Új hozzászólás Aktív témák
-
#10700
#03969024
törölt tag
molnarpeter
#10699
#03969024
törölt tag
válasz
molnarpeter
#10699
üzenetére
Ez engem is érdekelne...
-
#9418
#03969024
törölt tag
BigBlackDog
#9384
#03969024
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#9384
üzenetére
Természetesen! Viszem a párom is, sőt, inkább ő engem. Neki a márkából kettő is van...
-
#03969024
törölt tag
válasz
FeRRaR1
#9048
üzenetére
Most éppen nem találok olyan adatlapot, amelyen szerepel az API besorolása a Castrolnak, de emlékeim szerint CH, mely 1999-es szabvány. Most CK-4-nél tartunk. A B5 HTHS viszkozitása 2,9-3,5, ez jó a fogyasztásnak, de a kenésnek kevésbé. Illetve egy DPF-es motornál miért ragaszkodnak hozzá? Én már csak azért is utáltam, mert lecsöppen a nívópálcáról...
(Már sokszor megfogadtam, hogy olaj témában csendben maradok, eddig mindig lehülyéztek miatta...) -
#9047
#03969024
törölt tag
BigBlackDog
#9041
#03969024
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#9041
üzenetére
Én simán 10W30-at tettem bele, a márkát sejtheted...
-
#8918
#03969024
törölt tag
BigBlackDog
#8892
#03969024
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#8892
üzenetére
Tudomásom szerint minden második vezérléscserénél kell a vízpumpát is cserélni. Hosszbordást feszítővel ajánlott 60 ezrenként.
-
#8822
#03969024
törölt tag
BigBlackDog
#8813
#03969024
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#8813
üzenetére
Ugyanezeket cseréltettem márkaszervízben a Boxeren, 120k...
-
#8790
#03969024
törölt tag
BigBlackDog
#8782
#03969024
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#8782
üzenetére
Máris cserés az S60?
-
#8527
#03969024
törölt tag
BigBlackDog
#8523
#03969024
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#8523
üzenetére
No, csak Volvos lettél? Fényképek?
-
#8474
#03969024
törölt tag
BigBlackDog
#8472
#03969024
törölt tag
válasz
BigBlackDog
#8472
üzenetére
S60-at nem tudom, de a 80-as is csak akkor billenti a tükröt, ha memóriás a vezetőülés. Mechanikusnál nincs ilyen feature.
-
#8386
#03969024
törölt tag
molnarpeter
#8385
#03969024
törölt tag
válasz
molnarpeter
#8385
üzenetére
De minden teszt szerint a Barum jobb hóban, mint a Hankook! Ha tudnám, hogy nem fog havazni, nem is cserélnék gumit...
-
#8383
#03969024
törölt tag
molnarpeter
#8379
#03969024
törölt tag
válasz
molnarpeter
#8379
üzenetére
A Hankook lehet, hogy olcsó, de havon nem az igazi!
-
#03969024
törölt tag
válasz
FeRRaR1
#8369
üzenetére
Ha nem dugok bele semmit, akkor is zajos. Próbáltam telefonról, az még kattogott is, rákötöttem asztali CD-lejátszót, nos..., sistereg úgy is.
Az enyémben még nincs USB, kiépíteni meg horror pénz. Gondolkodom egy Raspberry pi+DAC kombón, olcsóbb és sokoldalúbb lenne, de ahhoz rendbe kéne tenni az AUX-ot. Talán kiveszem a fejegységet, s beforrasztom valami rendes kábellel és csatlakozóval fixre. A fene a Volvoba, miért kellett ez a MOST rendszer az audiohoz??? -
-
#03969024
törölt tag
Hali!
Srácok, 2.gen S80-ra szerelt valaki DRL-t? Többféle megoldáson gondolkodom, kíváncsi lennék a véleményetekre.
A legegyszerűbb, bár biztos, hogy nincs jelölése:
Második: A helyzetjelzőt alakítanám át, 20W-os izzóval, + egy ellenállással biztosítanám helyzetjelzőként a csökkentett fényerőt. Kérdés, hogy a sima ezüst háttérrel hogyan világítana. Ez sem hivatalos.
Harmadik: Ez már bütykölős, később esetleg pótolhatatlan.
Negyedik: Berlingo/Partner/Aygo/C1 menetjelző, TYC lenne párban 25k, van ezüst, és fekete is.
-
#03969024
törölt tag
No, tegnap este megvolt az első lerobbanás. Minden előzetes jel nélkül megmakkant az akku. Fél órán át töltöttük egy másik autóról, eredménytelenül. Röhej, hogy ilyenkor még a csomagtartót sem lehet kinyitni. Most azon gondolkodom, hogy már akkut is km.-futásra kéne cserélni?
-
#03969024
törölt tag
Mert akárcsak egy motornál, a friss olaj kioldhat bizonyos szennyeződéseket, amelyek már részt vesznek a tömítésben, s csúszni kezdhet a váltó. Korrekt válaszokat kaptam, egy tisztességes olajcsere 60k, az átmosás úgy 100k környékén. Megcsinálják szívesen, de nem garantálnak jó eredményt...
FeRRaRR1
Valószínűleg leengedték azt a kb. 4 litert, ami lejön. A többi bent marad, de tán már te is írtál erről... -
-
#03969024
törölt tag
válasz
rbalint88
#8027
üzenetére
A hatos Geartronic javítása 300-850k között mozog. Sokan etetik a népet, hogy nem drágább rendbetenni, mint kettőstömegűt cserélni, de bizony húzósabb. Én még alig mentem vele, de már elment a kedvem a kézi váltástól. Lassúnak sem tűnik, bár mással nincs tapasztalatom.
-
#03969024
törölt tag
A motorolajon én is gondolkodom egy ideje... Nem tudom, hogy a Volvo hogyan találta ki az A5/B5 0w30 Castrolt a DPF-es D5-be. Egyrészt, a B5 leírásában szó sincs DPF-ről (a C-s olajak valók oda), másrészt, ez egy üzemanyagtakarékos, hosszú csereperiódusú olaj, melynek HTHS értéke 2,9-3,5 kell legyen. Más gyártók pedig azt mondják, a jobb kenés érdekében ez legyen 3,5, vagy felette. Az már csak hab a tortán, hogy az egyedüliként ajánlott Castrol olaj API besorolása SL/CF, ezt még a 90-es évek végén vezették be. Ja, és az ára ugye közel 4k/liter. Tudok olyan gyári munkagépolajat, amely SM/CJ-4 (ACEA E9-E7) besorolású, s felébe sem kerül. Igaz, 10W30-as.
Felmerül még az a kérdés, a mi éghajlatunkra minek 0W? Persze, megmagyarázzák a hidegenfutási kopással, de eléggé marketingszagú a dolog. -
#03969024
törölt tag
Kicsit lóg az ajtó. Nem a zsanér, rángattam, nem érzek semmit. Le-fel, ki-be lehet a zsanérnál állítani, de a másik fele hegesztve van a kasztnin. Gyakorlatilag a két zsanért függőlegesen kéne elfordítani. Van mindegyik alatt egy-egy hézagoló, kivettem a felső alól, jobb lett, de még mindig emelkedik az ajtó becsukáskor kb. 1 mm-t. A zsanértengely nem excenteres? Le van lapolva a vége, de nem sikerült elforgatnom.
Bármennyire is vizslatom, törve nem volt. -
#03969024
törölt tag
válasz
rbalint88
#7814
üzenetére
Ezek a HU és SC rádiókhoz valók. Van gyári megoldás, 200 Euro...
haxxika
Még nincs itthon az autó, így csupán találgatok, mivel nehéz eligazodni a felszereltségben. Szalonautóként kezdte, így bármi előfordulhat. Van ülésfűtés, behajtható külső tükör, sőt, a ritka HomeLink is, tehát nagy valószínűséggel nem Kinetic.
Kétféle audio létezik, High Performance, vagy Premium Sound. Gondolom, az utóbbi a fejlettebb. Nagyon szűkszavú a manual ezt illetően. -
-
#03969024
törölt tag
A fényezésen én is gondolkodtam. Ha kozmetikázták, akkor egy polír nem jelenthet gondot, inkább arra gyanakszom, hogy gyenge minőségű fényképezőt használtak. Tény, élőben kéne megnézni. Az adatok a KEKKH adatbázisból vannak.
Bálint
A kéken nekem is feltűnt a csálé motorháztető, meg a rendszám. A másik fekete bőrös, mint az S60-as rosszul van fényképezve. 1.gen S80-as nehéz dió, mind sokat futott, s a kisöcsihez képest bugyuta forma. Már kezdek beletörődni a hátsó lábtér hiányába, évente 1-2 alkalommal ülne ott valaki. A 2009 utániak 4 millió környékén járnak, annyit felesleges lenne költenem, az öreg Lancer is csak kb. 1500 km-t ment idén. (Nem veszek benzinest!)
Az automata jó dolog, csakhogy az eladásra kínáltak ebben az ársávban bizony a megmakkanás határán járnak.
Van az Ivanicsnál "kitűnő" állapotú S80, csak ott derül ki, hogy hidegen 4 hengeres.
Lesz pár ősz hajszálam... -
#03969024
törölt tag
Az S60 a nyilvántartás szerint rendben lenne, a 131 lovas motor arra utal, hogy itthoni. Vagyunk páran, akik nem sokat használják az autót. Hétköznap én is elvagyok a cégessel.
Adat megnevezése Adattartalom
Gépjármű gyártmány megnevezése VOLVO
Gépjármű típusa S 60 2.4D
Gépjármű elsődleges színe BARNA
Forgalomban van-e A jármű forgalomban van
Km-óra állás és rögzítésének időpontja
146238 km, 2013.04.03.
146999 km, 2013.11.04.
147692 km, 2013.12.20.
157321 km, 2015.04.02.
180532 km, 2017.04.10.
Körözés ténye Nem -
-
#03969024
törölt tag
Ki mondta ezt neked? Gondolom, aki eladta neked a fagyállót. Mint írtam, a korszerű folyadékokat nem kell 2-3 évente cserélni. Le lehet azt szépen is engedni, aztán szűrőpapíron leszűrni. Ha mégis marad fél borsszemnyi esetleg, az elfér a hűtő alján. Ha pedig nem megfelelő a korrózióvédelme, akkor kapott már az a rendszer eleget. Nem tétel? Akkor is felesleges pénzkidobás, környezetterhelés. Ez kb. olyan, mikor a Szentmihályin tépkedte ki a gumis a szelepházakat. Kérdem tőle, miért? Mert gumicserekor azt is kell cserélni! Két hete cseréltem! Nem nézte...
molnarpeter
Tisztára mosott tölcsér és kellően sűrű rongy, esetleg kávéfilter megteszi. Akit pedig meg lehet vezetni, az dobjon csak ki az ablakon 7-10000 Ft-ot!
-
#03969024
törölt tag
válasz
xEon1337
#7328
üzenetére
A Dayco-val nekem is csak rossz tapasztalatom van.
A fagyállót nem szokás visszatölteni? No, ilyet sem hallottam. A régebbieket tényleg illett 2 évente cserélni, de inkább az alumíniumot marta meg. Az újabbak szerintem 5-6 évet simán kibírnak, nehézgépeknél 6000 üzemóra, vagy 500000 km után kell adalékolni, vagy cserélni. -
#03969024
törölt tag
válasz
xEon1337
#7324
üzenetére
Bár (még) nincs Volvo-m, de úgy tudom, hogy speckó vezérműszíjat használnak, tehát vagy gyári, vagy INA. (ők gyártják a gyárit).
Hosszbordás+szíjtárcsa inkább állapotfüggő, nem? Vagy arra is van csereperiódus?
Fagyállót, ha nem csereérett, simán szűrve visszaönteném.Levente
Index idevágó topikjában találsz hozzáértő szerelők elérhetőségeit. -
#03969024
törölt tag
válasz
FeRRaR1
#7286
üzenetére
Tudom, nem jól csinálom, de nekem eddig 4 autóm volt, abból 2 csupán rövid ideig. A Lancer is már 20 éve van nálam. Hűséges típus vagyok...
Biztosan nagy élmény a V8, de már nagyon megszoktam a dízel karakterisztikát. Nem kell a nagy erő, elég az alacsony fordulaton keletkező nyomaték. Ja, és gondolom, a 4.4-es benzinmotor falánkabb, mint a D5.
Amit nagyon sajnálok, az a mai dízelek túlbonyolított technikája. Hol vannak már a sima adagolós, elpusztíthatatlan motorok? (Mondjuk, a Lancerben. ) -
#03969024
törölt tag
Én még nem hallotta 2WD XC-ről, max, ha tényleg halott a szöghajtás, de állítólag akkor eléggé instabil az autó.
Miért nem kell AWD? Mert többet fogyaszt, nem járok vele olyan helyeken, meg több hibalehetőség. Murphy is megmondta: A négykerékhajtás arra jó, hogy elhagyatottabb helyeken akadj el!" -
#03969024
törölt tag
válasz
FeRRaR1
#7256
üzenetére
Köszönöm a válaszod! Nem igazán akarom ismételni önmagam, sajnos nagyon eljárt az idő a Lancer felett. Mindig is egy Volvo volt az álmom, először még a 740/760, úgy 30 évvel ezelőtt. A sors úgy hozta, hogy ez az álom még mindig beteljesületlen. Odáig eljutottam, hogy az 1gen. S80 már nem igazán tetszik, ill. sokan lebeszéltek róla. Az S60 formára sokkal jobban "bejön", de nem tudok megbékélni a hátsó sor botrányos szűkösségével. Maradt a 2gen S80. Ami még egy picit drága, s ha belegondolok, hogy a Lancert is csupán kétszer vettem elő idén, hát... A Boxer után tűnt fel, hogy már kissé macerás behuppannom az alacsony ülésbe. Tehát, magasabb kéne. Az XC60 "nemgyerebe", tehát marad az XC90. Csakhogy, semmi szükségem a négykerékhajtásra. A pakolhatósága viszont tetszik. Akkor miért nem V70? Említetted a megjelenést. Akárkivel beszéltem az ismerőseim közül, mindenki húzta a száját a "halottaskocsi" miatt. Csajozni pedig muszáj!
Persze, lenne más megoldás is, akár egy Outlander, vagy ASX, X-trail, sőt, egyik barátomnak lassan eladó lesz a Tucsonja, keveset futott, olcsó, s még jó is. Viszont, ezek akármelyikébe ülnék bele, keserű lenne a szám íze. Nem dobhatom fel anélkül a talpam, hogy ne lenne egy Volvom! Ismerős?
Mondjuk, kicsit röhej, hogy féket javítok a fiam 8gen Galantján, ami elég ritka Európában. A legdrágább féktárcsa kerül hozzá annyiba, amennyiért egy S80-hoz a legolcsóbb. Pedig szinte ugyanaz a méret, kivitel. Csakhát, Volvo...rbalint88
Ha elolvastad a fentieket, akkor már tudod, hogy miért nem nézegetem az XC70-et.Nem abban egyeztünk meg, hogy "lancertata" leszek? Valaki a másik topikban már nagyon ácsingózik a bácsira. Talán Kornél?
Atomgeszi
Az Index Volvo topikjában is érdeklődhetsz, volt már téma a kulcs "felújítása".
-
#03969024
törölt tag
válasz
FeRRaR1
#7249
üzenetére
Csak kíváncsiságképpen: Van már valami tapasztalatod, hogy miként viszonyul árban a két autó fenntartása, az üzemanyagot leszámítva? Mennyire kopik jobban az XC-n a fék, gumi, stb.? Mindenhol azt olvasom, hogy sokkal költségesebb az XC, mint az S80. Vacillálok a két autó között, kezdek én is "nagypapásan" nehezen beülni egy sima limuzinba.
-
#03969024
törölt tag
Nos, nem tudom, hogy mennyire lesz "okosság", de két dologra lettem figyelmes a videót nézve:
Egyrészt, két hangosabb, s egy halkabb ciripelés-sorozatot hallok, amely gyanúm szerint minden egyes szíj-fordulatonként jelentkezik. Emiatt első körben kizárnám, hogy valamely csapágy ad hangot. Vagy megsérült valahol a szíj, esetleg idegen anyag került a bordák közé, (Ez terepjárókon gyakori, hogy apró kavicsokat szeg fel a szíj. Az is lehet, hogy a szíj külső, sima felén van olyan kopás, tükrösödés, ami miatt megcsúszik a szíj az adott szakaszon.
Másrészt, feltűnt, hogy a szivattyú szíjtárcsáján kilátszik a szélső borda. Fényes, tehát valamikor ott is futott vélhetően a szíj. Nézd meg, nem kopott-e a szíj széle, ez akkor szokott előfordulni, ha lógó csapágy, vagy szíjfeszítő miatt ferdén fut a szíj, s beleér valamibe. (Sajna, konkrét típusismeretem nincs.)
WD40-et, s más olajos dolgot ne fújj a szíjra, csak óvatosan nedvesítsd be vízzel, célszerűen valami pumpás flakonból. Ha akkor megszűnik a hang, az csúszásra utal. A csapágyak hangja ilyenkor még megmarad. Ha marad a hang, vedd le a szíjat, s vizsgálj át mindent! -
#03969024
törölt tag
válasz
Weareus
#7129
üzenetére
A probléma ott kezdődik, hogy miért ad 30-50% kedvezményt egy kereskedő az alkatrészre? Mert arcátlanul sok a haszna rajta?
A másik, hogy egy szerelőnek a szaktudását, s a kétkezi munkáját kéne eladnia, nem még az alkatrészen is keresni! Jó, hozott cucc, arra, s esetleg az általa okozott károkra nem vállalok garanciát, de a munkámra igen. Így kéne, hogy működjön. Mondom ezt úgy, hogy én is autószerelő vagyok, igaz, munkagépes vonalon. Nálunk nincsenek ilyen kettős díjszabások...
De, mint tudjuk, az ország jó része a lehúzásból, átverésből él... -
#6888
#03969024
törölt tag
Tóth Thamás
#6887
#03969024
törölt tag
válasz
Tóth Thamás
#6887
üzenetére
Biztosan van benne, sőt, talán vezérműtengely-jeladó is. Ezért is indul hosszabban egy elektronikus motor, mint pl. egy adagolós, mert előbb legalább egyszer körbe kell forognia, hogy az elektronika tudja, melyik hengerbe, s mikor fecskendezzen be, míg a hagyományos technika ezt rögtön elvégezte, fél fordulat alatt beindult.
Nos, ha a jeladó elkoszolódik, akkor nehezen érzékeli a főtengely helyzetét, extrém esetben be sem indul. -
#6886
#03969024
törölt tag
Tóth Thamás
#6885
#03969024
törölt tag
válasz
Tóth Thamás
#6885
üzenetére
Holtpontjeladó kezd elkoszolódni?
-
#03969024
törölt tag
válasz
xEon1337
#6756
üzenetére
Az biztos, hogy pl. egy 1 milliós, és egy 3 milliós S60-nak, ha nem kell a kasztnira költeni, s nem kopott a motor, akkor a meghibásodás nélküli üzemeltetési költsége ugyanaz kell legyen. Ha az olcsóbbra ráköltve az árkülönbözetet, elméletileg jobb, megbízhatóbb autót kell kapjak. Arról nem is beszélve, hogy az újabb fejlesztések nem igazán mutatnak a tartósság felé. Az öreg japán vasamban pl. 26 év után még nyoma sincs kontakthibának, méretes, jó anyagú csatlakozókat használtak akkor. A maiakról ez egyáltalán nem mondható el...
-
#03969024
törölt tag
Kíváncsi lennék a véleményetekre:
Szóba került itt nemrég, hogy milyen sokat el lehet költeni egy régebbi autóra. Bennem viszont felmerült a kérdés, hogy mi van olyankor, ha azt nézzük, hogy mennyit költök az autóra évente? Mire gondolok? Mostanában 2007-2008-as S80-akat nézegetem, ársáv úgy 2,2-4 millió forint. Az autó minden évben veszít az értékéből durván 10 százalékot, tehát évente veszítek legalább 300 ezret. Viszont, ha egy öregebb, de jó karosszériás autóra inkább elköltöm az árkülönbözetet, akkor talán jobban jövök ki. Állítólag, egy automata váltó felújítás után megint elballag 300k kilométert, ami biztos pont, míg a jóval drágább kocsi is elromolhat a vásárlás után. A többi része kb. ugyanez, feltéve, ha nincs agyonra kopva a motor. Mit gondoltok erről? -
-
#03969024
törölt tag
"Utána olvastam a Volvo hivatalos oldalán mik jók a gépbe. ( 2.4D 93Kw ) Bármilyen Acea A1 / B1 - A5 / B5 minősítésnek megfelelő szintetikus motorolaj."
Ezt te írtad. Próbáld értelmezni a második mondatot! Én csupán figyelmeztettelek, hogy az A1/B1 biztosan nem lesz jó. Most pedig kioktatsz, hogy mi is van írva a motortérben. Apropó: Nekem ez a szakmám.
Elnézést, hogy beleszóltam. -
#03969024
törölt tag
-
#03969024
törölt tag
Két dologra tudok gondolni:
1. Hidegen vélhetően jobban rázkódik a motor, s valami takarólemez zöröghet, esetleg a kipufogó ér bele valahová. Próbáld ki, hogy kis gázadással megszűnik-e?
2. A váltóban megnőtt a hézag valahol, ami melegen megszűnik. Ha kinyomod a kupplungot, akkor elméletileg megszűnik a váltó forgása, ergó a hang is.
Azért nem gondolok kinyomócsapágyra, mert ugyan a Volvot nem ismerem, de manapság már szinte minden csapágy folyamatosan felfekszik a szerkezetre, így mindig forog, kinyomáskor inkább a hangja változna.
Az első esetben inkább csilingelő, lemezszerű, míg a második esetben inkább daráló, morgó hangot kéne hallanod.
Esetleg kérdezz rá az Index Volvo-s topikjaiban is! -
#03969024
törölt tag
-
#03969024
törölt tag
Sajnos, számomra a legnagyobb hibája az S60-nak a hátsó lábtér. 192 cm magas vagyok, beállítottam az első ülést, hogy még éppen tudjak kupplungolni, s csuklóval elérjem a kormány tetejét, s SEHOGYAN sem tudtam beférni "magam" mögé! Azért ez jóval kisebb autókban azért már sikerült. Szóval, ezt vedd figyelembe!
-
#03969024
törölt tag
Sziasztok!
Remélem, lesz itt valaki, akinek volt 2008 körüli S60, ill. S80 is. Idő hiányában sehogysem sikerül megnéznem, s gondolom a hosszú távú tapasztalat többet ér, mint néhány perc egy kereskedésben. Szóval, többen állítják, hogy az s60 szűkös hátul. Itt vannak a méretek:
S60
S80
Létezne, hogy az a pár centi ennyit számítana??? -
-
Új hozzászólás Aktív témák
- Apple Watch
- Nikon Z MILC fényképezőgépcsalád
- Projektor topic
- TCL LCD és LED TV-k
- Facebook és Messenger
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 / 3 5***(X) "Zen 3" (AM4)
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- További aktív témák...
- Hario MINI MILL SLIM PLUS tekerőt keresek, mert elveszett
- Csak kipróbált Mini-Erőmű! Mini-PC Ryzen 7 7840HS 16GB 512GB 1 év garancia
- Apple iPhone 11 64GB,Újszerű,Adatkabel,12 hónap garanciával
- AKCIÓ! Apple Studio Display 27 5K Nanotexturált üveg monitor garanciával hibátlan működéssel
- HIBÁTLAN iPhone SE 2020 64GB White -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4307, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest