Új hozzászólás Aktív témák
-
CsodaPOK
senior tag
Voltam nem rég FSD Test Drive-on. Mindenféle elfogultság nélkül, objektíven: egyszerűen hihetetlen, hogy mire képes ez a szoftver. Nagyon jó útvonalat sikerült összerakni, több érdekes szituációt meg kellett oldjon, de nem tudtam belekötni. Mintha egy határozott, de udvarias taxis vitt volna egy kört a legeslegnagyobb nyugalomban. Annyira simán, magától érthetődően tette a dolgát, hogy ha nem láttam volna, hogy ember vagy gép vezet, meg nem tudtam volna különböztetni.
Én csak ajánlani tudom, hogy ha van szabad időpont, akkor aki teheti, menjen el egy ilyen tesztre/bemutatóra. Írhatnék kisregényt, hogy milyen szituációk voltak és hogyan kezelte le az FSD, de felesleges. Ezt meg kell tapasztalni.
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
tuzpenge
#4098
üzenetére
A Commander beszerelése megvan fél óra alatt, ha nagyon precízen akarod rögzíteni és először csinálod. Út szélén is meg tudod csinálni vagy egy bevásárlóközpont parkolójában.
Közvetlen a gyártótól tudod rendelni általában a legjobb áron. Björn-nek és hasonló YT videósoknak van kódjuk, amivel kicsit olcsóbb. Sokszor szoktak akciózni is.Nekem elég a Commander, plusz Buttons. A Knob-ot nem tudtam volna kihasználni.
-
CsodaPOK
senior tag
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
Balázzs
#4082
üzenetére
Én úgy tudom, hogy ez autó függő. Jellemzően Modell 3-aknál olvastam arról, hogy a típusengedélybe, CoC-ba nem szerepel vontatás. Szvsz simán csak elb...ta a Tesla a típusengedélyeztetést, mert semmiféle logikát nem lehetett találni abban, hogy melyik vontathat és melyik nem. Ami biztos, hogy az adott autó CoC-ját kell megnézni és ha a 18.1, 18.3, 18.4 sorok tartalmaznak súlyértékeket, akkor vontathat. Kiindulási alap lehet, hogy a bal B oszlop alján lévő adattáblán mennyi súly adat szerepel. Nincs most előttem az enyém, de mintha 3 sor kellene szerepeljen.
Y-oknál tudtommal nincs ilyen kavarás. Ott mindegyik verzió vontathat.
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
sanzi89
#4079
üzenetére
Van, és nagyon friss.
Már akartam is írni róla, de mindig közbejött valami. De akkor most nem halogatom tovább.Szóval korábban írtam, hogy az első szerviztapasztalat nem volt felhőtlen. Ez a szerviz egy vonóhorog felszerelés volt. Illetve a ticket nyitásakor berakott egy szélvédő kamera tisztítást is automatikusan (windshield camera area precision cleaning néven futott asszem).
Azt még az elején leszögezem, hogy összességben véve tartották a határidőt és a vonóhorog felszerelést rendben megoldották. Szóval mondhatnám, hogy nem lehet okom a panaszra, de mégis. Azért mégis, mert ezt az egészet lehetne jobban is csinálni. Nem kellene sok változás, csak annyi, hogy a magyarországi csapatnak valami tréningen elmagyarázni, hogy mi az a fogalom, hogy "ügyfél", "ügyfélkezelés", "ügyfél elégedettség" és hogy hogyan kapcsolódik össze az "ügyfél" szó a fizetésükkel.
És igen, direkt írtam, hogy a magyarországi csapatnak. Mert lehet, hogy csak nekem volt szerencsém eddig a külföldi Tesla-sokkal, de ég és föld a különbség. Az autót a németországi Tesla-tól vettem (használt autóként) Az autó átvétele során tök rendesek, segítőkészek voltak. Mindent meg lehetett velük beszélni, elérhetőek voltak, minden rendben ment. Egy abszolút jó élmény volt. Aztán volt amikor kellett a telefonos ügyfélszolgálattal beszéljek. Magyarul beszélő, de érezhetően külföldi emberrel hozott össze a sors. Kedves volt, segítőkész volt, megoldotta a problémát. Szintén jó élmény volt. Volt egy email-es ügyintézés is, az is flottul ment. Gyors válasz, gyors megoldás. Ezek alapján azt mondanám, hogy ez lányok-fiúk, csillagos ötös.
Aztán az ember megérkezik ide a vadkeletre és megtapasztalja, hogy nem az, hogy nem ügyfélként, hanem inkább a szükséges rosszként kezelik.Nade vissza a vonóhoroghoz. Most februárban volt műszakis az autó, így ide időzítettem a vonóhorog megvételét/felszerelését. Ahogy körbenéztem a piacon, három kategóriát állítottam fel magamnak:
1. Gyári, a Tesla-tól.
2. Gyári vagy ahhoz nagyon közeli (pontosan nem tudom, hogy mit árulnak) a Tesland-tól.
3. Google, sok 3rd party megoldás. Ezek általában csak a "vasdarabot" tartalmazzák, az elektronikát külön kell megvenni hozzá.A 3. opció kb fele árban jön ki a gyárihoz képest. Én ezt azért vetettem el, mert ezeknél valamilyen univerzális "CAN BUS" elektronikát használnak és nem a gyári csatlakozóra kötik rá. Az autóm még full garis, nem akartam szétbarmoltatni a vezetékezését.
A 2. opció azért esett ki, mert nem sokkal olcsóbb a gyárihoz képest. Ennyi felárat nekem megért, hogy biztosan ne lehessen utólag belekötni.
Igazából még volt egy 4. opció is, hogy magam megcsinálom. A horog felrakása pikk-pakk megvan, a gyári kábelköteget ebay-ről be lehet szerezni (két féle csatlakozó van, meg kell nézni, hogy az autót melyikkel szerelték). Nyilván ez lett volna a legolcsóbb, de ugye hiába kötelező műszakiztatni az autót, ahol (szerintem) az (is) lenne a feladatuk, hogy megnézzék, hogy jól van-e felrakva a horog, kell vinni pecsétest papírt a beszerelésről.
Lényeg a lényeg, hogy maradt az első opció, gyári, Tesla-tól.Tesla shop-ot megnézve azt írják, hogy megrendeléstől számítva 2-4 hét alatt megjön és felrakják. Ugye magyar szervizviszonyokat ismerve ez a 2-4 hét mókásnak hangzik. Ezért direkt elmentem Budaörsre még december elején megkérdezni, hogy hogyan tervezzek, mikor kattintsam le a shop-ból a rendelést. Tudván, hogy februárban kell menjek műszakira és addigra fent kell legyen a horog. A srác azt mondta, hogy igen 2-4 hét, ahogy az írva van, tudják tartani. Meglepődtem, majd végül január elején adtam le a rendelést.
Maga a megrendelés sima ügy. Lekattintod a shop-ban a vontatási csomagot, terheli a profilodban lévő kártyára, fizetsz és már visz is tovább az időpont foglalásra.És hát igen, itt jött szembe először a magyar vadkeleti valóság. Első elérhető időpont február vége. Nyilván ez nem hogy nem kettő vagy négy hét, hanem közelebb van a kettő hónaphoz. Én nagyon nem tudom elfogadni, amikor valaki az ígéretét nem tartja be. Kint van a weboldalon, nyilvánosan vállalják. Odamentem megkérdezni, ott is vállalták. Ezt követően pedig amikor már kifizette az ember, akkor "mondják", hogy bocccss izzééé. Az ilyenekre nagyon bejelez az igazságérzetem.
Írtam nekik a ticket-be, hogy nagyon nem erről volt szó, legyetek szívesek előrehozni az időpontomat a vállalásotoknak megfelelően. És igen, itt jött az újabb magyar vadkeleti valóság: nulla reakció, semmi válasz az égatta egy világon. Úgy két hetet irogattam magamban, pár naponta rájuk írtam, de semmi reakció.
Végül felhívtam az ügyfélszolgálatot. Kellemes hangú hölgy hívott vissza. Külföldi, de tökéletesen beszélt magyarul. Mintha egy másik univerzumba léptem volna. Annyira kedves és segítőkész volt, hogy szavak nincsenek. Megígérte, hogy rászól a szervizre, hogy válaszoljanak és intézkedjenek. Nem telt el szerintem egy óra és csippant az app, hogy módosult az időpontom, előrehozták.Eljött nem rég a nagy nap a felszerelésre. Korábban értem oda, korábban neki is álltak. Amíg ott voltam, volt akinek szóltak, amikor elkészült az autója, volt akinek nem. Nekem speciel nem, egyszer csak néztem, hogy kint van az autó és az app írja, hogy elkészült. Odamentem a sráchoz, hogy elvileg kész az autóm, mi a következő lépés. Igen, valóban kész van, mehetek isten hírével.
Itt megint vadkeleten éreztem magam. Fizet az ember fél misit egy vonóhorogért és ebbe nem fér bele az a két perc, hogy megmutassák, hogy mit kell tudni róla, hogyan kell használni?! Vagy legalább egy udvariassági kérdés, hogy láttam-e már ilyet, tudom-e hogyan kell használni? Nyilván nem ördöngősség, ott a Youtube, de nah... Ez megint az a kategória, hogy minimális erőfeszítéssel, minimális idővel lehetne sokkal magasabb ügyfélélményt elérni.Aztán amikor a kocsihoz odamentem, akkor jött az újabb vadkeleti szomorkodás. A csomagtérben a kalaptartó ki van nekem cserélve egy kivehető, rolós verzióra, illetve be van rakva egy "védőhuzat", hogy ne ragadjon minden bele a gyári plüss anyagba (dog trunk cover vagy valami hasonló a hivatalosabb megnevezése). Nyilván úgy adtam át az autót, hogy rendezett volt a hátulja, minden a helyén volt. Mikor szerviz után kinyittam a csomagtartót, akkor az a látvány fogadott, hogy ülések lehajtva, a védőhuzat "behányva", a kalaptartó kivéve és a csomagtartóba ahogy esett-úgy puffant alapon bedobva. Persze lehet mondani, hogy 3rd party cuccok és nem kell visszarakniuk a helyükre őket. Ezt el is tudom fogadni. DE igenis egy márkaszervizbe legyen annyi igényesség, hogy nem összeb.va dobálja vissza ezeket hanem normálisan, rendezett formában. Mennyivel lett volna több idő? 10-20 másodperc? Ez az én szememben szimplán csak nemtörődömség, igénytelenség.
Nos röviden ez a tapasztalatom a gyári horog vásárlásával/felszerelésével. Azt újra leírom, hogy végül a vállalt határidőn belül és rendben felszerelték. De egyszerűen a "körítés" és az az út mellett nem tudok elmenni szó nélkül, ami ezt az egészet kísérte, körbe vette. Mondhatni apróságok, first world problem, stb., de pont az ilyen apróságok miatt érzem most azt, hogy nem pozitív az élmény, hanem sokkal inkább negatív. Negatív, mert kis odafigyeléssel, igényességgel, ügyfélcentrikus hozzáállással ezeket semmiből nem tartana megváltoztatni. Még messze se kell menjenek, csak példát kellene vegyenek a külföldi kollégáikról.
Az ügyintézéssről még annyit, hogy a műszakin elvileg kérnek szerviz igazolást, hogy szakszerűen lett beépítve a horog. Nyilván a Tesla ilyet nem mellékel. Lesz egy számla a profilodban, amin rajta van, hogy vontatási csomag, azt joccakát. Érdemes ezt még a tényleges műszaki előtt megkérdezni, hogy elfogadják-e. Ahova én vittem, ott egy kicsit hümmögtek, de végül nem csináltak belőle problémát. Az okmányiroda utána már sima ügy. Viszed a papírokat, picit ütik a gépet, fizetsz és adják az új forgalmit.
A vonóhorgot használni még nem használtam. Ránézésre még a következőket tudom elmondani:
- elvileg ugyanolyan, mintha új korában ténylegesen a gyártáskor rakták volna fel
- az 500e ft-ba nem fért bele, hogy a kis ingyombingyom cuki Tesla-s vonófej táskába belerakjanak egy 10 ft-os műanyag "pájszert", amivel a lökhárító takaró fedelét ki tudod feszítgetni. Én előzetesen azt gondoltam, hogy a fedelet is cserélni fogják olyanra, amit egyszerűen ki lehet kézzel pattintani. De nem, kell nálad legyen egy csavarhúzó vagy bármi, amivel ki tudod pattintani.
- a futó láncának a kampóját egész be, a fix vasszerkezethez kell csatlakoztatni. Ez az általam eddig használt utánfutóknál érzésre problémás, mert elég szűk a hely. A gyakorlatban majd kiderül.
- az előző miatt a lánc folyamatosan rá fog lógni a lökhárító műanyagjára és azt karistolni fogja. Szintén nem gyakorlat még, hanem csak feltételezés.
- adnak a vonófejhez két kulcsot, ezen van egy kód. Ezt írd fel, ha elvesznek a kulcsok, akkor ez alapján elvileg után lehet rendelni.
- apropó kulcs. Még véletlenül sem úgy van kialakítva, hogy pl egy kulcscsomóra fel lehessen fűzni.
- 13 pólusos csatit adnak hozzá. Én jellemzően 7 pólusos futókkal szoktam találkozni. Homasita-ban pár ezer ft egy átalakító. Amit én vettem, azon egy picit kellett alakítanom. Ugyanis a 13 pólusost nem csak bedugod, hanem forgatni is kell rajta. Viszont a gyári csati fedele és az átalakító fedelének a tartója útban volt egymásnak, nem tudtam elfordítani.
Bónusztrack: írtam az elején, hogy a szélvédőre szerelt, előre néző kamera tisztítását is kérte az autó. Ezt is megcsinálták. Azoban hazafele egyszer nézem, hogy sipákol az autó, hogy az utasteret figyelő kamera le van takarva. "Biztos csak valami szösz rajtamaradt" felkiáltással nyúlok oda, hogy megtöröljem (menet közben). Aztán akkor érzem, hogy olyan furán érem csak el a kamerát, nem férek hozzá. Piros lámpánál megállva néztem jobban meg végül. A felső kárpitot nem sikerült rendben visszapattintsák a helyére. Jó pár centivel lejjebb volt és az blokkolta a kamera képét... Néhány mozdulattal, nagy csattanással visszament a helyére. Megint csak azt tudom mondani, hogy üdv vadkelet, nem odafigyelés, nemtörődömség, igénytelenség.(Ja és a végére még annyit, hogy nem valamilyen prémiumról váltottam Tesla-ra, ahol esetleg megszoktam a jót. Sima középkategóriás márkából ültem át. A szerviz ott se volt mindig hibátlan, de a hangulat, a hozzáállás, az ügyfélkezelés az sokkal emberibb, sokkal tisztelettudóbb volt.)
Ha van még kérdésed, írj és ha tudok válaszolok :)
-
CsodaPOK
senior tag
Megvolt az első magyar Tesla szerviz élmény. Én nem vagyok egy olyan ember, aki elvárná, hogy körbeugrálják, kiszolgálják, de azért jó lenne azt érezni, hogy én vagyok az ügyfél. Például olyan apróságok, hogy az alkatrészeket jól szerelik vissza vagy hogy ha egy rendezett csomagterű autót adok át, akkor azt is kapjak vissza.
Korábban "csak Ford" márkaszervizekhez volt szerencsém. Ott se ment mindig minden simán, de valahogy mégis más volt a hangulat, más volt az élmény. És ezt nem lehet arra fogni, hogy kevesen vannak meg sok a munka, meg izébizé. Egyszerűen nincs ott egy kemény kezű vaskalapos főnök, aki megkövetelje ettől a telefonnyomkodós generációtól, hogy minőségi munkát, minőségi ügyfélkezelést végezzenek.
Ja és valószínűleg azt a családot se sikerült megnyerni a "Tesla élménnyel", akinek mára volt önkiszolgáló tesztvezetése, amihez annyi segítséget nyújtottak, hogy megmutatták, hogy kedves uram, azt a fekete színű autót viheti, aminek a színét nem látja mert 5 centi hó van rajta, de ássa csak ki nyugodtan és mehet amerre lát. Tanulság: ha tesztvezetésre mégy, vigyél magaddal hólapátot, söprűt, jégkaparót.
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
aleister
#3993
üzenetére
Úgy legyen
Nekem az az érzésem ezeket a számokat látva, hogy nagyobb a füstje, mint a lángja. Egy biztos, én nem leszek érintett. FSD-m nincs, nem is fogom megvenni februárban. Így ha valamikor lehetségessé is válik a HW3 --> HWx csere, nekem nem fog járni "alanyi jogon". Pénzért meg nem hiszem, hogy meg fogja érni.
Én a HW3 FSD Lite-nak szurkolok, meg annak, hogy az EAP-os autónak legyen kedvezménye az FSD előfizuban. -
CsodaPOK
senior tag
válasz
aleister
#3991
üzenetére
Nem vagyok jogász, de úgy tudom, hogy EU-ban és sok országban nincs precedens jog. Kínában ha van is, biztos nem USA hivatkozási alappal.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
EU szintű pertársaság nem tudom van-e, országonként lefocizni a meccset meg elég nyögvenyelős. Ráadásul USA*-n kívül azért elég nehéz dolga van az egyszeri embernek, amikor dollármilliárdos cégekkel kell szembemennie. Ráadásul sokszor az ilyen pernek annyi a kimenetele, hogy állambácsi jól megbünteti a csúnya nagy céget X millióra, mert ennyebennye, aztán az egyszeri ember meg ugyanúgy ott van HW4 és pénz nélkül, 10 pereskedésnyi évvel töltött ősz hajszállal.
Nameg jó esetben is max néhány száz ezer ember érintett itt EU-ban. Értük nem hiszem, hogy valami "nagyonlegfelső bíróság" elkezdene hadakozni.*itt most még a normális USA-ra gondolok, nem a mostani bohóc vezettére.
-
CsodaPOK
senior tag
[Tesla Reveals FSD Subscription Numbers for the First Time]
"Despite the milestone, the data expose a relatively low penetration rate. With roughly 8.9 million Tesla vehicles delivered as of the end of 2025, a 1.1 million user base represents a take rate of approximately 12.4%."
Ez HW3, HW4 együtt, jelenlegi megvásárolt és előfizetéses együtt. Én azt gondoltam, hogy azért jóval többen vettek FSD-t a világban. Így már érthető, hogy ha csak az autók 6-7-8%-a érintett a HW3-->HW4 cserében, akkor nem fogják erőltetni a fejlesztést e téren. Érdekes lenne látni, hogy ennek a pár százaléknak milyen a megoszlása az országok között. Ha mondjuk fele USA (ahol esetleg van félnivalójuk a HW3 FSD-vel a bíróságon), akkor is lehet jobban meg fogja érni nekik egy combosabb akcióval új autó vételére ösztönözni a tulajokat. -
#3988
CsodaPOK
senior tag
mAtThEw0319
#3986
CsodaPOK
senior tag
válasz
mAtThEw0319
#3986
üzenetére
Ha úgy jön ki a matek, hogy az SC01 tényleg megérné neked, akkor keress egy jó állapotú SC01-es autót és használd, amíg ki nem rohad alólad. Én annó nagyvonalakban számolgattam, hogy megéri-e a használt piacon SC01-et venni, de az én használati szokásaimmal nagyon nem adta ki.
Nincs sajna "gyári" lízing magán személyeknek. Ha bemész a szalonba, tudnak adni 1-2 kontaktot, akikkel lehet egyezkedni. Én annó kértem ajánlatot, de mondjuk úgy, hogy nem voltak versenyképesek más márkák ajánlataihoz képest.
-
#3983
CsodaPOK
senior tag
mAtThEw0319
#3982
CsodaPOK
senior tag
válasz
mAtThEw0319
#3982
üzenetére
Szerintem erre már ne nagyon számíts. 3/Y-ra amúgy se nagyon lehetett átvinni S/X-ről az SC01-et. S/X meg már nem sokáig lesz, úgyhogy arra kb. esély sincs, hogy arra a pár darabra SC01 transzfert hirdessenek.
-
CsodaPOK
senior tag
Sajnos túl alacsony a kerítés a FB csoportokban.
Én amit rühellek, amikor valaki nagyon nyájas szöveggel kiírja, hogy "ő SEGÍTENI szeretne a csoport tagjainak, az XY problémával kapcsolatban, mert ő megtalálta a megoldást. A SEGÍTSÉGÉRT írjanak neki PÜ-ben, mert csak úgy tud SEGÍTENI". Amikor megírják neki, hogy van hely a postban nem tellik be az internet, írja le nyugodtan a megoldást, akkor nyilván kiderül, hogy ő nem segíteni akar, hanem pénzt keresni. Amivel alapvetően nincs is gond, ha azt írná ki, hogy "ha valakinél az XY probléma merül fel, keressetek nyugodtan, ZZ Ft-ért megcsinálom." -
CsodaPOK
senior tag
Én szeretek röhögni az emberek arcán, amikor mondjuk virágföldet vagy betonlapokat pakolok az Y-ba. Sokan olyan fejet vágnak, mintha egy Ferrari hátsó ülésére lapátolnám a friss gőzölgő trágyát.
Már alig várom, hogy felkerüljön a vonóhorog és kelljen valami maradék vasat vinni utánfutóval a helyi méhtelepre -
CsodaPOK
senior tag
[Tesla Reduces FSD Subscription to $49/Month for Vehicles With Enhanced Autopilot]
FSD-t az EU-ba és v14 lite-ot HW3-ra! Elon, légysszzíííííí -
CsodaPOK
senior tag
Igen, akku fronton zsákutcába mentek a 4680-al. Kína elment mellettük.
Gyártástechnológiában se látni, hogy a Gigapress-t követően előre tudnának lépni. A Temu-s 3/Y-nál (alias standard) is a minőség rovására engedtek csak az árból.
A CT-be sok újdonságot beleraktak (48V, steer by wire és még sok minden a lemez alatt), de semmi nyoma, hogy ezeket tovább vinnék a 3/Y-ba.
A Highland/Juniper-nél rájöttek, hogy minőségibb autót kell gyártani, mert a versenytársak ellen kevés lesz a nyekergő, nyöszörgő, kopogó autó.
Cybercab számomra értelmezhetetlen a jelenlegi formájában.
S/X áron pedig már azért a versenytársak is kínálnak jó autókat. -
-
CsodaPOK
senior tag
[UNECE opens doors again for FSD in Europe !]
Elméletileg átment a januári GRVA meeting-en némi szabálymódosítás, ami közelebb hozhatja az FSD eljövetelét. -
CsodaPOK
senior tag
A napokban gondolkodtam, hogy vajon mi lesz az EAP sorsa hosszabb távon. Fejlesztik, megkapja-e az FSD stacket lebutítva, elkaszálják?
Hát sajnos sejthető a válasz: [Tesla ends Autopilot, adds 30-day FSD trial for new buyers]
Nem hogy az EAP-ot elkaszálják, de még az alap AP-t is lebutítják. Kapsz egy adaptív tempomatot, ha többet akarsz, akkor meg fizeted az FSD-t. Aminek várhatóan emelkedni fog a havidíja.
Persze ez jelenleg US-re vonatkozik, de az irányt mutatja. -
CsodaPOK
senior tag
válasz
realist
#3853
üzenetére
Adják a forgalmit, kártyát, aztán arra mész, amerre akarsz. Vidd vissza időre. Ha kérdésed van indulás előtt, segítenek, elmagyarázzák. Matrica nincs az autón és talán 140-es korlátozás van beállítva.
Az autó úgyis kameráz, naplóz mindent és bármikor lekérdezhetik a helyzetét, ha akarják. Ha még nem vezettél Tesla-t, nézd meg azokat a videókat, amiket kiküldenek a tesztvezetéses email-ben. Ha vezettél már automata váltós autót, akkor nem lesz semmi szokatlan. Sebességbe rakod, fék-gáz-kormány és eljutsz A-ból B-be.
Ha még nem, akkor párszor reflex-ből rá fogsz kuplungolni a semmire
Ha baj történik, akkor az úgyis tized másodperceken múlik és hiába ülne melletted egy ember, úgyse tudna semmit tenni.Én még régen voltam olyan tesztvezetésen, ahol jött egy Tesla-s srác velem és mondta, hogy merre. Nekem inkább zavaró volt, mintsem segítség.
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
seller007
#3842
üzenetére
Szép dolog a statisztika, azt lehet kihozni belőle, amit éppen akarunk
Mivel nem viszik évente olajcserére, ahol mondjuk kiderül, hogy ezt-azt cserélni kéne a futóműben, hát hol derül ez ki? A műszakin.
Átlag sofőr semmit nem érez abból, hogy félig már kiszakadt a szilent vagy hogy valamelyik fék be van rohadva. -
-
#3818
CsodaPOK
senior tag
viewdetails
#3814
CsodaPOK
senior tag
válasz
viewdetails
#3814
üzenetére
Egy M3 kombiért a lelkem odaadtam volna...
-
CsodaPOK
senior tag
USA-ban 100 dollár körül van havonta. Ha lesz EU-ban is rendes FSD és hasonló áron lesz az előfizu, akkor nem olyan rossz ajánlat. Főleg annak akinek nem kell folyamatosan.
Persze bármikor változtathatják az összeget.
Részemről az lesz érdekes kérdés, hogy ha van megvásárolt EAP, akkor lesz-e valami kedvezmény az előfizuban. -
CsodaPOK
senior tag
És mindezt úgy, hogy jellemzően Tesla-t azért a fiatalabb generáció vesz, ahol elvárható lenne az alapvető internet használat.
Nem beszélve arról, hogy amennyi idő alatt kigurul a szervizbe, ezerszer megtalálja a neten, youtube-on, akárhol. Kényelmesen, otthon a fotelból.
-
CsodaPOK
senior tag
Én általában türelmes vagyok, de ez a Summon úgy egy használhatatlan sz.r, ahogy van.
Garázsból ki tudom hívni az autót, hurrá. Vissza már nem tudom küldeni, mert a 3 centis küszöb leküzdhetetlen akadály az ~500 Le-s autónak. Tettem már a kerekek alá rámpákat, hogy leküzdje ezt az óriás magasságot. Néha így sikerül bemennie, ha épp úgy tolom el egymáshoz képest a két rámpát, hogy ne egyszerre kelljen a felhajtáshoz rajtuk erőt kifejteni. Ha sikerült megmásznia a Mount Everest-et, akkor sincs boldogság, mert hiába van 30 centire állítva a minimális távolság, a garázs hátuljától vagy 1 méterre áll meg. Hiába nyomkodom az előrét a telefonon, csak villog... "Summon Complete"... a nagy l...t complete.
A kapuhoz kihívni nem tudom, mert ahhoz kanyarodni kéne, amit nem tud. Plusz mivel a két betoncsíkot nem gondolja útnak, meg közel is van a kerítés, csak sipákol, még ha én vezetem is.
Ma udvarból kiálláskor a hídon 1-2 centivel közelebb álltam meg, mint kellett volna és nem tudtam becsukni a kaput. Nem akartam visszaülni, telefon elő, ha már van ez a funkció, akkor használjuk. Aha, persze, hogyne. Áll az autó a saját hidamon, 2 centit kéne hátrébb menni. Mit ír ki? Nyilvános utakon nem használható a funkció.Értem én, hogy jelenleg minden az FSD-ről szól, de amit abból tanulnak azt illene átültetni ezekbe a funkciókba, ha már pénzt kérnek érte
-
CsodaPOK
senior tag
Az autó "készenléti" elektronikája is fogyaszt, az inverter is fogyaszt. Közben megy az autó hűtő/fűtő rendszere. Pár száz watt nagyon gyorsan összejön.
Igen, az autóban vagy az app-on keresztül be tudod állítani, hogy hány százalékra töltse. Ha elérte, akkor megy aludni. A mostani nagyobb frissítésnek egyik új feature-je, hogy adott helyekhez el tudod menteni, hogy ott hány százalékra akarsz tölteni. Nem kell mindig a csúszkát huzogatni.
16A-hez nem feltétlen kell fix bekötés. Elég az ipari kék csati (a színen kívül figyelj oda, hogy 16 vagy 32A, mert más a méretük). A gyári hordozható töltő is csak ezen keresztül tölt 16A-rel. Schuko aljzatból csak 13A-t enged.
-
CsodaPOK
senior tag
Simán el lehet lenni a 16A-ral, főleg ha ilyen keveset mész naponta. Agyban át kell állni a tankolásos logikáról (teletöltöm, aztán amikor már kevés van benne, akkor elmegyek tankolni) a "mobil telefon töltéses" logikára. Hazaérsz, beállsz a garázsba, kiszállsz, rádugod a töltőre. Így mindig csak az adott napi km-t kell visszatölteni. 20-50-100 km meg röhögve belecsorog reggelig.
Ezen kívül meg ha van a környékeden egy gyors DC töltő, akkor azzal le lehet fedni azt a maradék 1%-ot, amikor esetleg úgy hozza a sors, hogy nem elég az éjszakai töltés. -
CsodaPOK
senior tag
Más téma: vonóhorog. Van aki utólagosan rakatott Y-ra?
Tesla gyári ~500e.
Tesland picivel olcsóbb, de nem annyival, hogy reális alternatíva legyen.Más 3rd party cuccoknál a vas kb. 70-150, elektronika 40-80. Ezek közül amiket néztem, mindegyik utólagos kókányolásnak tűnik és nem az autó előkészített csatlakozóját használja. A szerelés nem lenne gond, a pecsét a műszakihoz igen.
-
-
-
CsodaPOK
senior tag
válasz
aleister
#3628
üzenetére
Abban teljesen egyetértek Balázzsal, hogy ha úgyis a sofőré a felelősség, akkor miért nem lehet használni... (Nyilván költői kérdés, tudjuk miért...)
Ennyi erővel egy sima tempomat veszélyesebb mert az nyomja a gázt ha van autó előtte ha nincs. Ha van valaki a zebrán, ha nincs. -
CsodaPOK
senior tag
Siófokon nagyon meglepődtem, hogy ilyen gyorsan lezongorázták. Bárcsak a többi megszavazott töltő is így pikkpakk megépülne.
Frissítéseknél az ilyen al-al-alverziók csak bugfix-ek szoktak lenni. Azt nem értem, hogy ilyenkor a release notes-ba miért szerepel a "főbb" release újdonsága.
-
CsodaPOK
senior tag
Dascam SEI Explorer-t próbálgatta valaki?
[SEI Explorer]
[Dashcam tools Github]
Android-os appban visszanézve egy dashcam videót látszanak az adatok (sebesség, index, stb), de ha lementek egy 30 mp-es klippet az appon keresztül, akkor a SEI explorer szerint nincsenek benne adatok.
Esetleg akinek iPhone-ja van, ki tudná próbálni? -
CsodaPOK
senior tag
Akasztják a hóhért, de ma pont meg kellett dícsérjem a Tesla naviját a Waze-val szemben. Kinéztem egy kis kertek alatti kerülőutat dugó esetére. Ma pont arra jártam, gondoltam bejárom, milyen a valóságban. Dugó nem volt, a Waze és az autó is a normál útvonalon tervezett. Amikor arról letértem és mentem a magam fejem után, akkor az autó elsőre arra az útvonalra tervezett át, ami nekem is a fejemben volt. A Waze kivételesen nagyon nem volt a helyzet magaslatán. Mindenáron vissza akart fordítani és egyszerűen nem tágított attól, hogy nekem márpedig vissza kell keveredni az M7-re.
Más: a holiday update-tel végre működik az, hogy ha megy a zene az autó belső Tidal app-ról és csatlakoztatva van a telefon BT-n, akkor ha a telefonon megszólal a Waze, akkor az hallható lesz az autóban. Eddig a Waze csak akkor szólalt így meg, ha BT volt a zene forrása. Cserébe viszont azt elrontották, hogy a Tidal nem mindig folytatja a zenelejátszást automatikusan, amikor beülök az autóba. Kézzel rá kell nyomni időnként a play gombra. Valamit valamiért
-
CsodaPOK
senior tag
Sejtettem, hogy sz.rrágó a magyar társadalom, de azért bevallom meglepett, hogy mennyire. Mit ér ma manapság 2000 ft? Bárhol, bármilyen boltba, kávézóba, pékségbe, dohányboltba, tényleg kb bárhova mész be, többet fogsz fizetni, mint 2000 ft... És nem beszélve arról, hogy így is kb fél áron fogjuk kapni a PC-t a többi országhoz képest.
Már látom magam előtt, hogy a következő hiszti az lesz, hogy "átvert a kereskedő, mert Premium Connectivity-vel adta el az autót, erre most meg nekem kéne fizetni érte".
(Természetesen tisztelet a kivételnek.)
-
CsodaPOK
senior tag
Ez érdekesnek hangzik:
Tesla hints at Starlink integration with recent patent -
CsodaPOK
senior tag
Nem kell, de szerintem ez lenne a korrekt, mert:
- a CT tudja.
- az Y L és az Y Perf tudja.
- sok "alacsonyabb" kategóriájú autó is tudja.
Az emberekben szerintem jogosan felmerülő kérdés, hogy ezek után a többi Tesla miért nem tudja.Manapság szerintem elvárható lenne, hogy a "prémium"-nak kikiáltott verzióknál elérhető legyen. A temu edition-ből persze ki lehet hagyni.
-
CsodaPOK
senior tag
-
CsodaPOK
senior tag
Számomra ez nem nyújt pluszt. Ha már plusz kijelzőn kell megoldani, akkor marad a telefon. Jobb helyen is van a képernyő alatt egy tartón, mintsem a kormány mögött. Ott el se érem menet közben, hozzá se lehet férni, hogy nyomkorássza az ember.
Holttérre, AP-re figyelmeztet a S3XY Strip. Első kamera nincs, de nem is érzem a szükségességét. -
CsodaPOK
senior tag
Titkon reméltem, hogy az idei holiday update nagy durranása a Carplay lesz. De sajnos kimaradt a mikulás zsákjából.
[link]
A helyhez kötött töltési limit beállítás nekem hasznos lesz. A dashcam update-ek is érdekesek. A többi számomra értelmetlenség. Összességben kissé csalódott vagyok.Más: nekem a Waze sokszor csak azért megy, hogy lássam a körülöttem lévő jelentéseket. Nem beszél, nem navigál, csak mutatja ha baleset, dugó, rendőr, stb. van. Múltkor botlottam bele a [teslanav.com] oldalba. Ez a nevével ellentétben navigálni jelenleg nem tud, de elvileg a Waze-ból átveszi a jelentéseket. Vezetés közben böngészőben be lehet hívni és eddigi tapasztalat alapján tényleg látszódnak benne a Waze-s bejelentések. A legutóbbi útjaimon nem sok minden volt körülöttem, de azok látszódtak a teslanav-os térképen. Egyet jelentettem én telefonon, kb 10 másodperc múlva meg is jelent a teslanav-on. Nyilván nem teljes értékű Waze, de nekem sokszor pont elég lesz és nem kell a telefont bizergálni.
-
-
CsodaPOK
senior tag
Aki kifizette, az megkapta az akkor érvényes verziót. Sőt azóta még javításokat is kapott. Aki meg azért fizette ki, mert hitt a Twitter-es/X-es post-nak, hogy cserkészbecsszó már csak két hét és eljön a kánaán, az lehet, hogy így járt. Nyilván a Tesla látja a számokat és ezek alapján fog majd dönteni, hogy mi éri meg neki és mi nem.
Egy "hagyományos" autómárkához képest, ahol a kasszától való távozást követően nem hogy új funkciót nem kapsz, de örülhetsz, hogy ha legalább a meglévőt javítják, ha összef.ssa magát, már az is csoda, hogy felmerül az a téma, hogy már eladott, úton lévő autó valami újdonságot kapjon.
Nem beszélve arról, hogy a vásárlás pillanatában kinek ígértek még valóban Full Self Driving-ot és kinek Full Self Driving (Supervised)-ot.
-
CsodaPOK
senior tag
Nyilván nem hetekben/hónapokban gondolkodok. Meglátjuk mit hoz a jövő.
Amiket eddig olvastam HW3 vs HW4 témában, az alapján én nem nagyon látok reális esélyt, hogy lesz retrofit. FSD lite szoftververziót emlegetnek HW3-ra (jelentsen ez bármit is). Illetve nagyobb esélyét látom, hogy pl. lesz majd FSD transzfer új autóra, esetleg valami plusz kedvezmény.
-
CsodaPOK
senior tag
Hát mégse lesz annyira egyszerű ez a februári FSD megjelenés: [link]
„Nem osztunk meg részleteket a gyártók folyamatban lévő kérelmeiről, mivel ezek üzletileg érzékeny információknak minősülnek. Annyit azonban elmondhatunk, hogy az RDW és a Tesla közös ütemtervet állított fel, amely szerint a Tesla várhatóan 2026 februárjában demonstrálja, hogy az FSD Supervised megfelel a követelményeknek. Mind az RDW, mind a Tesla tisztában van azzal, mekkora munkát igényel, hogy erről februárban döntést lehessen hozni. Hogy ezt a menetrendet sikerül-e tartani, az a következő időszakban derül ki. Az RDW számára az (út)biztonság a legfontosabb.”
És még ha át is megy, akkor az csak azt jelenti, hogy Hollandiában kapnak engedélyt/kivételt. Utána még minden egyes ország hatóságaival is meg kell küzdeniük. Az NKH (vagy fene tudja itthon melyik állami szerv kell kiadja ezt az engedélyt) meg tudjuk, hogy milyen rugalmas és mennyire felkészült a modern technológiákból... -
CsodaPOK
senior tag
Ha szerinted rosszul néz ki, akkor nem használod és kész. Nem kényszerítenek rá, hogy használd.
Másnak meg lehet, hogy pont az a vágya, hogy jó nagyok legyenek az ikonok, hogy ne "3x3" pixelt kelljen eltalálni a képernyőn két kátyú között.
Én is mondhatnám, hogy teljesen felesleges hülyeség a Spotify az autóban, mert én a Tidal-t használom. Bánt, hogy ott van a Spoty? Nem. Nem nyomok rá és kész.A natív app valóban érdekes lenne, de arra szerintem még kisebb az esély, mint a CP-re. Az már ténylegesen a beépített navi konkurenciája lenne.
-
CsodaPOK
senior tag
A végén még megtörik a jég:
[Tesla reportedly testing Apple CarPlay integration] -
-
CsodaPOK
senior tag
"...drive the vehicle in a straight line for 500 m, going at least 18 mph (30 km/h)."
Szerintem a Váci úti szerviznél nincs annyi hely, hogy ezt megcsinálják. Úgyhogy marad a "hagyományos" futómű állítás:
"If unable to perform EPAS alignment check due to service center location/layout or other reasons, perform the four wheel alignment check."
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- PlayStation 5
- Gaming notebook topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Okos Otthon / Smart Home
- Nem lesz Redmi Note 16, évet ugrik a sorozat
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro Max 256GB Sierra Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4302
- Keresek Galaxy S21/S21+/S21 Ultra/S21 FE
- SanDisk Extreme Portable 8TB (SDSSDE61-8T00-G25) (utolsó darab)
- Bomba ár! HP Elite X2 G4 - i5-8G I 16GB I 256SSD I 13" 3K Touch I Cam I W11 I Garancia!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 3060 12GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest