Új hozzászólás Aktív témák

• #192 jpisti senior tag escie #191

  Új Válasz 2005-08-08 16:07:57 #192

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jpisti

  senior tag

  válasz escie #191 üzenetére

  Nincs mit. Azért a Mig 29 fáklyát egyszer érdemes látni, bár ritkán tartanak repnapot sötétben
  
  És ide a végére: Szerintem a Mig 29 a világ leg szebb harci gépe, ha nem hiszed nézd meg egyszer alacsony áthúzás közben oldalról. Kecses, lendületes, erős és gyönyörű!!! Nekem meghatározó élmény volt 1 évet a közelükben töltenem az életemből.

• #190 jpisti senior tag escie #188

  Új Válasz 2005-08-08 15:46:53 #190

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jpisti

  senior tag

  válasz escie #188 üzenetére

  Bővebben: link
  Kerestem neked egy képet, láttam már jobbat is de itt is látszik az irdalt csóva.

• #187 jpisti senior tag escie #182

  Új Válasz 2005-08-08 15:03:11 #187

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jpisti

  senior tag

  válasz escie #182 üzenetére

  csak a pontosság kedvéért a Mig 21 nek nem kék hanem narancsvörös irdalt a fáklyája.
  A Mig 29 nek van kékesfehér fáklyája de ez csak sötétben látszik, voltszerencsém látni párszor ezt is azt is.
  A repnap volt amilyen volt, nekem kicsit csalódás volt, elég kevés vadász repült és a két F16 csinált csak hosszú programot. A Törökök és az Olaszok nagyon tudnak, a Topi meg a Bagira kicsit rövidre fogták. Amikor én katona voltam akkor még itt voltak az orosz hajózók akik tanították a Topiékat, na azok tudtak vadul repülni, egyszer az eggyik háton bejött a 1/A 9méter magas kandeláberei közé és ott fordította hasra gépet aztán gyertyába fel max forszival. Repült ott minden ami belesett a csóvába. Egyszer egy téli repülésen engem is elfujtak kb 10~15 métert repültem 2~3 5méteres lépés után, pedig vagy 30 méterre áltam a gép mögött mikor elkapott a szele. Persze ott szokás volt, hogy amikor kifordultak a gépek az áló helyről akkor a sok hülye sorkatona kiált mögéjük szét tett karokkal és várta a meleget (persze biztos távolságról).

• #95 jpisti senior tag Florida #94

  Új Válasz 2005-08-04 14:35:58 #95

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jpisti

  senior tag

  válasz Florida #94 üzenetére

  Hát ez az!
  
  Szerintem valahogy úgy kéne megoldani, hogy a vadász kapna pár száz méter előnyt és valahogy úgy beállítani őket, hogy mondjuk a 100km/h-t egyszerre, egy vonalon lépjék át és aztán uzsgyi!
  
  De az meg és egyébként is a reális ősszevetés senkit nem érdekelne. Ez így jobban eladható.
  
  Szvsz nem igazán lessz olyan ember aki direkt ezért megy ki, sőtt engem például nem érdekel ez a F1 vs Grippen bohóckodás, én csak a keró illatát szeretném érezni, meg hátha találkozom régi ismerősökkel és közben jól szórakozom a kisfiammal, nekem ez számít!

• #93 jpisti senior tag Florida #80

  Új Válasz 2005-08-04 13:47:27 #93

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jpisti

  senior tag

  válasz Florida #80 üzenetére

  Az ilyen gyorsulásban az a bajság, hogy a F1 arra van kitalálva, hogy minél gyorsabban megy annál jobban lenyomja a szárnya, a repülő gépek meg fordítva. Nem igazán szerencsés dolog egy akármilyen géppel 350~400 km/h val száguldozni a földön + kecson a beton aszem ~4000 méter hosszú és egy maléves felszállásal is kb 1/3 kifutó bőven elég a felemelkedésre (Max terheléssel is kábé a fele elég).

• #92 jpisti senior tag BobChemistry #41

  Új Válasz 2005-08-04 13:03:24 #92

  Új hozzászólás

  Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra

  Privát üzenet küldése

  

  jpisti

  senior tag

  válasz BobChemistry #41 üzenetére

  tévedés!
  A mig29 meg általában a gépek simán álnak max forszival.
  Én kecsón voltam katona 94-95 ben (repülőgép szerelő, fegyveres szakág, II. műszaki század) és ültem hajtómű csere után hajtóművezés közben aszem a 27-es oldalszámú UTI-ban. A ''hajtóművező rács'' éppen foglalt volt és fékekkel hajtóműveztük le a madarat. Nem ment az sehova. Egyébként a 29-es forszival 300~350 méter után már ''gyertyában'' emelkedik és kb 150 méter után már a levegőben van.
  Ha kérdésetek van a témában akkor csak kérdezzetek és a legjobb tudásom szerint fogok válaszolni.
  (ez koránt sem jelenti azt, hogy mindent tudok.)
  
  Egyébként én voltam 97, 2003 és most is megyek, viszem a kisfiamat (6 éves) és meg fertőzöm keróval.
  
  és még egy az árak tényleg magasak: 97:300huf; 2003:2000huf; 2005 4000huf
  
  
  [Szerkesztve]

Új hozzászólás Aktív témák