-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#21775
Csabroncka
addikt
blueye
#21773
Csabroncka
addikt
válasz
blueye
#21773
üzenetére
dobozos/kannás verziókból igen. Direkt néztem kérdeztem is facen a srácot, teljesen legálisan kihozza dolgozói kedvezménnyel, vagy még olcsóbban...
-
#21772
Csabroncka
addikt
jozsi252
#21767
Csabroncka
addikt
válasz
jozsi252
#21767
üzenetére
Utólag már mindegy, de hoznak ki gyári fékolajat/hűtőfolyadékot a márkaszervizekből én így szerzem be a szerelőm meg megcsinálja...
Márkaszervizből csak az olajszűrőt, csavar alátétet/levegőszűrőt/ablaktörlő lapátot veszek, de még lehet ez is sok, mostanában elég árérzékeny vagyok és hisztizek mindenért. -
#20092
Csabroncka
addikt
LurkerSheik
#20089
Csabroncka
addikt
válasz
LurkerSheik
#20089
üzenetére
Ez ugyan az, mint az üzemanyag. Nem a szintetikus alapolaj a drága, hanem a különféle adalékok. Ezt sajnos pontosan sem a drága, sem az olcsó esetén nem tudod követni... A "gyári" alkatrészek egy elég komoly minősítésen mennek át, abba nem mennék bele, hogy ki gyárt be kinek, de egy olyan alkatrésznél is mint az ablaktörlő fényév különbségek vannak egy sima Denso és a gyári Toyota között...
-
#20088
Csabroncka
addikt
LurkerSheik
#20086
Csabroncka
addikt
válasz
LurkerSheik
#20086
üzenetére
Én kevésbé hiszek abban, hogy féláron hozható ua. a minőség, vagy még jobb. Ki kell próbálni. Én pl az Advance Eco-nál azt vettem észre, hogy simán tolható az olajcsere 15.000 ig, bírja. Pályázásnál, ha nagyon elkezdi csipegetni, vagy (benzinesben) az érett méznél jobban megindul az olaj sötétedése, akkor már eléggé krakkolódott és csere érett (a szagán is érzed az olajnak). Tönkre biztosan nem rakod vele a motort...
-
#20030
Csabroncka
addikt
ncc1701
#20027
Csabroncka
addikt
válasz
ncc1701
#20027
üzenetére
A levegő nyílásokon semmit nem küldesz sehova!
Habot kizárólag az evaporátor elfolyócsövén nyomsz fel, alkoholos fertőtlenítőt pedig beszívatod maxra járatott klímával. Semmi nem folyik elektronikára, meg roncsolod szét vele a csövek szigetelőhabját... meg ilyenekre, mert a folyadék az evaporátor kondenzcsövén távozik. -
#20014
Csabroncka
addikt
_q
#20009
Csabroncka
addikt
Az evaporátor kifolyócsövén habot nyomsz fel, úgy, hogy megjelenjen a ventilátor előtt, kb 3 ismétlésre elég.
Az evaporátor elfolyócsövét úgy találod meg, hogy az anyósülésnél a lábnál visszahajtod a szőnyeget, ott a cső, visszahúzod és beletolod a habot, könnyebb és gyorsabb megcsinálni, mint leírni.
Az utastér levegőszűrőt kivéve, a klimatizálást maxra állítva befújod a sprayt a ventilátorhoz.
+ a videón linkelt módszer alapján kezdtem el én is csinálni, soha nem büdös a klímám/fűtésem a szezonban.
-
#20004
Csabroncka
addikt
sakal83
#20002
Csabroncka
addikt
válasz
sakal83
#20002
üzenetére
Én úgy vagyok vele, hogy ha a Toyota engedi a plecsnit (egyébként francia gyártás), akkor nagy gond nem lehet. Meg kell nézni az API és ILSAC teljesítményjelzőket, és a minimumot amit előírnak tartani kell.
Ráadásul én kényelmes vagyok, mert 4,4 liter kell az autóba, a maradékból kb 2-3 decit pótolok a max jelhez, ennyit elcsipeget 15.000 alatt. -
#19997
Csabroncka
addikt
sakal83
#19990
Csabroncka
addikt
válasz
sakal83
#19990
üzenetére
Az, hogy az alábbiakat mennyire tekinthetjük "gyárinak" jó kérdés! Én, amióta világ a világ az az 1ZR-FAE - Corollámba a Toyota Engine Oil Advanced Fuel Economy Extra 0W-20 (0W20) 5lit - olajat rakom gyári szűrővel.
Most fordulunk tova 230ezerről és mutogatni lehetne a gép (2014.12) belsejét (is). 15.000 ezres cserével használom, évente kb 2 olajcsere. Nem akartam mással kísérletezni... -
#19663
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Sziasztok, valakinek javaslata?
link -
#10229
Csabroncka
addikt
rob210
#10228
Csabroncka
addikt
válasz
rob210
#10228
üzenetére
Ahogy a németekbe a Bosch szórja az elektronikát, úgy a japánokba a Denso. Egyébként csak mellékesen jegyzem meg, hogy olajszűrőből én a gyárit szorgalmazom, igaz nyilván nem ver földhöz az a 4600 Ft egy 5 éves autónál (persze az is igaz, hogy az 1000 Ft-tal olcsóbb Mann sem gondolnám hogy rosszabb) . Pollenszűrőben nekem viszont csak a Mann az etalon, a polifenolos HEPA szűrője több mint jó (főleg, hogy erős pollenallergiám van nyáron).
-
#10169
Csabroncka
addikt
joefasalasso
#10168
Csabroncka
addikt
válasz
joefasalasso
#10168
üzenetére
-
#10125
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Végre egy nem sajnált yaris
- a literes motor túlél mindent 
-
#10089
Csabroncka
addikt
Gombinyó
#10088
-
#10057
Csabroncka
addikt
Cifu
#10048
Csabroncka
addikt
Az idő megmondja, ha 300e Km után, 15 évesen is még vállalhatóan öregednek akkor senkit nem fognak zavarni ezek a hiányosságok. Amennyiben mégsem (ami néhány tekintetben valószínűbb) akkor minek a felár és az alul szereltség vs. megbízhatóság.
Mondom a példám: a mai napig nem sikerült rájönnöm, hogyan sikerült motoros 2013 - 14 -es tükör szérián ezt összehozni:
Mivel brutto 190 ezer a tükör darabja, gondoltam megoldom a problémát sufni tuninggal és a rugót beszorítottam egy 5 forintos facsavar alá! De csak bassza a csőröm egy alig 5 éves autón.
-
#10024
Csabroncka
addikt
Senhi
#10023
Csabroncka
addikt
Ez örömteli, ezek szerint még amíg lehet érdemes megvenni a piacon a maradék eladott 1.6 hagyományos szívó corollákat. Értem én, hogy hibrid felár + 7-8-9 millás autó, de 6-7 évesen pontosan ugyanúgy 3-4 milliót fog érni a piacon mint a mostaniak - szóval zsákutcába megyünk, ha ennyi az alkatrész hozzájuk
-
#9931
Csabroncka
addikt
Gombinyó
#9929
Csabroncka
addikt
válasz
Gombinyó
#9929
üzenetére
A kényszer nagy úr, én is pályáztam 1 literes Yarissal 130-150 simán ment. Hang - igen hangos....
Hosszú távon a biztonság miatt nem vennék pályázni kis autót!
dangerzone: inkább corolla a pályára: ott is megkapod a szívó benzint + 6 sebességes váltót, 150Kmh/3500 fordulat és csend
-
#9841
Csabroncka
addikt
Gaben92
#9840
-
#9833
Csabroncka
addikt
blg
#9832
-
#9831
Csabroncka
addikt
blg
#9830
Csabroncka
addikt
Nem úgy van minden Toyotán (gyárilag), hogy a forgókapcsolón akkor tudod kapcsolni a ködlámpát ha a helyzetjelzőre már ráforgattad a kapcsolót?
Ck. A gyári DRL az más, annak semmi köze önmagában a világítás kapcsoláshoz, egyszerűen mentben kézifékoldásra kapcsol, helyzetjelzőre meg tompul. Gondolom sok az utólagos megoldás!
-
#9821
Csabroncka
addikt
koxkids
#9820
Csabroncka
addikt
-
#9815
Csabroncka
addikt
No.01
#9812
Csabroncka
addikt
Nézd biztos át lehet valakit verni, de ha bele van ütve a felnibe a gyári szám és a vonalkódos matrica is rajta van (mint a linken) azzal nagyon nem lehet vitázni!
Nekem így lett 0km-es gyári alufelnim 1/3 áron
makszi: ha jót akarsz magadnak és az alufelninek, akkor télre elpakolod, erre az évszakra tökéletesen elegendő az igénytelen acélfelni. Bár lakkozott ma már kivétel nélkül szinte mind, télen sokkal nagyobb az esély hogy sérül (a fényezése).
-
#9805
Csabroncka
addikt
makszi
#9803
Csabroncka
addikt
Egyrészt a forintunk is sz@r, másrészt 2018 - 2019 közötti évben a gumik iszonyú sokat drágultak.
- Gumik 120k (ezen nem tudsz spórolni)
- Érintetlen fóliás gyári felnit Toyota face csoportból 50-60e környékén (4db)
- TMPS sok forrásból lehet (gyárit) szintén face... 30-40e (4db)
- Kerékcsavart Toyotábólnagyjából 200-230-ból megvan szerelés nélkül gyári alkatrészekkel garancia nélkül, ennek tükrében kell megnézni a brutto 300-at.
-
#9777
Csabroncka
addikt
No.01
#9773
Csabroncka
addikt
Gyári szervizkönyv írja:
Rendszeresen ellenőrzöm, semmi gondom nincsen vele és nem is indokolja a cserét (igaz 2 éve van nálam a gép és amikor megvettem ment bele az új gyári). Láttam már retkeset, de ha tiszta teljesen fölösleges a csere. Természetesen lehet vele olyan poros helyen járni, hogy az olajcserénél is gyakrabban kell cserélni.
-
#9765
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
1ZR-FAE motornál vízpumpa cserén mikor érdeme elgondolkodni egyáltalán? Problémám nincsen, de 160e van benne és nem is szeretném, hogy az legyen!
-
#9706
Csabroncka
addikt
makszi
#9702
Csabroncka
addikt
Felnik:
Télre igénytelen lemezfelni 16" (gumi: 205/55 R16)Nyárra gyári alufelni 16" vagy 17" (gumi utóbbi esetben: 225/45 R17)
16"-os új szett (gyere be az adok veszek csoportba, szinte havonta tesznek fel)
Kúpos csavarokat vegyél márkaszervizben hozzá (filléres tétel), az alufelnire más való. Ha nagyon zavar elég korrektek a gyári dísztárcsák, csak lopják őket mint a cukrot.
így néz ki 16"-os lemezfelnin
16"-os alufelnin:
-
#9621
Csabroncka
addikt
oroszlan12
#9620
Csabroncka
addikt
válasz
oroszlan12
#9620
üzenetére
3 hónapja várom a gyári sárvédő gumim!
-
#9606
Csabroncka
addikt
oroszlan12
#9605
Csabroncka
addikt
válasz
oroszlan12
#9605
üzenetére
Valami ilyesmit kell elképzelned, én még nem szántam rá magam!
-
#9600
Csabroncka
addikt
oroszlan12
#9598
Csabroncka
addikt
válasz
oroszlan12
#9598
üzenetére
Csak fejegység csere, egyre többen csinálják! Olyan 110 körül van Kínából, eddig elég pozitívak a tapasztalatok és a kijelző méret is lényegesen nagyobb...
-
#9576
Csabroncka
addikt
rob210
#9574
Csabroncka
addikt
Gáz, a 4 éves gyári vonóhorgot (és csavarokat) rakattam rendbe, mert rohadt gázul nézett ki egy szinte új autón a 10.9-es kezeletlen csavar felülette 2-3 mm vastagon porladt.
Én azt mondom, hogy az alvázmosás szinte nélkülözhetetlen évente. A rohadt sok műanyag takaró miatt pedig a retek még jobban megáll egyes részeken, ezért a csillaggarázsos autók takarítása a kényes helyeken még fontosabb!
-
#9385
Csabroncka
addikt
jozsi252
#9384
Csabroncka
addikt
válasz
jozsi252
#9384
üzenetére
Az elektromos szervó és a finom kormányzás miatt sztem a futómű, vagy kerék hibáit rögtön éreznéd. Mondom ezt úgy, hogy nálam a corollán nagy sebességről történő lassítás esetén ráz a kormány, de nekem egy 160e km-es első tárcsák miatt van. Rögtön meg lehet érezni, annyira finom a kormányzás. Ha csak búgás hallatszik azt akár a gumi is okozhatja, viszont azt jó ha tudod, hogy ez az újmódi felnin cseréljük a téli-nyári szettet max 2-évig (4x) működik, utána jelentősen árt a guminak és minőségének!
-
#9374
Csabroncka
addikt
rbalint88
#9369
Csabroncka
addikt
-
#9305
Csabroncka
addikt
DonThomasino
#9299
Csabroncka
addikt
válasz
DonThomasino
#9299
üzenetére
Gombinyó : igen nagyon könnyen át tudják verni az embert!
"Mennyire igaz ez 2020 ban, pro és kontra"
Én pl direkt szívóbenzint kerestem, nagyon tetszett/szik a mai napig az új Jetta, de lett helyette corolla pont emiatt.Egy 6-10 millás autóban bowdenes a tanksapka nyitó, pálcás a motorháztető tartó..sorolhatnám, bkv gombok. Beltérben eléggé le vannak maradva, de amit tud azt biztosan tudja, és a beltér szépen öregszik. A francia és olasz autók mindig sokkal szebbek belülről, de rohadt rondán öregszenek meg az anyagok még most is.
Szerintem ami 15 évvel ezelőtt igaz volt, az most is igaz. Pl a Toyota hibrid rendszere a segged alatt olyan mérnöki innováció és megbízható, hogy minden más hiányosságot feledtet (természetesen elromolhat ez is).
Ahogy fentebb írták vannak rossz szériák, igen japánból is volt rossz széria.
-
#9293
Csabroncka
addikt
Ck.
#9289
Csabroncka
addikt
A német autókhoz képest a szervizelési költség és a meghibásodási arány (motor és elektronika) kedvezőbb. A BMW szervizeléséhez (szervizóradíj
) képest pedig egyenesen felüdülés.
És most ne a Ferkó megszereli az útszélén mert az úgy jóvan kategóriát nézzük, hanem a márkaszervizek és gyári alkatrészek árait.A Toyotánál egy kisebb szerviz (olajcsere, pollenszűrő, hibrid rendszer ellenőrzése) olyan 50e környékén megáll!
-
#9233
Csabroncka
addikt
KTTech
#9232
Csabroncka
addikt
A minőség alatt itt most elsősorban arra értem, hogy a sok dolomit miatt gyakoribb a hídháttöltés süllyedés és a kopóréteg is hamarabb öregszik.
De igen, még holland ismerőseim is jelezték, hogy annyira ne sírjak mert igen szépen elvagyunk látva jó minőségű gyorsforgalmival és pályával.....
-
#9223
Csabroncka
addikt
bszg@
#9211
Csabroncka
addikt
Azért a vastagon kormos elég érdekes dolog! Nekem a 2014-es 1ZR Corollán (lassan 160e) megcsináltam az acélgyapjús optikai tuningot a végén, de csak azért mert rondán pettyegetett rozsdafolt volt rajta kívülről. Belül minimális korom. Ujjaddal ki tudod törölni.
Benzines estén azért ilyen esetben megkérdezném, hogy hányszor látta a kolléga a nívópálcát? Merthogy én havonta mosás után lecsekkolom az egy dolog, és annak tudatában hogy minimálisan csipegeti a 0W20-ast, 5000Km alatt a nívójel 25%-a. Még így is egy deka füst nem jön a gépből és az említett korom is minimális (ami normális részecske szűrő nélkül).
Egyébként ha már ennyire védeni akarják a levegőminőséget:
- azonnali fogalomból kivonást jelent ha valaki kiiktatott részecskeszűrővel pöfékel (dízeles gyárkéményeink)
- fékport gyűjteni kellene
Ezek után lenne értelme a benzinesre is szűrőt rakni..... -
#9192
Csabroncka
addikt
sonar
#9190
Csabroncka
addikt
Sztem nincsen olyan öreg autód, hogy ne mehetnél be márkaszervizbe. Gyári lapátot kapsz 3-5 ezer között és 3-4 évre letudva a gond.
A használatit szintén el tudod kérni pdf-ben a márkaszervizben ingyen. Az tartalmazza a szervizcsere periódusokat.
Patentot is kapsz.
Persze, lehet másképp is, sima autósboltban...
-
#9140
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Pár ár a Toyotából ismét referenciának:
Corolla 2014
Hidraulikus Kinyomó csapágy Bruttó 105.600.-Ft
Kuplungtárcsa Bruttó 45.460.-Ft
Kuplung szerkezet Bruttó 50.650.-Ft
Sárfogó szett Bruttó 13.128.-Ft -
#9059
Csabroncka
addikt
Cifu
#9055
Csabroncka
addikt
Én is furcsán néztem, ráadásul szerintem a hézagolás sem ehhez van benne gyártva (nem teszi tönkre, de eszi rendesen). Innentől kezdve pedig a katalizátornak nem jó az olajevés. Nálam az 5W30-ról történő váltás eredménye, hogy hamarabb bemelegszik. Nekem ez különösen fontos a több rövid út miatt, de csak azért mert előtte becsülettel cserélt 5W30-at kapott, egy dekát nem eszik a 0W20-ból.
-
#8901
Csabroncka
addikt
pècsimunkás
#8900
Csabroncka
addikt
válasz
pècsimunkás
#8900
üzenetére
Inflálódik a jó magyar forint! Ez van, 1 éve még 300 környékén volt az Euro, ma meg már megint a 360-at karcolgatja, nincs min csodálkozni.
-
#8851
Csabroncka
addikt
Senhi
#8850
-
#8844
Csabroncka
addikt
koxkids
#8841
-
#8814
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Akit érdekel(t) gyári kerékőr készlet ára (alufelnihez) 14.900- (Toyota Buda)
-
#8715
Csabroncka
addikt
No.01
#8714
Csabroncka
addikt
Én 5W30-ról mentem vissza 0W20-ra. 130e-ig 5W30-at kapott az 1ZR (előző tulaj), 1 évig én is ezt rakattam bele, majd idén váltottam vissza 0w20-ra.
Az 1.6 még inkább finomabban jár és könnyebben indul, ezen kívül mást nem vettem észre. Saját véleményem szerint rendszeresen hosszú utakra, autópályázásra használt autónál marhára mindegy, de egy városban használt, hétköznapi rövid utakra jobb a hígabb olaj, mert többet jár a motor az üzemi hőfok alatt. Kopás szempontjából szerintem üzemi hőmérsékleten már rohadt mindegy.... -
#8624
Csabroncka
addikt
pècsimunkás
#8623
Csabroncka
addikt
válasz
pècsimunkás
#8623
üzenetére
Megnézem pontosan és kitöltöm.
-
#8622
Csabroncka
addikt
pècsimunkás
#8618
Csabroncka
addikt
válasz
pècsimunkás
#8618
üzenetére
180/4000 rpm, elég jól belőtték a kézi váltót.
-
#8617
Csabroncka
addikt
bszg@
#8612
Csabroncka
addikt
Hát nem tudom tömegre mennyivel nagyobb az Auris a corollánál, de ezt így kijelentve az autóknak több mint a fele alulmotorizált lenne!
Egyrészt mindenki a 3000-res fordulaton ugrál, miért mi történik it? 3000-ig még a motorhangot sem hallom, 6.ban tökéletes 150-es utazótempót lehet menni vele 3200-as fordulaton?
Mi számít nagy fosztásnak? A 7-8 liter közötti szám?
"Kizárólag országúti nyugodt gurulgatásra alkalmas szerintem"
Ebből a mondatodból kizárólag csak azt tudom leszűrni, hogy életedben mióta jogosítványod van, max 1-2 autótípust vezethettél, többet nem. -
#8555
Csabroncka
addikt
silver10
#8550
Csabroncka
addikt
válasz
silver10
#8550
üzenetére
1 éve vettem a picikém
Van mire figyelni bőven, de ez nem az autó hibája. Például én álmomban nem gondoltam volna, (ez a totalcar kárfigyelővel derült ki) hogy az autóm bal oldala kapott egy őzet (ezt már én utólag derítettem ki) és a burkolat horpadt.
Gyári új első lökhárítót, bal fényszórót, ajtókat és sárhányót kapott, de még a tüzetes ismerős és szerviz sem vette ezt észre (abszolút gyári szakszervizes CASCO történt), illetve csak annyit, hogy a bal sárhányó illesztése nem teljesen gyári így sejteni lehetett, hogy valami karcolás, húzás lehetett.
Igazából csak azért nem csináltam cirkuszt Békéscsabán, mert a CASCO miatt mindent gyárira cseréltek az akkor 2 éves autón és csak burkolati elemek sérültek.
Ezen az autón a mérés mindenhol gyári értéket mutatott, műanyag elemet meg nem mérsz, az utángyártott elemen, meg +-20 mikronnal több vagy kevesebb van, a fene se tudja akkor....Szervizpecséttel ne foglalkozz, számla legyen az olajcseréről, az 1.6 hangja mint a doxa.
Személyes vélemény:
-limited felszereltség alá szerintem ne add
-hosszabb távon ha ledeset tudsz venni, inkább olyan fényszóróval vedd
-inkább magánszemélytől, Budapesti kerekedések felejtősek, az összes egy agyonvert hulladék, jó drágán.Ne kilométert vegyél és ne is apró használati karcokon, kavicsfelverődéseken akadj fent!
Ha érdekel még pár infó vélemény, tapasztalat, vagy próba, Buda közel van, keress!
Nekem ez fél évembe telt, igaz árban is erősen meghúztam a határt.Vezetés:
-én alapvetően szeretem a hót kényelmes semmilyen stílusát
-fogyasztásban szeret laffantani (Város 7.9, országút 7.0, vegyes 7.6)
-autópálya 150km/h (7.8), 180km/h (8.2)Menetkomfort 150-ig nagyon korrekt, csend van, 180-on 4000-ret forog 6. ban (16" felnikkel), ezt már azért hallod és menetszélzaj is van, de kényelmesen vezethető (fékezés és menetstabilitás) még ekkora sebességnél is.
Nekem Conti TS860 illetve Conti Pérmium contact 6 van papucsnak. Tapadnak, de kopnak és hangjuk is van azért.
negatív:
- a gyári fejegység tudása (navival együtt) egy vicc
- kamera hamar koszolódik
- szarul néz ki és nem is tudom hogyan lehet az elülső rácsok krómfelületén a kavicsfelverődést javítani... -
#8448
Csabroncka
addikt
MasterDeeJay
#8444
Csabroncka
addikt
válasz
MasterDeeJay
#8444
üzenetére
Alapvetően az E10 a 20 évesnél öregebb autók problémája. Én nem ezért nem tankolom a kocsimba, mert tönkre tenné, hanem azért mert hetente 1x, 2x járok vele, akkor is inkább rövid utakra. Erre a felhasználásra (hónapokig a tankban lötyögjön) az (etanolos) E10 alkalmatlan
. Ez már egyébként az E5 esetén is így volt. -
#8439
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
A tisztán látás végett!
AZ E és szám jelzés a biokomponens mennyiségét jelöli, nem az etanol mennyiségét!
Az E5-alapbenzinekbe maximum 5%-nyi biokomponenst kevernek, amely jelentős része etanol (az etanol és a biokomponensek egyébként oktánszámnövelők - oxigéntartalmuk miatt). A prémium üzemanyagokban etanol helyett ETBE van. Ez is biokomponens ugyanakkor nem rendelkezik az etanol hátrányos tulajdonságaival, előállítása azonban költségesebb.
Pontosabb kiegészítő információk >>
Fűtőérték (energiatartalom)
Benzin: 43 MJ/Kg
Etanol: 26.8 MJ/Kg
ETBE: 36.2 MJ/Kg"A bioetanolból éter és izobutilén hozzáadásával előállítható etil-tercier-butiléter (ETBE) is, amely oktánszámnövelő anyagként használatos és a metil-tercier-butiléter (MTBE) a versenytársa. ETBE formájában mintegy 26 %-kal több etanolt lehet a motorbenzinben felhasználni a motor károsítása nélkül, mint bioetanol formájában, és az MTBE-nél nagyobb oktánszám érhető el. A rosszabb vízoldékonyság miatt kevésbé mérgező a hatása, kibocsátás-adatai (CO, NOx, aromás szénhidrogének) is kedvezőbbek. Ugyanakkor kisebb fűtőértéke a benzinnél és az MTBE-nél is, hajlamos lerakódások és peroxid képzésére. Utóbbiak adalékanyagokkal kiküszöbölhetők."
Tehát önmagában minden biokomponens fogyasztás növekedést okoz! Ne fájjon senkinek a feje, a biokomponens mennyisége csak nőni fog az üzemanyagban!
Miért nem baj ez?
A fenti ábrát tekintve és a fenntartható, klímabarát közlekedést szemelőtt tartva, így csökkenthető érdemben a légkörbe juttatott széndioxid egyenleg. A biokomponensek (előállítással együtt) kb 60%-ban megújulók. -
#8426
Csabroncka
addikt
Cifu
#8424
Csabroncka
addikt
Azért a ford szívóbenzines motorjai sem voltak rosszak! Szerintem bő 20-25 évig ennek van jövője, és talán 20 év alatt elérjük végre az energiacellát...merthogy azt senki ne gondolja, majd hogy órákat töltögeted a kocsid bárhol. Ugyan így meg fog jelenni a jövedéki adó kwh-ként az energiacellákban, és az autózás változatlanul nem lesz olcsó
. -
#8421
Csabroncka
addikt
Tin
#8420
Csabroncka
addikt
Használtnál sem jársz rosszul, persze nyilván nem 10%-odba kerül, de azért a biztosító fizet. Szerintem kifizetődőbb a lopás casco, mint valami nagyon extra és méregdrága lopásgátló. Az is igaz, hogy a gyári védelmen felül kell még+ elektronikai védelem (kódkártyás..stb indításgátlók) esetleg még valami mechanikai védelem (váltózár). Amit el akarnak vinni, azt pedig elviszik.
-
#8406
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Ma cseréltettem folyadékokat, maradt kb 4-5 deci DOT 5.1 fékfolyadék (gyári) akit érdekel viheti - minél hamarább annál jobb! (BP XI.)
No.01: ment pü.
-
#8389
Csabroncka
addikt
Csabroncka
addikt
Így futunk neki a 150.000-nek (1ZR 1.6)
Kérdés, néztem az olajat, 1 év közel 10 ezer alatt pár mm fogyás a nívón.
Kérdés: itt azért van jó pár olyan ember aki tapasztalt benzimotornál ebben. Az olaj hangyabokányit (de azért észrevehetően sötét borostyánabb színű lett (nivón), de semmiképpen sem fekete és égett szaga nincsen.Ez normális így, jó jel, hogy tiszta a motor belülről(?), normális olaj ment bele 1 éve is.
-
#8360
Csabroncka
addikt
diablo1984
#8359
Csabroncka
addikt
válasz
diablo1984
#8359
üzenetére
Jó akkor váltson vissza, valóban nem a sebesség a lényeg, hanem a tartósabban magas fordulat.
-
#8356
Csabroncka
addikt
diablo1984
#8354
Csabroncka
addikt
válasz
diablo1984
#8354
üzenetére
M7 egyenes szakaszon lazán, pontosan emiatt írtam, üzemmelegen 5000-ig leforgatva 15-30 percig, semmi baja nem.
-
#8296
Csabroncka
addikt
diablo1984
#8294
Csabroncka
addikt
válasz
diablo1984
#8294
üzenetére
Ez a levegő szűrő sem a 60ezer/4év-es cserében járt, a gyertya hasonlóan....
-
#8242
Csabroncka
addikt
Tin
#8241
Csabroncka
addikt
"Ha jól értelmezted, amit írtam feljebb, én is azt mondom, hogy a hibrid soha nem térül meg, max, ha 90%-ban városban használod a kocsit, és tényleg sokat mész ott."
Jól, pont ezért írtam a végére:
"Persze nem a hibrid ellen beszélek, de aki pusztán akurva nagyspórolás miatt veszi az menjen inkább gyalog."
, ok könnyűfém felnik...
- a literes motor túlél mindent 
) képest pedig egyenesen felüdülés.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
?
Új hozzászólás Aktív témák
- Autós topik
- Szeged és környéke adok-veszek-beszélgetek
- aquark: Zsebszámológépek
- PlayStation 5
- Xbox tulajok OFF topicja
- Pécs és környéke adok-veszek-beszélgetek
- gban: Ingyen kellene, de tegnapra
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Azonnali játékos kérdések órája
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- További aktív témák...
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Apple iPhone SE 2022 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- BESZÁMÍTÁS! Acer Nitro 5 AN515-55 FHD notebook - i7 10750H 16GB DDR4 512GB SSD GTX 1660 Ti 6GB WIN11
- í kilenc! AKCIÓS PRECÍZIÓS KÉSZÜLÉK! 7560 i9-11950H 64GB RAM 1TB SSD Nvidia RTX A3000 6GB 1 év gar
- Azonnali készpénzes Intel i3 i5 i7 i9 12/13/14 gen processzor felvásárlás személyesen / csomagküldés
- HIBÁTLAN iPhone XR 64GB Red-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4490,100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest