Új hozzászólás Aktív témák
-
#492
Kicsipampam
tag
-Maci-
#491
Kicsipampam
tag
Nem. A 70 ccm henger nem megy rá, a blokk furata kicsi. (átalakítás kell hozzá, valamint másik főtengelyt is igényel) 60ccm hengert tudsz rátenni. Mi most vettünk ML-Megu gyártmányú, nikasilos hengert és dugót, igen jól néz ki. Vettünk hozzá 32-es kipufogót és 18-as karbit. Ha összedodjuk, majd leírom a tapasztalatokat.
Alaplapot árulnak 12v-es, de Taiwan-t ne vegyél. Én a nyáron kettőt vittem vissza a kettőből. Se gyújtást nem adott le, se világítást se. (1-2V-ot mértem csak)
A kombi tekercs az amelyikből a két szál jön ki. (piros-sárga és szürke.piros.)
A másik tekercs az első világításé. (piros-fehér)
A te motorod alapja valóban S51N. Ezekhez nem járt a központi kapcsoló, valamint aksi se. A kormányon meg a S51N-S50-es armatúrák vannak.
Annyiban egyszerűsítettem (és lehet félre érthető voltam) az írásomban, hogy mivel B-es kivitelt szeretnél a motorodból csinálni én csak S50 vagy S51-t mondok (kormányarmatúrákat is cseréli-e az illető?). Természetesen vannak az N-es variációk is, de már évek óta alig akadt a kezembe, ill azokat is át kellett alakítanom B-re. Tehát közp kapcsoló, akksi, index, kürt, egyenirányító stb.. -
#488
Kicsipampam
tag
-Maci-
#487
Kicsipampam
tag
A kombi tekercs (töltés és hátsó világítás, féklámpa) nem lehet két eltérő feszültségű. Ezt mérd ki, hogy 6 vagy 12v. Nekem csak a primer tekercsed tűnik nem eredetinek, ami a gyújtásért felel. Továbbra is hiszem, hogy 6v-os a rendszered. Az alaplap számából is az jön le. Persze, ha kicserélte az illető a tekercseket 12v-re, akkor érthető. De nem igazán tudom, hogy honnan vett eredeti 12v-os tekercseket, mert amik a képen vannak azok eredeti DDR minőség. Ezeket már csak motorbörzéken lehet találni, boltokban jó pár éve már csak utángyártottat lehet kapni.
Ha mindent átalakítasz gyújtáskapcsolósra, akkor igen, amiket leírtál szép lassan mindent meg kell venned. A kábelköteget te is meg tudod csinálni, sok villamos boltban kapsz 0.75-ös kábelt sokféle színben. Ha nem akarsz vele bajlódni, akkor megveszed készen, de már ebből sincs eredeti. A kábelkötegnél vedd figyelembe, hogy neked tulajdonképpen S50-es kapcsolóid vannak a kormányon, ehhez való köteget vegyél. Ha meg teljesen át akarsz térni az S51-re, akkor a kormányon lévő kombikapcsolót is meg kell venned, jobb és baloldalra is. Ezekben is különbözik az S50 az S51-től.
[link] -
#485
Kicsipampam
tag
-Maci-
#484
Kicsipampam
tag
A piros sárga és a szürke piros az a kombinált tekercsről jön le. A piros sárga felel az aksi töltésért a másik a hátsó világításért és a féklámpáért, megfelelő egyenirányító és fesz szabályzó közbeiktatásával, ami egy egység, de ma már megoldható külön egységben is. A megszakítón szokott lenni egy kis filcdarab, az nálad hiányzik róla. Más nagy hiányosságot nem látok.
-
#477
Kicsipampam
tag
-Maci-
#476
Kicsipampam
tag
A doboz körbeveszi a csővázat, azért kell nyitottnak lennie. A két kis panel ezt lezárja, illetve ott mennek be ill. ki a vezetékek is. Amit látok még a képen, hogy a blokk befogató csavarok fordítva vannak behelyezve. Így a csavar vége az anyával a láncvédő felé van, ami egy kicsit így kitarthatja és nyomhatja azt.
-
#475
Kicsipampam
tag
-Maci-
#474
Kicsipampam
tag
Ez azért érdekes. A hatsó világítás a feszszabályzó nélkül rögtön kiég az első nagy gázadásra, ha alap izzót használ. A gyújtó tekercs igazán nem mutatja meg, hogy ténylegesen 12-e a rendszer. De, ha mérted és 6v-nál nagyobb volt a lámpánál a feszültség, akkor lehet. Én mostanában ilyen egyenirányítót szerelek be, teljesen meg vagyok vele elégedve. [link] [link]
Valami 600Ft a Mofaker-nél. Mivel a hátsó lámpát mindig aksira teszem így a feszszabályzót megspórolom. A Vape ára kicsit húzós, de egyenlőre nincs jobb nála.
Schaltplan app. [link] -
#473
Kicsipampam
tag
-Maci-
#472
Kicsipampam
tag
Lehet 6v az alaplapod. A képen látható motorban, amit vettél 6v-os volt a rendszer. Nézd meg az egyenirányítót az oldaltáskában, abból rögtön kiderül, hogy 6 vagy 12V a rendszer.(Persze ez csak akkor igaz, ha az alaplapon a tekercseket nem csereberélték át. Ilyenekkel is gyakran találkoztam, hogy a gyújtást áttették 12-re a többi maradt 6-on és fordítva.) 12V-os rendszereknél meg rengeteg fényszóró tekercs volt, többféle teljesítménnyel. Attól függött, hogy milyen fényszóróval szerelték. Én a hátsó világítást mindig aksira teszem. Elég kicsi a teljesítménye alap esetben, ezt nagyobbra cserélem és akkor világít rendesen, és akkor ennek a teljesítménye is megmarad a másik két izzónak ~5W. Van egy Schaltplan app, elég sok Simson bekötése benne van. Viszont a 12V-os bekötése némely esetben nem tartalmaz parkír fényt. Német oldalakon nézegettem én is Led-es alternatívákat, de nem nagyon van. Inkább kidobják az egész cuccot és Vape gyújtást-világítást szerelnek be és ez minden problémát megold.
Itt nézz szét tekercs ügyben, elég jó az adatbázisuk. [link] -
-
-Maci-
addikt
Nah, megköttetett az üzlet.
Későn ért haza a srác, így csak az alapokra volt időm félhomályban.
-karbi tisztítás
-gumi fújás
-olajazint csekkolás
-gyertya csekkolás.Olyan a motor, mint vártam. Mindene jó, de egyben foglalkozós is. Jók a fékek, de kerékre nem fog állni velük. Az utat szépen tartja, a lánc nem lóg, nem ropog.
A motor, a kuplungot leszámítva, zörej mentes. A kuplung csörög kiengedve, ezért alkudtam is, meg tudom oldani magam.
Az alap N-es folytásoknak nyoma sincs (a kiput még nem tudtam széthúzni a sötétben).
Az áttétet már valaki módosíthatta az én ízlésem szerint: jól ki kell pörgetni váltás előtt, cserébe lazán viszi a 60-at. Ilyen szempontból jobb, mint amit vártam. Igaz így van egy kis hőkölés nagy gázra.
Nyomokban eredeti cuccokat is találtam: gyári lánc védő, gyári gége cső (bár ez repedezett).
Összességében boldog vagyok. Kell vele foglalkozni, sokat, de 2 szerelés között élvezhető.
Plusz hozzátenném, hogy a benne levő benzin állapotáról nincs infom, de nem tűnik frissnek.
Majd kérdezek még tőletek, ahogy haladok majd.
-
#468
Kicsipampam
tag
-Maci-
#467
Kicsipampam
tag
S50-est 4 sebességesre átalakítani régen nem lehetett (legalábbis boltban kapható készletekkel), ma már ez nem gond. Gondolom az S51-re gondoltál amúgy. Azt, ha nem tuningolod bőven elég a 3 sebesség. De ha jobban el akarod osztani a fokozatokat, akkor úgymond az endúró 4 fokozatát válaszd ami szinte egyenértékű az alap S51-el csak annak a három fokozatát 4 fokozattal valósították meg. Kellemesebb egy kicsit használni. Ha tuningolod a motort, ami ma már nagy divat lett a mindenféle készen kapható tuninghengerekkel+dugattyú+porlasztó, akkor viszont igényli a 4 sebességet, de akkor az úgynevezett gyorsító 4 sebességes váltót áttételeket használd. Ez régen úgy nézett ki, hogy az alap S51 fokozatokat meghagyták, majd mellé egy negyedik fogaskerék párt szereltek be. Lehet a kis lánckerékkel is játszani. Az alap 15 fogú, ezt tudd feljebb vinni, sokan szokták is, mert olyan "nagyot" tuningoltak, hogy kell a 16-17 fog. Pontosan nem tudom mi a legnagyobb fogszám, ami még elfér a dekniben. Talán a 17-es. A hátsó fogszámmal is tudsz játszani, ma már erre is vannak megoldások. De láttam már 5 sebességes váltót is hozzá, ez is készen kapható.
Új hozzászólás Aktív témák
- BestBuy topik
- PlayStation 5
- Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia topik
- Windows 10
- NVIDIA GeForce RTX 5080 / 5090 (GB203 / 202)
- Brogyi: CTEK akkumulátor töltő és másolatai
- Eredeti játékok OFF topik
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- További aktív témák...
- Honor Pad 8 / 6/128GB / Wi-fi / 12Hó Garancia
- Macbook Air M2 15" 8GB 256GB 100%
- darkFlash GR12 Darkstorm Blue/Green
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4648, 100% AKKSI
- Szerver / szerverterem / szerver infrastruktúra felvásárlás, 1-1db is, kiszállással, logisztikával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest