Új hozzászólás Aktív témák
-
Na de kérdem én, mi az amit te hozzá akartál tenni? Mi az, ami veled kapcsolatban nincsen benne?
Ha pl. Zsombor valakinek kárt okozott, de nem neked, az nem rád tartozik. Ha a bíróság nem büntette, akkor nem büntette.
Ha pl. Feri is levágott 15 kanyart, de a bíróság nem büntette, azért tette, mert oka volt rá. És ennyi. Másokkal kapcsolatos kérdőjelek nincsenek, csak saját.A problémám az, hogy nem tudom minek én írom a legtöbbet ezzel kapcsolatban, de néha kicsit felmegy az agyvizem, milyen érdekes stílusban, meg miket kérdeztek. Az is lehet, hogy velem van a baj, nem tudom. De elég sokminden egyértelműen le van írva, sokan meg leszarják hetek óta (lásd szabályzat).
-
Tednél egyébként összesen 5 vágást számoltam össze, de Dzsaver feladata elsődlegesen a bejelentés. Ha ő nem írja ki mindet, majd megbeszélem vele, hogy nézze meg jobban. De ez már a bírósági topic témája lesz.
Feri "Nem a ti dolgotok eldönteni, hogy kit kell büntetni és kit nem."
Pontosan. Ha azt várják tőlünk, hogy mérlegeljünk egyedileg helyzeteket, akkor mérlegelünk, és úgy büntetünk. De akkor egy szót se halljunk arról, hogy nem tetszik.
Mások bemószerolása tilos, az ellenőrzés a VB feladata. Aki saját szemszögből nézve úgy érzi, hogy szabálytalankodtak ellene, az jelezheti azt - ha kimaradt, a vb-k bejelentése után. A többire a a VB dolga.
De mindez tök egyértelműen le van írva, minek kell kavarni a szart...
-
válasz
Ted-Mosby
#2302
üzenetére
Azon kívül a második esetnél Ted volt előrébb a kanyar bejáratnál (szabályzat), tehát ő választhatott ívet, amihez Smisa nem alkalmazkodott, holott nagyon bőven lett volna hely, és könnyebb helyzetben is lett volna, mert ő volt belül.
Ted ettől a viszonylag kis dologtól viszont elszenvedett egy visszaesést, ami meg már nem kis dolog. Ha nem így lett volna, talán másképp festene a helyzet.5 kör:
-1. Sikán TED sajnos itt ha jól értelmezem a szabályt levágás történik meg sok minden; KD vágás a 2. íven
-2. Sikán első ív TED levágásRosszul értelmezed. Ez baleset volt, amiből ráadásul csak az okozó (Ted) jött ki jó szarul. Mit kéne ezen még büntetni?
A kis sikánt pedig nem vágta le, a belső kerék pályán van. Nézd meg még 1x. -
Na ezért nem te vagy a bíró.
Az első körben nem én löktelek meg téged, hanem te engem, de ez nem változtat azon, hogy túl gyorsan vettem a kanyart, és végül én szálltam ki a pályáról. Nem is értem ez hogy jön ide, visszaestem mint az állat, te meg semmi hátrányt nem szenvedtél.
Távolról sem ugyanaz a két helyzet.A 10. körömben vágtam, de lefékeztem, ráadásul csak ez az egy vágásom van, egyet pedig senkinél nem büntettünk (persze saját magamat nem én értékeltem, de ha megnézed, amit írtam az úgy van).
KaraDanit már kitárgyaltuk, értelmetlen volt beírogatni, Ted-et és Mityut én viszont még nem láttam, most nézem végig őket, de alapvetően Dzsaver értékeli majd, viszont ő még nem tette ezt meg, mert még nincs készen.
Mi a rákért nem lehet megvárni a végső döntéseket? A VB dolga az, hogy ezt megtegye. Utána lehet hozzátenni még, ha van mit.
-
Két csúnya eseted van, az egyiknél kilökted Danit, a másiknál Ted elé vágtál be, amitől úgy lassult, hogy még valaki elment mellette. Pedig lett volna hely, a kanyar bejáratnál pedig Ted volt előrébb.
Dani nem jelenthet azért, hogy téged felmentsenek. Valamelyikőtök hibás volt (olyan nincs, hogy senki), baleset történt. A VB úgy látta, hogy te vagy a hibás, így te kapod a büntetést.Más. Most végignéztem Ted embereit, és akár hiszed akár nem, tényleg nincs büntethető szituáció. Most már csak Dzsaver van hátra.
-
Dzsaver még nem írta le a véleményét semmiről és egyelőre úgy tűnik nem vagyunk közös nevezőn a szabálytalanságok mikéntjében.
De azon kívül ha csak négy személynél van tényleg szabálytalanság, akkor az egyáltalán nem vicc, hanem tény - de ezt nem tudom, én egyelőre csak 5 embert néztem teljesen végig, a rám kiosztottakat, meg magamat. Ezt dokumentáltam is. Ha lesz büntetés akkor lesz büntetés, fellebbezni lehet, indoklással.
Azon kívül, ha valaki alkalmasnak érzi magát vb-nek, lehet jelentkezni, én személy szerint szívesen átadom a helyem egy okosabbnak.
Ted: Miért dudáltál a 8. kör 0:51-nél amikor elmentem melletted?
-
Ez nyilván függ attól, hogy a játékos milyen teljesítményre képes. Nálad, nálam, Tednél, vagy főleg Daninál stb. ez nem jelent 2 másodpercet sem körönként, az biztos.
Dzsaver a saját tapasztalatán keresztül próbálta szemléltetni, hogy mi a helyzet. Nála jelent ennyit. Jól leírta, hogy a különbség abból adódik, hogy mennyire figyel a versenyre, hogy mennyire veszi komolyan a pálya vonalát. Ha lazáskodik, ott van a plusz idő, amit nyer vele. Ha beleköthetetlenül, végig szabályosan megy, akkor viszont ott a rosszabb köridő. Ez az, amit figyelembe kell venni, mert ha nem is ilyen mértékben, de az ilyen helyzeteknél, ez mindenkinél jele van.
És itt felhívnám a figyelmet arra, hogy van egy szabályzat, ami kimondja, hogy mi számít vágásnak, és mi nem. -
#2279
N€T0X|N
őstag
dzsavermadar
#2277
válasz
dzsavermadar
#2277
üzenetére
Dzsaver ismét érthetően, korrekten megfogalmazta a problémát.
-
1-2 nem hivatalos WTCC pályával gond lehet, mert tartalmazza az alapjáték is őket, s volt amelyiket véletlenül benne hagyhattam.
A VB topicba meg úgyis fogsz írni, ha lesz miért. Feleslegesen nincs értelme odabökni egy hsz-t, mert úgyis ellapozódik, akkor meg ugyanott vagy, mintha berakod könyvjelzőbe.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
A külső ív a gyorskörödön van. Ha verseny közben lett volna, akkor nem linkeltem volna be.
"Konkrétan a fékezéssel vagy lassítással nem értek egyet.
Ilyen a való életben sincs, mert nem udvariassági verseny."Az csak ajánlás, oda van írva. Ha nem fékezel, akkor pontosan az lesz, amit írtál:
"Vétkes versenyző a büntethető esetek miatt úgyis megkapja a maga büntetését az eredményhirdetés előtt."
Nem tudom, hogy ezt is hozzágondoltad-e, hogy nem értesz egyet vele, vagy csak ezzel együtt másoltad ki a többit:
A kicsúszott, padlógázzal továbbhaladó, másokat veszélyeztető játékos jelentős büntetésben részesülhet
Ezzel nem tudom mi a probléma.
-
válasz
KaraDani
#2260
üzenetére
"Nekem csak ez a db-ra történő büntetés ötlet nem tetszik. Nem lehet ezt ennyire objektívvé tenni sajnos."
De lehet, sőt szerintem kell, meg is mondom miért gondolom ezt.
Ahogy te is említed, az igaziban szólnak rádión, itt senki se szól. Itt már csak a versenyeredmények ismeretében lehet büntetést kiszabni, az meg pl. szarul jön ki, hogy "Na xy azért ne kapjon inkább semmit, mert azzal pont elveszti a z. helyet". Még ha nem is ezt mondja ki a bíróság, akkor is bele lehet látni bármit. Az persze egy dolog, hogy tilos megkérdőjelezni a bíróság döntését, a fellebbezést leszámítva, de a hangulatra szerintem egyértelműen rátesz az ilyen.
Emiatt gondolom azt, hogy mindent büntetni, de csak megfelelő mértékben (előre dokumentálva azt, amit lehet), mert akkor senki se mondhatja, hogy jaj pont emiatt ez meg az, elvesztette az x helyet, vagy mit tudom én. Hanem le van írva, ki kell szabni, cső így jártál.
Lehet darabra is mérni, csak akkor kicsire kell venni a büntit. Az enyhébbre is kijöhet, mint az, hogy "na akkor ezért a sokért kapsz egy nagyot". Teszem azt, 1mp minden vágásért. Ez egyáltalán nem túl erős, hanem reális, az olyan vágásoknál, amiket pl. linkeltem. Persze lehetne mondani, hogy 1mp, akkor már minek, de láttuk, hogy bizonyos helyzetekben másodpercek jelentik a helyezéseket, és ha valaki végig szabályosan megy, azzal szemben igenis előnyt jelent a másik vágása. Mondjuk ez konkrétan nem járna neked semmivel, mert Zodónál is van két ugyanolyan vágás, így még pont megmaradna a sorrend (ha elfogadjuk, hogy az elsőnél azt mondod nem padlóztál azonnal).
Nem akarok nagyon példálózni a vcrc.hu-val, mert ők átlagban tapasztaltabbak nálunk, de az ő szabályzatuk 3 vagy 4 kör levágása akár 25 mp-et is jelenthetne (sorozatos kanyar vágás (amennyiben azt a program nem büntette): +25 mp időbüntetés - ez tőlük származik).
Persze van egy olyan lehetőség is, hogy pl. kimondjuk, hogy 3 enyhe (mint a képeken) vágás után járjon - mondok valamit - 5 mp időbüntetés, míg a durva vágásokat külön bíráljuk, tehát ha ugyanott valaki keresztülhasít, mint barom, az kapjon egyedi 10-et. Lehet pl. úgy is, hogy kanyaronként számoljuk a dolgokat (bár ez túl sokat engedne), vagy úgy is, hogy a versenyben számolt összes vágást számolva - kivéve azokat, amiket külön büntetünk. Ezzel már mindjárt nem büntetnénk minden apróságot, viszont a sorozatok tulajdonosai, tehát akik folyamatosan kicsit figyelmetlenek is megkapnák, ami jár.Hangsúlyozom, hogy most csak "hangosan" gondolkodok. A két nappal ezelőtti álláspontom jelentősen változott, de a játékot ugyanúgy nem szeretném ellehetetleníteni senkinek. Az biztos, hogy én nem vállalok fel ítélkezést olyan változó helyzetekben, ahol nincs megszabva konkrétan mit kell tenni, milyen büntetést kell kiszabni.
-
válasz
KaraDani
#2258
üzenetére
"enki nem fog merni igazán versenyezni, mert inkább lesz lassabb biztonsági autózással, minthogy 20 másodpercet bukjon büntetéssel."
Na de most őszintén. Ez viszont sarkallana mindenkit arra, hogy valóban úgy tudjon végigmenni a pályán, ahogy annak papíron ki kéne néznie. Vagyis több energiát fektetne valamibe, amiért egyébként állítólag küzd. Lehet, hogy ez csak számomra egyértelmű, én általában maximalista vagyok ilyen téren. Én 100% szabályos autózásból akarnám kihozni a létező maximumot, eddig is erre törekedtem, ezután is erre fogok, és nem izgat, ha körönként emiatt fél mp-et veszítek.
Emiatt sajnálom kicsit, hogy egyedül Makaó lesz az, ahol fal van mindenütt. Na de ott nem is lesz vágás vagy szélesítés senkinél. 
Ez csak az én véleményem, újonc is vagyok itt
Ez nem jelenti azt, hogy nekem ettől rögtön nagyobb pofám lehet, mint neked. Csak én általában kinyitom. Ha kell, ha nem.
-
válasz
Ventur@
#2254
üzenetére
Megmondom őszintén, most elgondolkodtam azon, hogy akarok-e vb lenni (eredetileg nem akartam, csak Ted felkért), mert nem látok igazán megfelelő megoldást, ami minden esetben objektív, és senkit nem sért, vagy nem hoz olyan helyzetbe, amit nem érdemelt meg. Céltábla pedig nem igazán akarok lenni csak azért, mert bizonyos dolgokat másképp gondolok.
Egyáltalán nem szeretném fényezni magam (szerencsére nem is értékelhetem magamat, mint bíró), de két kicsúszásom van a verseny során. Az első startnál. Nyomorék voltam, visszaestem.
A másik a fentebb írt. Kompenzáltam. És ennyi. Ha mindenki úgy ment volna végig, ahogy én (a kicsúszást leszámítva) - de mondhatnám példának Zsomboort is - akkor nem is lenne miről beszélni. Önfényezés vége.Minden esetre az biztos, hogy te csalsz
Igen, bizonyára ezért van most épp' egy 4. meg egy 6. helyem, mert csalok.
-
-
válasz
Ventur@
#2250
üzenetére
"gy bill.-esnek képtelenség olyan fékutat venni és/vagy olyan íven venni egy kanyart ami egy kormányosnak természetes"
Ez szerintem nem igazán kapcsolódik a szabályokhoz. Ha hoszabb a fékutad, előbb fékezel, ez elég logikusnak tűnik nekem. Nyilván aki gyakorolt eleget, az tisztában van a saját fékútjaival és nem fog amiatt folyamatosan szabálytalankodni, hogy bénázik. Ez szerintem ennyire egyszerű - már csak azért is, mert ha kicsúszol magaddal szúrsz ki, ha meg vágsz, akkor... nos azt már párszor leírtam. Ha levágtad a kanyart, fékezz egy kicsit, és el van intézve. Ez kormánytól, billentyűzettől teljesen független, és rögtön tudok rá egy példát is mondani:
Nézd meg a 10. körömet 0:43-nál a verseny visszajátszásban (a szerver által felvettet, mert az a mérvadó). Vágtam, de cserébe sokkal jobban visszafékeztem magam, mint normálisan, ez egyértelműen látszik is, így kompenzáltam a hibámat. Teljesen mindegy, hogy semmi előnyöm nem származott volna belőle, a vágás szabálytalan.
Csak úgy megjegyzem, hogy tudok mondani legalább 8 esetet, amikor más ezt nem tette meg a futamon (egytől egyig kormányos).Annak nem látom értelmét, hogy a büntetések kiszabásakor úgy megkülönböztessük a játékosokat, hogy mivel játszik. A hiba hiába nem szándékos, ha közben szabálytalan vagy. De a kezedben ott van a lehetőség, hogy ezt azonnal korrigáld.
Ez az én magánvéleményem (de ha lejön az ideje, ezt fogom támogatni "hivatalosan"), kéretik nem megkövezni érte.
Dani:
Az első szerintem tárgytalan (2. kör), ott nagyon elmértem a féktávot, de nem is padlógázon gyorsítottam ki,
De nem is fékeztél.
ez tipikusan az olyan kategória, ami a valóságban is belefér 1-2 szer egy versenyen, rögtön nem adnak érte büntetést.
Na de mi az, hogy "1-2 szer"?
Pl. ha a hátrébb levők közül valaki egyáltalán nem vágott (kizártnak tartom) adott esetben emiatt nyerne, mikor ~10mp-vel lassabb volt az élbolytól
Pedig van olyan, aki nem vágott, vagy láthatóan korrigálta azt. És igen, a pontos versenyzés valóban lassabb, még ha nem is sokkal.
"valaki hajt, 1-2 apró hiba óhatatlanul bekövetkezik"
De honnantól számít valami nem apró hibának? Ezt ki mondja meg.
Teljesen értem, amit mondasz, és többnyire igazat is adnék, csak látom előre, hogy miből lesz vita. Abból, hogy egyik helyzetet így ítéljük meg, a másikat meg úgy, mert akkor épp esett kint az eső, és a játékos hőbörögni fog, hogy "de hát szinte ugyanaz" és mégis miért pikkelünk rá.
Nyilván ki kell találni valami megfelelő megoldást, azt én is látom, hogy minden vágásért 5mp sok, nálad helyből 20mp jönne ki ebből, ez nyilvánvalóan elfogadhatatlan.
-
Önmagunkat nem ellenőrizzük, úgy osztjuk szét, hogy csak egymást.
Ha pl. engem ellenőriz Ted, és azt mondja hibáztam, és Dzsaver egyetért, akkor buktam (de még fellebbezhetek). Ha viszont nem értenek egyet, majd felkérnek valakit, aki eldönti a mérleg nyelvét, hiszen én hiába vagyok bíró, nem vehetek részt a saját ügyemben, csak mint "vádlott".
-
Ugye mivel elolvastad a bírósági topic első hsz-át, ezért tudod, hogy panaszt tenni azután lehet, hogy mindhárom vb bejelentette, hogy mit talált a futam során. Ha nincs benne az, amit te közzétennél (csak olyasmi, ami veled kapcsolatos), akkor jelezd azt. De addig várd meg, hogy üljünk rajta egy kicsit, mert figyelünk ám mindenre, de ez nem kis feladat. Valószínűleg ott lesz.
Sőt, mivel én ellenőriztelek, tudom, hogy ott lesz, kettővel fentebb írtam is.
A meghozott döntés ellen lehet majd fellebbezni is, indoklással, de - logikusan - csak ha már leírtuk, mit döntöttünk első körben.Direkt nem is nézem meg a végső időket, mert biztos, hogy lesznek időbüntetések, és nem akarom, hogy ez befolyásoljon.
-
-
Bocsánat, pont megszakadt a net. De ha már így alakult, akkor 4 perc múlva indítom a bajnoki teszt beállításokkal. 18:55-től időmérés!
Elindítva!
-
-
KÖZLEMÉNY
A Bírósági Topicból eltűnt pár hsz - én kértem azok törlését. Ha nem lett volna elég egyértelmű, vagy valaki nem vette a fáradságot akkor leírom: az a topic kizárólag bírósági topic. Minden egyéb témával kapcsolatban ide írjatok, ne nehezítsétek a bíróság feladatát a topic felhígításával. Köszi!
-
Le kell állítanom a szerót kis időre (max. egy óra). Szólok, ha ismét megy!
-
válasz
KaraDani
#2193
üzenetére
Válaszolnék egy kérdésere.
A bemelegítést teljesen ki lehetne kapcsolni, de két okból is hasznos az az 5 perc verseny előtt.
Egyrészt a teljes eseménysorozat 50 perc körül van, szóval időmérés után ennyi pihi nem árt. Ilyenkor elmehetsz wc-re, meg akármi.
Másrészt a vb-k ilyenkor közlik az esetleges büntetéseket, amik nem időbüntetések, pl. boxból rajtolás (ez persze már jóelőre jelezve lesz a fórumban is, de ilyenkor még 1x, nehogy elfelejtse az illetékes). Illetve ha valaki rajthelyes büntit kap, az is ilyenkor lesz kiosztva.
Remélem kielégítő a válasz. -
-
KÖZLEMÉNY: VERSENYBÍRÓSÁGI TOPIC.
-
Webes eredmények. (legfelső)
-
Elfelejtettem, hogy ha mindenki kilép a szerverről, akkor újraindul az idő számolása... no de sebaj, most már itthon vagyok.
-
#2147
N€T0X|N
őstag
dzsavermadar
#2146
válasz
dzsavermadar
#2146
üzenetére
Hát mi ez kérem?
Taszigálnak engem ott össze-vissza... óvok.. óvok!!! 
-
Ok, egyszerűsítsük le a problémát. Akinek nem megy, töltse le EZT és másolja be kicsomagolva az rFactor mappába, felülírva mindent. Ez nem tűnik el, ráadásul szép színes térképet rajzol.
-
-
válasz
Ventur@
#2096
üzenetére
Most konkrétan én is eltüntettem és nem akar visszajönni. Otthon is ez volt, de leszartam, mert ismerem a pályákat. Aztán legközelebbi indításkor már megint a helyén volt (most nem).
Ami tutira eltünteti az az "alt+lefelé nyíl" kombináció. Ami tutira visszahozza... na azt még nem tudjuk.Ja és aktuálisan mindkét gépen, amin játszok, jelen van az idióta kis akadás. A pálya ugyanazon részén jelentkezik mindig.
A replayeket kikapcsolom ugyanez (ha törlöm a felvételeket szintén). Kipróbáltam másik verziós exét, azzal is, tehát valami más a gond. -
válasz
Ted-Mosby
#2088
üzenetére
A két nyolcfős nem lenne túl izgalmas, inkább addig rugdosom míg menni fog együtt...
A súlykiosztás pedig (amit parancsból én adok ki) az nem marad meg, csak addig amíg az aktuális versenyhétvége le nem zajlik.
Amit valaki saját magának állít be a fejlesztéseknél, az viszont megmarad, amíg le nem veszi.
-
Szombaton jó lenne nyomni egy sávszélesség-tesztet, mert jó lenne tudni, hogy a tervezett, és folyamatban lévő netbővítésem (ami nem 100%, hogy meglesz, január 23-ig derül ki) nélkül is elbírok-e annyi embert, amennyi a látóhatáron van nevezést illetően. Szóval aki tud, az majd jöjjön, és guruljon is ki, mert a garázsban nem fogyaszt sávszélt.
-
-.-
Brno 2007
1. Smisa
2. Neuro
3. MityuCuritiba GP
1. Ted
2. Neuro
3. BaluHungaroring 2010
1. Smisa
2. Neuro
3. FeriMacau
1. Neuro
2. Ted
3. NeuroMonza Grand Prix
1. Neuro
2. Ted
3. SmisaNuerburg GP
1. Ted
2. Smisa
3. NeuroOschersleben
1. Neuro
2. Ted
3. SmisaPortimao
1. Ted
2. Neuro
3. SmisaMarrakech
1. Neuro
2. Ted
3 AdyzValencia
1. Neuro
2. Feri
3. SmisaZolder
1. Neuro
2. Ted
3. M4dm3nBalatonring
1. Ted
2. Neuro
3. YakQzASssssssssz'al másnak is lukas gumit!!
-
Nyomtam egy röptesztet Makaóban pár kocsi képességeire voltam kíváncsi (ha érdekel valakit). Zárójelben a megtett - mért - körök száma. Az összes kocsi alapbeállításon, kivéve persze a Lacettit, az a saját konfigommal ment, illetve ezt húztam rá a Cruze-ra is.
NeuroT0X1N, Chevrolet Cruze 2:38,730 (2)
NeuroT0X1N, Chevrolet Lacetti 2:38,982 (60)
NeuroT0X1N, Honda Accord Euro R 2:39,712 (2)
NeuroT0X1N, Alfa Romeo 156 2:40,104 (2)
NeuroT0X1N, Peugeot 407 2:40,389 (3)
NeuroT0X1N, Vauxhall Vectra 2:40,507 (3)Szóval mindegyikkel lehet jó időt menni, ha ismeri az ember a pályát. Túl messzemenő következtetéseket az időkből nem szabad levonni, a 40-es idők nem tökéletes kör eredményei, tehát azok is lehettek volna 38-39-esek is.
-
Nem is azért mondtam, csak elméletileg van egy ilyen lehetőség is. Más kérdés, hogy melyik kocsit kéne alapul venni, meg hát ugye már sokan megszokták a saját járgányukat, nekik teljesen újra kéne tanulniuk.
A szerver egységes beállításokat nem tudtam mire jó, de ha tényleg ezt csinálja, az nagyon merész lenne. Mert ugye nem minden kocsin ugyanazt kell állítani. Van amelyik egészen kellemes alapértékekkel is, van amelyik nagyon nem, illetve ha egyformára hozzuk őket, akkor is az egyik jó lenne, a másik nem igazán.
Bár igazán kirívó különbség csak a bmw-nél van, azzal meg nem megy senki. -
Meglátjuk mi sül ki ebből. Amit én összeszedtem az tényleg csak a kormányos tapasztalat, billel nem próbáltam ki. Lehet, hogy nem jól gondoltam, hogy ugyanaz a két eset.
Kérek mindenkit, mielőtt szavaz, nézze meg, hogy mit tapasztal!adyz: nem, nem változott a sérülés, ugyanúgy 70%, mint már vagy három hete. Az aktuális szerverbeállításokat amúgy mindig meg lehet nézni a felső menüsoron in game.
-
"Úgy vélem a tesztem alapján hogy ezzel a lehetséges súlycipeléssel nem segítjük a billentyűzettel és full segítségekkel játszó társakat hanem hátráltatjuk."
Nem igazán értem amit írsz, hiszen alapértelmezettként senkit nem fogunk vissza jobban, mint a másikat, egyenlő súlykiosztás lesz. Csak azok kapnak naogybbat akik elöl vannak (és az mindegy mivel vezet), és azokat is eléggé kis mértékben - ahogy te is írod a tesztedben, nem igazán nagy a változás a súllyal. Akik pedig hátul vannak, azokat segítjük egy kicsit, mert ők nem fognak súlyt kapni, vagy csak kisebbet. Itt is mindegy mivel vezet az illető, nem az számít, hanem a teljesítménye.
Már megírtam a szabályzat erre vonatkozó részét feltöltöttem, nézzétek meg. (4./b pont)
Nagy méretekben nincs értelme hátráltatni vagy segíteni senkit, nem is ez a cél, és nem is lehet beállítani. Az szintén értelmetlen lenne, hogy a billeseket nagyobb előnyben részesítsük a kormányosokkal szemben (vagy fordítva), csak mert ők billel mennek. Erre ott vannak pl. a bekapcsolható segítségek.
"Ha külön pontozás van vagy lesz a kormányosok és billentyűzettel játszók közt akkor nem is értem mi ennek a konkrét célja."
A külön pontozásnak nincs hatása arra, hogy ki milyen súlyt visz magával, mert ez csak az összesítettől függ, de ezt a részt is frissítettem a szabályzatban (4./a pont).
"Egyelőre nem is értem igazán a nagy szabályozást mivel nem ismerjük a teljes mezőny erőviszonyát"
Éppen ezért vesszük majd alapul a bajnokság állását, és minden verseny előtt ennek megfelelően állítjuk be a dolgokat. Teljesen mindegy ki milyen teljesítményt nyújt "papíron" hiszen a helyezése ott lesz feketén-fehéren. Aki elöl van kap egy kis pluszt, aki hátul, arról meg leveszünk.
Bármilyen kérdés, egyéb jöhet!
-
#2039
N€T0X|N
őstag
motormouse
#2038
válasz
motormouse
#2038
üzenetére
TV style akármit egyébként hogyan kell bekapcsolni?
Én csak a térképet használtam eddig. -
-
#2027
N€T0X|N
őstag
dzsavermadar
#2025
válasz
dzsavermadar
#2025
üzenetére
Csapatok tulajdonképpen mindegy hogyan alakulnak. Egyedül korlát jelenleg a maximum 16 versenyző egy időben (12 volt eddig a maximum, ott még nem volt gond, de kezdtünk a határra jutni, ebből gondolom), ami kb. 20-ra fog bővülni hamarosan, de ez nem rajtam múlik
Ennél többen bajnokira nem tudnak jönni. -
válasz
N€T0X|N
#2010
üzenetére
Na akkor még egy módosítás.
Tehát a bajnokság, azaz PH WTCC Championship - ez ugye az összesített (a bajnok az egyik kategóriabajnok lesz)
Ezen belül még külön pontozással:
PH WTCC Rookie Challenge - billesek (a bajnoknak nyeremény)
PH WTCC Independent's Trophy - kormányosok (a bajnoknak nyeremény)
Ez így milyen?
-
válasz
Ventur@
#2008
üzenetére
Nos, ez igen nagyvonalú ajánlat, és kétségkívül ösztönöz mindenkit a minél jobb helyezés elérésére a bajnokságban (azaz folytonos részvétel és sok gyakorlás).
Ehhez majdnem tökéletesen passzol az, amit fentebb vázoltam. Kis módosítást eszközölve, tehát:
Összesített ponttáblázat (Ted ugye fentebb mutatta is már, hogyan fog kinézni). Majd ebből leszűrve:
A "gyári" azaz kormányos, kontrolleres versenyzők, és a "privát" azaz billentyűs versenyzők, s így kapunk még két táblázatot. Mindkettő külön kezelhető, tehát így két bajnokunk lesz, és akkor ők kapják a nyereményeket.
Illetve az összesített alapján lesz egy abszolút bajnok, aki ugye az egész bajnokságot viszi. De ő nyilvánvalóan a fentebbi kettő közül lesz valamelyik, tehát nem harmadik játékos, és így nincs szükség harmadik nyereményre sem.
-
A ballasztnak nem az a célja, hogy 2 sec különbségeket 0-ra redukáljon, erre nem képes (és véleményem szerint nem is igazán lenne igazságos), ezt írtam fentebb. Ha lehetne, a hátsókon akkor sem segítene, mert ők nem azért vannak hátul, mert az elsők elöl (mármint a konkrét köridőkre gondolok. Ha én megyek 2:02-t, a leghátsó meg 2:06-ot, akkor hiába lassítanál rajtam 2mp-et, ő akkor is 2:06-ot megy, vagyis semmivel sem lesz közelebb a középmezőnyhöz, aki 2:04-et ment. A közép viszont közelebb kerül az elsőkhöz, de ez a hátsókat aligha vigasztalja).
Ez csak az elsőkre és a középmezőny egyes tagjaira lenne kihatással.Persze ez is egy vélemény, amit írsz, mindenképp számít.
-
Igaz, viszont aki nagyon lemarad, az ebben a verzióban továbbra sem kapna semmilyen segítséget. Egyedül az elsők lennének egy kicsit jobban visszafogva, de a leghátsókat ez val'szeg nem boldogítaná túlságosan.
Az egyes változatban viszont az elsők kicsit vissza lennének fogva, a hátsók pedig kicsit segítve - a középmezőnyhöz képest. Mérlegelni kell. -
Lenyúlom a kétezret!
-
-
No emberek. Ezt olvassátok végig. Nem rövid, de fontos.
A kis Balatonringes buli után - némi BMW-s ökörködéses megszakítással - végül letoltam 2x(2x10) kört a Hungaroringen, ballasztot tesztelve. A választásom azért esett erre a pályára, mert a hétvégi futam miatt tisztességesen begyakoroltam, és mondhatni hiba nélkül végig tudok rajta menni akár 10 körön keresztül, hasonló időket teljesítve.
Egyedül a 60kg-os ballasztot hasonlítottam össze a nullával. Azért a 60-at, mert az a maximális mennyiség, amit offline is mindenki be tud állítani magának az autó fejlesztései között. Persze az ott beállított érték a közös szerveren is érvényes.
10+10 kört mentem, azaz 10 kört a ballaszttal a hátamon, és 10-et anélkül. Majd utána ugyanezt megismételtem. Azért kétszer, hogy ne szóljon bele az esetleges fáradtság a dologba. Mindkét esetben ugyanazt tapasztaltam, tehát jelentem: a teszt sikeres volt.
Ballaszt nélkül a jól beállított autóval könnyedén vettem az elém terülő feladatot, azaz Hungaroringet. De mi történt akkor, amikor felakasztottam vállamra a 60kg-os puttonyt? A poént lelövöm az elején: semmi olyasmi, amitől elment volna a kedvem a vezetéstől.
Viszont az autó érezhetően másképp viselkedett, kiváltképp hideg gumikkal.
A féktávokon éreztem némi megnyúlást, illetve kanyarokban kicsit jobban megcsóválta a fenekét. Összességében a sebességen túlságosan sokat nem változtatott, de átlagban 2-3 tized gyengülést fedeztem fel. Mindez annak köszönhető, hogy ha számottevően nem is lett lassabb a gép, de érezhetően nehezebb feladat volt jól menni vele. Kicsit konokabb lett, kicsit aljasabb.Tehát az éles bajnokságra két tervezet ötletem van:
1.
Mindenki alapjáraton folyamatosan 30kg súlyt fog magával vinni.
Miért?
Mert ha mindenki ugyanannyit visz, akkor ugyanott vagyunk, mintha semmit se vinnénk.
Akkor mégis miért jó ez?
Azért, mert így mind negatív, mind pozitív irányba el tudunk ettől térni.
Az eltérésnél mindig az aktuális bajnoki állást vesszük figyelembe. Az első három autó tulajdonosa súlytöbbletet kap. Az első kap összesen 60, a második összesen 50, a harmadik összesen 40kg-ot. Ezt nem a 30-on felül kapják, hanem azzal együtt lesz ennyi. Az utánuk következő játékosok alapértelmezett 30kg-os ballasztja nem változik. Azonban a leghátsó három versenyző az alaphoz képest kevesebbet vinne magával, vagyis az utolsó semennyit, az utolsó előtti 10kg-ot, míg a hátulról harmadik versenyző 20kg-ot.
A jelenlegi kilátásban 15 nevező van, ennek megfelelően a bajnoki állásban a 9 középső 30kg-os súllyal menne, míg az első és utolsó három a fentebb vázoltak szerint.Ezt az egészet esetleg lehet úgy is változtatni, hogy nem 10, hanem 5kg-os lépésekben közelítjük a 30-at. Így kicsit finomabb átmenet képződne. Vagyis a bajnoki sorrend szerint a következő súlyok lennének kiosztva: 60-55-50-45-40-35-30-30-30-25-20-15-10-5-0, 15 fővel számolva.
Függetlenül attól, hogy éppen hányan jelennek meg az adott versenyen, mindig a bajnokság aktuális állása szerint lenne eldöntve, hogy kinek mennyi ballasztot kell magával vinnie.2.
Ugyanaz, mint a fenti esetben, csak itt nem vinne alapból magával senki ballasztot, hanem az első 6 a következő sorrendben: 60-50-40-30-20-10kg. Természetesen a bajnoki összetettben első versenyző vinné magával a 60kg-ot, majd szépen csökkenő sorrendben az utána jövők.
Ebből is lehet olyan változatot készíteni helyette, hogy 5kg-os lépésekben megyünk lefelé, s így akkor 60-55-50-45-40-35-30-25-20-15-10-5kg lenne sorban kiosztva, az első 12 versenyzőnek.
Szeretném hangsúlyozni, hogy igazán szignifikáns különbséget nem lehet várni a ballaszt cipelésétől. Az igazi WTCC-ben tizedeket számolnak ballaszt felrakásánál, itt ennél nagyobb különbségek is vannak játékosok között. De ahogy fentebb írtam, érezhető hatása van az autóra, tehát egyértelműen egy színfolt lenne az amúgy sem unalmas versenyeken.
60kg-nál azért nincs értelme nagyobbat adni, mert az túl keményen megviselné az autót (pl. gumik). Másrészt ennél nagyobbat senki nem tud magának gyakorlásképp a kocsira tenni, s csak a verseny előtt fél órával tudna készülni a megfelelő súlyú autóval leghamaradbb.A ballasztot a szerver admin, illetve hasonló jogosultsággal rendelkező játékos (jelenleg Ted Mosby) egyénileg is fel tudja tenni a játékosok autójára, többen látták már hogyan működik. Nyomon követhető, könnyen kezelhetővé a dolog, nincs kibúvó. Az így kiosztott ballaszt a teljes versenyhétvége (gyakorlás, időmérő, bemelegítés, verseny) alatt rajtamarad az autón, akkor is, ha kézzel nem volt beállítva, vagy ha a játékos közben kilép.
A fentebb vázolt két lehetséges ballaszthordási formula (és alváltozatai) közül el kéne dönteni, hogy melyik legyen végül beépítve a szabályzatba. Erre itt a fórumban várok javaslatokat.
-
Az hogy van, meg az, hogy használják is-e, az két külön dolog.
Elég egyértelmű a szabályzat:
7.3.2) Electronics:
Any electronic driving aid system is prohibitedEnnek ismeretében azért sokszorosan becsülendő mit művelnek azokkal a gépekkel a pályán.
Smisa: ez nincs is másképp.
-
Ezt a kérdést feltetted már párszor, de a válasz ugyanaz volt mindig (ettől még nem én döntöm el, szóval nekem ne címezz ilyet). Nem a lehetőség a kérdés, mert akkor akármit lehetne csinálni, rakhatnánk akár segédrakétát is a gépre. De WTCC-ben nem használnak launch controlt (még ha van is némely kocsiban, pl. a BMW-ben tudom, hogy van).
Mint ahogy az igaziban egyébként semmilyen segítséget nem használnak. -
-
"aki műszaki okok miatt lelassul, kicsúszik"
Azaz, aki műszaki okok miatt lelassul vagy kicsúszik
Ennek megfelelően a "műszaki okok" rész nem - feltétlenül - vonatkozik a kicsúszásra is.
Értem? Magyar nyelvtan.
Aki bénázik az majd visszakapar a helyére (ésszel), neked nem kell foglalkozni vele.
Egyébként műszaki hiba miatt is megforoghatsz, mondjuk megzakkan a kormány, billentyűzet, akármi, és padlógáz beragad.
-
Szabályzat bővítés történt! Eddig nem ez volt a 8./a pont, a többit továbbtoltam az abc sorrend szerint.
8./a Felvezetőkör
Futamaink felvezetőkör/álló rajttal indulnak. A felvezetőkörben
- tilos megállni
- tilos előzni, aki műszaki okok miatt lelassul, kicsúszik, azok mellett el lehet menni
- tilos a másik versenyzőt megzavarni bármilyen módon (hirtelen kanyarodás, intenzív fékezés, ütközés)
- biztonságos követési távolságot kell tartaniLogikusan, aki megfelelő távolságot tart, az nem fog zavarni senkit.
-
A valóságban is van olyan, hogy valaki beragad a homokba.
Zodo a kormányosok nem lesznek büntetve, csak a nagyon jó játékosok lesznek egy kicsit visszafogva, így van az eredeti wtcc szabályzatban is. Ja és tudtommal nem lesz külön pontozás (legalábbis leírva még nincs ilyesmi, és ahogy fentebb írtam, én nem is támogatom, csak úgy, ha a kettő egymás mellett megy)...
Mindez még ki sincs próbálva, lehet, hogy nem is fog működni. Türelem.
-
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Taszigálnak engem ott össze-vissza... óvok.. óvok!!! 
Új hozzászólás Aktív témák
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Nem követi az NVIDIA dupla pontosságra kialakított modelljét az AMD
- Crimson Desert
- PlayStation 5
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Békéscsaba és környéke adok-veszek-beszélgetek
- LEGO klub
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Hivatalos a Poco X8 Pro Max gigantikus akkukapacitása
- További aktív témák...
- ASUS GeForce RTX 4070 SUPER 12GB Dual White OC
- LeX1 Yoga Gen7 2-in-1 27% 14" FHD+ IPS érintő i7-1270P 32GB 1TB NVMe aktív toll ujjlolv IR kam gar
- 27% - Samsung ViewFinity S7 S27D700EAU IPS Monitor! 3840x2160 / 60Hz / 5ms
- 27% - Samsung S27D360GAU VA Monitor! 100Hz / 1920x1080 / 4ms
- 27% - Philips Evnia 27M2N3200S IPS Monitor! 1920x1080 / 180Hz / 0.5ms / FreeSync
- -50% Dobozos Új Lenovo ThinkPad X1 gen 10 2-in-1 Ultra 7 268V 32gb ram Inter Arc 140V Gari 2030
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte Z790 i7 14700KF 64GB DDR5 1TB SSD RTX 5070Ti 16GB LIAN LI LANCOOL 207 850W
- Apple iPhone 16 128GB Bontatlan Független Összes Szín / 27% áfás ár
- Xiaomi Redmi Note 12 Pro 5G, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- LG 45GS95QX - 45" Ívelt OLED / 2K WQHD / 240Hz 0.03ms / NVIDIA G-Sync / FreeSync Premium / HDMI 2.1
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest