Új hozzászólás Aktív témák
-
#9
Steve_Brown
senior tag
buherton
#7
-
A sárvédő szerintem rettenetes.
A tuninghoz visszatérve:
BVF karburátorból már nagyon sokat ki lehet hozni. A keverőcsövet, Venturi-tűt teljesen átdolgozták, az elérhető torokátmérőt 21 mm-ig növelték.
Azt javaslom, hogy mérlegelj hogy mi kell, mert 60 köbcentis motorral is (63, amit itt a tőcsavarok helyzete enged) igen sokat el lehet érni. Először a kuplung lesz szűk, aztán a váltókiosztás. Nem sokkal később már maga a váltó lesz gyenge. Ez már 1x lóerő felett. -
#7
buherton
őstag
Steve_Brown
#6
buherton
őstag
válasz
Steve_Brown
#6
üzenetére
Igen, ez így van. Ellenben nagyon nem mindegy hogyan állítja össze a benzin-levegő keveréket. Ebben nem kiemelkedő a Simson-ok karburátora.
-
buherton
őstag
Ha már karbit cseréltél, akkor cserélhettél volna jobbra is
. Főleg hogy tuningot is szeretnél rá.A hűtéssel nem lesz gond, mert:
- ez még kevesebb vasból áll a blokkja, mint az S51-é
- a forgattyúsházon is van hűtőborda
- eggyel több borda van a hengeren
- a hengerfej is jobb hőelvezetésű
- a turbóhűtés nagyon sokat dob rajtaNem véletlen, hogy a legerősebb tuningok erre blokkra készülnek. Az már más kérdés, hogy a régi vágású váltóba nem lehet betenni a 4.-ik fokozatot, így hiába az erő, nem lesz gyorsabb.
-
Az a teljesítmény még pont kellemesen kezelhető gyári tartozékokkal, viszont közlekedni már sokkal jobban lehet vele. Nem lépsz rosszul, hogy ebbe az irányba húzol. Én megléptem ezt annak idején, és ilyen hengerbe tettem (nem egészen pontosan ilyen, de hasonló erőben lévő, S51-re faragott) nagyságrendileg 3-5000 kilométert. Semmi panaszom, Sajtos-dugóval használtam egy olcsó utángyártottból faragva, nem kíméltem, kínoztam állandóan, és semmi csörgés vagy probléma nem adódott.
-
#2
Steve_Brown
senior tag
PDA_FAN
#1
Steve_Brown
senior tag
Nem tervezem teljesen visszább forgatni, esetleg egyharmad furattávolságnyit kerül majd visszább.
Attól nem kell félni, hogy a csapágyak megszorulnak, hiszen folyamatosan olajozódnak, az is hűti őket. Ráadásul a ventilátor a forgattyúsházra is fúj. A turbóhűtés miatt sokkal jobban bírják a tuningot ezek a hengerek mint az S50-es társaik. Mopedrallyn láttam gyári hengerből készült 13 lóerős 70/4-es S50 hengert (perselyezett, nem a 63 köbcentis) és rengetegen indultak neki 8500-10500-as fordulatra tuningolt starból készült bokorugrókkal a menetnek. Egyik sem szorult meg.
Ja és nem +5 hanem 5+ lóerő. Tehát olyan 5 és 6 között.
-
PDA_FAN
tag
Ez a tervbe vett tuning henger az eredeti Star hengerből lesz átalakítva? Azért kérdem, mert a Star blokkja részben vasból van, és nem könnyűfém, mint az S51 blokkja. Ha plusz 5 lóerőt tud majd, az jócskán több hőt jelent. A Star turbóhűtéses blokk hűtése szerintem nem erre a hőre van méretezve. Vagy tervezed a hűtés átalakítását is?
a hátsó sárvédőt én visszatenném az eredeti helyzetébe, és a végére tennék egy műanyag vagy gumi lapot, hogy ne csapja fel a vizet. Esetleg az S51 első sárvédőre való műanyag "kacsafarok" is elég lesz. Pláne, hogy erősebb lesz a motor, simán egykerékre lehet majd kapni, és akkor a sárvédőnek annyi.
. Főleg hogy tuningot is szeretnél rá.
Új hozzászólás Aktív témák
- Linux kezdőknek
- Horgász topik
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- Napelem
- PlayStation 5
- Intel találgatós topik
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- További aktív témák...
- Keresünk iPhone 15/15 Plus/15 Pro/15 Pro Max
- Samsung Galaxy Z Fold6 12/256GB Silver Shadow használt, karcmentes 6 hónap garancia
- Dahua 22" FULL HD IPS LED monitor 100Hz
- Dell Vostro 3425 6magos Ryzen 5 5625U 8GB RAM 256GB SSD
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 6000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen/csomagküldéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest