Új hozzászólás Aktív témák
-
#1509
Vistaboy
veterán
Neurotoxin
#1496
Vistaboy
veterán
válasz
Neurotoxin
#1496
üzenetére
Igen, ebben igazad van. Itt is tervezési hibáról van szó, kivétel a valóban hibás alkatrészek. Viszont, mivel durván feleannyiért vettem, mint pl. egy LEGO 1:8-as autót, ami eleve teljesen statikus, csak kiállításra való, így annyira nem idegesítem fel magam miatta. Meg vannak rendelve a cserealkatrészek, meglátom, javul-e a helyzet, ha megjönnek. Ha nem, akkor sincs semmi gond, nekem szimpla kiállítási darabként is bőven megfelel ezért az árért.
-
Vistaboy
veterán
válasz
Sordoran
#1476
üzenetére
Mondjuk ez jogos, a fizikailag hibás alkatrészekről csakis a gyártó tehet. Ezért is szokták cserélni, ha előfordulnak, szóval ez a része nyilván az ő felelősségük. Viszont, ha a csere sem fogja megoldani a gondot, és azután sem lesz képes megemelni a kamiont a rendszer, akkor erről nem a gyártó tehet, hanem a tervező, aki ezeket használta egy ilyen nagy kamionhoz. Kétlem, hogy a készlet kiadása előtt nem építették meg és tesztelték le, bár elvileg a javított verzónak már olyannak kellene lennie, amiben ezeket kiküszöbölték.
Mint mondtam, a Mould King alkatrészei - a CaDA és Reobrix után, amiket eddig építettem - számomra simán LEGO minőségűnek tűntek építés alatt. Meg merem kockáztatni, hogy még a CaDA-nál is jobbak voltak, leszámítva a pneumatikus részeket. De ott is egyedül az eltört elem, illetve az esetlegesen rosszul működő kapcsoló miatt érheti őket kritika. Ha megjönnek a cserealkatrészek, kiderül. De még ha nem is lesz jó, akkor sem jelenti azt, hogy mostantól nem veszek Mould King szetteket, mert a pneumatika kivételével az összes többi elem kiváló minőségű volt. De ilyen levegős rendszert többé nem fogok építeni, maradok a világítás, motorizáció, és statikus készletek mellett...
#1477 sb: Igen, a kapcsolókkal sincs valami rendben, csak sajnos azok cseréje már nem valószínű, hogy megoldható lesz teljes szétszerelés nélkül, aminek még a gondolatától is kiráz a hideg. Nem az alkatrészek miatt, hanem mert például a fülkét a végén alig tudtam összerakni. De ha megoldható lenne valahogy, hogy a billenős részt (magát a kabint) egyben le lehessen venni róla, akkor megoldanám valahogy. Ennek majd még utánanézek, mert engem is furdal a kíváncsiság, mi lehet vele a gond...
-
Vistaboy
veterán
Megmondom őszintén, hogy, bár kétségtelenül vonzott a kihívás is, amit egy ilyen pneumatikus rendszer összeépítése jelentett, de elsődlegesen nem emiatt vettem meg ezt a kamiont. Lehet, hogy ez most őrültségnek hangzik, de nekem egyszerűen ezen kívül nem sok olyan kamionos szett volt még, ami tetszett, pedig én már régóta vágytam építhető kamionra. A LEGO oldalán talán a Mack Anthem lett volna, de az csőrös, ráadásul inkább szemetesautónak néz ki azzal a pótkocsival. Az alternatív készletek között pedig nem nagyon van olyan licenszelt európai vontatós szett, ami méretre is elég nagy, és kinézetre is megfelelő...
Szerintem sem a Mould King tehet arról, hogy hibásak a pneumatikus alkatrészek, én úgy vélem, tervezési hiba történt, szimplán túl nehéz ez a modell ezeknek a hengereknek. Vagy kisebbre kellett volna tervezni, vagy még erősebb rendszert beletenni. Pedig maguk a munkahengerek elég masszívnak tűnnek, az első felfüggesztést és a fülkét is négy darab ilyen sárga henger emeli fel, 2-2 darab van párba kötve, és mindegyik fém mozgórészt tartalmaz. Szerintem ezek elbírnák a súlyt, a probléma inkább a kis, kék hengerekkel van, amik a levegőt préselik a rendszerbe. Azok nem elég erősek.
Ezekből a kék hengerekből kellett volna erősebb, vagy több, de az is lehet, hogy az én szettembe hibás darabok kerültek bele. Ez majd kiderül akkor, ha megjönnek a cserealkatrészek. Sajnos ez még beletellik pár hétbe, ugyanis Kínában most van Újév, február 12. és 26. között ünnep van, nem szállítanak. Ami az érdekes, hogy építés előtt ugyebár ki kellett próbálni mindent, a motorokat, a pneumatikus hengereket, és ott még nem volt gond egyikkel sem. Bár némelyik elég szépen be volt ragadva, szó szerint kézzel kellett kihúzni, mielőtt kipróbáltam, mégis működött minden.
Később - már építés közben - az egyik sárga hengerből kiesett a fej, viszont ennek ellenére használható maradt, a modell súlya miatt nem csúszott ki emelés közben sem. Ennek ellenére ebből is kértem cserét, szóval két-két darab új henger fog érkezni majd később. Szerencsére komolyabb szétszedés nélkül ki lehet őket cserélni. Direkt kívülre raktam a hibásat, így csak a kereket kell levenni, és pikkpakk megvan a csere.
Kíváncsi leszek, mert a bemutató videókon is mondják, hogy túl nehéz a kamion eleje, és nem emelkedik fel. Viszont ott, ha kézzel megemelték az elejét, akkor nem süllyedt vissza azután sem nekik. Szóval, vagy ereszt a munkahenger, emiatt nem tud megfelelő nyomást előállítani, vagy valahol máshol szökik a levegő. Én nem hallottam sziszegést, ezért gondolom, hogy a hengerek hibásak.
Majd meglátjuk, ha ki lesznek cserélve. Ezt még megpróbálom, ha megoldódik a gond, oké, de ha nem, szétszedni tuti nem fogom, szóval akkor marad kiállítási darabnak. Maga a rendszer pedig jó, mert fejtetőre állítva működött, szóval reménykedek benne, hogy legalább a felfüggesztés működni fog csere után.
-
Vistaboy
veterán
Üdv mindenkinek.
Tegnap nem írtam, de most bepótolom, az ötödik fázis végénél hagytam abba, közben viszont sikerült végeznem, így most már elkészült a komplett kamion. Ismét voltak bajok rendesen, megint csak nem úgy sikerült ez a hosszú hétvége, ahogy számítottam. De ne szaladjunk ennyire előre, folytassuk előbb ott, ahol a múltkor abbahagytam.
Pénteken folytattam az építést, következett a hatos fázis, ahol elkészült a kamion eleje, a lökhárító, rendszámtábla, fényszórók, végül a hűtőrács alsó része is felkerült. Ez a rész a nagy méret és a sok alkatrész miatt viszonylag sokáig tartott, építés szempontjából viszont nem volt túl bonyolult. A hatodik fázisban gyakorlatilag teljesen elkészülünk a kamion elülső részének az aljával, a hetedik zacskóból pedig elkezdjük a fülke belsejét építeni. Felkerül a műszerfal is, amire egy rakás matricát kell ragasztani, de szerencsére ezt a könyv most a megfelelő helyen mutatja.
Ha ezzel megvagyunk, következik a fülke első részének felépítése.A fülke alatti részt, a hűtőráccsal és a kamion első borításával, egyszerre, külön kell megépíteni, majd végül rögzíteni a helyére. Így a szélvédő alatti rész teljesen elkészül, ezt követően a hetes számú zacskóból már csak a kormány, illetve a két ülés megépítése marad hátra. Nem tudom, nekem ezek az ülések eléggé gagyinak tűnnek, de lehet, hogy csak hozzá vagyok szokva az 1:8-as szuperautók sokkal kidolgozottabb üléseihez...
Itt még érdemes megemlíteni, hogy a kormány egy mechanika segítségével be van kötve, és ahogy fordulnak a kerekek, az is követi a mozgásukat. Nálam a csatlakozás valamiért nem lett tökéletes. Pedig mindent úgy építettem fel, ahogy mutatja, mégis, pár fordítás után, alul, a csuklós alkatrész folyton leugrik a tengelyről. Nem tudom, mi lehet a gond, de mivel úgysem fogok játszani vele, annyira nem zavaró.
Eddig jutottam pénteken, elkészült a hatodik és hetedik fázis, most már csak az utolsó kettő zacskó van hátra, és teljesen befejezem az építést. Ahogy előrelapoztam a könyvben, kiderült, miszerint korábban elnéztem, azaz mégsem lesz beburkolva a kamion alja, ahogyan én azt eddig hittem. Vagyis, innentől már valóban csak a fülke maradékának a megépítése maradt hátra. Ha így áll a helyzet, akkor a pótkocsit csatlakoztató szelepen kívül (ami majd a levegőt adja át neki), elméletileg a pneumatikus rendszer tehát immár teljesen készen van, így ki lehet próbálni. Szóval elhatároztam, hogy letesztelem a rendszert. És itt következett be a baj.
Annak ellenére, hogy építés előtt leteszteltem az összes alkatrészt, most kiderült, miszerint a kisebb, kék pneumatikus munkahengerekkel valami gond van. Korábban az egyik nagyobb sárgának kiesett a felső csatlakozója, most pedig a kisebb, kék munkahengerekkel sincs valami rendben. Működnek ugyan, viszont a nyomás, amit kipréselnek magukból, édeskevés. Most, hogy a kamion súlyát kell emelniük, már nem elég az a teljesítmény, amire képesek. Építés előtt, a teszten még mozgatták a hengereket, de a modell súlyát már nem bírják el.Ha fejtetőre állítom a kamiont, működnek, azaz a rendszer jól van összerakva, megemelik a kerekeket. Viszont talpon már csak a hátsó felfüggesztés emelkedik meg, az első rész a súly miatt meg sem moccan, pedig még a fülkének a fele meg sincs építve.
Úgyhogy, ez van. Őszintén szólva, nem igazán van kedvem így tovább építeni, hiszen ha megérkeznek a pótalkatrészek, valószínűleg úgyis szét kell szedni. Ráadásul valami más baj is van, lehet, hogy valahol az egyik szelep sem működik rendesen, mert bárhogy állítgatom őket, a felfüggesztést működtető rendszerbe ugyan jut némi levegő, a pótkocsit rögzítő csap is működik, viszont a fülkét emelő rész már egyáltalán nem kap légnyomást. Mindegy, ha már egyszer belefogtam, akkor össze is építem. Akár működik benne a pneumatika, akár nem, a polcra azért ki akarom tenni. Maga a motoros rész működik, a kamion megy rendesen előre-hátra, kanyarodik, de így, hogy az eleje pár milliméterre van a földtől, egyelőre csak tükörsima felületen tud mozogni.Mindegy most már, tutira befejezem, bár be kell valljam, nem számítottam rá, hogy ennyi gond lesz ezzel a készlettel. Félreértés ne essék, ezzel nem a Mould King márkát minősítem, hiszen az összes többi alkatrésszel nincs semmi gondom, mind minőségben, mind építési élmény szempontjából nagyon jók. Egyedül a pneumatikus részekkel van problémám. Szerencse, hogy jó áron vettem, így végülis az sem fog érdekelni, ha végül csak kiállítva lesz. De még kapni fog egy esélyt, majd ha megérkeznek a pótalkatrészek, akkor szétszedem és újra összerakom. Ha nem lesz jó, részemről végeztem a pneumatikus készletekkel.
Szombaton elkészültem a kamionnal. Az utolsó két zacskó már nem volt olyan bonyolult, mint a korábbiak, így viszonylag hamar meglett. A mérete viszont brutális, én sem hittem volna, hogy ilyen nagy lesz a végén. Ehhez a részhez mindössze egy megjegyzést fűznék: aki tervezte ezt a készletet, tényleg egy lángész volt. De komolyan, nem semmi meló lehetett összehozni egy ilyet...Viszont... Amikor kitalálta, hogy a fülke egész tetejét egybe kelljen megépíteni, majd ezt úgy rögzíteni, hogy vagy 10 pint kelljen egyszerre benyomni a három oldalon lévő lyukakba... Közben persze mindegyik önálló életet él, mozog jobbra-balra, ráadásul még a fülke hátulját is hozzá kell igazítani, mialatt a tetőt rögzíted, hogy stimmeljenek a lyukak... Nos, innen csókoltatom a kedves tervezőt, eddig nem tettem, de ennél a résznél emlegettem kicsit a felmenőit...
De végül csak sikerült, nem volt megoldhatatlan feladat. Innen már tényleg csak apróságok voltak hátra. Maga a fülke belülről eléggé puritán, kívülről viszont jól néz ki így összeépítve. Szóval, összességében, még így is, hogy a pneumatikus rendszer nem működik tökéletesen, szerintem ez a kamion egy szép kiállítási darab lett. Egyelőre pár hétig még átmeneti helyre lesz téve, de ha megjönnek hozzá a cserealkatrészek, kijavítom, amit tudok szétszedés nélkül, és akkor felkerül a szekrényre.
Összességében véve, nekem tetszik, jó volt megépíteni. Bár azt azért sajnálom, hogy a pneumatika nem működik megfelelően. Viszont, mivel ezt a készletet nem játékra vettem, hanem kiállítani, arra még így is teljességgel tökéletes. Meglátom, ki tudom-e majd javítani a rendszert, ha megjönnek a cseredarabok. Teljesen szétszedni nem fogom, az tuti, a munkahengereket kicserélem benne, ha tényleg csak ez volt a gond, a felfüggesztés legalább annyira működni fog, hogy ne süllyedjen vissza teljesen a földre.
Az alkatrészek minőségével nem volt semmi gond, simán illeszkedtek, bár azokat az elemeket, amiket a LEGO-val való lincencproblémák elkerülése végett két darabból kell összeállítani, néha nehéz egymásba illeszteni. És, amit fentebb írtam, mikor a fülkéhez érünk, az oldalait és a tetejét hatalmas építményekből kell összeilleszteni, néha 10-15 pint kell összenyomni, ami amúgy nem lenne nehéz, de ezek mind olyan elemek, amik közben forognak. Így már nem olyan egyszerű a dolog.
Ezeken kívül, minden más tekintetben nagyszerű készlet lett ez a Volvo FH16 kamion. Kár, hogy nincs belőle statikus verzió, rugós felfüggesztéssel. Ha pneumatika helyett LED világítású fényszórók lennének benne, szerintem úgy lenne tökéletes. Persze így is tetszik, jól mutat a polcon, nem bántam meg, hogy elhoztam.Most egy ideig nem fogok ilyen bonyolult készleteket venni. Március elsején jön a Ferrari F2004 és Michael Schumacher szett, ezen felül még ott a Speed Champions Vissza a Jövőbe időgép, valamint a LEGO szállító kamion és a LEGO Furgon is. Ezek megépítése lesz a jövő havi terv.
-
Vistaboy
veterán
Üdv ismét. Tegnap nem sokat tudtam haladni az építéssel, mert egyéb dolgaim akadtak, mindössze az ötödik zacskó felét-kéthardmadát sikerült csak befejeznem. Elkészült a kamion elején lévő hűtőventillátor, felkerült rá a forgórész, valamint a fülkét emelő pneumatikus rendszert is be kellett építeni.
Szerintem a képen nagyjából érzékelni lehet, mennyire bonyolult a pneumatikus rendszer, a csövek első látásra össze-vissza kígyóznak, de a színek miatt meg lehet különböztetni a két részt, amiből felépül. A fekete csövek az emelő, míg a szürkék a süllyesztő levegőáramlásért felelnek. Sajnos még mindig nem készült el teljesen a rendszer, látható, hogy a felfüggesztés munkahengerei alul nincsenek bekötve.
Azok majd később következnek, mikor elkészül a fülke alja, és mielőtt nekifognánk a kabin felépítésének, még az alváz alsó része fog burkolatot kapni, valamint a pneumatikus rendszer akkor lesz befejezve. Remélhetőleg ki is lehet majd próbálni, mielőtt felkerül rá a fülke többi része. Remélem azt is, hogy a hibás munkahenger nem fogja meggátolni a működését. Már intézkedtem a pótalkatrész beszerzéséről, de az beletellik jó pár napba, addig jó lenne, ha kibírná valahogy.
Direkt olyan helyre szereltem be a hibás munkahengert (A kerék mellé, kívülre), ahol könnyen ki lehet majd cserélni, ha megérkezik a pótalkatrész. Mindössze le kell húzni majd róla a két pneumatikus csövet. Alul és felül is csak egy-egy kék pin tartja, simán le lehet majd húzni oldalra, betenni a másikat, és visszakötni. Szóval szerintem lesz annyi hely, hogy még akkor is ki tudjam cserélni, ha teljesen elkészül a kamion. Miután a pneumatikus rendszer elkészült, elkezdődik a fülke (kabin) építése, amit majd fel fognak emelni a munkahengerek, hogy így hozzáférjünk a motorhoz.
Kíváncsi leszek, sokan panaszkodtak erre a részre, hogy a fülke súlyát nem bírják el a munkahengerek, nem tudják megemelni, vagy, ha sikerül is, eltörnek bennük a mozgó részek. Állítólag a javított kiadásban ezeket kiküszöbölték, nekem pedig már ilyen van, szóval elméletileg jóknak kell lenniük. Kiderül. Nem fogom sokat próbálgatni, az biztos, de egy fotó erejéig jó lenne felemelni a fülkét majd, remélem, legalább azt kibírják. Utána már nem nagyon lesznek használva. Egy picit felemelve lesz a kamion kiállítva, mert alapállapotban nagyon alacsonyan ül, de nem kell sok, pár milliméterről lesz szó.
Úgyhogy, eddig sikerült tegnap eljutnom. Az ötödik fázisból még a kamion első burkolása van hátra, az első fényszórókkal, lökhárítóval, hűtőráccsal, egészen a fülke aljáig. Utána elvileg kezdődik az alváz alsó burkolata, valamint a pneumatikus rendszer véglegesítése, így végre kipróbálhatom a rendszert majd működés közben is. Mivel a fülke még nem lesz rajta, most biztos bírni fogja, ez a része majd a későbbiekben lesz érdekes, amikor teljesen elkészül a komplett fülke is.
Ma megpróbálok legalább odáig eljutni, hogy a pneumatikus rendszert ki tudjam próbálni. Meglátjuk, sikerül-e. Kapkodni sem akarok, mert a Yangwang U9-nél is, az utolsó fázist picit kapkodva kellett befejeznem, ami rontotta az élményt. Itt nem akarok így járni, ha nem sikerül befejezni, akkor majd jövő hétvégén megcsinálom. Rossz lesz ugyan, nem szeretem félbehagyni a szetteket, de még egyszer kapkodni sem akarok, szóval majd minden úgy lesz, ahogy sikerül.
-
Vistaboy
veterán
Szép jó reggelt mindenkinek.
Tegnap végre folytathattam az építést. Reggelről úgy fogtam neki a dolgoknak, hogy bármi történjék is, ma legalább két fázissal végeznem kell. Eddig naponta csak egy zacskóval lettem kész, bár gyanítottam, hogy később lesznek könnyebb szakaszok, ahol nem kell a pneumatikával, vagy motorokkal vesződni. Összesen kilenc építési fázisból készül el a szett, nekem 5 napom van befejezni a maradék hetet, azaz legalább kétszer egy nap alatt kettőt is meg kell csinálnom belőle.
A harmadik fázisban a vontató teljes hátsó része épült meg, felkerültek a húzó kerekek a tengelyekre, és a sárvédők is elkészültek rájuk. Legelőször a nyerget kellett megépíteni, majd bekötni a pneumatikus rendszerbe. Ide csak egy kisebb munkahenger került be, mivel ez csupán a pótkocsit rögzítő csapot mozgatja. Nekem ugyan nincs meg a pótkocsi, de ha valaki megveszi, ezzel a csappal tudja összekapcsolni a traktorral.
Miután a nyereg elkészült, következett a hátsó lökhárító összeépítése, majd erre felkerültek a lámpák és a rendszámtábla. Itt jegyezném meg, részemről hatalmas hiányossága ennek a készletnek, hogy nem oldották meg LED-del a lámpák világítását. Bőven lett volna hely a vezetékeknek, az akkumulátor-boxon is maradt üres csatlakozó, szóval simán belefért volna pár dollárral többért néhány LED világítás a fényszórókba, a helyzetjelzőkbe, sőt, még a fülkébe is... De hát, ez van. Kár érte.
Miután elkészült a hátsó lökhárító, következett végre a húzók felszerelése. Dupla tengelyen dupla kerekek, azaz összesen nyolc abroncs került fel a vontató hátuljára. Kezd végre formát ölteni a bestia. Most látszik igazán, hogy a kerekek fent vannak, mekkora is lesz valójában a kész modell. Impozáns látványt nyújt a nyolc gumiabroncs, szinte érezni belőlük a brutális húzóerőt.
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Az alternatív gyártók készleteinél már megszokhattuk, hogy a LEGO-val ellentétben legtöbbször az összerakási útmutató végén mutatják meg, hová kell a matricákat felragasztani. Nos, szerintem sokkal nehezebb az elkészült modellt utólag felmatricázni, mint építés során magára az elemre felrakni, mielőtt beépítjük. Szóval itt is úgy tettem. A rendszámtábla és a lökhárító sárga-fekete csíkozása is matricával lett megoldva, szóval én már most, építés alatt felragasztottam őket a megfelelő helyre.
Ezzel el is készült a harmadik építési fázis. Elfogadható időn belül végeztem, így belefogtam a negyedik zacskó kibontásába, ahol először következett a sárhányók összeépítése, ami a legkönnyebb és leggyorsabb volt az eddigi építési folyamatok közül. Összesen 80 darab ívelt elemet tartalmaz ez a rész, ezekből kell pár extra darab hozzáadásával négy, teljesen egyforma sárhányót készítenünk a kerekek fölé. Ezzel a vontató hátsó része szinte teljesen elkészült, már csak az alsó borítás kell, de az majd később kerül megépítésre.
A negyedik fázis második felében tovább építjük az alvázat. Ez a rész eléggé komplex, mivel itt lesznek az első, kormányzott kerekek, ide kerül a motor, a fülkét emelő mechanika, valamint a hűtőventillátor bekötése is. (Ami szintén forogni fog, ha jár a motor.) Nem kevesebb, mint nyolc pneumatikus munkahengert kell majd ide később beépíteni, amiből négy a felfüggesztést, négy pedig a fülkét emelő mechanikát fogja működtetni.
Amire nagyon ügyelnünk kell ennél a résznél, hogy mikor a kormányzott tengely felépítményét hozzácsatlakoztatjuk az alvázhoz, a kerekeket forgató fogazott tengelyek középállásban legyenek. Valamint nem árt egy percre bekapcsolni az akkummulátort, és megbizonyosodni róla, hogy a kormányzást végző szervómotor biztosan középállásban legyen. Akkor lesz minden fasza, mikor a motor alapállapotában pont középen áll a fogazott tengely, a kerekek pedig egyenesen állnak.
Ha helyére került a felfüggesztés, ismét némi szerkezeti stabilizálás következik, pár elemmel masszívabbá tesszük ezt a részt. Ezt követően a hűtőrács elején lévő ventilátor forgató mechanikáját kell kivezetnünk a kamion elejére. Ez rá van kötve a hátsó hajtásláncra, és pár rúd- és csuklóelem segítségével van kivezetve a kocsi elejére. Miután ez is megvan, következett a pneumatikus rendszer felépítése, ami a felfüggesztést és a fülke billentését fogja végezni. Ez a rész is eléggé bonyolult, hiszen ide nem kevesebb, mint nyolc darab munkahengert, és egy rakás csövet kell megfelelő módon beépíteni és összekötni.
És ha már szóba kerültek a munkahengerek: Fontos, hogy alaposan teszteljük le őket még építés előtt. Mikor kibontjuk őket a csomagolásból, általában be vannak ragadva, kicsit meg kell mozgatni, hogy bejáródjanak. Nálam sajnos az egyik munkahenger műanyag csatlakozófeje laza volt, folyton kicsúszott a fémcsőből, mikor kihúztam. Szerencsére az első felfüggesztéshez így is fel tudtam használni, mivel itt duplán kerülnek egymás mellé, plusz össze vannak kötve egymással, ráadásul a súly miatt nem tud kicsúszni a fej sem a hengerből, hisz az épp befelé nyomja. Szóval nem vészes hibáról van szó.
Ha kész a felfüggesztés, össze kell állítani a V8-as motort, ami egy-az-egyben úgy épül fel, mint a Technic 1:8-as arányú készleteknél. Ha működik a motor, a dugattyúk mozogni fognak, ahogy az megszokott az ilyen szetteknél. Építés után rá kell pattintani az alvázra, ami elég könnyű, hiszen a kocsi elején lévő ventilátorhoz hasonlóan ezt a szerkezetet is mindössze egyetlen fogaskerék köti össze a hajtáslánccal. A négyes zacskó végül a motortér megerősítésével ér véget. Pár elemmel lefixáljuk a motort, majd elkezdjük kialakítani az alváz első részét.
Ezzel véget ért a tegnapi építés.
Sikerült elérni a kitűzött célt, két teljes fázist befejeztünk, így most már nyugodtabban várhatjuk a folytatást. Mivel ma délelőtt lesz pár egyéb dolgom, így valószínűleg délután csak egy zacskó befejezésére marad időm. De ennyi még bőven belefér. 
Most következik majd az ötödik fázis, amiben elkészülünk a kamion elejének aljával, és kezdődik a fülke felépítése. Az összerakásinak nagyjából épp a közepén járok, azaz durván félig van kész a szett.A méretei valóban lenyűgözőek, már alig fér el a polcon, ahol az 1:8-as arányú kocsikat szoktam tartani. Ha elkészül, a méretek érzékeltetése miatt lefotózom a CaDA és a LEGO 1:8-as Technic szettjeivel együtt. De már most, így félkészen is, nagyjából akkora, mint azok teljesen felépítve...
-
Vistaboy
veterán
Igen, nagyon bonyolult szerkezet, szerintem még a CaDA Yangwang U9-nél is komplexebb. Méretre is impozáns lesz, hosszra meg fog egyezni egy 1:8-as kocsi méretével, magasságra viszont jóval nagyobb lesz, nálam csak a szekrény tetejére fog elférni, a polcok között nem lenne neki helye.
Ami ezt a szettet bonyolulttá teszi, az a pneumatikus rendszer. A motorok és az elektronika nem sokban különbözik az AMG ONE és Yangwang U9-ben lévőktől, viszont itt előny, hogy a jóval nagyobb méret miatt nem kell szenvedni a kábelek elrendezésével.
A pneumatikus csövek méretre vágása, elvezetése és összekötése viszont jóval komplexebb feladat. Ezért is írtam januárban, mikor megrendeltem ezt a készletet, hogy számomra valószínűleg ez lesz a plafon. Ennél bonyolultabbak már csak a valódi, életszerű, működő makettek lennének, de azokat már nem merem bevállalni.
Ott már kenések is vannak (zsír, olaj), fém alkatrészeket csavarozgatni, a borító elemeket megmunkálni, lefesteni és minden egyebek, na, ezek már nekem nem mennének. Arról nem beszélve, hogy egy ilyen kamion olyan formában több százezer forint, és mire megépíted, szerintem simán egy hónap...
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
A tegnapi napot azzal a céllal kezdtem el, hogy mindenképp befejezem az első építési fázist, és ha sikerül, akkor megcsinálom a másodikat is. Szerencsére az elsőből kevés volt hátra, viszont tegnap már nem is értem rá annyi ideig ezzel foglalkozni, mint szombaton. Sajnos csak szerdától tudom folytatni az építést, reményeim szerint vasárnapig teljesen el is készülök majd vele. Habár, összesen kilenc fázis van, és eddig, ha sikerül a másodikat befejezni, akkor is, naponta egy fázis meglétével nem lesz elég rá öt nap, át fogunk csúszni jövő hétvégére. Ezt viszont nagyon nem szeretném.
Majd igyekszek haladni vele. 
Szerencsére gyorsan elkészültem az első fázis maradékával, így viszonylag hamar nekikezdthettem a másodiknak. Úgy véltem, sikerül befejeznem időben, ezért nekikezdtem. Ez a rész már gyorsabban haladt, mint az első, viszont most kezdődött el a hátsó - hajtott - tengelyek felépítése, és a felfüggesztés itt már pneumatikával működött, nem sima rugókat kellett beépíteni. Fontos megemlíteni, hogy ebből a Mould King Volvo FH16 szettből kétféle változat készült. Az eredeti készletnek a száma 19015 volt, és sajnos akadtak benne konstrukciós hibák.
A Mould King később kiadott egy javított változatot, 19015S jelzéssel (nekem már ez van), amiben ezeket a hibákat - elméletileg - kijavították. Meglátjuk, sikerült-e. Az egyik legnagyobb hibája az eredeti készletnek az volt, hogy a fülke súlyát nem bírták el a pneumatikus munkahengerek, így könnyen eltörtek, vagy meg sem bírták azt emelni. Az összerakásiban én már pár helyen láttam, hogy a leírásban módosítás történt, sok műanyag alkatrészt fémre cseréltek, remélem, ezzel tényleg megoldódott a dolog. Nem mintha sokat akarnám működtetni ezeket, de azt nem szeretném, ha egy próba során eltörnének...
A második fázis legfőképp a hátsó, dupla tengelyes felfüggesztés megépítéséről szól. Ezeken lesznek a hajtott kerekek (húzók), amik mozgatják a kamiont előre-hátra. Az első tengely csak kormányzott, nem lesz beleépítve a meghajtási láncba. Maguknak a tengelyeknek a felépítése némileg eltér az 1:8-as kocsiknál megszokottól, bár a főbb elemek itt is megtalálhatók. Van differenciálmű, a rugók helyett viszont itt pneumatikus munkahengerek vannak.
Építés szempontjából nem túl bonyolult ez a rész, egyedül a pneumatikus csövek bekötése okozott gondot, néhol eléggé szűk helyeken kellett őket csatlakoztatni, de ettől eltekintve tényleg semmi gond nem volt velük. Ha elkészül a két tengely, össze kellett őket kötni (a csatlakozókat is fémre cserélték), majd hozzáépíteni a már elkészült részhez. Itt lehet nagyjából érzékelni, milyen nagy modell lesz, hiszen ez még csak az alsó rész, még jön rá a fülke, hátulra meg az egész felépítmény... Durva lesz.
Miután ezzel megvagyunk, tulajdonképpen el is készültünk a kamion legnehezebb részével. A pneumatikus rendszer nagyjából 80%-ban kész, a tengelyeket pedig immár rákapcsoltuk a hajtásláncra. Ezt követően még pár szerkezeti erősítés van hátra, amivel jobban rögzítjük a tengelyeket a kamion többi részéhez. Persze még nincs teljesen kész, a végleges stabilitását majd a hátsó rész elkészülte után kapja meg.
De ekkor már bőven elég stabilan van rögzítve ahhoz, hogy kipróbáljuk, működik-e a hajtás. Bekapcsolhatjuk a motorokat, és ha mindent jól csináltunk, a hátsó két tengely tökéletesen forog, akadás és recsegés nélkül. Még ugyan picit rezeg közben a hátsó része, hisz ott nem tartja semmi, de attól simán működik.
Ezzel véget ért a második építési fázis. Látszik, még bőven nem vagyunk kész, hisz jóformán csak az alváz van meg, viszont a lényeges dolgokkal megvagyunk. A pneumatikus rendszer működését még nem tudjuk tesztelni, hiszen az első felfüggesztés majd csak a következő fázisban épül meg, de amint elkészül, ki lehet majd próbálni, hogy a munkahengek rendesen szuperálnak-e. Már alig várom.
Viszont itt egyelőre most két nap szünet következik, majd szerdától leszek itthon, akkor fogom folytatni. Remélem, hogy a későbbi fázisokban lesz egy-kettő, amit kicsivel rövidebb ideig tart megépíteni, akkor talán van esélyem befejezni vasárnapig. Most lassan indulnom kell melóba, szóval egyelőre ennyi. Szerdán folytatom, addig is további szép napot kívánok mindenkinek.
#1430 RapaNui1: Igazad van, ezért is szoktam néha megjáratni az ilyen szettekben a motorokat. Egyrészt, hogy ne menjen tönkre az akksi, másrészt, hogy a motorok se álljanak be. Nem játszok velük, csak kézben tartva járatom kicsit a motorokat, majd visszarakom őket a polcra.
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt mindenkinek.
Kicsit korán keltem, mert tegnap nem sokat tudtam haladni az építéssel, és ma szeretném legalább az első fázist teljesen befejezni. Nagyon bonyolult ez a készlet. Az első építési szakasz eléggé sokáig tart, mivel szinte a komplett pneumatikus rendszert és a motorokat már most bele kellett építeni, plusz fel kellett tölteni az akkumulátort és a távirányítót is, hogy le tudjam tesztelni a motorok megfelelő működését.
De kezdjük az elején. Előre is bocsi, egyelőre még nem akarok túl sok képet feltölteni az építésről, mert ezzel valószínűleg elleszek legalább egy hétig, és ha közben megtelik a tárhelyem, a végeredményt nem tudom majd megmutatni nektek.
Ahogy mondtam, legelső lépésként fel kellett tölteni az akkumulátort és a távirányítót, a CaDA Mercedes AMG ONE készlettel ellentétben itt nem elem kell bele, hanem az is akksiról üzemel. Amíg töltődtek, a matricákat rá kellett ragasztanom a motorok és a kábelek végére, hogy később megfelelő helyre tudjam őket bekötni. A készletben összesen nyolc darab motor van: négy XL motor, egy L motor, és három szervómotor.
A négy nagy XL motor a hátsó tengelyeket hajtja meg, ezek mozgatják majd a kamiont előre és hátra. Az L motor sűríti a levegőt a pneumatikus rendszerbe, ezzel lehet majd dönteni a fülkét, a felfüggesztéseket emelni és süllyeszteni, stb. (Valamint, ha lenne pótkocsi, ez működtetné a gólyalábakat, és a rámpát is, amin a szállítandó jármű felhajthat a trélerre.) A három szervómotorból egy az első tengely kormányzására, kettő pedig a funkciók közötti váltókarok működtetésére szolgál. Mivel csak egy motor préseli a levegőt a rendszerbe, így ezekkel a karokkal állítjuk be, hogy a sűrített levegő épp melyik funkciót működtesse a vontatón.
Miután sikeresen leteszteltünk mindent, kezdődhet az építés. Nem sokat teketóriázhatunk, egyből bele kell csapnunk a lecsóba, ugyanis mindjárt az első kis rögzítő keret építésénél elkezdődik a pneumatikus rendszer csöveinek bekötése is. A készletben háromféle színű (kék, szürke és fekete) gumitömlő van, amit nekünk kell méretre vágnunk. Minden lépésnél írja, melyikből hány centiméteres darabot kell levágnunk, majd bekötnünk a megfelelő helyre. Ennél a résznél figyelni kell, mert ha rövidre vágjuk a csöveket, nem fognak passzolni. Ajánlott a könyvben lévő ábrákat használni mértéknek.
Az építési élmény eddig abszolúte pozitív, az elemek minősége pedig valóban kiváló, komolyan mondom, szerintem ez már valódi LEGO-kategória.
Simán összepattannak, nem szorul semmi, a pinek könnyen összecsúsznak, jól tartanak, és simán szét is lehet őket szedni, ha valamit elrontunk... Szóval, szerintem ennek a készletnek a minősége eddig 10/10. 
(Egyetlen helyen szorultak csak egy picit az elemek, mégpedig a tesztnél, a motorok csatlakoztatásánál. Ott alaposan össze kellett nyomni őket, és a szétszedés sem működött teljesen simán, de egyáltalán nem volt vészes.)
Pár lépéssel később következik a négy darab XL motor beépítése, utána egy 32-es, karbonból készült rudat kell átfűznünk közöttük, végül két sárga váltó-fogaskerékkel összekötni őket. Ezen a rúdon keresztül fogják a motorok átvinni a hajtást a hátsó tengelyekhez. Ha ez megvan, következik két pneumatikus kapcsoló bekötése, majd a három szervómotor csatlakoztatása, végül, ha ez kész, jöhet az újabb teszt.
Erre a kézikönyv fel is hívja a figyelmünket. Egy ábrán mutatja, hogyan kell csatlakoztatnunk az akkumulátort a teszt elvégzéséhez. Ki kell próbálnunk, hogy a motorok működtetik-e rendesen azt a két pneumatikus kapcsolót, amiket az imént építettünk be. Ez azért fontos, mert ezekkel a kapcsolókkal tudunk váltani a funkciók között, és ha nem működnek, szedhetünk szét mindent. Jobb ezt most leellenőrizni, mielőtt még továbbmegyünk, majd később kiderül, hogy valami gebasz van.
Ha minden oké, folytathatjuk az építést. Be kell tennünk az utolsó, L motort, ami majd a pneumatikus rendszerbe préseli bele a levegőt. Ha ez kész, a hajtáslánc végére még egy fogaskerék kerül, és így ez a rész meg is van, kezdődhet a külső burkolat kialakítása. Végre elkezdjük az alváz, valamint a kamion elejének a kialakítását.
Ez a rész már könnyebb, viszont még mindig nem egyszerű, ugyanis, miközben épül fel a váz és a burkolat, össze kell kötnünk a pneumatikus rendszer csöveit, valamint ki kell alakítanunk az akkumulátor helyét. Ezt majd oldalt, egy nyitható részen keresztül tudjuk működtetni és tölteni, miután teljesen elkészült a modell.
Ezt követően kerül beszerelésre az akkumulátor, amit egyből össze is kell kötnünk a motorokkal. Szerencsére, mivel ez a vontató egy eléggé nagy méretű modell, így nem kell aggódni a kábelek miatt, később bőven lesz hely elrejteni őket. Nem kell most mindent összekötni és bezsúfolni az alkatrészek közé, maradhat minden szabadon, ha felkerülnek az oldalsó borítások, viszonylag tágas hely marad mögöttük, így nem kell összenyomorgatni feleslegesen a vezetékeket, mint a CaDA AMG ONE esetében.
Következő lépésben elkészült az a nyitható rész, amit korábban már említettem. A kész modellen ezt a részt lehet majd oldalra kifordítani, hogy így hozzáférjünk az akkumulátorhoz. Így ki és be tudjuk majd kapcsolni, valamint tölteni, ha lemerül, szerintem ez egy ötletes és kényelmes megoldás. Bár ez a rész most még eléggé szabadon lóg, csak két pin tartja a helyén. Ha mozgatjuk, folyton kinyílik, de később ez majd le lesz rögzítve.
Idáig sikerült tegnap eljutnom. Még mindig nem vagyok kész az első építési fázissal, de már nincs sok hátra belőle. Ha jól tudom, még a másik oldalon nagyjából ennyi oldalsó borítás, pár pneumatikus cső bekötése, ezzel fog véget érni az első fázis. Összesen kilenc építési fázisra van bontva a készlet, és egyet sem sikerült tegnap befejeznem.
Habár, ha nem építettem volna meg előtte a LEGO Speed Champions APXGP szettet, akkor lehet, hogy elkészülö vele, de már mindegy...
Ma mindenképp szeretnék végezni az első fázissal, és majd meglátom, mennyire lesz komplikált a második. Mivel hétfőn és kedden még meló van, csak szerdán tudom folytatni, így csak akkor fogok bele, ha estig végezni tudok a második zacsival is. Bár lehet, hogy mindenképp belekezdek, minél előrébb jutok ma, annál nagyobb valószínűséggel fogom tudni befejezni jövő hétvégén.
Meglátjuk. Remélem, a többi fázis már nem lesz ennyire bonyolult, mint az első.
-
Vistaboy
veterán
Üdv mindenkinek. Elkezdem végre a szörnyeteg építését. Az már most látszik, hogy nem kevés zacskóból és elemből áll a cucc:
Ahogy látom, azokat az alkatrészeket, amiket a LEGO-val való licencbeli viták elkerülése végett két elemből kell összepattintani, külön zacskókba tették. Szerencsére nem sok ilyen van, viszont a pneumatikus rendszer alkatrészei első látásra picit bonyolultnak tűnnek, sok kis bizbasz van benne, plusz még a csövek, ajaj, remélem, sikerül majd összeépíteni rendesen.
Most, hogy kipakoltam mindent abból a kis dobozból, bepakoltam a zacsikat a McLaren P1 dobozának a tetejébe, abban bőven elférnek. Egyébként, annyira nem is voltak összepréselve benne a cuccok, mint azt gondoltam. Nagyon ügyes és találékony volt, aki csomagolta, pont úgy voltak pakolva a zacskók, hogy az elemek kitöltötték az egymás közötti teret. Zseniális, tényleg, le a kalappal.
Bemelegítő szettnek a Speed Champions APXGP Forma-1 versenyautót építettem össze, azzal már megvagyok, most fogok neki a kamionnak. Első lépésként le kell tesztelnem a motorokat, hogy működnek-e, majd utána fogok neki az építésnek.
Majd jövök a beszámolóval, meddig jutottam ma.
-
Vistaboy
veterán
Megérkezett végre a MouldKing Volvo FH16 19015S készlet, amit még január elején rendeltem meg. Nem lesz kis jószág ez a kamion, az már a gumik méretéből látszik. Megint ámulok-bámulok, hogyan tudtak ennyi alkatrészt ilyen "kis" dobozba bepréselni. Sajnos az összerakási útmutatónak a sarkai egy kicsit el is hajlottak, de szerencsére nem vészes, ez egyáltalán nem fogja befolyásolni az összeépítési élményt.
Hétvégén neki is ugrok az építésnek, majd utána jövő hét szerdán folytatom, szerintem ehhez simán kelleni fog minimum 10 nap, mire elkészül. Nem akarok vele sietni, nagyon oda kell figyelni, ahogy néztem róla a videókat, egész komplex lesz a pneumatikus rendszere, és mellette motorokból sem lesz hiány...
Nagyon kíváncsi vagyok rá, már régóta szeretnék megépíteni egy kamiont, és nem sok olyan készlet van, ami tetszik, és elég komplex is ahhoz, hogy próbára tegyem magam. Meglátjuk, hogy boldogulok, de bízok benne, hogy a Yangwang U9 után ez sem fog gondot okozni.
Majd jelentkezek a részletekkel.
-
Vistaboy
veterán
Én speciel még nem, de sok YouTuber bemutatójában mondták róluk, hogy megbízhatóak. Kérdezd meg Zolit - fentebb linkeltem az ÖsszerakLak oldalát -, ő szokott rendelni onnan.
Más:
A CaDA oldalán a Mercedes-AMG GT3 értékelései keményen állnak. 83 értékelésből 54-en adtak rá 1 csillagot. A többi 5 csillagot, és pár darabok vannak a közbenső értékekből. Belelapoztam ezekbe, röviden a lényeg:
- Aki megkapta a készletet és összeépítette, 95%-ban 5 csillagot adott, persze akadt pár kivétel, de elenyésző.
- Aki - NOVEMBER ÓTA!!! - még nem kapta meg a csomagot, mind 1 csillagot adott.
Úgy látom, a CaDA-nak problémái vannak a szállítással. Ez a lista amúgy a hivatalos CaDA oldalról történt rendelésekre vonatkozik, akik más webshopokból rendelték, ebbe nem számítanak bele. Kemény.
-
Vistaboy
veterán
Igen, tudom, mindig is volt, és lesz is valaki, aki azonnal mindent tud olcsóbban, csak hát ez rajtam nem segít, mikor nekem valamit sikerül megvenni, ritkán vagyok olyan szerencsés, hogy jó áron tudom behúzni. Persze jártam már így is, például a Titanic-ot 210K-ért hozták nekem bontanlanul, patika állapotban, mikor a legolcsóbb helyen hirdették 250K körül. Nyilván, volt ennél olcsóbban is valamikor, valamelyik Facebook csoportban, de szerintem ez is jó ár volt akkor érte, és házhoz is hozták nekem.
Persze vannak ellenpéldák is, sok szettet drágábban vettem, mint számítottam rá, de hát általában nálam úgy van, hogy ha valami jó áron van, pont akkor nincs LEGO-ra költhető pénzem, mikor pedig sikerül összegyűjtenem egy kis zsét, akkor semmi nem akciós...
Persze amint megveszem, két héten belül tuti lesz minimum 20%-kal olcsóbban...
-
Vistaboy
veterán
válasz
RapaNui1
#1385
üzenetére
Igen, sajnos erre épp ez a CaDA Mercedes-AMG GT3 a legjobb példa. Kétségtelenül LEGO minőség, akár a csomagolást, akár az elemeket nézzük, viszont valóban, már nem sokkal marad el a LEGO mögött az árazása sem. Ok, azt le merem fogadni, hogy ez az AMG GT3, bármilyen drága is, olcsóbb, mint majd a LEGO idei 1:8-as Technic szettje lesz, hiszen a McLaren P1 tavaly - ha jól emlékszem - 180K környékén nyitott megjelenéskor, később lehetett 150-140K körül beszerezni, és azóta is ezen a környéken mozog az ára. Nekem 150K-ért sikerült behúzni, de már akkor eléggé szívtam a fogam.
És pláne azután, hogy az AMG ONE és Yangwang U9 szett együtt kerültek nekem annyiba, mint amennyiért most el tudnám hozni a Mercedes-AMG GT3-at.
Szerencsére azért akadnak egész jó ár/érték arányú készletek is. Ha a CaDA is a LEGO sorsára jut (mármint olyan drága lesz, hogy ennyiért nem éri meg), szerintem akkor is lesznek olyan gyártók, akik egész tűrhető minőségben fognak gyártani ilyen Technic szetteket. Például nemrég kijött a LaoLiang MOC 03 Supercar McLaren W1 nevű készlet. Néztem róla pár bemutatót, mindenki odáig van a minőségétől, hiszen a GoBricks-szel együttműködve készült a modell. Statikus kivitelű, váltóval és egyéb extrákkal, a szokásos funkciók megtalálhatók benne. Azaz épp megfelelő azoknak, akik alternatívát keresnek a drága készletek helyett.
A készlet a Chowbrick oldaláról 130 Dollárért beszerezhető, plusz fent van a Block Brick World-ön is. Ott ugyan drágább, viszont lehet választani, ha valakinek nem tetszik az eredeti narancssárga szín, kérheti fél tucatnyi egyéb színben, ezeket az elemeket külön meg lehet venni hozzá a kívánt színű csomagban.
Nekem egyelőre most úton van a LEGO Speed Champions F1 The Movie: APXGP készlet, ami a 10 Speed Champions F1 szett után nem maradhatott ki. Szintén úton van a Mould King Volvo FH16 is, ami reményeim szerint jövő hét folyamán érkezik, valamint idén még jön a LEGO Icons Ferrari F2004 & Michael Schumacher, ami Ayrton Senna és Nigel Mansell után ismét kelleni fog.
Később egyelőre nekem is a CaDA Mercedes-AMG GT3 van tervben, de majd később, mert még most túl drága, majd úgy 80K környékén ezt is behúzom egy akció alatt, mint a másik két CaDA szettet. Kíváncsi leszek a LEGO idei 1:8-as szuperautójára is, bár az árától nagyon félek, gyanítom, 200K környékén fog nyitni, szerintem ez nekem idén kimarad, kétlem, hogy a LEGO annyit újítani fog, hogy megérje a magasabb árat... De ajd kiderül. A remény hal meg utoljára... illetve, LEGO esetén legelőször.
-
Vistaboy
veterán
válasz
Vistaboy
#1358
üzenetére
Sziasztok.
Tudom, ez itt nem a reklám helye, de engedjétek meg, hogy figyelmetekbe ajánljak egy YouTube csatornát, ahol főleg LEGO kompatibilis alternatív gyártók termékeit szokták bemutatni:
https://www.youtube.com/@mystogan90
Az ÖsszerakLAK című csatornán sok LEGO kompatibilis készlet bemutatóját megtalálhatjátok, szóval akit kicsit is érdekelnek az alternatív gyártók termékei, ajánlom, látogasson el oda.
-
Vistaboy
veterán
válasz
RapaNui1
#1359
üzenetére
Én a BlockBrickWorld oldaláról rendeltem, Karácsonykor kaptam egy ingyenes kiszállításra jogosító kódot emailben, amit egy hónapon belül kellett beváltanom, emiatt rendeltem meg most, amúgy még vártam volna pár hónapot. Amúgy a kiszállítás 37 USD lett volna pluszban, és látom, közben felkerekítették 200 USD-re, így most 237 USD-ért tudod onnan megrendelni, ha szeretnéd. Az olyan 75K körül van, szóval szerintem még így sem drága. És ez már a javított kiadás.
Pár helyen láthatod olcsóbban is, de azok még a régi verziók, semmiképp ne vegyél olyat. Csakis az új, 1905S jelűt vegyed, ami 4868 darabos. Mondjuk, ha vannak pótalkatrészeid, és szoktál MOC-kal foglalkozni, megveheted ezt is, mivel megfelelő rutinnal és alkatrészekkel át lehet alakítani az első felfüggesztést hagyományosra, és akkor nem süllyed le az eleje sem, plusz lehet erősebb pneumatikus alkatrészeket rendelni és ki lehet cserélni, de szerintem inkább pár dollárral többért megéri a javított kiadás. -
Vistaboy
veterán
Sziasztok.
Nos, eldöntöttem, hogy belevágom a fejszémet az eddigi legnagyobb, és valószínűleg utolsó fába, ennél bonyolultabbat már nem merek bevállalni. Megrendeltem a MouldKing 19015S Volvo FH16-os pneumatikus vontatót. Tréler nélkül, mivel az egyrészt nem tetszik, másrészt nem férne el sehol a polcon. De maga a traktor frankó, és annak még úgy-ahogy tudok helyet szorítani...
Néztem róla összerakási és bemutató videókat, és azokban a videókban elmondják, hogy elég sok hibája van ennek a szettnek. Nehéz a fülke, így a pneumatikus rendszer nem bírja megemelni az első felfüggesztést, valamint az első lökhárító alatt szinte semmi hézag nincs, így tükörsima felületen lehet csak működtetni, máshol elakad, stb.
Nos, utánanéztem, és valóban, az eredeti kiadás (19015) tényleg hibásan jelent meg, a pneumatikus felfüggesztés a fülke súlya miatt nem működött megfelelően, és egyéb gondok is adódtak vele. Szerencsére a MouldKing hallgatott a vásárlók visszajelzéseire, és kiadtak egy frissített verziót (19015S), amiben kijavították a pneumatikus rendszert, valamint az egész szettet prémium minőségű, Gobricks elemekre cserélték, és átalakítottak pár részt, ami problémásan működött. Megnőtt az elemszám (4608-ról 4868-ra), és jobban működnek a funkciók. Íme a leírás a változásokról:
"The Mould King 19015S is an updated version of the original 19015 FH16 Pneumatic Tractor, with the "S" indicating a newer release featuring more pieces (around 4868 vs 4608), likely using higher-quality Gobricks, and potentially fixing some of the functional issues like the pneumatic suspension, overall design, and color inconsistencies found in the older version, making the 'S' version a more refined build. The 19015S is the upgraded model of the 19015, offering more parts and better brick quality for a more satisfying building and functional experience."
Szóval, én ezt az új verziót rendeltem meg, eredeti doboz nélkül jön ez is, ahogyan a CaDA Yangwang U9 (Remélem, ebből nem fog hiányozni semmi), az ára pedig 195 USD volt szállítással együtt (65K HUF PayPallal fizetve). 2-3 héten belül megérkezik, de hogy mikor és hogyan lesz összerakva, az még kérdéses... Ahogy néztem, ebben még a levegőcsöveket is nekem kell majd méretre vágni, szóval ez egy új foka lesz a Technic szettek bonyolultságának...
Kíváncsi vagyok, megbírkózok-e majd vele.
Ezután idén még a CaDA Mercedes-AMG3 van tervben, de az majd csak később, jelenleg túl drága, majd ha 80K körül be lehet szerezni, azt is behúzzuk. És ezzel ennyi, utána már mindenképp gépet kell fejlesztenem, remélhetőleg az A.I. lufi hamar kipukkan, és a RAM árak mérséklődnek egy kicsit, mert hogy én nem fogok 200K-t kiadni 32GB DDR5-ös RAM-ért, az tuti...
-
Vistaboy
veterán
Sziasztok.
Felvettük telefonon, miket tud a CaDA Yangwang U9 modell. Sajnos nagyon kicsi a hely nálunk, így nézzétek el, hogy nem nagyon rallizok vele, de a főbb funkciókat igyekeztem bemutatni.
Facebook Reels-videó
Bocsi a minőség miatt, asszonynak már elég régi telefonja van, az enyémmel meg nem lehetett felvenni, mert azzal irányítottam. -
Vistaboy
veterán
válasz
Vistaboy
#1300
üzenetére
Először is: Boldog Karácsonyt kívánok mindenkinek!!!
Másodszor: Nem fogjátok elhinni, mi történt. Végre válaszoltak a Barweer oldalán. Azt írták, hogy eddig azért nem reagáltak az üzenetemre, mert nemrég nagy karbantartás és frissítés volt az oldalukon, sok funkció nem működött megfelelően, többek között az üzenetemet is csak most vették észre.
A levelet valóban ők küldték, szintén a LEGO-tól rendeltek nekem pótlást, viszont valami hiba történhetett, mert a rendszerük szerint azt a küldeményt én már rég meg kellett, hogy kapjam. Erre mondtam nekik, hogy én még sajnos nem kaptam meg ezt a levelet, és csatoltam a képet (amit ide is feltöltöttem), miszerint a csomagkövetés továbbra is azt írja, hogy úton van a levél, nem érkezett meg a címzetthez.
Azt írták, pedig ők elsőbbségi szállítást kértek rá, hogy ideérjen még Karácsony előtt. Biztos, hogy jó címet adtam meg? Nem írtam el véletlenül? Mondtam, nem, mivel ugyanazt a címet adtam meg, amire a CaDA Yangwang U9-et is rendeltem. És oda még nem érkezett más levél, csak az, amit én rendeltem a LEGO-tól. Szóval, vagy tényleg az ünnep miatt késik ennyit, vagy elkeveredett valahol.
Végül felajánlották, hogy amennyiben esetleg mégsem kapom meg azt a levelet, akkor szívesen kárpótolnak majd a rendelés összegével, amennyibe nekem az alkatrész és a szállítás került a LEGO oldaláról. Megköszöntem a kedvességüket, és közöltem, hogy nem kell fizetniük semmit, mivel én is pótlásként kértem, így ingyen kaptam az alkatrészeket. Úgyhogy ennyi. Most már csak az ünnepek után fog kiderülni, mi történt a levéllel, én is kíváncsi vagyok, végül hol fog kilyukadni...
Nos, tegnap végre ki tudtam javítani a CaDA Yangwang U9 szett első felfüggesztését. Én rontottam el, nem az összeállítási útmutatóban volt a hiba.
Az történt, hogy a felfüggesztés állítását vezérlő két fogaskereket (amiből hiányzott az egyik) úgy kellett beépíteni, hogy alapállapotban 45°-ban kifelé elforgatva legyen mind a két oldalon (Így: x ), a motor csatlakozási tengelyének pedig vízszintesen kell állnia (Így: + ).Vagyis középállásban a kocsinak egy kicsit el kell emelkednie a talajtól, akkor jó az alapállapot beállítása. A hátsó felfüggesztésnél ez sikerült is, viszont az elsőnél a fogaskerekeket úgy lőttem be, hogy a rugókat tartó L-alakú elem egy negyed fordulattal jobban befelé - felfelé - volt állítva, mint kellene. Pedig figyeltem, mikor az összerakásit néztem, de ez szemmel alig látható különbség, az L-alakú elem olyan szögből látszódik, aminél nehéz megállípítani, mennyire dől. Amúgy minden más stimmelt, csak éppen így a középállás esett abba a szintbe, ahol a leengedett helyzetnek kellett volna lennie.
De most már minden oké.
Nagy szerencse, hogy a kocsi moduláris felépítésű, azaz a nagyobb részegységeket külön-külön kellett megépíteni, majd utána rögzíteni. Így gyakorlatilag anélkül vissza tudtam bontani az autót, hogy a főbb részegységeket szét kelljen szednem. Vagyis a kocsi hátulja, a lökhárító, a diffúzor, az oldala, az eleje, a csomagtartó, a műszerfal borítása, ezeket mind egyben le tudtam venni, csak a rögzítő pineket kellett kiszedni előtte.Mondjuk, így is eléggé vissza kellett bontani, mivel az első felfüggesztést teljesen ki kellett vennem, és félig szétbontani. Addig a pontig, mikor a felfüggesztés-vezérlő motorokat le tudtam húzni a tengelyről. Ekkor a fogaskerekeket egy negyed fordulattal elfordítottam kifelé, ezzel lejjebb került a rugó rögzítése. Utána újra csatlakoztattam a motorokat, és ennyi is volt, lehetett összerakni.
Szóval, ez volt a baj. Én néztem el, viszont érdekes, hogy addig nem tűnt fel, mennyivel lazább így az első felfüggesztés, míg rá nem tettem a kerekeket. Most kipróbáltam egyből, még mielőtt a borítást visszatettem, felkerültek a kerekek, és meggyőződtem róla, hogy jól állnak. Kipróbáltam, működik minden, most már táncolni is tud, alapállapotban tökéletesen középen áll elöl és hátul is, szóval az összes funkciója hibátlanul üzemel.
Úgyhogy, a nehezén túl vagyok. Most már csak a McLaren P1 összeépítése van hátra, azt majd csak 30-án kezdem el, Karácsonykor családi programok lesznek, ma és holnap nem érek rá, hétvégén meg nem akarok belefogni két napra. Még hétfőn utoljára be kell mennem dolgozni, szóval majd csak 30-án ér véget számomra az év. Utána viszont csak 5-én kezdünk, szóval lesz 5 napom, összerakom a McLaren-t, és még van mellé két kisebb LEGO bemelegítésnek...
Januárban meglátom, hogy állok, amennyiben belefér, lehet, megrendelem a CaDA Mercedes-AMG GT3-at. Bár még eléggé drága, lehet, hogy előtte nézek mást, és várok vele pár hónapot, míg csökken kicsit az ára. Gondolkodom egy kamion beszerzésén, csakhogy ami überbrutál lenne, és mellette nagyon tetszik is, az a Mould King 19015 Volvo FH16 pneumatikus vezérlésű vontató. Van mellé pótkocsi - tréler - is, de azzal már olyan hosszú lenne, amit nem bírnék egy polcra sem kitenni. Ezt most 70K környékén tudnám beszerezni, meglátom, belevágok-e...
-
Vistaboy
veterán
Én sem hittem volna. Eddig minden rendben volt velük, rendesen megküldtek mindent, az árak is elfogadhatóak, bár amióta megszüntették a kuponokat, drágultak a cuccok. De még mindig nem válaszoltak azóta sem, pedig már kétszer is írtam nekik.
#1294 flashpointer: Ja, azt kellene.
#1295 Neurotoxin: Engem is furdal a lelkiismeret, de hirtelen nem jutott más eszembe, mert Karácsonyra mindenképp kellett az alkatrész. Tudom, ez nem szolgál a mentégemre, és biztosíthatlak, ez volt az első, hogy ilyesmit csináltam, most is csak azért, mert a Barweer azóta sem írt, és az email, amit kaptam, még mindig azt írja, úton van a küldemény. A legutóbbi frissítés szerint már itt van Pesten, és azóta már eltelt 7 nap. Oké, az ünnepek miatt lehet, hogy késik a feldolgozás, de azért furcsa, hogy ha valóban ők küldtek nekem a tartalék alkatrészt, akkor miért nem válaszolnak legalább annyit az üzenetemre, hogy ők már feladták, a többi nem rajtuk múlik...
Szóval nem tudom, mi történt. December 8-án adták fel, vagyis 5 nappal azután, hogy megtettem a bejelentést (December 3-án jeleztem feléjük, hogy hiányzik az alkatrész). Ha nyolcadikától számoljuk, akkor még valóban nem telt el 15 nap a feladás óta (22-én, hétfőn jár le ez a határidő). Viszont ők azt vállalták, hogy a bejelentéstől számítva 15 napon belül megérkezik. Emiatt nem értem ezt az egészet.
#1293 Throme: Érdekes, én úgy tudtam, csak Pesten van LEGO Store. Akkor kérlek, írdd már meg nekem, hol és melyik üzlet az, ahol Nógrádban, Bátony közelében LEGO alkatrészt lehet venni? Komolyan érdekel, mert akkor ott valószínűleg készleteket is árulnak. Jó lenne, ha lenne ilyesmi a környéken. Köszi.
-
#1291
Vistaboy
veterán
mancer7151
#1289
Vistaboy
veterán
válasz
mancer7151
#1289
üzenetére
Nem tudom, hány Technic szettet raktál már össze, de le merem fogadni, hogy nálam sokkal többet, mert nekem közel sincs "...rohadásig tele a polc mindennel...", ahogy azt megfogalmaztad. Igen, vannak tartalék elemeim a szettekből, amiket összeraktam korábban, de ilyen fogaskerék egyikből sem maradt még meg. Nagyobb elemekből nem szoktak pótalkatrészt adni a készletekhez, általában csak kisebb dolgokat,, pl. pinek, 1x1-es kockák, apró alkatrészek, stb.
"Plusz rendelés, szétszedett vacak?"
Mégis, miről beszélsz, ha szabad kérdeznem? Én nem szoktam alkatrészeket rendelni, nem foglalkozok MOC-kal, nem építek több 10 négyzetméternyi LEGO várost, és a készleteimet sem szoktam szétszedni, hogy mást építsek össze belőle. Én pusztán megveszem az adott szettet, összeépítem, utána a polcon vannak kitéve. Oké, néha szétszedek egyet-kettőt, mert sajnos nem tudok annyi készletet venni, amennyit szeretnék. Nekem a LEGO nem küld havonta ingyen több mázsányi LEGO-t, mint annak a rengeteg embernek, aki a bemutatókat készítik. Pedig jó lenne, akkor tutira nekem is rohadásig tele lenne a polc mindenféle alkatrésszel...
Tessék, a kedvedért kiraktam magam elé az asztalra az összes tartalék LEGO elemet, amik eddig a készletekből nekem megmaradtak. Láthatod te is, nincs közöttük egyetlen nagyobb elem sem, mindegyik csak ilyek apró kis vacak alkatrész. Már nem tudom pontosan megmondani, hány készletet vettem 2022. óta, mióta újra elkezdtem LEGO-kat építeni, azóta adtam is el párat, de úgy 25 körül lehet. Ezek közül Technic csak az 1:8-as szuperautók (a Porsche kivételével), és még a Ford GT voltak, a többi mind másféle készlet.A következő bejegyzésed mondanivalóját nem igazán értem. Mi bajod van azzal, ha nekem hiányzik egy elem a megvásárolt készletből, és kérek hozzá pótalkatrészt? Én igenis megvettem a LEGO McLaren P1-et, 150K-t fizettem érte, ahogy a Titanic-ért is kifizettem 220K-t, és abból is hiányzott egy elem (A kötél a képen, hosszú helyett a rövidet adták hozzá).
Ők ezen nem problémáztak, akkor téged miért zavar ennyire a dolog? Szerinted megloptam őket? Úristen, 126 Forint ennek a fogaskeréknek az ára, megnéztem. Ugyanis - akár hiszed, akár nem - előbb még venni akartam egyet. Viszont én nem vagyok hajlandó 2.000 forintot kifizetni azért postára, hogy egy fogaskereket rendeljek, ezért éltem ezzel a lehetőséggel.
"Egy perc keresés kideríteni mi micsoda vagy kérni valakitől ha a közelben lakik."
HA lakna a közelben valaki, akinél van ilyen, eleve nem lett volna ez a mizéria. Egyik Facebook-os LEGO csoportban felajánlották, hogy küldenek egyet nekem, de most őszintén, minek fizessen ő, vagy én 2000 forintos postaköltséget emiatt, ha a LEGO-tól ingyen is lehet kérni?"Főbb városok tele sz*rásig boltokkal ahol darabra kapsz mindent."
Ha Pesten laknék, vagy olyan helyen, ahol a közelben van LEGO Store, nyilván fogom magam, átgyalogolok, megveszem, és kész. De vidéken lakom, itt a TESCO kivételével egy olyan bolt sincs, ahol LEGO készleteket lehetne venni, viszont ott nem kapsz alkatrészeket. Szerinted fizessek megint több ezer forintot buszra, vagy benzinre, csak hogy felutazzak valahová, ahol kapok?
"Egy fogaskerék? Ezen kell kínlódni? Tényleg?"
Ha raktál már össze Technic készletet, tudhatnád, hogy ha hiányzik egy elem, akkor NEM TUDOD FOLYTATNI annak a szettnek az összeépítését. Erre inkább hadd ne mondjak semmit.
Te nyilván nem is értheted, mivel nálad "...rohadásig tele a polc mindennel...", meg gondolom, az összes haveri köröd MOC-olással foglalkozik, több szekrénnyi extra LEGO-alkatrész van, színekre és típusokra válogatva, ha valami nálad nincs, akkor majd átmész a szomszédba, és hozol egyet."...de most komolyan meg kell halni és regényt írni? Nincs otthon pót?"
Ha lett volna pót, nem lenne ez az egész. De láthatod, hogy nincs.
"Nem késhet a posta futár 1-2 napot?"
Tőlem egy hónapot is késhet a futár, nem emiatt vagyok ideges. Ha megrendelek egy készletet Kínából, megértem, hogy nem ér ide pár nap alatt. Viszont ha hiányos a szett, és ők vállalják, hogy két héten belül küldenek pótalkatrészt az európai raktárukból, akkor az igenis, legyen itt két héten belül. Idézem:
- Found missing or damaged parts
- Make a mark on the instructions
- Contact customer service
- Warehouse registration-related information and purchase
- Pack and ship We will complete the preparation and delivery of the package within 15 days after registering the information.Szóval vállalják, hogy 15 napon belül meg kell kapnom a csomagot, miután bejelentettem a hiányt. Mégis, azóta még csak nem is válaszoltak az üzenetemre, emiatt írtam a LEGO-nak hétfőn, mivel nekem Karácsonyra okvetlenül kellett az alkatrész, itthon leszek 5 napot, akkor össze akarom építeni a P1-et. Mivel két ünnep között is meló lesz, plusz megyünk 2-án és még 3-án (szombaton) is, így máskor nem lesz rá időm. Maximum februárban.
Részemről ennyi, gondoljon mindenki, amit akar. Most rohannom kell melóba, szóval ha esetleg maradt hiba a szövegben, bocsi, nincs időm kijavítani.
-
Vistaboy
veterán
Na. Lezárult végre a fogaskerék-ügy.
A Barweer oldalán továbbra sem kaptam semmi választ, valamint az email, amit a Deutsche Post-tól kaptam, azóta sem frissült. Továbbra is azt írja, hogy úton van az a levél, amit Németországból fogok kapni, de ennek már több, mint egy hete, szóval elegem lett a várakozásból...
Most hétfőn írtam egy emailt a LEGO-nak, hogy nemrég megvettem a LEGO Technic McLaren P1-et, és hiányzik belőle egy 6133119-es fogaskerék. Még aznap visszaírtak, hogy hamarosan küldenek pótlást. Három nap sem telt el azóta, ma máris meghozta a Magyar Posta. Ráadásul nem egy, hanem két darabot is küldtek, teljesen ingyen, szóval most lesz egy tartalék darabom is belőle. Nagy respect a LEGO-nak.
A Barweer oldalára megírtam, hogy mivel nem méltóztattak válaszolni az üzenetemre, így muszáj voltam a LEGO-tól alkatrészt kérni. Amennyiben ők adták fel a levelet, akkor nézzenek utána, mert elakadt valahol. Ha nem ők voltak, akkor nem tudom, mi történt. Annyit még megjegyzésben odaírtam, hogy ha már vállalják a hiányzó alkatrészek pótlását a forgalmazott készleteknél, akkor legalább tartsák is magukat ehhez.
Kíváncsi vagyok, mit fognak válaszolni...
És hogy vajon megjön-e majd később a levél... akkor már lesz 3 fogaskerék is?
-
Vistaboy
veterán
válasz
RapaNui1
#1258
üzenetére
Próbáltam rákeresni, néztem jó pár összerakási videót, de sehol nem említenek hasonló problémát. Egyre inkább az a meggyőződésem, hogy nekem sikerült valamit elrontanom az összeépítés során.
Amúgy annyira nem gond, már sok LEGO-t szedtem szét és raktam újra össze, pusztán azért, mert nagyon építhetnékem volt már, de nem volt pénzem új szettre, vagy nem volt semmi, ami érdekelt volna annyira, hogy megvegyem.
CaDA szettet viszont még nem bontottam vissza. Picit izgulok, bár az kétségtelenül könnyítés, hogy a Yangwang moduláris felépítésű, a felnyitható hátsó rész, a kocsi segge, eleje, ezek mind egyetlen hatalmas építmények, amiket utólag kellett csatlakoztatni.
Csak pár pin fogja őket össze, amikkel utólag kell a helyükre rögzíteni, ezeket a részeket könnyű lesz szétbontás nélkül eltávolítani. Viszont sajnos az első felfüggesztés pont a "szélvédő" alatt van, a belső rész borítását el kell távolítani, ehhez viszont le kell szedni a tetőt és a kocsi első részének a borítását.
És ez nem egyszerű mutatvány, ugyanis pár helyen olyan szűk helyre kellett betenni a rögzítő pineket, hogy csak fogóval tudnám kiszedni, és félek, nehogy véletlenül megsérüljön valami, ha hirtelen kiugranak a helyükről.
Ennek ellenére biztos megpróbálok vele kezdeni valamit.
#1259 Sordoran: Üdv közöttünk, én is hasonló cipőben járok. Pár éve kezdtem el komolyabban LEGO-kat építeni, és azóta szerintem a pénzből, amit erre költöttem, simán vehettem volna akkoriban egy autót...
Asszony ki is fejtette nemtetszését az ügy kapcsán, de azóta már belátta, hogy nem sokra megy, ha ellenkezik, most már ott tartunk, hogy rendesen szomorú volt, mikor pár készletet hely-, és pénz hiányában kénytelen voltam eladni, hogy újat vehessek.Én főleg a bonyolultabb Technic szetteket szeretem, mivel ezeket több napig tudom építeni, és ez fontos, hiszen ha már kiadsz érte ennyi pénzt, minél tovább tartson az élmény. Viszont sajnos van egy rossz szokásom, nevezetesen nem szeretek félbehagyni készletet. Ha elkezdek valamit építeni, addig nem nyugszom, míg kész nem lesz. Mint Pistiék a TheVR csatornán.
Emlékszem, mikor megvettem a Titanic-ot, na, mondom, ezzel majd elleszek legalább egy hétig... a fenéket. Úgy kellett visszafogni magam, hogy négy napig kitartson. A normál System szettek nálam nem szoktak sokáig tartani, így főleg Technic-et veszek. Viszont a LEGO csak két évente ad ki új 1:8-as Technic autót, azoknak meg nagyon elszállt az ára, ezért álltam át én is a CaDA-ra.
Ám sajnos ma megint abban a helyzetben vagyok, hogy én is nagyon szeretném már megvenni az új Mercedes-AMG GT3-at, amit nemrég adott ki a CaDA, de jelenleg 120K körül mozog az ára, így sajnos még várnom kell vele.
-
#1256
Vistaboy
veterán
Neurotoxin
#1255
Vistaboy
veterán
válasz
Neurotoxin
#1255
üzenetére
Azt nem tudom, én ezt az emailt a Deutsche Post-tól kaptam, a Barweer oldalán továbbra sem válaszoltak még az üzenetemre. De más nem lehet, én nem rendeltem semmit a LEGO-tól, szóval valószínűleg a Barweer intézte a dolgot.
Annyit tudok biztosan, hogy az európai raktáruk Németországban van, mert mikor rendeltem a Maserati-t, akkor is a DHL-el küldték. Viszont a nyomkövetési linkben most nem írják a kiindulópontot, szóval egyelőre nem tudom biztosan, ki a feladó.
De más nem lehet, szóval szerintem a Barweer így intézi a hiányzó darabok pótlását. Kiderül, ha ideér a csomag. Meglátjuk, hogy az alkatrészen LEGO, vagy CaDA felirat lesz-e...
-
Vistaboy
veterán
És most utólag jöjjön a beígért beszámoló az utolsó fázisról. Ezeket tegnap írtam, szóval lehet benne olyasmi is, amit utólag azóta már elmondtam.
Nehezen bár, de sikerült elkészülnöm a CaDA Yangwang U9 készlet megépítésével. Vegyesek az érzéseim, nem igazán sikerült minden úgy, ahogy terveztem, plusz még előre nem látható problémák is közbejöttek... Úgyhogy, mindent összevetve, nem ez volt a legkellemesebb 5 nap, amit eltöltöttem ezzel az építéssel.
Mint azt az előző posztomban írtam, sajnos elszállt az egyik 4 TB-os HDD-m, amin főleg anime torrentek voltak. Persze szó sincs arról, hogy pótolhatatlan adatokkal lett volna tele - bár volt közöttük egy remux torrent is, ami már csak nekem volt meg -, de így is sok adatot kellett emiatt újra leszednem, plusz a többi HDD-ről töröltem pár nagyobb torrentet, hogy elférjenek... Tudom, ez itt OFF, de muszáj vagyok megemlíteni, mert nagyban befolyásolta a hangulatom negatív irányba tolódását. Az időkiesésről nem is beszélve.
A másik okról, ami negatív tapasztalat volt, hogy ugyebár hiányzott egy alkatrész a készletből, emiatt szét kellett szednem egy másik Technic szettet, hogy abból pótoljam. A McLaren P1-et volt legkönnyebb összeépíteni a meglévő szettjeim közül, így arra esett a választásom. Elment vele fél nap, de végül szétszedtem, ha sikerül szerezni egy ilyen fogaskereket, majd újra össze lesz építve.
Fontos megemlíteni, hogy a Barweer oldalán, ahonnan vettem a Yangwang U9-et, még azóta sem jeleztek vissza, pedig már aznap megírtam nekik, hogy hiányzik egy fontos alkatrész a készletből, ami nélkül nem tudom folytatni az építést, és hogy küldjenek pótlást. De eddig még nem kaptam választ.
Na, de akkor térjünk vissza a tegnapi naphoz. Ugyebár, ott hagytam abba, hogy elkészült a kocsi eleje, és következett az ötödik fázis, ahol elsőnek a tetőt kellett felépíteni. Ez a szakasz viszonylag simán zajlott, bár nagyon aprólékos kidolgozása volt ennek a résznek is, így több idő ment el vele, mint azt a változás alapján sejteni lehet.
A tető felhelyezése után következett a két akkumulátor-hub beépítése, ami az utastér mögött kapott helyet. Na, ez visszahozta a második fázis hangulatát, újra a kábelek bekötésével és megfelelő helyen történő elvezetésével kellett foglalkozni. Ennél a résznél kerül be az utastér hátsó része is, ami egy L-alakú építmény, a kézikönyv szerint azt egyben kellett volna a helyére tenni, de nekem nem ment.
Ez a rész úgy van felépítve, hogy a kábeleket mögötte kelljen elvezetni, egy kis rés szabadon van hagyva, viszont harmadik kéz hiányában ezt nem tudtam megoldani. Szerencsére csak két pin fogta őket össze, így két részletben végül nehezen sikerült betennem, kicsit meg kellett feszítenem őket, de nem volt vészes.
A két akkumulátornál nagyon kell figyelni, melyik vezetéket hová kötjük be. Ha itt valamit felcserélünk, nem fog működni az egész. Ha minden sikerült, eljött az idő, hogy kipróbáljuk a működést. Le kell tölteni a CaDA BOT alkalmazást a mobiltelefonra, majd azzal előbb - hátulról nézve - a bal, majd jobb oldali akksit párosítani az alkalmazással. Ha sikerül, le tudjuk ellenőrizni, hogy minden simán működik-e. Nekem szerencsére minden szuperált, kezemben tartva az autót, kipróbáltam mindent, működött is rendesen, ahogy kell, szóval a legnehezebb részén túl voltam.
Jöhetett a hatodik fázis, amiben felépült a kocsi segge, a hátsó lámpák, és a lökhárító. Ennél a résznél is figyelni kellett, mivel nagyon részletesen, nyakatekert módon vannak felépítve a borítások. Ez különösen igaz a hátsó diffúzor, a lökhárító, és úgy általában az egész hátsó rész felépítésére. Baromi sok alkatrész van benne, ennek jó részét a borító elemeket tartó szerkezet teszi ki. Ezt az egészet egyben kell megépíteni, majd végül csatlakoztatni a váz hátsó részéhez.
Végül következett az utolsó, hetedik fázis. Ebben a részben egyszerre kellett megépíteni a kocsi hátsó részét, és mindössze két 3-as csappal rögzíteni a tető hátsó részéhez. Ez azért van így, mivel ezt az egész hátsó borítást fel lehet nyitni, ugyanis így tudunk hozzáférni a két vezérlőegységhez. Így tudjuk bekapcsolni az autót a távvezérléshez, illetve az akkumulátorokat is így tudjuk tölteni. Bizton állíthatom, hogy számomra ennek a résznek a felépítése volt a legfrusztrálóbb. Nyilván ehhez köze van annak a ténynek is, hogy ekkor már nagyon fáradt voltam (Vasárnap hajnali fél egykor keltem, 3 körül fogtam neki a 6. fázisnak, és megfogadtam, ha törik, ha szakad, estig megleszek mindkettővel).
Itt előfordult párszor, hogy emlegettem a tervezők felmenőit, mert hiába, hogy ennél a résznél nem kellett kábelezni, a kocsi hátsó részének a kialakítása roppant összetett módon van kivitelezve. Ezután a két hátsó lámpa LED-et kellett a helyére tenni, a támasztókat, amik nyitva tartják a fedelet töltés közben, illetve utolsó lépésként a kerekek következtek. Ötletes megoldás, hogy a kerekeket egy külön lefogató elemmel kell rögzíteni a helyükre, de erre szükség van, mert így nem esnek ki helyben forgatás
közben. Sajnos itt az egyik apró elem, amivel a kocsi logójával díszített díszt kellett középre rögzíteni, hiányzott. Így egyik kerékre ezt nem tudtam rátenni. Vagy kimaradt, vagy elkeveredett valahová, nem tudom. De ez annyira nem is érdekelt már.Mikor végre elkészült az autó, és felkerültek a kerekek, még egy hiba bukkant elő.
Valamiért a kocsi első felfüggesztése nagyon laza lett, szó szerint ráül a kocsinak az eleje. Nem ér hozzá, forognak a kerekek, minden működik, megy előre-hátra , lehet kormányozni (bár így kissé nehézkes, hogy lejjebb van a kocsi eleje), sőt, még a helyben megfordulás is szuperál. Viszont így, hogy az első felfüggesztés ilyen alacsony, a tánc már nem működik, mert nem tudja lejjebb engedni az elejét.
A hátsó felfüggesztéssel minden rendben, az úgy áll, és úgy is működik, ahogyan azt kell. De az első nagyon lóg, és képtelen vagyok rájönni, hogy most én rontottam-e el végül valamit, vagy hibás volt az útmutató. Nincs kizárva egyik sem, és bár azóta többen is írták az egyik csoportban, ahol ezt megosztottam, hogy valószínűleg a rugókkal lesz baj. Nem eléggé kemények, így leengedik a kocsi elejét. Valóban nehéz az orra, simán előfordulhat, de furcsa lenne, olyan rugók vannak a készletben, ahol lehet a rugók keménységét állítani tekeréssel, és pont úgy állítottam be, ahogy a könyv mutatta.
Még annyit megpróbálok, hogy keményebbre veszem, talán valahogy sikerül a kerekek kivételével elérnem oldalról a rugót, és tekerek rajta még párat. De ha ez sem segít, akkor szinte biztos, hogy rosszul sikerült valamit összeépíteni, és vagy kimaradt onnan valami, vagy máshová került. Akkor nincs mese, szét kell szednem, és kijavítani. Erre pedig már csak Karácsonykor lesz időm. Addig marad így, ahogy van, annyira nem feltűnő ez a hiba.
Összegzésnek annyit elárulok, hogy egyáltalán nem így terveztem ezt az öt napot. Teljesen más élmény lett volna úgy megépíteni ezt az autót, ha nem hiányzott volna az a fogaskerék a készletből. Ez volt szerintem az a rész, ahol ez az egész hétvégém félrement. Ha meglett volna az a fogaskerék, ha nem kellett volna idegeskednem egy jó óra hosszáig azon, hogy most mi a fenét csináljak, és végül, ha nem kellett volna szétszednem a LEGO McLaren P1-et, hogy kivegyek belőle egy fogaskereket, és ezzel nem megy el fél napom, akkor...
Akkor szerintem minden tökéletesen sikerült volna. Minden úgy lenne, mint a Mercedes AMG ONE esetén, egy nagyon jó élmény lenne, és simán végeztem volna vasárnap dél környékén, nem pedig csak este fél hét után. Emiatt kellett a végén sietnem, és ez teljesen tönkretette az élményt már az utolsó órákban... De ez természetesen nem a készlet hibája, előfordul, hogy hiányzik valami, én tehetek róla, amiért mindenáron végezni akartam vele. Ha lett volna még egy napom, teljesen más lett volna az egész.
Szóval ez történt. Persze ettől függetlenül nagyon tetszik a készlet, szóval mindenkinek bátran ajánlom, aki szereti a kihívást, hogy szerezze be, nem fog csalódni... hacsak nem hiányzik neki is egy fogaskerék...
Amúgy tegnap végre megkaptam az emailt, feladták a hiányzó fogaskereket, így hamarosan megérkezik az alkatrész. Kérdés, mikorra ér ide. Remélem, karácsonyig megjön, és ha kijavítom a felfüggesztést, akkor már kicserélem a fogaskereket is benne.
-
Vistaboy
veterán
válasz
RapaNui1
#1252
üzenetére
Ebben egyet kell értsek, viszont én szeretem a kihívást. A Mercedes AMG ONE építésébe is emiatt vágtam bele. Első ilyen motorizált készletem volt, így picit felcsesztem magam a kábeleken. A Yangwang esetén jóval több kábel van, és valóban egy rémálom őket begyömöszölni az előírt helyekre, de azt általában végül megoldom, szerencsére ezen a téren eléggé találékony tudok lenni.
Itt viszont az zavar, hogy mindent úgy csináltam, ahogy kellett, mégis maradt benne hiba. Persze ezzel nem azt akarom mondani, hogy teljességgel kizárt a saját hibázásom, simán előfordulhat, hogy a nagy odafigyelés dacára végül sikerült benéznem valamit. Ezért is fúrja nagyon a csőrömet, és magamat ismerve - bármennyire kiráz a hideg még ennek a gondolatától is -, a vége az lesz, hogy szét fogom szedni, és újra összerakni.
De egyelőre sajnos ez nem megoldható. Karácsonykor itthon leszek 10 napig, akkor megcsinálom, mert ehhez több idő fog kelleni, mint simán öszerakni.
-
Vistaboy
veterán
Igen, pont ezért kellene alapállapotban úgy állnia, mint hátul. Felemelni fel lehet, de akkor a szervómotornak folyamatosan terhelés alatt kellene lennie. Amúgy, ha a kezembe fogom, és szabadon lógnak a kerekek, akkor rendesen mozognak le-fel, ahogy kell. Magyarul, a funkciók tökéletesen működnek benne, csak valamitől alapállapotban az első felfüggesztés lejjebb van, mint kellene lennie.
Szerintem vagy a rugók nem jók - nem elég kemények -, vagy én rontottam el valamit az összerakás során. Pedig tényleg mindent úgy csináltam, ahogy le van írva, direkt visszanéztem az összerakás során készült képeket, és valóban úgy van, ahogy kell lennie...
Szóval nem értem. De bármi legyen is az oka, egyelőre nem fogom kijavítani, mert ahhoz szét kellene szedni, nekem meg egyrészt most karácsonyig erre nem lesz időm. Másrészt egyáltalán nincs kedvem szétcincálni és újra kínlódni a kábelekkel...
Más téma:
Ma kaptam egy emailt a német postától, hogy a DHL hozni fog nekem egy csomagot a LEGO Systems A/S feladótól. Gondolom, ez a pótalkatrész lesz, amit a Barweer küldött. Ideje volt már, viszont érdekes, hogy az oldalukon még azóta sem válaszoltak az üzenetemre. Mármint, oké, csak az lehet, Németországban van az európai raktáruk, a Maserati is onnan érkezett, előbb a DHL, majd a Magyar Posta által.
Szóval, úgy tűnik, végre megkapom a cseredarabot. Ha esetleg valami oknál fogva mégis szétszedem a Yangwangot, akkor legalább visszarakom a McLaren P1-be a LEGO alkatrészt. De nagyon nincs kedvem szétszedni...
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
Elkészültem az építéssel, de sajnos már nincs időm megírni a beszámolót, menni kell melóba. Elkezdtem, de még a felénél sem tartok, és mindjárt indulnom kell. Majd holnap pótolom. Viszont lenne egy gondom, amire jó lenne, ha választ tudnátok adni, vagy tippeket, hogyan tudnám helyrehozni. Kicsit spoilerezve beteszek egy képet a kész autóról, hogy lássátok ti is, mi a gond:
Szóval, mindent úgy csináltam, ahogy az összeépítési útmutatóban áll. Direkt kiszámolgattam az elemeket, figyeltem, mit hová, hogyan, tényleg, mindent figyeltem, TUTIRA úgy építettem össze, ahogy írták.
Mégis, az első felfüggesztés valamiért nagyon laza lett, mikor feltettem a kerekeket, szó szerint ráül a kocsi eleje. Nem ér hozzá, forognak a kerekek, minden működik, megy előre-hátra , lehet kormányozni (bár így kissé nehézkes, hogy lejjebb van a kocsi eleje), sőt, még a helyben megfordulást is kipróbáltam.
Viszont így, hogy az első felfüggesztés ilyen alacsonyan áll alaphelyzetben, a tánc már nem működik, mert nem tudja lejjebb engedni az elejét. A hátsó felfüggesztéssel minden rendben, az úgy áll, és úgy is működik, ahogyan azt kell. De az első nagyon lóg, és képtelen vagyok rájönni, hogy most én rontottam-e el végül valamit, vagy hibás volt az útmutató.
Valakinek lenne ötlete, vagy javaslata, hogyan tudnám ezt helyrehozni, anélkül, hogy jobban szét kellene szednem? Nem mintha játszani akarnék vele, a polcon így is jól mutat, de engem zavar, ha valamit nem sikerül normálisan megcsinálni. Ha esetleg én rontottam el valamit, ki lehet még javítani, vagy nincs mese, szét kell szedni...?
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
Most csak egy kis állapotjelentésre futja, sietnem kell, mert ma be akarom fejezni az építést, és még három fázis hátravan belőle. Tegnap sajnos közbejött valami, elszállt az egyik 4 TB-os HDD-m, és az elveszett anime torrentek pótlásával elment az idő. Szóval, most csak beteszek egy képet arról, hogy a negyedik fázis végén hogy állok.
A kocsi eleje teljesen kész, most jön a hátsó rész. Arra leszek kíváncsi, hogy hová fognak kerülni az akkumulátor-hubok, ahogy nézem, az ülések mögött talán lenne nekik hely, de elég szűkös, így ott még valószínűleg szenvedni fogok kicsit a kábelekkel.
Ui.: Aki esetleg kiszúrja, a jobb oldali (szemből bal) fényszóró alsó eleme kintebb van, mint a másik oldalon. A kép készítésekor ez nem tűnt fel, azóta javítottam, elakadt az egyik elem szélében, emiatt feltartotta egy kicsit. Most már jó.
Na essükn neki. -
Vistaboy
veterán
Nos, akkor következzék hát a CaDA Yangwang U9 1:8 Technic szett harmadik fázisa, illetve tegnap még sikerült a negyedik fázisnak a felét is megcsinálnom. Előrebocsátom, hogy sajnos nem tudok sok képet feltölteni, mert már megint vészesen telítődik a havi tárhelyem, és még hátravan ezen kívül három fázis... Hát, nem biztos, hogy végzek vasárnap estig... szerintem jövő hét végén fogom csak befejezni, de majd elválik.
Szóval, a harmadik fázis első felében a két ülést kellett megépíteni, és beilleszteni a helyére. Szerencsére a székek mellett egész sok hely maradt, így a kábelek elvezetését idáig még egész tűthetően, idegeskedés nélkül sikerült megoldanom. Két hosszabb pint kellett bepattintani, azok szolgálnak kábelrögzítőként, alatta dupla sorban pont elférnek lapjával a vezetékek. Egyik oldalon 4, a másik oldalon pedig 5 kábelt kellett ilyen módon átfűzni az ülések mögött. Nagyjából így:
Ennél jobban egyelőre nem sikerült, még mindig eléggé nagy a katyvasz, de már kezd alakulni. Ami viszont számomra meglepő volt, hogy a harmadik fázis második felében a két ajtót kellett megépíteni és felrögzíneni a helyére. Megmondom őszintén, én még ilyen sorrenddel nem találkoztam, pedig már építettem össze pár 1:8-as Technic készletet. Az ajtókat általában az építés végső szakaszában kellett berakni, mikor már a váz többi része felépült. Itt pont ellenkezőleg kell csinálni. Érdekes.
Maguk az ajtók igen komplex módon épülnek fel, ennél a résznél nagyon oda kell figyelni, nehogy elrontsuk, különben a nyitó mechanizmus nem fog megfelelően működni. Érdekes megoldás, hogy egy gumigyűrűvel kellett összefogatni két elemet, mivel, ha nyitjuk az ajtót, pont útba esnek egymásnak. Így azonban engednek annyit, hogy kinyitáskor és becsukáskor ne akadjon meg bennük az ajtó.
Ennek ellenére óvatosan kell nyitogatnunk az ajtókat, ugyanis nem elég pusztán kifelé húzni, ahhoz, hogy kinyíljanak, előbb picit fel kell emelni, majd oldalra tolni, ekkor kiakad a rögzítés, utána óvatosan fel tudjuk nyitni. Visszacsukáskor hasonlóan, mikor lehajtottuk, óvatosan befelé kell tolnunk, hogy visszaugorjon a helyére. Hát, az biztos, hogy én nem fogom sokat nyitogatni.
Itt nem motor mozgatja az ajtókat, mint a Mercedes AMG ONE esetén, gondolom, pont emiatt, mert nem elég pusztán egy irányba elmozdítani, hogy kinyíljanak.Az ajtók beépítésével véget ért a harmadik fázis, így elkezdhettem a negyediket. Annyit meg kell jegyezzek, nem tudom, korábban említettem-e már, de egy-egy fázist iszonyúan hosszú ideig tart megépíteni. A legelső fázis valóban csak a bemelegítés volt, szimpla építés, semmi kábel és motor, egy-két óra és kész is. Viszont a második már agyrém a sok kábel miatt, valamint a felfüggesztések helyére illesztésénél. Nem megy minden ukk-mukk-fukk, ahogy kívülről látszik.
A harmadik fázis szintén komplikált, maguk ülések nem túl bonyolultak, de az ajtóknál nagyon oda kell figyelni, pontosan, lépésről-lépésre kell követni az útmutatót, különben nem fognak működni. Sok alkatrész van bennük, nyakatekert módon illesztve, szóval sok idő, míg megépülnek. A behelyezésük nem túl bonyolult, viszont innentől fogva, ha valamit alul kell matatni, már egyre nehezebben lehet megoldani a forgatást.
A negyedik fázis a belső műszerfal és a kormány megépítésével indul. A kormány beépítésénél figyeljünk oda, hogy mikor behelyezzük, megfelelő szögben legyen. Alapértelmezésben középállásnál pont vízszintesen kell állnia, szerencsére ezt utólag is lehet módosítani, mert a kormánykerék könnyen levehető. A középső konzolt, illetve a "szélvédő" alatti motorházborítást egyben kellett összeépíteni, végül egy ötletes megoldással rögzíteni a helyére.
Kétoldalt láthattok hajlékony rúd elemeket, amik összefogják a felső borítást a középső konzollal, ezáltal az egész konzol kicsit haljítható felfelé. Ez azért fontos, mert a vezető ülése melletti kábeleket alatta kell elrejteni, és könnyebb így, mintha egyben lenne az egész. Ez nekem nagyon tetszett, ötletes megoldás. A kijelzők mind nyomtatott elemek, érdekesség, hogy a kormány feletti kijelzőt rá kell fűzni a hajlékony rúdra, így állítható, milyen szögben álljon.
A negyedik fázis következő lépése a motorháztető összeépítése és felrögzítése. Maga a felnyitható fedél nem túl bonyolult, viszont a két oldali karosszéria-elemek, illetve a rögzítő megoldások már picit komplexebbek. Az elemek igencsak egyedi módszerekkel vannak rögzítve, annak érdekében, hogy a kívánt külső formát eredményezzék. Szerencsére végül egy egész stabil szerkezetet kapunk, amit felrögzíteni sem túl bonyolult.
Viszont, ennél a lépésnél nagyon figyeljetek oda, mert egyszerre hat pint kell bepattintani, és annak a hosszú elemnek, amihez csatlakoznak, két oldalt nincs alátámasztása. Magyarán nem lehet erővel benyomni őket, egyik kezetekkel ellent kell tartanotok, másképp le fog hajolni az elem, és nem mennek bele a pinek a helyükre. A két kerékjárati ívet már csak fel kell pattintani, két pin fogja elöl és hátul, gyerekjáték.
Nos, nekem idáig sikerült tegnap eljutnom. Ahogy néztem, most a kocsi elejének felépítése következik, a negyedik fázis végére ez teljesen el fog készülni. Remélem, ez már nem fog sokáig tartani, hiszen jó lenne az ötödik fázissal is elkészülni. Ha sikerülne, akkor talán holnap két fázist meg tudnék csinálni egyszerre, de bevallom, én erre nem sok esélyt látok...
-
Vistaboy
veterán
válasz
Vistaboy
#1242
üzenetére
Hozzá akartam fűzni, de lejárt az időkorlát...
#1226 mancer7151: Összesen kilenc motor van benne:
- 4 db. L Pro motor: Minden kereket külön motor hajt meg, így tudja reprodukálni a modell az eredeti kocsi 360°-os helyben megfordulását. Ezért is vannak egybe fröccsöntött kerekek, illetve a kerékrögzítők is.
- 5 db. Servo Pro motor: Egyik motor a kormányzott kerekeket forgatja, míg a másik néggyel a felfüggesztések magasságának állítását lehet módosítani. Három fokozata van: normál, felemelt, leültetett. Plusz ezek segítségével tud "táncolni", azaz a felfüggesztések magasságának váltogatásával érdekes mozdulatokra képes. Ugrani sajnos nem tud, mint az eredeti autó, de például ahogy mozgatod a mobiltelefonodat, annak függvényében változtatja a felfüggesztések állását. Leírva nehéz átadni, nézd meg inkább ezt a videót:
#1229 Throme: A kínaiak egyelőre még nem válaszoltak az üzenetemre, de közben történt egy érdekes fejlemény, amiről egyelőre még nem akarok beszámolni, mivel én is kíváncsi vagyok, mit reagálnak a Barweer oldalán, ahonnan vettem.
#1240 rocket: Igen, ha van valami, ami el tudja venni az emberek kedvét a CaDA szettek vásárlásától, azok a motorok és kábelek. Én - sajnos, vagy szerencsére - szeretem a kihívást, így most is meg fogom oldani, de mikor először szembesül az ember a kábeldzsungellel, hajlamos kételkedni...
-
Vistaboy
veterán
Kikerült egy eléggé életlen kép a CaDA egyik készülőfélben lévő ,1:8 arányú Technic készletéről, ami nem más lesz, mint az Audi AG. Egyelőre egy kép van róla, ide beteszem:
A kép minősége nem a legjobb, de mást nem találok róla. Közben felkerültek az újabb 2026-os katalógus képek is:
Egyelőre ennyi.
-
Vistaboy
veterán
Elkészült a második fázis... Hát, nem is tudom, mit mondjak. Kezdem azt hinni, hogy sosem fogok elkészülni vele. Nem hiába mondják, hogy jelenleg ez a legbonyolultabb Technic szett. Ennyi kábelt még az öreganyám sem látott. Ráadásul, ahogy a kézikönyv szerint el kell vezetni a kábeleket, az kész röhej... De kezdjük az elején.
Ebben a fázisban meg kell építeni az első és hátsó felfüggesztést, illetve bekerülnek a motorok, mind a kilenc darab, plusz a végén az elosztók és a világítás is... Maga az építés nem bonyolult, minden simán követhető az összerakási útmutatóban.
Viszont, nem sokkal a második fázis vége előtt belefutottam egy eléggé súlyos problémába, nevezetesen hiányzott egy elem a készletből. Egy 24-fogas szürke fogaskerék, elvileg hat darabnak kellett volna benne lennie, de én csak ötöt találtam. Végignéztem mindent, még a bontatlan zacsikat is, nem-e került bele véletlenül egy másik zacskóba, még az üreseket is átnéztem, de semmi.
Írtam a Barweer oldalára, közöltem, hogy hiányos a készlet, lefényképeztem az elemet és az elem számát, majd a rendelésszámot is. Eddig még nem válaszoltak, de elvileg ingyen kell nekik küldeni cseredarabot. Persze, ez nem fog gyorsan menni, így törtem a fejem, honnan szerezzek addig másikat, hogy be tudjam fejezni az építést...
Végül úgy döntöttem, szétszedem az egyik LEGO Technic készletet, és átmenetileg abból kipótolom. Úgyis helyhiánnyal küzdök, így addig a Yangwang U9 el fog férni a polcon. Ez meg is történt, viszont ezzel elment pár óra, így ma késéssel tudtam folytatni a második fázist.
Van egy hiba az összerakási útmutatóban is, de szerencsére nem vészes hibáról van szó. A B140-es lépésnél azt mutatja, hogy a két oldalsó fogaskeréknek kell egyformán állnia, ami igaz is, viszont az kimaradt, hogy a középső két tengelynek is síkban kell lennie, máskülönben a felfüggesztés nem fog szinkronban működni. Bejelöltem az egyik képen, mire kell itt figyelni.
Ezen kívül más gond nincs, hacsak azt nem említjük, hogy nagyon óvatosan, odafigyelve kell összerakni az elkészült első futóművet az alvázzal. A vezetékek lógnak mindenfelé, plusz alig van hely, és a kormányrúd is lazán mozog. Erre nagyon oda kell figyelni, mert ha úgy pattan össze, hogy a kerék alapállapotban nem középen - egyenesen - áll, akkor szedhetitek szét újra...
Ha minden sikerül, jön a rémálom... a rengeteg kábel. Hát, erről inkább nem mondok semmit, beszéljenek helyettem a képek... A gordiuszi csomó ehhez képest bakfitty. Az elosztókat egyben kell berakni, de lefogatva mindössze egy pinen vannak, ami nem épp a legstabilabb. A vezetékekkel kapcsolatban jelenleg káosz a köbön, alig lehet kivenni, mit hová kell csatlakoztatni, ráadásul az első tengelyről érkező vezeték egyikét el sem lehet vezetni arra, amerre a kézikönyv mutatja. Túl tövid. A másik oldalon elfér, de ki tudja, nem-e lesz itt útban majd valaminek... ez kiderül később.
Úgyhogy összegezve, jelenleg kezdem belátni, hogy túl nagy fába vágtam a fejszémet. Remélem, sikerül befejeznem, hogy több elem már nem fog hiányozni, és azt is, hogy lesz hely a kábeleknek. De egyvalamit már most biztosan tudok: Ha ezt a Yangwang U9-et egyszer összeépítem, utána már tutira nem fogom szétszedni, akárcsak az AMG ONE-t... Holnap folytatom, most pihentetnem kell egy kicsit az idegeimet...
-
Vistaboy
veterán
válasz
draco31
#1220
üzenetére
Köszi szépen.
Akkor elvileg minden 1:8-as Technic LEGO kocsiban van ilyen fogaskerék. Hála istennek! Holnap gyorsan szétkapom a P1-et, azt volt a legkönnyebb összeépíteni, bedobozolom, majd kipótolom belőle a Yangwang U9-et. Remélem, más már nem fog hiányozni... Majd ha megjön a pótlás a Barweer oldaláról, akkor pedig azt berakom a McLaren-be, engem nem fog zavarni, hogy az az egy nem LEGO alkatrész. Úgysem fogom eladni.
Köszi még egyszer.
-
Vistaboy
veterán
Srácok,nagy baj van. Hiányzik egy fontos alkatrész a CaDA Yangwang U9 szettből, így megakadtam az építéssel. Jelenleg a második fázis vége felé járok, az első felfüggesztést kellene összeépítenem, de hiányzik az egyik nagy, szürke fogaskerék. Pontosabban, csak egy van belőle kettő helyett. Erről van szó:
Már írtam a Barweer oldalára, hogy küldjenek pótlást, nem tudom, mit fognak válaszolni, de azért megkérdezlek titeket is, hátha tudtok segíteni. Néztem mindenhol, másik zacskóban sincs, ki sem dobtam véletlenül, szóval szimplán hiányzik. A zacskók nem voltak felbontva, így gyárilag volt hibás a szett...
Egyetlen megoldás még az lenne, hogy kiveszem máshonnan, de az AMG ONE-t isten őrizz, hogy szétszedjem, a Maserati-ban meg nincs ilyen alkatrész. Esetleg valamelyik LEGO 1:8-as autóban van ilyen fogaskerék valahol? Úgyis szét akarom szedni az egyiket, mert kevés a helyem, és akkor addig beépíteném helyette, míg megjön a csere alkatrész... Valaki tudja, melyikbe lehet ilyen fogaskerék? A Porsche kivételével mind megvan.
-
#1212
Vistaboy
veterán
Neurotoxin
#1211
Vistaboy
veterán
válasz
Neurotoxin
#1211
üzenetére
Felkerült már a Barweer oldalára a Mercedes-AMG GT3 is. Nos, hogy is mondjam... azért a viccnek is van határa...
Ami a 95K-s árat illeti, igen, annál a bizonyos illetőnél lehetne ennyiért beszerezni, ha lenne rá elég jelentkező. De még ha lenne is, idén semmiképp nem jönne össze. Szerintem is érdemesebb lesz megvárnunk, míg európai raktárból lehet rendelni, akciósan.
-
Vistaboy
veterán
Ma délután, ha hazaértem melóból, kibontom a CaDA Yangwang készlet elektronikai elemeit. Feltöltöm a két akkumulátort, és letesztelem a kilenc motort, valamint a LED lámpákat. Azért akarom még ma megcsinálni ezt, mert kb. 3 óra alatt töltődik fel teljesen egy ilyen akksi, és abban kettő is van. Holnap pedig nekilátok az építésnek, egy nappal előbb kezdem, mert úgy látom, kelleni fog hozzá az öt nap minimum.
Tegnap a Mercedes AMG ONE akkumulátorát is feltöltöttem, majd megjárattam kicsit a motorokat, mivel amióta összeépítettem, még nem volt bekapcsolva. Kézben tartva forgattam a kerekeket, mivel nem akarom, hogy a gumik összeszedjenek mindenféle koszt a padlóról. Nyitogattam az ajtókat, forgattam a kormányt, és a KERS-motort is felhúztam párszor. Sok értelme nincs, de szeretek néha kicsit bohóckodni vele.
Egy kis kiegészítés a korábbi hozzászólásomhoz:
A CaDA Mercedes AMG ONE statikus verziójában a képek alapján az lesz a legnagyobb eltérés, hogy az elektromos motorok helyett belekerült egy működő váltó. Gondolom, ennek megtervezéséhez kellett a másik kolléga, aki besegített az eredeti tervezőnek. Habár én nem fogom emiatt újra megvenni, de ez előbb kimaradt, és szerintem jobban megdobja a szett értékét, főleg építési szempontból.
-
Vistaboy
veterán
Nem csűrni-csavarni akartam, pusztán rávilágítottam, hogy nem maga a doboz, ami sokba kerül, pusztán a nagyobb méret miatt sokkal több lesz a postaköltség. De amúgy igazad van, ha megveszed, úgyis ki kell fizetned a felárat, mindegy, mi miatt...
#1205 Neurotoxin: Nézegetem én is bőszen, direkt figyelem az olyan oldalakat, ahol ezeknek az alternatív készleteknek a beszerzését taglalják. Jelenleg a CaDA Mercedes-AMG GT3 nálunk legolcsóbban 95.000 forint környékén szerezhető be, de ehhez szerencsésnek kell lenni. Nagy valószínűséggel Karácsony előtt már csak a jóval drágább légi szállítással lehetne rendelni, ami nagyon megdobná az árát...
Szerintem idénre engedjük el ezt a GT3-as Mercit, jobban járunk, ha várunk kicsit.Más téma: Egyik hazai bemutató csatornának sikerült hozzájutnia a CaDA 2026-os katalógusához. Laponként pakolja fel a képeket róla, én most beteszek ide párat, ami szerintem megmozgatja majd a fantáziátokat:
Kezdjük a legérdekesebbel. Ugyebár, a CaDA Mercedes AMG ONE kapcsán nagyon sokan csalódottak voltak, hogy kizárólag motorizált változatban éthető el. Nos, jövőre a CaDA ki fogja adni a Mercedes AMG ONE statikus változatát is!!!
Ezúttal egy érdekes, vörös-fekete színű megjelenést kapott, és egy másik tervező is részt vett ennek a megalkotásában. Egyelőre a készlet még "Pending Approval", szóval jóváhagyásra vár, de több, mint valószínű, hogy ezzel sok Technic-rajongó kívánságát váltják valóra, ha kiadják. Már csak az a kérdés, mennyivel lesz olcsóbb motor nélkül az eredetinél. 
A másik újdonság a Forma-1 autók szerelmeseinek kedvez, ugyanis a Kick Sauber után érkezik a BWT Alpine versenyautója, szintén 1:8 arányban. Ez a készlet is jóváhagyásra vár, de valószínűleg hasonló felépítéssel fog érkezni, mint a Sauber. Nyilván más lesz a kialakítása, de az építési élmény hasonló lesz ahhoz. És nem is lesz olyan drága, mint az AMG ONE. Mondjuk, részemről a Forma-1 kapcsán jövőre a LEGO Icons sorozat új tagját várom, ami állítólag Michael Schumacher és a Ferrari lesz.
Az 1:8-as méretarányú Technic készleteknél a fentebb említett kettőn kívül más újdonság nincs, a régebbi szettjeik ugyanúgy gyártásban maradnak 2026. folyamán is. Részemről ezek közül kettő, ami érdekel. Ugyebár, legjobban a Mercedes-AMG GT3-ra fáj a fogam, viszont mellette gondolkodom még a Lotus Exige Cup 430 készlet beszerzésén is, amennyiben olcsón hozzá tudok jutni.
Jelenleg 50K körül tudnám elhozni, ami még elfogadható lenne, de idén már nem akarok új készletet rendelni. Megígértem asszonynak, hogy kirándulni megyünk Karácsonykor, és szeretném betartani ezt az ígéretemet.
Jövőre majd ezt is behúzzuk a Mercivel együtt, kell akkorra is hagyni valami építeni valót. -
Vistaboy
veterán
válasz
Vistaboy
#1201
üzenetére
Ja, mielőtt szólna valaki, akinek feltűnik, néztem, európai raktárból ugyanannyiért küldik dobozzal és anélkül is, legalábbis ennél a konkrét példánál így volt.
Úgyhogy inkább egyelőre megelégszem a CaDA Yangwang U9 szettel, ez lesz a karácsonyi ajándékom, ünnepekkor pedig elmegyünk valahová kirándulni az asszonnyal, és majd jövőre valamikor megveszem a Mercedes-AMG GT3-at is... Így legalább az asszonyt sem fogja annyira zavarni, hogy ennyit költök a hobbimra...
-
#1201
Vistaboy
veterán
Neurotoxin
#1198
Vistaboy
veterán
válasz
Neurotoxin
#1198
üzenetére
Sajnos, úgy néz ki a helyzet, hogy idén nekem már nem fog sikerülni Karácsonyig beszerezni a CaDA Mercedes-AMG GT3 készletet.
Eddig úgy volt, hogy valaki megszerzi nekem, ő szokott kintről rendelni, van kedvezménye több oldalon is, és azt mondta, nagyjából 85-90K körül tud hozatni, ha többen is rendelnek belőle.De sajnos nem volt rá elég érdeklődő, így az ár felkúszott, most már 100K alatt nem tudna hozni, de még akkor is, mire ideérne hajóval - nagyobb rendelés (súly) esetén úgy ingyenes a szállítás, emiatt tudná olcsóbban adni - az több hónap... Ráadásul előre meg kell rendelnie (nekem pedig kifizetni), jelenleg pedig a hobbira szánt pénzemből erre már nem futja. Ha ezt előre tudom, akkor nem rendelem meg a Yangwang U9-et, de egyrészt ennyiért azt nem akartam otthagyni, másrészt, még ha meg is lenne most rá a pénzem, akkor sem tudná elhozni, csak pár hónap múlva, mire ideér hajóval...
Egyetlen esélyem maradt még, ha esetleg felkerülne a Barweer oldalára legkésőbb December 5-ig, elvileg akkor kapjuk meg a fizetést, és akkor még érvényesíteni tudom rá a 20%-os kupont. Bár így sem lesz olcsóbb, ahogy számolom. Jelenleg mindenhol, ahol lehet kapni, 350-380 USD áron adják az AMG GT3-at, amire persze még a szállítási költség is rájön. Ezt alapul véve, végeztem egy kis előzetes számítást. Annyit elárulhatok, hogy nem biztató a helyzet.
Tegyük fel, felkerül a Barweer oldalára December 5. előtt, és én is megkapom addig a fizetést. Vegyünk átlag árat, számoljunk 365 USD-vel. Valószínűleg lehet majd doboz nélkül is rendelni tőlük (bízok benne), szóval akkor - kerekítsünk - 10 dollár lejön az árból, maradna 355 USD. Ha érvényesíteni tudnám rá a 20% kupont, az -71 USD lenne, így maradna az árból 284 dollár.
Erre rájönne a postaköltség, ami még abban az esetben is, ha doboz nélkül vesszük - épp most nézem a Barweer oldalát -, már nem 74.41 USD, mint amennyiért nekem elküldték a Yangwang U9-et, hanem az ünnepek miatt ez felkúszott 94.39 USD-re, így a végösszeg 378.39 dollár lenne, ami alapból majdnem 120K...Egyedül akkor tudnám megvenni, ha óriási szerencsém lenne, és elérhető lenne az európai raktárukban December 5-én, és én is megkapnám akkorra a fizetést. Abban az esetben a 20% kuponnal - egyéb kedvezmény nélkül - 325.35 dollárra jönne ki (Ez 102K körül van, PayPal váltással szerintem lenne minimum 110K). Szóval erről ennyit.
Egyelőre lemondtam a Mercedes-AMG GT3 készletről. Persze mindenképp megveszem majd valamikor, de előbb elkezdek rá gyűjteni, és majd jövőre talán lesz rá a Barweer oldalán akció. Ha a 20% kupon addigra nem is marad meg, de van egy 15% kuponom is, ami 2099-ig érvényes...
Meglátjuk. Szóval, ne várj rám, szerintem rendeld meg nyugodtan, tutira nem fogsz csalódni a készletben. -
Vistaboy
veterán
"Szóval a Cada doboz 20k huf..."
Nem, a dobozos változat mindössze 8 dollárral kerül többe (171.63 USD vs. 163.63 USD), ami durván 2.500 - 3.000 forint. Ennyit még meg is érne a kicsomagolási élmény, még akkor is, ha a doboz utána csak a port gyűjti a polcon. Ha csak ennyivel lenne drágább eredeti dobozzal, szerintem simán vártam volna még pár napot, és azzal hozatom el...
Nem a doboz, hanem a szállítási költség az, ami miatt ennyivel többe kerül, ha úgy hozatod. Lőttem egy képet, amin a CaDA Mercedes AMG ONE és a Reobrix Maserati GranTurismo doboza mellé odatettem azt a kartondobozt, amiben a BYD Yangwang U9-et küldték. A Maserati doboza picit nagyobb, mivel abban több, mint 5.000 darab elem volt, a Merciben pedig csak 3.200 körül.
Ennyit számít a postaköltség csökkentésénél, hogy belepréselik kisebb dobozba az elemeket. Eredeti dobozban 126.12 USD a postaköltség, míg kartondobozban "mindössze" 74.41 USD. Az 51.71 dollár különbség! (16.500 - 17.000 HUF). És ebben a kisebb dobozban is el tudták küldeni úgy, hogy nem sérültek meg az elemek.
A LEGO esetén legjobb példa a doboz feleslegesen nagy méretére a Titanic készlet. Ez a szett óriási méretű dobozban érkezik, aminek a postaköltsége tuti nem alacsony. Kicsomagoláskor pedig látszik, hogy a doboznak csak a fele van telepakolva alkatrésszel. Magyarul, ennél is bőven elég lett volna kisebb doboz. Csak hát a körítés, ugyebár...
-
Vistaboy
veterán
Végre megjött a CaDA Yangwang U9 készlet, amit Kínából rendeltem!
Ez a szett most nem eredeti dobozban érkezett, viszont egy nagyon masszív, kemény kartonba csomagolták bele, amin egy horpadás sem látszott, mikor átvettem. Ez egy nagy piros pont a Barweer-nek, szerintem ez a doboz jobban megvédte az alkatrészeket, mint az eredeti csomagolás.
Arra viszont komolyan kíváncsi lennék, hogyan tudják így bepréselni az elemeket tartalmazó zacskókat a dobozba. Legyen szó eredeti csomagolásról, vagy egy sima kartondobozról. Úgy bele voltak passzírozva a zacskók, mintha egy préssel nyomták volna össze őket, mégsem sérültek meg az elemek... Ezt vajon hogy csinálják?
A dobozban összesen 41 db. zacskó volt, plusz mellette kilenc zacsiban az elektronika kapott helyet (motorok, vezérlők, kábelek, LED-ek, stb.), végül a négy kerék és az összerakási útmutató. A kerekek nagyon furcsák így, hogy teljesen műanyagból készültek. Persze tudjuk, hogy ez a funkciók miatt van így, de akkor is szokatlan.
A készletben összesen kilenc motor van, két akkumulátor+hub, két elosztó, és két LED-készlet. Plusz, ahogy a CaDA-tól megszokhattuk, nyomtatott névtábla (egyetlen matrica sincs a szettben), és részletes összerakási útmutató. Máris viszketnek az ujjaim, alig bírom megállni, hogy ne kezdjem el, de még ki kell bírnom pár napig.
Egyelőre a Reobrix Maserati GranTurismo készlet dobozába vannak bepakolva az alkatrészek, bőven elférnek benne, még anélkül is, hogy összepréselném őket. Persze a belső rekeszek már nincsenek meg, hiszen a Maseratit tuti nem fogom szétszedni, amilyen kínlódás volt összerakni. Az összerakásit eltettem belőle, plusz a doboza jó lesz az új készletek tárolására építés előtt, és ennyi.
Megmondom őszintén, egyre inkább kezdem belátni, hogy saját célra semmi értelme, plusz óriási pénzkidobás eredeti dobozzal rendelni a készleteket. Ha valaki nem eladásra, vagy befektetésre vesz készletet, nem érdemes kifizetni, amennyivel többe kerül így a szállítás. Íme egy konkrét példa. A Barweer oldalán, ahonnan rendeltem a készletet, azóta már elérhető a CaDA Yangwang U9 készlet eredeti dobozzal is, ugyanúgy 26% kedvezménnyel, 171 USD áron.
A nem eredeti dobozos változat 163 USD árához képest ez nem is lenne olyan vészes, 8 USD felárat még megér a kicsomagolás élménye. Ebből ugye még lejön a 20% a kupon miatt, ami még December 5-ig felhasználható, és a jelenlegi pontjaimmal is tudok majdnem 4 dollárt spórolni. Viszont, az eredeti doboz miatt a szállítási költség immár nem 74 USD lesz, mint az anélküli verziónál, hanem 126 USD!!!
Így, míg eredeti doboz nélkül ugyanez a készlet, ugyanonnan, ugyanolyan kiszállítással, összesen 196.20 USD-be került, ha eredeti dobozzal rendelem meg, akkor a végösszeg 259.56 USD lenne. Az már a PayPal váltási díjjal durván 85K lenne. Azért 68K és 85K között már elég durva a különbség, és egyedül abban különböznek, hogy egyik eredeti dobozzal jön, a másik nem.
Jövő hét csütörtökön elkezdem összeépíteni, remélem, négy nap alatt sikerülni fog. Majd megírom a tapasztalatokat.
-
#1181
Vistaboy
veterán
Neurotoxin
#1180
Vistaboy
veterán
válasz
Neurotoxin
#1180
üzenetére
Már régóta kiszemeltem én is, remélem, valóban sikerül karácsonyra beszereznem. Ha minden jól alakul, akkor idén még össze fogom tudni építeni a CaDA BYD Yangwang U9-et (feltéve, hogy kiszabadul végre a vámkezelés alól), és a Mercedes-AMG GT3-at is. Jelenleg még 5 nap szabim van, amiből kettőt tervezek kivenni azon a hétvégén, mikor megérkezik a csomag. Így négy napom lesz befejezni, ami - bár húzós lesz -, de sikerülhet.
A Mercedes-AMG GT3 idei beszerzéséhez már kelleni fog egy kis szerencse is, hisz vészesen közeledik a 2025. év vége. Mindenképp úgy kellene megrendelni, hogy még Karácsony előtt meg is érkezzen, hisz két ünnep között is dolgozni fogok, egyedül December 24. és 28. között leszek itthon. Az 5 nap, ennyi idő pont megfelelő lesz egy komolyabb szett összeépítéséhez. Meglátjuk, sikerül-e.
Egy kis érdekesség a végére. Úgy tűnik, kezdenek megjelenni az 1:6 arányú (vagyis még az 1:8-as készleteknél is nagyobb) szettek. A BlockBrickWorld oldalára felkerült a:
TGL T5051 McLaren W1 1:6 készlet
5036 darabos, motorizált és statikus kivitelben is elérhető, összeépítve a méretei: 73x30x18 cm, súlya: 5,7 Kg. Doboz nélkül elérhető csak, motorral 175.90 USD, motor nélkül pedig 143.90 USD.
Nem néz ki rosszul, bár jelenleg ez most engem nem érint, de gondoltam, belinkelem, hátha valakinek megtetszik. Azért 1:6 arányban már egész impozáns lehet a végleges modell. Videót nem találtam róla, de most nincs is időm nézelődni. Mindenesetre érdekes.
-
Vistaboy
veterán
Sziasztok. Lenne egy kérdésem.
Valaki közületek rendelt már légi szállítással érkező csomagot Európán kívülről? Nekem a CaDA Yangwang U9 1:8 Technic szett az első, ami így érkezik. A Barweer oldalán úgy írták, hogy 10-15 nap lesz a szállítás, és ebben még benne vagyunk (12 nap telt el), szóval pusztán csak érdeklődök, nem panaszkodás miatt kérdem.
A rendelést november 9-én adtam le, másnap már el is küldték a csomagkövető linket, és azóta folyamatosan frissült az állapota, egészen tizenhetedikéig. Azóta semmi, már öt napja meg van akadva a "Customs Clearances Successed" állapotnál. Ha jól értem, akkor a vám és hasonló dolgokon is átesett már a csomag. Viszont akkor mi tart ennyi ideig? Ez normális? Vagy csak most, az év végi hajtás miatt van?
Azért jó hírt is tudok mondani. Ha minden jól alakul, karácsonyra sikerül megszereznem az új CaDA Mercedes-AMG GT3 szettet is. Egyelőre még nem tudom, hogy eredeti dobozzal jön-e, vagy anélkül, de az ára úgy 85-90K környékén fog alakulni. Nem lesz olcsó, ez tény, de még mindig kevesebből megúszom, mint egy LEGO szettet.
Jövőre érkezik az új LEGO 1:8-as szuperautó is, és bár kíváncsi leszek rá, de ezután a Mercedes-AMG GT3 után valami igazán nagyot kell alkotnuik, hogy kifizessek érte legalább 150K-t, annál olcsóbban tutira nem lehet majd behúzni, még neppertől sem.
-
Vistaboy
veterán
A CaDA hivatalosan is bemutatta végre a CaDA Master 1:8 Mercedes-AMG GT3 C64008W készletet, amit már elő is lehet rendelni az oldalukról, 116K HUF áron. Kicsit drágább, mint az AMG ONE és a BYD Yangwang U9, de mivel egy vadonatúj CaDA Masters csúcskészletről van szó, ez várható volt.
Ami különlegessé teszi ezt a Mercedes AMG GT3 szettet, hogy moduláris felépítésű lesz, kapunk mellé pár kiegészítő, amik egyedi funkciókat tesznek lehetővé. Például el tudunk játszani egy valódi kerékcserét, ahogy azt a GT-versenyeken is csinálják. Össze kell építenünk egy miniatűr pumpát, rácsatlakoztatni a beépített pneumatikus rendszerre, és ahogy pumpáljuk bele a levegőt, a modell fel fog emelkedni a talajról.
A kerekeket rögzítő elemek tartják a helyükön, amiket egy eszköz segítségével oldhatunk fel, így levehetővé válnak a kerekek. Kétlem ugyan, hogy lesz benne extra négy abroncs az élethű cseréhez, de így is egy érdekes funkció. Miután kicseréltük a kerekeket, a pumpán lévő szeleppel kieresszük a levegőt, és a modell visszasüllyed a talajra. Nagyon kíváncsi leszek, hogy a valóságban ez hogy fog működni.
A másik kiegészítő egy emelő, amivel több részegységet is ki tudunk majd emelni a motortérből. Ráadásul a motort akár külön, a modell mellett ki is tudjuk majd állítani. Persze összeépítve minden teljesen működőképes lesz, mozognak a dugattyúk, lesz benne egy 6-sebességes váltó, differenciálmű, felfüggesztés, kormányozható kerekek, azaz minden, amit megszoktunk egy ilyen 1:8-as Technic szettől.
Ami viszont nem lesz, azok a valódi, elektromos meghajtású motorok. A fényszórókat egy külső USB-kittel lehet majd működtetni, más elektronika nem lesz benne. Ennyi szerintem bőven elég is, az AMG ONE is polcon áll, nem játszok vele.
Nagyon várom. Jelenleg sajnos még nem tudom megrendelni, hisz a Yangwang U9 már úton van, és nem maradt annyi a hobbira szánt pénzemből, hogy mindkettőt egyszerre megvegyem. De ha minden jól alakul, karácsonyra már ez a Mercedes AMG GT3 is a polcomon fog csücsülni.
-
Vistaboy
veterán
Úgy tűnik, szerencsém volt, még épp sikerült elcsípnem belőle egy 26% kedvezménnyel árult példányt, hiszen, ami a rendelésemben szerepel, mostantól már nem érhető el az oldalukon (Sold Out).
Ami van helyette, azt már jóval drágábban lehet bezsákolni, hisz ha a 354 USD alapárból lejön a 20% kupon, akkor is 283 USD-re jön ki a vége. Még ingyenes szállítás mellett is. Az olyan 90K körül van, plusz PayPal váltás, durván 93-95K saccperkábé. Azért ez már nem mindegy...
-
Vistaboy
veterán
Sziasztok.
A Barweer oldalán most December 5-ig minden egyes termék 20% kedvezménnyel vásárolható meg. Aki szeretné meglepni magát valamivel karácsonyra, az most jó eséllyel talál magának valamit.
Én úgy döntöttem, még feljebb tolom a lécet, és a Mercedes AMG ONE után megveszem a CaDA C64011 YANGWANG Ultimate 9 kocsit is, ami jelenleg a CaDA csúcsmodellje. Persze csak addig, míg meg nem érkezik a Mercedes AMG GT3, amit elvileg e hónap közepén jelentenek be. Ha minden jól alakul, decemberben azt is be tudom zsákolni.
Szóval, végül csak megrendeltem, ezúttal eredeti doboz nélkül, mert azzal már nem lehetett náluk kapni. Remélem, jól becsomagolják, és épségben ideér. Kicsit sajnálom, ez lesz az első, hogy nem eredeti dobozban rendelem, de így végül sikerült 200 USD alá letornásznom az árát a kuponnal és a pontjaimmal. 68.500 forintot volt le a PayPal, ennyit szerintem bőven megér, még akkor is, ha főleg a polcon fog állni.
Nagyon kíváncsi leszek rá. Bár már a Mercedes AMG ONE építésekor is szívtam a fogam a kábelek miatt, és abban nem volt ennyi motor, mint itt, de egyszerűen nem bírok magammal, nagyon szeretném összeépíteni.
Legfeljebb rendelek előtte egy levél Xanax-ot is.
-
Vistaboy
veterán
"Az A oszlopban mintha lenne egy kis törés. Rugalmas szálra van felfűzve az a sok cső darab, vagy hogy?"
Igen, van két szilárd elem elől, illetve a végén is, közötte csak egy rugalmas szál, és arra vannak felfűzve a darabok, ahogy írod. Ezt a részt megoldhatták volna jobban, az autó 95%-a masszív, ez a része meg szétesik, ha nem bánsz vele óvatosan.Ami a pótalkatrészeket illeti, az is tökéletesen igaz, amit írsz. Nekem is volt olyan, hogy megmaradt 1-2 alkatrész, de mivel tudtam, hogy ez nem lehet, így visszalapoztam, és meglett, honnan hiányzik. Emiatt nagyon jó, hogy sok kis lépésre van osztva az építés, nem kell sokat visszaszedni, ha elrontasz, vagy kimarad valami...
Viszont simán megtehetnék, hogy egy extra zacsiban adnak a készletek mellé pár apró alkatrészt. Nem nagy darabokra gondolok, hanem ilyen rögzítő pinekre, kis apróságokra, amikből mindig marad a legtöbb Technic készletnél. Ha most nekem nem lett volna pár tartalék ezekből, nem tudtam volna befejezni a szettet. Sok kellemetlenségtől kímélné meg a vásárlókat, ha nem kellene pár pin miatt napokat várni az építéssel...
-
Vistaboy
veterán
Üdv mindenkinek.
Sikerült befejeznem a Reobrix Maserati GranTurismo Folgore szettet, úgyhogy most pár mondatban összefoglalnám a tapasztalataimat. Nem lesz hosszú, mert dolgom van (megjöttek a fordítani való animék), és képeket sem sokat tudok már feltölteni, mert nincs tárhelyem. De a lényeget igyekszem leírni.
Szóval, először is, a szettet egy teljes héten át építettem, múlt szombaton kezdtem el, és tegnap fejeztem be. Hamarabb is ment volna, de nem akartam elkapkodni. Az építési élmény sajnos felemásra sikerült, néhol egész jól haladtam, máshol viszont nagyon meg kellett kínlódnom egy-két résznél. Az alkatrészek minősége 95%-ban egész tűrhető volt, bár érezhetően jobban szorultak, mint a CaDA Mercedes AMG ONE készletben. Pár alkatrészt viszont fogó nélkül nem tudtam volna benyomni a helyére. Szerencsére egyik elem sem tört el, így végül sikerült összeépíteni, de meg kell mondjam, máshol ilyet korábban még nem tapasztaltam. Ok, eddig csak LEGO és CaDA szetteket építettem össze, olcsóbbakat nem, szóval lehet, hogy emiatt érzem rosszabbnak.
Maga a kész autó egyébként nagyon jól néz ki, nem véletlenül tetszett meg a bemutatók és képek alapján. A külső borítás szépen ki van dolgozva, az autó vonalai nagyon jól mutatnak, a belső teret is szép részletesre oldották meg. Vannak pedálok, dönthető ülések, stb. A műszerfal remek, bár itt matricázni kellett, de ezek nagyon jó minőségűek. Kétrétegű matricák vannak a készletben, előbb le kell húzni őket a lapról, ráhelyezni az elemre, rányomkodni, majd óvatosan lehúzni a felső réteget. Óvatosnak kell lenni, de jobban mutat, mint egy sima matrica.
Ami nagyon nem tetszett a szettben, hogy a Reobrix egyáltalán nem ad tartalék elemeket a készletei mellé. Alapból persze ez nem lenne gond, ha minden darab megvan és simán össze lehet építeni, de ha hiányzik, vagy eltörik valami, akkor ez hatalmas hiányosság szerintem. Valaki a Barweer csoportjában írta, hogy neki már 12 Reobrix készlete van, egyikben sem volt pótalkatrész, de nála nem is hiányzott semmi belőlük, így minden oké így, ahogy van.
Nem tudom, lehet, hogy csak én fogtam ki egy hibás szettet, de nálam 4 darab elem is hiányzott ebből a készletből. Szerencsére pusztán csak rögzítő pinekről van szó, bőven volt belőlük tartalékom a korábbi Technic szettekből. De én továbbra sem értem, miért nem ad a Reobrix pótalkatrészt a készleteihez. Ha a LEGO és a CaDA is meg tudja ezt tenni, akkor egy olyan gyártó, akinél a gyengébb minőség miatt jobban előfordulhatnak hibák, sérülések, törések, ilyesmik, miért nem ad legalább pár extra pint mellé?
Mindent összevetve amúgy nem lenne rossz készlet ez a Maserati GranTurismo. Polcra kitéve tényleg gyönyörűen fest, ez a kék szín remekül áll neki. Szép a kidolgozása, kívülről és belülről is jól mutat, de ezzel véget is ért a pozitívumok felsorolása. Építési élmény tekintetében messze elmarad a CaDA mögött. Míg a Mercedes AMG ONE esetében az ötödik építési nap után szinte sajnáltam, hogy nincs még legalább egy hetem építeni, és legalább vagy 20 zacskó hátra belőle, addig a Maserati esetén az utolsó pár zacskónál már csak kínlódtam, alig vártam, hogy végre befejezzem.
A CaDA Mercedes AMG ONE készletnél a vezetékekkel való kínlódás volt az egyetlen negatív dolog, azt leszámítva minden más téren tökéletes volt az élmény. Jobb volt, mintha egy LEGO szettet raknék össze. A Maseratinál viszont ez az érzés szinte teljesen hiányzott. Volt pár zacskó, aminél nem volt gond, ekkor egész szépen haladt az építés, a hangulat is kezdett javulni, de utána mindig jött egy új helyzet, mikor vagy szorultak az elemek, vagy hiányzott valami...
Szerencsére végül sikerült összeépíteni, a hiányzó alkatrészeket tudtam pótolni a tartalék elemekből, és a kézikönyv hibáját is korrigálni lehetett a segítségükkel. Összességében véve nem egy rossz készlet, ahhoz képest, hogy ez a Reobrix első ilyen nagy, 1:8-as arányú Technic autója. Bízom benne, hogy a jövőben fejlődni fognak, mert alapjában véve nagyon szép lett ez a Maserati, nem ártana, ha több gyártó is lenne a CaDA mellett, akiknek a készleteit bizalommal megvehetnénk.
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
Jól elbeszélgetek magammal, de azért, ha már elkezdtem, folytatom a beszámolót, legalább egy kicsit pörög a topik. Bár, a tegnapi napot sem úsztam meg negatív tapasztalat nélkül, de azért összességében azt kell mondjam, lassan kezd összeállni a dolog. Tegnap egészen a 8-as zacskó végéig sikerült eljutnom, azaz viszonylag jól haladtam, négy zacsit befejeztem, bár az is igaz, hogy tegnap egész nap építettem.
Ezzel az első könyvnek a végére értem, nagyjából most tartok a build felénél, remélhetőleg ma is meglesz legalább 3 zacskó. Muszáj kicsit jobban haladni, már október elseje van, kezdődik az őszi anime szezon.
Épp ma vetítik le a Mushoku no Eiyuu című sorozat első részét, amit majd lehet, hogy fordítok (egyelőre kérdőjeles, az első rész alapján döntök), ezért délután már nem biztos, hogy lesz időm építeni.Szóval, reggel az ötödik zacskóval kezdtem, amiből elkészült a hátsó felfüggesztés, felkerültek mindkét oldalra a féktárcsák és fékbetétek. A felfüggesztést egész erősre készítették, kemény rugók vannak bennük, ami kell is, az autó elég nehéz lesz, ha elkészül.
Szerencsére ennél a résznél semmi probléma nem volt, simán haladt az építés, de továbbra is nagyon figyelnem kellett, ugyanis az alkatrészek zöme még mindig fekete volt, némi szürkével vegyítve, bár azért már itt-ott kék elemek is feltűntek. Az ötödik zacskó végén kialakult a hátsó csomagtartó, amiben a távirányítású modell esetén itt az akkumulátor kap majd helyet.
Mivel ez nem olyan verzió, így nekem ez a rész üresen fog maradni. Nem tudom, valamit igazán kitalálhattak volna, amit ide be lehetne tenni, bár, ahogy hallottam a Barweer fórumán (a webáruházé, ahonnan vettem a szettet), a Reobrix sosem ad egyetlen plusz alkatrészt sem a készleteihez. Valaki írta, hogy neki már 12 készlet van összeépítve tőlük, egyikben sem volt egyetlen pótalkatrész sem.
Mondjuk ezzel addig nincs probléma, míg fel nem merülnek olyan gondok, mint tegnap, vagy mint amibe nemsokára én is bele fogok futni. De ne szaladjunk a dolgok elébe. Következett a hatos számú zacskó, ami végre egy pár fehér színű elemet is tartalmazott. Az utastér belseje fog ilyen színt kapni, ebben a fázisban azt a részt kellett elkezdeni. Itt szintén viszonylag gyorsan haladtam, nem volt bonyolult az építés, viszont most láttam csak, milyen masszív szerkezetű lesz ez a kocsi, ha elkészül.
Az eddigi Technic készleteknél, amiket összeraktam, mindig volt "üres tér", azaz a külső borítás és a váz között mindig maradt ki hely. Nos, ennél nem. Mindenhová elemet kellett beépíteni, és itt látszik csak igazán, miért is áll 5480 darabból ez a szett. Szinte alig van hely az elemek között, belegondolni is rossz, hogy most a kábeleket hogy építeném be, ha a motorizált változatot vettem volna... Gondolom, ahogy a Merci esetében is, össze lennének nyomorgatva, hiszen itt még annál is kisebb helyek vannak, mint annál a készletnél.
Gond nélkül elkészült a hatos zacsi, következett a hetes számú. Ennél a fázisnál kellett megépíteni az első felfüggesztést, differenciálművet, valamint a kormánymű egyes részeit. És sajnos itt van egy eléggé nagy hiba az összerakásiban. Nem tudom, hogy mikor ezt a részt tervezték, vajon nem próbálták ki, hogyan fog mindez működni? Ugyanis, ha mindent úgy csinálsz, ahogy a kézikönyv írja, az első kerekek jó másfél-két centivel feljebb fognak állni (enyhe V-alakban), mint a hátsók.
Ennél a résznél CleverPig-nek is gondjai akadtak, ki is tért rá a videójában, szóval tudtam róla, hogy egyszer majd szembesülnöm kell vele. Akkor állnának jól a kerekek, ha a rugókat nem kívülről a harmadik, hanem a második lyukba rögzítenénk bele. Ám később ennél a résznél gondot okozhat, ha itt egyel arrébb kerülne minden, hiszen, mint mondtam, szinte mindenhová elemet kell építeni. Tuti nem passzolna később valami, ha ezt tennénk.
Ő ezt viszonylag könnyen megoldotta, hiszen nyilván rengeteg extra alkatrésze maradt meg a bemutatóra kapott készletekből. De akiknek nincs ilyen felesleges elemük, ott gondot jelenthet. Sajnos nekem sem sikerült olyan megoldást találnom, amihez ne kelljen extra elemeket beszerezni. Szerencsére két kis szürke pinnel is megoldható a dolog, ilyen elem a legtöbb Technic készletből szokott maradni. Aki már épített össze ilyesmit, szerintem nagy eséllyel talál extra darabokat belőle.
Nekem is maradt ilyen két kis pin a CaDA Mercedes AMG ONE készletből. Ezekkel egyszerűen csak egy lyukkal arrébb kell rögzíteni a rugós alkatrész alsó végét. Eredetileg a sárga elemen kellene lennie, de akkor a felső része nem fog jól illeszkedni. Ide viszont egyrészt nem fog később másik elem kerülni, azaz nem lesz semminek útban, másrészt, ha felkerülnek a kerekek, ebből a kis esztétikai hibából semmit sem lehet majd látni.
Szóval, mivel én csak ki fogom állítani a vitrinben, nem fogok vele játszani, így nekem ez is megfelelő megoldás. Persze, nyilván nem ez a tökéletes megoldás, sokkal jobb, amit CleverPig ajánl, de ahhoz olyan alkatrész kell, amilyen nekem nem maradt még meg a korábbi Technic szettekből. Rendelni is lehetne, persze, de én nem akarom, hogy addig félkészen itt álljon ez a Maserati.
Szerintem két ilyen kis pin nektek is sokkal nagyobb eséllyel lesz megmaradva valahonnan, mint az az elem, amit ő ajánl hozzá. Mondjuk, aki motorizálni akarja, inkább rendeljen pótalkatrészt, és kövesse CleverPig megoldását. De aki csak ki akarja tenni a polcra, bátran csinálja így, ahogy mutattam.
Nos, ezen is túljutottunk nagy nehezen, most már tényleg remélem, hogy vége a negatív tapasztalatoknak. Jöhet a nyolcas számú zacskó. Elkezdjük kialakítani a motorteret, bár itt nem estek túlzásba, ami a kidolgozottságot illeti, láthatóan a stabilitást helyezték előtérbe. Masszív kialakítású, rengeteg pinnel összefogott négyzet alakú alkatrészekből áll. Mindössze egy kisebb, négyzet alakú hely marad középen, gyanítom, hogy a távirányítású verziónál ide kell beépíteni az elosztó boxot.
Mindennek a tetejére azután rákerül egy szürke alkatrészből álló fedél, ami a motort szimbolizálja, dísznek két rácsos elem, végül a közepére kettő, narancssárga színű hajlékony rúd. Ezzel a motortér kialakítása elkészült, így ér véget a nyolcadik zacskó és az első könyv. Most tartunk a bulid felénél, remélhetőleg innen már több probléma nem fog felmerülni. Jelenleg így állok, most már lassan elkezdődik a külső borítás kialakítása.
Úgyhogy nem tudom, eddig nagyon úgy áll a dolog, hogy valószínűleg ezek után ilyen 1:8-as Technic készletet kizárólag csakis CaDA-t veszek. Igaz, a Reobrix most adott ki először ilyen nagy Technic szettet, ahhoz képest összességében nem lett rossz, főleg ami a külsejét illeti, ezért is tetszett meg. De az alkatrészek minőségén lenne még mit javítaniuk. Általánosságban tűrhetőek, de például már a fogaskerekek is kezdenek néha meg-megszorulni, ahogy egyre jobban felépül és szilárddá válik a bulid.
Ráadásul, ahogy CleverPig-nél, nálam is ellenkező irányba fordulnak a kerekek, mikor a kormányt forgatom. A műszerfalon lévő "hand of god" irányítóval jól működnek, de a kormánnyal pont ellentétesen. Ehhez is van már javítás, de ahhoz pár fogaskereket ki kell cserélni, és szerintem olyan senkinél sincs maradva, tuti rendelni kellene. De mivel én úgyis csak ki fogom állítani, így ez a része számomra nem érdekes. Engem csakis a végeredmény érdekel, utána az szinte biztos, hogy sem szétszedni, sem játszani nem fogok vele.
Mivel lassan kezd betelni a havi tárhelyem, így mostantól nem töltök fel annyi képet, mint eddig. Nagyon bízom benne, hogy a nehezén túl vagyok, de azt már most elmondhatom, hogy ennyit még egyetlen készlettel sem kellett vesződnöm, mint ezzel a Maseratival. Komolyan mondom, a CaDA Mercedes AMG ONE ehhez képest sétagalopp, pedig ott motorok és elektronika is voltak. Viszont annál érezhetően sokkal jobb volt az alkatrészek minősége is, bár akció nélkül az majdnem kétszer ennyibe került volna, mint a Maserati.
Amit idén még meg akarok szerezni, az a CaDA Mercedes-AMG GT3 lesz, elméletileg novemberben jelenik meg, úgyhogy elkezdek gyűjteni rá, és december elején remélhetőleg meg tudom rendelni. Azt biztos nem fogom 70K-ból megúszni, szerintem 110K körül simán lesz majd, de ha olyan élményt fog nyújtani, mint az AMG ONE, jobban megéri. Kicsit csalódott vagyok, kezdtem fellelkesülni, hogy megfizethetőbb áron (60-70K körül) tudok fasza 1:8-as kocsikat venni, de nagyon úgy tűnik, egyedül a CaDA az, ami minőségben közel áll a LEGO-hoz. És bár árban még a 110K is jóval olcsóbb annál, mint amennyibe most egy LEGO 1:8-as Techic szett kerül, de azért elszomorító, hogy 2023-ban 110K-ért szereztem meg a LEGO Bugattit, a Ferrarit, és még a Lamborghinit is megúsztam ennyiből. Ma már egy jobb CaDA készlet kerül ugyanennyibe. És csak két év telt el azóta... nagyon drágul minden.
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
Nos, tegnap nem írtam, mert el kellett intéznem pár hivatalos dolgot, emiatt az egész délelőttöm pocsékba ment. Mindössze két órám maradt építésre, ezért nem sokat tudtam haladni. Most nem eresztem nagyon bő lére a mondandómat, mert látom, nem sokan reagáltak rá, elnézést, amiért ilyen hosszú lett, igyekszem rövidebbre fogni.
Befejeztem a 2-es zacskót, és következett a harmadik fázis. Ebben épül fel a hátsó felfüggesztés, valamint bekerül a differenciálmű is. Bár ez a rész 90%-ban zökkenőmentesen zajlott, sajnos ismét találtam valamit, ami felidegesített, és ezt nem tudom szó nélkül hagyni. Ugyebár azt említettem korábban, hogy a CaDA Mercedes AMG ONE készlethez képest itt jobban szorulnak az elemek. Volt pár rész, mikor tényleg erővel kellett összenyomni őket. De nem volt vészes, meg lehet kézzel oldani.
Később szerencsére rájöttem, hogy sok olyan helyzet van, mikor lehet trükközni az elemek összeillesztésénél. Például ha az alvázhoz rögzíteni kell egy hosszabb elemet, amibe előbb be kell rakni fél tucatnyi pint, és úgy összenyomni. Na, ilyenkor simán megteheted, hogy egyszerre csak azokat a pineket rakod bele, amiket később már nem lehetne, miután felraktad. Sok esetben a pineket utána is be lehet nyomkodni egyesével, így jóval könnyebb, mintha egyszerre akarnád összenyomni az egészet.
Viszont volt egy lépés (konkrétan a C16-os), ahol a felfüggesztésnél egy 11-es, hosszú, szürke, kereszt-alakú rudat kellett végig belenyomni, miközben a kereket tartó elemeket is oda kellett tartani... Nos, ennél a résznél konkrétan elkezdtem a szett - illetve inkább az alkatrészek - készítőinek a felmenőit szidni. Annyira szorult, hogy konkrétan fogóval is csak óriási erőfeszítés árán sikerült benyomni a helyére.
Nézzétek csak meg a képen, hogy néz ki ez az elem, miután végre beszenvedtem a helyére. Ez azért is dühítő, mert továbbra sincs tartalék elem, ha olyasmi sérül meg, amiből nincs máshonnan tartalékod, az szívás. Biztos vagyok benne, most már akkor sem tudnám innen kihúzni, ha akarnám, még fogóval sem, úgy megszorult... Nem értem, hogy ennél a résznél miért szorult ennyire, korábban is raktam már be így ilyen hosszú pineket. Ott sem mentek be teljesen simán, az igaz, de nem is kellett fogó hozzájuk, kézzel be lehetett őket tolni.
Szóval, tegnap csak eddig jutottam, elkészült a hátsó felfüggesztés, szerencsére a másik oldali résznél, ahol korábban az a szoruló elem volt, itt már nem kellett agyonra nyomorgatni. Fogó nélkül ugyan ezt sem sikerült betolni, de ezen az oldalán már nem szorult annyira, hogy erőltetni kelljen. Szóval itt tartok most, ma elkezdem a negyedik zacskót, remélhetőleg jobban fogok haladni, mivel 17 van összesen, hét végére el kell készülnöm, és eddig három nap alatt csak három zacskó lett meg.
Reméljük a legjobbakat.
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
Hát, nem is tudom, hogy kezdjem. Mikor a CaDA Mercedes AMG ONE csomagolását kibontottam és elkezdtem építeni, már az első fázis - és első nap - után nagyon jók voltak a tapasztalataim. Később a kábelekkel akadt némi gond, és volt pár szoruló pin, de összességében az egyik legjobb élmény volt összeépíteni. Reméltem, hogy a Maserati esetén is így lesz. Bár a Reobrix márka némileg elmarad minőségben a CaDA mögött, de a bemutatók alapján bőven megvolt a lehetőség, hogy ismét egy kiváló élménnyel teli hetet élhessek át. Nos, hát eddig sajnos nem egészen így indult a dolog.
De azért már most leszögezném, természetesen szó sincs arról, hogy rossz készlet lenne. Pusztán csak a legelső építési napon már most több furcsaságot tapasztaltam ennél a szettnél, mint az eddig összeállított 1:8-as Technic modelleknél összesen. Elég furcsa dolgokról van szó, amik jól megszívattak, ezeknek köszönhetően az eddigi, jól megszokott menetrendem alaposan felborult. De kezdjük az elején, vegyük át sorra, mi is történt, és hogy miért nem sikerült tegnap még két zacsit sem befejezni a 17-ből.
Nos, mikor az ember kinyitja egy ilyen 1:8 arányú Technic sportautó készletnek a dobozát, általában belül több, különálló, számozott rekeszt talál, amikben az építési fázisok sorrendjének megfelelően vannak becsomagolva az elemek. Legalábbis eddig mindenhol így volt. A Maserati GranTurismo dobozában szintén van 5 rekesz, ám akárhogy meresztettem a szemem, egyiken sem találtam számot. Azaz egyáltalán nem tudtam megállapítani, hogy melyikben van az első zacskó, amivel kezdeni kell az építést. Szóval, mit tesz ilyenkor az egyszeri kockamániás? Természetesen kinyitogatja az összes rekeszt, míg meg nem találja az első zacskót.
Én is így tettem, kezdve a középső rekesszel, mert hát az volt a legnagyobb, de azután az egyik legkisebben volt az első zacsi. Ráadásul ki is kellett húznom a belepréselt zacskókat a dobozokból, és szétbontani, mert csak úgy láttam meg rajtuk a számot. Szóval, mivel addigra már három másik rekeszt is kibontottam és kihúzkodtam a zacsikat belőlük, így végül inkább kinyitottam az utolsót is, minek árválkodjon ott szerencsétlen egyedül magában...?
(Mint később kiderült, megúszhattam volna ezt az egészet, ha jobban odafigyelek. Bár ez jócskán a szerencsén is múlt, de nem lövöm le a poént, majd kitérek rá akkor, mikor észrevettem. Érdekes lesz, ti is meglátjátok. )Szóval az első tapasztalatom nem volt épp a legpozitívabb, hisz én épp azt szeretem az ilyen 1:8-as kocsik dobozaiban, hogy nem kell egyszerre kiborítani az összes zacsit, pusztán egyetlen rekeszt. Oké, a végeredmény így is ugyanaz lesz, de valahogy az érzés így már nem a megszokott. Mindegy, haladjunk tovább. A Reobrix érdekes megoldást használ az alkatrészek csomagolásához. 17 fázisra van osztva az építés, minden szakasz egy jókora zacskóba van csomagolva, azokon belül több kis zacskó található, mellette 15-ös elemből egy fél tucat, és egy eléggé idiótán kinéző elemszétszedő.
Az összerakási útmutatóban csak az építési fázisok vannak külön jelölve, viszont nem kell egyszerre kibontanunk minden 1-es számú zacskót, hanem elég egyszerre csak az egyiket. Be vannak számozva: 1-1, 1-2, 1-3, stb., így nem kell sok alkatrész között keresgélnünk. Persze, aki akarja, egyszerre is kibonthatja őket, de nem muszáj. Kibontod az 1-1-et, építesz, majd ha elfogynak az elemek, bontod az 1-2-t, és így tovább. Lényegében sok kis építési fázist kapsz, ami nekem kifejezetten jó, hiszen nem sok helyem van elemek tárolására. Úgyhogy ez a megoldás részemről pozitív, egy piros pont a Reobrix-nek a kezdeti fekete után.
Kezdjük hát az összerakást. Az elemek érezhetően jobban szorulnak, mint a CaDA készletnél, ettől függetlenül simán össze lehet őket pattintani. A kezdeti pár lépés viszonylag egyszerű, bár az építési útmutatónál itt is nagyon figyelni kell. A CaDA-hoz hasonlóan nincsenek színkódolt elemek, minden pin fekete, és egy lépésben akár tucatnyi elemet is össze kell illeszteni. Ráadásul ez több építési lépcsőt is mutat egymás mellett, és egy oldalon akár 5-6 ilyen lépés is lehet.
Ettől függetlenül az összerakási útmutató tökéletesen érthető, az építési folyamat simán követhető, a lépések el vannak különítve, beszámozva, a fontos részletek pedig más nézőpontból is ki vannak benne emelve. Szóval, aki épített már össze ilyen alternatív Technic szettet, annak nem lesz gondja vele. Viszont én máris, az első építési fázisban találtam benne egy problémát, amit érdekes módon egyik bemutatóban sem említettek meg. Ha az elején nem bontom ki az összes dobozt, akkor most mégis muszáj lettem volna ezt megtenni. Hogy miért? Lássuk:
Nos, ahogy elérkeztem az 1-3-as zacsihoz, az A19-es lépésben máris be kellett szerelni az első két motort. Vagyis, mivel ez nem távirányítós készlet, ezért itt csak üres blokkokat találunk. (Az arany (vagyis inkább barna) színű kiadásban valódi motorok vannak.) Aki szeretne távirányítós Maseratit, viszont nem tetszik neki az a barna szín, külön vehet hozzá motorokat és akkumulátort, simán bele tudja építeni őket a kékbe is. Viszont érdemes már az építés előtt megvenni ezeket, mert, mint látjátok, rögtön az elején be kell szerelni, később visszabontani teljesen idáig nem lesz leányálom.
Nos, aki hozzám hasonlóan nem rak bele valódi motorokat, egy pár pillanatig itt most vakarhatja a fejét, hogy hol vannak az üres motorblokkok, amiket be kell építeni az A19-es lépésben? Elvileg az egyes zacsiban kellene lenniük, hiszen még bőven az első fázis elején járunk... De itt nincs semmi ilyesmi. És az útmutató sem jelzi azt, hogy ezek külön elemek lennének. Ilyenkor mi következik?
Nyilván ugyanaz, mint a legelején, azaz megnézni a többi rekeszt, hiszen nyilván benne vannak a dobozban, elvégre be kell őket ide építeni. Ha úgy lenne kialakítva, hogy az összeépített kocsiba később be lehessen tenni a motorokat, nem kellenének az üres blokkok... De akkor hol vannak? 
Nos, nem fogjátok kitalálni: az utolsó rekeszben voltak, ahol a kerekek is, a felnik belsejébe rakva találtam meg őket. Ezt most miért így kellett?
Mondjuk, lehet, hogy ha még ezt a négy motort is beletették volna az 1-es zacsiba, akkor már nem tudták volna bepréselni abba a kis rekeszbe. Azt ugyanis eddig még nem említettem, hogy valami irdatlan módon bele voltak zsúfolva a rekeszekbe a zacsik. Mintha vákuummal lett volna kiszívva belőlük a levegő. Némelyik alkatrész meg is karcolódott, nem értem, miért nem lehetett pár centivel nagyobb dobozt készíteni, hogy elférjenek benne. Azért egy 5480 elemből álló készletet illene úgy becsomagolni, hogy épségben maradjon.
Oké, végre megvannak az üres motorblokkok, haladhatunk tovább. De ez ismét egy olyan dolog volt, amire szintén egy fekete pontot kell adnom a Reobrix-nek. Nem elég, hogy a dobozok nincsenek megszámozva, még az alkatrészek is máshol vannak? Akkor miért nem tették bele őket egy számozatlan zacsiba, és jelezték az összerakásiban, hogy ide kell két olyan elem, ami nincs benne az 1-3-as zacsiban? Pláne, hogy ezeket bárki valódi motorokkal is helyettesítheti. Nem értem.
Nyilván, annak nem kell megkeresni ezeket, aki vett hozzá, de azért egy megjegyzést odaírhattak volna, miszerint ide tedd be a külön vásárolt motorokat, vagy használd az 5-ös rekeszben lévő üres blokkokat. Ennyi. Komolyan, még jóformán el sem kezdtem a Maserati építését, máris két olyan hibába botlottam, ami rengeteg időmet elvette. Érdekes módon a motorokat CleverPig sem említi meg a videójában, pedig nem ártott volna szólnia, hogy ezek az 5-ös rekeszben vannak.
Oké, haladjunk tovább, remélhetőleg több bosszúságot már nem fog okozni ez a szett. Egy darabig szerencsére nem is volt semmi gond, viszont ami feltűnt, hogy igencsak masszívra kell építeni ezt a Maseratit. Szerintem nem véletlenül van benne 5480 elem, ezek jó részét a rögzítő pinek teszik ki. Komolyan, mintha egy tankot építenék össze, sokszor két elemet 8-10 pinnel is össze kellett fogatni. Mondjuk ez abból a szempontból érthető, hogy mivel - nyilván - a távirányítós és a statikus modell felépítése teljesen megegyezik, így elég erősre kellett tervezni, hogy bírja, ha a falnak megyünk vele. Ha eleve motorizáció nélkül tervezték volna, szerintem legalább 1000, de lehet, hogy több elemmel is kevesebből állna a készlet.
Tovább lahadva szerencsére nyugodt időszak következett, innentől fogva semmi gond nem volt a készlettel, legalábbis addig, míg el tudtam vele jutni tegnap. Volt még egy érdekesség, de lehet, hogy ez csak nekem furcsa: az egyes fázis végén egyetlen darab extra alkatrész sem maradt. Nem tudom, hogy ez most a Reobrix saját stratégiája, vagy puszta véletlen, mindenesetre a LEGO-nál és a CaDA-nál is maradt meg minden alkalommal pár extra elem. És biztos, hogy nem azért, mert ki lett hagyva. Pár darab pin, egy-két extra kis elem mindig volt benne, ami végül nem kellett. Itt viszont egyetlen darab sem maradt. Igaz, ez még csak 1 fázis volt a 17-ből, később lehet, hogy lesz.
A második fázisban szintén 5 kisebb zacskó van, valamint pár nagyobb, 15-ös elem. Itt már kezd alakulni a kocsi alja, bekerül a másik két motor, valamint az első üléseket mozgató mechanika kezdete. Mivel a Maserati GranTurismo Folgore nem egy versenypályára tervezett szuperautó, hanem egy full elektromos hajtású, utcai sportkocsi (A Folgore (ejtsd: Volgore) olaszul villámot, vagy villámlást jelent), így négy ülés lesz benne, amiből az első kettőt előre lehet majd hajtani.
Nos, a 2-2-es zacskó végén így néz ki az autónk, tegnap eddig sikerült jutni. Reggel 8 óra körül kezdtem hozzá, és déli 12 felé hagytam abba, ami 4 órát tesz ki, de ebből legalább egy óra bosszankodással telt a fentebb említett hibák miatt. Biztos vannak közöttetek páran, akiket nem zavar, ha minden zacsit ki kell önteni a dobozból, hiszen a kínai készletek zöme nem is dobozban érkezik. Ezzel részemről sem lenne semmi gond, ha nem egy 1:8-as arányú Technic szettről lenne szó.
Ám az ilyeneknél direkt azért ragaszkodom a dobozos kivitelhez, mert így, mindjárt kirángatni az összes zacsit, hogy megtaláljam, ami kell, elveszett a kicsomagolás élményének jókora része. Persze a végeredményt ez nem befolyásolja, hiszen felbontva nincsenek a zacsik, csak jobban szeretem egyesével kibontani a rekeszeket, ahogy haladok előre. De ha nincsenek beszámozva, honnan tudjam, melyikkel kezdjem?
Azaz, hogy... várjuk csak... hogy elmennek abba a jó édes... 
Nos, mint ahogy a képen is látjátok, mégiscsak be vannak számozva a rekeszek, ám ezt én nem vettem észre, mikor kicsomagoltam őket. Ugyanis ezek a számok a dobozok belső hajtókáján vannak rajta, amiket zárt állapotban a fedelek szépen el is takarnak. És ráadásul csak a dobozok egyik oldala volt számozva, vagyis nekem sikerült úgy kinyitnom az összeset, hogy pont a számozatlan oldalt bontottam fel. Csakis azért vettem észre őket, mivel én az üres dobozokat összehajtva tárolom, így most is felbontottam őket mindkét oldalról, hogy elrakjam. Erre ott voltak a számok...
Szóval, így jártam... Érdekes módon ezt eddig egyetlen bemutatóban sem említették meg, hogy a dobozok számozottak. CleverPig sem vette észre, lehet, hogy ő is ellenkező oldalról nyitotta fel őket. Mindegy, mindenesetre, aki most olvassa ezt, és később össze fogja építeni a Maserati GranTurismo-t, annak már nem kell keresgélnie. Tehát a rekeszek számozásának a sorrendje:
Mivel én már kibontottam az egészet, így nem tudom megerősíteni, hogy ez most tényleg a valódi építési sorrendet jelöli-e, de mi másért lennének beszámozva a rekeszek? Roppant furcsa megoldás, én még nem találkoztam ilyennel. Mindenesetre ezután tudni fogom, hogy ha a Reobrix gyártótól veszek még egy ilyen 1:8-as modellt, ki kell bontanom a rekeszek mindkét oldalát, hogy megtaláljam bennük a számokat...
Úgyhogy ezek voltak a tegnapi nap eseményei. Természetesen ettől nem könyvelem el a szettet szarnak, hiszen még nagyon az elején járok, és az is pusztán a balszerencsének köszönhető, hogy nem megfelelő helyen nyitottam ki a rekeszeket. Ha észrevettem volna, most nem lenne minden kipakolva, de hát ez van. Viszont a másik, miszerint az üres motor blokkok nem voltak jelölve, hogy hol találjuk őket, nagyobb hiba. Igazán beleírhatták volna az összerakásiba, hogy a kerekekben vannak...
Ennyit összefoglalónak a tegnapi napról, remélhetőleg ma tovább jutok, és ezúttal problémamentesen.
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
Azaz hajnalt. Ma végre nekiállok összerakni a Maserati GranTurismo készletet. A sors fintora, hogy most, miután már megvettem, természetesen keményen le van akciózva, rácsaptak 20% kedvezményt, úgyhogy akinek megtetszik, most 192 USD áron megrendelheti a Barweer oldaláról. (Ez pont annyi alapból, mint amennyiért én a 15%-os kuponnal együtt elhoztam. 68K PayPallal fizetve, váltással együtt.)
Ebben már a szállítás is benne van, európai raktárból, így vámot sem kell pluszba fizetni. Ráadásul, ha eddig még nem vásároltál onnan, és frissen regisztrálsz az oldalra, kapsz egy 15% kedvezményre jogosító kupont. Amit egyből fel is használhatsz erre, így 173,16 USD áron (~56K HUF+PayPal váltás) beszerezheted most ezt a Maserati GranTurismo készletet...
Ez van, így jártam, a Mercedes AMG ONE esetén kifogtam én is egy akciót, de most nem sikerült.
Ettől függetlenül nem csüggedek, már hozzászoktam, hogy mikor elkezdek gyűjteni valamire, de még nincs elég spórolt pénzem rá, akkor tele van minden akciókkal és jó ajánlatokkal. Persze, amint összegyűlik a pénz, elfogy, lejár az akció, mindegy, a lényeg, hogy csak drágábban sikerül. Persze, amint összejön és megveszem, egyből ismét akciós. Na jól van. Amint elég világos lesz, esek neki az építésnek, és jönnek a tapasztalatok.
-
-
Vistaboy
veterán
válasz
Vistaboy
#1084
üzenetére
Mondjuk ez azért is érdekes, mert a videóban, amit fentebb is linkeltem, a csávó elmondja, hogy nem lesz távirányítós verzió belőle, itt meg úgy írják, hogy az lesz.
Úgyhogy egyelőre nem tudni, kinek lesz igaza, vég ső soron lehet, hogy kétféle kiadás lesz, mint a Maserati esetén, nekem mindenesetre bőven megfelelne a távirányítós kiadás, amin világítanak a fényszórók, és kész. Nem fogok tiltakozni, ha nem lesz benne motor.
-
Vistaboy
veterán
Kiderült pár új információ a CaDA Mercedes-AMG GT3 szettről. Amennyiben az információk helyesek - természetesen - egy motorizált készletről lesz szó, LED-es lámpákkal, ahogy az AMG ONE esetén is volt. Hogy lesz-e statikus változat, azt még nem tudni. Lássuk, mi az, amit eddig sikerült kideríteni:
Description:
The Mercedes-AMG GT3 Evo is a racing car based on the GT two-door sports car which first went on sale in 2015. This large 1:8 scale officially licensed CaDA Bricks model is a replica of the 2020 GT3 Evo developed for Group GT3 races and comes with a striking orange and black colour scheme to go with its purposeful and aggressive appearance.
For added attention to detail, the model includes accessories for realistic tyre-changing play, as well as mechanical functions such as an eight-speed transmission, modular roof, engine, and dashboard, adjustable steering wheel, linked steering and engine, independent suspension, and lockable doors. It also has adjustable shock absorbers, hub-centred half-axle system for stable tyres, and a USB adapter for the lighting kit.
Model Information:
- Model number: C64008W - "1:8 Mercedes-AMG GT3"
- Detailed replica 1:8 scale brick model of the sports car
- Officially licensed product
- Number of pieces: 5,466 pieces
- Suitable for ages 14+ years
- Model dimensions: 59cm length, 25cm width, 17cm height
- Box dimensions: 69cm length, 39cm width, 18.8cm height
- Remote Control
- Motorised unit - chassis based car model
- Includes the following pieces:
- 1 pcs of JV9091 building block USB adapter
- 5 pcs of JV3072 building block LED light module
- 2 pcs of JV9080 expansion dock
- 4 pcs of JV9047 2x7 hydraulic cylinder
- 1 pcs of JV9054 manual booster pump
- 1 pcs of JV9048 pneumatic control valveBrutális szett lesz ez, bárki bármit is mond.
-
Vistaboy
veterán
2025. év végén érkezik a CaDA idei csúcs-készlete, a Mercedes AMG GT3.
"A kockarajongók 2025-ös technikai csúcsa valószínűleg a CaDA Mercedes-AMG GT3 lesz, a C64008W szett számmal. Megmutatjuk a prototípust a 2025-ös nürnbergi játékvásárról."Itt egy videó a Nurembergi kiállításról.
Egyelőre annyit lehet tudni róla, hogy 58 cm hosszú lesz, és több, mint 5000 elemből fog felépülni. Hogy Európában mikor lesz kapható, egyelőre sajnos nem tudni, még folyik a licencelési eljárás, egyelőre annyi van írva, hogy 2025. negyedik negyedévében, de hogy most ez pénzügyi, vagy naptári negyedév, arról nem tudni.
Egy angol oldalon már elő lehet rendelni, 243 GBP (~105K HUF) körüli áron.
-
Vistaboy
veterán
Megérkezett végre a Reobrix Maserati GranTurismo, amit szintén a Barweer oldaláról rendeltem, ahonnan a CaDA Mercedes AMG ONE szettet is. És, ahogy akkor, sajnos ezúttal is csak egy ugyanolyan, szürke, szimpla műanyag fóliába csomagolva küldték, mint a múltkor. Hiába írtam, hogy jó lenne legalább egy extra kartonban megkapni, ezek szerint nem jutott el az üzenet hozzájuk...
Szerencsére nem sérült meg a doboz, egyedül a sarkánál van egy kis nyomódás, de az nem érdekes. Összeépíteni vettem, nem elásni és 20 év múlva tízszeres áron eladni, bár mivel ez nem LEGO, aligha fog annyi érni...
Mindegy, ettől függetlenül továbbra is meg fogom említeni az értékeléskor, hogy egy kis mínuszpont jár azért, amiért nem rakják külön dobozba. Végtére is, én a teljes árat fizettem, ami magába foglalja a csomagolást is. Bár, ez még odébb lesz, most két hétig csak itt pihen mellettem, szülinapomra vettem, majd akkor lesz összeépítve.
-
#1048
Vistaboy
veterán
Neurotoxin
#1047
Vistaboy
veterán
válasz
Neurotoxin
#1047
üzenetére
Persze, tökéletesen igazad van. Elvégre, oké, nem befektetési céllal vesszük őket, hogy kizárólag eredeti, barna szállítókartonban, bontatlanul, egyetlen nyomódás nélkül, tökéletes állapotban tudjuk eltenni, mert ha véletlenül megnyomódik a doboz, máris sokat veszít az értékéből... De ettől függetlenül, egy kereskedőtől/viszonteladótól, aki árucikkeket értékesít, az lenne az abszolút minimális elvárás, hogy a vásárlónak, aki kifizette az árut (amiben ugyebár már az ő haszna is, plusz még a posta és minden más költség is benne van), sértetlenül juttassa el a terméket. Mégsem fordítanak erre nagy figyelmet, aztán meg ha a csomag megsérül, és leértékeled, még ő van felháborodva...
Meglátjuk, én írtam nekik, hogy lehetőség szerint jó lenne jobb védelemmel küldeni, meglátjuk, mennyire fogadják meg...
Apropó, jut eszembe, valaki vásárolt már ilyen 1:8 arányú autómodellek kiállítására való akril vitrin-dobozt? (Ami a képen van.) Csak a TEMU-n látok ilyesmit, de nem igazán szeretek onnan rendelni. Valaki esetleg tud olyan webshopot, ahonnan ilyesmit árulnak? Úgy 10K körül van darabja. Fentebb már írtam, hogy sajnos betelt az 1:8-as kocsik kiállítására való szekrényem, de ilyenekkel még tudnék párnak helyet szorítani. Honnan tudnék pár ilyet beszerezni, ami megbízható forrás? Köszi előre is.
-
#1046
Vistaboy
veterán
Neurotoxin
#1045
Vistaboy
veterán
válasz
Neurotoxin
#1045
üzenetére
Nem ragaszkodom patika állapotú dobozhoz, viszont nekem a kicsomagolás élménye fontos része annak, amiért veszem ezeket a szetteket. Főleg az 1:8-as kocsik esetén nem mindegy, miben érkezik. A LEGO-kat is úgy "rendeltem" a nepper ismerőstől, hogy nem volt gond, ha picit sérült a doboz, csak bontatlan legyen. Meg hát, olcsóbban is adták ekkor. Viszont doboz nélkül, ha csak a puszta zacskókat kapnám begyömöszölve egy zsákba - hiába, hogy a végén ugyanaz lesz belőle összerakva - nekem valahogy nem adná át az érzést, amire vágyok egy szett kibontásánál.
Persze, nyilván az sem jó, ha össze-vissza nyomódik a doboz szállítás közben, ezt meg is említettem az értékelésemben a Barweer oldalán, hogy jó lenne egy extra kartonba tenni a nemzetközi küldeményeket. Ettől függetlenül az AMG Mercinél nem voltak súlyos sérülések a dobozon, szerintem az eredeti csomagolás akkor is jobban megvédi az alkatrészeket az ütődések ellen, ha csak egy fóliába csomagolják, mintha a zacskók lennének egy kartondobozba bezsúfolva. A szettek nagy része általában így van eredeti doboz esetén is, de én kimondottan az 1:8-as kocsikat preferálom, ezeknél pedig sokat hozzátesz az élményhez a kicsomagolás.
Úgyhogy - nem vitázni akarok, ez saját vélemény - nekem megér 15 dollárt, hogy megkapjam az eredeti dobozt, abba az 5K-ba nem halok bele. Még ha meg is nyomódik itt-ott, a belseje nem sérül, viszont a kicsomagolás élménye megmarad, nagyon jó érzés felvágni a ragasztást - a gyűjtők most biztos a szívükhöz kaptak -, és kibontani a dobozt. Mondjuk, ha árban már 10K+ lenne a különbség a dobozossal szemben, lehet, meggondolnám, de akkor meg amiatt aggódnék, hogy ne sérüljenek maguk az elemek.
-
Vistaboy
veterán
"A Legos topikban findilom csúnyán néznének..."
Nekem konkrétan törölték a hozzászólásomat, amiben bátorkodtam megemlíteni, hogy a CaDA, Mould King, Reobrix és ilyen szettek minősége lassan utoléri a LEGO-t, funkciók tekintetében már sokszor előttük járnak, és az áruk is nagyjából fele a LEGO-nak. Nekem a CaDA Mercedes AMG ONE és most a Reobrix Maserati GranTurismo összesen 140K alatt volt szállítással (Németországból!!!), míg tavaly a LEGO McLaren P1-et 150K-ért vettem egy neppertől, mikor üzletben még 180K körül lehetett kapni... A következő LEGO 1:8-as szett sem lesz olcsóbb jövőre, arra mérget lehet venni.
-
Vistaboy
veterán
Lesz, tutira.
De majd csak október elején. Azon a héten itthon leszek, és szépen, nyugodtan, ahogy a Mercit is, össze fogom építeni. Maga a szett amúgy elsőre megtetszett, főleg miután láttam CleverPig videóját. Közben megnéztem néhány másik bemutatót is erről a készletről. Sajnos főleg német nyelvűt találtam, amiből egy kukkot sem értek, viszont egy negatívumot bemutattak, hogy az amúgy igen masszív szerkezet ellenére (Az 5480 elem jó része állítólag rögzítő pin.) a tető/szélvédő rész elég gyengére sikerült, könnyen szétjön, deformálódik, stb. Nos, mivel vitrinben lesz, így sokszor biztos nem fogom emelgetni, és amúgy sem a tetejénél fogva szoktam felvenni ezeket az 1:8-as kocsikat, de ez a része picit aggaszt. Tényleg csak egy picit. Eleinte haboztam, mielőtt leadtam a rendelést, ugyanis a Reobrix márkát másodosztályúként említik a legtöbb webshopban/bemutatóban, stb. A CaDA-val tényleg semmi gond nem volt alkatrészek szintjén, remélem, itt sem lesz probléma. De bízom CleverPig értékelésében, szerinte jó minőségűek a darabok, neki tetszik, ezért végül rászántam magam.
Viszont érdekes adalékként annyit hadd említsek meg az árral kapcsolatban, hogy eleinte kicsit soknak tűnt ugyanannyit fizetni egy motor és világítás nélküli szettért, mint a Merci AMG ONE-ért (Ok, azon eleve volt 25% akció, az eredeti ára 300 USD korül van), de ahogy néztem, nem sok helyen van ennél olcsóbban, de ott is csak úgy, ha nem kell az eredeti doboz. Pl.: YWOBB oldal, 101 USD + 76 USD szállítás, az 177 USD, viszont doboz nélkül, nem tudom, nekem azt a 15 dollárt megéri, hogy eredeti dobozban jöjjön.
-
Vistaboy
veterán
Üdv mindenkinek! Na, végül csak sikerült összehozni, megrendeltem a Reobrix 11010 Maserati 1:8 Technic készletet!
Idén ez lesz a szülinapi ajándékom, majd október elején fogom összeépíteni. Dobozos kiadás, ugyanúgy, mint a Mercedes AMG ONE, viszont ebben már nem lesznek motorok, az elektronika nélküli, kék változat mellett döntöttem. Árra picivel több lett, a Merci 189.90 USD volt, míg a Maserati a 15%-os kuponnal és a pontjaim beváltásával 192.90 USD-re jött ki. Magyar forintban viszont szinte megegyezett a váltás után, most is 68K-t vont le a PayPal fizetéskor.
Nagyon jó a Barweer oldala, ajánlom mindenkinek. Regisztrációkor kaptam egy 15%-os kupont, amit a Mercinél be is váltottam, majd miután megírtam az értékelést a termék oldalára, kaptam még egy 15%-os kupont. Most ezt váltottam be a Maseratinál. Ráaadásul van még két 13%-os kuponom is, amit a vásárlásokért kaptam... Csak az a gond, hogy egyszerre csupán egyet lehet beváltani... Kár, bár így sem panaszkodhatok, két, viszonylag nagy szettet vettem, egyenként 70K körül. Ez így egyben már 10K híján eléri a tavaly vásárolt LEGO McLaren P1 1:8 Technic készlet árát...
-
Vistaboy
veterán
A CaDA ismét bejelentett egy új 1:8-as Technic sportautót.
A CaDA 1:8 Scale Lotus Exige Cup 430 (C61511) idén már a második licenszelt készlet lesz a februárban bejelentett CaDA Master C64008W Mercedes-AMG GT3 1:8 után.
3730 darabos lesz a készlet, 53.8 cm hosszú, 23.8 cm széles, és 16.9 cm magas lesz összeépítve. Már elő is lehet rendelni, 125 USD körüli áron.
-
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
Végre teljesen elkészült a CaDA Mercedes AMG ONE! Brutálisan szép lett a végeredmény, eszméletlenül jól néz ki, ahogy nyílnak-záródnak az ajtók és a spoiler, világítanak a fényszórók, és működnek a motorok. Ugyan a vezetékeléssel akadt némi gond, valamint, mikor felkerültek a kerekek, és kipróbáltam a távirányítást, a gumik néha súrolták az alkatrészeket, így lassabban gurult az autó. De mivel én ezzel úgysem fogok játszani, ezért egyáltalán nem zavar.
A lényeg, hogy végre kész lettem vele. Nagyon jó élmény volt ez az öt nap, míg sikerült befejezni. Sokkal bonyolultabb volt összerakni ezt az AMG Mercit, mint bármelyik másik LEGO Technic 1:8-as szuperautót, még annak ellenére is, hogy ebben nincs működő váltó. Az elektronika, főleg a vezetékelés miatt azonban itt sokkal nagyobb volt a kihívás. Maguk az építési fázisok is komplikáltabbak, mint a LEGO-nál, érezhetően jobban ügyeltek a kidolgozásra, főleg a burkolatnál, nagyon aprólélkosan vannak felépítve a lökhárító körüli és a kocsi hátán lévő spoilerek.
Ráadásul itt nincsenek többféle színű alkatrészek, szinte minden elem fekete és szürke. Építésnél ez picit megnehezíti a dolgot, hiszen sokkal jobban oda kell figyelni, nehogy összekeverjünk valamit. Viszont, a végeredmény tekintetében sokkal jobban mutat, mintha mindenhol látszanának rajta a kék színű pinek. Úgyhogy, szerintem ez pozitívum, a LEGO-nak is így kellene csinálnia.
Ha már nyitni akarnak a felnőtt építők felé, és ráteszik a 18+ jelölést a készletekre, akkor ezeket nem a gyerekek képességeihez kellene igazítani. Ok, a nagyobb Technic szettek nem is kicsiknek valók, de azért nyugodtan lehetne egy 18+ készletben több lépés is egy oldalon. Valamint, legalább azok a pinek, amik kívülről látszanak, legyenek már olyan színűek, mint maga az autó.
Mindent összevetve, nekem eddig ez a CaDA készlet nyújtotta a legjobb építési élményt. Ezzel valóban kitöltöttem öt teljes napot, míg elkészültem. Húzhattam volna még tovább is, ha a héten itthon lehetnék, simán beoszthattam volna a hétvégéig. Legutóbb, a McLaren P1-nél úgy kellett visszafogni magam, hogy ne legyek meg vele három nap alatt. Pedig az sem kis készlet, de azt sokkal könnyebb volt építeni. Másnak lehet, hogy ez előny, de én azt szeretem, ha egy szettel legalább egy pár napig el tudok lenni.
Idén még mindenképp be fogok szerezni legalább egy ilyen 1:8-as Technic készletet, eddig legjobban a Reobrix 11010 Maserati 1:8 Technic tetszik, 5480 darabos, ebből majd a motor nélküli, kék színű változatot fogom megrendelni. Reményeim szerint idén még egyszer sikerül átélnem ezt az élményt, ezúttal a vezetékekkel való idegeskedés nélkül.
Nagyon örülök ennek a szettnek, már régóta meg akartam szerezni. Emlékszem, mikor láttam LEGO Zoli kicsomagoló videóját, amiben elmondta, hogy ő is azért vette meg, mert nagyon megtetszett neki. Nos, én már onnantól fogva eldöntöttem, hogy, ha valaha is össze fogok építeni egy CaDA készletet, elsőnek mindenképpen ezt a Mercit fogom megvenni. Akkor is, ha amúgy nem fogok játszani vele. Akkor is, ha ez valójában egy MOC, amit egyáltalán nem ajánlanak kezdő építőknek. Nekem ez megtetszett, és eldöntöttem, ha törik, ha szakad, én ezt összeépítem.
Most már csak azt sajnálom, hogy betelt az 1:8-as kocsik kiállítására szolgáló szekrényem. Úgyhogy először helyet kell csinálnom valahogy, mielőtt elhozom a Maseratit. De ez még odébb van, most egyelőre fontosabb dolgok következnek, a hobbi picit háttérbe fog szorulni. De előbb-utóbb úgyis meglesz a Maserati, ahogy ezt az AMG Mercit is sikerült megszereznem. Bár reményeim szerint arra már nem kell éveket várnom. -
Vistaboy
veterán
Jó reggelt.
Hú, srácok, kezd érdekessé válni a dolog. Múltkor a "B" fázis végén hagytam abba, most kezdődött a "C", amiben az első felfüggesztést kellett összeépíteni. Ez a CaDA szett eddig még nem sokban különbözött egy komplikáltabb LEGO-készlettől, leszámítva pár motort, néhány kilógó vezetéket, és itt-ott érdekes alkatrészeket. Viszont most már egyre inkább szembesülünk vele, hogy ez bizony nem egy "szimpla" LEGO. Volt pár olyan rész, aminél a hajamat téptem, de azért akad olyan is, ami sokkal jobban tetszik, mint ahogyan az eddig LEGO Technic szetteknél volt. De kezdjük az elején.
A "C" fázis az első differenciálmű megépítésével kezdődik. (Azért írok fázist, mert a dobozokon belül több számozott zacskó van, pl. a 3-as dobozban benne vannak a 3-as és 4-es számú zacsik is.) Azt követi a felfüggesztés összerakása, majd azután elérkezünk az építés egyik legfontosabb lépéséhez, miszerint választanunk kell, hogy kétkerék-, vagy négykerék-meghajtásúra akarjuk építeni az autót. Ahogy néztem, ezek annyiban különböznek egymástól, hogy összkerékhajtás esetén pár extra alkatrész segítségével a fő hajtási lánchoz hozzá kell kapcsolni az első kerekeket is. Minden más lépés megegyezik a kétkerék-meghajtással.
Az interneten sok olyan bemutatót látni erről a készletről YouTube-on, amikben panaszkodnak, hogy az összkerekes hajtás nem működik, csak a hátsó kerekek forognak, és a kormányzással is gondok vannak. Pedig ők mindent úgy csináltak, ahogy az a könyvben állt. Nos, mint ahogy később nálam is kiderült, pont ez volt a baj. Én bíztam a tervezőkben, illetve magamban is, ezért úgy döntöttem, hogy mégis inkább négykerékmeghajtásúra építem az autót. Hogy miért? Hát, ugyan játszani nem sokat fogok vele, viszont ha másnak be akarom mutatni a funkciókat, akkor jobban néz ki, ha felemelve az autót, forog az összes kerék, mikor jár a motor.
FIGYELEM! Aki hozzám hasonlóan az összkerekes hajtás mellett dönt, itt nagyon figyeljen oda, ugyanis van egy lépés (C40) amit NEM SZABAD úgy csinálni, ahogy az összerakásiban áll! Higgyétek el, tapasztalatból mondom. Erről sajnos pont nincs képem, így már csak az elkészült részen tudom megmutatni. Pirossal bekarikáztam két kis szürke alkatrészt, amiket kis x-alakú rudacskákkal kellett ráfogatni a bordázott elemre. A könyv szerint ezt a lépést kizárólag négykerék-meghajtás választása esetén kell elvégezni. Viszont, ha így tesztek, akkor később, mikor fel lesz építve az autó eleje is, elérkeztek ahhoz a részhez, hogy, miután beszerelitek a kormányművet vezérlő motort, ki tudjátok próbálni a működését. Na, itt fog kiderülni, hogy gáz van.
Ugyanis a két kis szürke alkatrész nagyjából 2-3 milliméter távolságra esik a kocsi belső szerkezetétől, így ha kormányozni akarjátok a kerekeket, akkor mindkét irányba csak ezt a 2-3 millimétert tud fordulni. Szerencsére ezt később könnyen tudjátok korrigálni, ahogy azt én is már azóta megtettem. Szimplán el kell távolítani ezt a két kis alkatrészt a pöcökkel együtt, ami rögzíti. Ennyi az egész. Vagy még összeszereléskor EZT AZ EGY LÉPÉST csináljátok a kétkerék-meghajtás alapján. A többi mehet úgy, ahogy a könyvben van. Miután felkerül az első tengely, a kormánymű motorja, és ezeket ki is próbáltuk, hogy működnek, kezdődik a POKOL. Ezt szó szerint értsétek. Ha van valami, amit negatívumként lehet említeni ezzel a CaDA Mercedes AMG ONE szettel kapcsolatban, az az elektronika beszerelése, de azon belül is főleg a kábelezés. Na, ennél a résznél kezdtem el először a készlet tervezőinek a felmenőit szidni.
De azért ne értsetek félre. Maga a szett, és az elektronika is egyszerűen brilliáns, ha jól rakjátok össze, minden szuperül működik, és tényleg über-baszón néz ki, ahogy világítanak a fényszórók. Bár azért mondjuk megoldhatták volna, hogy a lámpákat külön is be lehessen kapcsolni, de ez legyen a legnagyobb baj. Viszont amire jobban figyelhettek volna, azok a kábelek. Egész pontosan azoknak a hossza. Azt már ti is láthatjátok a képeken, hogy valami irgalmatlanul hosszú vezetékek vannak benne. Ezzel csak akkor van gond, ha a 20 centis vezetéket a 3 centivel arrébb lévő csatlakozóba kell kötnöd, a felmaradó 17 cm-t pedig tekerd annyira össze, hogy elférjen egy négyzetcentiméternyi kis helyen... idegbaj, komolyan.
Próbáltam szemléltetni, hogy van a vezeték behajtogatva a motor alá. És - hangsúlyozom - ez még csak az első kábel, aminek oda be kell férnie. Később a jobb oldali világítást is arra kell vinni, a bal oldalit pedig ugyanúgy összegöngyölni, és be a másik oldalra, mivel a bal oldali fényszórók szinte közvetlenül az elem mellett lesznek, ahonnan a LED-ek vezetékei erednek. Szóval a kábelezés maga a pokol. Persze, akinek nincsenek akkora kezei, mint nekem, nyilván könnyebben fog boldogulni, de ez akkor is idegtépő. Ennyi volt a "C" fázis, következik a "D", vagyis a 4-es számú zacskók. Ezekből épül fel az első és hátsó lökhárítónak az alsó része, az alsó spoilerek, az ajtónyitó mechanizmus kezdete, illetve az első-hátsó világítás is végre a helyére kerül.
Itt egy kis felüdülést jelent a sok kábelezés után végre egy kis építés, viszont akad pár dolog, amire figyelni kell. A kábelek vezetésénél igyekezzünk a kézikönyv által jelzett irányt követni. Bár, sajnos ez néha olyan mértékű illesztéseket, feszítést és gubancolást követel meg, hogy sokszor azt hittem, tutira nem fog valamelyik lámpa világítani, úgy meg kellett hajtani néha a kábeleket. És még most, ebben a szakaszban érdemes az első kerekeknél, a bordázott rúd mellett úgy elvinni a vezetékeket, hogy később, ha kormányozzátok az autót, ne akadjanak bele a kábelek mozgás közben.
Ez az a pont, ahol még ki tudjátok javítani a fentebb is említett kormányzási hibát! Ugyanis azt a két kis alkatrészt, amit ki kell venni a bordázott tengelyből, ekkor még könnyen eléritek, egy fogóval simán ki lehet szedni, anélkül, hogy vissza kellene bontani. Azután már, ha később rákerül a borítás, egy kicsit neccesebb lenne ezt javítani. Amire még nagyon érdemes odafigyelni, hogy ennél az építési szakasznál a kézikönyvben oda-vissza kell váltogatni a kocsi első és hátsó része között. Bár korábban dícsértem a CaDA összerakási útmutatóját, hogy jobb, mint a LEGO, de azért itt előfordult párszor, hogy a perspektíva-váltást jelző ikon lemaradt, és eltelt kis idő, mire rájöttem, hogy ez már a kocsi segge, nem pedig az eleje.
Viszont ez a rész már nagyon izgalmas is volt egyben, hiszen végre elkezdett összeállni a kocsi eleje és hátulja. Helyükre kerültek a lökhárító, a spoilerek, és már a karosszéria elemei is, végül pedig a lámpák, amik - édes istenem, mennyire hiányolom ezt a mai napig a LEGO készletekből - VILÁGÍTANAK!!! Kurva jól néznek ki, ez megér minden szenvedést a kábelekkel, egyedüli gond, hogy mint azt már fentebb írtam, csak akkor kapcsolódnak fel, ha a motor is megy, ezt megoldhatták volna egy külön gombról vezérelve, vagy akár egy kapcsolóval az akksi mellett. Sokan szerintem úgyis főleg kiállítani fogják, sokkal jobban nézne ki világító fényszórókkal a vitrinben.
Idáig tartott a "D" fázis, eddig jutottam tegnap. Helyére kerültek a lámpák, be lett kötve az akkumulátor, és az egész elektronika végre működőképes. Már csak a hátsó spoiler és az ajtók hiányoznak, azokat is motor fogja működtetni, ahogy néztem, most ez fog következni. Bár ez a rész nagyon szenvedős volt, de a végeredmény megérte a kínlódást. Elszórakoztam egy kicsit a motorok tekergetésével. Minden működik amúgy, forog az összes kerék előre-hátra, kipróbáltam a KERS-t imitáló motort, az is működik, felgyorsul tőle a forgás. Úgyhogy mára ennyi, legközelebb innen folytatjuk. Sziasztok.
-
Vistaboy
veterán
válasz
Vistaboy
#1007
üzenetére
Még annyit kiegészítésként a fentiekhez, hogy mikor töltitek az aksit, akkor a kézikönyv leírása szerint kéken kellene villognia a blokkon lévő LED-nek, de nálam pirosan villogott. Először azt hittem, valami nem stimmel, kipróbáltam a számítógép USB-portján és az elosztón lévő USB-aljzatban is. Mindkettőnél ezt csinálta. Rákerestem a neten, a Reddit oldalán azt írják, hogy náluk is ugyanez van. Nem kéken villog, ahogy a könyv írja, hanem pirosan, ennek ellenére az aksi rendesen feltölt, szóval nem kell izgulni miatta. Mikor a töltés kész, a villogás abbamarad, és zölden világít a LED.
És ide még beszúrok egy képet, mivel az előző poszt végén az egyik korábbi állapotot raktam be utoljára. Jelenleg itt tartok, ez pár lépéssel a kettes számú doboz befejezése előtt készült. Plusz még annyi korrigálás fentebb, hogy a motorok próbájánál természetesen nem a hátsó felfüggesztésre, hanem a hajtásra gondoltam.
Viszont annyit hadd kérdezzek, hogy valahonnan le lehet tölteni a frissített összerakási útmutatót digitális formában is? Ugyanis a hivatalos oldal átirányít egy kínai oldalra, ami olyan lassú, hogy az agyamat eldobom, mire ott megtalálok valamit. Se a dobozon, se a kézikönyvben nem találok utalást arra, hogy ez már egy frissebb készlet, amiben javítva vannak a hibák az összerakásiban, vagy még a régi?
-
Vistaboy
veterán
Nos, nem bírtam magammal.
Elvileg holnap akartam nekiállni, de úgy voltam vele, inkább hamarabb kezdem, mert ki tudja, meddig fog tartani. Pláne, hogy megfogadtam, extra figyelemmel fogok eljárni, ha itt valamit elcseszek, az nagy gáz, szétszedni már tuti nem akarom még egyszer.
A készlet kibontása után egy-az-egyben olyan érzésem volt, mintha egy LEGO 1:8-as autót bontanék ki. Rekeszekre van osztva a belső rész, építési fázisok szerint, az 1. számú doboz a legnagyobb, mivel abban van a távirányító, a motorok, elektronika és egyéb alkatrészek, amik csak később fognak kelleni. Építőelem itt még nem nagyon sok volt.
A távirányító két AA-s ceruzaelemmel működik, de a kocsi maga akkumulátorról megy, amit ajánlott a doboz felbontása után egyből felrakni töltőre. Durván 3 óra kellett neki, mire USB-portról feltöltődött. Azért kell feltölteni az akksit, mivel a motorokat érdemes kipróbálni még azelőtt, hogy beépítenénk őket. Kapunk egy USB-kábelt, illetve két könyvet is a készlethez, a kisebbikben millió nyelven (MAGYARUL IS!) le van írva, hogy kell tölteni az akksit, mire kell figyelni a távirányítónál, stb.
Ha minden oké, kezdődhet az építés. Bevallom, nem kicsit izgultam, nehogy hiányozzon valami, vagy öntési hibás legyen, mert ha bármit pótoltatnom kell, jó pár nap, mire ideér. Szerencsére eddig nem volt gond. Az alkatrészek szerintem kimondottan jó minőségűek, bár azért itt-ott láttam sorjás, vagy esztétikai hibás alkatrészt (a funkcióját ellátta, csak minimálisan deformált volt). Eddig átlagban kilencven százalékban nem volt gond az illeszkedéssel és a szerelhetőséggel. 1-2 lazább elem előfordult, de nem volt vészes, utána rögzítette a többi alkatrész.
Viszont egy kifogásolnivalót meg kell jegyezzek, és szerintem a legtöbben kifejezetten emiatt húzzák le ezeket a készleteket. Ugyebár, a CaDA-nak vannak megoldásai, amit a LEGO egy darab alkatrészből old meg, ők meg kettőből. Például a négyzet alakú kereteket, amik legtöbbször az alváz, váltó és egyéb részeket foglalják magukba. Nos, szerintem a CaDA-nak erre az egy dologra nem ártana odafigyelnie, mert tényleg nagyon nehéz ezekbe a két részből összeállított darabokba benyomni a kisebb pineket.
Csináltam egy közelit az egyik ilyenről. Azokból a kis, szürke pinekből elég sokat kell az ehhez hasonló keretekbe tenni. Nos, ennél a résznél én tényleg ledaráltam az ujjaimat, ahogy LEGO Zoli fogalmazott. A normál elemeknél, amik nem két részből álltak, simán be tudtam rakni ezeket a pineket, tehát nem azoknak a hibája, hogy itt nem mennek be. Hosszabb pinek esetén nincs gond, azokat simán át lehet dugni, szóval maguk a keretek sem rosszak, viszont a rövidebb pineknél szinte mindig annyira megakadt a két elem között, hogy fogóval kellett benyomni, ujjal nem bírtam.
És ha már szóba kerültek a pinek. Szerintem nagyon jó, hogy egységes fekete színnel vannak. Aki épített már össze elég LEGO Technic készletet, és ismeri az alkatrészek kinézetét, nem igazán fogja őket összekeverni. Nyilván, elsőre furcsa, hogy minden fekete, de elég hamar meg lehet szokni, egyedül az új, LEGO-nál eddig nem látott darabok okoznak eleinte egy kis gondot. De utána már olyan építeni ezt a CaDA Mercit, mintha LEGO-t raknék össze... leszámítva a motorokat és elektronikát.
Ami a használati utasítást illeti, szerintem totálisan érthető, és teljesen világos mindazok számára, akik építettek már össze komolyabb Technic készletet. Eleinte picit furcsa, hogy egyszerre sok lépés van egy oldalon, meg hogy több alkatrészt is be kell rakni egy fázisban, de ez gyönyörűen ki van emelve. Minden új alkatrész körbe van rajzolva, még külön kis képeken ki is vannak emelve, ha valamire ügyelni kell. Szóval, részemről a CaDA összerakási útmutatója eddig bőven jobb, és legalább annyira érthető, mint a LEGO készleteké.
Jelenleg így állok, ahogy az utolsó képen látni, ennyi lett kész a második doboz befejezése után. Holnap lehet, hogy nem tudom folytatni, mert kirándulni megyünk asszonnyal, de vasárnap mindenképp építem tovább, mivel szerdáig szeretném befejezni. Eddig nagyon tetszik, már a motorokat is kipróbáltam, iszonyúan jó látni, ahogy forgatják a fogaskerekeket... de persze még bőven nincs kész a rendszer, egyedül a hátsó kerékfelfüggesztés működik, plusz a hátsó spoiler emelőmotor, de még csak forgatja az elemet, szárny híján nincs mit emelnie...
Mindent összevetve, nagyon tetszik, újra érzem azt a kellemes élményt, amit annak idején egy új 1:8-as Technic autónál éreztem. 68K-ért szerintem is kihagyhatatlan vétel volt, hisz majdnem olyan, mint egy 150K körül kapható LEGO Technic szuperautó, de mérföldekkel szebben fog kinézni, és még motorizálva is lesz... Nem mintha sokat játszanék majd vele, de ebben legalább van, abban nincs...
Szóval bárki, aki már épített össze komolyabb LEGO Technic készletet, bátran vegye meg, nem fog benne csalódni. Persze a végleges verdikt majd akkor lesz, ha elkészül és minden működni is fog rajta.
-
Vistaboy
veterán
Megérkezett végre a Mercedes AMG ONE! Pontosan hét napba telt, mire ideért, ahogy azt írták is. Viszont itt meg kell jegyeznem, hogy amennyiben nincs a csomagkövető szolgáltatás, nem tudtam volna, mikor érkezik meg. A Magyar Postától egy árva email, vagy SMS sem érkezett, egyedül a csomagkövetés írta, miszerint már átadták a futárnak ma reggel, így remélhettem, hogy ma megkapom.
A másik, ami picit csalódást keltő volt, hogy egyetlen szimpla műanyag fóliába volt csomagolva a készlet. Igazán betehették volna egy kartonba, ha már nemzetközi küldeményről van szó. A doboz sarkai enyhén meg vannak nyomódva, a felületén is látszódnak nyomódások, és bár nem befektetési céllal vettem, hanem összeépíteni, azért szeretem, ha a doboz szép állapotban van.
Ettől függetlenül nagyon állatul néz ki, kíváncsi vagyok, milyen lesz összerakva.
-
Vistaboy
veterán
Annyira azért nem fogok belemerülni, mivel még így is, hogy jóval olcsóbb a LEGO-nál, sajnos nincs annyi felesleges pénzem, hogy minden hónapban vegyek egy nagyobb CaDA - vagy más - készletet. A helyről nem is beszélve, hamar megtelnek a polcok ezekkel a nagy építményekkel. Nyilván, ha az anyagi oldalát nézzük, bőven sok már így is két évente 100-150K+ összeget kiadni egy 1:8-as LEGO Technic szuperautóért. Viszont én azt szeretném, ha többször tudnék amolyan igazi legózós hetet tartani, mikor veszek egy-két nagyobb szettet, majd szép nyugodtan, egy hétre beosztva felépítem őket. Ez persze nyilván több okból sem lehetséges (pénz, hely, idő, stb.), de azért én igyekszem, hogy minél közelebb kerüljek ehhez az állapothoz.
Ezért vagyok most egy kicsit izgatott a CaDA és egyéb szettek miatt, mivel több esélyem van valóra váltani ezt az álmot, mint LEGO-val. A LEGO olyan drága lett, hogy lassan már másodkézből sem tudod őket emészthető áron beszerezni. Pedig pár éve, 2022-ben, mikor újra elkezdtem legózni (gyerekként nagyon szerettem építeni), akkor még egész jó áron el lehetett hozni őket másodkézből. A legjobb évem 2023-ban volt, akkor kezdtem el gyűjteni az 1:8-as autókat, és olyan szerencsés voltam, hogy egyszerre tudtam jó áron beszerezni a Ferrarit és a Lamborghinit, majd pár hónapra rá a Bugattit is. Azt a pár hónapot sosem feledem el, szerintem ilyen nem lesz még egyszer, hogy fél éven belül három ekkora szettet is össze tudok építeni. Remélem, nem baj, hogy beteszek ide egy-két képet, bár ez nem LEGO topik, de ez tényleg jó élmény volt.
Az eddigi - és valószínűleg az utolsó - kimondottan drága LEGO készlet, amit megvettem, az a Titanic, 210K-ért hozták el nekem az év végén. Ünnepekkor terveztem összeépíteni, afféle megkoronázásaként a 2023-as évnek. Ez kurva sok pénz, viszont akkor üzletben 280K alatt már sehol nem lehetett kapni, úgyhogy a legdrágább LEGO szettem volt nekem a legjobb üzlet is egyben, ezt tényleg megérte ennyiért megvenni bontatlanul, patika állapotban. Persze nyilván ez más kategória a 9090 darabjával, viszont itt azt is el kell mondanom, hogy mivel nem Technic szett, ezért nem is tartott addig összeépíteni, mint egy 1:8-as autót. Emlékszem, jól beleéltem magam, hogy majd karácsonykor ezzel elleszek legalább egy hétig, azután úgy kellett visszafogni magam, hogy ne fejezzem be három nap alatt ezt a behemót hajót...
Nekem az a 100-110K körüli maximum ár még elfogadható egy szép 1:8-as szettért, ha az tényleg jó építési élményt nyúlt és szépen mutat a polcon. A Bugatti Chiron, Lamborghini Sián és a Ferrari is ilyen árban volt, és tényleg szépen néznek ki. A Porsche 911 GT3 nincs meg egyedül az 1:8-as LEGO autók közül, de az már kurva drága bontatlanul, és nem is tetszik annyira, hogy megérje beszereznem. De például tavaly, a McLaren-nél is eléggé szívtam már a fogam, mikor üzletben 180K körül nyitott, és még másodkézből sem tudtam 150K alatt elhozni. Ok, 30K is 30K, de azért ez már nem volt olyan jó üzlet, főleg annak fényében, hogy később 140K körül már üzletből is be lehetett szerezni. Úgyhogy ezzel nem jártam jól.
Az a baj, hogy a kisebb, olcsóbb készletekkel nagyon hamar végzek. Én úgy szeretek legózni, hogy veszek egy jó nagy készletet, mellé valami kisebbet bemelegítésként, és pár nap - mondjuk egy hosszú hétvége alatt szépen, nyugodtan összeépítem. A LEGO 1:8-as kocsiknál is így volt, ott a Lamborghini Siánnal kezdtem, azt majdnem egy hétig tartott összeépíteni. Az volt az első nagyobb Technic készletem, nagyon izgultam, hogy simán menjen minden, és nem kapkodtam el. Az az egy hét nagyon jó volt, király lenne, ha annyi helyem és pénzem volna, mellé annyi új 1:8-as kocsi, vagy más nagyobb szett, hogy ezt két-három havonta meg tudjam ismételni.
De hát ez nyilván nem fog összejönni, viszont ha a CaDA és egyéb alternatív készletek mostanra tényleg annyit fejlődtek, hogy jóval kevesebbért közel ugyanazt az élményt tudják nyúltani összeépítéskor, mint a LEGO, akkor újra reménykedhetek abban, hogy évente nem csak 1-2 olyan szett lesz, ami tetszik is, és mellette nem kerül olyan sokba, hogy erősen elgondolkodjak a beszerzésén.
Egyelőre három szettet tervezek beszerezni, az első lesz a Mercedes AMG ONE, ez már úton van, remélhetőleg jövő héten megjön, mivel augusztus 15. és 24. között fogom kivenni a tervezett éves szabadságomat, és a nyaralás mellé be akarom zsúfolni annak az összeépítését is.
Annak fényében, hogy a Mercinél mit tapasztalok, még két autó van, amit szeretnék elhozni, egyik a Reobrix 11010 Maserati GranTurismo 1:8 Technic, abból is a kék, motorizáció nélküli verzió, ezt már szintén elő lehet rendelni a Barweer oldalán, európai raktárról, vámmentesen, 157 USD nyitóáron, plusz 61 USD a postaköltség, szóval összesen 218 USD körül lesz az ára szállítással (Az durván 72K HUF, de a PayPal is rak rá valamennyit, szerintem úgy 80K környékén kell számolni vele).
A másik az előző hsz-emben linkelt CaDA 1:8 YangWang U9 Supercar C64011W, de az még egyelőre a Barweer oldalán nincs fent, a CaDA hivatalos oldalán pedig 310 USD-be (~106K) kerül, de erre még más költség is jön, szóval ez egyelőre még jóval több, mint amennyiért el szeretném hozni. Meg hát, sok motorizált szettet nem is akarnék venni, mivel nekem kiállításra kell, nem játszani vele...
Bocsánat a sok szövegért, remélem, nem untattalak titeket.
-
Vistaboy
veterán
CaDA 1:8 YangWang U9 Supercar C64011W
Egyre inkább kezd olyan érzésem lenni, hogy át fogok nyergelni a LEGO-ról a CaDA-ra, már ami az 1:8-as szuperautókat illeti. Elvégre, legózni is főleg ezek miatt kezdtem, de két évente egy autót összeépíteni nagyon kevés. Itt azért sűrűbben jönnek ki új cuccok, nem is akármilyenek. Ráadásul a LEGO 1:8-asok már olyan áron vannak, amiért lassan három CaDA-t is kapsz, távirányítással, világítással és egy rakás újdonsággal.
Ez a videó szerintem magáért beszél:
CADA BYD 1:8 Yangwang U9 Review (YouTube)
Hát, én nagyon reménykedem benne, hogy jó tapasztalatokat szerzek az AMG Mercivel, mert ha ráérzek, szerintem tuti beszerzek még legalább egy tucatnyi ilyen 1:8-as CaDA (Vagy Mould King) szettet. Nagyon tetszenek látványra, a funkciók is brutálisak, és ha nem lesz sok gond az illesztésekkel és minőséggel, akkor nem tudom, hogy ki fogok-e majd adni 150K+ összeget a 2026-os LEGO Technic 1:8-as szettért. Mert annyi tuti lesz, ezen a pénzen inkább veszek kettőt a CaDA-ból...
-
Vistaboy
veterán
Sziasztok.
Mivel idén nincs új LEGO 1:8 arányú szuperautó, és már nagyon építhetnékem van, ezért elhatároztam, hogy megpróbálok összerakni egy CaDA szettet. Legjobban természetesen a C61503 számú Mercedes AMG ONE készletet dícsérik, láttam LEGO Zoli bemutatóját róla, megnéztem pár angol nyelvű ismertetőt is, és nagyon megtetszett.
Szerencsére a Barweer oldaláról most 25% kedvezménnyel be lehet szerezni, ráadásul aki most regisztrál oda, az kap egy 15%-os kupont, így 190 USD összegért hozzá lehet jutni (68K-t von le a PayPal a váltással együtt). Meg is rendeltem, elméletileg 3-7 nap a szállítási idő, a csomagkövetés szerint már fel is adták, így remélhetőleg jövő héten megjön.
Na most, egy kérdésem lenne ezzel kapcsolatban. A LEGO csoportban is volt már többször szó róla, hogy néhol hibásak az összeépítési útmutatók, gondolok itt főleg a Ferrari Daytona SP3 készletre, ahol több lépést is korrigálni kellett. Szerencsére RacingBrick Balázs videójából ezeket meg lehet tudni, így oda lehet figyelni rájuk építés előtt.
Azt LEGO Zoli is észrevette, hogy pár funkció nem úgy működött a kész autón, mint kellett volna, és mondta is, hogy talán ő hibázott. Pedig nem, az angol bemutatók szerint tényleg pár helyen hibás az összeépítési útmutató, többek között a hátsó spoilernél, ahol ha az útmutató szerint építed, nagyon feszülni fognak a gumik, és a feszültség elrepesztheti az elemet. Vagy az első keréknél a felfüggesztés nem áll vissza a helyére, csak ha az egyik lépésnél kihagyunk pár elemet, kanyarodásnál a kerekek nem fordulnak el eléggé, csak ha a rugóknál pár pint kicserélünk. És még talán az ajtóknál is mondták, hogy nem záródnak megfelelően, de ott csak a biztonsági övet kell beljebb tenni, és ezt állítólag már korrigálták az újabb készleteknél.
Elnézést a sok szöveg miatt, de nekem ez lesz az első "nem LEGO" készletem, így picit izgulok, hogy jól sikerüljön.
Nem igazán fogok játszani vele, részemről sajnálom, hogy nincs belőle távirányítás nélküli verzió. Csak világító lámpákkal lenne szerintem tökéletes, de hát ez van, viszont ki akartam már próbálni egy távirányítású szettet, szóval így most legalább azt is kipipálhatom.Aki már összeépített egy ilyen Mercit, mit tapasztalt, milyen volt az építési élmény? A LEGO-hoz képest tényleg annyival "rosszabb" (idézőjelben, ezt mások mondták), vagy pusztán csak jobban kell figyelni, ennyi az egész...
Köszi előre is a választ.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Most következik majd az ötödik fázis, amiben elkészülünk a kamion elejének aljával, és kezdődik a fülke felépítése. Az összerakásinak nagyjából épp a közepén járok, azaz durván félig van kész a szett.
Majd igyekszek haladni vele. 
(Egyetlen helyen szorultak csak egy picit az elemek, mégpedig a tesztnél, a motorok csatlakoztatásánál. Ott alaposan össze kellett nyomni őket, és a szétszedés sem működött teljesen simán, de egyáltalán nem volt vészes.)
Egyelőre ennyit rakott fel.
Új hozzászólás Aktív témák
- CURVE - "All your cards in one." Minden bankkártyád egyben.
- Vezeték nélküli fülhallgatók
- Milyen külső akkumulátort mobileszközökhöz?
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Facebook és Messenger
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Spórolós topik
- Bittorrent topik
- E-roller topik
- Anime filmek és sorozatok
- További aktív témák...
- ASUS ROG Strix OLED XG32UCWMG /32",4K TrueBlack Glossy, Dual mode,G-Sync/ új, 3év IPon gar
- Bomba ár! HP EliteBook 820 G3 - i5-6GEN I 16GB I 256GB SSD I 12,5" FHD I Cam I W11 I Garancia!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Plus 256GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4526
- iPhone 17 Pro Max Kozmosznarancs - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok !!
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy A50/Samsung Galaxy A51/Samsung Galaxy A52/Samsung Galaxy A53
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest