2. Fórumok
  3. Technika, hobbi, otthon
  4. Lexus, Toyota topik
  • Téma összefoglaló
    Utoljára frissítve: 2018-03-18 14:44

    Fototrend

    A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
    A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.

Új hozzászólás Aktív témák

  • #11190 Ck. addikt
    Új Válasz #11190
    Új hozzászólás
    Összes hozzászólása itt Válaszok az összes hozzászólására itt Válaszok erre a hozzászólásra
    Privát üzenet küldése

    Ck.

    addikt

    No közben újoncként lenne is néhány kérdésem a Toyota/Lexus hybrid rendszerével kapcsolatban. Az első rögtön a "váltó":

    Eddig az elmúlt tizenx évben hozzászoktam, hogy automata váltónál, amikor leparkolom az autót, mindig először kiteszem N-be, kézifék behúz, lábfék felenged. Ilyenkor kicsit megmozdul az autó, majd megfogja a kézifék. Ezt követően rakom csak P-be. Ezáltal különösen lejtő esetén nem a váltón feszül meg az autó súlya, hanem a kézifék tartja. Érezhető is, hogy ha csak egyből P-be rakja az ember, akkor egy lejtősebb helyen nagyon nehéz kívánni a hagyományos váltót olyankor P-ből, mert az autó súlya feszül rajta, tehát tényleg van benne logika. Nekem ezt anno egy váltós szaki és bitpork kolléga is ajánlotta, évek óta így csinálom. Kérdés, hogy ennél az E-CVT váltónál is érdemes, vagy ilyen szempontból teljesen más a felépítése?

    [ Szerkesztve ]

Új hozzászólás Aktív témák