Új hozzászólás Aktív témák
-
aneda
senior tag
válasz
#90434154
#14282
üzenetére
A normál akksi pont ugyanúgy merül mint bármelyik másik autóban, tehát sehogy.
A hybrid akksi merülhetett le egyszer nekem, mert több hónap állás után berakta a teknős béka jelet, ami aztán eltűnt magától.
Szóval én ez miatt nem aggódnék.
Igaz nincs is már gyakorlatilag új autó ami nem MHEV. -
aneda
senior tag
-
-
-
aneda
senior tag
Szerintem már volt ideje kiforrni magát a típusnak, nagy csodák nem lehetnek, amit a gari ne kezelne.
A légrugó/lengéscsillapító csere húzós lehet, és nem hiszem, hogy a gari vonatkozna rá mert kopó alkatrésznek is lehet tekinteni. Ettől függetlenül szerintem 160k-t ki kell bírjon és szerencsére hátul nincs egyben a lengéscsillapítóval. -
#14013
aneda
senior tag
Elektrosokk
#14010
aneda
senior tag
válasz
Elektrosokk
#14010
üzenetére
Nem kapsz rá legközelebb műszakit, a bontott/új katalizátornak meg horror ára van.
Keress másikat, vagy alakítsák vissza gyárira. -
aneda
senior tag
-
aneda
senior tag
válasz
tibor.sz
#13929
üzenetére
Ott a BT média opció a kijelzőn, az a barátod.
a telefon nem ismeri fel rendesen a kocsi lejátszóját, az a baj.
Telefon oldalon kell a problémát kezelni, a teló BT menüjében a kocsi nem kihangosító kell legyen, hanem zenelejátszó. Nekem Audi+iPhone csinálta ugyanezt, teló újraindítás és újracsatlakozás megoldotta. -
aneda
senior tag
válasz
Rambovits
#13777
üzenetére
Most egy XC60-at hajtok B4-el, kanyarkövető nélkül.
Nem vagyok elégedett a lámpájával, az előző XC70 kanyarkövető xenonja jobb volt, így legközelebb lezs kanyarkövető is.
A ködlámpánal soha nem tapasztaltam értelmét, így csak azért nem fizetnék pluszban.
A világos belsővel semmi para nincs, még gyerekekkel sem. Félévente át kell törölni Volvo bőrápolóval és sokáig szép marad.
B3 vs B4, hasonlítsd össze a régi autóddal az adatokat, pl. gyorsulás, nyomaték, LE.
Ebből lehet következtetni, kell-e az erősebb.
(Nekem az XC70 215LE volt, automata+összkerék, míg az XC60 197LE automata+FWD.
Érzésre hasonlóan megy, hasonlók a menettulajdonságok papíron is, csak máshogy adják elő.) -
-
#13498
aneda
senior tag
TrollBalint
#13497
aneda
senior tag
válasz
TrollBalint
#13497
üzenetére
A másodikba ne akarj lengéscsillapítókat venni (four-c). Sírni fogsz az ára láttan, és az is biztos, hogy eddig nem vett bele senki, pedig már lassan esedékes.
Plusz 4 hengeres, ellentétben a másik D5-el. -
#13466
aneda
senior tag
TrollBalint
#13465
aneda
senior tag
válasz
TrollBalint
#13465
üzenetére
Vigyázz, a V60 nem nagy autó!
-
aneda
senior tag
Ezt nálam nehéz szétválasztani. Az hogy tudom orvosolni, az nem jelenti sajnos azt, hogy van is rá időm, lehetőségem.
Utoljára megellett a Haldex szivattyú, előtte szíjhajtás szabadonfutó görgő (ismeretlen eredetű nyikorgás miatt), előtte stabpálca, előtte klíma kompresszor, stb...
És ez egy kifejezetten jó állapotú autó a piacon, igaz van benne 390k km.
Annyi, hogy nálam az nem opció, hogy valamit később javítunk meg, nekem üzembiztos autó kell. Ott nem hagyott sosem, kivéve egy hete, mikor egy hónapon belül a második Pirelli Scorpion gumi ment tönkre és a defektjavítónak lejárt a szav.ideje. -
#13427
aneda
senior tag
milkabrams
#13425
aneda
senior tag
válasz
milkabrams
#13425
üzenetére
Az elmúlt 10év alatt ritkán volt olyan alkalom, amikor két olajcsere között ne kellett volna szervizbe vinnem az autókat...
Folyamatosan karbantartva, ha kell (márpedig meglepően sokszor kell) gyári alkatrészeket használva.
Ha nincs ingered a folyamatos szervizekre, érdemes 2014-2016-tól fiatalabb Volvo-t venni.
Csodák persze vannak, nem rossz a szívó 2.4, de kifejezetten jó állapotú autó vétele esetén se lepődj meg pár darab félmilliós szervizlátogatáson. -
-
aneda
senior tag
válasz
bluesfan
#13218
üzenetére
Sajnos az XC70-hez nem létezik utángyártott, sem sima, sem Four-C.
(Ugyanitt V70/S80-hoz egy pár első Sachs, XC60-hoz egy pár hátsó Sachs csak kipróbált lengéscsillapító garnitúra elvihető toronycsapággyal együtt)
(Ugyanitt vennék első hűtőrácsot XC70 2013-hoz, a gyári 93.870Ft-nál olcsóbban...) -
#13217
aneda
senior tag
molnarpeter
#13216
aneda
senior tag
válasz
molnarpeter
#13216
üzenetére
Sok sikert hozzájuk! :)
-
#13164
aneda
senior tag
Wiz Khalifa
#13157
aneda
senior tag
válasz
Wiz Khalifa
#13157
üzenetére
Egybe jön le a kárpittal!
-
aneda
senior tag
válasz
7Sony7
#13060
üzenetére
...és ezért a gyár, ill a beszállító utólag módosít rajta....
Nem ezért, hanem mert a pótalkatrész gyártás sokkal kisebb volument jelent, mint az első beszállítás. Pl. itt készül Mo.-n a Q7-Tuareg-Cayenne hátsó segédalváza, ~7500db/hét darabszámban. A gyári beszállítónak ez a biznisz, nem az utángyártás. -
aneda
senior tag
válasz
7Sony7
#13058
üzenetére
Szerintem ilyen nem létezik, hogy gyári beszállító.
Csak abban az esetben, ha még gyártásban van az adott modell, de ott is lehet duplikált a beszállító a gyártásbiztonság végett.
Miután kifutott a modell, nem feltétlen marad az eredeti beszállító (bár van pótalkatrészgyártási kötelezettsége 10 évig), de ha marad is, már más minőségű lesz az adott alkatrész. Ennek oka, hogy már nem az eredeti soron fog készülni a beszállítónál, hanem egy csökkentett műszaki színvonalú soron, mert ő már átállt az új modell alkatrészének gyártására, arra koncentrálja az erőforrásait.
Ettől függetlenül van az az eset, mikor ki van köszörülve a Volvo felirat az alkatrészből, ott valószínűleg olyan terméket kapsz, amit a Volvóban is vehetnél, de az sem biztos hogy az vagy olyan, mint az első beszerelésű volt.
(Magyarul lehet, hogy a Lemförder elküldte Kínába a levetett gépsor lényegi részeit, és ott gyártják a motortartó bakot, pl. minőségellenőrzés nélkül.) -
aneda
senior tag
válasz
Kelecar
#13024
üzenetére
Valószínűleg kontakthibás a kanyarkövető elektronika a lámpa alján.
A lámpát könnyű kivenni, ott van az alján, csavarozd ki és tiszítsd meg az érintkezőket.
Érdemes lehet felcserélni a két oldali vezérlőket, ha átköltözik a hiba, akkor az elektronika a bajos, ha marad akkor a lámpa. -
-
-
aneda
senior tag
Mikor még a gyári olaj volt benne, nagy hőségben tartós autópálya tempó után a lehajtón 5-ből 4-be váltáskor ütött egyet.
Ez olajcserével mérséklődött, de nem tűnt el teljesen, pici rántás megmaradt.
Továbbá hidegen 3-ból 4-be váltáskor megugrik a fordulat és ezért ránt is egyet, ez megvolt 240k-nál is, de azóta kétszer volt olajcsere és ennek ellenére fokozatosan erősödik a jelenség. Most van benne 370k, szerencsére csak hidegen, első váltáskor csinálja.
Olajcsere után kell az olaj élettartam számlálót nullázni.
Volvo szerint élettartam olaj van benne, csak azt felejtik el itthon hozzátenni, hogy az európai piacon... Közel keleti, ázsiai piacon a Volvo előírja a váltóolaj cserét! -
#12583
aneda
senior tag
FireFox1996
#12580
aneda
senior tag
válasz
FireFox1996
#12580
üzenetére
Azt inkább úgy olvashattad, hogy "ha az előző tulajdonos foglalkozott vele és lecserélte 60 ezrenként" .
De mivel az első gazdája rendes volt és márkaszervizbe vitte az autót, nyilván nem cserélték...
Az enyémen 240k-ig ez volt, érződik is a váltón, hiába cserélem azóta is 60k-nál. -
aneda
senior tag
válasz
daninet
#12336
üzenetére
Szar a fesszabályzó.
Legalábbis nekem ugyanezek a tünetek voltak, addig míg el nem köszönt a fesszab. Érdekes módon csere után soha nem merült le az akksi, nem kellett új akkut vegyek 1,5évente, nem kellett fél óra zenehallgatás után bikázni és a töltőfeszültség is stabil 14,4V lett.
Mondanom sem kell, hogy a Bosch külső generátor teszter jónak nyilvánította a generátort... -
#12271
aneda
senior tag
BigBlackDog
#12269
aneda
senior tag
válasz
BigBlackDog
#12269
üzenetére
Nekem a Volvo-s készletből elfogyott a tisztító folyadék, helyette Autoglym-et vettem, színre - szagra ugyanaz mint a Volvo-s tisztító.
-
aneda
senior tag
válasz
dejvid8
#12261
üzenetére
Nekem bevált a Volvo bőrápoló, nagyon sokáig elég. Sokkal több ideig nyújt védelmet mint amikor az autókozmetikában csinálják a bőr ápolást. Ha én csinálom elég 3 havonta, ha autókozmetikában akkor 3 hét után már látszik a farmer nyoma, és nehezebben is lehet eltüntetni a kék elszíneződés.
-
aneda
senior tag
válasz
Viktor8.
#11998
üzenetére
Nekem ugyan a lyukas coolert erős fújó hang jelezte, de a leírt helyen megjelenő olaj egyértelműen jelzi, hogy coolert kell cserélj.
Jó bele a benzinesé is.
A füsttel én nem foglalkoznék, szerintem belefér, de lehet megszűnik ha a turbónak nem kell szétforognia magát a cooler végett. -
aneda
senior tag
Cseréltettem az összes lengescsillapitot az XC70-en utángyártott Sachs-ra. Elöl V70, S80, S60-ét írt bele a Sachs, hátulra XC60-é került.
Sajnos nem lett jó a hangolása nagyon feszes lett, ezért vettem bele gyárit.
Fentiek miatt eladnám a Sachs-okat, nagyon nyomott áron. -
aneda
senior tag
válasz
Atomgeszi
#11855
üzenetére
Kérdés mire kell?
Nekem az MK2->MK3 váltás után feltűnt, hogy az MK3-al egy seggel többet lehet menni /~900km->1200km/.
A világos vajbőr belső nekem nagyon bejött, a régi feketét utáltam, mindig dögmeleg volt az autóban, mert a fekete belső döntötte az infra sugárzást.
Amúgy szubjektíven a régi inkább igazi Volvo, korrekten túlméretezett vas.
Az új már kicsit soványabb, vékonyabb, Ford beütésű.
Nekem már az új műszerfalas MK3 van, sokat dob rajta a nagy kijelző, sokkal modernebb mint a régi felnyílós.
Szóval láthatod, pro és kontra, ha össze kéne foglalni: az MK2 szubjektíven, az MK3 pedig objektíven jobb autó. -
aneda
senior tag
válasz
tibor.sz
#11780
üzenetére
Érdemes egybe cserélni, mivel egy helyen vannak ill. vezérléscseréhez le kell bontani a külső szíjhajtást. A külső szíjhajtást érdemes 60k km-nél cserélni, nagy bajt tud okozni ha felcsavarja a főtengely. Ezért is volt visszhívás rá.
Neked a 10év is csak jövőre jön el addig meg csak mész annyit hogy a vezérlés cserés legyen.
A 10 év azoknak szól akik rövidet mennek, így nem jön el a kilométerben megadott intervallum, de mivel te nem mész rövidet, szerintem nem kell aggódj.Nyilván ha égeti a zsebed a pénz, nyugodtan cseréltess már most, baj nem lesz belőle, a pénznek meg fog örülni a szerviz.
-
aneda
senior tag
válasz
stanko777
#11621
üzenetére
Volvo szerelőm állítja, hogy elrepednek ezek a blokkok.
Több darabbal találkozott ill. régebben cseréltek gariban, állítása szerint 120k környékén mindegyik elreped, így használt autó esetén a kérdés csak az, hogy volt-e már cserélve.
Nyilván ő mindig a rossz autókkal találkozik, így nem tudjuk a statisztikát, mekkora mértéket ölt a probléma.
A 2400ccm-t is érinti a szíj probléma ill. a kiverődő hengerfej probléma, mégsem az van a tudatban hogy az egy szar motor. -
aneda
senior tag
válasz
tibor.sz
#11526
üzenetére
Nézz utána bontóban ill. az angol ebay-on.
Ki kell nézni a cikkszámot a VIDA-ból, hátha valaki innen tud segíteni benne.
Nekem is problémás volt, mert a 2002-es évjárathoz csak gyáriban létezett.
A megoldás az volt, hogy megvettem a 2003 utánit a szintadóval párban újonnan és át lett forrasztva a csati, mert csak az a különbség.
Persze az autósboltban a BOSCH utángyártott jóval olcsóbb volt, mint a Volvóban a VOLVO, a meglepetés akkor jött mikor a BOSCH dobozban lévőn látszott a VOLVO felirat...
-
aneda
senior tag
válasz
tibor.sz
#11519
üzenetére
Valami ilyesmi kell neked:
https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/kraftstofffoerderung/pumpen/kraftstoff-foerdereinheit/kraftstoff-foerdereinheit/1060425/
Benne a cikkszám, érdeklődj utána az autósboltokban.
https://eshop.langauto.hu/Product/31372903VOLVO/1010363919Nekem a régi V70-en elromlott, leállt az autó, ha 1/4-ed alatt volt az üzemanyagszint.
Indításkor, mikor ráadod a gyújtást, kellene hallani ahogy zümmög a szivattyú ill. bugyborékol az üzemanyag. -
aneda
senior tag
"Alapvetően azért mentem, mert töltés közben kerregett kicsit a kompresszorom.
...finomhangolással be lehet úgy állítani, hogy soha ne kerregjen."Erről kicsit tudnál írni, hogy csinálták?
Nekem is kerreg, morog, nyűg a kompresszor mikor "üzemben" van, belülről is hallani.
Azt hittem a kompresszor csapágyas, de ezek szerint nem? -
#11210
aneda
senior tag
rayoliviero
#11209
aneda
senior tag
válasz
rayoliviero
#11209
üzenetére
Mikor nekem rossz volt, minden induláskor kiírta hibának.
-
#11205
aneda
senior tag
rayoliviero
#11204
aneda
senior tag
válasz
rayoliviero
#11204
üzenetére
Álló helyzetben nem működik, csak menet közben!
-
aneda
senior tag
válasz
tibor.sz
#11093
üzenetére
A hosszbordás szíjat a gyár szerint a vezérléssel együtt kell cserélni, de a szerelőm szerint (ex-Volvo) 60k km utáncserélni kell, mert sok volt a szíj szakadás, ami vezérlés átugráshoz is vezethet.
Erre Volvo belső intézkedés a Volvo-nál, ezért is lehetett neked is csere 90k-nál.
Alkatrészeben tök mindegy ki volt a gyári beszállító, úgysem azt kapod mint amit először szereltek az autóba, de az biztos hogy az első vonalbeli gyártókkal nem lehet hiba.
A kolléga amit írt, az bevált: MANN/MAHLE, INA, ATE
Ettől függetlenül én nem cserélném a vezérlést idő előtt, attól nem lesz jobb senkinek. -
#10835
aneda
senior tag
BigBlackDog
#10831
aneda
senior tag
válasz
BigBlackDog
#10831
üzenetére
Mindegyikbe 6L kell, a 6,5L a teljes töltet új/üres motor esetén.
-
#10748
aneda
senior tag
rayoliviero
#10747
aneda
senior tag
válasz
rayoliviero
#10747
üzenetére
"Eleve nem értem, hogy miért tettek bele 0 állást a kapcsolóba, ha úgyse lehet kikapcsolni."
Mert programozható a működése, piactól függően.
Az autó menüjében (My Car) kell legyen ki-be kapcsolási lehetőség a kanyarkövető funkcióra, nézd meg aktív-e!? -
aneda
senior tag
válasz
Viktor8.
#10739
üzenetére
Nekem 420k km-nél nem ette a 0W30-at...
Elvileg az A5/B5 nem bele való, ettől függetlenül bizonyos márkaszervizek(!) is azt rakják, ha jól emlékszem én is azt használtam. Amire még emlékszem, hogy TOTAL 0w30-at is használtam ami A3/B4.
Szerintem egy kicsit túltolta a Volvo ezt az olaj specifikációt, ezért van a nagy össze-vissza beszélés, nem biztos hogy ennyire túl kell ezt gondolni, de az is biztos hogy nem ártasz vele, ha gyári specifikációjú olajat használsz. -
aneda
senior tag
válasz
Xmodule
#10579
üzenetére
2012.08-tól jött egy (még egy) facelift, ekkor többek között változott az óracsoport is a lentiek szerint.
Ha rendőrautót akarsz venni, nézd meg előtte alaposan. A motor cserénél csak blokkot+hengerfejet cserélnek, a segédberendezések maradnak és sajnos azokon látszik meg a kilométer, nem a blokkon. -
aneda
senior tag
Gratulálok, várjuk majd a tapasztalatokat!
Nem tudom itt a motortér mennyire más, a sima EU5 D5-ön a vízhűtő alsó sarka el szokta hagyni magát. Nem feltűnő, van egy kis víznyom, illetve néha után kell tölteni a kiegyenlítőbe. Szerencsére van utángyártott hűtő.
Az alu intercooler cső fülei letörnek, nem lehet hegeszteni és csak gyáriban létezik. Turbó gumicsövek szintén elfáradnak, ugyanez a szitu.
A hosszbordás szíj hajtás csak 60k km-t bír, sajnos a gyár nem ezt állítja, de a cserét érdemes elvégezni.
Nézd meg a hátsó üléstámlán a döntést szolgáló zárakat, nincs-e eltörve.
Féltengelyre figyelj, csak gyáriban létezik.
Új hozzászólás Aktív témák
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Nagyrobogósok baráti topikja
- Gitáros topic
- Bambu Lab 3D nyomtatók
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Fotók, videók mobillal
- E-roller topik
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Andras-G: #Kószagondolat - eMag tapasztalatok 2026-ban
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- TCL Elite 2.6kW és 3.5kW klíma AKCIÓ
- Beszámítás! MSI Thin 15 B13UC FHD GAMER notebook - i5 13420H 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3050 4GB WIN11
- 222 - Lenovo LOQ (15IRX10) - Intel Core i5-13450HX, RTX 5050
- Dell Latitude 5580,15.6",FHD,i5-6300U,8GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- BESZÁMÍTÁS! MSI B460M i5 10400F 16GB DDR4 512GB SSD RTX 2060 6GB Zalman S2 TG FSP 600W
- Apple iPhone 17 Pro Max 256GB Deep Blue használt, újszerű 100% akku (0 ciklus) 12 hónap gar
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest