- Maradt 46 mm a Xiaomi Watch S5, de nőtt a kijelző
- Samsung Galaxy S25 Ultra - titán keret, acélos teljesítmény
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Hivatalos: ekkor mutatkozik be a vivo X300 Ultra, és így néz ki hátulról
-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
GalaHU
addikt
Casco+kötelező kombinált biztosítással kapcsolatban lenne kérdésem:
Tavaly októberben vettünk szalonból egy új RAV4-et, 40% önerő befizetésével a Toyota Finance-on keresztül.
Mindent a kereskedésben intéztek a biztosításokkal kapcsolatban (elég büdös volt a dolog, van egy saját biztosításokkal foglalkozó dolgozójuk és nagyon nyomatták) de mivel az akkori összevetésben a biztositas.hu ajánlataival csak pár ezer forint volt az éves különbség, nem rugóztam a dolgon és szerződtünk az általuk javasolt Allianz-al.
Most jött meg az évfordulós díjmódosítás és ezt összevetve a többi biztosító jelenlegi ajánlataival már több mint 100.000 Ft-al olcsóbbat kaptam az Union-tól.
A tavalyi "vakítás" része volt, hogy az Allianz felel meg csak a Toyota Finance követeményeinek ami akkor is megmosolyogtató volt, de aktualitása igazán csak most lett.
Érhet valamilyen hátrány ha átszerződöm? Egyáltalán kell-e tájékoztatni a finanszírozót a Casco-cseréről? Mondhatja-e a finanszírozó hogy ezt nem fogadja el? (nyilván a kalkulációba beírtam hogy finanszírozott az autó) Ha nem fogadja el és én közben már leszerződtem az Unionnal, akkor hogyan tovább?
Volt már hasonló ügyetek a Toyota Finance-al?
-
GalaHU
addikt
válasz
tboy93
#24677
üzenetére
Azért ezek a Toyota lakossági modelljei, jogkövető állampolgárok számára. Bár lehet hogy a kollégád a német autópályán fog csak közlekedni.
A gyári fogyasztási adatok simán tarthatóak (ez is csoda manapság) de 160 körül már más világ kezdődik a RAV4-ben is. Addig fele-fele város-autópálya használattal nekem 5,8 a fogyim pedig összekerekes a paripa 19-es kerékkel.
-
#23954
GalaHU
addikt
pècsimunkás
#23945
GalaHU
addikt
válasz
pècsimunkás
#23945
üzenetére
A régebbi autóknál okozhat gondot az E10. Van egy 2006-os MX5-öm, az mivel hobbikocsi csak 100-ast lát (néha hetekig áll a garázsban, télen meg nyilván végig). Egyszer a feleségem használta egy hétig amíg az övé szervízben volt és rutinból 95-öst tankolt bele. Nem is örült neki a hátsó lambda-szonda, egyből hibakódott dobott, engem meg a szívbaj kerülgetett. A szerelőm kiolvasva a kódot megnyugtatott, hogy csak ez a baj, törlés után továbbra is csak 100-as ment bele, azóta kutya baja.
De az itt tárgyalt modern Toyotáknál ez nem lehet kérdés, simán bírják.
-
GalaHU
addikt
válasz
OCTAMD
#23949
üzenetére
A hibrid check-re külön rákérdeztem, az a szaki aki visszaadta az autómat azt mondta hogy szükségtelen, mert ezt csak régebben kérte a Toyota, most már elfogadja ha a normál kötelező szervízeken megjelenik az autó, mert a technológiai leírás tartalmazza ennek is a kötelező ellenőrzését. A mellette ülő kollégája meg hozzátette, hogy azért nem árt ha van, át is adtak egy 2 oldalas checklistát... No, így legyél okos...
A vonóhorog leírásában benne van, hogy ha megrendeled, akkor nem fog működni a láblendítő, sajnos papír szerint igazuk volt amikor kiszerelték. Ezzel együtt kedvezményesen beszerelték a "felezett" verziót, ennyi pénzért egy privát szervíz rá se néz. (és tudom, hogy megcsinálhatom magamnak, de nem fogom a garis kocsimat farigcsálni)
A TPMS-re is azt mondták, hogy megpróbálják a 2 garnitúrát felprogramozni/rajtahagyni hogy a következő szezonban ne legyen ezzel gond, úgyhogy ezt is inkább rájuk hagytam ha már egész napra ott volt a kocsi.
-
GalaHU
addikt
Tegnap meg volt az első 15k-s szervíz a Mogyoródi úti Emil-Freynél. A normál ellenőrzèsen-olajcserén kívül kértem egy fényszóró-beállítást (nagyon rövid volt a tompított) , TPMS programozást (nem ismerte fel a nyári kereket) hibrid-checket és láblendítô szenzor beépítést (ezt a vonóhorog miatt kihagyták).
Teljesen normálisak és segítőkészek voltak, nem volt olcsó de többre számítottam:
-
GalaHU
addikt
válasz
polonic
#23832
üzenetére
Én is ennek a híve vagyok az összes autómnál, csak sajnos a 2024-es RAV4-en minden esetben tanítgathatod fel a TPMS-eket, mert a hatalmas fejlesztèseknek hála csak egy szettet jegyez meg, szemben a korábbi példányokkal.
Úgyhogy 2 hete nekem is ott a jelzés a műszerfalon miután visszatettem azt a kerékszettet amivel októberben átvettem a kocsit. Mondjuk ahhoz képest hogy milyen fesztivált rendez a kocsi ha picit is lecsökken a nyomás, ezt egyszer leokéztam, aztán azóta nem zaklat, csak a narancssárga ikon világít.
Pár nap múlva viszem az első 15k-s szervízre, majd ott beállítják újra.
-
GalaHU
addikt
válasz
-szabi-
#23581
üzenetére
Én mindig az elfogadomra kattintok, az is egy kattintással továbbmegy. De utána 2mp múlva létrejön a vezeték nélküli Apple Carplay, megy a Waze, meg tolom a zenét a Spotify-ról.
Nálam valószínűleg akkor változott meg a dolog amikor a rablásgátlót szerelték, akkor tuti levették a 12V-os akksit.
-
GalaHU
addikt
Nem tudja valaki hogy a 2024-es RAV4-ben hogy lehet kikapcsolni vagy véglegesen elfogadni a felhasználási feltételeket? Amikor októberben átadták a kocsit akkor pár hétig nem is láttam az indításnál ezt a nyüves kék képernyőt, de azóta minden második-harmadik indításkor feljön és most lett elegem belőle hogy folyton le kell okézni...
-
GalaHU
addikt
A rendszer része egy kb 5Ft-os nagyságú korong, rajta egy led és gomb, ezt a műszerfal alá rakják. A leírásban található módon ezen keresztül lehet “programozni”: szervízmód, telóhozzáadás, tevékenységek, stb.
A korábban említett kódkártyán lévő egyik PIN-el ezen keresztül szervízmódba rakod és hazagurulsz. A telepítő azt tanácsolta hogy ezt a kódot rejtsem el a kocsiban valahol az efféle dráma esetére.
-
-
GalaHU
addikt
válasz
ddsteel
#23376
üzenetére
Valószínűleg olyasmi mint a tied, csak itt a token helyett a telefonodat használod ami BT-n kapcsolódik az egységhez. Tudsz benne szervízmódot állítani, ha ott kell valahogy hagyni. A tokenekkel az a baj, hogy előbb utóbb a kulcskarikán végzik, ha meg a zsebedből elcsenik a kulcsot (pl. ruhatár, etc) akkor azzal együtt viszik. A telóját jobban maga közelébe tartja az ember.
A Duett kft-nél csináltattam Budán a Bojtár utcában, nekem már a negyedik autómban van, nálam bevállt.
-
GalaHU
addikt
Nálam egy BT-s lopás/rablásgátló van. A “megszakító” a kábelkorbácsban van elrejtve (hiába CAN buszoznak) ha nincs a kocsiban a telód akkor be se indul, ha kirángatnak belőle (a telóval együtt) akkor meg egy perc után leáll.
A daruzás ellen ez sem véd, de az app-al elèg jól meg lehetne keresni, de egy Apple airtag-et is el lehet rejteni a kocsiban.
Ha feldaruzta, Farraday kalitkában elszállította, föld alatti műhelyben szètszedte akkor legyen az övè, a Casco +GAP meg majd fizet.
-
GalaHU
addikt
Lassan meglesz a 9000km, 3 hónap múlva aktuális lesz az első 15k-s szervíz.
Mivel vonóhorgos a paripa "kosárba" kaptam meg a láblendítés érzékelőt. Annyit mondott az értékesítő, hogy félbevágva szívesen beszerelik majd az első szervíz alkalmával, igaz csak a bal oldalon fog működni, de legalább lesz.
Csinált valamelyikőtök ilyet? Mennyit kértek el érte?
-
GalaHU
addikt
válasz
Gombinyó
#23028
üzenetére
Mondanám hogy csak 70k lett végül (abban a hónapban kiegészítő akció volt az Emilnél, minden 30-40%-al olcsóbb volt a listaárnál) de az is baromi lehúzós ár. :/
De úgy voltam vele hogy a gyári tuti működik, van rá gari. Ha az Ali-s elromlik a 4 kerék le és fölszerelésével/centírozásával ugyanott vagyok árban, meg mèg vehetek is egy gyárit…
Új autónál nem akartam ezzel kockáztatni.
-
GalaHU
addikt
válasz
ncc1701
#22983
üzenetére
Lassan 3 hónap tapasztalattal a RAV4 volánja mögött azt kell mondanom, hogy a pár csipp-csupp apróság mellett (amin külön vicces hogy rágódunk, mert másról nem lehetne egyébként értekezni) egyedül a fényszóró az ami nem tetszik.
Előtte egy közepesen felszerelt 6 éves (!) Tiguan-om volt, de abba olyan mátrix "kitakarós" LED fényszóró volt, hogy műteni lehetett a fényénél! Csak simán felpattintottam, aztán automatikusan kitakargatta a szembejövőt vagy akit utólértem, és soha senki sem villogott vissza hogy vakítanám. Akkora fénye volt, hogy amikor egy őz elémlépett a Mátrában nem csak ledermedt, hanem picit le is barnult!
Ehhez képest a legmagasabb felszereltségű RAV4 lámpája csak egy mécses, a ki-be kapcsolgatása meg inkább egy vicc... Sajnálom hogy nálunk nem is rendelhető bele normális lámpa...
-
GalaHU
addikt
-
GalaHU
addikt
válasz
ddsteel
#22895
üzenetére
In-Car-Blue rendszer, Pesten a Bojtár utcában a Duett-nél szereltettem be, nekem eddig az összes autómban volt, most is jól működik a RAV4-ben.
Be lehet úgy állítani hogy el se induljon teló nélkül, meg úgy is hogy akárhány mp múlva álljon meg. Persze van hozzá szervízmód meg minden, tök praktikus
-
GalaHU
addikt
válasz
herrká
#22798
üzenetére
Nagyon alálőttél... A német prémiumok javítási költségének...
Ott egy DSG váltó egymagában hoz egy 2millás javítást, vagyis inkább cserét. Használtan tuti hogy aknamező, pont a váltóban nem szoktak olajat cserélni, mert "élettartam" garanciás... csak azt feljtik el, hogy a tervezett élettartam 200.000km, pont mire egy átlagmagyarhoz kerül... Egy modern dízelen vagy benzinesen a gazda -mint a kocsi legnagyobb ellensége- mindent tönkre tud tenni (motor, váltó, difi) a hanyagságával, de egy hibrid Toyotában nem tudod kinyírni az aksit, azt csak a kora miatt fog elromlani. Nem tudod tönkretenni a villanymotort, sem a difit, az eCVT is hülyebiztos. Egyedül a belsőégésű motor az ami allergiás a megfelelő olajra, ezt meg ha ellenőrizhető a szervíztörténet akkor könnyen észreveszed.Nincs 100%-os biztonság sem a használt, sem az új autó esetén, de hogy a kisebb kockázatot a hibriddel futod, az tuti...
-
GalaHU
addikt
válasz
INGJOKE
#22763
üzenetére
Ha nem akarsz semmi bonyodalmat kèsőbb, az a legbiztosabb ha bemèsz ès szépen èrkezteted a szerződèst. Le kell hogy pecsèteljèk a nálad maradó pèldányt. Elvben elèg lenne az ügyfélkapu is, de ha bárhol slendriánul dolgoznak (hatóság, biztosító,stb) lesz kèzzel fogható bizonyítèkod.
-
GalaHU
addikt
válasz
OCTAMD
#22756
üzenetére
Eleve nem egy konkrét értéket, hanem valamennyi %-ot csalnak az órák. Alacsony sebessègnèl kevesebb a km-ben mérhető különbség, végsebessèg közelében jóval több.
Ráadásul azonos gumimèret esetén a kopásból is adódhat különbség, a még határértéken lévő 3-5mm mintával rendelkező kerék átmérője jóval kisebb mint egy friss gumival szerelté..,
-
GalaHU
addikt
válasz
VMatteo
#22678
üzenetére
Mert úgy viszik a Yaris-t meg a Yaris Cross-t mint a cukrot, ha egy fillért sem enged akkor se tud szállítani hónapokig, annyi a megrendelés.
Mi a cégnél most vagyunk flottacserébe, az egyik Toyota kereskedő nagyon szeretne nyerni és díjmentesen kaptunk tesztautókat egy hétre. Jött Corolla, RAV4 de még Camry is, de Yaris-ból tesztautót sem (!) tudtak adni...
-
GalaHU
addikt
válasz
OCTAMD
#22565
üzenetére
Nálam 23 fok, automata. E mellé tolom kb 10 percig a kormányfűtést meg az ülésfűtést. Ez utóbbi mondjuk nem tetszik. Legmagasabb állásban pikk-pakk kész a rántotta, ugyanakkor a közepes meg alacsony között semmi különbséget nem tapasztalok, de egyik sem ad kellemes meleget...
-
GalaHU
addikt
válasz
KubanitoS
#22560
üzenetére
Jó lenne ha termelné, akkor most nem a kútról jönnék...
A gyári műszeren azt látom, hogy 5,3-tól szépen lassan kúszik az eltelt 3600km alatt 5,7-re. A felhasználásban annyi a különbség, hogy 2000km-ig a pályán csak 110-es tempó volt, most már 130. Felette nem megyek, gondolom ott gorombul be igazán. Ezzel párhuzamosan sokkal hidegebbek a reggelek és azokon a szakaszokon ahol októberben már régen EV-ben mentem 52-53-al, most még javában benzines mód van, mert alacsony a benzines motor hőmérséklete. A városban annyival jobb a helyzetem, hogy budai rakpart kb felén gurulok át reggel, ez végig EV.
Egyébként a gyári értékkel -ami nálam 5,9 körül van- is bőven kiegyeznék, ez is inkább csak érdekesség. Pláne hogy egy tized liter fogyasztáscsökkenés 60 fillér megtakarítást jelent kilométerenként, ami egy 15-20 millás kocsi esetében kimeríti a fillér-reszelés esetét.
-
GalaHU
addikt
válasz
honeker
#22553
üzenetére
Nekem a még bejáratós RAV4 (3600km, fele város, fele pálya) ma reggel fordult 5,6-ról 5,7-re mert a hideg miatt kèsőbb kapcsol csak át EV-re, így pont azok a szakaszok mennek benzinnel ahol egyébként elég lenne a villany. Begurulni melóba Pesten 23km, erre 10 fok körül 4,4-et számol az app.
De az 5,7 is vicc, előtte a Tiguan-om is egy bő literrel többet kortyolt gázolajból.
-
GalaHU
addikt
válasz
KubanitoS
#22440
üzenetére
Kvázi az avulásodat is fedezi a casco-n felül. Új autónál igazán durva, mert ugye ahogy kigurulsz a kereskedès kapuján százezrekkel ér kevesebbet “hivatalosan” az autód. Ezen felül fedezi a casco önrèszt ahogyan a kolléga írta.
Nekem a RAV4-re 88k volt egy hónapja. A casco 288k, a kgfb meg 40k körül B10-ben. Bp, F47
-
GalaHU
addikt
válasz
polonic
#22232
üzenetére
Mondom hogy én magam engedtem le 0,5 bar-ral ès semmi nem történt! Pont az lenne a dolga hogy ezt jelezze, de nem küldött hibát. Ma reggel is ránéztem kíváncsiságból, az egyik kerék 2,1-volt, pedig 2,4-re okéztam le amikor magamnak rendesen beállítottam, az is több mint 0,2-es változás.
Biztonsági fejlesztèsnek álcázott mókusvakítás ez, semmi több. -
GalaHU
addikt
válasz
-szabi-
#22223
üzenetére
A kerékcsere után inkább minden magad ellenőrizz le és állíts be. Nálam a szenzorok miatt csak a pingvinezés ment a Marso-nál, kénytelen voltam elvinni a márkaszervízbe (utólag belinkeltétek a vastagabb doksit, az alapján megcsinálhattam volna otthon is, de akkor még nem tudtam. Mondjuk a "hagyd 30 percig mozdulatlanul mielőtt hozzákezdesz rész elég vicces...
)Egy óra után szóltak, hogy kész, vihetem. Nos, a lámpácska tényleg elaludt, volt öröm-bódottá!
Aztán a hétvégén észrevettem, hogy a nyári 19-eshez képest a 18-as téli úgy ráz mint egy echos-szekér, pedig pont fordítva várná az ember. Otthon egy minőségi, hitelesített nyomásmérővel rámértem és mind a 4 kerék 2,9 bar-t mutatott,így nem csoda hogy rázott! Mindeközben egy árva hibajelzés sem jött az autótól, holott belecsavartam vagy 300 km-t...Szóval részemről egy rohadt nagy humbug és lehúzás ez az egész szenzorosdi, mert ha szarul állítja (vagy hozzá se nyúl) a szervíz akkor nem jelez semmit! Értelmezhetetlen értéket is simán elfogad (egyetlen gumimérethez se kell 2,9) akkor meg mi értelme?
Még aznap otthon belőttem és a nyomásokat (21 fokon 2,4-re, így 2,2-2,3 lesz fagypont körül) mentem vele 20 km tesztet, de nem jött hibajelzés, pedig 0,5 bar-ral esett a nyomás a rendszerben! Akkor meg minek van ez a kacat?
-
GalaHU
addikt
Nálam is egy bő hét volt a megérkezés és az átadás között.
Ez nem feltétlen a kereskedés sara, mert egyrészt műszaki vizsgára is el kell vinni utána meg okmányiroda. Ha hiteles, akkor azt mindezek előtt le kell futni. Kapcsolatok ide vagy oda, sehol se fogadják őket rögtön…
-
GalaHU
addikt
Pár napja volt szó a télikerék beszerzéséről, megosztanék pár friss tapasztalatot:
Aki picit jobban belemélyedt, az hamar észrevehette, hogy a megfelelő felni kiválasztása okozza a legtöbb fejtörést. Hiába lehet Dunát rekeszteni az utángyártott felnikkel, a speciális méretek nagyon beszűkítik a lehetőségeket. És akkor ugye még a felni minősége is kérdéses. A legnagyobb szűrő a 60,1mm-es agyméret, az általam kinézett 18-as méretben 7 coll szélességben gyártónként max csak 1-2 típust találni, ezek darabja 70-80k HUF szórást mutat.
E miatt döntöttem végül is egy gyári használt szett mellett, ez 300k volt TPMS-el. Ez utóbbi ugyan nem volt jó a 2024-es modellhez, de később értékesíthető.
Téligumi tekintetében én a Nokian-ban hiszek (ha hókocsizni jó volt a Bükkben, jó lesz ide is, a családi kocsikon is évek óta remekül bevált) a 4db-ot a Marso-tól szereztem be, TMPS cserével egybekötött szereléssel 290k volt. A szenzorokat a Toyotától vettem, épp akciós volt, így csak 90k-val húztak le...
A feketeleves akkor jött, amikor a Toyota szervíz állítása ellenében (EU-s előírás miatt opensource a TPMS szoftvere, bármelyik komolyabb gumisnak tudnia kell programozni) a Marso-nál csak pingvineztek felette, és pár km után már világított is a hibalámpa, mehettem a márkaszervízbe.
Ott szerencsére némi várakozás után grátisz beállították, gondolom a friss vásárlás miatt. De itt is kaptam egy keserű pirulát: A korábbi évjáratok 2 különböző szettet tudtak tárolni (nyári-téli, logikus) az én autóm csak egyet. Ami azt jelenti, hogy hiába cserélem le otthon a kerekeket szezonváltáskor, programoztatni be kell majd vinni...No, de a lényeg: Költöttem összesen 680k a teljes télikerék szettemre, talán visszajön 10-20k a régi szenzorból, de ettől olcsóbban nem lehet kihozni. Jelenleg a Toyotánál a RAV4-hez 882k a legolcsóbb 18-as téli kerékszett amihez 3 év gumibiztosítás is jár, kiterjesztve a nyárira is!
A kegyelemdöfést az adta, hogy a múlt héten indult egy akció, amiben 200k-val levitték az összes télikerék árát (Emil-Frey Mogyoródi út), szóval szinte forintra ugyanannyiba került volna utánajárás nélkül ha helyben veszem...
Szóval aki mostanában téliszetten gondolkodik, az első útja a márkakereskedés legyen...
-
GalaHU
addikt
válasz
blueye
#22099
üzenetére
Pont most csinálom a cégünknek a teljes flottacseréjét lízingre, mindhárom verziót végigpörgettük, de hiába szereznénk be 30 autót a közelébe se érünk a “nagyok” mondjuk lánykori nevén Leaseplan ajánlatainak. Nem is csoda, ők nyilván ezrèvel vásárolnak évente…
A leírható költségek miatt mindig a lízing lesz a nyerő a cègeknek, de most arról van szó hogy az alapár (amit megkapsz kp-re is) miért olcsóbb akár egyetlen darab is…
-
GalaHU
addikt
Mondjuk valamelyik hozzáértő elmagyarázhatná hogy miért kapnak a cégek több kedvezményt? A Toyota szempontjából nem mindegy? Pláne, hogy "flottakedvezmény" van 1db autótól...
Az új RAV4-et én nem nagyon várnám 20 misi alá...
Már most sem lehet a többi márkánál (VW, Skoda, Nissan, Honda ezeket néztem) olcsóbban kapni kocsi, ha egy picit jobban felszerelt RAV4 (AWD, tető, hifi, ülésszellőzés, stb) alternatívát keres az ember... -
-
GalaHU
addikt
válasz
polonic
#22050
üzenetére
A RAV4 átvételekor rákérdeztem a szerelőnél (érdekes, hogy nem az értékesítő srác csinálta a betanítást mint más márkáknál, hanem egy vezetőszerelő-féle) hogy az általam 2000km-nél tervezett olajcserére hozzájuk vigyem-e a kocsit? Azt mondta inkább ne, mert sokkal drágábbak mint bárki más, ha ragaszkodom hozzá akkor gyári szűrővel, bármelyik 0W16-os olaj jó lesz bele. A szokásos szerelőm talált is passzoló ENEOS-t, abból baj nem lehet.
Az első kötelező szervízre viszont muszáj lesz a Toyo-ba vinni, de azzal számoltam is.
Ja, ha már koptatom a billentyűzetet: Elég soványka doksit kaptam a kocsihoz, egy sor sincs a kötelező karbantartásokról, folyadékokról, stb... Mintha korábban említettétek volna hogy van egy jóval bővebb pdf, azt honnan tudom letölteni?
-
GalaHU
addikt
Közel 3 év kihagyás után tegnap délután újra csatlakoztam a klubhoz...
2024. júniusi rendelés, Executive AWD, gyöngyház fény, fekete belső, JBL, sunroof és vonóhorog...Tegnap tekeregtünk vele egy picit a városban, kiszaladtunk a Nulláson Szentendrére, reggel be a melóba, mindezek után 5,8l a fogyaszás, eszméletlen...
-
GalaHU
addikt
Sajna nekem sem volt opció a téligumi, azt egyedül kell megoldani. A gyári árak viccesek, ettől azért jóval olcsóbban ki lehet hozni egy szettet. Ma vettem 4db gyári 2021-es 18-as felnit szenzorokkal együtt 300k-ért, ehhez még olyan 260k magasságában kell gumi és kész is van. Nézegettem sokáig az utángyártott felniket, de újonnan azok se jönnek ki 60-70k/db alatt és ahhoz még meg kell venni a szenzort is külön.
A logisztikával kapcsolatban annyit sikerült kiszednem az értékesítőből, hogy a legyártott kocsik hajóval mennek Hollandiába (én 06.11-én rendeltem és 07.23-án már hajóra is rakták), onnan közúton a lengyel régiós központba. Itt csinálnak valami végszerelés-félét (nálam ez konkrétan a vonóhorgot jelentette) gondolom a kedvezőbb vámolás miatt, aztán innen indulnak el a kereskedésekbe. Itthon a vizsgáztatás és okmányirodázás kb 7-10 nap, ezen sokat pörgetni nem tudnak.
Megértem hogy csalódott vagy, már nekem is bizsereg a tenyerem...
-
GalaHU
addikt
Úgy tűnik a miénk egy hajóval jön, mert szó szerint nekem is ezt a dátumot hazudták...
A szerződés sajnos elég bő lére van eresztve Toyota oldalról, szóval amíg nincsenek aránytalan késések, addig csak elállni tudsz, kérdés, hogy bárhol jobb-e a helyzet.A kollégám tavaly vett Nissant, neki is őszre ért ide, simán megrendelte a 4évszakost a független gumisnál, otthagyta a nyárit bizományban, aztán 2-3 hét múlva szóltak, hogy eladták.
-
GalaHU
addikt
A tesztúton engem halálra idegesített a RAV4-ben a csipogás, konkrétan majdnem hagytam is a francba az autót. De a kereskedő srác megmutatta hogy induláskor 3 gombnyomás ès ki lehet kapcsolni csak a csipogást…
De ha a jövő hónapban megjön a kocsi, akkor tuti ráfekszem jobban a hekkelésre, mert nem lehet igaz hogy ezt nem lehet szoftveresen kiírtani. 2x ennyibe kerülő német prémiumokon is simán ki lehet, csak van rá megoldás.
-
GalaHU
addikt
válasz
-szabi-
#21618
üzenetére
No igen, úgy tűnik ezek már barátságosabb számok.
Ha együtt tudsz élni a 18-as téli látványával, akkor az talán még praktikusabb is, a szenzorokra azért még számoljál egy százast, és csak eredetit vegyél a márkakereskedésből, mert a többi utángyártottról elég rosszak a tapasztalatok, 1-2 év alatt megkotlanak...
-
GalaHU
addikt
válasz
-szabi-
#21571
üzenetére
A futófelület közepe ott is marad, de mivel az “alja” ahol a felnivel érintkezik 6-6 mm-el szélesebb lesz, így ha kettévágnád a kereket akkor azt látnád, hogy az eredeti állapotban a gumi az oldalfalaival egy téglalapot ad ki, de ha meg szélesebb a felni akkor azonos gumiszélesség mellett egy szimmetrikus trapézt látnál.
Álló helyzetben nem gond, de nagyobb berugózásnál, pláne elől kitekert kormánynál beleérhet a dobba vagy rosszabb esetben a sárvédő szélébe.
A te konkrét esetednél mivel csak minimális az eltérés ez kevésbé valószínű, de ugye a kérdés az volt hogy mekkora ET változtatással lehet ugyanolyanra kihozni.
-
GalaHU
addikt
válasz
-szabi-
#21557
üzenetére
Az ET számnál minnél kisebb az érték, annál "kintebbre" kerül a gumi futófelületének közepe, szélesdik a nyomtáv. Ugyanolyan ET-nél az általad leírt fél coll különbség, "kifelé" és "befelé" is 6,5-6,5 mm-t jelent, ergo ET40 helyett ET46-os felni kéne.
De a képlet nem ilyen egyszerű, mert azonos abroncs szélességnél a szélesebb felnin jobban szétterül a gumi oldalfala, lehet hogy elég az ET45 is (46-os úgy sincs..) De az is kérdés, hogy a dob belsejében is elfér-e a szélesebb felni/gumi páros, ki lehet-e tekerni teljesen a kormányt? Ebben a konkrét esetben valószínűleg igen, mert nem extrém szélesítésekről beszélünk.
-
GalaHU
addikt
Lehet, de az új RAV4 Executive-ra fel sem megy 17-es kerék, gondolom nagyobb a féktárcsa/nyereg. Szóval itt 18 és 19 között tudsz választani. Nekem elég lesz téliből a 18-as...
De ahogyan a többiek is írták, nagyobbak lettek a kerékjárati ívek. Anno a legnagyobb királyság volt Ladára a 195/50R15. A 16-os éppen aláment, de ott már nagyon kellett játszani az ET-vel meg a pogácsázással és rázott is mint az echos szekér...
@szabi
A Marso-tól megbízható minőségben (nem 3-4 éves gumikat rádsózva) lehet rengeteg féle abroncsot venni és át is szerelik, ha kell van szezonok közötti gumihotel is. Náluk például értik és tudják hogy mi az a szenzor (manapság már ugye nagyon sok autóban van) simán le tudják cserélni az abroncsokat a szenzor sérülése nélkül. Nyilván más "nevesebb" helyen is, de Jóskapista otthon majd lepajszerezi helyeket messzire kerüld. -
GalaHU
addikt
-
GalaHU
addikt
válasz
honeker
#21520
üzenetére
A Mátrában van házunk a sípálya közelében, a hazai mediterrán éghajlattal szemben arrafelé mindig van hó, a kis utcákat nem is túl szaporán takarítják, a helyi emelkedők meg kiröhögik a négyévszakost…
Itt mindenki összkerekessel jár meg téligumival novembertől…Tavaly karácsonykor a feleségem nem tudott lejönni a 4évszakos Michelin Crossclimat-el szerelt i3-asával a II. kerületből mert irányíthatatlan volt a kocsi, nekem kellett menteni szégyenszemre a Pajero-nkal. Nálam leszerepelt a 4évszakos, mert lehet hogy a tél 95%-ában elég itthon, de a fennmaradó 5-ben rohadtul hiányzik, és ha útközben ér a vész, balesetveszélyes is.
Aki bízik benne, használja nyugodtan, én a 2 szerelt garnitúrában hiszek, lemezkeréken ugyanannyiban van, mert nyilván 2x akkora távot bírnak így. A garázsban elfér, a hely sem gond. Húzott már ki a córeszból a téliszett nyáron is, amikor az asszony egy kátyúban kiszakította a nyári oldalát. Nem kellett mobilgumist hívni (bár az i3-hoz úgyse lenne gumija készleten) sem trélereztetni, csak bedobtam otthon 2 télit, krokival 10 perc alatt lecseréltem őket, aztán lábon hazajöttünk.,,
-
GalaHU
addikt
válasz
honeker
#21448
üzenetére
Közkeletű tévedés, az adásvétel pillanatától felelsz a kocsiért, ha hazaúton balesetet okozol, akkor zsebből fizetheted az ellenfelet.
A neten 10 kattintás az egész, de venom kartárs láthatóan nem mozog otthonosan az autózás világában, pár ezrest megér hogy mindent elintézzenek helyetted.
-
GalaHU
addikt
válasz
venom8888
#21439
üzenetére
Beadod az egész hóbelebancot egy átírató irodába ahol 8000 Ft-ért, intézik az eredetvizsgát, kötnek biztosítást, kiállják helyetted a sort az okmányirodán (őket minden nap fogadják, ha Te olyan helyen laksz lehet, hogy egy hétig nem kapsz időpontot) aztán másnap boldogan furikázol...
pl: Sport Car Centrum, Nagytarcsa
-
GalaHU
addikt
válasz
Zsombe
#21376
üzenetére
Tényleg nem kötelező a 130 a belső sávban, viszont párhuzamos közlekedésnél kötelező a jobbra tartás! Azzal semmi gond sincs ha valaki kijön a belsőbe (ha üres, ne kelljen miatta vészfékezni) 110-el egy 90-el kocogó kamion mögül. De miután megelőzte usgyi vissza a külsőbe!
Én 130-140-el (óra szerint) is mindig visszahúzódok, nem rakok fészket a belsőbe.
-
GalaHU
addikt
Kinek mi fontos… Nálam évekkel korábban is felmerült a Toyota, de sajnos akkoriban még rendelni sem lehetett fűthető ès szellőztethető ülèst, a kereskedő szerint szándékosan, hogy a Lexus felé tereljék az erre vágyó vevőket.
Pedig ez számunkra elengedhetetlen, a fűthető szélvèdő szintèn segítség télen, nem is kell hozzá -30 fok. Vicces, hogy a feleségem Fiestájában már 10 éve is volt… Mivel minden csomagban van, a kormányfűtèst is üdvözöljük.
Sokat változott az ellátási lánc-krízis óta a világ.
-
-
GalaHU
addikt
Pár hete volt hír, hogy a Ford olyan rendszeren dolgozik, ami automatikusan “jelent” a hatóságnak sebességtúllépès esetén.
Valamelyik százezredes rendőrelvtárs meg azt is büntetné ha bármelyik beépített fedélzeti -biztonsággal összefüggő- rendszert kikapcsolja az user.
Másrészt a jogszabályi háttér most is adott, a balesettel összefüggésben bármilyen tárolt adatot lefoglalhat az illetékes hatóság. A fedélzeti kamerák képét is elsőként szedik össze még a helyszínen ha észreveszik hogy bármelyik félnek volt.
Szóval köszi, de én tartok ettől a Big Brother-es jövőtől, nehogy már a saját autóm spicliskedjen.
-
GalaHU
addikt
válasz
honeker
#21158
üzenetére
De szép is lesz ha majd egy balesetben 50-50%-ra hoznak ki felelősnek egy TK-s akcióban mert bár az ellenfél 90-el fordult eléd balról egy egyenrangú útkereszteződèsben, de te az alkalmazás adatai alapján 51-el száguldva lépted túl a megengedett sebességet és ebből egy agyafúrt ügyvéd kihozza hogy megtévesztetted az ellenfelet.
Kell a francnak ez a bughalmaz, ha megjön a kocsi én fel nem telepítem az tuti, ha nélküle is megy a Carplay…
-
GalaHU
addikt
válasz
honeker
#21019
üzenetére
Én is ezt tapasztaltam, kvázi rablásgátlóként is üzemel. A korábbi GT86-omban is ez a rendszer volt már, egyszer egy reggeli kavarodásban amikor egyszerre két autóval indultunk a feleségemmel, az ő kocsijában marad a kulcs a kabátomban.
Simán indult a paripa, és hiba nélkül mentünk vagy 5km-t az M0-ásig ahol picit elléptem, erre rögtön vegzálni kezdett a GT hogy nincs benne a kulcs…
-
GalaHU
addikt
-
GalaHU
addikt
)
Ott szerencsére némi várakozás után grátisz beállították, gondolom a friss vásárlás miatt. De itt is kaptam egy keserű pirulát: A korábbi évjáratok 2 különböző szettet tudtak tárolni (nyári-téli, logikus) az én autóm csak egyet. Ami azt jelenti, hogy hiába cserélem le otthon a kerekeket szezonváltáskor, programoztatni be kell majd vinni...
Új hozzászólás Aktív témák
- Vezeték nélküli fejhallgatók
- Apple MacBook
- BMW topik
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- OLED monitor topic
- Kerékpárosok, bringások ide!
- A tajvani chipgyártóknak is beteszi a kaput a Hormuzi-szoros lezárása
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Maradt 46 mm a Xiaomi Watch S5, de nőtt a kijelző
- Diabetes - Cukorbetegség
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! ASRock B550 R5 5600 16GB DDR4 512GB SSD RX 6600 XT 8GB Zalman i3 Edge FSP 700W
- 27% - GIGABYTE MO34WQC2 Karcos OLED Monitor! 3440x1440 / 240hz / 0.03ms / FreeSync!
- Prémium PC házak akár 20-40% kedvezménnyel eladók garanciával, számlával! Upd. 03.18
- Transcend 128GB M.2 SSD // Számla // Garancia //
- Dell és HP szerver HDD caddy keretek, adapterek. Több száz darab készleten, szállítás akár másnapra
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest