-
Fototrend
A Toyota cégcsoport napjaink vezető gépjárműgyártója. Eladásokat tekintve első helyen áll a világ autógyártó csoportjai között. Ezt a helyet a hibridautók terén elért eredményinek köszönheti.
A Toyota cégcsoport tartozó márkák és érdekeltségek: Daihatsu, Lexus, Yamaha, Scion, Subaru, Hino, Isuzu, Toyota.
Új hozzászólás Aktív témák
-
#27220
KMT
addikt
Donki Hóte
#27218
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#27218
üzenetére
Aha! Én a corollaból indultam ki.
-
#27217
KMT
addikt
Donki Hóte
#27207
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#27207
üzenetére
Az a gr sport szintnél van. Választhatsz executive szintet és akkor egyszínű lesz.
-
KMT
addikt
Jól tudod. Még az animáción is látszik. Teljesen felesleges a fék használatának kerülése. Ez a ballábas fékezés meg remélem, hogy egy rossz vicc...
A lassú felengedést nem értem. Nem lehet, hogy gyengébb fordítás angolról?
Esetleg arra gondolnak, hogy így hamarabb kell levenni a lábat a gázról, tehát nagyobb távot kell megtenni visszatáplálás módban, feltéve ha a megállási/lassulási pont adott. -
#26975
KMT
addikt
Donki Hóte
#26964
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#26964
üzenetére
Nekem egy ilyen resethez nem elég leállítani, hanem be is kell zárni az autót egy időre...
-
KMT
addikt
válasz
ddsteel
#26739
üzenetére
Nyilván B-be nem áll át magától, mert az a kar helyzetétől függ csak. Teljesen logikus, hogy ha az akksi tele, akkor túljárva a user eszén, rásegít motorfékkel is, hogy az 1.0 sofőr se égesse meg a tárcsákat. Egyébként én hosszabb autópályás fékezés esetén is észrevettem már hogy felbőg a motor. Ilyet egyébként dsg VAG-nál is tapasztaltam.
Ez nem jelenti azt, hogy nem fullos akksi esetén ne tudna akksit is tölteni B módban. -
KMT
addikt
válasz
ddsteel
#26735
üzenetére
Miért ne jelenthetné a B állás azt, hogy kimaxolja a visszatöltést? A célja az hogy minél kevesebb energiát kelljen az üzemi fékkel elégetni. Tehát lehet nagyobb teljesítménnyel tölteni az akkut, illetve áttérni motorfék módba. A kettő nem feltétlenül vagy-vagy, mindkettő lassít.
-
KMT
addikt
válasz
realist
#26695
üzenetére
Először erősebb lett a facelift után, aztán jött a kibocsátácsökkentés miatti visszavétel.
A tempomat nagyon jó.
Az app facelift után tud ilyet, natívan és stabilan. De tényleg az hírlik, hogy kivezetik, de nem világos, hogy kiknek (német / osztrák appos reg, vétel, vagy lokáció, egész eu?! ).
A "hiba" hogy a gyári hangszigetelés gyatra, illetve a 12v-os akksi. Esélyesen lemerül 1-2 hét állás után is akár. -
KMT
addikt
Görbítsd el a tűt úgy, hogy ne akadjon bele?!
#26672 Donki Hóte:
Nem tudom, hogy mit csinál ilyenkor, de lehet, hogy intenzívebben lassít, mintha csak kikapcsolnád és "motorfék" lassítaná. Elektromos autókat lehet egylábas üzemben vezetni, azaz úgy, hogy elég erősen lassul, ha leveszed a gázról a lábad. Nyilván ekkor kell már a féklámpa. Logikus az lenne, ha elő lenne írva egy minden járműre vonatkozó adott lassulási érték, pl m/s2 értékben, amilyennél erősebb lassításkor kötelező a féklámpát bekapcsolni, függetlenül, hogy milyen rendszer idézi elő a lassulást. -
KMT
addikt
válasz
ddsteel
#26648
üzenetére
Régen én sem húztam a valódi kézit, mert állítólag befagyhat. Aztán új vw-t vezettem sokat, az meg joystick-es és leállításkor P és kézifék automatikus. Szóval ezt megszoktam, és a corollában bekapcsolom az automata behúzást. Nem tudom, hogy ennek van-e hátránya, azt gondolnám, hogy nem sok. Vagy?
És akkor nem kell külön figyelni, hogy emelkedőnél behúzzam kézzel. Meg ami zavaró, hogy ki is kell engedni akkor indulás előtt. -
KMT
addikt
válasz
INGJOKE
#26616
üzenetére
Nem kell ahhoz kuplung se (max ha hátsó kerekes).
Ha kipróbálod, számolj be, kiváncsi lennék, hogy egyáltalán működik-e a kézifék menet közben elektromos kézifék esetén. Elég balesetveszélyesnek gondolnám, ha engedné nagy sebességnél megfogni a kerekeket. Adagolni meg nem lehet, mind a rendes kézit. -
KMT
addikt
válasz
blueye
#26479
üzenetére
A 12V-os kb 0,6 kWh. A fent említett 1,5kWh-s nagyfesz akksi hogy értendő? Teljesről tényleges 0-ra merülésig? Csak mert gondolom, hogy amit 0-nak mutatna a kijelző, az még nem teljes lemerülés és talán a 100% sem teljes töltöttség, hogy több ciklust bírjon az akksi (ha lítiumos). És akkor ehhez jön hozzá, hogy kijelezett 30% alá kb sosem engedi a rendszer. Meg az, hogy ritkán állítja le az ember úgy, hogy nagy töltöttséget mutasson, hiszen alapból kb 50% körül tartja a rendszer. Szóval ha így nézzük, akkor lehet, hogy a teljes kapacitás kevesebb mint felét tudná használni, ami máris nagyon hasonló a kis akksijéhoz. Mondjuk néhány nappal ki lehetne tolni azt az időt, amit ready nélkül "kibír" az autó.
#26480 ddsteel: Vagy úgy érti, hogy miért nem tölt rá a nagy akksi a 12V-osra. Ez nem lenne hülye gondolat, én ezt fejtegetem.
-
KMT
addikt
válasz
blueye
#26472
üzenetére
Igen, rosszul írtam. Ki lehet valahogy kapcsolni, hogy ne keresse a kulcsot az autó és csak a gombok nyomására nyíljon?
#26474 KTTech:
Mild, igen.
De az nem normális, hogy azért, mert nem (csak) belső égésű hajtja, már ilyen helyzetet teremt(enek) a gyártó(k). Egy autó igen is bírjon ki heteket magára hagyva is.
Egyébként szerintem nem hibridségnek van ehhez köze, hanem, hogy túl okos, neten lóg, keresi a kulcsot, mindent is áram működtet stb. Az említett golf ennél fapadosabb ilyen téren.#26475 dgyuri0123:
Én úgy tudom (de lehet, hogy rosszul), hogy a nagy akksi kb ugyanakkora kapacitású, mint a 12V-os, szóval nem sokat segítene. -
#26471
KMT
addikt
Donki Hóte
#26441
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#26441
üzenetére
Meg a 12V-osat is. De mivel neten lóg, ez is biztos meríti az akksit valamennyire.
#26467:
Mindenféle bekapcsolás előbb-utóbb a motor beindításával jár. A nagy akksi tölti a kicsit, ha kell. Bármilyen elektromos fogyasztó így eléri, hogy a nagy akksi töltöttsége annyira lecsökkenjen, hogy be kelljen indítani a motort a töltéshez. A hőmérséklet változtatás meg biztos nagy energiaigényű.#26442 KTTech: 1-2 hét hosszú idő? Most indítottam be egy 8-as golfot, ami kicsit több mint két hónapot állt kint a hidegben. Pedig vittem magammal zsebbikát, de hát nem kellett volna toyotából kiindulnom...
Hú, ez kicsit donkiótés lett.
Egyébként a kulcsnélküli indítást ki lehet kapcsolni? Gondolom az is meríti az akksit, mert folyton keresi a kulcsot?!
#26451 OCTAMD: De, világít. Auto állásban egyből a tompított, de külön át lehet kapcsolni helyzetjelzőre.
De amúgy tök mindegy, ha ready-ben van, ettől maximum gyakrabban kapcsol be a motor, szóval kicsit többet fogyaszt. -
KMT
addikt
válasz
peetie1
#26430
üzenetére
Azt kalkuláld bele, hogy a nyitás felébreszti a rendszert és ha utána mérsz, akkor kisebbet fog mutatni pár tizeddel, mint ami ténylegesen volt nyitás előtt. Nem tudom, hogy lehetne igazán pontosan mérni. Talán ha ki lenne vezetve két vezeték, ami az akksin lóg...
Egyébként nem értem, hogy neked hogy mutatja az app ezt. Nekem indíthatatlanra merült, app szerint kutya baja volt. Aszott riasztani előre. -
#26379
KMT
addikt
Donki Hóte
#26377
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#26377
üzenetére
A legerosebb változatokat összehasonlítva, mindkettő kombi. A 0-100 gyorsulás 8,7 - 9,4 golf és 7.5 - 8.1 a corolla esetében katalógusok alapján.
A végsebességet abból a szempontból írtam, hogy nem mindegy, hogy azért van vége, mert elfogy az ereje vagy csak letilt.
-
#26374
KMT
addikt
Donki Hóte
#26364
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#26364
üzenetére
1.5 tsihez képest például érezhetően erősebb a 2.0 hibrid. A dízel más tészta, mert az nagyon tol. De gyorsulási érték alapján azt is lehagyja, sőt, legalább is a corolla.
Az tény, hogy a sebességgel nem arányos fordulatszám és hangerő annyira elvonja a figyelmet, hogy nem a gyorsulást veszi észre az ember.A végsebesség pedig mesterségesen van lekorlátozva.
-
KMT
addikt
válasz
blueye
#26005
üzenetére
Ez függ attól is, hogy mennyire preferál nyújtott lábat valaki, meg hogy fogja a kormányt. Sokan úgy állítják be, hogy nyújtott kézzel elérjék (természetesen bal kézzel a tetején pihentetve... )
Aki meg volt már vezetéstechnikai tréningen (és fel is fogta ), az tudja hogy úgy kéne beállítani, hogy úgy tudj két kézzel 180 fokot fordítani a kormányon, hogy a vállad az üléshez még hozzáér. Na most emellett ha valaki szereti úgy elérni a pedált, hogy 80-90%-ban nyújtva van a lába (benyomott pedáloknál), akkor az bizony sok esetben nem megoldható, vagy csak kényelmetlenül meredek üléstámlával. Corollaban nekem úgy se... -
#26000
KMT
addikt
Donki Hóte
#25992
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25992
üzenetére
Toyo-ba: [link]
+1: kormány vízszintes állítás nagyobb tartománya. Corollánál vagy mesze a kormány, vagy közel a pedál.
+2: jobb oldali tanksapka Toyo-ból:
- megbízhatóság + fenntartási költség
- fogyasztás / dinamika
- tempomat és sávtartó működése
- szélvédőfűtés (lehet hogy VAG-nál felszereltség-függő)
- "távirányítás" - bár ez az app része végül is -
#25967
KMT
addikt
Donki Hóte
#25960
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25960
üzenetére
Nem tudom, hogy mitől lenne ez a mértékegységek menüpontja...
KTTech: Köszönöm!
-
KMT
addikt
-
-
-
#25694
KMT
addikt
Donki Hóte
#25676
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25676
üzenetére
He? Mi az hogy nem dolgozik? Ezt olyan szempontból írják, hogy hosszan tartó egyenletes sebesség mellett nincs fogyasztásbeli előnye, mert nincs lassítás, aminek az energiáját vissza tudná nyerni. Ez nem azt jelenti, hogy nem tudja használni a villanymotort. Gyorsításkor besegít. Utána visszatölti jellemzően 50% körüli értékre.
Sőt, ha lehet hinni a dinamikus ábrának, akkor egyenletes tempo mellett is néha hajt a villanymotor, néha meg töltődik, kb 5-10 mp-es ciklusokban. Azt nem tudom, hogy ez mivel jobb mintha egyáltalán nem csinálná ezt a csiki-csukit.
-
#25675
KMT
addikt
Donki Hóte
#25674
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25674
üzenetére
No meg a sokkal kifinomultabb hajtáslánc. Fáj amikor dsg-sbe ülök át néha.
A fogyasztás kapcsán az erőt is illik nézni és a 2.0 corolla erősebb mint az 1.4 tsi. -
#25556
KMT
addikt
Donki Hóte
#25536
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25536
üzenetére
De. 13 éve... [link]
És minden új autónak csipognia kell.
-
#25532
KMT
addikt
Donki Hóte
#25531
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25531
üzenetére
Esélyesen EU-s előírás.
-
KMT
addikt
Ekkora marhaságot, hogy a látvány miatt nem megy el.
Miközben sok vevő alá se néz, vagy netán egyáltalán nem nézeti át.
Belülről, bontás nélkül semmi nem látszik.
És érthetően jobb szigetelve, főleg pályán jön ki a különbség.Az hogy kinek mennyit ér meg, meg egyéni. Biztos van, aki olcsóbban megcsinálja, mint funnysound. Kérdés, milyen minőségben.
-
#25270
KMT
addikt
Donki Hóte
#25252
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25252
üzenetére
A nyitott ajtó figyelmeztetést vissza gombbal el lehet tüntetni és akkor mutatja újra az adatokat.
#25251 dgyuri0123:
Akkor peched lehetett, ez nem az átlag. -
#25169
KMT
addikt
Donki Hóte
#25168
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25168
üzenetére
Igen, sajnos megszoktam azt (indítástól + tankolástól + hosszú távú). Ez kéne belőlük a toyotába, meg az olajhőmérséklet-jelzés. Ja, meg a 1,5 literes palacknak hely az ajtóban. Meg az ajtók automatikus zárása. Meg az ülés.
Egész hosszú lista lett végülis.
-
#25164
KMT
addikt
Donki Hóte
#25163
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25163
üzenetére
Ez nagyon csetdzsípítís korrekció lett.
-
#25159
KMT
addikt
Donki Hóte
#25157
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25157
üzenetére
Köszi! Így már ismerős, szerintem már próbálgattam. Lehet hogy azért vetettem el, mert engem leginkább az indítás óta (esetleg nullázás vagy tankolás óta) számított átlagfogyasztás érdekel. Ezt mintha nem tudná sehogy sem?!
A képeden a "teljes átlag" -ot sem sikerült másra állítanom. Esetleg valaki tud megoldást, hogy rövidebb időszaki átlagfogyasztást mutasson az autó? Nonszensz lenne, ha a semmitmondó EV arányt tudná, ezt meg nem.
-
#25137
KMT
addikt
Donki Hóte
#25136
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25136
üzenetére
Lehet szkriptelni, csak az ujjadban kell lennie.
Felfelé hamarabb odaérsz, kb számolni se kell.A napit én is hiányoltam. Majd kipróbálom ezt. Bár az nem világos hogy honnan kell indítani.
-
#25130
KMT
addikt
Donki Hóte
#25126
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25126
üzenetére
Lehet hogy autó függő.
[link]
itt 10mp körül középen. -
#25123
KMT
addikt
Donki Hóte
#25111
KMT
addikt
válasz
Donki Hóte
#25111
üzenetére
Kapcsold ki az rsa-t rögtön beülés után. Ki kell tenni a settings-et középre a műszerfalra. Onnantól csak annyi dolgod, hogy a kormányon "ok", 3x fel, "ok", "vissza". Már-már vakon is csinálható.
-
-
-
KMT
addikt
válasz
koxkids
#23386
üzenetére
Kulcsból van pót. Szoftveresen nem, max fizikálisan tud tönkremenni. Azért ezek más esélyeket jelentenek végeredményben.
Mit csinálsz, ha két országgal arrébb elveszted a telefonod? Biztos van rá valami kerülőmegoldás, és nem csak az, hogy odautaztatod a telepítő cég szakiját, vagy hazatrélerezteted az autót. -
#22493
KMT
addikt
pècsimunkás
#22492
KMT
addikt
válasz
pècsimunkás
#22492
üzenetére
Kérdés ennek az oka. Nem sok logika van benne. Lehet, hogy ennyire nagy a tesztek bizonytalansága...
-
KMT
addikt
válasz
stuka20
#22408
üzenetére
Csak hogy tovább bizonytalanítsalak, autót nem vennék hitelre és az sem egy rossz alapszabály, hogy kb fél évnyi fizetésnél drágább autót nem engedhet meg magának az ember. Kivéve persze, ha mellette egyébként van nagyobb vagyona, de akkor meg a hitel nem merül fel.
Ha most vagy fiatal, akkor most kell a leginkább megtakarítani, mert a kamatos kamat hatása most tud érvényesülni. -
KMT
addikt
válasz
Paxker315
#21892
üzenetére
Nem, mert figyelni kell a kereszteződést. Ami városban ok, de van olyan, ahol nem egyértelmű, hogy "olyan" út volt-e, ami feloldja. Vagy ha egyértelmű is ha jól megnézed, kicsit nem arra figyelsz, már mögötted van, aztán már vakon vagy.
Az osztrák a jobb, csak több tábla kell hozzá. -
KMT
addikt
válasz
papi77
#21750
üzenetére
Köszi! Elhiszem hogy megszokható, de inkább figyelemelterlésnek éreztem, mintsem pozitív dolognak. Főleg, hogy nem mindig tudja jól a sebességhatárt. No meg Magyarországon így beállítani, hogy 1 km/h túllépésnél jelezzen... Legalább lenne +10km/h.
Közben keresgéltem neten és azt találtam, hogy ki lehet kapcsolni csipogást külön, de akkor minden indításnál meg kell tenni. A mindent egyben kikapcsolás állandó? Ezek szerint ez a két megoldás van? -
KMT
addikt
Valaki használ már olyan corollát, amiben benne van az EU-s szabályok miatt állítólag kötelező hangjelzés a sebességhatár átlépésekor? Tesztvezetésnél azt mondták, hogy csak úgy lehet kikapcsolni, ha minden vezetéstámogatót kikapcsolunk, külön nem. Nagyon próbálgatni nem volt idő. Valóban így működik és nem lehet külön ezt a picsogását kikapcsolni?
#21727 nt92:
Némi átfedés: Hasonló korabeli Golf7 érezhetően csendesebb, mint egy Swace, pedig csak kb 110 km/h-ig mentem vele. -
KMT
addikt
válasz
Dare2Live
#21545
üzenetére
De ha már nem egy szett van, akkor miért lenne az egyik négyévszakos és nem rendes téli? Ez így elég értelmetlennek hangzik.
Ha már kerékméret. Látom, hogy corollánál a felszereltséggel nő a felni mérete is. Vajon hajlandóak magasabb felszereltségnél a szériánál kisebb felnivel adni?
-
-
KMT
addikt
Az a bajom, hogy a golf elrontott. A zajszigetelésben egyértelműen, de az olyan apróság, mint a vezető felé fordított központi kijelző is. Utána minden középre néző kijelzős kocsi idétlennek tűnik. Lehetne ez EU-s irányelv.
És még tágasabb is.Tudom, ez nem a milyen autót topik, de mi lehet az arany középút új alsó-közép kategóriás autóknál? Olyan értelemben, hogy megbízható is és "kényelmes" is (értve ez alatt kb. a fenti szempontokat).
-
KMT
addikt
válasz
Gombinyó
#21407
üzenetére
Köszi. Akkor ha jó a következtetésem, sehogy nem lehet utólag elérni a corollával a golf szintet.
A RAV4 sem jobb ilyen téren?#21408 g0dl
Nem, csak akkor szabálytalan, ha hirtelen fékezésre kényszeríti.
A kis sebességkülönbség sokszor igaz a belsőben jövőkre is. Van, hogy leszarja, hogy miközben percek alatt halad el melletted, neked kell fékezned, mert közben mást utolérsz. A legjobb, amikor ezt három sávoson játssza el a középsőben és hiába indexelsz, nem gyorsít és nem vált sávot.
Nagyon jó lenne, ha büntetnék, ha valaki más követési távolságába bevág. Igazából félsiker lenne, ha a jobbról előzést büntetnék, nagyon bosszantó ez a fajta tolakodás. -
KMT
addikt
válasz
ncc1701
#21405
üzenetére
Meg a 150-160 se. Ahhoz képest meg a 130 ráérős.
Egyébként én arra a szitura gondoltam, amikor előzés erejéig megy át valaki a belsőbe, és ott érik utol (és ehhez képest választhat, hogy ő lassít a külsőben). Amikor percekig kint marad 110-zel a kamionok mellett az valóban más és bosszantó, de végülis szabályos. -
KMT
addikt
Olvasom az utólagos zajcsillapítást az új Corolla kapcsán. Ez körülbelül mennyit számít, milyen lesz egy komolyabb szigetelés után a menetzaj? Összehasonlítási alapom Golf 7, Golf 8 és régebbről néhány éves Scala-val van. Ezekhez képest kb hol áll egy ilyen "tuningolt" corolla?
#21397 ncc1701
Mert ha 110-zel megy, akkor ráér? Te meg 130-cal, ezért nem érsz rá? Ő meg annyira ráér, hogy inkább ő lassítson le 90-re, hogy neked ne kelljen? Hát persze, pont így megy... -
-
KMT
addikt
Olyannal találkozott már valaki, hogy a bekapcsolt klíma "piszkálja" a motort? Ez alatt azt kell érteni, hogy egyenletes sebességnél úgy csinál, mintha nem fixen állna a gázpedál, hanem néha kicsit jobban nyomná az ember, majd kevésbé, pár másodperces periódusidővel és minden esetben. Motorféknél is érezni, hogy nem egyenletesen lassul. Kikapcsolt klímával tünetmentes.
-
KMT
addikt
Sziasztok!
Bocs, ha volt már tárgyalva, a keresővel nem futottam bele. Szóval a kérdésem, hogy a toyota hibrid motorok esetében a megadott gyorsulási adatok valósak, vagy van benne valami "elhanyagolás"? Csodálkozom, hogy 1.8-as motorral, nem extrém súly mellett is viszonylag kevés lóerő, nyomaték és 0-100-as gyorsulási adatok vannak. Ezek valósak? Környezetvédelmi lefojtás miatt? Vagy elektromos rásegítés nélkül mértek? Pl: [link]
-
#4142
KMT
addikt
Silentfrog
#4134
KMT
addikt
válasz
Silentfrog
#4134
üzenetére
Nem csak lehet, hanem ajánlott is, mert ha nem használod a klímát, akkor gyorsabban elereszti a gázt.
-
KMT
addikt
Köszi a válaszokat. Igazából majd csak tavasszal lesz aktuális a dolog, a téli gumik most egyformák.
Lehet, hogy megcserélem, és előre teszem majd a jobbat. Ami még emellett szól, az az, hogy a gyorsítás is azon keresztül történik, valamint fékezéskor is azon van a nagyobb súly.
-
KMT
addikt
Milyen toyo-kba teszitek bele ezt? Nekem E11 Corollába nem fér be a lemezek közé.
Vagy csak nem erőltettem eléggé.Kicsit off:
Úgy tudtam, hogy a jobb állapotú / kevésbé kopott gumiknak illik hátul lennie. Ma a gumis azt mondta, hogy ez hülyeség, mert az első kerekeket kormányozza az ember. Nekem ez részben logikus, de gyanús. Van ráció abban, amit mond?
És akkor nem kell külön figyelni, hogy emelkedőnél behúzzam kézzel. Meg ami zavaró, hogy ki is kell engedni akkor indulás előtt.
Új hozzászólás Aktív témák
- UrbanFlow Inox kihúzható konyhai csaptelep
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Eladó egy teljesen új Dahua kamera rendszer szett 9 kamera és rögzítő egység
- Philips EP5441/50 automata kávéfőző - Patika állapot - Philips garancia 2027.03.19.
- Huawei Nova 9 SE 128GB, Kártytafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Corsair VENGEANCE RGB PRO 16GB (2x8GB) DDR4 3200MHz CMW16GX4M2Z3200C16
- iking.hu Apple iPhone 15 128GB Blue használt, karcmentes 86% akku 6 hónap garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 13 Mini/iPhone 13/iPhone 13 Pro/iPhone 13 Pro Max
- Apple iPhone 17 Pro 256GB Deep Blue használt, karcmentes 100% akku (16 ciklus) Apple garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest