásához).
  Azt, hogy más szolgáltató eszközét fizikailag használni fogjuk (magyarországon hozzánk jelent) nem igazán kivitelezhető - vagy ha igen, akkor csak jelentős költségtöblettel (Data Roaming költségek átvállalásával).

• #7 dabadab titán sztanozs #6

  Új Válasz 2012-12-20 11:36:10 #7

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz sztanozs #6 üzenetére

  "Csak az a kérdés, hogy a "nemzetközi" rendszer adatait mi alapján fogja a magyar rendszer feldolgozni"

  Felreertetted, szabvanyositasrol irtam, vagyis hogy maga a rendszer azonos - ahogy pl. a mobiltelefonok is azonosak, tok mindegy, hogy a magyar Telenorl vagy az osztrak A1 halozatan telefonalsz-e. Ettol meg a hazai halozatot, difjizetesi rendszert miegyebet nekunk kell kiepiteni, de nem kell mindent elorol kitalalni, itt mar regota mukodo megoldasok vannak.

• #6 sztanozs veterán dabadab #5

  Új Válasz 2012-12-20 11:25:38 #6

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sztanozs

  veterán

  válasz dabadab #5 üzenetére

  Csak az a kérdés, hogy a "nemzetközi" rendszer adatait mi alapján fogja a magyar rendszer feldolgozni - vagy egyáltalán hogy fog azokhoz hozzáférni, és hogy hajtja be a fuvarozókon. Mondjuk egy meglevő rendszerhez csatlakozni a könyebb megoldás, de feltételezem remélem nem azért fizet ki az állam tízmilliárdokat, hogy a Getronics összehozzon egy szimpla nemzetközi szerződést az xyz nemzetközi gps-es követő céggel.

• #5 dabadab titán sztanozs #4

  Új Válasz 2012-12-20 11:19:53 #5

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz sztanozs #4 üzenetére

  Az EU-ban osszesen ketfele rendszer van (azt a GPS-es rendszert, ami nalunk lesz, tobbek kozott Nemetorszagban hasznaljak), szoval a nemzetkozi fuvarozoknak valoszinuleg mar van ilyen kutyujuk, senkinek se a hataron fog az eszebe jutni, hogy kellene ilyen.

• #4 sztanozs veterán dabadab #3

  Új Válasz 2012-12-20 11:09:26 #4

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sztanozs

  veterán

  válasz dabadab #3 üzenetére

  12V - azt vajon honnan viszi el? Kültéri/beltéri eszköz lesz?

  MageRG: Ez tök jó, de a napi több ezer (tízezer?) külföldi járműveket hogy fogják ellenőrizni? Minden határállomáson lesz majd több ezer eszköz, amit átlépéskor a határőrnek (?) biztonságosan fel kell szerelnie és be kell konfigurálnia (?)... Ezek szerint az eszközöket szállítgatni is kell majd az állomások között, meg kellenek regionális elosztóhelyek, kell ugye javítóbázis is, rendszeresen karban kell a cuccokat tartani, univerzális rögzítést is meg kell oldani.
  Szóval van itt elég nyitott kérdés, de minössze annyi infó van, hogy az xz cég z milliárdért megvalósítja a "rendszert"... Ha olyan jól van specifikálva, amennyi a cikkből is kiderül, én is szívesen megnyertem volna a tendert. Én ezredennyiből is meg tudnám valósítani

• #3 dabadab titán MageRG #2

  Új Válasz 2012-12-20 10:45:02 #3

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  dabadab

  titán

  válasz MageRG #2 üzenetére

  "Pl. lehet-e már beépített GPS-hez adaptálni?"

  Ez szerintem kizart, tul egyszeru lenne a manipulacio. A user minden bizonnyal kap egy lezart dobozt, amibe max. csak a 12 voltot dughatja be.

• #2 MageRG addikt sztanozs #1

  Új Válasz 2012-12-20 10:36:49 #2

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  MageRG

  addikt

  válasz sztanozs #1 üzenetére

  A rendszer jellegéből adódóan valószínűleg mindenkire vonatkozik majd.
  Nyilván lehet majd kölcsönözni is, illetve a komolyabb fuvarozók már eleve rendelkeznek műholdas nyomkövetővel.
  Ettől függetlenül tisztázhatnák, mert túl soka kérdés. Pl. lehet-e már beépített GPS-hez adaptálni?

• #1 sztanozs veterán

  Új Válasz 2012-12-19 16:53:23 #1

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  sztanozs

  veterán

  copypaste

  Hogy ON is legyek:
  1) Vajon mennyivel fog ez többe kerülni a fuvarozóknak (GPS eszköz, GSM előfizetés)?
  2) Vajon milyen biztonsági elemeket építenek be a rendszerbe, hogy az esetleges csalásokat megelőzzék?
  3) Kikre is fog ez pontosan vonatkozni? Csak a belföldi fuvarozókra, vagy a külföldiekre is? A határon majd majd kapnak GPS-t, amit kilépéskor le kell adjanak, vagy mi...?

Új hozzászólás Aktív témák