Új hozzászólás Aktív témák
-
#231
Runner_fxr
Ármester
Alchemist
#223
válasz
Alchemist
#223
üzenetére
A Decathlon-os bringák azért hoznak egy minimumot, még az alsó szegmensben is. Sőt tulajdonképpen itt erősek, az alsó és középső szinten.
Garanciális hátterük általában jó, bár a szervizük nem szokott magas színvonalon működni.
Nyilván az olcsósításnak is ára van, kellenek a kompromisszumos megoldások is, de úgy általában a nagy átlagnak élhetőek. Ennek ellenére hogyan lehet piaca még mindig az ilyen horror, össztelós utánzatoknak és hasonló kínai csodáknak, számomra furcsa, de vannak emberek akiket nem lehet meggyőzni, úgy is a saját fejük után mennek, érzelmi alapon döntenek, nem racionálisan.Az agymotor kétségtelenül nem a legjobb megoldás, nekem is volt ilyen bringám, a legnagyobb bajom az volt vele, hogy az irányítása kiszámíthatatlan tudott lenni terepen, aszfalton viszont szerethető.
Akku szempontjából sokat számít, hogy milyen a hőmérséklete amikor elindulsz vele. Ha fűtött helyen van az akksi, nehezebben hűl le a kinti mínuszokban, mert a használata is hőt termel és így nem csökken annyit a kapacitása. Külső akku esetében egy neopren védő is tud valamit segíteni.
-
-
#228
M@cika
őstag
Napfénysüti
#225
M@cika
őstag
válasz
Napfénysüti
#225
üzenetére
Sokan bedőlnek az "eredeti árnak". Engem nem érdekel csak az, hogy ÉN mennyiért kapom meg a cuccost. Ha az kedvező akkor veszem meg.
-
#226
adamklark
senior tag
Napfénysüti
#225
adamklark
senior tag
válasz
Napfénysüti
#225
üzenetére
akciósan csak fél vese
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#223
Alchemist
addikt
Runner_fxr
#217
Alchemist
addikt
válasz
Runner_fxr
#217
üzenetére
A Riverside 500 E-be csaknem 4000 km-t raktam országúton. Hosszabb utakon (50..70 km), dimbes-dombos vidéken is 26..28 körüli átlag szokott vele kijönni.
Alapvetően meg vagyok vele elégedve, bírja a strapát. A saját márkás fejlesztésű motoros vezérlésnek ritkán előforduló gyerekbetegségei vannak: nagyobb áttételen hajtva úthibán ugrik egyet a lánc, néhány mp-re befagy a sebesség kijelzés (de a motorvezérlés működik).A hátsó motoros megoldás tud "örömet" okozni: egyszer 30 fokban, az út szélén kellett hátsó defektet javítanom, a kerék ki- és beszerelése sokkal macerásabb volt, mint az outimon.
Ugyanakkor előnye, hogy a lánchajtást kíméli. -
#222
beef
őstag
Napfénysüti
#219
beef
őstag
válasz
Napfénysüti
#219
üzenetére
Eredeti ár kínai gyártónál értelmezhetetlen
Tudják mennyiért akarják adni, ez lesz a kedvezményes ár. Felé meg írnak egy sokkal nagyobbat, ami jó nagy kedvezmények tűnik. -
Bog
HÁZIGAZDA
válasz
Alchemist
#220
üzenetére
Akárhogyan is, most már több helyre nyomatékosan elhintettük, hogy kerékpárokat örömmel fogadunk tesztre
Noted.
Valószínűleg tavaszig már nem jön ilyen motyó, azért Kínában is tudják, hogy mifelénk csak a nagyon elhivatottak tekernek 5 fok alatt, ők pedig tutira nem ilyen terméket keresnek. -
#219
Napfénysüti
nagyúr
aginor
#214
Napfénysüti
nagyúr
Azt ugye tudod hogy a Shimano is gyárt nagyon olcsó, belépőszintű cuccokat? Itt lehet hogy például egy váltásnál hosszú másodperceket kell várnod míg csattogva átteszi másik fokozatra. Meg persze gyárt jót is sok pénzért. Nekem Ultegra hajtás-váltásom van, na ez nem gondolkodik ahogy nyomom a kart csinálja amit kell még terhelés alatt is. Cserébe persze nem is egy Tourney árkategóriája.
Ezzel azt akartam csak mondani hogy attól hogy Shimano van valamire írva még nem kell hátast dobni tőle.
Amúgy a linkelt bringának tényleg 2k $ az eredeti ára?
-
#218
Runner_fxr
Ármester
Bog
#211
Szerintem ez az igazi horror, az össztelós utánzat. Itt annyi hibalehetőség van, hogy ezt tényleg jobb meghagyni az alkotójának. Normális össztelós váznál alap a minőségi, csapágyazott forgáspont. Ezekben általában valami csúszó persely van, az alsó forgáspontnál szinte biztosan, ami már új korába is kicsit lötyögős, annyi merevséggel mint ami egy kolbásznak van. Ez nem javítható, elkopik, szétesik, kuka. Kis pénzért ragaszkodni kell a merev vázakhoz, akár merev villákhoz.
-
#217
Runner_fxr
Ármester
aginor
#210
Ami a számodra ideális pedelec bringát illeti, ha csak a rövidebb távú, melóbajárás a szempont, bevállalható az "olcsó", kompromisszumos gép, pl egy Neuzer 350 környékén. Viszont amint bejön a képbe a sport, az edzés, a hétvégi élmény bringázás, ez a bringa sajnos kevés lesz, mert minden alkatrésze alap. Bár itt talán a legjobb ajánlatokat a Decathlonban fogod megtalálni. A minimum szinten ár/értékben verhetetlenek szoktak lenni.
Ez a gép nagyjából jó lehet, de az 50-60km-es túrákhoz már talán kevéske az akku.
Kicsit trekkingesebb vonal, de 418Wh akkuval, ha nem maxon hajtod, 50-60km-t tudhat: [link]
Ez a bringa már mondhatni kompromisszum mentes lenne a Te felhasználásodra, viszont még a Decathlonban is 700 környéke ez a szint.
De én úgy gondolom, hogy ha 450-ért megveszed a Riverside 500 E-t, vagy ha a montisabb vonal jön be, akkor az E-ST 500-at, nagy baj nem történhet. -
#216
Runner_fxr
Ármester
Elf
#208
Itt nekem valami nem kerek, 110km a Pilisben, ahol azért szintet is lehet gyűjteni bőven. Ez még eco-ban is necces, hogy végig kibírja, de hogy a fele akku megmaradt? Azt meg hogyan?
Én 2015-óta használok pedelec montikat, előtte analógot hajtottam. Nekem a 100km táv max úgy jött ki egy töltéssel, hogy a sík utakon konkrétan kikapcsoltam a rásegítést. Anno 500Wh-s akkut használtam, most van 625-ös, ez mondjuk ésszel kibírja a 80-100-at hegyen, de az már tényleg a vége.Én amúgy teljesen elfogadom ha valakinek egy próba után ez nem jön be, nem is mindenkinek való. Viszont, a pontosság kedvéért, érdemes mindent a helyén kezelni. Az össztelós e-bike-ot nem igazán egy merev XC-hez kéne hasonlítani. Ezzel az összehasonlítással az a probléma, hogy egy XC merevvázas monti alapvetően egy könnyű bringa, viszonylag könnyen lehet vele haladni. Egy össztelós, hosszabb rugóutas géppel pedig jóval nehezebb tekerni. Szóval egy össztelós ebike igazán azoknak nagyon hasznos, akik már eleve össztelós Trail/Enduro bringáról ülnek át. XC-ről átülve csak annyit tapasztalsz, hogy kb ugyan annyit mész vele, mint saját erőből az XC-vel, csak könnyebben és nem érted, hogy ez mire jó? Ami amúgy teljesen valid érvelés, ha én XC szinten űzném a mtb sportot, nekem sem lenne otthon e-bike, mert abból a pénzből már rég összeraktam volna egy 9 kilós XC rakétát és még a közepes kondival is falnám az 1000-1500m szinteket, de még egy nem csúcs 11-12 kilós XC is sokkal gyorsabban halad mint az össztelós gépek úgy általában. Viszont a ritkább bringázással, közepes kondival a 14-15-16 kilós, 160mm rugóutas, agresszív lejtőzős geometriás, traktor külsős Enduro-t, analóg hajtással felcsörlőzni a hegyre, hát nem egy élmény. Nagyon hamar átfordul a dolog egy kín szenvedésbe, márpedig az Enduro-nak az a lényege, hogy lefelé jössz a technikás terepeken. Egy E-Enduro-val számottevően sokkal több hegyre felmész és pont azt kerülöd el, hogy túlhajtsd magad a végére, kidöglesz, de nem lesz túlzott kimerülés, illetve a lefeléken is észnél vagy még mert nincs 190-es pulzusod. Azért ha elvinnélek egy normális Enduro-s körre, ott a pedelec-el is a seggeden vennéd a levegőt, mert olyan helyeken jövünk le.
Akinek még jó dolog, az a csoport akik előtte nem montisok voltak csak szeretnének egy élmény bringát a hétvégi terepezésre. Illetve ott van a városi közlekedés, ott is nagyon hasznos tud lenni mondjuk egy E-Trekking. XC és Országút ahol még jelen akku technológiával nincs létjogosultsága a pedelec rendszernek. Szóval XC és Outi szemmel nézve nyilván nem lesz alternatíva. Ezzel teljes mértékben egyetértek.#210 aginor
Én végig ugyan azt írtam, maximum félre lett értelmezve. A kerékpár ma már egy nagyon összetett téma, könnyű félreértésekbe belefutni, főleg ha nagyon eltérők a tapasztalatok. Meg amíg az ember ezt írásban kifejti, az is idő. Szóval lehet nem lenne rossz ötlet pár videós teszt, beszélgetés, sokkal könnyebben át lehet adni szóban a lényeget. Főleg a bringán szemléltetve. -
#214
aginor
veterán
Napfénysüti
#213
aginor
veterán
válasz
Napfénysüti
#213
üzenetére
Nézd, az eredeti ára majdnem 2k dodó, emellé Shimano váltó van rajta (mondjuk pont nem a csúcs). Ha ingyen küldenek egy mintát, akkor nagyon kíváncsi lennék rá, milyen is lehet élőben.
-
Bog
HÁZIGAZDA
Most épp ezt kínálgatják, hogy írjunk róla. Iszonyú sokat kéne masszíroznom őket, hogy el is küldjék tesztre, de nem tudom, hogy érdemes-e, az tuti, hogy egy laikus számára nagyon menőnek látszik az egész, de hát a marketing már csak ilyen.
-
#210
aginor
veterán
Runner_fxr
#188
aginor
veterán
válasz
Runner_fxr
#188
üzenetére
No, ez így már mindjárt másként hangzik. Korábban nem ezt írtad, vagy nem így jött át.
Akkor felteszek egy csavaros kérdést, hogy legyen valami konkrétum, amin már el lehet indulni. Olyan elektromos csoda, ami alkalmas az alábbi felhasználásra közepes távban gondolkodva (5-7év min.), az se baj, ha nem egy típust tudsz mondani.
A követelmények pedig:
napi szinten melóba járás (5-10km/út, vagyis napi 20km), alkalom adtán elszaladgálni vele ide-oda (bolt, hivatal, stb, szintén 5-10km/út) heti kétszer edzés betonon (15-30km/alkalom), havi egy vagy héthavi egy 50-60km "túra". Mindezt alapvetően betonon, átlagos estsúllyal (90kg-ig bezárólag). Feltétel a viszonylag gazdaságos üzem, megbízhatóság és stabil alkatrészellátás. -
#209
Elf
aktív tag
Runner_fxr
#199
Elf
aktív tag
válasz
Runner_fxr
#199
üzenetére
Mivel azt írtad hogy próbálják ki , "érezze meg mit jelent egy ilyen gép, aztán beszélgessünk tovább" ebből gondoltam hogy szerinted majd mindenki megérzi mit jelent egy ilyen gép.
De most már értem hogy értetted.
Asszem ilyen tipikus apró félteértések voltak itt az írásos kommunikációban amik tök érthetőek két vadidegen ember között. De úgy érzem megértettük egymást és én legalábbis okosabb lettem egy picivel. Mondjuk ha nem az az első mondatod itt hogy:
"Az a probléma ezekkel a bringákkal, hogy egy vállalhatatlan tesco-s fos az alap."
meg:
"Ilyen bringát nem szabad megvenni, nincsen egy épkézláb komponense."akkor szegényebbek lettünk volna egy ilyen hasznos vitával de azért innét nézve érthető hogy miért te lettél a "céltábla".
De aztán lett itt linkelve bringa opr-nek 150ért és asszem itt összerét a két érvrendszer.Visszakanyarintva a fő témára ezt az ADO A20-at amiről a cikk szól tudnád valamilyen felhasználásra ajánlani? (közlekedés témakörbe, a ki hogyan és hova dugja/dobja témát most hagyjuk
) -
Elf
aktív tag
110 kilométeres kört mentem az elektromos ösztelóssal a Plisen keresztül fel-le főleg terepen. A max rásegítést csak akkor kapcsoltam be amikor a havert idegesítettem a legmeredekebb felfeléken hogy figyi én fél lábbal tekerek és az orromon veszem a levegőt de neked meg mi a bajod hogy itt lihegsz? Baj van? Valami nyasgemet mondott vissza de nem értettem mer nagyon zihált.
Félig merült le az akku az út végére.
És igen az legkisseb rásegítést is soknak érzetem. Nekem nem jön be szkész. Ez teljesen szubjektív érzés és nem tudok/fogok róla vitázni. -
#207
Somatom
veterán
Runner_fxr
#200
Somatom
veterán
válasz
Runner_fxr
#200
üzenetére
Jaja. Marhaság sok pénzért csökkenteni a súlyt azért, hogy másodperceket nyerjenek. Ha az erőnlét számít, akkor fel kell szigszalagozni egy téglát a vázra és elérni ugyanazt az időt, mint tégla nélkül. Mi az olcsóbb? A tégla, vagy a karbon kerekek?
-
#206
Runner_fxr
Ármester
opr
#203
Pontosan, jól látod a kérdést, onnantól válik költségessé a dolog amint sportként, hobbiként tekintesz a dologra, jelen esetben a kerékpározásra.
Kocabringázás nagyjából bárki számára elérhető.A kerékpárok hátsó agya 2 nagy csoportra osztható, az olcsóbb bringákban úgy nevezett menetes rendszerű van, itt a fogaskoszorú tartalmazza a szabadonfutót és az agyon lévő menetre tekered fel a fogaskoszorút. A probléma ezzel annyi, hogy az agyban a két oldalt lévő csapágyazás túl közel van egymáshoz, jobb oldalt a hajtás oldalon hosszan kilóg a tengely és emiatt hajlamos görbülni, eltörni. Viszonylag gyorsan lötyögőssé tud válni a hátsó kerék, majd egyszer csak eltörik a tengely és a bringa mozgásképtelen lesz. 6/7 sebességes kerékpárokon ilyen agyat találsz. 8 fokozattól megjelenik a kazettás rendszerű agy. Itt az agyon egy kazettának nevezett bordás hengert találsz, ebben van a szabadonfutó és erre szereled fel a fogaskeréksort. Itt a csapágyazás sokkal távolabb van egymástól, a tengely két végén, ezáltal a tengely nem szokott görbülni, törni, ráadásul egy üreges tengelyről van szó, ami merevebb is mint a tömör tengely a menetes agyban.
A tapasztalat azt mutatja, hogy a kazettás rendszerű hátsó agy sokkal tovább bírja mint a menetes. -
#205
Napfénysüti
nagyúr
Runner_fxr
#175
Napfénysüti
nagyúr
válasz
Runner_fxr
#175
üzenetére
Pontosan. Én is imádom mikor a bringám árát hallva megkapom hogy autót lehet venni ennyiből. Viszont ez a hobbim, szeretek tekerni és még az egészségnek is jót tesz.
Más meg tényleg cigire, piára, bulizásra költ vagy drága telefonra, PC-re. Ő dolguk csak ne nézzenek le mert én meg a kerékpárra áldozok kicsit többet. -
#204
Runner_fxr
Ármester
opr
#201
-
#203
opr
nagyúr
Runner_fxr
#202
válasz
Runner_fxr
#202
üzenetére
Nem, az első nekem teljesen szimpatikus, az a 150k az egy teljesen elfogadható ár kocabiciklinek. Az meg, hogy ha valaki komolyabban akarja, az pénzbe fog kerülni? Hát kérem, ott már sportról meg hobbiról beszélünk, az egy teljesen más kérdéskör, határ a csillagos ég.
Szóval de, teljesen értem, és így, hogy itt a 150k-s ajánlat, így már más. Amúgy azért is értem, mert Én meg pl pingpongbuzi vagyok. Na ott is az van, hogy kimondod, hogy egy valamire való ütő minimum 50k, ha tényleg jót akarsz 80-250k (itt már erősen bejön az is, hogy ki tudod-e valóban használni az extrát amit ad, vagy csak a pénzt égeted) és max 2 évet bír aktív játék mellett, de az 1 év reálisabb, teljesen hülyének néznek. Nyilván ha a játék 30cm-el a háló felett megy, tökéletes bármelyik gagyi fos, mondjuk kényelmetlen is lesz, meg darabokra is fog esni 50 játék után... De ha az az 50 játék 10 év alatt történik, és józanul úgyse játszanak, ki nem szarja le?
Amúgy ez is egy olyan hobbi, amit sajnos félre kellett tenni. Van otthon asztal, kertben asszonnyal néha játszunk kicsit, de az olyan szinten nem ugyanaz, hogy már nekem is csak egy sima bolti fos 15k-s ütőm van, erre elég ez. Ennél komolyabb szinten játszani errefelé kb lehetetlen.
Amúgy, amnyiszor írtad már le... Mi a franc az a kazettás kerék? Mit tud, amit a sima (csapágyas?) nem?
-
#202
Runner_fxr
Ármester
opr
#181
Nekem az jött le a hozzászólásaidból, hogy nem tartod reálisnak egyik mai új bringa árát sem, csak ezért írtam, mert ilyen erővel bármilyen mai termék árába bele lehet kötni. Persze van igazság abban, hogy extra profitot tesznek a felső kategóriában a bringákra, a több milliós árak még a szakmabelieknek is érthetetlenek (persze értem, nagyobb az igény a csúcs bringákra mint amennyit gyártani tudnak, ezért annyit kérhetnek érte amennyit nem szégyellnek), de belépő és közepes szinten emészthető tud lenni és elérhető távolságban vannak.
Ami a belépő, de már használható bringákat illeti. Ha valaki nem erősen túlsúlyos, mondhatni átlag testsúllyal rendelkezik, akkor a belépő kategória is ki tudja szolgálni alap szinten, tehát rövidebb városi távok, néha egy két közepesen nagyobb túra is beleférhet. Onnantól válik problémássá ha ráérez a bringázás ízére és a hétköznapi közlekedés mellett aktív sportolásra is el kezdi használni. Azt nem fogja bírni és rövid idő alatt a legtöbb alkatrésze tönkre fog menni. Illetve a terep használat tud még amortizálni, pl ha erdőkben szeretnénk sportolni, túrázni, oda mindenképpen kell a belépőnél legalább egyel jobb MTB.
Amúgy egy trekking megfelelő tud lenni ha nem mész erdőbe.[link]
Ezzel el lehet kezdeni bringázni, kifejezetten gyenge pontja a hátsó kerék, ezt érdemes idővel cserélni egy kazettás rendszerűre. Normál használat mellett, nyilván karbantartva, sokáig ki tud szolgálni.Amennyiben valaki terepre is vágyik, kicsit jobban zsebbe kell nyúlni.
Itt már muszáj kicsit tartósabb alkatrészekkel megvenni a kerékpárt.
Nagyjából ez az a szint amit már meg szabad venni kezdő terepezésre.
[link]Ezek a kerékpárok konkrétan most készleten vannak, amennyiben ténylegesen tervezel kerékpárt venni, azt javaslom azt tedd meg mielőbb, jövő tavaszra már nem sok minden lesz.
Örülök ha tudtam segíteni, érdemes benézegetni a bringás topikokba is ha tanácsra van szükséged. -
#201
opr
nagyúr
Runner_fxr
#199
válasz
Runner_fxr
#199
üzenetére
Amúgy amit írtál, mint értelmes belépő, hogy 150k sima, 350k pedelec, az amúgy abszolút normális és teljesen baráti, azért ezek már olyan számok, amikre tényleg nem lehet azt mondani, hogy nem hangzik jól, pláne újonnan.
Szerintem ezeket a számokat kéne kiemelni a jövőben, és sok félreértés elkerülhető, maximum ki kell emelni, hogy ez tényleg a konkrét minimum, ami alá nem megyünk, és ezek is csak nagyon ügyesen összeválogatott alkatrészekre igaz (vagy valami, érted mit akarok mondani, na).
Mert 150k már tényleg nem ijesztő annak, aki reálisan gondolkodik.Na mindegy, elnézést, ha nagyon felhúztalak az értetlenkedéssel, nem az volt a célom, illetve köszönöm az információkat, nagyon hasznos volt az eszmecsere.
-
#200
Runner_fxr
Ármester
Dißnäëß
#193
Megszoktam már, hogy nagy az ellentábor, régebben, amikor elkezdtem foglalkoznia témával még sokkal több volt, előbb utóbb úgy is rájön mindenki, hogy nem az ördög szekere egy e-bike.
Kemények voltak a régi versenyzők is, nem vitás, de ma is vannak nagyon durva teljesítmények.
Amúgy meg nyilván az akkori átlag bringásokról beszéltem, nem a TDF versenyzőkről.Egyébként sokszor fel szoktam hozni példának a régi bringákat, amikor heves e-bike tiltakozás van. Ha valaki annyira kemény, minek neki egyáltalán váltó, könnyű karbon váz, teleszkóp, bármi modern technika?
A régi versenyzők a mai ficsúrokat a karbon csodákon, simán lebuzizn@k. -
#199
Runner_fxr
Ármester
Elf
#196
Azért létezik ma már annyiféle kerékpár kategória, hogy mindenki megtalálja a számára megfelelőt, nem azért mondtam, hogy érdemes kipróbálni, mert onnantól feltétlen mindenki ilyet akar majd, ezt nem is tudom miből gondoltad. Sok embernek az országúti jön be, nem is akar terepezni, sokan XC-vel mennek mint Te is, és vannak akiknek az össztelós zúzósabb terepezés jön be.
Tipikus jelenség, hogy amikor valaki először e-bike-ra ül, felnyomja azonnal max rásegítésre, nyomja mint a süket a csengőt, nyilván kíváncsi rá mit tud. Ha ráérzel, és megtanulod normálisan használni, hosszabb távokon, akkor rájössz, hogy ugyan úgy el lehet fáradni, csak mindenhova felmész ahova szeretnéd. Persze ha az XC áll közel hozzád, megértem, hogy nem annyira a te világod, XC-be amúgy nem passzol, azok úgy jók ahogy vannak, rásegítés nélkül, könnyű bringák, nem kell bele rásegítés. Ez igazán Trail/Enduro gépekbe való, amik nehezek, nagy rugóúttal rendelkeznek, és analóg verzióban szenvedős feltekerni. Az Enduro bringázás lefelé az igazán durva, sokat kivesz az emberből egy kemény terep, épp ezért nagyon nem mindegy mennyi tartalék erővel érkezel meg a hegy tetejére ahonnan majd lezúzol.Az árazása meg valóban borsos, leginkább a felső kategóriában arcpirító, több milliós árak sem ritkák. De sajnos ez a magas árazás általánosan jellemző a csúcskategóriás bringákra, nem csak e-bike jelenség.
Ez pl a Specialized Top verseny XC montija, ebbe még rásegítés sincs, csak a váltó elektromos. És jól látod, 4 millió!
Ez már az a szint amit magam sem tudok hova tenni szakmabeliként, mert egyértelműen bőven túl van árazva. Persze nem egy pár száz ezres termékről van szó, de egy kettes szorzó biztosan van rajta. Max a 2 millió, amit el tudok képzelni, mint beletett innováció és mérnöki munka. -
-
#196
Elf
aktív tag
Runner_fxr
#188
Elf
aktív tag
válasz
Runner_fxr
#188
üzenetére
Pont ezért béreltem ki elektromos ösztelóst hogy megtapasztaljam milyen. Gigant Stance E ha jól emlékszem.
Vicces volt hogy mindenen át- meg felmegy vele az ember.
De olyannak éreztem mintha beírtam volna a cheat kódot.
IDDQD
De nem én mentem át mindenen hanem a gép.
Úgyhogy részemről ennyi is volt, és azóta is boldogan járom a hegyeket a full merev alu montimmal ami a világ legjobb bringája. Számomra.
Csak hogy tudd hogy attól hogy valaki egyszer ilyenre ül nem jelenti azt hogy onnétol az lesz az etalon.De kipróbálni minenkép érdemes! Ezt én is ajánlom mert addig nem lehet vélemény alkotni róla. Ez nem festmény hogy elég nézni.
De hogy mi a tököm 1.6millio egy ilyenen amikor ezen az áron már krossz motorok vannak teljesen érthetetlen számomra. Mindegy. Ez van. -
#194
Elf
aktív tag
Runner_fxr
#191
Elf
aktív tag
válasz
Runner_fxr
#191
üzenetére
Azért az eleink 1930-as években megcsinálták a maguk alpok túráját 1 meg 3 sebességes kontrással. Igaz lefelé kigyulladt a zsír a hátsó agyban a sok fékezéstől de kibírta a technika.
Azok még igazi acélgolyók voltak.... a nyeregben.
-
#193
Dißnäëß
nagyúr
Runner_fxr
#191
Dißnäëß
nagyúr
válasz
Runner_fxr
#191
üzenetére
-
#192
Dark Archon
addikt
Runner_fxr
#191
válasz
Runner_fxr
#191
üzenetére
Ne etesd! Teljesen felesleges ilyen 1 bites agyúaknak magyarázni, esetleg megemlíteni, hogy gyógyíthatatlan betegeknek valóságos megváltás egy ilyen (tapasztalat).
-
#191
Runner_fxr
Ármester
Dißnäëß
#186
Azért ez ennél komplexebb kérdés.
Nagyapáink max eltekertek a bótba gyök kettővel, esetleg a szomszéd faluba. És nagyapáink nem is Enduro bringáztak a hegyekbe. Ma azért sokkal többet bringáznak az emberek. A pedelec pedig nem azt jelenti, hogy magától megy, kell hozzá a combod, tüdőd, csak van segítséged is, ott ahol szükséges. Összetett, szerte ágazó téma ez, sokféle igénnyel, termékkel, nincs egy jó válasz mindenre. -
Bdanyy
addikt
Én alkalmankénti használatra ismerőstől vettem egy biciklit, kb 20k-ért, még a márkáját sem tudom, kb ennyire érdekel
De 20 éve kb 100k volt. Igaz karbantartásra az évek során már a többszöröse ráment (Meg is kaptam, hogy miért nem vettem 20k-ért egy új tescos biciklit, arra biztos nem kellett volna a szervizben semmit költeni ennyi idő alatt. Akik gyerekkoruk óta nem vettek kerékpárt (és ismerőseim többsége ezt a gyerekek játékának tekinti), azok tényleg a kilencvenes évek áraihoz hasonlítják)Arra amire használom teljesen jó (évi pár száz km max, vagy van, hogy annyi sem), csak szórakozásból megyek vele, közlekedési eszközként nem tudok rá tekinteni, de egy sokkal jobbra sem tudnék. Macera lezárni, félek, hogy még ezt is ellopnák stb. Inkább ott az m365 (ott meg a másik oldaltól megkaptam hogy annyiért olyan biciklit vehettem volna, amivel X és Y naponta 30km-t teker. Csak azt nehezen vágom be a csomagtartóba/bkvra) amit mindenhová szinte magammal tudok vinni. Mondjuk félek hogy mikor fog széttörni a kormány, a hatótáv sem az igazi, de nem volt kedvem egyből egy futurert venni.
Mindenesetre legtöbbször belvárosban mostanában bubival közlekedem, nevetséges a havidíj és valahogy biztonságosabbnak érzem magam a bicikliutakon mint a xiaomin/limeon, foglalkozni sem kell vele, sok helyen van állomás. Az újakat már egész jó hajtani is.
Telefonra vgara vagy bármi egyébre visszatérve meg könnyebben költ az átlag, ha naponta tölt velük annyi időt, mint mozgásra jó esetben legalább hetente [link]
-
#188
Runner_fxr
Ármester
aginor
#182
700K az nem belépő bringa, belépő a minőségi elektromos bringák világába! Bocsánat, de ha valakinek az az igénye, hogy egy prémium termék legyen a segge alatt, akkor miért lepődik meg a magas árcédulán? Te azt várnád el, hogy kapd meg a prémium szolgáltatást, de kínai bazári áron?
Nem muszáj minőségi pedelec-et hajtani, lehet venni 250-től már nagyon kellemes analóg hajtású bringákat. Az szerintem nem sok, egy átlag havi bér maximum, vagy kicsit alatta. Cserébe kapsz egy minőségi terméket, ha kell még hozzá egy 400-500Wh lithium akku, meg egy épkézláb villanymotor, akkor az még pár százasba bele fog kerülni, ez van. 700-800K-ért már egy olyan bringát kapsz amiben egy prémium pedelec rendszer van. Lehet velem van a baj, de azért próbálok érthetően fogalmazni, de úgy látom nem akar átmenni a mondanivalóm.A fő gond, hogy nincs semmilyen viszonyítái alap, én azt ajánlom minden érdeklődőnek, hogy nézzen el egy ilyen túrára. 12 ezer ft-ért már lehet bérelni össztelós e-bike-ot, ami bőven a millió feletti kategória, menjen vele egy túrát, érezze meg mit jelent egy ilyen gép, aztán beszélgessünk tovább. És még mielőtt megint azzal jönne valaki, hogy én itt csak a milliós bringákat ajánlgatom, meg azt tartom minimumnak, nem, nem gondolom, hogy mindenkinek ilyen kell, de kipróbálni érdemes, hogy legyen mit mihez viszonyítani.
-
#185
Runner_fxr
Ármester
Elf
#180
Értem én, hogy min megy a vita, csak nem értem, hogy miért kell ezen egyáltalán vitatkozni?
Épeszű ember nem használ széteső félben lévő közlekedési eszközt csak mert olcsóbb mint az amit rendesen karbantart. Amiről Te beszélsz az nem a határ lejjebb húzása, hanem a már ésszerűtlen, balesetveszélyes kategória, de még ha nem is okoz közvetlenül balesetet, miért jó az, hogy a bringa bármikor széteshet alattad? Ettől jobban alszik valaki, hogy addig nem költ a járművére amíg szét nem eik? Számomra ez olyan idegen, hogy erre már nagyon nem is tudok mit írni.
Én meg azért gépelek, hogy rávilágítsak arra, hogy miért hülyeség a határt addig levinni, hogy már kockáztatjuk akár a testi épségünket is.Engedjük el a 700-800 ezres bringákat, ez csak egy szemléltető példa, hogy mennyi egy minőségi elektromos kerékpár, de egyáltalán nem kell mindenkinek ilyet vennie. Elektromos bringát sem kell mindenkinek vennie.
Nem kell oda 26 év, integrált kormánycsapágy csak minőségi bringába megy bele.
-
HThomas
őstag
Ráadásul szegény Runner_fxr azt írta, hogy 700-ért kapsz minőségi elektromos bringát általános használatra, afölött már az aktív sportolásra ajánlott cuccok jönnek. Aztán most mindenki a 700K-n lovagol, miközben leírta, hogy 300-400-ból is már bőven kijön egy vállalható rásegítéses Neuzer, igaz itt-ott kompromisszumokkal.
-
#182
aginor
veterán
Runner_fxr
#175
aginor
veterán
válasz
Runner_fxr
#175
üzenetére
" több anyagot, értéket képvisel" - az érték relatív. Neked többet, mert a hivatásod mellett ez a hobbid is, másnak meg más. Elég demagóg ezt így tényként kijelenteni.
De gondolom, akkor a párodnak se vennél aranygyűrűt drágakő berakással eljegyzésre, mert egy bicikliben több anyag van és több értéket képvisel.. 
Nem akarok rád húzni semmit sem. Ezt írtad le, ott van idézve. Valamint pont ez jön le, ebből a hozzászólásodból is. Nem vitatom a szakamiságodat, de az értékítélet és látásmód nagyon nincs a helyén. Folyamatosan szélsőségekkel dobálózol és általánosítod őket, hogy megindokold, amit nem lehet. Én nem csak szélsőségekben gondolkodok, állításoddal ellentétben (nem is ezen volt a lényeg), csupán azt mondtam, hogy ma Magyarországon 700k sok egy belépő bringáért (de még a 350-is). Viszont elfogadom, hogy ennyibe kerül, még azt is, hogy az ár reális a piacon, de még azt is, hogy ennyi egy tartós, jó alapokkal rendelkező, prímán szervizelhető szekér. Újra mondom, ezzel nem vitatkozom, mert nem értek hozzá annyira, hogy legyen alapom hozzá, abszolút elfogadom amit ebben a tekintetben írsz. A többi résszel viszont nem értek egyet (kivéve azzal, hogy az emberek priorizálnak a SZÁMUKRA fontos dolgokra, és arra hajlamosak a realitásukat meghaladó mértékben is költeni).
-
#181
opr
nagyúr
Runner_fxr
#178
válasz
Runner_fxr
#178
üzenetére
De hol irtam En olyat, hogy ilyet elvarok?
Amugy a 150k/bicikli uj arban varosi hasznalatra, ma, 2021-ben az mar teljesen jol hangzik, sot! Az mar az az ar, amire azt mondom, hogy abszolut realis es eletszeru meg egy amatornek is. Ha ilyenrol tudsz valami linket dobni, azt megkoszonom! Nem baj, ha jelenleg nem elerheto, keso tavasz elott ugyse veszek biciklit, csak jo lenne latni, hogy tenyleg letezik ilyen.
Kivancsisagbol: Mik azok a kompromisszumok, amikrol beszelsz? Varosi hasznalat mellett persze. -
#180
Elf
aktív tag
Runner_fxr
#175
Elf
aktív tag
válasz
Runner_fxr
#175
üzenetére
Az értelmesen használható minimumon vitázok csak veled a többiben egyetértünk.
Hogy hol ez a határ. Én lejebb húzom ezt meg, te meg feljebb és azért gépelek itt hogy elmondjam miért lehet ez a határ lejjebb.Nekem opr kérdésére adott 800ezres válasz rakott a lélegeztetőre és ebből próbálok most visszajönni.
De most írod hogy analóg bringát 150-ért is lehet venni kompormisszumokkal amivel megint maximálisan egyetértek szóval le is jöttem a lélegeztetőről. Peace! Akinek a lötyögő kormánycsapágy várhatóan 26 év alatt reszeli el a villanyakat annál szerintem érthető ha nem érdekli hogy lötyög. Pláne fölösleges integrál kormánycsapágyat ajánlgatni neki 8ezerért. Bár a lehetőséggel megismertetném vele de nem kell fogok meglepődni ha kiröhög.
-
#179
Runner_fxr
Ármester
Elf
#177
-
#178
Runner_fxr
Ármester
opr
#173
Mutass olyan terméket, bármit, ami az elmúlt 10-20-30 stb év távlatában, ugyan annyiba kerül ma is! Tudsz ilyet? Miért csodálkozunk azon, hogy a kerékpárok ára is emelkedett?
#176 Bog
Nehéz azért úgy elmagyarázni a dolgokat ha annak akinek magyarázod nincs viszonyítási alapja, hogy milyen egy jó bringa. Egy drága bringa nem feltétlen azért drága mert mindene tartósabb, hanem mert sokkal hatékonyabb és sokkal jobb használni. -
Elf
aktív tag
Igen a középső sáv ahol a már maguktól szét nem eső de még nem drága cuccok vannak kb. megszűnt. A szart nagy tételben kell gyártani , a jót meg drágán kell adni hogy megérje.
De ott van még a Dechatlon ahol 60 ezertől már van kerékpár ami arra hogy évente 4x elmenjen a család egy 20 kilométeres körre simán jók.
Vagy a Csepel bringák pl. Vagy a Neuzernél a legolcsóbbakat kivéve. Kb ennyi. De ezek is feltételekkel.
És egy Csepel Woodland kb. az a kategória amit gyerekként nyüstöltél.A gyerekeknek én úgy csináltam hogy megvettem 30-50-80ezerért az aktuális méretet majd 1-2 év múlva eladtam mikor kinőtték kb. 10-20ezerért olcsóbban. Így nézve nem olyan vészes a vételár.
-
Bog
HÁZIGAZDA
Kifejezetten jó ez a topik!
Tökre értem opr álláspontját, én is imádtam biciklizni, Csepel versenybringám volt, aztán valami nonam (Supernova!) 6x3 monti a kínálat legaljáról, de igen, egyik sem ment tönkre, pedig annyit foglalkoztam a karbantartással, amennyit a mellette a garázsban heverő 20 éves gumiabronccsal.
12 éve vettem utoljára bringát (használtam) 10k-ért, tökre működött, csak aztán nem használtam, aztán el is lopták, úgy megörültem, amikor az első ilyen kínai cucc megjött, mintha megint kölyök lettem volna. Ezért is tettem bele azon a nyáron egy csomó kilométert itt Budán, mert élveztem.
És most megint ez a tervem az ADO-val, aztán majd meglátjuk, hogy mennyire omlik össze.
Off az offban: nyilván minden témában úgy van, hogy a szaki, meg az elhivatott júzer pont tud mondani ezer szempontot, hogy miért jobb a drágább. Otthonra sok évvel ezelőtt vettem egy surround hangrendszert a tévéhez, alsópolcos Samsung DVD-játékos, 5 db, nyilván mindenféle hifis körökben gagyinak számító hangfallal, de összekábeleztem, szól, most is szól és surround. És még mindig jobban szól, mint a tévé maga. Most a sógoromnak néztem valami ilyet, hát rohadtul nincs, a noname márkák is ilyen 60k körül indulnak, jesszusom. -
#175
Runner_fxr
Ármester
aginor
#172
Én Budapest vonzáskörzetében éltem mindig, itt bizony elég sokan rohangálnak új Iphone és társaival és egy bringa, főleg egy elektromos azért talán több anyagot, értéket képvisel mint egy telefon. Tömegek vesznek drága telefont, drága TV-t, tömegek dohányoznak, isznak, kocsmák tele. Ha napi egy doboz cigit elszívsz az egy évben közel 600K. Ha még iszogatsz is kicsit mellé, 1M-ig el lehet menni gond nélkül. És ez realitás, emberek tömegei szórnak el horribilis pénzeket minden másra. Ne legyünk álszentek. Ebből kiindulva én semmi kivetnivalót nem látok abban ha valaki inkább ezt bringára költi.
Olyan dolgokat akarsz rámhúzni, amit én igazán nem is állítottam, csak Te raktad így össze a fejedben.
Én olyat egy büdös szóval nem mondtam (írtam le), hogy a 700K-s bringa a minimum. A 700K annak kapcsán merült fel, hogy kérdezték többen is, hogy szerintem mi az a szint ami már minőségi és elektromos bringa, itt nagyjából a 700K-tól indul a történet. Viszont elektromos bringát nem muszáj használni, lehet tekerni analóggal is, egy vállalható, már minőséginek mondható analóg bringa kb 250-től elérhető, de 150-ért is lehet találni kompromisszumokkal. Kompromisszumos elektromos bringát is lehet venni 350-400 körül. A 700K már egy minőségi szint, bár még mindig általános használatra.Amit én igénytelennek tartok, az a széteső félben lévő, tesco-s biciklik használata. Miért csak a két végletben tudsz gondolkodni?
#174 Elf
Én úgy gondolom, hogy a fenti hozzászólásomban pontosan leírtam már neked a meglátásom, leírtam, hogy válasszuk külön a gagyi hulladékot és az értelmesen használható minimumot. Te viszont továbbra is azt akaraod megmagyarázni, hogy vagy vesz valaki 700-800 ezerért, vagy megy a trágyával ami épp nem esik szét. Ilyet senki nem mondott, venni kell egy minimum 150K-250K értékű bringát és rendesen karbantartani. Egy műszakilag széteső félben lévő eszközzel közlekedni nem lesz épeszű döntés, beszélhetünk még itt el egymás mellett reggelig, akkor sem tudok mást mondnai. 15 éve szerelem napi szinten a bringákat, látom amit látok. Egy lötyögő kormánycsapágy idővel pl a vilanyakat is elreszeli, azt meg ne akard megtudni, hogy milyen az ha eltörik egy villanyak. -
#174
Elf
aktív tag
Runner_fxr
#170
Elf
aktív tag
válasz
Runner_fxr
#170
üzenetére
"Bizonyos alkatrészekből pedig hosszútávon jobban megéri a kicsit drágább, pl egy kazettás rendszerű hátsó kerék, erősebb felnivel hatványozottan tovább bírja mint az olcsó menetes."
Persze. A jobb minőség jobban megéri mert álltalában nem annyival drágább mint amennyivel tovább bírja.
De ha a valaki annyit és úgy használja hogy az olcsó vacak 5 évig kitart a 10x annyiba kerülő meg 80 évig akkor miért is vegyen minőségit?
Most akar olcsók használható eszközt úgyhogy NEKI jó lesz az olcsó vacak.
Értem hogy nem olyan jó az a fék de ha nem fog 15 fölé gyorsítani akkor nem mindegy?
Értem hogy a kotyogó csapágyak szét fognak hullani 1000 kilométer után, de ha ez 3-4 év múlva fog bekövetkezik be akkor nem mindegy?"Az sem árt ha rendben vannak a külsők, ne adj isten defekt tűrők, igaz kicsit drágább, de cserébe nincs defekt"
Ezt is értem, de ha valaki annyit és úgy megy hogy 2 évente kap defektet akkor minek?"Kinek mi a fontos?"
Ez a lényeg.
Van akinek a hifi, van akinek a TV, van akinek a mobil, VGA, vagy a horgász cucc a fontos.
Nem azét nem költ valaki kerékpárra 800ezret mert spúr hanem nem mert leszarja.
Tök mindegy mi egyébre mennyit költ el , kerékpára nem fog mert nem érdekli.Nekik nem lehet azt mondani hogy:
Itt van ez a ADO A20-as cucc 250ért, arra amire neked kell jó lesz.
De ha nekiállsz mindennapi 20-30 kilométeres ingázását csinálni hamar kidöglik majd alólad mert nem erre való.
Ilyet nem lehet?
Csak a prémium extra tartós cuccokat lehet ajánlani koca felhasználásra? -
Nekem amugy ezert nincs biciklim kozel 15 eve. Elotte volt valami piacos monti, evente valami helyi srac nyakonontotte zsirral/olajjal meg ami kell, beallitgatta amit be kellett, kapott uj fekpofakat (filleres tetel volt, kb a gomb fagyi araban ment parja), meg amikor kilyukadt/elkezdett kopni, kapott uj gumit. Szarer hugyer vettuk. Emlekszem, olyan olcso volt, hogy rohogve mondta fater, hogy kocsin teton visszuk gumipokolva, ha leesik, leesik, max veszunk megegyet. 10 evig birta gyarkolatilag napi hasznalatban, ahogy csapattuk a faluban, pedig ott aztan volt minden, betonut, foldut, sar, eso, egykerekezes, ugratgatas, havas/jeges uton farolgatas (meg rengeteg eses), kapott szegeny rendesen. Erre a felhasznalasra szerintem ma minimum 1 millat mondana a szaki kozeg, plane ha 10 evig akarom, hogy birja. Igaz, akkor meg csak 60kg voltam, nem 90.
Szerelo/szakerto srac szerint persze az is egy hulladek volt, de oszinten nem ertem, miert. Egy kezzel siman meg birtam emelni, sose ugrott at/szaladt meg a lanc, mindig gyorsan es pontosan valtott a valto (elol 3 hatul 6 sebesseges tipikus felosztas), kenyelmes volt az ules, pontos es jo fogasu a kormany, szoval szaki szerint egy retek volt, en imadtam.
Aztan mikor vegul megmurdelt szegeny (kisebb baleset erte, amikor nem ult rajta senki, egy barom ugy nekitolatott, hogy konkretan picit elhajlott a vaz), akkor mondom ok, nezzunk valami uj bringat, mar ezerszer megszolgalta az arat.A piac mar kb megszunt, vagy csak ilyen ranezesre is borzalmas kinai gagyival es/vagy lopott cuccal volt tele, de legalabb dragan, ketes arcu/hatteru/kinezetu eladokkal, azt elengedtem. Ok, nem gond, megkerdeztem online valami biciklis forumon, hogy ez meg ez volt, ki kene valtani, mi legyen? 15 evvel ezelott mondtak ra 100-150k-t, de ugy, hogy ha csak ennyit koltok ra, szamitsak ra, hogy szar lesz. Nagyon rohogtem, mondom jo, hagyjuk, ezek hulyek. Bementem egy bicikliboltba. Ott meg a 150k-ra is rohogtek, annyiert nem lehet, hova gondolok. Ok, nem gond, bementem ezekbe a nagy boltokba, megneztem mi van mennyiert...
Hubakker. Annyi es olyan szinten fost, raadasul valami iszonyatosan dragan, te jo eg. Sulyra mind minimum a ketszerese volt az akkor 10 eves, immaron halott (de csak mert hulye barom nekitolatott) regi fosnak, nem volt ketto, amin ugyanugy allt a kormany, a felenel eleve ugy volt meghajlitva, hogy az sose lesz szimmetrikus, az egesz nyeklett nyaklott, uvoltott rola, hogy konkretan gurulo eletveszelyek, teljesen le voltam dobbenve rajta, hogy ezt igy, europaban, kozlekedesi eszkoznel konkretan lehet.
Probalkoztam meg egy darabig, par honapig nezegettem, hasznalt hirdeteseket is, de vagy nagyon draga volt, vagy annyira egyertelmuen lopott, hogy hagyjuk inkabb, aztan elengedtem a dolgot.
Szerettem regen biciklizni, neha eszembe jut, hogy milyen jo is volt, meg kene nezni mi van, de mindig ez a vege. 1000 font/400k-t nem vagyok hajlando biciklire kolteni. Plane, hogy ket fajta terv van:
1) Venni a csaladban mindenkinek, es egyutt eljarni ide-oda. Lanyom 11 eves es nem tud biciklizni, tiszta gaz, ez nagyon basz... De nem annyira, hogy elkoltsek tobb, mint 1 millio forintot biciklire ugy, hogy mellette meg azt kapjam, hogy azert ezek is szarok. Jah, meg a faszomat, hagyjuk a picsaba, akkor soha nem fog tudni biciklizni es kesz, leszarom.
2) A fentebb emlitett elektromos rasegiteses valami csak nekem, jarkalni, mikromobilitani. De nem ennyiert. Akkor marad a kocsi, leszarom. Ugyis az van, hogy kocsi melle lenne a bringa, nem kocsi helyett. -
#172
aginor
veterán
Runner_fxr
#170
aginor
veterán
válasz
Runner_fxr
#170
üzenetére
Azért itt kicsit sántít az érvelésed. Azért, mert van aki 300-400k-ért vesz telefont (mi nem mellesleg még mindig csak a fele a 700-nak), azért szerinted realitás ma Magyarországon 700k egy bicikliért. Ez olyan, mintha azt mondanád, hogy láttam a múltkor egy Royce-ot a belvárosban, ezért teljesen valid, hogy mindenkinek minimum egy 5-ös BMW-t kell vennie. Aki nem teszi, az spúr köcsög..
"400K egy telefonért, vagy a 300-400K egy vga-ért nem Luxus" - de az. Viszont közel sem mindenki rohangászik fél misis telefonnal. A privát ismerősi körömben pl senki.. Cégesben a vezetők, igazgatók, de azok sem saját pénzből vették, hanem a szolgáltató dobta utánuk. Szintén nincs a privát ismerősi körömben -rajtam kívül- 150k feletti VGA, pedig van több "gamer" ismerősöm is.
"tescos biciklihez szokott embernek elrettentő" - nem elrettentő, hanem nem életszerű. Egy "melós", aki a 1,5misis autót hitelre veszi, annál nem alternatíva 700k egy bicikliért, holott közlekedni neki is kellene, amire egyes esetekben jó alternatíva lenne egy drótszamár.
"Kinek mi a fontos?" - ne haragudj, de a hozzászólásaid alapján bennem az a kép rajzolódott ki, hogy szerinted a 700k az reális egy cangáért, és aki ezt nem fizeti ki, az igénytelen. Az fel sem merült benned, hogy ha valakinek ez nem hobbija és nem is újgazdag, akkor nem az a kérdés, hogy mennyit akar rá kifizetni, hanem az, hogy mennyit TUD.
Elhiszem, hogy szakmailag megalapozott az állításod, de egyszerűen nem látsz túl a csavarkulcsodon és nem érted meg, hogy nem mindig úgy működik az élet, hogy ha akarod, akkor van rá zsé.. Gyerek, hitel, autó, rezsi is van a világon.
-
#170
Runner_fxr
Ármester
Elf
#162
Szerintem válasszuk külön az olcsó, de még biztonságos, ésszerű megoldást és a széteső félben lévő hulladékot. Máris megkapod a választ.
Fentebb is leírtam, hogy a kerékpár egy közlekedési eszköz, oké, hogy nem megy olyan gyorsan mint egy autó vagy motor és a súlya is töredéke, de ettől még egy közlekedési eszköz. Lötyögő csapágyakkal, szarrá kopott alkatrészekkel bármikor történhet baj. Lehet azért úgy is üzemeltetni egy kerékpárt, hogy olcsó, de azért nem széteső félben van. Bizonyos alkatrészekből pedig hosszútávon jobban megéri a kicsit drágább, pl egy kazettás rendszerű hátsó kerék, erősebb felnivel hatványozottan tovább bírja mint az olcsó menetes. Több pénzt el lehet verni a menetes javítgatására mint csak használni a kazettást. Az sem árt ha rendben vannak a külsők, ne adj isten defekt tűrők, igaz kicsit drágább, de cserébe nincs defekt és nem csúszol el olyan könnyen ha nem egy megkeményedett, kirepedezett vacak. Jellemzően az ilyen elhanyagolt, végletekig hajtott lomokon a fék sem szokott megfelelő lenni. Ezek az emberek mindent addig szeretnek használni amíg az láthatóan működik valamennyire, és a fém magig koptatott fékbetétek, foszló, nehezen mozgó, berohadt bowdenek a jellemzőek, nem pedig a jól működő karbantartott fék. Egy szétkopott hajtáson a lánc bármikor elzakadhat, megszalajthat, ami szintén tud balesetveszélyes lenni adott szituációban. Szóval nem, ez a magatartás szerintem nem egy követendő példa, elfogadom azt, hogy van aki minimálisra szeretné csökkenteni a költségeket, de mindennek van egy ésszerű határa.#165 aginor
És a 400K egy telefonért, vagy a 300-400K egy vga-ért nem Luxus? Értem én, hogy az 50 ezres tescos biciklihez szokott embernek elrettentő a 700, de nézzük már meg, hogy ugyan ezek az emberek mi minden másra elverik ugyan azt a pénzt. Kinek mi a fontos? -
Alchemist
addikt
Anno nekem is volt barkácsolt gettóbájkom.
De nem igazán mentem vele 20-22 km/ó-nál lassabban.
Azért untam meg, mert néhányszor cserbenhagyott A és B között (tolni kellett és elkéstem), illetve azért törődést igényelt - fékállítgatás, törött küllő csere, lánc leesés és ugrálás, lötyögő hajtómű, pedálból potyogó csapággyolyók, ritkán törött keréktengely csere, egyszer elrozsdállt acélváz törése, az olcsó és kopott gumiköpeny miatti defektekről nem is beszélve. -
Alchemist
addikt
Kies vidéken szakadt-barkácsolt, műszaki nélküli 40 éves kockaladával is lehet battyogni 50-nel a gettós falu és a tanya között (ha nem valószínű arrafelé a közúti ellenőrzés) - nevezhetnénk gazdaságos lokális megoldásnak. De másra nem is lesz jó...
Ennek bringás verzióját nevezhetnénk gettóbájknak is... -
Elf
aktív tag
Igen cseréli, 2000 forintos indiaira amivel megint elmegy 3 évet mire annyi fogas megy rajta szarrá hogy megint muszáj cserélni. Inkább cserélt volna láncot 1400ért kétszer háromszor ez idő alatt?
Nem jön ki a matek.
Azt kell látni hogy nekik nem a 16ezer forintos 11-40 fogszámú 10sebességes kazettát kell védeni a sűrű lánccserével mert nincs ilyenje.
Van egy 6-7sebességes india szar rajta ami így is kibírja 2-3évig azt évi 5-800 kilométert.
Ez IS egy érthető döntés, még ha én teljesen máshogy csinálom akkor is. -
#165
aginor
veterán
Runner_fxr
#143
aginor
veterán
válasz
Runner_fxr
#143
üzenetére
Mindenre lehet példát és ellenpéldát is felhozni, de a mai Magyar valóságban 700k egy bicikliért akkor is sok. Luxus, ha úgy tetszik. Lehet magyarázni, hogy ár/érték arányban ez a tuti, meg azt is, hogy minden ami ezalatt van az szar valamiért, de ez a pénz akkor is sok. Itt és most.
Nyilván, ha én is 2500EUR-t keresnék, már ott lenne egy ilyen a garázsban (sok mással egyetemben, és az nem a 15éves Ford lenne).. -
#162
Elf
aktív tag
Runner_fxr
#161
Elf
aktív tag
válasz
Runner_fxr
#161
üzenetére
Semmi kilyukadás meg ilyenek. Egyenes vagyok. Én csak arra keresem a válasz amit kérdezek.
Szerinted miért nem helyes út addig használni valamit amíg mozog és utána javítani hogy újra mozogjon ha egyszer így olcsóbb (mert olcsóbb) és a funkcióját ellátja azaz eljut vele az úticéljához?
Értem hogy NEKED meg MÁSOKNAK (nekem is
) fontos az "használati élvezeti faktor"
Értem hogy műszaki igénytelenség lenne ilyet kiadni a kezünkből de ha használója nem igénytelen. Vannak igényei és azt a kotyogó középcsapágy is teljesíti nem kell másik.
Kipróbálnak csodabringát de nem kell mert nem értékeli. 1ft/km-ból szeretne közlekedni szkész.
A közlekedés biztonságot hagyjuk most, arról a szintről beszéljünk ahol fog a fék, forog a kerék és mozog a kormány. Nyilván vannak ez alatt is de ezeket most a könnyebb megbeszélhetőség miatt zárjuk ki.Szóval:
Szerinted miért nem helyes út a lehető legolcsóbb megoldást választani ha a célt teljesíti az eszköz hosszú távon is? -
#161
Runner_fxr
Ármester
adamklark
#146
válasz
adamklark
#146
üzenetére
Mert egy bringát nem lehet napi szinten használni? Azért általában elég sokan használják, igen rendszeresen, főleg nagyvárosi közlekedésre. És itt most nem szuper extra bringákról beszélünk, átlagos gépekről. Nincs ebben semmi általánosítás, csak leírtam amit tapasztalok, Magyarországnak még kialakulóban van a kerékpáros kultúrája, sokat javult, de még messze elmarad a kerékpáros nemzetektől. Sokan úgy gondolnak a kerékpározásra, hogy kvázi ingyen van, mert nem kell tankolni, épp ezért minden garast sajnálnak amit bringára kell költeni, majdhogynem függetlenül az anyagi helyzettől, nem a pénztelenség az oka, hanem sajnálnak rá költeni. Még mindig elég masszív ez a réteg, persze a helyzet javult sokat és van fény az alagút végén.
Nyilván mindig az igényeknek megfelelően kell választani, ebben segítenek a szakemberek.
Az a világ már sajnos régen elmúlt, hogy Németországban lakat nélkül hagyod a bringát és nem lopják el, ez már nem csak magyar sajátosság. Való igaz, a 90-es években meg még talán a 2000-es évek elején is tényleg kupacokban láttam én is lezárás nélkül bringákat, egész komoly bringákat is Németországban, Ausztriában, ma már ott is óvatosabbak, felhígultak a népek, jobban kell már ott is figyelni.#157 Elf
Nem teljesen értem, hogy hova akarunk kilukadni? Az, hogy valaki igénytelen, szíve joga, senki sem azt állítja, hogy egy gagyi biciklivel nem lehet eljutni A-ból B-be rövidebb távokon, viszonylag sokáig. Egy bringa sokat kibír, amikor már lóg a bele, lötyög mindene, még akkor is valahogy elgurul, van aki a szövetig koptatja a gumikat, a fém magig a fékbetéteket, és ahogy írtad is, addig nyújtja a hajtást amíg már az összes fokozat használhatatlanná válik, vagy épp darabokra esik és mozgásképtelenné válik. Ettől még nem gondolnám, hogy ez a helyes út, csak mert alig költ a bringára, ahhoz képest, mint aki egy normális minőségű bringát rendesen karbantart. Azért hiába egy viszonylag olcsó és egyszerű közlekedési forma a kerékpár, mégiscsak egy közlekedési eszköz, felelőtlen dolognak tartom, hogy valaki egy majdnem széteső lommal közlekedjen pl városokban. És sajnos ilyenre is számos példa van, én is sokat látok, nem csak az ismerősöd az egyetlen. Ha rajtam múlna, a kerékpárokra is bevezetném a kötelező műszaki vizsgát, legalább is azokra amikkel nagyvárosokban közlekednek.A másik része meg a használati élvezeti faktor, azért az sem mindegy, hogy milyen minőségben jutsz el A-ból B-be. Milyen hajtás hatékonysággal, mennyire jó fékekkel stb? Egy jobb bringával sokkal élvezetesebb a kerékpározás, sokan azért nem költenek bringára, mert el sem tudják ezt képzelni, hogy mennyivel gyorsabb, jobb egy minőségi kerékpár.
Nem azt mondom, hogy az ismerősödnek feltétlenül 300 ezerért kéne kerékpárt vennie, de azért nem ártana ha kipróbálna egy normálisabb bringát is, és legalább eljutna addig gondolkozásban, hogy van felelőssége a kerékpáros közlekedőnek is, nem biztos, hogy jó dolog mindenféle lommal közlekedni, csak mert épp még gurul.A kérdés az volt fentebb, hogy linkeljek egy olyan elektromos bringát ami megüti a minőségi, nyugodt szívvel ajánlható szintet. Ez pedig kb az a szint amit linkeltem is, 700K környéke elektromosban. Ennyi az ára, ez van. De mutattam olcsóbbat is, pl a Neuzert, egyszerűbb felépítésben 350 környékén. Vagy ott van a kettő között egy decathlonos bringa. Azzal is el lehet azért közlekedni, de nyilván nem adja azt az élményt mint az egyel magasabb szint.
A 700 ezres elektromos bringa amúgy nem egy extra valami, teljesen átlagos bringázásokra lett kitalálva, nem feltétlen a profi szintre. A 700 ezres elektromos bringa alapja egy kb 300 ezer ft-os gép. Ebben nincs semmi extra, ennyi ma egy értelmes, jó minőségű kerékpár. -
Alchemist
addikt
Ha max. 20-22-vel tekerve megy heti 20 km-t, akkor jó lesz neki, amíg teljesen szét nem esik.
De ha elmegy néhányszor durvább DH-zésre, vagy ha rendszeresen 250 W-os saját erővel tekeri, akkor elég hamar problémái lesznek.
Nekem is van családi örökségből egy alig karbantartott 47 éves kempingbringám. Néhány km-t szép lassan le lehet vele tekerni, de többre már csak a gyengusz féke miatt sem alkalmas. -
Somatom
veterán
Én enek a két kasztnak a keveréke vagyok. Bármerre indulok otthonról, katasztrófába ütközök. BAH, Moszkva tér, Déli pu, Városmajor, stb. Egy hétszemélyes dízelbatárral nem szimpi. A motort sajnos nem tudom otthon tárolni, külön helyet bérelek neki. Tehát kellett egy eszköz, ami elfér a tárolóban és meg tudom mászni vele a hegyet. Ugyanakkor kellett vmi, amivel tudok "rosszalkodni", amivel kitombolhatom magam. Ezt leírtam a megfelelő topikban és azt mondták, hogy ez 1,2. Ha ennyi, akkor ennyi. Nem bántam meg, imádom és ha csak tehetem, az autó otthon marad, mert a bringát sokkal jobban élvezem. Korábban vettem egy ilyen kínai, Praktikeres, "össztelós" mtb -t. Hát abban semmi élvezet sem volt. Szenvedés annál több.
-
#158
Elf
aktív tag
Runner_fxr
#104
Elf
aktív tag
válasz
Runner_fxr
#104
üzenetére
Most tényleg hidraulikus tárcsafékes bringákat ajánlasz neki 10 centi rugóúttal, 300%-os átétel tartománnyal, 4-500Wh akkuval arra hogy heti 2-3szor menjen vele max. 10 kilométert?
Mert ezek baromi jó bringák baromi jó komponensekkel és simán végig lehet velük tekerni a Balatont egy nap alatt csomagokkal. Vagy keresztülszelni oda vissza a Pilist vagy a Mártát izzadás nélkül.
Ilyenre lesz szüksége jövő nyárra HA annyira rákap a bringázásra hogy előlép szabadidős hobbinak ÉS beleszeret az elektromos rásegítésbe ÉS csomagos 100+km túrákra megy ÉS aszfalton VAGY max. erdészeti utakon.No offense, tisztelem a szakértelmed meg a tapasztalatodat de ezt most nem értem.
Szerk:
Ezt csak most utólag olvastam tőled:
"Bérelj ki egy normális pedelec bringát egy hétvégére, aztán egyből megtudod, megfelelő e számodra."
Na ez 100/100-as tanács szerintem is.
Meg a többit is értem amit ott írsz.
Ha valamit félreértettem és nem "heti 2-3szor menjen vele max. 10 kilométert" -re ajánlod a Haibie Sdurót akkor tárgytalan. Ha igen akkor érdekel hogy miért. -
#157
Elf
aktív tag
Runner_fxr
#112
Elf
aktív tag
válasz
Runner_fxr
#112
üzenetére
Nem akar rosszat a kerékpár boltos a vásárlónak csak van hogy mást értenek igények alatt.
Példa:
Én 7 éve építettem munkába járásra egy agyváltós agydinamós dobfékes bringát azon elv alapján hogy most drága de majd a fenntartás olcsó lesz és jól járok. Kb. 200ezerből jött ki.
Ugyanekkor a haver vett 20ezerért egy kamu teleszkópos v-fékes acél montit. Höhö...
Gondoltam majd idővel rájön hogy hülyeséget csinált!
7 év alatt nem hogy nem ért utol kiadásokban hanem én húzok el egyre jobban.
Hol a hiba?
Ő 2000-ért vesz gumit én 8000-ért.
Ő 3000-ért vesz komplett hajtóművet én csak a lánctányért 7000-ért.
Ő, ha hátul ugrik a lánc akkor nem használja azt a fokozatot, én meg veszek láncot 4000-ért.
És így tovább.
És neki így megfelel. Begurul, dolgozik, hazamegy, szkész.
Ilyenek hogy váltásérzet, meg fék adagolhatóság, meg váz merevség nem érdeklik.
Amire neki kell tökéletes.
Tényleg meg kéne magyarázni neki hogy egy bringa 300ezernél indul?
Van bárkinek esélye erre? -
#156
Dark Archon
addikt
collecting
#43
válasz
collecting
#43
üzenetére
Hát, a szépség úgy 800k-nál kezdődik, amilyet végül az asszonynak is vettünk... de a használhatóság is vele együtt nő.
-
Tigerclaw
nagyúr
Ez kb. egy Fiido D4S klon. A klont nem negativ ertelemben hasznalom, csak ahhoz nagyon hasonlo. Tetszik a vazra hegesztett fogantyu. A sarvedo elegge teszkosnak tunik, de gondolom mivel elore rugos/elasztomeres villa ment, igy a klasszikus kempingre valo fullos sarvedo nem johetett szoba, max hatulra… de vegyesen meg hulyen nezne ki. Mindket biciklin kicsit meredeknek talalom az elso villa szoget, de ezen talan meg meredekebb, igy egy nagyobb fekezes problemas lehet.
En a D4S -en fogok majd meg kicsit tuningolni, bar sajna bizonyos fobb komponensek elegge behataroljak a fejlesztest ennel is, meg annal is. Mondjuk dobozbol kiveve sincs vele nagy problema. Azon gondolkozok, hogy a Tourney helyere milyen valto mehetne. Talan egy korabbi, de meg kaphato 8 fokozatu altus/acera/alivio kompatibilis lehet meg a szelesebb lanccal, es kapna a 6-os sor helyett egy 7-es megaranges sort. Kozepen meg ugrani egy 58 fogas hajtomure, esetleg csapagycserevel, bar nem tudom, milyen fajta csapagy mehetne bele. Gumibol szelesebb Schwalbe Pick-up.Amugy talan a gumi es a nagyobb fogszamu hajtomu dob rajta a legtobbet ezeken. Nalam mondjuk eleg buta vezerlomodult rakott bele a Fiido. Amellett hogy kb. szo szerint semmit se mutat, epp csak valasztani lehet a 3 fokozat kozott, meg az unlock is problemas, mert bar engedte az unlockot, a vezerlo max. 25km/h-t mutat.
-
-
HThomas
őstag
Szerintem ha euróban is milliomos lennél, akkor jó eséllyel már rég vettél volna egy olyan biciklit ami kell és tetszik, meg se nézve az árát
Azért a Latitude család egy szélesebb skálát lefed...
@Runner_fxr : egyetértek, mondjuk a teló simán lehet céges is... és hát az divatcikk, a bicikli külső meg nem
-
adamklark
senior tag
válasz
pusszycat
#147
üzenetére
bár ehhez hozzátenném hogy ez magyar sajátosság, németben utcán hagyják a biciklit lakat nélkül és érdekes módon nem lopják el, pedig vannak érdekes emberek rendesen. azt kell főleg mérlegelni hogy mire van szükséged, lehet mindenféle csúcs teleszkóp, pedál meg kutya nyelve, de sokra mész vele ha nem tekersz annyit. tartósság szempontjából meg nincs akkora különbség (saját tapasztalat, 15 éve megvan már ugyanaz a bicikli), nyilván ha valami utolsó kínai az más téma
-
#146
adamklark
senior tag
Runner_fxr
#143
adamklark
senior tag
válasz
Runner_fxr
#143
üzenetére
különbség hogy a telefont minden nap használod, netbank, munka, közeledés minden :d, régen már nem 'csak telefon' . de megint az általánosítások, jobb bérek mellett se vesz az átlagos ember szuper extra biciklit mert minek. természetesen átlagos emberről beszélek és nem vérprofi bringásról
-
#145
opr
nagyúr
Runner_fxr
#143
válasz
Runner_fxr
#143
üzenetére
Pontosan így. Egy 700khuf-os biciklire akkor is húznám a fogam, ha euróban is milliomos lennék. Mert egyszerűen nem érzem úgy, hogy ér annyit, hogy fontos annyira. Kinek mi.
-
#143
Runner_fxr
Ármester
HThomas
#142
Azért ma már a Magyar bérek se olyan rosszak, mint voltak anno. Nyilván nem Nyugat-Európai szint, de nem is olyan szörnyű, hogy ne lehetne összerakni a pénzt egy épkézláb bringára. Inkább kinek mi a fontos? Számtalanszor látom, hogy húzza a fogát az ember a 4-5 ezer ft-os külső gumin, aztán előhúz egy 300-400k értékű telefont a fizetéskor.
-
HThomas
őstag
Azért azt a Latitude-ot azzal a felszereltséggel ne hívjuk már felsőkategóriának...
Szerintem a fő baj az itthoni bérekkel van; az emlegetett márkás, de belépő szintű bringák ára egy nyugati átlagbérhez, vagy egy itthoni jobb bérhez képest egyáltalán nem vészes. Az itthoni, főleg a vidéki átlaghoz képest igen, miközben a kínai csodák már nagyjából beesnek a többség számára elfogadható árszint alá.
-
#141
Runner_fxr
Ármester
opr
#109
Előben jön ki igazán a különbség egy gagyi és egy prémium között.
Illetve, próbálni kell, ha mész vele, azonnal egyértelművé válik a különbség.
Főleg egy erdei terepen érezni, hogy ez egészen más kategória.#126 Bog
Én inkább azt az álláspontot képviselem, hogy legyen a termék megbízható, és hozza legalább az elvárható minimumot minőségben, ez a kínai termékek sokaságában ritkán fordul elő. Már ha fontosak a zöld szempontok, pláne érdemes a megvételkor kicsit többet áldozni a minőségre.
Egy alap neuzer vagy valami decathlonos gép azért még bőven nem az a kategória ahol a sportosabb bringások nézelődnek, de már értelmesebb választás mint a kínai.
Én meg inkább azt látom, hogy az átlag ember végletekben gondolkodik, vagy a legolcsóbb, legsilányabb vacak, vagy a komolyabb, akár több milliós, és a kettőt hasonlítgatja. Értelmetlen.
A legegyszerűbb módja a bérlés lenne, akár szervezett túrán, ott hamar kiderül mit is jelent egy minőségibb bringa, utána tisztább fejjel lehetne gondolkodni a témában. -
Az a baj ezzel, hogy ez egy borzaszto mod beszukult latasmod. Attol, hogy neked csak ennyire kell es csak ennyi szempontod volt, semmi de semmi nem garantalja, hogy a masik 20.000 emberre is igaz ez. Sot, szerintem a nagyreszere nem igaz. Ebbol annyi derul ki, hogy jo neked. Neked jo? Jo neked. Orulj neki. Ennyi.
Mert honnan tudod, hogy mire Te azt latod, hogy ul a kocsiban es megy melozni, nincs tul egy ovijaraton? Honnan tudod, hogy olyan a munkaja, ahol vegig egy helyben kell lennie? Ha a munkajahoz hozzatartozik a mobilitas, nem realis elvarni, hogy bkv/robogo/roller/biciklivel legyen megoldva, csak nagyon specialis helyzetekben. Honnan tudod, hogy nem kell szerszamokat magaval cihelnie? Olyan sok dolgot fel lehetne itt sorolni, hogy leirni is nehez.
Mondok masik peldat: 5 ev alatt egyetlen egyszer mentem a melohelyhez autoval, meg az elso, legszigorubb karanten kozepen, hogy a ceges workstationt meg a devkitet hazaciheljem (mivel csak a workstation 20kg, es mindketto batar nagy, ezt ha nincs kocsim, taxival abszolvalom). Megis, autom van, biciklim nincs. Pedig meloba jarni a bicikli alternativa lehetett volna a budos, lassu, kiszamithatatlan (cserebe nem eletveszelyes) tomegkozlekedes mellett, de nem ilyen aron. Egyszeruen nem erte meg meg Covid elott sem, pedig akkor meg be kellett jarnom. Ma mar nem kell, otthonrol dolgozok. Ennek viszont az a hatalmas hatranya, hogy ezek eltuntek:
- Melohelyen lejartunk a ceges konditerembe haverokkal, ez kiesett
- Setalni kellett kb 20 percet oda, 20 percet haza, amiben boven volt lepcsozes isNamost ezeket muszaj valahogy kivaltani, mert a havi 1-2 labtengo/foci egyszeruen nem eleg, egyedul a TV elott update norbira meg hasonlo faszsagokra ugralni az nagyon nem nekem valo, nem az en vilagom, valami kell. A biciklivel neha boltbamenes meg ilyesmi az jol hangzott, de egyszeruen ha ilyen ara van, felejtsuk el. Plane, hogy ahogy leirjatok, meg kb a 700k-s bringa is olyan tipusu fos, hogy ket evente meg 2-300k-t el kell ra locsolni. Ne vicceljunk mar, ez hol realis? Inkabb megeroszakitom az agyam, es elfogadom, hogy el kell kezdenem egyedul kondiba jarni, haverok nelkul, esetleg szemelyi edzovel es kesz. Meg az is olcsobb, egeszsegesnek meg egeszseges mindketto.
-
alapz@j
tag
A legtobb ember, aki bicikliben gondolkodik, de most autozik, az nem az auto helyett, hanem az auto mellett akar biciklizni... Aki 700e ft-os autot vesz, az bicikliben az 5-20e ft-os kategoriaban gondolkodik maximum.
Lehet, hogy én fogalmaztam rosszul korábban, de szerintem ez nem feltétlenül igaz. Aki a munkába járását/mobilitását akarja megoldani egy adott összegből, az választhat (e-)rollert, kerékpárt, e-kerékpárt, (e-)robogót, motort vagy autót (és még pár dolgot), egy csomó szempont (távolság, parkolási lehetőség, városi haladási sebesség, mozgásigény, státusz, stb.) mérlegelése alapján. Én pl. az erre szánt összegből anno egy (olcsóbb) motort és egy (drágább) kerékpárt vettem autó helyett Szentendréről Bp-re való bejáráshoz, elfogadva, hogy van két hónap egy évben, amikor tömegközlekedek. De látok minden reggel vagy 20 000 embert, aki nem így gondolkodott, hanem az összefüggő kocsisorban araszolva reggelizik a 11-es főúton.
-
aginor
veterán
Mit számít az most, hogy mi státusz szimbólum? Aki 10+ éves autót vesz, hidd el, nem a szimbolika miatt teszi, hanem mert ilyenre telik..
És nem, nem helyette veszi a bringát, hanem mellé, melóba/boltba járásra, esetleg egy kis sportolásra. Amúgy meg ha valami helyett, akkor a BKV/Máv helyett.A lényeg, hogy tök jó lenne minél több embert átterelni az autóról másra, de amíg egy vállalható ebike 700k szerintetek, és egy használt robogó megvan a töredékéből is, addig esélytelen. Viszont a robogóval megint csak füstöl, így az eredeti célt nem sikerült elérni, nem javult a városi levegő minősége, a kör bezárult. Az állami támogatás remek dolog, de sajnos ilyen árak mellett csak arra jó, hogy aki úgyis megvenné, annak olcsóbb legyen, tehát ablakon kiszórt pénz.
Alchemist: szerintem te nem vagy tisztába a Magyar használtautó piaccal.. Ill. lehet, hogy lehet olcsóbban venni, de mennyi is az az olcsóbb? 700k helyett 600? Nem számít igazán..
-
A laptop egy tokeletes pelda amugy.
Technologiai szempontbol melyik a bonyolultabb: Egy business kategorias mil/std 810g szabvanynak megfelelo notebook, vagy egy par vascso osszegesztve, harom (bocs, kormannyal egyutt negy) csapagy, minimum ket fogaskerek meg egy lanc? Na, az alapjan, amit most irogatsz, utobbi ketszer annyiba kerul, es szerinted ez teljesen normalis.
Business noti belepo (uj latitude 5520, konkretan a delltol, nemreg rendeltuk havernak) 350k korul indul (i5+8gb+256gb ssd+400nites ips kijelzo, nagy akku, £850 volt akciosan). Booooven ajanlott kategoria, igazabol mondhatjuk nyugodtan, hogy felso kategoria.
Bicikli belepo elvileg 700k.Szerintem a fenti osszehasonlitasbol is latszik, miert van a nep kiakadva az arakon. Egyszeruen nem latjuk azt, hogy tenyleg erne annyit az a technologia, ami benne van, avagy nem ertjuk, mi kerul rajta ennyibe.
-
Noukoum
veterán
Ezek egyszerűen butaságok, mintha azért szidnánk a daciát mert lassú meg rossz az anyaghasználat. Hát akkor vegyél annyiért jobbat ha tudsz.
Ez nem a termék hibája, hanem a kategória adta tulajdonság. Minőségről meg mondom tudnék mesélni, a drága gépekkel is ugyanúgy előfordul a probléma. Csak ott nem tudjuk kijátszani az olcsó volt kártyát. Nyilván vannak rosszabb szériák, meg pl. az alcor snugbook nagy sláger volt és állítólag nagyon hulladék kategória de legalább olcsó volt. Na olyat biztos nem ajánlottam volna senkinek. De az hogy valaki rosszul méri fel mire van szüksége és utána panaszkodik, az nálam finoman szólva érdekes kategória. Én inkább azt tapasztalom hogy egyre jobbak az olcsó gépek, igaz egyre drágábbak is de erről a gyártók kevésbé tehetnek. -
alapz@j
tag
-
Aki 700e ft-os autot vesz, az nem 700e ft-os bicikli helyett veszi. Eleg... Fura gondolkodas kell ahhoz, hogy ezt valakinek sikeruljon igy leirni.
Aki 700e ft-os autot vesz, az vagy hulye, es addig jut el, hogy auto->statusszimbolum, tehat neki kell (ebbol van kevesebb hidd el), vagy egyszeruen kell neki az auto, es nincs mas valasztasa, mert ennyi penze van. Aki 700e ft-os autot vesz, az bicikliben az 5-20e ft-os kategoriaban gondolkodik maximum. Persze ez Magyarorszagon igaz, ahol mocsok dragak az autok (is).Sot, nezd meg es izlelgesd az alabbi gondolatot egy kicsit:
A legtobb ember, aki bicikliben gondolkodik, de most autozik, az nem az auto helyett, hanem az auto mellett akar biciklizni. Erted/erzed a hatalmas kulonbseget? -
adamklark
senior tag
-
alapz@j
tag
Az első időszakban azért csörög a telefon, mert betelik a 128Gb-s SSD, a 4Gb memória és az i3/Pentium Gold akármi cpu hirtelen kevés lesz még a böngészéshez is, nemhogy a warezelt Photoshop-hoz, és Battlefield Legújabb Edition-höz, amit ki szeretne próbálni rajta a gyerek, a 4k-s pornófilm pedig szaggat a beépített GPU-n. A gari időszak után pedig jellemzően azért csörög, mert a kezében maradt a fedél, amikor felemelte, az aksi már csak 10 percig bírja, a billentyűk egy része kiesett, az USB bemenetek fele már nem működik, ilyesmi.
-
Noukoum
veterán
Nagyon off de kíváncsi lennék miért csörög a telefon néhány hónap után. Csak mert tucatnyi alsó kategóriás notebook volt a kezemben és nem igazán volt velük hiba. Persze lehet hogy az én ismerősi köröm fogja ki a legszerencsésebb példányokat, amikkel hosszú évekig elvannak mindenféle gond nélkül. Ellenben tudnék mondani egyáltalán nem olcsó gépeket amikkel volt hardveres gond nem sokkal gari lejártát követően. És ez természetesen nem azt jelenti hogy az olcsó nagyon jó, míg a drága nagyon rossz.
-
alapz@j
tag
Az autó azért problémás kategória az elérhető/kifizethető összehasonlításhoz szerintem, mert mindenhol, de itthon különösen, egyben státusz-szimbólumok is. Arról nem is szólva, hogy a 700e forintos kerékpár helyett 700e forintos roncsot vásárló első dolga pl. a részecskeszűrő kiberhelése lesz a dízelből, amivel lényegében a kényelmének az árát, amit nem tud megfizetni, outsource-olja mindeki másra.
-
alapz@j
tag
válasz
adamklark
#125
üzenetére
De miért kidobott pént normális minőségű dolgokat venni? A notebook-ot vásárló ismerőseimnek is mindig jó minőségű gépeket ajánlok, nyilván drágábban, de azután kikötnek a 100e forintos, tejfölösdobozból préselt példányoknál, mert nekik csak netezni kell meg szöveget szerkeszteni. Pár hónapig boldogok, hogy mekkora geci nagy bizniszmenek, hogy őket aztán nem verték át, utána meg csörög a telefonom...
-
Alchemist
addikt
Pár éves, jó karban lévő bringát is lehet olcsóbban venni, hasonlóan a használtautó piachoz.
Ja és a pedelecet fel lehet vinni a lakásba a lépcsőn, az egyszerűbb dolgokat olcsón, házilag meg lehet szerelni rajta.
Az öreg autó problémája, hogy a javítása már nem annyira bringaalkatrész kategória (hacsak nem kockalada + bontó + fusi megoldásokról van szó). -
aginor
veterán
-
Bog
HÁZIGAZDA
Same here! Remekül elkaristolok a János kórháztól a város felé bármeddig, de ha ott neki kell indulni a hegynek, akkor az szívás. A Fiido D11 csinálta meg velem, hogy a Libegőig oké volt minden, de ott elfogyott a nafta az akkuból, szóval a Mátyás király útig kellett felküzdeni magam, amit ugyan megcsináltam, de nem voltam utána jó hangulatban, pedig a Disznófő mellett inkább toltam is... (Aztán tök jó volt lejönni, de ezt nincs kedvem egy farmerben és egy sportzakóban megcsinálni daily.)
Tényleg úgy érzem, hogy két iskola feszül itten egymásnak: akik tudnak, szeretnek bringázni és értenek hozzá, valamint az életformájuk része, meg azok, akik csak egy istenverte alternatívát keresnek arra, hogy ne egy filigrán rolleren egyensúlyozzanak, hanem megerőltetés nélkül jussanak el úgy A-ból B-be, hogy nem baj, ha szintkülönbség is van közte. És A és B között nincs több, mint 10 km.
Ez nagyjából a "sporteszköz" és a "mikromobilitási megoldás" között is az eltérés.
Azt nyilván aláírom, hogy az ilyen-olyan himihumi izék között sok a selejt, mi is szívtunk már sokat megdöglő akkuval, vagy gyárilag befosott elektronikával, igen. Ezek nagy részét meg is írtuk például a Himo Z20 tesztjében:
"A Fiido D3, amit szűk két éve teszteltünk, azóta már egy ismeretlen hibával működésképtelenné vált, de volt olyan, hozzánk tesztre küldött Kugoo roller, amiről nem is tudtunk tesztet írni, mert a kibontása után összesen 300 métert ment, mielőtt teljesen megadta volna magát (egy csippanás után kikapcsolt), és utána hiába szedtük szét, és diagnosztizáltuk egyesével a komponenseit, a hiba valódi okára soha nem jöttünk rá, minden bizonnyal komplett motorvezérlőt kellett volna cserélni, mert a feszültség-értékek mindenhol stimmeltek, egy tranzisztor sem tűnt elégettnek, mégsem jutott el a termék a bekapcsolásig. Ezeket a sztorikat pedig nem említeném most, ha nem az lenne a helyzet, hogy a Himo Z20-ból is egy hibásat, vagy legalábbis hektikus működésűt vettünk volna ki a dobozból."
Ezek mellett viszont vannak olyan bigyók, amik tökre működnek, amióta megjöttek. A Niubility N2 és a Himo L2 roller is szeli a kilométereket, ez a konkrét ADO A20 pedig azért egy fokkal szimpatikusabb, mint a többi hasonló jószág, mert van alkatrész utánpótlás, ami engem speciel megnyugtat. Egyébként a hülye Kugoo rollert is megfixálta valami jóska, akinek ez a hobbija, azóta üzemképes, a Xiaomi M365-ben pedig már jó sok kilométer van és néhány új gumi, de más baja nincs.
Magyarán arra akarnék itt kilyukadni, hogy ha nem onnan jössz, hogy biciklik között kelsz és fekszel, hanem onnan, hogy mivel tudom kiváltani az autót úgy, hogy ne dögöljek bele az X kg túlsúlyommal se, akkor pont annak a rétegnek ez akár kapudrog is lehet, aki egyáltalán hajlandó letenni a kocsit, hogy kipróbáljon egy ilyen megoldást.
Egyik nap hazafelé kerekeztem a Fiido D11-gyel, amikor két, fullos bringaruhában levő kerékpárost értem utol a leggenyóbb emelkedőn úgy, hogy nyilván nekem semennyire nem volt ez megerőltető, aztán egy darabig együtt haladtunk. Odaszólt az egyik csávó viccesen, hogy azért örül, hogy ezt is kell tekerni, aztán dumáltunk és mondtam neki, hogy autó helyett használom, végigmért és mondta, hogy fair point, ráadásul ebben a ruhában egyébként is szívás lenne itt egy klasszik bringa. És igazából ez a lényeg: nekem/nekünk ennyi az elvárásunk. Az autó felesleges és nem tesz jót a környezetnek és magának a kocsinak sem az ilyen rövid távú közlekedés, szóval egy alternatív megoldásra vágyom, ami komfortos. Ha a kínai elektronika és összeszerelés nem adja fel egy-két évig, akkor szerintem simán opció, ugyanakkor egy két hetes tesztidőszak alatt bizonyára nem tudjuk levonni azt a knoklúziót, hogy fél év múlva mennyire lesz egyben. De az ADO A20 egyelőre marad, majd kiderül... -
adamklark
senior tag
szerintem azért megy a szemforgatás, mert nem értik mi az istenért vesz valaki 200e + biciklit hogy lemenjen vele a boltba és teljesen megértem mert kidobott pénz (van az a fajta ember is aki veszi a sportkocsit és alig jár bármerre). aki nem csak hobbiból hanem rendesen, mindenhova megy biciklivel életmód /munka miegymás miatt az meg úgyis tudja mit akar és nem fórumon fog fröcsögni
-
3-5km gyalog folyamatosan ilyen olyan emelkedőkön fel-le mászkálva/tekerve is de, abszolválható, de egyrészt rohadt sok időt vesz el, másrészt köszönöm, de nem szeretnék úgy megérkezni se a boltba, se a haverhoz, se máshova, hogy olyan izzadtságszagom van, hogy magától kiugrik az ablaküveg a keretből.
Ezt amúgy hány biciklis embernek lehetetlen elmagyarázni... Nem gáz bazmeg, de akkor hozzál váltóruhát, törölközőt meg egyebet adok én, gyorsan letusolsz, de ne ölj már meg mindenkit a hónaljaddal 10 méteres körzetben órákig, mert "sportember" vagy... Esküszöm sok még büszke is a dologra, mint valami címert hordja körbe a bepállott hónalját.Ha meg focizni vagy lábtengózni megyek, akkor ott szeretnék elfáradni, nem odafele menet (ez 8km, sok emelkedővel), vissza foci után pláne durva lenne.
Tény, nem vagyok jó kondiban, 1 óra lábtengó teniszpályán hálóval úgy megöl, hogy a seggemen is veszem a levegőt, az a sok kicsi rövid de teljes erőből letolt sprint brutálisan gyilkos, de azért nem az amerikai állni se bír zsírgolyó embert kell elképzelni.Annyi van, hogy szeretnék benzin égetés és kocsi gyilkolás nélkül, de nem izzadtan és büdösen megérkezni, és erre lehetőleg az útra nem órákat szánni. Ez úgy tűnik, most épp anyagilag nekem nem adja ki, nem éri meg, majd hátha pár év múlva de.
-
Somatom
veterán
Nekem cirka 5Km a piactól hazáig. Múltkor rosszul dugtam be a töltőt, nem töltött fel és hazafelé elfogyott a rásegítésem. Azt hittem, hogy a tüdőmet kiköpöm, amíg a hátamon a vásárolt cuccal, a 22 kilós fully -t, a János kórháztól feltapostam a Kissvábhegy tetejére. Pedig az nincs 3Km.
-
alapz@j
tag
Igazából tényleg az van, hogy sokszor kell menni ilyen 3-5km, nagyon minimális csomaggal, ami egy hátitáskában elfér...
Remélem nem bántalak meg ezzel, de ha a 3-5km táv számodra gyalog (vagy tekerve) minimális csomaggal már nem abszolválható, csak autóval (vagy teljesen önhordó kerékpárral), akkor a kerékpár-beszerzésnél jelentősebb életmód-változásokra lenne szükséged.
-
-
Alchemist
addikt
Jelenleg ezt használom, egy év alatt (10..30 °C-os időben) 4 ezer km-t tettem bele aszfalton (max. 80 km egy menetben), Dobogókő és a kisebb Bp környéki hegyecskék megvoltak, az előbbinél a hegytetőn még 42 % töltés maradt benne.
A 2-3 évtizeddel ezelőtti legjobb outis formámhoz képest a hegymászás egy hangyányit gyorsabb és könnyebb vele (de 150-160-as pulzus mellett).
Sajnos a felszedett kilóim miatt egyértelmű, hogy a jelenlegi outis hegymászás még lassú tempóban is kellemetlenül besavasít.
A témában olvasott kommentek alapján 45 éves kor felett sokan vannak így a pedeleccel, hogy virgonc ifjúkorukat újraélik - a némileg rásegített fizikai terhelés mozgásélményével. -
válasz
arnyekxxx
#118
üzenetére
Igen, esetemben úgy néz ki, hogy van emelkedő is bőven kb mindegyik útvonalon, amin járok (legalábbis azon az útvonalon, amin kocsival menni szoktam, fingom nincs ez mennyit változna biciklivel), haver esetében pedig úgy, hogy villanyszerelő, tehát nála ezt nem is lehet tudni, mert nyilván folyamatosan változik, hogy hol a meló.
Igazából tényleg az van, hogy sokszor kell menni ilyen 3-5km távot, nagyon minimális csomaggal, ami egy hátitáskában elfér, és mindig, amikor ezt értelmes időben kell megtenni, teljesen szarul érzem magam, hogy emiatt beröffentem a benzinzabálót. Nem jó az igazából senkinek, se a környezetnek, mert hidegen zabál, se a kocsinak, mert nincs ideje bemelegedni sem, se nekem, mert mire elkezdene tényleg kényelmes lenni, kb oda is értünk. Ezért nézegetem, de igazából ezek ilyen 1-2 heti egyszer megtett utak, szóval ha tényleg ennyi pénz kiváltani a kocsit, és igazából azt is csak az esetek bő felében tudja úgyis (mert esőben, hidegben bizti nem fogok biciklizgetni), akkor részemről szerintem kb kiesett a dolog.
Haver az más, neki azért sokkal jobban ki lenne használva, plusz a mostani átlag 1,5 óra BKV helyett szerintem lenne ugyanaz a táv max 30p biciklivel, ami nagyon nem mindegy, szóval ott van értelme a dolognak akkor is, ha ennyire nagyon drága. Bónusz, hogy villanyszerelőként a melóban még tölteni is tudja ingyen. -
arnyekxxx
veterán
nagyon maximum 5-10km-re eljarni Egyikunk sincs kondiban
Nem irom le, hogy hány kiló vagyok mert még elolvassa az asszony aztán elviszi a szívroham és a "nincs kondiban " inkább visszafogott meghatározás lenne rám, de 5-10km-t bármikor letekerek a saját 15éve 12ezerért vett áruházi mtb-al. Szóval arra amit írtál kb BÁRMI megfelel amit a legközelebbi boltban meg tudsz venni, villanymotor nélkül is és azt az olcsó szart kisebb eséllyel dobja fel az utánfutóra a szemfüles aksisfelexes. Ha jelentősebb emelkedőkön kell feljárnod akkor mindez tárgytalan.
-
M@cika
őstag
Én is gondolkodtam ilyen elektromos rásegítéses bringában, de egyből 2 db kéne ( a másik az asszonynak), ennyire pedig nincs keret még akkor sem, ha az igényeink alsókategóriásak. Csak hétvégente kéne a vasútállomástól a nyaralóhoz 8 km útra (télen persze nem megyünk) meg nyáron a környékbeli kolbászolásra, mondjuk bevásárlás meg csak úgy kicsit tekeregni. Még ilyen ADO árban sem szivesen költenék, nemhogy a szakértő által emlegetett magasságokban. Ez van, meg kell békélnem a helyzettel.
-
#115
Runner_fxr
Ármester
beef
#114
-
#114
beef
őstag
Runner_fxr
#112
beef
őstag
válasz
Runner_fxr
#112
üzenetére
A Merida Tajvani cég volt mindig is, a K+F van németeknél.
-
#113
Segal
veterán
Runner_fxr
#112
Segal
veterán
válasz
Runner_fxr
#112
üzenetére
Szerintem engedd el a dolgot. Én is milliószor meghallgattam már azt hogy a fenébe tudtam ennyit kerékpárra költeni, amikor az 50k-s ugyanúgy elvisz A-ból B-be dolgot...
Ez tény és való csaak ugye én már tapasztaltam a sz*rtól kezdve az XTR/Dura Ace-ig szinte mindenfélét és nyilván nem utóbbit, de azért egy minimum szintet én is meghúzok. Másnak jó a gagyi is, különben elevve nem is gyártanák...
Persze akiben volt annyi bátorság (az ára végett) hogy kipróbálta (vagy csak megemelte ha bátortalan) az vigyorgott és nem hitte el hogy ilyen is létezik...
Szóval autó témára átültetve el lehet jutni A-ból B-be egy 150-200k-s használt autóval is meg egy 6-10 millás autóval is, csak nem mindegy hogyan... -
#112
Runner_fxr
Ármester
enté
#110
Tudtommal Német, és a Specialized is az övék.
Legalább is Német volt az biztos.Elf
Olyan nehéz elképzelni, hogy a kerékpár boltok nem feltétlen akarnak rosszat a vásárlóknak? Kínai gagyit semmilyen felhasználásra nem ajánl az aki kicsit is ért a kerékpárokhoz. A használtat nem hozzáértőnek szintén nem túl bölcs dolog ajánlani. Szezonban napi szinten hoznak be a szervizbe használtan vett bringákat, teljesen lelakott állapotban. A decathlon lehet egy alternatíva, ezzel egyet értek, bár onnan se bármi. -
Elf
aktív tag
Amikor egy hozzáértő azt mondja hogy szar az azt jelenti hogy számára az.
A konkrét bringára lefordítva azt jelenti hogy ha minden nap minimum 20-30 kilométereket mész vele, patentpedálal tépve, nyomva nyélen hajtva, esőben és fagyban akkor hamar előjönnek a gondok amit az elhasználódás okoz. Ezeket meg nem olyan egyszerű javítani a nehezen beszerezhető alkatrészek meg a nehéz baállíthatóság miatt.
Ha te nem így használod hanem csak hetente 2x mész vele pár kilométert akkor valszeg évekig kiszolgál.
És ha vállalod a külföldi rendelésből esetlegesen következő garancia problémát akkor hajrá. Ha nem akkor Dechatlon. :-)Én mondjuk kezdésnek használtan néznék valamit aztán ha nem jön be akkor minimális bukóval ki lehet szálllni. Ha meg megszereted veszel egy olyat ami jobban megfelel a közben kikristályosodó igényeidnek.
-
#110
enté
csendes tag
Runner_fxr
#91
enté
csendes tag
válasz
Runner_fxr
#91
üzenetére
A pontosság kedvéért a Merida tajvani, csak a feljesztőközpont került át idővel Németországba, ahol sokkal magasabb szinten találkozik a fejekben műszaki tudás és az aktív használat tapasztalata, mint keleten.
-
#109
opr
nagyúr
Runner_fxr
#108
válasz
Runner_fxr
#108
üzenetére
Pláne jól hangzik, úgy még árversenyben is nyer.
Kép: látod, erről beszélek. Hiszek neked, hogy az egy fasza cucc, amit látok. De abszolút nem látom rajta, látom, hogy igen, ez határozottan egy bicikli, látom, hogy biztos drága, mert szép nagy betűkkel vannak szavak ráírva, amiket nem ismerek, vagy csak ilyen valami dereng szinten (pl merida), látom, hogy van neki teleszkópja, két kereke, pedálok, kormány, aztán kb ennyi. Valószínűleg ha elmondanád az árát, el is szédülnék.
Szóval amíg ennyire fingja nincs az átlagnak arról, hogy mégis mi lehet ezen ilyen rohadt drága meg ekkora különbség, addig úgyis csak üveges szemmel nézek, és mondok rá annyit, hogy szép. Mert az mondjuk tény, hogy b@szott jól néz ki. -
#108
Runner_fxr
Ármester
opr
#107
-
#107
opr
nagyúr
Runner_fxr
#104
válasz
Runner_fxr
#104
üzenetére
Hát, ezek elég húzós árak.
Mondjuk a neuzer 330k-ért viszont nagyon jól hangzik, az már konkrétan lőtávolban van a cikkben lévő cucchoz, ami kb 260k. Ha esetleg jön vám vagy bármi egyéb extra az ADO-ra, akkor meg konkrétan egy árban vannak.Bog, látsz rá esélyt, hogy egy ilyen neuzert (meg mondjuk egyet a tényleg ajánlott, drága cuccok közül) valahogy beszerezzetek egy próba erejéig? Nagyon kíváncsi lennék rá, mi lenne a Ti véleményetek hozzám hasonló gondolkodású amatőrként, viszont úgy, hogy van valós, napi tapasztalatotok.
És amúgy igen, egy podcast, de pláne valami videó, ahol egy szakértő, akár Runner_fxr megmutogatja, meg elmondja, hogy mégis mi a különbség, mi az, ami annyira fos ezekben az olcsóbb bringákban és jó a drágábban, avagy mitől fos a fos. Szerintem egy ilyen az érdekes, informatív és hasznos lenne, még nagyon amatőr módon, mobillal kamerázva is; ha az operatőrnek több esze van, mint pl a totalcaros idiótáknak, és felfogja, hogy akkor lesz jó a videó, ha azt veszi a kamera, amiről a szaki magyaráz meg mutogat, mert mindenkit az érdekel, nem egy középkorú, pocakos fickó arcát akarjuk 20p-ig bambulni.
-
#106
Runner_fxr
Ármester
Bog
#105
Teljesen érthető az álláspontod, nyilván a minimalista közlekedésre, rövid távokra nem feltétlen kell a prémium bringa. Viszont én szeretem ha egy termék hosszútávon is megbízható. Az olcsó összecsukható bringa pont ott silány ahol összecsukod, a legtöbb már újonnan lötyög, később meg...
Összecsukhatóból egy normális minőség, pl egy Tern, analóg kivitelben is kb 250-300 ezer. Viszont ezek hosszútávon is megbízható vázak, csuklópontok.
A csilagküllős kereket ha megütöd, centrírozni nem tudod, mehet a kukába. Nekem ezek nem szimpatikusak. Láttam már annyi horrort az ilyen bringákon, hogy soha nem ajánlanám nyugodt szívvel senkinek, akármilyen minimális is a táv. Akkor már inkább egy Neuzer ha olcsón kell, igaz, az nem lesz összecsukható.
A prémium gép meg más élmény azért, főleg MTB kivitelben, simán benne van, hogy sokkal többet mennél azzal. Esetleg próbáld ki egy szervezett túra keretében, tudok ajánlani.
És azt se felejtsük el, hogy kigyulladni is ezek a gagyik szoktak. Jó persze, nyilván ma már ritkább, de én nem szívesen tárolnám a műhelyemben vagy a lakásomban a kínai ebike akkut. -
#105
Bog
HÁZIGAZDA
Runner_fxr
#98
Bog
HÁZIGAZDA
válasz
Runner_fxr
#98
üzenetére
Engedd meg, hogy én is megfordítsam a dolgot. 3 db kilométerre lakom az irodától. A benzines autót erre bedurrantani overkill és szarul is érzem magam miatta. (Az elektromos nyilván más.) Ezt a távot oda-vissza megtenni nem lenne nagy ügy akármilyen biciklivel, csak hát hazafelé végig emelkedik, a végén már eléggé. Néha elmegyek még + 3 kilométert ide-oda, de ennél többre nincs szükségem.
Oké, hogy egy pedálszernzoros bicikli az nagyon remek lenne nekem. De ha mindezt olcsón óhajtom megoldani, akkor egy kínairetek is megteszi, mert le tudok vele gurulni, aztán hazavisz úgy, hogy nem esek pofára az első kátyúban, mint egy random rollerrel.
De volt olyan flessem is, hogy akkor én most felmennék a János-hegyre kilátni. A fisfos Fiido D3S pedig ezt simán megcsinálta nem egyszer, hanem mondjuk ötször, tekertem, mint egy szobakerékpárt (a semminél ez is több valamivel), aztán kiláttam, legurultam és jó élmény maradt. Aztán egyik nap azt gondoltam, hogy akkor én most átmegyek a Rózsadombon, keresztben. Nem volt probléma. Másnap kitekertem Máriaremetére, mert miért ne. Pipa.
Szóval a célnak - nálam - megfelel. Ezt az ADO biciklit pedig jól összecsukom és leviszem majd tavasszal Monostorapátiba, hogy onnan majd átcsapassak Hegyesdre, meg Diszelre, vagy sütiért Tapolcára. Vagy Kapolcsra.
Gondolom azt is meg fogja csinálni.
Ehhez minden szart lehet rendelni a gyártótól (akku, váltó, fék, lámpa, computer, töltő, gumibelső, mittomén), fel vagyok rá készülve, hogy ez-az talán elromlik, de mikor leszek azon a ponton anyagilag, hogy jobban megérné egy ún. márkás pedelec?(Igen, pont ezekről lehetne podcast-beszélgetni.)
-
#104
Runner_fxr
Ármester
opr
#99
Tudok küldeni természetesen linkeket, de a kerékpárok beszerzése jelenleg nem olyan egyszerű, mert áruhiány van. Szóval tudok ajánlani, de, hogy találsz e belőle, az egy másik kérdés.
Ami az én véleményem szerint ajánlott, a felhasználásodat figyelembe véve, illetve a későbbiekre tekintettel, mert egy ilyen bringa használata rendkívül élvezetes, idővel sokkal többet fogsz vele menni, mint amit most tervezel.
[link]
[link]
[link]
Állami támogatással -150 ezer, persze ez csak ha Magyarországon veszed.Ennél olcsóbban ott a Neuzer, erre már kevésbé tudom azt mondani, hogy ajánlott, mert sok kompromisszumot rejt, de mégiscsak egy épkézláb márka, egyszerű felépítés, nem olyan katasztrofálisan silány mint a noname gagyi össztelósok és társaik.
[link]Igen, elég beteg arc a munkatársam, 20 éve versenyez, csilliók állnak bringában. Kinek mi a fontos.
Szerintem évente egyszer nézzen rá egy szerelő. Ha egész évben használod akkor télen a felsózott utakon sokat tud pusztulni, érdemes nagy szervizre vinni, amikor teljesen szétszedik és tisztítják, újra zsírozzák, beállítanak mindent, cserélik amit kell. Ha csak szezonban mész vele, akkor elég a kis szerviz is és 2-3 évente is ráér teljesen szétszedni. Viszont a vfék betétek előbb is el tudnak kopni mint egy év, ezeket közben cserélgetni kell ha szükséges. Láncok is km függőek, trekkingen 3-4 ezer km-t szoktak bírni. Tárcsafékes esetén olajcsere évente.
-
Végülis, jogos. Mondjuk jól megfordítottad a logikát, ebből a háromból pont kizárólag a Harley mellett nincsenek épeszű érvek, csak érzelmi (már akinek), de értem mit akarsz mondani, legyen úgy, mindenkinek van valami kattanása, ha úgy vesszük, ez viszi előre a világot.
-
#101
opr
nagyúr
Runner_fxr
#100
válasz
Runner_fxr
#100
üzenetére
7-800k két kerék? Mi a picsa?! Túrdöfranc szintű versenyző az ürge, vagy kényszerbeteg? Más megoldás nem jut eszembe, ez kb a 700 lóerős ae86 szintje, teljesen elmebeteg.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Remélem nem fog beletörni. Aztán a pótkulccsal már nem érek semmit..
.
Új hozzászólás Aktív témák
- Mobil flották
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Total Commander
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Honda topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- DOOM - The Dark Ages
- Miért álltak az oldalak egy hétig, mi történt?
- Vigneau interaktív lokálblogja
- Telekom otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- További aktív témák...
- 8 GB-os GeForce RTX 2060 SUPER (OEM HP) - garanciával
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A22/Samsung Galaxy A23/Samsung Galaxy A25/Samsung Galaxy A05s
- Asus TUF Gaming F16 (2024) FX607JV Grey - 16" - és Lenovo Legion Slim 5 RYZEN 7 8845HS
- Jo Nesbo: LEOPÁRD (nem olvasott)
- Bomba ár! Dell Latitude E6520 - i5-2GEN I 6GB I 320GB I HDMI I 15,6" HD+ I W10 I Gari!