Új hozzászólás Aktív témák
-
#13314
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#13313
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#13313
üzenetére
Igen. Hűtőfolyadék volt.
Kilyukadt és 100km-ként már 1 litereket töltöttem utána.
Szervizben végül bekötötték direktbe, kihagyva ezt az alkatrészt. De mondom azért jobb, ha utána nézek, hogy van-e jelentősége. De itthon nincs akkor.
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
Atomgeszi
#12930
üzenetére
Múlt héten kicseréltem az Osram Night Breakers D1S Xenonra. Hát azért jóval de jóval erősebb, mint a gyári. A gyári néha már félelmetesen halvány volt.
Ezzel végre lehet látni. Pl. normál városi fényeknél is lehet látni a kanyarkövető fényszórót, eddig semmi, csak nagyon ritkán. Szóval drága az Osram, de inkább most 10k-val többért veszek izzót, de lássak is éjjel. -
Atomgeszi
nagyúr
Hát nem lenne rossz látni, mivel ami volt benne az nagyon gyatra volt. Reflektorral azért láttam, de tompítottal, hát nagyon utáltam.
Ráadásul ugye csak az egyik égett ki, szóval illene ugyanolyat venni bele, mint a másik gondolom, ha nem akarom párban cserélni.Bár ennek is volt előjele, már jó régóta láttam, amikor falhoz állok, hogy vibrált, gondoltam, hogy lassan megadja magát.
Csak ugye, hogy milyen márkák közül vadásszak egyáltalán.
Ja ráadásul kanyarkövetős, nem tudom, hogy számít-e az izzónál.
-
Atomgeszi
nagyúr
XC90(2008)-ban valaki cserélt már fejegységet valami okosabbra?
Igazából 2 DIN-est keresek, vigyen USB-ről zenét, lehessen rákötni SUB-ot, ha úgy van. Meg lehessen rákötni kamerát.
Ha 2 kamera kép bemenet lenne az lenne a legjobb, mert első hátsó kamerát szeretnék rákötni pluszban.Ilyen, hogy GPS nem hiszem, hogy fontos lenne, telefon mindig van.
Kormányvezérlést is gondolom el lehet felejteni, de talán az sem nagy baj. -
#12072
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#12069
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#12069
üzenetére
Hmm. Valóban.
[link] Igazából tolatóradar van benne hátul, de látni is szeretem a dolgokat.. Na meg elől végképp nem látni, aztán persze van még 1,5 méter, belül meg 10 centinek tűnik
Lehet külön venni szettet, de igazából csak két kamera kéne, egy előre egy hátra, aztán meg egy kapcsolóval eldönteni , hogy épp az elsőt vagy a hátsó képet akarom nézni.
Gyári navigáció úgysem ér semmit, az hasznosabb lenne. -
Atomgeszi
nagyúr
Diesel ENG (Fuel system/combined system)
ECM-7700 Motorvezérlő modul (ECM)és
ABS-0109 Kommunikáció a vezérlőmodulok között. Kommunikáció a kormányszög érzékelővel. Belső hiba.
Ezekkel mennyire kell foglalkozni, megcsinálni?
(2008-as XC90)
Az elsőt nem tudom mi, a második miatt nem megy a menetstabilizátor valószínűleg. -
#11893
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#11890
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#11890
üzenetére
Rendben köszi!!
-
#11887
Atomgeszi
nagyúr
BigBlackDog
#11885
Atomgeszi
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#11885
üzenetére
Szerintem sem olyan nagy szám.
-
#11884
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#11882
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#11882
üzenetére
Az a baj, hogy elbizonytalanodtam, hogy kell-e nekem dízel, és az azzal járó "gondtalanság".
Lekértem egy automatát, azt írja a jszp, hogy Automata 7 sebességes, akkor az gondolom Poweshites? Amúgy Svéd volt az autó még tavalyig, 2012 végi.
Ford: [link] Ez akkor Aisin váltó?
Ez meg a Powershiftes: [link] ?
Fu mondjuk ez a beltér.
Azok az ülések már ránézésre sem tűnnek túl kényelmesnek. Na meg a műszerfal. -
#11881
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#11879
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#11879
üzenetére
MK4 mondeot is csak Powershift jelöléssel találtam.
Tényleg valami egyszerű benzines verziót kéne találni, egy jobban felszereltet :/
-
-
#11869
Atomgeszi
nagyúr
molnarpeter
#11867
Atomgeszi
nagyúr
válasz
molnarpeter
#11867
üzenetére
Igen, sajnos én is azt néztem, hogy az a 114 ló nem túl sok ahhoz a bódéhoz.
Azért 1,6 tonna 114 lóhoz. Após XC90-ese 2 tonna és 185 ló, és még ahhoz is néha kevésnek érzem, bár ez lehet, hogy a gondolkodós automata miatt van. Azért reménykedem, hogy a 6-os geartronic már kicsit modernebben kezeli a bódét. Mindenképp jó lenne legalább az 5 hengeres 2 ezres, vagy a régi jó öreg D5.
Mondták, hogy próbáljak meg olaszból hozatni, de ott meg sok helyen azt olvasni, hogy bólinggolyónak használják az autókat, plusz az euró is szar.
-
Atomgeszi
nagyúr
Köszi mindenkinek a választ!
Hát először nekem nagyon bejött az MK2-es, de akkor még az MK3 nagyon drága volt, most, hogy kezd bekúszni az MK3 ára is az ingerküszöbhöz, és a V40-et meg már kicsinek érezzük, inkább MK3 felé húzna a szívem. Az a forma, meg a műszerfal sem múlt századi, mint a V40-ben. Kb tényleg csak méretileg lennék előrébb az MK2-vel, de belül ugyanolyan unalmas régi sajnos.
A másik bajom, hogy Mk3-ból alig van valami értelmes nem fapados itthoni eladósorba. Németből meg annyira lutri, plusz az euró is nagyon sok. Honnan lehetne még érdemes nézegetni? Gondolom valami ember, aki ezzel foglalkozik, mindennel együtt már tuti 1 millióval többe lenne, mintha itthon megvenném.
Most is az a baj, hogy németből simán tudnék választani egy szép R-Designt, de mire az itthoni papírokkal elkészülni + első szerviz. Hát az már megint húzós lenne.
Nézem FB csoportot is, jó lenne ismert előéletű, de az sem nagyon. Vagy pedig fapad. Ja az, hogy Ford beütésű nem zavar annyira, tetszenek a vonalai, a beltérről nem is beszélve.
Apropó, 6-os Geartronic mennyivel jobb?
Apósnak 5-ös XC90-e van, szoktam vele menni, de annyira gondolkodós gyorsításoknál. Lehet valami baj van vele, nem tudom. Amióta ismerem ilyen, de nem pont ilyennek képzeltem.
Jó lenne kipróbálni egy 6-os Geartronic Mk3-at valakinél. De még a környéken sem ismerek senkit, akinek lenne.
Benzinről már lemondtam, D5 jöhet. Esetleg az 5 hengeres 2ezres Volvo blokk. Úgyis sokszor van hosszútáv. -
#11857
Atomgeszi
nagyúr
BigBlackDog
#11856
Atomgeszi
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#11856
üzenetére
Ja igen bocs, V70.
-
Atomgeszi
nagyúr
Ti mit vennétek inkább, egy 185lovas Mk2-es 2008-as 6 sebességes automatát kinetic(bár ahhoz képest parkradar, ülésfűtés van) felszereltséggel, félbőr fekete ülésekkel, vagy pedig egy első szériás Mk3(Summumm)-asat ugyanazzal a 185 lovas blokkal, szintén 6 sebességes automatával? Árban az Mk3-as úgy 600-al lenne hosszabb.
Kinézetre egyértelműen az Mk3as nyerne a vajbőr belsővel.
-
#11853
Atomgeszi
nagyúr
belaazallat
#11849
Atomgeszi
nagyúr
válasz
belaazallat
#11849
üzenetére
Köszi.
Közben kaptam ajánlatot, 100 a munkadíj a két küszöbre és 20 az anyag. Festés csak rücsivel.[link] Egy szép S80 V8
-
#11848
Atomgeszi
nagyúr
belaazallat
#11847
Atomgeszi
nagyúr
válasz
belaazallat
#11847
üzenetére
Pfiii..
Az azért elég húzósnak hangzik.
Sajnos általában mindenki Budapest központú, innen Baranyából, nem nagyon fogok felmenni Pestre ezért.
-
#11752
Atomgeszi
nagyúr
belaazallat
#11751
Atomgeszi
nagyúr
válasz
belaazallat
#11751
üzenetére
Nekem az előadásmód nem tetszett. 3 hónapnyi "tesztelés" után azt mondja, hogy szerinte nincs benne android auto.
Meg, hogy nem villanyos az ülés. Mondja, hogy 18 millió mínusz 5Ft- az autó ára, utána meg mondja, hogy 20 millás autóba nem fér bele a tolatókamera.
Nincs meg az összehasonlítás, hogy más mit ad ennyiért, vagy nincs kiemelve az, hogy ebben a tesztelt példányban nem volt tolatókamera, se elektromos ülés, viszont x Ft-ért kérhető extra.
Esetleg összehasonlítás a magasztos BMW-vel, hogy ő mennyi pénzért milyen extrákat ad..
stb.stb. -
Atomgeszi
nagyúr
Próbáltam itt is rákeresni, de talán 1emberre sikerült leszűkíteni ezt a blokkot.
Mondjuk erről sem olvastam túl sok jót.
Mivel amúgy is gyér a kínálat..Szerintem elhalasztom a vásárt 1-2-3 évvel és bevárok valami négyhengeres benzinest.. Hátha lesz belőle.Esetleg még a T4 B4204T19 1969 ccm turbós motor ami ajánlott még?
Bár ezzel nem sok tapasztalat lehet. Elég friss motor, de legalább Volvo tervezésű.Ha esetleg Mk2-ből felraknának egy jobb példányt facelifteset, még 2.4 szívóval is kiegyeznék.. De szintén semmi példány nincs, ami nem valami kínálat alja..
-
Atomgeszi
nagyúr
-
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
Atomgeszi
#11552
üzenetére
Ja, megtaláltam végre.
[Mazda wikipeadia]
Ford's version is rated at 107 kW (143 hp; 145 PS) of power at 6000 rpm and 185 N⋅m (136 lb⋅ft) of torque at 4500 rpm with a 10.8:1 compression ratio. This engine is also used by Volvo, called B4204S3 (or B4204S4 as Flexifuel engine capable of running on E85).Akkor ez kerülendő...
Benzinesből mi ajánlott egyáltalán V70-ből? Csak a saját fejlesztésű Volvo motorok?
-
Atomgeszi
nagyúr
Már, hogy Mazda? Amikor összeboronáltak a Volvo-val Ford-ék, akkor a Ford 145 lovas FlexiFuel 1999ccm igazából Mazda volt??
B4204S4 Erre a blokkra gondoltam.
Hát ez nem túl biztató.
Francnak ilyen gyér a benzines kínálat.
1969 ccm Volvo motort vadásznék.. de az meg lehetetlen. Még mobile.de-n sincs.
Persze V70 MK3-ban..
-
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
focvis
#11522
üzenetére
Na ja, de mitől olvad meg?
Nem lehet, hogy ez is olyan, hogy nem ildomos kevés üzemanyaggal hajtani a vasat?
Olvadás az erőlködéstől lehet, hogy többet vesz fel, mint amennyire a vezetéket tervezték.
Lehet, hogy egy ügyes türelmes szerelő megcsinálja neked olcsóbban és nem komplett csere.
Bár, ha elmegy ez is majd 300 ezer km akkor jó.
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
avena71
#11429
üzenetére
Mindenképp ki kell venni az ülést. Én a könyöklő alatti csavarral szoptam a legtöbbet, azt elég nehéz volt kiszedni. Visszafelé már kaptak a csavarok kis berneres csavarkenőcsöt, úgy 5 perc alatt az összes csavar a helyén volt.
Nem tudom milyen évjáratú a géped, régebbi üléseket még könnyebb bontani szerintem. Ilyen fém szegecs kapoccsal van egymáshoz fogva.
Én vissza már kötegelővel raktam a rögzítési pontokat.
Először a fejtámlát kell kiszedni, kb 5 cm a sínjének a vonalában fogsz érezni egy pöcköt, azt be kell nyomni és húzni kell felfelé a fejtámlát. Utána a bal oldali előre-hátra dönthető állású tekerőt kell simán (ha jól emlékszem) kitekerni majd óvatosan lehúzni a tengelyről, utána ami marad ilyen kerekszar, azon van egy csavar, azt kilazítani, majd kijön az a kis továbbítópersely vagy mi. Utána szedtem le a deréktámaszkeményítő tekerőbizbaszt, azt pedig ki kell tekerni teljesen, majd azt is húzni és egyszer csak leold, kicsit forgatni kell közben. Először azt hittem eltörtem, de van benne egy ferdesávos nút, szóval kinti végállás és teker jobbra balra és közben húzni. Meg kell találni azt a pontot, ahol lecsúszik a tengelyről. Vissza meg nyomni és tekerni amíg be nem megy a menetbe.
Utána meg alulról kell elkezdeni bontani a gyári fémvázról a rögzítési pontokat. És szépen le kell húzni, mint egy pólót, csak közben ne felejtsd el a háttámla keresztmerevítések rögzítési (ilyen fém kapcsok) pontjait oldani.
Igazából visszagondolva nem volt egy nagy was ist das, inkább türelemkérdése az egész.Én nem szedtem külön az ülőlapot és a támlát, mert nem akartam xopni azzal is,hogy még azt külön összerakni.
Ja és, ha van az ülésedben is légzsák, akkor, ha alul széthúzod a csatit, előtte legyen lehúzva az akksi saru, mert légzsák hibát fog bedobni, vagy,ha nem húzod le az akksi sarut, akkor pedig ne adj rá semmiképp gyújtást, mert bedobja akkor is a hibát az indításnál. Persze az a biztos, ha akksi saru le.
Ha nincs benne gyárilag akkor, ha jól gondolom csak 12V kell varázsolj, meg berakni a tekerős kapcsolóját a műszerfalba, vagy a kézifékkar mellé.
Nekem is az lett volna a B terv.
Ilyen fűtőpad van spanyol raktáras is, onnan szerintem hamar megjön.Eleve a szivargyújtóm fullon van(dash cam+ vezetéknélküli töltő), másrészt ez a berakós pad nekem nem tetszik. A rejtett azért mégis csak szebb, hogy nem látszik.
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
avena71
#11426
üzenetére
De gondolkodtam ilyenen is, de mindenképp a gyári vezérlőre szerettem volna rákötni, nem még plusz lukat furkálni, meg külön vezetékelni.
Időközben kicseréltem a fűtőlapot kompletten egy bontottra.
A szakadásnál lehetett volna forrasztani, de inkább komplett csere volt.Eltartott ki-be szereléssel mindennel együtt erős 4 órát.
Ez lehetett volna kevesebb is, ha nem nézem be, hogy melyik csati a támláé, és melyik az ülőlapé. Ugyanis én az ülőlapra hittem, hogy szakadásos, de mikor kibontottam és kimértem, nem volt szakadás, és utána láttam, hogy benéztem a két csatit, hogy honnan jön. Szóval feleslegesen lett lebontva az ülőrész.
Másodszor biztos gyorsabban menne,de remélem míg nálam a kocsi, nem lesz gond.
-
#11361
Atomgeszi
nagyúr
belaazallat
#11351
Atomgeszi
nagyúr
válasz
belaazallat
#11351
üzenetére
-
#9554
Atomgeszi
nagyúr
BigBlackDog
#9553
Atomgeszi
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#9553
üzenetére
Nekem még a 2007 es modernebb középkonzol hiányzik.. De annyira nincs kínálat, hihetetlen.
-
#9538
Atomgeszi
nagyúr
BigBlackDog
#9537
Atomgeszi
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#9537
üzenetére
Az MK2-es robosztus hátulja egyre kevésbé szimpi, mióta több MK3-asat látok az utcán..
Mondjuk egy 2007-es fekete 6-os automata minden földi jóval már kielégítené a vágyaim..
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#9445
üzenetére
"A Volvo Részvénytársaság 1999-ben eladta személygépkocsigyártó-részlegét az amerikai Ford Motor Companynak, de a Volvo svéd márka maradt. Az ágazatot 2010-ben a Fordtól a kínai Geely autóipari csoport vette meg, amely ígéretet tett a márka identitásának megőrzésére. A megállapodás értelmében a gyártást és a fejlesztést az új tulajdonos Európában tartja, de Pekingben is létesít egy évi 300 ezer Volvo-gépkocsi kibocsátására képes gyárat. A Volvo AB a világ második számú teherautógyára, megszerezte a francia Renault Trucksot, az amerikai Mack Trucksot és a japán Nissan Dieselt, és egy amerikai vállalat felvásárlásával útépítőgép-gyártásba is kezdett."
Érdekes, hogy megvette a Ford, a saját autóikkal csaltak, a Volvo-val meg nem.
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
Johnny_vT
#9276
üzenetére
km-t végképp nem nézek, hisz elég ránézni a gombokra, meg az ülésre. Bár tény, hogy Volvonál nagyon nehéz megállapítani a kort, mert nagyon durván tud öregedni.. Talán a 2007 utániak már jobban tartják magukat, mind ülés, mind gombsor, mind minden belső dolog..
Mondjuk az tény, hogy a gyári rádiót én is kiszedném. A mostaniban is egy sima 1DIN-es fejegység van, alatta meg egy TFT a tolatókamerának. A V70-be valami komplettet néznék, ami fejegység + monitor is egyben. Az nem számít, hogy ettől nem lesz gyári.. Zenét hallgatni szeretek.
Amit próbáltam V70 ott meg FM transmitterrel hallgatta a zenét a tulaj.. Hát nem dobtam el magam sajnos így a minőségtől, úgyhogy ez mindenképp repül majd..
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#9273
üzenetére
Igen, ez a halálom..Ha valaki el akar adni valamit, miért nem lehet kulturált ember módjára kitölteni rendesen az adatlapot?
A mostaninál se volt bejelölve, hogy ülésfűtés, csak a képeken láttam meg a gombot, hoppá mondom nyert ügy.Csak így 10x továbbtart bármire is keresni. Kár, hogy nincs nagy kínálat. Ami mondjuk tetszene, van benne minden, annak a színe nem tetszik. Amelyik kívülről szép, belül van elhanyagolva. Másik fullos bőr ülés, de nincs ülésfűtés, kösz, télen meg odafagyok.. Nehéz.
-
Atomgeszi
nagyúr
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#9265
üzenetére
Olasz import volt az övéké.. Mondta is, hogy szerinte tuti eleve pörgették az órát, de, hogy motorikusan rendben van. Váltóra azóta odafigyelnek.
A futómű meg lehet csak így elsőre volt furcsa, vagy az enyém túl jó állapotú, hogy nagyon nagy ugrást vártam. Mindenesetre a kátyúkat és úthibákat szebben vette, ez tény.
A vajbőr belső meg pluszban egy szép összhatást keltett, nem komor sötét, hanem még jobban tágasabbnak hat.
[link] Ez évjárat szerint még lehetne is 6-os automata, de sajnos semmi más utalás nincs erre..
-
#9266
Atomgeszi
nagyúr
BigBlackDog
#9263
Atomgeszi
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#9263
üzenetére
Érdekes, hogy nálam a tesztvezetés alatt hallotta meg először a 10 év alatt
Jó, kicsit teszteltük, amit szól... Nagyon baba gép. Még mindig tetszik. Csak jó lenne kifogni egy 6-os automatát...mobile.de-n tényleg nem lehet aszerint keresni, hogy 5-ös vagy 6-os automata váltóval van az autó?
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#9258
üzenetére
Tegnap kipróbáltam egy 2005-ös V70 D5 5sebautomata-t.
A V40-hez képest belülről teljesen más, nagy, van tér. Sima bőrülések voltak, repedezett, de kényelmes, nem volt kiszakadva. A futómű azért sokkal jobb, bár még így is eléggé himbálós, nem gondoltam volna, hogy ennyire.
Viszont amit észrevettem, hirtelem szlalomnál, a vezetőülés illetve az anyósülés nyikorgott ropogott. Normál tempónál nem, de erős szlalomnál ropog. Elég zavaró. Ez valami gyári hiba?
Ja és baromi nagynak tűnt így a V40 után, fordulóköre is hatalmas, automata baszott jó, D5 teszi a dolgát, fékek prímák. Alapjába véve tetszik nagyon.
De ez a tulaj is már rálocsolt fél misit a váltóra... szokásos előző tulaj nemtörődömsége..
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#9249
üzenetére
Néztem még az XC90 -et is, de az ugye egy fokkal magasabb árkategória, mint a V70. Már eleve, ha csak a gumit nézzük, és hogy napi 2x50 km pályát.
Szedán kiesik a pakolhatóság miatt. Csak a V70 vagy X90.
Akkor ott van még, hogy a 6-os automata váltó már csak az újabbakban van, ami megint magasabb ár és mellé kapok DPF-et is, viszont legalább nem múltszázadi a műszerfal és középkonzol.
Ha meg ne adj isten megszűnik a napi inga, akkor még a DPF miatt kell aggódni. Akkor meg már jobb lenne egy sima T5-ös.
Vagy T6 gázzal.
-
Atomgeszi
nagyúr
HAHU-t néztem egyelőre, igaz nem égető szükséglet a váltás.. Főleg,hogy most kap 2 év műszakit a V40, meg minden rendbe lesz téve rajta, amit úgy mondanak, hogy cserés.
Semmiképp sem akarok visszalépést, szóval minimum olyat keresnék, amiben minden van. Ülésfűtés, digitklíma, a sok 3 betűs, ködlámpa, normális belsővel. Nehéz. Ja meg nekem a kék vagy a fehér, vagy fekete, esetleg a sötétszürke tetszik. A grafitszürke XC90-ből sem V70-ből nem tetszik.
-
Atomgeszi
nagyúr
-
#9206
Atomgeszi
nagyúr
BigBlackDog
#9204
Atomgeszi
nagyúr
válasz
BigBlackDog
#9204
üzenetére
Ennyire jók a mercedes motorok, vagy mi?
-
Atomgeszi
nagyúr
válasz
FeRRaR1
#9086
üzenetére
Melyik évjárat volt neked V70-ből?
Én is nagyon szemezek vele. Csak az 5 sebességes automata elég zsákbamacska.. A 6-os váltó, meg ugye csak az újabb V70-be van. Az meg már a kereten kívül van..
Kézit meg meguntam már kapcsolgatni.
Szóval Én kéziről, biztos, hogy automatára váltanék.Fel is dobott kemény 5-6 db-ot a HAHU..
-
#9027
Atomgeszi
nagyúr
belaazallat
#9022
Atomgeszi
nagyúr
válasz
belaazallat
#9022
üzenetére
Passzolom az üzemanyagszűrőt. Akksi is 1 éves. Azzal szerintem nincs probléma.
Heteken belül megy műszakira, majd rákérdezek a szűrőre.
Napi használatban van, mindig beindult, sose hagyott ott sehol.. De azért érdekelne a miértje ennek a havi 1x való nehezen indulásnak. Illetve gyújtás le - fel után egyből pöccröff..
-
#9020
Atomgeszi
nagyúr
belaazallat
#9013
Atomgeszi
nagyúr
válasz
belaazallat
#9013
üzenetére
Szia. Nem nem. Ez még 2002 es
Nem hiszem el, hogy ebből nem volt még lázadás.
Új hozzászólás Aktív témák
- PS Plus előfizetések kedvező áron
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- BESZÁMÍTÁS! Intel Core i7 6700K 4 mag 8 szál processzor garanciával hibátlan működéssel
- HIBÁTLAN iPhone 13 Pro 128GB Gold -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4602, 100% Akkumulátor
- iPhone Xr 64GB 100% ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR Gyűjtői darab (3hónap Garancia)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest