-
Fototrend
Microsoft Flight Simulator (MSFS vagy FS) és Prepar3D (vagyP3D) összefoglaló:
Új hozzászólás Aktív témák
-
Korcsii
őstag
Találtam egy számomra érdekes statisztikát kedvenc virtuális légitársaságom fórumán:
Szim használat pilóták szerint:
FS9: 11%
FSX: 53%
P3D: 32%
XP10: 4%Elég rendesen jön fel a P3D, de az FS9 is tartja még magát.
Összehasonlításképpen egy évvel korábban:
FS9: 11%
FSX: 65%
P3D: 20%
XP10: 3%Mindeközben települ nálam az X-Plane 11, mert kell egy projekthez. De egyébként a videók alapján szimpatikusabbnak tűnik VFR repülésre, szóval lehet megtartom. No majd meglátom.
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#14457
üzenetére
Végre.
P3D v3.3-ban változott az SDK és a SimConnect is, nem beszélve a rendering engine-ről. Valószínűleg használtak olyan megoldásokat, amelyek csak az új verzióban érhető el, ezért a korlátozás. Mondjuk ez egyben azt is jelentheti, hogy lényegesen eltér a két szimre szánt verzió.
Kíváncsi leszek rá, de az FSX/P3D licenc/árazási politika még mindig nem tetszik.
-
-
Korcsii
őstag
válasz
Kbhont
#14448
üzenetére
FSX-re találtam anno egy telepítős sunmod-ot, ahol 3 lehetőség közül lehetett választani, talán ez volt az (közben a letöltő link már nem működik): [link]
Plusz volt hozzá még a napsugarakat módosította valami brutális szépre (cockpiton belül is látszott, csak módosítani kellett hozzá a camera.cfg-t). Hozzá még egy ENBseries, és ilyen volt az eredmény: [kép] [kép] [kép] [kép] [kép] [kép] [kép] [kép]
Kár, hogy P3D-ban változott valami a rendszerben, így még nem sikerült felapplikálni ezt a verziót, pedig anno nagyon örültem, amikor rátaláltam, most pedig furcsa a nap ahhoz képest.
-
#14447
Korcsii
őstag
cintula187
#14446
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#14446
üzenetére
De biza, az ott egy Fokker 100
Be is lehet menni szétnézni, bár a cockpit plexi mögött van. Ha jól rémlik, akkor lehet hallgatni valamelyik EHAM frekit is (tornyot talán). Mondjuk már vagy 6 éve, hogy ott jártam, azóta változhatott pár dolog. -
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#14442
üzenetére
Én is tartok tőle, hogy mire kijön a PMDG 747 v2-3, addigra már csak a "Classic Fleet" részeként kap helyet BAW színekben.
Amúgy szeretem a típust. Filmekből is ez rémlik elsőként még a régi időkből (no meg talán a 707). Épp múlt héten gondoltam rá, hogy mennyire fun lenne egy 747 home cockpit - csak persze nem sok értelme lenne, mert nem sok 1-2 órás utat repülnek vele irl, egy 10 órás út alatt amíg az autopilot viszi addig mindek az a rengeteg gomb.
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#14435
üzenetére
Egyszer találkoztak olyannal, aki hallott már olyanról, aki látott olyant, hogy valami izét rálocsoltak az izére, és akkor utána jó volt.
EBBR témához:
Az "immediate takeoff" lehet hatásosabb "felszólítás" lett volna, az irányító csak annyit mondott nekik, hogy 3 mérföldre van a másik gép, majd hogy "start rolling now". Aztán az ukránok figyeltek már mindenre, csak az irányítóra nem (nyilván ez az irányító utasításának nem követése), szerencse, hogy az irányító rögtön ki is fordította az érkező gépet, valószínűleg a vertikális szeparáció kitartott addig, mire kiért a horizontális körből.De emlékezzünk, amikor a Sólyom először át akart húzni, akkor is kapott talán egy kisJumbo vagy valamelyik CRJ immediate takeoff-ot, aztán ott malmozott 31L pályavégen addig, amíg végül 1-2000ft környékén tudott csak áthúzni/átstartolni a Sólyom.
Ki van centizve az ilyen, lehet biztosabb lenne ilyenkor várni, csak az a várakozó járatnál +1-2 perc járatidő (ki tudja, lehet késében vannak), a reptérnek meg kapacitáskiesés (biztos? egy go-around talán még rosszabb).
-
Korcsii
őstag
válasz
aviator
#14424
üzenetére
P3D kapcsán csak a PMDG akasztott ki eddig: naivan azt gondoltam, hogy fel tudom hákolni az NGX FSX-es verzióját P3D-re. Nem volt egyszerű a telepítés: eddig nem volt fent más FS, és a registry-ben sem kellett turkálnom. De a PMDG FSX-es telepítőiben benne van a kód, hogy P3D-re még csak véletlenül se engedje telepíteni. Végül a registry szerkesztgetésével, fsx.exe létrehozásával (és talán a telepítő feladatkezelőből történő kilövésével, mielőtt mégis törölné, amit addig felrakott, ha észreveszi) sikerült feltelepíteni. Prepar3D indít, gép kiválaszt, repülés indítása - nem engedélyezett P3D-n használni, ezért a szim kilép. Na akkor menjenek a francba - most komolyan vegyem meg kb ugyan azt a gépet még egyszer 70 (base) + 25 (600/700) dollárért?
De ez inkább licencpolitika mintsem technikai probléma. Összességében véve elég jól kompatibilis, az első pár próbálkozás után, amikor már fent van a megfelelő simconnect, esetleg néhány apró módosítás a registry-ben stb, már elég simán települnek a dolgok. Ami még problémát hozott, az a P3Dv3-ban új helyre költöztetett DLL.xml, amit így manuálisan kell szerkesztgetni a Program Data-ban (mondjuk most gondolkodtam rajta, lehet megoldható lenne egy symlinkkel átirányítani az appdatát használó progikat).
P3Dv3 első benyomásaim: [link]
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#14422
üzenetére
Már elraktam könyvjelzőnek holnap reggelre - többet érdemel, mint hogy most fáradtan átfussam. Más:
Froogle videójában találtam egy érdekességet: [link] valódi pilóták mutatnak be egy-egy típust. Fizetős, de lehet majd benevezek rá, ha túl sok időm lesz (azaz pont akkor, amikor a PMDG 777-re is). Q400 és a tripla érhető el egyelőre, de vannak még folyamatban továbbiak is. -
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#14368
üzenetére
Úgy rémlik, hogy a kép készültekor épp arról beszélgettünk netrepülésesekkel teamspeaken, hogy a 172-es úgy van megalkotva, hogy irl is lehetne vele ilyent csinálni... na azóta se jártam utána ennek részletesen
Most fórumokon azt írják, hogy elvileg lehet, ha a gyártó által megadott G határokon belül tartva nem terheled túl a sárkányt, és az üzemanyag pumpa se szív levegőt (ehhez kéne ismerni a kialakítást) - mondjuk ha tartod végig az 1G-t, akkor mindkettő megvan.
A képen kb level flight volt, ott az üzemanyag már lehet gondot okozott volna.
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#14351
üzenetére
Oh, köszönöm az elismerő szavakat!
Egyben nagy-nagy gratuláció a minősítéshez, ezek szerint beérett a gyümölcse annak a rengeteg odaadásnak, amit a szimulátorra fordítottatok.
Emlékszem amikor még a Duna túlpartján szimulátorozva mondtad, hogy neked is kéne egy ilyen otthonra, de elég lenne egy fél cockpit is. Hát, ha nem is otthon lett, de szerintem te se gondoltad volna akkor, hogy egyszer ilyen örömhírt fogsz megosztani velünk.
-
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#14337
üzenetére
Én most már megvárnám a Kaby Lake generációt (bár a SkyLake tény, hogy stílusosabb
), ami hoz némi gyorsulást. Az i7-7700K pl 4.2GHz-t kap alapból.(De egyébként el tudom képzelni azt is, hogy 1-2 éven belül lesz 8 magos megfizethetőbb árú consumer Inel proci is, ami a sim-nek lehet jót tesz.)
SSD: alapból azt hittem, hogy a 128GB lesz az FS, az 500GB meg a minden más - de hát az FS már csak ilyen, nekem se volt elég 128GB anno... 500GB viszont csak FS-re nekem soknak tűnik, mekkora most az FS nálad?
Részemről (laptopon) várom még a megfizethetőbb M.2-es SSD-ket (talán most az Intel 600p jelentős áresést hoz a piacra), és akkor tervezek egy 512GB-set venni win+fs+néhány játék kombóra külön partíciókon (mellette marad az 1 TB HDD). De M.2 foglalat van sok új asztali alaplapon is, ha nagyon leesne az ára, akkor egy kicsivel még gyorsabb alternatíva lehetne. Aztán lehet az FS se annyira random access, hogy az a különbség kijöjjön.
-
-
Korcsii
őstag
-
#14321
Korcsii
őstag
cintula187
#14320
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#14320
üzenetére
Ott meg a szervereket DDoS-olják használhatatlanságig
-
Korcsii
őstag
válasz
wolruf
#14273
üzenetére
Jó pár éve a zindex fórumon még azt lehetett olvasni, hogy óragyűjtögetésre nincs sok mód, lehet menni bozótpilótának... és valamelyik magyar csinált is erről egy tartalmas blogot, de most nem találom...
szerk: talán ez: [link] (angolul, de magyar piéóta)
Amúgy tartalmas cikk ismét!
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#14240
üzenetére
Ez jó, még nem találkoztam velük.
ui: Kéne egy like gomb de, mert nem szeretek feleslegesen üzit írni, pedig sokszor lájkolnám a hozzászólásokat.
ui2: Megint egy laza -34fpm egy hónap kihagyás után EGCC 09R A320 P3D - végre itthonról, joystikkel, aminek a legtöbb funkcióját sikerült működésre bírni, csak épp a gázkart nem szereti még az Aerosoft busza, semmilyen formában. Az ini-ben átírtam duálra mindent, de se FSUIPC-n keresztül, se a sima beállításoknál nem akarja bevenni, mintha konstans nullát/középállást kaphatna, legalábbis néha elrángatta CL-ről egy-két fokozattal (F2-F3) lejjebb.
ui3: Jut eszembe, a valóságban mennyire kemény egy sidestick ellenállása? Mintha úgy rémlene, hogy abszolút nincs "force feedback" a valódi buszokon. Ehhez képest most már gondolkodtam az adapter kihúzásán (avagy a force feedback kikapcsolásán). Mintha FSX-en valamilyen progival megbuheráltam volna anno, csak így 4 év után már a fene se emlékszik ilyenekre.
Avagy miért nem akartam sosem reinstallálni.... -
Korcsii
őstag
Meg is lepődtem pár éve, hogy abbahagyták a G940 gyártását. Eddig a Saitek elég hasonló hotas-t kínált. Lehet már akkor tervben volt az akvizíció? Vagy csak nem tudták rárakni a márkanévhez illő hasznot? (Nem mintha nem lennék megelégedve vele.) Kíváncsi leszek mit hoz a jövő, de tartok tőle, hogy a hotas igazi konkurencia hiányában nem leszolcsóbb.
-
#14202
Korcsii
őstag
czakof1946
#14199
Korcsii
őstag
válasz
czakof1946
#14199
üzenetére
Gőzünk sincs, hogy mi okozhatja a problémátokat, azért nincs válasz.
A mapot már jó ideje nem használtam, lehet ezért nem találkozta még ezzel a problémával. Első ránézésre sok minden lehet, időjárás kiegészítő vagy akár VGA (driver vagy ahogyan az FSX kezeli) probléma is. Esetleg ha a shader model módosítva van. Vagy csak simán a win 7/8/10, aero felület, akármi.
Gudi esetében lehet a tűzfal a ludas, de lehet egy ASN újratelepítés lenne megoldás (Steam könyvrátban eltávolítás majd telepítés, vagy mintha lenne valahol integritás ellenőrzés/ellenőrzés funkció is). Nincs 777-esem, így érdemben passzolom. A gépen belül a WXR-t kapcsolgatva esetleg produkál valami visszajelzést? Az időjárást megfelelően frissíti?
Amúgy valóban nyár van, részemről külföldi gyakorlat, no meg lejárt az egy havi P3D fejlesztői változat, úgyhogy most nincs is mivel. Mondjuk a BAVirtualnál kéne már repülni, mert fogynak a szabadnapok. Csak annyira meleg van, hogy leginkább csak vegetálok otthon. Majd a hosszú téli estéken szimulátorozunk eleget, most élvezzük a nyarat!
-
#14195
Korcsii
őstag
czakof1946
#14193
Korcsii
őstag
válasz
czakof1946
#14193
üzenetére
Akkor ORBX-en belül hiányzik a komplett FTX_VECTOR mappa (13 GB).
A telepítésnél nem volt semmi gond? Nem fogyott el a hely a merevlemezen?
Próbáld meg újratelepíteni az FTX Vector-t.
-
#14191
Korcsii
őstag
czakof1946
#14190
Korcsii
őstag
válasz
czakof1946
#14190
üzenetére
Az említett mappa létezik az FS mappáján belül?
-
Korcsii
őstag
válasz
pinnacle
#14187
üzenetére
Igazából avsim-en találod meg AFCAD-ként, gyakorlatilag scenery mappába kell rakni, pl. AddonScenery/Scenery/. Például LHBP-re rákeresve első találat: [link]. Na most ha felrakod, akkor láthatod a különbséget a default és eközött, és ha járatosabb vagy a reptéren, akkor azt is, hogy mennyiben tér el a valóságtól.
Egyébként kisebb repterekre, vagy ahova csak egyszer látogatok el IFR-ben, oda én is csak ilyeneket teszek fel, mert kb semmi helyen nem foglalnak, de általában a futópályákat, gurulóutakat, állóhelyeket tekintve vannak annyira jók, hogy online (IVAO, VATSIM) is használható legyen.
-
Korcsii
őstag
válasz
pinnacle
#14185
üzenetére
Hmm, ezt még nem is láttam, jól néz ki a pixeles épületek után.
Csak épp az a baj vele, hogy ettől még ugyan úgy messze lesz a valóságtól az épületek, állóhelyek, gurulóutak elhelyezkedése - szóval a kiegészítő repterek mindenképp jobbak maradnak. Bár ha mondjuk avsim-ről leszeded a frissebb reptér afcad fájlokat, akkor ez is megoldódik, és az új textúrákal még pofás is lesz.
A gépedben talán a kétmagos proci az elsődleges korlát, egy használt négymagost (Q9650 környéke) lehet érdemes lenne megpróbálni, ha ki lehet fogni egy jó vételt hardveraprón (hmm, a Xeon procikkal nem vagyok képben, de úgy látom kompatibilis lehet az is - és mivel mostanában rengeteget cserélnek le a vállalatoknál, így van bőven ajánlat). De persze megfontolandó valamilyen új generációs Intel architektúrára váltás is - csak nyilván más költségszinten.
Aztán persze ha a hardver rendben, még mindig ott a cfg bűvészkedés lehetősége. Valószínűleg ezzel a processzorral is ki lehet hozni még belőle jobb eredményt, csak az FSX tényleg processzorigényes, ezt figyelembe kell venni.
-
-
Korcsii
őstag
Érdekes ez a busz. Repültem már vele n+sok járatot, de most EGCC felszállásnál majdnem úgy jártam, mint a bemutatón a fák tetejét végignyeső gép. Elvileg minden adatot megadtam, szépen ki is írta a Vspeedeket az MCDU, 2 kattanás FLEX, még meg is jegyeztem magamnak, hogy milyen kis takarékos, messze a TOGA alattra pörgeti csak fel a hajtóműveket... V1, kb a pálya felénél Rotate, 5-10 fokra húzva, semmi. Aztán a vége felé csak elemelkedik, robot be. Nézem külső nézetből, ennél a 747-es 5x meredekebben rajtol. Visszaváltok, már a pirosban van. TOGA, robot ki. Stabilizálódik, gázkar vissza, robot vissza. Most meg overspeed. Hát de CLB-n van. Aztán hirtelen +5400 vario. 6000ft-től FL190-ig gondoltam megfogja, amíg ezt megírom... FL220... Ok, gáz alap, majd csak visszasüllyed. Ja, kb -800 ft/m sebességgel csinál valamit managedben, pedig már a kijelölt sebesség alatt van, írja is ,hogy szedjem ki a speadbrake-t. Na jól van, innen már lerepülöm egérrel, EGLL nincs messze. De lehet elkiabáltam, hogy minden flottul megy.
-
Korcsii
őstag
válasz
wolruf
#14144
üzenetére
Felőlem... abszolút minimalista, ON the GO setup:
Igen, az a kéken világító valami lenni ultra portable joystick...
Mondjuk eddig 2/2 logolt landolásra megfelelő volt (LHBP B752F -85fpm, EGCC A320 -110fpm).
Utóbbinak még kifejezetten örültem is... avagy hogy jár az, aki telepít mint az őrült, de nem configolja pl az FTX Global Vector-t:
Közeledünk, közeledünk, te ez alacsony, nincs kint a futó? G, de kint volt, G, ja hogy földalatti...
No mindegy, legalább a függőleges vezérsík kilógott a föld fölé, mint egy igazi cápauszony a tengerből... sharklet v2
-
Korcsii
őstag
válasz
Kbhont
#14145
üzenetére
Első benyomás:
Na most ehhez hozzá kell számolni azt is, hogy bár itt a fórumon nem a leggyengébb, de mégiscsak 8 éves gépről váltottam (lásd profil), aminek már a P3D v1 is határeset volt (DX11 hiányában utána meg esélytelen volt). De ha már adott egy jó új gép, akkor szerintem FSX:SE vagy P3D a két választás, főleg Win10 alatt.
Mondjuk szerintem az FSX-et is sikerült úgy összeraknom az évek alatt, hogy jól nézzenek ki a vele készített képek, és elfogadható mennyiségű (15-20?) fps is legyen. Csak most Prepar3D alatt ez default configként jön, tewakelés nélkül (persze scenery, FTX Global, ActiveSkyNext, gépek ide is kellenek). Viszont talán éppen a kevés hákolás miatt eddig még nem crashelt - nem kell pl ENBseries stb.
DE. Van egy rakat eredeti kiegészítőm. A Preapr3D v3-ban átalakult kicsit a fájlstruktúra, elkezdték használni a ProgramData mappát (scenery.cfg stb van benne). Sok installer emiatt kidől, manuálisan kell mókolni, és akkor se biztos, hogy minden tökéletesen működik.
Például az LHSimulation telepítői még frissítés alatt állnak, LHBP pl. már elérhető P3D v3-ra is, a legtöbbön hákolni kellett kicsit: A telepítőben nem lehet megadni a telepítés helyét, csak verziót lehet választani, így persze FSX, FSX:SE, P3D 1/2 közül egyiknek a helyét sem találta a registry-ben. Végül lemásoltam a v3 regsitry bejegyzését v2-nek, úgy már felrakta P3D v2-t választva telepítéskor. Telepítés végén persze nem találta scenery.cfg-t, így manuálisan kellett hozzáadni (btw, ez valamiért nem működött a programon belülről, szóval abszolút manuálisan jegyzettömbbel ment csak - lehet adminként kéne indítani a P3D-t, hogy hozzáférjen rendesen a ProgramData-hoz más meghajtóra telepítve?).
Példa a registry másolásra (avagy megkeres, export, v3 -> v2, futtat): xyz.reg
Windows Registry Editor Version 5.00
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\Lockheed Martin\Prepar3D v2]
"License"="Professional"
"SetupPath"="F:\\Lockheed Martin\\Prepar3D v3\\"A PMDG ha jól látom külön megvásárolható programként árulja a P3D verziót (meg talán drágább is). Ott első körben nem sikerült felrakni az NGX-et. A 747-est nem is próbáltam, bár az még standardabb technika, lehet működne - de végül is lehet akkor már a 747v2 illene a P3D fejlettsége mellé. Lehet egy időre parkoltatom a négyhajtóműves kedvencem, és akkor már beruházok egy 777-re, amivel direkt megvártam az új hardvert.
Éppen emiatt egyelőre csak a biztosan működő kiegészítők közül raktam fel: Aerosoft A320/A321, QualityWings 757 (bár itt írták, hogy nem vannak kis grafikai hibák, és nem foglalkoznak P3D supporttal), illetve ActiveSky Next, FTX Global Base+Vector, kb minden LHSim reptér, UK2000 repterek (kb 5). A többi majd jön, talán a hétvégén.
Licencből egyelőre egy developernél tartok, ami végül is helyén is való, bár mostanában nem nagyon fejlesztgettem semmit. Gondolkozok még rajta, hogy kéthavonta egyszer fizetek elő, akkor letudom a VA-knál kötelező havi köröket, meg repkedek ha épp sok az időm (heh, jó vicc - bár tudjuk, arra van időnk, amire hagyunk). Ez abból a szempontból lenne jó, hogy ha jön pl P3D v4, akkor azt is rögtön megkapnám, nem kell újra megvenni. Aztán lehet így is pont ugyanannyira jön ki, meg ha sokáig nincs v4, akkor megszívtam.
Szóval lehet egy Academic verzió jobb lenne, mert ha jól értelmem még bele tartozok. De végül is a normál licenc se tűnik olyan eszeveszett árnak néhány kiegészítő költségeit összeadva...Összességében visszahozta a kedvem a repüléshez. Nem egy kínlódás vele repülni, és tetszik a látvány, meg a "smooth" érzés.
-
Korcsii
őstag
válasz
wolruf
#14132
üzenetére
Jár a keksz, de túl közel nem jártál a valósághoz.Na mondjuk annyira távol se: valóban laptop
Lenovo IdeaPad Y700, i7-6700HQ, 8GB DDR4, GTX 960M 4GBMajd még egy SSD kellene bele, de azzal várok még egy évet legalább - az alap 128GB-os opció annyira nem keltette fel figyelmemet. De így is gyorsabban indul a P3D (igaz még csak 45 GB), mint otthon az FSX (120 GB) SSD-ről (igaz SATA2-re kényszerítve, no meg a DDR2 se mai már).
Egy pár kép még tegnapról - teszteltem az ACARS-om, ha már úgyis developer verzió.
-
Korcsii
őstag
Új gépre kellett váltanom, és akkor már gondoltam jöhet a P3D is... omg
Egyelőre csak felraktam egy rakat kiegészítőt, majd ha lesz időm, akkor ránézek az FPS optimalizálásra is (most kb minden csúszkát kimaxolva eléggé ugrál 15-40 fps között, kb 24 lehet az átlag). No meg ahogy láttam még valamilyen conflict is van: a heathrowi tavakban házak is úsznak.
Na de majd, most inkább lépek évezni a napsütést, majd később jön a tweakelés.Guess the hardware...
Annyit segítek, hogy gyárilag összeszerelve érkezett a masina.
-
Korcsii
őstag
Hjaj, az élet apró örömei, ha csak havi egyszer repül az ember... BAW9171 EGLL-EGFF szervízjárat, B744, üresen. Még láttam EGLL 09R PAPI fényeit, amikor már mondta, hogy rotate.
Már el is felejtettem mennyire vadállat ez a gép, kár hogy már ez is rohan a nyugdíj fele. -
#14101
Korcsii
őstag
cintula187
#14100
Korcsii
őstag
válasz
cintula187
#14100
üzenetére
Lehet le van tiltva külső linkelés.
De rákattintva elvileg megy, meg utána gyorsítótárból már itt is jó volt. -
Korcsii
őstag
Annak a küldinek van egy Advanced Ultra Expert Extreme High level változata is... avagy amikor a mesh-t piszkáló kiegészítő totál átrendezi a terepet, ami miatt a checkpointok még lehetetlenebb helyen vannak. De nem is ez az egész szépsége, hanem ahol landolni kell, az egy kb 100 láb magasságban lebegő átlátszó salakréteg.
Nem mondom, hogy szűz FSX-szel egyszerűbb a küldiket teljesíteni, de lehet.
Kbhont: az durva, hogy még vízesés is van!
-
Korcsii
őstag
válasz
Kbhont
#13994
üzenetére
Ja, jó... gondoltam végignézem az összes FTX repteret... csak nem gondoltam, hogy már ennyi van!
De az árulkodó jelek azért megint segítenek. 
Anno a British Ariways Virtual-nal volt Guess the Airport/Aircraft/Airline topik is.
Ott általában a nyertes tehette fel a következő feladványt - csak talán pont ezért is halt ki mindig, mert nem volt új feladvány. -
#13957
Korcsii
őstag
czakof1946
#13956
Korcsii
őstag
válasz
czakof1946
#13956
üzenetére
Esetleg akkor már a win10-et is meg lehet próbálni, rosszabb már nem lehet, de legalább ha megvan a megoldás, akkor az már egy jó ideig marad is. Esetleg meg lehet próbálni a Steam-es verziót is, ha épp megint 70/80%-os akció lesz (most volt, szóval még várni kell egy darabig szerintem).
Én még win7-en ragadtam, mert a win10 frissítést biztos nem élné túl a sok kiegészítő, reinstallálni meg nincs kedvem, 2012 óta nem volt semmi reinstall, elszoktam már a kínlódástól.
Viszont itt is lesz hamarosan új gép, akkor már win10-zel (meg lehet inkább Prepar3D vagy FS11?). Mindenesetre emiatt sajnos túl sok infóm nincs az újabb rendszerek és az FSX viszonyáról. -
Korcsii
őstag
Ismét egy tartalmas írás a kolléga úrtól: [link]
Jut eszembe, ha jól tudom egy ideje már tesztelik a május végén bevezetésre kerülő új eljárásokat, ahol LHBP-nél is lesznek új műszeres megközelítési procedúrák. [link] 31-es irányt néztem, ott első ránézésre olyan túl sok minden azért nem változik, csak a STAR-nak korábban van vége, és onnan átkerült approach-ba. Meg az approach kapott két merőleges opciót, aminek a belépőpontját viszont máshol nem találtam. Gyanúsan az eddigi shortcut gyakorlat standardizált változata lenne, csak épp STAR-ban nem találok erre utalást. Ha esetleg van valakinek bővebb információja az egész változás hátteréről, azt szívesen olvasnám.
-
Korcsii
őstag
válasz
wolruf
#13930
üzenetére
Kiss X4... te jó ég, milyen műveletlen vagyok... azt hittem a Rabel T2i az egyetlen álneve az 550D-nek.
Amúgy az obi akkor ugyan az volt, csak ez nyári verőfényes napsütés volt valamikor kora délután. Fotóboltot nem lehet megkerülni, expozícióval meg a görbékkel sokat lehet játszani, no meg egy kis élesítés. -
Korcsii
őstag
válasz
Kbhont
#13858
üzenetére
Amúgy tényleg zavaró, rontja az amúgy gyönyörű látvány élményét :-)
Feltöltés után van egy link/gomb, ami rögtön be is illeszti úgy, hogy ha rákattintunk, akkor előjön a nagy kép. Egyszerűbb, mint a képlinket bemásolni a hozzászólásba, és megnézni is egyszerűbb egy kattintással.
-
Korcsii
őstag
válasz
Kbhont
#13847
üzenetére
Elvileg kompatibilisek lesznek, legalábbis próbálnak rá törekedni. Más kérdés, hogy a DX11 alapjaiban tudja felforgatni a textúrázást meg egyebeket. Viszont valószínűleg lesznek új feature-k, amik a régi kiegészítőkből nyilván hiányozni fognak.
Mondjuk ez a kompatibilitás is kétélű dolog: ha a visszafele kompatibilitás miatt nem lehet egyről a kettőre jutni (pl két kód kizárja egymást, vagy full értelmetlenül bonyolítja, teszi instabilabbá a progtamot) akkor lehet inkább hagyni kéne a fenébe. Csak persze akinek sok kiegészítője van, az így valószínűleg nem is vált. De azért nevetni fogok ha az fs2002.exe benne lesz...
Kíváncsi vagyok, hogy mi fog kisülni belőle.
-
Korcsii
őstag
Két variációt tudnék elképzelni erre Airbus-on:
- úgy érzékeli, hogy feltoltad a tolóerőszabályozó kart kattanásig (Climb)
- átesés közeli sebességig lassulsz - ez utóbbinál TOGA-ra vált, legalábbis aktív az autothrust mellett (hogy most manuál módban is bekapcsol-e a védekezési mechanizmus, azt passzolom)cintula187: Ekkora eltérést simán adhat a magnetic/normal mód, de az is lehet, hogy a szél kavar be. Egy screenshot leehet segítene.
Nekem meg most 747-esen jött elő olyan (vagy 500 óra repülés után), hogy az összes reptéren kb 10-20 fokos elérés van az ILS szaggatott középvonala és az FMC által rajzol megközelítési útvonal(pontok) között. Pedig minden beállítás a régi, és a repterek is rendben vannak - pl. LHS LHBP-n is ezt csinálja már.
-
Korcsii
őstag
válasz
LWhite
#13717
üzenetére
Magyarul LHS LHBP + Kozma BP (scenery library-ben külön van LHBP és BP rétege). Mondjuk én utóbbit is kilőttem a több FPS reményében, no meg zavart a 31R fial-hez közel hirtelen vége érő photoscenery.
Csak hát ez a kettő így együtt eléggé nem az ingyenes kategória.
Ingyenes ami jó, az nem sok van. Illetve ha a látvány nem lényeges, csak hogy nagyjából a helyén legyenek a gurulóutak, állóhelyek, akkor avsim-en van fent egy verzió.
-
Korcsii
őstag
Na összevágtam a Cessnás próbálkozásainkat Rudi50 kollégával.
Az erősen SD minőségért sorry, a fókuszt elfelejtettem rendesen belőni.
No meg egy nagylátószögű objektív se ártott volna, nem beszélve arról, hogy nagyrészt (az elején kifejezetten orosz stílusban ) dashcam-ként funkcionált a kamera. Na meg legyen az ember kreatív, amikor 3 órát aludt, és egész nap úton volt. Na jó, nincs több kifogás: videó -
#13656
Korcsii
őstag
czakof1946
#13655
Korcsii
őstag
válasz
czakof1946
#13655
üzenetére
Alapjáraton 70-75 vagy már FS alatt? Alap esetben kicsit sok, onnan terhelve könnyen elérheti a 90-100 körüli maximumot, ahol a rendszer lekapcsolja magát. Szóval lehet egy takarítás/újrapasztázás segítene.
Másik esetleg hogy a táp nem bírja (kis teljesítményű, elöregedett, szintén hűtés probléma is lehet).
Milyen cpu, alaplap, memória, vga, táp van a gépedben?
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#13644
üzenetére
M.2 (pl: HyperX Predator M.2 PCIe SSD teszt, más még nem volt?)
A mai SSD-k már elérték sebességben a SATA3 korlátait is (merthogy az eleve inkább merevlemezekre lett szabva). Úgyhogy pl az Intel előállt egy SSD-vel, ami PCI-Express slotba illeszkedik, ergo közvetlen kapcsolatban állhat a CPU-val brutális sávszélességgel (PCIe 4x).
Az M.2 elve ugyan ez, de inkább egy mobilos szabványnak indult. Viszont az utolsó két Intel alaplap generációnál már az asztali gépekben is megtalálható az M.2 csatlakozó (kb mint egy memóriamodul, csak épp a másik végén van a csatlakozófelület).
Van még az U.2 szabvány is, ami a korábbiaknak megfelelően "zsinórral" csatlakozik az alaplaphoz, van külön háza (mint egy SSD), viszont ilyen csatlakozók még ritkaság számba mennek az alaplapokon.
Adapterrel csatlakoztatható az U.2 az M.2 slotba, illetve az M.2 is a bővítőkártyán keresztül PCIe foglalatba. Mindegyiknek a hátránya, hogy jelenleg 2-3x olyan drágák, mint egy sima SSD, de ezt a különbséget sebességben is hozzák (2-4x). Legolcsóbb talán az M.2, merthogy se háza nincsen, se PCIe átalakító kártya nem kell hozzá (már ha van az alaplapon M.2 csatlakozó).
Néhány modell:
PCIe: Intel 750 HHHL
M.2: Samsung 950 Pro
U.2: Intel 750 2.5" -
Korcsii
őstag
Black Friday: FSX:SE 70%... a 80% túl sok volt vagy mi, most komolyan?
Mondjuk én már hajlok a P3Dv3 fele, ha lesz új gép lassan-lassan.
Btw, M.2-es SSD szörnyeteggel próbálta már valaki az FS-t? Érezhető bármilyen különbség SATA3-hoz képest? Vagy az már az FS-nek is overkill?
Mondjuk ritkán kell nagyobb adattömeget betöltenie, de akkor jól jöhet. Bár lehet akkor már inkább a RAM/VRAM lesz limites. -
Korcsii
őstag
válasz
Kbhont
#13622
üzenetére
Gondolom elérte a beállított fps limitet, vagy a vsync miatt nem számol tovább (ha jól látom, akkor 31 fps-t ír, de erősíts meg). B verzió, hogy valami máshol kevés a rendszer (pl memória vagy vga a bottleneck), vagy csak szimplán az adott szituációban nem kell több számítási teljesítmény.
csiben1: csak egy elgépelést szerkesztettem (képeken -> gépeken)
Akkor szerintem ez lesz, ellen kell tartani a motor forgatónyomatkának, ami nem csak a légcsavarra hat, hanem ellenhatással a gépre is (nyilván tömeg és légellenállás jóvoltából kevésbé tud a gépre, mint a légcsavarra). -
Korcsii
őstag
válasz
csiben1
#13618
üzenetére
Ez attól is függ, hogy mennyire húz balra. Merthogy ha jól tippelek, akkor a felsorolt gépek a valóságban is balra húznak az egyetlen légcsavar forgásával ellentétes irányban. Az furcsa, hogy trimmelve viszont rögtön jobbra húz. Kis gépeken a ruddert nem lehet trimmelni?
-
Korcsii
őstag
válasz
Cypresss
#13609
üzenetére
Még ha British lenne, de wizz... no meg amennyi busz van már FS-re, meg amennyire tanulni kéne... kifogás az van
Amúgy nem tudom ki hogy van vele, én a 6-7 év alatt kétszer voltam WizzVA-s, de egyik alkalommal sem maradtam úgy egy évnél tovább. Valahogy nem fogott meg, vagy nem tudom.
-
Korcsii
őstag
Ezek a kommentek
Ami a hardver részt illeti, manapság nem repülök annyit, hogy bármilyen fejlesztésben gondolkozzak. G940 elég nekem momentán, inkább egy új gép és P3Dv3 ami valószínűbbnek tűnik, de belegondolok, hogy mennyi macera (meg pénz), akkor nem térül meg a befektetés a havi 1-2 repülésből. Barkácsolás témában korábban terveztem, hogy a tetőtéri szobám ferde tetejét kihasználnám egy overhead-nek, sima kapcsolókból meg valamilyen visszajelzőkből (led?) összeépítve, valamilyen százlábúval meg valószínűleg FSUIPC-vel. No ez is elmaradt, helyette összedobtam egy ACARS-t, mondjuk az leginkább pont a másik irányban dolgozik, de legalább már nagyjából átlátom, hogy hogyan is lehetne megoldani. Csak nem fektetnék bele momentán ennyi időt (az nincs), inkább (fél)készen venném. De elég is nekem a G940, a következő lépcső amit meglépnék már a pilots lenne.
Amúgy hallottam hírét, hogy elég valósághű darabokat lehet összehozni repülős témában is 3D nyomtatóval, gyakorlatilag minimális anyagköltséggel, így mindenképp kíváncsi lennék rá.
Találkozót tekintve az előzőt kihagytam (ejnye), és a távolság miatt most sem ígérek semmit, de ha meg tudom oldani, akkor mindenképp.
-
Korcsii
őstag
válasz
schawo
#13541
üzenetére
Azért gondolom a Lockheed se két fillért fizet az ESP alapért a M$-nak - jobb a barátság. A vitát akkor tartanám elképzelhetőbbnek, ha a Dovetail Games veti fel a témát. Bár ki tudja.
Jövőre lehet kéne már egy komplett gépcsere, és gondolkozok azon, hogy talán a win10 mellett P3D ideje is elérkezhet számomra - egy academic licenc még megfelelő is lenne.
Ettől függetlenül szívesen látnék egy FS11-et, vagy talán még inkább egy újraírt, modernizált ESP-t.
-
Korcsii
őstag
válasz
szala86
#13497
üzenetére
Általánosságban, FMC nélkül:
- FL100 alatt 250 KIAS a max (ha az ATC/chart másképp nem rendelkezik)
- felette mondjuk 300 KIAS emelkedéshez .700 mach-ig
- kb FL280-FL300 felett már inkább mach-t kell használni (a típus utazósebsaségének megfelelően, pl .820 mach), mivel a KIAS-ban jelzet érték a ritkább levegő miatt folyamatosan csökken az emelkedéssel
- süllyedésnél FL100-nál vissza 250 KIAS-ra
- aztán szépen lassan lelassulni a pályára fordulás előtt, flaps-eket kipakolgatva, hogy ne az utolsó pillanatban kelljen full speedbrake mellett körözgetni, hogy elfogyjon a sebesség és a magasság
- siklópályán már Vapp (+ mondjuk 5 csomó szél miatti biztosítékként)
- eljárásokat repülve a chart-okon olykor szoktak feltüntetni sebességkorlátozást az egyes pontokhoz - meg pl Ferihegyen 31-es irány esetén a chart alján van, hogy az egyes fázisokban mennyi az előirányzott sebesség (1000 lábig pl V2 + 10-20 KIAS), hogy minél gyorsabban emelkedjen a zajvédelem miattFMC-vel:
- chart alapján fog vinni, ha nem szólunk bele
- felszállásnál érdemes belőni 180-200 csomóra (vagy pl LHBP 31-nél V2 + 10-20)
- aztán VNAV vigye magától amennyivel jónak gondolja*
- FL100 alatt továbbra is 250 KIAS a limit
- leszállásnál érdemes figyelni, az FMC alapból simán betervez 240 csomóval siklópályára fordulást, azt azért lerepülni nem mindig érdemes
- sikklópálya második felében már mindenképpen Vapp + 5* az FMC-ben megadott Cost Index (CI) alapján fogja kiszámolni az optimális sebességet a repülés fázisaihoz (figyelembe véve egy rakat betáplált adatot, pl a repülőgép súlyát). CI = 0 keveset fogyaszt de sokáig (lassú), CI = 100 sokat fogyaszt kevesebb ideig (gyorsabb). Igazából a légitársaságok matekoznak ezzel, aztán a pilótáknak csak meg ekll adni. Például a BAV-nál A320-ra 40 az átlagos, 747-re 90, de pl óceán felett kelet felé 0 a nagy hátszél miatt.
Meg persze ha az ATC kér egy sebességet, akkor annyival kell menni. Adhat egy konkrét értéket, pl Decrease speed to 210 KIAS, vagy mondhatja relatívan, hogy Decrease speed by 20 KIAS (utóbbi esetben visszaolvasásnál vissza kell mondani a pontos értéket).
Már elraktam könyvjelzőnek holnap reggelre - többet érdemel, mint hogy most fáradtan átfussam. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Meghozta a régóta várt asztali Ryzen APU-kat az AMD
- Apple asztali gépek
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- Formula-1
- AMD Navi Radeon™ RX 9xxx sorozat
- Telekom mobilszolgáltatások
- Geri Bátyó: Agglegénykonyha különkiadás 2 – Kajás poénok
- Nothing Phone 2a - semmi nem drága
- Gyúrósok ide!
- További aktív témák...
- HP Elitebook X360 830 G7,Multi-Touch 2 az 1-ben,i5-10310U,16GB DDR4,256GB SSD,WIN11
- BESZÁMÍTÁS! Apple MacBook Pro 16 M1 Max 32GB RAM 1TB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 5 4500 16/32/64GB RAM RTX 5050 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- Keresünk iPhone 12/ 12 Mini/ 12 Pro/12 Pro Max
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest