Aktív témák
-
Peat;)
veterán
válasz
Integra
#38636
üzenetére
csalónak én soha nem nézném és először látom a fórumban szerintem ezt a szót...
egy Briós/Dennis szerű fajzatnak már sokkal inkább nézném, tök véletlen övé lett a Honda + 100 misi és még tapsol is, hogy a BrawnGP milyen szuperjófejarc ami mellesleg a saját nevét viseli...a Honda kiaz? ja aki milliárdokat költött? hol van az már?
Végülis megérdemli a Honda, a Toyota az ami negatív eredményt produkált, ők mégis kitartottak 
közben meg ment a sajnálkozás tőled is, hogy nem tehet mást a Honda...
nekik talán nem is lett negatív az évük.. -
#37798
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#37794
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#37794
üzenetére
1. Kubica
2. Glock
3. Button
4. AlonsoKiminek véletlenül csak két kereket rak fel a Ferrari, azt is a tavalyi pálya szélén felejtett set-ből.
-
Peat;)
veterán
Ez a Vettel gyerek nagyon ügyes, most hogy Webber a csapattárs aki mindenkit lenyomott, illetve Rosberggel voltak talán hasonló szinten..hát no comment.
37733: Hami múltkor is simán elkerülte a dolgokat, de most szerintem nincs meg az autóban a potenciál, mert a gumikkal mindenki jobban bánik. Ők múltkor meg abban emelkedtek ki, vagyis nekem úgy tűnik, mintha vezetésben jó lenne a mclaren (egy rönyóhoz képest mindenképp), csak lassú.
-
Peat;)
veterán
válasz
-Mike-
#37563
üzenetére
alázzá csak, de én legalább nem töltök ilyen szemetet le mert már előre tudom mi van benne
Alonso is odatette magát nyilatkozat terén ahogy olvastam, neki pedig aztán marhára ideje lenne meginzultálni Brióst lendületből egy első szárnnyal. Ennyire ratyi Renault...idei év is elúszott...csak az egyéni vb lesz meg. Pique-vel
-
Peat;)
veterán
válasz
Flashcash
#37559
üzenetére
Azért hihetetlen, hogy anno a debüt után pár héttel már ugyanígy megvetettem azt amit képvisel ez a srác a médiában, mint most, anno frankón leírtam mi van vele..pedig nem vagyok hű de jó emberismerő, de ami ordít az ordít. Ez is bemagolt pr maszlag amihez annyit tett hozzá hogy félrevezették, Trullitól elnézést kért már egyáltalán? Vagy ő nem számít mert nem drukker akik veszik pólókat és akiknek a számával a szponzoroknál állítják, hogy a legnépszerűbb csapatok egyike az övék.
A két fasisztázó a fórumban elnézést kért már? Csak beleolvastam de láttam hogy van. Vagy csak ezek az "enyhe" gyanusítgatások mennek továbbra is? Egyáltalán mi az hogy fasisztának állítanak be valakit egy sportfórumon következmények nélkül?! Miért kell idáig süllyednie a fórumnak?
-
-
#37027
Peat;)
veterán
!Overdose!
#37026
Peat;)
veterán
válasz
!Overdose!
#37026
üzenetére
Tényleg nem tudom, nem is érdekel. FIA-t sosem szerettem, így felesleges belemenni. Azt tudom, hogy a Renault az egyik legkreatívabb csapat volt. Aztán elkövették azt a hibát, hogy tavaly a motorszabályt tartották be, idén meg az areot. Ezért gusztustalan a csapatvezető egyesek szerint..szerintem is egy nagy tahó Briatore de a bunkóság mögött ott van az igazság is.
-
Peat;)
veterán
válasz
Integra
#36967
üzenetére
Gusztustalan? Nézz utána kicsit, a Renault már egyszer kérelmezte a maiakhoz hasonló diffúzorokat...igaz kicsit megelőzték a korukat. 2007-ben volt asszem. Meg az is igaz hogy őket elutasították. A lengéscsillapítóval is megszivatták őket. Gusztustalan? Ja, csak most akkor kinél is?
-
#36905
Peat;)
veterán
venember83
#36902
Peat;)
veterán
válasz
venember83
#36902
üzenetére
"De vicces új csapatként elkönyvelni, amikor dokumentumok születtek, amik szerint a Honda F1 csapatát vette át Brawn pár kifli áráért." ez engem is zavar, mindenhol az megy, hogy az újonc csapat megjött és nyert..nem tudom, szerintem egy kamerába nézve kimondott köszi azért kijárt volna a Hondának, de lehet hogy tilos mert nem szponzor/tulaj... De a pilótákat öröm volt látni félre értés ne legyen, csak nekem ez a saját magunkról nevezünk el valamit már szúrja a szemem, egy zeneműnél vagy egy személyes dolognál még elmegy. F1-nél annyira nem egyszemélyes a játék, szerintem. Magyarul Dennis és Briós mellé nagyon hamar "felnőtt" a szememben Brawn "úr"
szakmailag nagyon ott vannak, emberileg néha nem -
Peat;)
veterán
Egyébként Toyota, Williams, Ferrari, Mclaren, Renault nagyon együtt van, a Brawn, Red Bull, Bmw amik előrébb. Valaki javul pár tizedet már megy a nagy kavarodás, aki jobban fejleszt év közben az lehet a nyerő, bár a Brawn tényleg messze van eléggé.
JJános, én egyszer utánaolvastam, hogy a Ferrari előtt miket csinált Barika. Most hogy ilyen autó van alatta és tuti nincs csapatsorrend egyáltalán nem biztos, hogy nem veri el Buttont idén. Így pedig erősen esélyes még a vb-re is. Én neki drukkolok
Brawnon belül. Button egyébként nagyon sokára nyert pedig megvolt alatta a technika már előbb is. Teljesen hasonló a két pilóta karrierje igazság szerint. -
-
#36658
Peat;)
veterán
-=Sziszi=-
#36654
Peat;)
veterán
válasz
-=Sziszi=-
#36654
üzenetére
Nem azt írtam hogy semmi munkája nincs benne mint személy, hanem azt hogy ez nem a Brawn Gp munkássága, így az ő nevével szerényen.
Egyébként Japánban egy autó gyár produkált negatív üzleti eredményt, évtizedek óta először. A Toyota kedves Sziszi, akik kitartottak. A Honda nem volt rákényszerítve az eladásra, 1 évig még biztosan nem...ezért is írom hogy hülyék. De akkor másképp látjuk a dolgokat, nincs ezzel semmi gond.
-
#36655
Peat;)
veterán
hunnylander
#36650
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#36650
üzenetére
Ez az előrébb van 2 centivel miért olyan divat? A belső íven Vettel volt és kész. Ezzel nem lehet vitatkozni, akkor külső íven előzzön. Nem volt külsőn, illetve csak onnan kezdte meg a manővert Kubica. Szerintem ő volt a meggondolatlan míg a másik egy dolgot csinált: tartotta az ívet. Miért fékezne be és menne a fűre ha nincs kedve?
-
Peat;)
veterán
válasz
JJános
#36644
üzenetére
Szerintem meg nézz körbe, hogy más versenysorozatokba ezek az "öreg és nem bírom mert csak" pilóták miket nyújtanak...az f1 sem más, itt is megállná a helyét sok "öreg" csak míg ez egy cirkusz és marketingüzlet a többi inkább szól a sportról. Én is bedőlök a marketinggépezetnek, mert ezt nézem leginkább, ez van középpontban mindenhol, de túlságosan nem kéne benyakalni hogy "öreg" (30 felett jó tudni hogy öreg valaki) = leépült tolókocsis sebesség a ringen.
-
Peat;)
veterán
Sajnos Alonso elment egy felderítő útra balesetnél (gyakorlatilag kiment a képről
, nemtom merre ment), ettől függetlenül jó volt, de nekem kicsit túl nagy káosz volt ez a futam és a gumi miatt számomra.
Én már tavaly is baszogattam a bridgestone-t, így most hosszan nem teszem, de ha már költségtakarékosság akkor a nálunk lévő hankook vagy milyen noname gyár is tud ilyen abroncsokat adni.Buttonnak meg grat, de asszem akaratlanul is kicsit unszimpatikus lesz a Brawn Gp számomra. Minden sikert nekik és Brawn-nak adnak és ez így nem korrekt. A Honda ha már ilyen idióta volt hogy több száz millás csapatát odaadta ingyé szinte, akkor az lenne a minimum ha megemlítenék az egykori gyár nevét...ez az ő munkájuk, a Brawn Gp munkája pedig mostantól kezdődik elsősorban. Illetve ha elfogyott a Honda 100 millája. No de mindegy, a pilóták tetszenek, csak ez a Brawn szerintem rosszabb mint Briós, elég gyanús hogy kitervelten bulizta össze ezt a csapatot magának. De a többiek jó arcok a csapatnál, Barika is egyfajta terminátor, amikor beszóltak rádión neki az kb olyan volt min egy videojáték, autód kijavítva mehetsz rombolni.
Kubica meg kicsit sokat képzelt magáról, aki f1-ben úgy gondolkodik hogy vedd el a gázt öcsi mert kiesünk, az így járhat. Ha ezt elfogadja oké, de valami azt súgja ki lesz akadva Vettelre.
Mindent összevetve: Red Bull már fejleszti a diffúzort. Vettel simán mehet a vb-ért is akár.
-
#36321
Peat;)
veterán
hunnylander
#36269
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#36269
üzenetére
Azért ha kivesszük a Brawn teamet akkor tényleg irdatlan szoros lett a mezőny. Pl. javul a Mclaren 4 tizedet akkor már Ferrari szint körül lennének. A teszttilalom meg egy dolog (a legkevesebb km-t futott team alázott ugyebár, bár megbízhatósági gondok pont emiatt lehetnek még Kers nélkül is szerintem), lesznek még itt kavarodások, hiszen a csapatok saját elmondásuk szerint is még sok fejlesztés van hátra. Jó kis év lehet.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#35634
üzenetére
"Az FIA hozott már hibás döntéseket, olyat is amiről elismerték hogy hibás, nincs számomra hitele annak hogy 2héttel az idénykezdet előtt most biztos jó döntést hoznának, és a FOTA a hunyó mert nem akarnak kockáztatni külön-külön, csapatként."
Az intézményrendszer taglalását nem értem, csak azért mert FIA azért lehet hogy rossz a szabály tartalmától függetlenül?! Ez azért kemény, azt hittem nálam jobban nem lehet utálni őket.
A többi meg fejtegetés, amit másképpen látunk. Van olyan része amire már reagáltam más számára, ez az első számú pilóta kiépítése dolog egy nagy sületlenség szerintem. Ugyanis mire győzelmek számában kialakulna valami tetemes különbség (mondjuk 3, ehhez szerintem azért 7-8 futam kell) addigra pontok számában is kialakulna. Csak míg a ponthátrányt nehezebb ledolgozni a vezető csapattárssal szemben (hiszen erőviszonyokat tekintve az üldöző közelében végez, vagy mázli hogy hibázik-e, kiesik-e, csapat szúrja el..én erre nem építenék szurkolást, tavaly e miatt volt izgalmas az év ok..de nem emiatt kéne szerintem) a jelenlegi pontrendszerben addig a győzelmek számának ledolgozását nem lehet kritizálni szerintem. Egy győzelem 10 pont a pontrendszerben, ez 5 futamig tarthat ki ha mindig második a vezető, de ha beérkezik pontot szerezve 2-3 futam simán megvan. Ez az éremrendszerben pedig 1 futam alatt dolgozható le. Az előny könnyebben építhető ki ezek alapján? Aki megnyeri az első 5 futamot még simán bukhatja a dolgokat. Pontrendszerben meg 3-4. helyen végezve a továbbiakban, finoman taktikázva behúzható az év. Szóval bárhogy is nézem kettőnk között lehet maga a valóság, mert én is elfogult vagyok persze..ki nem.
-
Peat;)
veterán
válasz
#70869248
#35632
üzenetére
Én sosem törődtem ki áll a mondatok mögött, hanem azok tartalmát néztem és sosem bíztam egy véleményben csak azért mert szakértő van mögötte, persze mérlegelem, de nem vagyok vak ló az éjszakában
. Most is ez történt, ahol nem tisztán versenyzői szempontú véleményeket, hanem az önérdekek foggal-körömmel történő védelme jött át. Nekem persze, ahogy írtad. Te is írtál pszichológiai tanulmányt fentebb, szívünk joga másképp látni a dolgokat, nem tudom miért kéne nekem ezt külön kiemelnem és miért nem lehet magamnak mérce egy nyilatkozatban lejött "álláspont". (én inkább nyafogásokra emlékszem azért az idézőjel, de linkelhetsz nyugodtan egy olyan nyilatkozatot ami bővebb és jobban megfogalmazza a dolgokat, én ilyet nem láttam) -
Peat;)
veterán
válasz
glutamin
#35623
üzenetére
Ami biztos, hogy a jelenlegi pontrendszer nem jó, mivel taktikázásra motiválja a csapatokat és versenyzőket egyaránt. A "bátor" pilóták elérték, hogy maradjon, illetve a csapatok. Mindezt úgy hogy egy azaz egy olyan példát sem tudtak felhozni ellene, aminek lett volna valóságalapja. Az én szememben az összes kritizáló pilóta lejáratta magát, mert kiderült, senki sem a győzelmek számára hajt, hanem arra hogy több pontot szerezzen mint a vetélytársai, aminek a legjobb módja, a kockázatok nélküli stabil teljesítmény, 1-2 boxelőzéssel és vonatozással, benzinspórolással.
Egyébként Kimi nem tudom mit nyilatkozott, bármilyen is volt a tavalyi éve belőle kinézném hogy tetszett volna neki az új szabály. Hamiltonon lepődtem meg leginkább, azt hittem benne ott van a tűz, hogy nyerni akar. Alonso meg a legstabilabb versenyző ma, így érthető hogy bepánikolt. Több vb nincs a mezőnyben.
-
Peat;)
veterán
válasz
proof88
#35591
üzenetére
Ez azért nagyon gáz, nem tudtok egy példát sem írni ami kicsit is megállná a helyét.
"Szerintem nem ezért. Hanem azért, mert hülyeség. Más módja is lehetne az előzésre serkentésnek, mint ez. Mert tegyük fel, hogy az elején mindenki vb akar lenni, aztán amikor van akinek van 5 aranya, lehet több embernek is, van akinek meg 1 sincs, az hova akarjon előzni? Ez megint olyan, mint hogy a 15. helyen vagyok, minek előzzek meg akár 3 embert is a futam végén, ha ugyanúgy nem kapok érte pontot... nem is értem, miért nem kap mindenki pontot. Az utolsó kapna egyet. Csak az kapna 0-t, aki nem fejezi be a versenyt... így minden egyes pontért lehetne küzdeni."
Az éremrendszer az első helybe szól bele. A második és vb harmadik hely között már nem számít ilyen módon a győzelmek száma, onnantól ugyanolyan az elbírálás mint tavaly. Ezzel megbukott már az egész példád.
Arról nem is beszélve, hogy pontrendszerben a példádat beillesztve még esélytelenebb lenne az üldőző szerepe. Mivel éremrendszerben ha valaki szerez egy győzelmet addig a a többi a vb 1. hely szempontjából semmit sem, ez szerinted túl nagy előny. Míg pontrendszerben szerez 10 pontot ugyebár, így van az, hogy egy győzelem előnye az üldőző szemszögéből a legrosszabb esetben a pontrendszerben 5! futamig tarthat ki (tehát ha az addig vezető mindig második), éremrendszerben ez meg 1!. Akkor mi dől el hamarabb? A hátrányt sokkal könnyebb csökkenteni éremrendszerben. Nyerni kell hozzá.
Az meg hogy mindenki kapjon pontot..pont hogy csökkentené a motivációt a hátul lévő csapatoknak. Nézz meg egy futamot ahol a kiscsapatok szereztek pontot..értéke van az egy pontnak is, pénzügyileg is és más értelemben is. Ha mindenki kapna akkor ez elveszne és csak a mennyisége számítana a pontnak.Végig kéne gondolni és utána írni. Oké én elfogult vagyok, de mellette normális érveket tudok felhozni...ellene meg megy a hasracsapva kifakadt túlzó, valóságtartalmilag nulla mondatok a pilóták és fórumozók részéről is. Eddig. Bizonyára vannak kikezdhető részei a rendszernek, de annyi közel sem amennyi indokolná azt a felháborodást ami most megy. Igazság szerint szerintem a bevezető szervezet és személy a fő gond, ha egy szimpatikus arc vezeti be lehet hogy 180 fokkal másképpen reagálná le mindenki...
-
#35588
Peat;)
veterán
Nowhereman
#35581
Peat;)
veterán
válasz
Nowhereman
#35581
üzenetére
A pilóták és a fórumozók is csak szélsőséges eseteket hoztak még fel. Példát nem, mint ahogy wildrain (köszi) utánanézett kiderült miért: mert nincs sok igazán, illetve egy darab van.
Én azt mondom 20 évente legyen mormogás, de a pilóták a győzelemért menjenek a pályára. Amennyiben eddig is azért mentek volna most miért menne a nagy panaszkodás?
Igazság szerint fáj leírni de Hamiltonban láttam egyedül azt, hogy még másodikként is támadott, az összes többi pilóta már taktikázott...tavaly év végére meg ugye Hamilton is beállt a sorba. Ezért tojtak be a pilóták, mert nem a másik hibájára fognak építeni, nem arra hogy a következő futamon majd ő lesz elől, nem arra hogy vagy a boxban előz vagy bukik 2 pontot...hanem arra hogy támadni kell ami pozícióvesztéssel is járhat, vagy balesettel. Nos szerintem aki szerint ez nem fér bele az f1-be adja át a helyét más pilótáknak.A csapaton belüli sorrendben sem értek egyet, mégpedig azért, mert ha belegondolok a pontok alapján sokkal biztosabb alapra lehet helyezni a vb harcot. Pl. aki az első 8 futamon 20 ponttal többet szerez mint a csapattárs, arra már lehet építeni, hiszen nehéz elbukni ekkora előnyt. Azonban az új rendszerben ha nyer valaki 4 futamot az első 8 versenyen, míg a csapattárs csak 1-et, még mindig nincs eldőlve, hiszen könnyedén befogható a vezető, akár 3 futam alatt és ehhez csak annyi kell hogy második helyezett legyen az addig vezető. Pontnál ilyen esetben 6 pontot faragna az üldöző...akkor melyik is a korrektebb/izgalmasabb? Szerintem pont hogy a kötött pontrendszer az amihez jobban lehet tervezni és ez által számunkra unalmasabb évadot kialakítani.
A több pontkülönbség az első és második hely között meg "megbukott" Schumi által, így most ezt próbálják. Tény, hogy pl Alonso féléknek ez baromi nagy hátrány, hiszen kis mértékben mindenképpen elértéktelenedik a kiegyensúlyozottság, de nincs olyan rendszer aminek ne lenne hátránya. Én meg Alonso fan vagyok mégis lenyelem
-
Peat;)
veterán
Ezek a számok tökéletesek azok számára akik életükben nem néztek f1-et. Amennyiben a valóságot nézzük meg akkor látható, hogy mit jelent az új szabály. A valószínűségi mutatók nullázásával sok minden állítható, pl, hogy csődbe megy a szerencsejáték zrt mert minden lottószelvényvásárló nyer.
Az fárasztó lenne hogy a cikkíróknak össze kéne szedni az elmúlt mondjuk 10 év eredményeit. Míg, ha ilyen hangzatos nyilatkozatokat vágdosnak be, ők a janik.De most komolyan, nem kéne tisztázni miről megy a vita? Én nem emlékszem olyan esetre amikor a több versenyt nyerő pilóta elbukta a vb címet jelentősebb lemaradással. Amennyiben meg nem jelentős a lemaradás (10 pont körül) akkor szerintem korrekt, ha annak adják aki többször volt első. De ezek szerint rosszul emlékszem, és mint múltkor most is valószínű, hogy hiába kérem: példákat, aki ráér tényleg összeszedhente pár évet.
A taktikában is csak látszólag lesz hátrány ez a rendszer, pont hogy merészebb taktika kell majd. A csapaton belüli verseny meg most is eldőlt sok helyen, ne hülyüljünk már..
-
#35509
Peat;)
veterán
hunnylander
#35451
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#35451
üzenetére
Na persze, bizonyára pont a pilótáknak fog tetszeni az hogy kockáztatni kell minden futamon . Ők sem hülyék, még szép hogy a taktikázási lehetőség megnyírbálására harapnak.
Rosberg reagálása érthető..őt nem érinti egyáltalán, idén biztosan nem.
Button nem tudom mit pampog a 9 győzelemmel...a pontos rendszerben aki tud 9 győzelmet szerezni az 99%-ban vb lenne. A pontkülönbségek is csak hasraütések, vagy mondjon nekem valaki a 90-es évek után olyan esetet, hogy a legtöbb győzelmet szerző pilóta úgy nem lett vb, hogy nagyobb mértékű lemaradása volt pontokban..Ez a medálrendszer kb 10 pontos differenciát tüntet el...a 10 pontos taktikázós részt, kizárólag az első két hely között. Kinek mi jön be, első évben mindenképpen megdobja a hangulatot szerintem. -
#35384
Peat;)
veterán
[CS]Blade2
#35383
Peat;)
veterán
válasz
[CS]Blade2
#35383
üzenetére
Kösz hogy visszajöttél 2010-ből közénk elmondani hogyan fognak előzni és versenyezni.
-
Peat;)
veterán
Brutálisan kijön a magyar mentalitás, változtatás = csak szar lehet.
Csak az első helybe szól bele a rendszer, utána a megszokott van. Mi a bánatért gond az, hogy a másodiknak és még a közelben lévőknek mostantól baromira megéri támadni?! Mostanság, ilyen fene mód jó gazdasági viszonyok között majd biztos bealszanak hátrébb a pilóták, minek az a konstruktőri cím...Na meg eddig olyan nagyon az volt a jellemző, hogy 10 pilóta harcol a vb címért? Nem értem miért kell kiakadni zsigerből, a végiggondolás helyett.A rönyó mint fő kers ellenző meg kersel kezdi az évet. Egyelőre egyedüliként ők vehetők biztosra...fura hírek napja.
-
Peat;)
veterán
válasz
-XadAnuX+
#35314
üzenetére
Nem hinném hogy megint olyan évünk lesz mint tavaly, amikor a legjobb autók pilótái/csapatai többet hibáztak mint amennyit Palik Shell reklámozott.
De egy 2.-3. legerősebb autó már bőven elég lenne, hogy beleszóljon a dolgokba, jelenleg viszont én kb bmw-brawn-ferrari sorrendet látok és utána jön a renault a toyotával egyszinten. De a teszten futott km-ek alapján (viszonylag kevés) idén is olyan fejlesztést akarnak levágni mint tavaly, úgy meg bármi lehet, ha nem marad le nagyon az első pár versenyen. A brawn autók gyengéje a megbízhatóság lesz szerintem, mármint az elején, vagyis reménykedem . Tavalyi év után kijárna pár győzelem Alonsonak. -
#35055
Peat;)
veterán
hunnylander
#35052
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#35052
üzenetére
A Honda tavaly nem ugyanezt játszotta el fejlesztési idő tekintetében? Nekem úgy rémlik, aztán mégis a Force Indiákkal nyomták a partit. A Renault is kilógott a nagy fejlesztéseivel tavaly, most mégsem estek vissza annyira, vagy még nem tudjuk. Na meg a Honda alig tesztelt és a valódi tesztet azért sosem fogja kiváltani a szimulátor. Beletaláltak a jóba, vagy borzasztóan vakítanak. Pl. előkerültek az egykori 1000 lovas v10-es honda motorok
de nem úgy néz ki. -
#34549
Peat;)
veterán
hunnylander
#34548
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#34548
üzenetére
Akkor az illetékeseknek többet kéne kimozdulni a való világba, vagy csak én nem láttam még ilyen szamárfület, összegezve nekem nem jött át a vicces elnevezés, mivel nincs hasonlóság
A formula.hu-s részeddel meg egyetértek, én a technikai ismertetőkön jót szoktam derülni, arra jó az oldal
(én aki totál hülye a témához, mit érezhet az aki már konyít hozzá valamit ) -
-
#33343
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#33336
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#33336
üzenetére
Na igen, a formula.hu arról híres, hogy mindig visszafogják magukat a cikkírók és csak ezért nem közölték le hogy ők tudják ám. Sosem közölnek kamu híreket, sosem fogalmazzák át a külföldi cikkeket, sosem ferdítenek, sosem hergelik a népet a trendnek megfelelően. Ők az újságírás, cikkírás szentjei
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
De ettől eltekintve is, ezt a hírt azt írja sokan tudták már korábban, most már sok oldalon téma. Világszinten nem akadt egy újságíró aki nem vállalt be mondjuk egy pert? A neve világszinten ismert lehetett volna a "titkos info" napvilágra hozásával
elszomorít azért, hogy az olvasót így lenézi az oldal és ha van is egy (nagyon pici, pl Kimi opciója, mert ha idén is vb lehet abbahagyta volna részéről) pici igazságtartalom akkor azt úgy alakítja át ahogy. -
-
Peat;)
veterán
válasz
stvnppp
#33313
üzenetére
2007-es Hamilton sokkal jobb volt mint az idei. Az ideit könnyedén megette volna Alonso vagy Kubica. Jövőre meg lehet fordítva lesz, bár tény hogy Alonso már sok éve bizonyít. Ebben az igazán erős szerintem, tavaly a nem épp ideális légkör és a viszonylag sok hibája (állítólag nem feküdt neki a bridgestone) ellenére is végig ott volt és harcolt a vb címért. Idén meg ahogy negyedik erő lett a Renault begyűjtötte a legtöbb pontot a hátralévő futamokon (jövő évre szerintem ebből kéne kiindulnia Renault-nak, nem a legjobb autó kell..az előző 2 vb-nél sem mondható hogy az autó miatt domináltak volna). Ez nem csak ő róla mond el sokat, hanem inkább azt mutatja, hogy milyen bénázások voltak az élcsapatoknál, pl. utolsó futam Mclaren részről, éjszakai Ferrari részről és pilóták részéről is lehetne egy hosszabb listát készíteni. Kubica joggal haragszik a BMW-re, ha annyit fejlesztenek mint a Renault akkor bármi lehetett volna, ekkora ziccert kihagyni nagy hiba volt.
-
Peat;)
veterán
válasz
Integra
#33301
üzenetére
mert a többi gyár csak úgy szárnyal, toyota 1-2 évtized után negatív üzemi eredményt produkált (a legutóbbi negyedévben asszem)
Közben mclarenesek azon aggódtak, hogy csak 200 milla szponzori bevételük lesz
honda szánalom volt az elmúlt években az f1-ben, pénzügyileg éppúgy mint teljesítmény ügyileg. Nem kellett volna elküldeni David R-t.33304: persze ezek a mai cégek tömény jóindulattal vannak megáldva
, gondolom úgy adták el, hogy van benne ilyen olyan esetleges opció pl a visszavásárlásra, vagy a szélcsatornákat (már ha az infrastruktúrát is eladták) a honda ingyen használhatja a közúti autók fejlesztéséhez stb... -
#33281
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#33275
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#33275
üzenetére
Szerintem meg senki nem látja át a helyzetet, mert az f1-es csapatok megfoghatatlanok a gazdasági elméletekkel, nem lehet tudni a hatásokat. Toyotát lemásolta a többi gyár, mert olyan elméleteket dolgozott ki és ültetett át a gyakorlatba az autóiparban, hogy elhúzott fényévekkel a többiektől (most már anno). F1-ben mégis problémái vannak.
F1 nem termelő nem szolgálgató vállalat, lehet hogy csapatonként teljesen más tényezők a fontosak. Tényleg senki nem tudja mivan.
Én így látom azért: pl. ha kevesebb ember fogja összeszerelni a Ferrari motorokat és azok szétesnek majd Massa alatt, akinek megmaradt a fizuja akkor lehet elgondolkodnak hogy hibáztak. Ha megtartják az embereket és Massa/Alonso bárki behisztizik de még marad a csapatnál, de kap egy jó autót akkor a vezetők szerintem a képébe mosolyognak....a pilóta meg visszanyal azonnal, hogy jajj de boldog és várja a szponzorokat
lásd Hamilton, alacsonyabb fizetés de megoldotta ésszel a dolgot.Az f1 jóval egyensúly érzékenyebb dolog mint más sport szerintem, így ha változás történik egy viszonylag jól működő csapatban az elég komoly kockázat, kérdés melyik a nagyobb, ami nem jár személyi változással csak hőbörgéssel vagy amelyiknél valósan kerülnek ki emberek a cégtől..
-
Peat;)
veterán
válasz
george11
#33088
üzenetére
Elvileg 2008-ban nagyrészt a jövő évi autóra gyúrtak, ha olyan jól sikerült mint állítják akkor miért ne lenne elég kétszer akkora költségvetés végigvinni az évet mint ami a torronak volt idén (csak ők később kapták meg a 2008-as autót ingyen, a hondának meg már kész van többnyire és annak költségei rendezettek ugyebár)? Mert a válság lassítja a honda motort?
Nekem nem áll össze a kép, attól még simán lehetek én a hülye persze.Remélem valami komoly vevőt sikerül szerezniük aki akkor is kitart ha jövőre ismét lebőgnek. Most olvastam hogy már 30-50 millában akarják maximalizálni a költségvetést, az azért kemény túlzásnak tűnik, de nagyon úgy néz ki hogy már 2010-re életbe lép valami, így tényleg csak egy évet kell végigvinni aztán anyagilag a nem gyári csapatok is érvényesülhetnek. Én Williamsnek nagyon drukkolok, hogy húzzák ki addig, csak kérdés mi marad az f1-ből.
-
Peat;)
veterán
Mclarent is érinti a válság, hogy mennyire azt nem tudni, mert a cikk első bekezdésében össze vissza keveri a bevételt és a nyereséget, gondolom inkább a bevételről beszél. Ezek szerint náluk kb 280 milla jött össze, ami leginkább szponzori pénz, jövőre végső esetben ez 175 millára esik vissza. Nos, a legnegatívabb szám is elég még egy mai f1-es csapat működéséhez is. A költségvetésbe meg nagyon hamar bele fognak nyúlni FIA-nál. Hondánál súlyos szponzori zsé hiány volt mond akárki akármit (ha már a mclarenhez hasonló összeg fele meglett volna akkor már elég lett volna hogy 1 évig kihúzzák még minimális ráfordítással, fejlesztések nélkül) , a baj az hogy új szponzort mostanában nehezebb találni.
-
Peat;)
veterán
válasz
hobizoli
#33068
üzenetére
Nyereségesnek azért nem nyereségesek a csapatok, csak ki tudják hozni úgy a működést hogy az f1 általi marketing megérje nekik (szerintem). Állítólag olyan 150 milla körül akarják majd maximalizálni a költségvetést, így Honda csapatát szerintem meg fogják venni, mert csak 1-2 évet kell kihúzni és utána harmad annyit kell beleölni, míg a szponzori pénz, tv-s jogdíjak ennyire tuti nem esnek vissza. Magyarul lehet majd nyereségesen is csinálni.
-
#33066
Peat;)
veterán
!Overdose!
#33063
Peat;)
veterán
válasz
!Overdose!
#33063
üzenetére
Én nem azt mondom hogy nem fontos tényező. Hanem azt hogy túlságosan is arra támaszkodnak a döntésüknél. Integra azért bemásolt pár dolgot, amitől kicsit más a helyzet. Mondjuk ezt a tnc nekem kicsit magas hogy mire gondolt mert én úgy tudom hogy több autógyár szintén tnc.
A szponzoros részedet meg majd elhiszem ha mutatsz valamit, mert én linkeltem legalább valamit és amit nem linkeltem azt is leírtam, miszerint a hondánál elég ramaty volt a szponzor és saját ráfordítás aránya egy két iromány szerint. Mivel újságból tájékozódtam lehet hogy rosszul, de ha nem mutatsz valamit akkor addig ezen az állásponton maradok hogy az f1-ben a legalacsonyabb hatékonysággal, legtöbb meg nem térült anyagi áldozattal a honda működött az elmúlt két évben.
-
#33062
Peat;)
veterán
!Overdose!
#33052
Peat;)
veterán
válasz
!Overdose!
#33052
üzenetére
Miért? Tájékozódj már hogy a többi autógyárat hogyan érintette a válság és utána írj ilyeneket. A legtöbb pénzt valószínű hogy maga a Honda állta, nem térült meg, ennyi.
Most meg még mártírt is csinálnak magukból így kevésbé népszerűtlenek, hogy több szponzor és a költségek visszaszorítása helyett inkább hagyják az egészet a francba.
[link] ez 2006-os,
"A 11 istálló teljes költségvetése az idén valamivel több mint 2,75 milliárd dollár."
"Egyes becslések szerint a száguldó cirkusz ebben az évben csak a szponzoroktól 2,5 milliárd dollárt kap"
Aki ésszel csinálja (Ferrari, Mclaren, Renault) annak azért annyira nem drága az f1...inkább az infrastruktúra költségei állnak fent mint szélcsatorna építése stb, de a Hondának már ez is megvolt.
33061: köszi
-
#33060
Peat;)
veterán
fekeandras
#33055
Peat;)
veterán
válasz
fekeandras
#33055
üzenetére
A toyota csupán 1-2 évig rendelkezett a legmagasabb költségvetéssel. Ez természetes dolog, mivel a nulláról építettek fel mindent, így az első években ez többletköltséget jelentett. Azóta csak Palik szajkózza hogy márpedig a toyota amióta az f1-ben van a legtöbb pénzt költi, amit az írásod is remekül példáz hogy a tájékozatlanok benyelik mint kacsa a nokedlit.
Motion: épp árulják a hondát, ilyenkor azért nem szokás azt mondani, hogy sajnos megint az utolsók egyike leszünk.
-
#33048
Peat;)
veterán
!Overdose!
#33042
Peat;)
veterán
válasz
!Overdose!
#33042
üzenetére
Egyikőtöknek sincs igaza, eltérő eléggé ez a szponzori pénz, pl. Ferrarinak jól megy ezen a téren, egy Force Indiának nem annyira. Anno egy gazdasági napilapban volt egy kimutatás, talán tavalyról és ott ha nem tévedek akkor Ferrarinak fedezte leginkább a költségeit a szponzori pénz.
venember83: az tény hogy a motogp a népszerűség és alacsonyabb költségek miatt lehet hogy magasabb ár érték aránnyal bír ph!-san szólva a marketinget tekintve, ugyanakkor nem csak a Hondát érinti a csökkenő kereslet, olyannyira, hogy már téma volt az f1-ben a dolog és úgy néz ki maximalizált költségvetés lesz elég hamar. Amennyiben meg a honda már egy éve gyúr a 2009-es bioalázógépre akkor a költségeik csak most térülnének meg a jobb eredményekkel. Ha indulnak akkor az első versenyeken kiderül hogy miért léptek le. Szerintem szimplán megint a trutyit keverték meg egy újabb lendülettel és maradtak ott ahol, ez meg égés és a válság manapság egy kurva jó indok a népszerűtlen átalakításokra.
-
#32951
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#32950
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#32950
üzenetére
Höh?
Upnak inkább: 23-tól lesz pösze Massa barátunk gokart bulijának ismétlése eurosport2-őn. Schumi és Bari is ott lesz
-
#32947
Peat;)
veterán
[CS]Blade2
#32946
Peat;)
veterán
válasz
[CS]Blade2
#32946
üzenetére
Galambfejű f1 papa elfelejtette a matematikát, jön az érmekkel és veszteséges az f1 nemtom milyen szervezete is.
A legszorosabb állás úgy lenne, ha sok helyezett kapna pontot és a legnagyobb hajtás is így lenne, mivel a hátrébb versenyzőnek is lenne motiváció. A 12 versenyző kapjon pontot elmélet lenne a legjobb ilyen szempontból, de a mostani sem rossz, idén is voltak olyan esetek hogy a 7.-8. helyeken ment a csata. Szerintem a mostani rendszerhez nem is kéne hozzányúlni, hanem az előzéseket kellene jutalmazni valamiképpen. Még akár azzal is hogy az első helyezetthez közeli pontszámot kapja a legtöbbet előző...hirtelen minden ász csapat egyik pilótája menne a pole-ra a másik meg hátulra az időmérőn, szerintem érdekes lenne -
#30013
Peat;)
veterán
hunnylander
#30007
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#30007
üzenetére
Jövőre majd ugyanitt, most untam meg ezt az állandó rasszista mindenki dolgot már. Remélem addigra eltűnsz a fenébe vagy kikezelteted magad. További kellemes ámokfutásokat.
-
#29988
Peat;)
veterán
hunnylander
#29985
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29985
üzenetére
Ehh kimaradt előzőből, majd leszedi egy modia fejem...
Én nem láttam semmi fotót Forca Indiával kapcsolatban, de szívesen megnézném. -
#29987
Peat;)
veterán
hunnylander
#29986
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29986
üzenetére
Nah, egy hondát is nehéz lekörözni ha az nem törődik azzal hogy éppen le akarják körözni
valószínű pár körig Trulli gyorsabb lett volna (első etapja utolsó köreit teljesítette) akkor mint Hamilton és ha megnézzük akkor ezzel lehet hogy Piquet befogását bukta el. Sokat ebből sem láttunk sajna."Lewis igy is bosszankodhatott eleget, Alonso mogott is sokaig kenytelen volt dekkolni, mert az mar sporolt, de o meg fogcsikorgatva ment volna hatha leesik meg valami."
Ne haragúdj, de ez már átmegy minden határon. Trulli nem bosszankodhat és Glock nem reklamálhat még szabályokba is ütköző dolgok alapján, de Hamilton igen? Trulli szerinted nem fogcsikorgatva nyomja idén a Toyotának?! Most bukták valószínű a vb 4. helyet, nem csoda ha ki van akadva. Trulli pozícióért harcolt, Hamilton meg azért hogy ne körhátrányban legyen.
-
#29980
Peat;)
veterán
hunnylander
#29978
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29978
üzenetére
"Javaslom valtsunk temat! " idézet tőled
-
#29969
Peat;)
veterán
hunnylander
#29963
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29963
üzenetére
Börni bácsit neveljék meg a csapatok, hogy több pénzt osszon ki a csapatok között az f1 bevételeiből. Sosem értettem hogy miért azok a csapatok kapják a legnagyobb pénzt akik erős marketing értéket raknak le az eredményesség által és a legnagyobb szponzorokat kapják így meg, tehát az egyenlő mértéket preferálnám. Nem a maximalizálást.
A fordított rajtrács egy orbitális hülyeség szerintem, főleg hogy hozzák be az utcai pályákat. Iődőmérőt csak pár ponttal jutalmazzák inkább és a futamon is lehetne pontozásos rendszer. Legtöbbet előző, leggyorsabb kör, legtöbbet vezető pl...
-
Peat;)
veterán
válasz
proof88
#29945
üzenetére
Lehet összekeverték Daviddel Bourdais-t, aki komoly visszaeső.
Idén még Sutilt sajnáltam ennyire, ott legalább Kimi elnézést kért.Chili7: Wéber Spa után azonnal kijelentette ahogy kérdezték hogy ez bünti és később is kiállt ez a véleménye mellett. A "szak"kommentátorok közül szerintem egyedül ő az aki értékelhetőt nyújt a pályán is, ezért mindig meghallgatom, csak ő meg nem az a kommentátor fajta...
-
#29943
Peat;)
veterán
hunnylander
#29938
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29938
üzenetére
Amire reagáltam az olyan rövid volt hogy végigolvastam. Ha rövideket írsz én mindig elolvasom, ha hosszabbat meg csak akkor ha olvasható számomra. Ebből nehogymár sértődés legyen, gondolom te sem olvasol el minden hozzászólást ha számodra teljesen elrugaszkodik az a valóságtól...semmi gond ha csak az első sorait olvastad el.
Nah végigolvastam, aki megtorlásról beszél az talán túl komolyan veszi a (az ellen)drukkolást. Ettől függetlenül remélem jó csatákat látunk még idén.
-
#29937
Peat;)
veterán
hunnylander
#29914
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29914
üzenetére
Ne legyen harag, de ilyen hozzászólásokat amit linkeltél nem vagyok hajlandó végig olvasni már, az első soroknak mindig megadom a bizalmat, de ha látom hogy lement a roló akkor abbahagyom.
Lehet írtál érdekes dolgokat, más biztosan értékelte akit nem zavart az (szubjektív rész következik) elfogultság és álomvilág túlzott mértéke.Alonsot egyszer büntették meg véleményem szerint méltánytalanul. Írom ezt Alonso drukkerként. Ami 2005 év végétől alakult ki bennem fokozatosan, de ha idén hirtelen Hami rajongó lennék
attól még az ő eseteit is tudnám. Alonsora elég sokszor írtam már idén is negatív jelzőket. Az elfogultágnak több szintje van.
A hibák mennyiségét tekintve Alonso igen veszélyes pilóta ha jó az autó és háttér. A vb címeit kifejezetten ennek köszönheti(stabilitás), egyik esetben sem lehet mondani hogy a legjobb autóban ült. A címeit a legelső két vb esélyes évében érte el ráadásul. Tavaly már hibázott rendesen (bár szerintem nem annyit mint idén Massa vagy Hami), csak én elfogult vagyok és azt betudom annak, hogy az adott légkör negatívan hatott a teljesítményére. Az idei évet meg unfair lenne felhozni, ahogy M. Schumi gumikáoszos évét is, ahol Barika nem egyszer "elverte" mégsem tartjuk jobbnak. Az idei évben csak azt mutatta meg, hogy öt futamos széria erejéig egy 3. vagy 4. legerősebb autóval hogyan kell a legtöbb pontot begyűjteni a mezőnyben. Nekem ez is mosolyt csalt az arcomra. Azért erre a mostani f1-ben senki nem lenne képes ha nem bénáznának az ellenfelek, de megtették. Köszönöm szépen, de a vb címet meg sajnálom hogy ő közülük kapja valaki -
#29912
Peat;)
veterán
hunnylander
#29904
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29904
üzenetére
"Lewis mondvacsinalt meltanytalan bunteteseit " a többes szám arra utal, hogy idén minden büntetése csak FIA pofátlan műve volt?
pontosabban fogalmazz, mert ezt is bele lehetne gondolni az írtak alapján
A fórumban kb azon megy a vita hogy melyik leendő vb a looserebb kategória idén, Neked is köszönhetően. Én ennek csak örülök, hogy mindkét pilóta ilyen vitákba keveredik, így a kedvencem talán hamarabb bekerülhet a Ferrariba, vagy nagyobb esélye lehet egy gyengébb autóval a vb-ért küzdeni jövőre ha ennyire szétszórt pilóták ellen kell küzdenie.
Ja, a megítélés:[link] az angol címeket ajánlom, azért ez nem megszokott, max csak Mo-on. Ezért "tenni" is kellett. Feltéve ha nem fordították totál félre.Ha van igazság akkor Kubica bemákolja a vb-t
Motion: hát ez tényleg új, kétszer is elrontotta a dolgokat Hamilton, viszont a Ferrarik kirakásában Kovalainent én felelősebbnek érzem mint Hamit.
-
Peat;)
veterán
válasz
prmcsk
#29820
üzenetére
Nagy divat odamondani hogy mikor kezdték el vizsgálni az esetet, de ezt se Te sem én nem tudom, csak azt hogy hányadik körben írták ki a "zseniális" közvetítés alatt hogy vizsgálat alatt van ez a három autó. Ahogy se Te sem én nem láttuk Bourdais és Massa esetet belső kamerás felvételből, csak egy távoliból.
Magyarul elég sok a képlékeny dolog, inkább azon vitázzunk, hogy ezen kéne javítani a közvetítések alatt és a futam utáni nyilatkozatoknál. (pl minden büntetést leírni miért volt és kik, milyen arányban döntöttek, a legjobb eszköz a korrupt döntések legyűrésére a nyílvánosság) -
Peat;)
veterán
válasz
JJános
#29806
üzenetére
JJános az hogy kiállsz egy lekicsinylő, aljas jelzőt használó hozzászólás mellett szíved joga. Enyém pedig az hogy nem állok ki mellette.
Szemellenzőségről annyit hogy 90%-ban a Hunnyhoz szóló hozzászólásaimra regálsz, amikben felszólítasz általában hogy én ilyet ne csináljak.És nem, ilyen hozzászólást nem tudok átgondolni a másik szemszögéből, nekem Hunny gondolatmenetei kicsit más síkban helyezkednek el, a fórum meg arra való hogy vitatkozzunk. Mert más szemszögből látjuk a dolgokat.
-
#29808
Peat;)
veterán
hunnylander
#29803
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29803
üzenetére
Nem szeretem Massát. De az időmérő után is fogta magát és odalökte a kezét Hamiltonnak. Annyi ideje meg az f1-ben van és láttam a karrierjét hogy én ilyet ne is feltételezzek róla. Mert a te hozzászólásodban nem feltételezés, állítás szerepel. Ez meg átlép egy határt, nálam.
-
#29799
Peat;)
veterán
hunnylander
#29771
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29771
üzenetére
"mert Lewis mar megelozte, soha tobbe nem talalkozott volna mar vele"
Pár kérdésem lenne:
- a rajt utáni "márpedig én optimista vagyok" eset után történt Massa "aljas tervének" beteljesülése?
- Hamilton még nem töltöte le az átahajtásos büntetését az "aljas terv" beteljesülése előtt?
- akkor úgy érted az első kiemelt, idézett mondatodat, hogy azért nem találkoztak volna mert Massa ha nem rongyol bele akkor olyan elöl végez hogy nem látja Hamiltont többé?Mindig beállítod magad erkölcsös, igazhitű meg mittomén minek, aki csak fair-ül fogalmaz, másokat nem köpköd. Akkor az a minimum hogy a feltett kérdésekre válaszolsz. Utána pedig akár le is vonhatod hogy ez a hozzászólásod hogyan áll összhangban a pályán és nem egy plüssmaci fejében történtekkel.
-
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#29732
üzenetére
Lehet Integra is a pályán szereti nézni a meccset nem olvasni a mai nagyképű és sablonos, előre begyakorolt f1 nyilatkozatokat. Azok nem mutatják meg az intelligenciát szerintem. De hülyének én sem tartom Hamiltont, inkább ő tart annak sokakat, nézd vissza az első f1-es futamai utáni riportokat
de ez is végülis azt mutatja, hogy nem lüke.Ha elvakult meki rajongó lennék lehet összeírnám mennyit bénázott a ferka és pilótái idén. Ha elvakult ferka fan lennék lehet beizzítanám a billentyűt és összeírnám a mekis balhés eseteket. Tán még csak azért nem került ez leírásra, mert mindkét oldalon olyan hosszú a lista hogy mazoista embernek kéne lenni hozzá, de leginkább azért mert a másik csapat szurkolóinak minden esetre lenne versenypályán történt eseti reagálása.
"Még biztos úgy érzi hogy nem égette magát eleget. Ilyen nem érdemel címet szvsz" egyet értek és ha az egész évre nézzük mert arra adják a vb címet mind a két élcsapat mind a négy pilótájára tökéletesen illik ez....
-
Peat;)
veterán
Hamilton elismerte tény, aki Kimit kritizálta Spa-ban hogy leszorította, majd a következő futamon 2 pilótát (ami szerintem még belefért) szorított le ő maga (de nem mintha előtte nem csinálta volna, csak ő hozta fel Kiminél hogy ez nem szép dolog ám) most meg kámikáze előzést akart bemutatni, nemtörődöm módon azzal hogy kik mennek el füvet nyírni. Ezek után ha azt nyilatkozza hogy ő megint tökösen és jól nyomja akkor szerintem a közvéleményben borult volna a bili.
De jó hogy végre érzi hogy elérte a határt, jövőre remélem Ferrari és Mclaren is fizet valami pszichodokinak hogy rakja rendbe odafent a pilótákat, mert ilyen kaotikus évből elég egy és jó lenne ha nem a szerencse, a versenyzők ingerült megmozdulásainak következményei, hanem a teljesítmény döntene sok sok tiszta előzéssel, most hogy az könnyebb lesz. -
#29533
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#29531
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#29531
üzenetére
Kubica volt az aki megcsinálta azt Alonsoval amit Hamilton szeretett volna Kimivel. Ezek után még viccesebb a korábbi beszólása Hamilton felé, az általa kritizált stílust Hamilton újra bemutatta, ő meg azt hogy ezt hogyan is kellene a formula1 nevű sportban. Kubicával nem jó rosszba lenni, ezt már Alonso is tudja
. -
#29513
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#29508
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#29508
üzenetére
Kár hogy semmit sem láttunk az esetből.
A rajtot is mindig ugyanabból a szemszögből mutatták lassításban. 2008, forma1=kevesebb kamera mint egy magyar focimeccsen?! Na meg a zöld csíkos gumi, egy este kifényszórózott futam után...
idén tényleg cirkusz ez az egész, jövőre kicsit komolyodhatnának. -
Peat;)
veterán
Alonso nagy ravasz róka, elmegy a gány Renault-hoz erre már majdnem annyi pontja van mint annak Kovalainennek akivel elégedettek Mclarennél
Grat az egész Renaultnak, motorban lehet le vannak maradva, de minden másban élcsapattá nőtték ki magukat az év eleji Honda szintről.A vb harc meg no comment, ez az év tipikus esete annak, hogy nem a versenyző nyeri meg a vb-t hanem az hogy az egyik legerősebb autóban ül. Nem kell nagy hozzáértés látni, hogy Kubica mennyivel komolyabb teljesítményt nyújt mint a két élcsapat bármely pilótája. Lehet meredek volt hogy odaszólt Hamiltonnak a futam előtt, de úgy néz ki ha lassú a Bömös kell egy kis más taktika is ami bevált, Massát meg idegesíteni sem kell.
-
#29302
Peat;)
veterán
hunnylander
#29289
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29289
üzenetére
"Az elmenok kidobhatjak a fenebe a tobbszaz millios (euroban vagy angol fontban) fejleszteseik hasznat."
linkelnéd hogy ennyit költenek és költöttek az él/gyári csapatok motorra tavaly és idén? én úgy tudom, hogy az éves teljes költségvetés éri el ezt az összeget (fontban meg semmiképpen sem adják meg, euro vagy dollár)
"hiaba ok tudnak a legjobb motort tervezni es gyartani" két éve is ezek a csapatok tudták a legjobb motorokat gyártani, plusz a Renault. Bár te nem veszed ide őket a múltkori hozzászólásod alapján (azt állítottad hogy ferrari és mclaren motor is erősebb volt már befagyasztás előtt, nem derült ki mire alapozva), mert csak két vb-t nyertek a befagyasztás előtt, de én azért igen ha megengeded. Maga a befagyasztás volt a szégyen, a teljesítménykiegyenlítés ezek után nem az, mert kőbe vésett erőviszonyokra nekem nincs szükségem. Bár a fogadóirodákban lehet nem jönne rosszul, csak én nem szeretek fogadni.
Említetted az egyenkasztnit. Nem akarlak felvilágosítani mert szerintem nem kell, de mintha a Torrot emiatt árulnák, mert felléptek ellene.
-
Peat;)
veterán
Én egyelőre semmi konkrétumot nem tudok arról, hogy mit értenek a kiegyenlítés alatt. Majd kiderül. Nekem csak az nem tetszik ahogy a FIA motorbefagyasztósdi hülyeségét hirtelen rákenik a Reanult-ra. Nyilvánvaló hogy ha nem is másodperces de körönként 1-2 tizedes különbséget ki tudtak alakítani az ügyeskedő csapatok. Ami egy 50 körös verseny alatt már nem is oly kevés. De szerintem már a Renault is belenyúlt a motorjába, őket sem kell félteni, csak ez meg pl a Toyotával szemben etikátlan. De lehet ez olyan mint Mo-n az egyéni vállalkozóknak az útnyilvántartás. Aki nem csal az tiszta kép, hogy egy idióta.
-
#29094
Peat;)
veterán
hunnylander
#29086
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29086
üzenetére
"A Renault motor a befagyasztas elott is gyengebb volt mint a Ferrari/Mercedes."
hát persze, ezért nyilatkozta azt a Red Bull, hogy míg tavaly (ami már a befagyasztás után volt) a mezőnyben helyt állt a Renault motor idén nem. Az már csak pikáns info hogy Vettel is elintézte a teszt után ennyivel a dolgot: van benne potenciál (Re Bull) de a Torro gyorsabb.
Lehet igazad van, de a különbség mindenképpen minimális volt a befagyasztás pillanatában. Maga a befagyasztást kéne kritizálni nem a Renault-t, szerintem. Legalább lenne az a módszer hogy télen lehet fejleszteni mindenkinek amennyit bír. -
#29050
Peat;)
veterán
hunnylander
#29040
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#29040
üzenetére
Bolond ha nem marad, mert egy nagyon jó útra léptek és könnyedén el tudom képzelni hogy jövő év második felére a Renault újra élcsapat lesz, mire a Kerset kifejlesztik, mert ott gondok vannak. De pl gumikezelésben, mechanikában nagyon sokat fejlődtek, ez meg jövőre is egy jó alap. Az areoban lehet gyenge a rönyó, de pont ott lesznek a legnagyobb változások, új esélyek. A motort is tuti megbirizgálják már, illetve Alonso már elszólta magát, miszerint év elején rossz volt minden, de azóta javítottak is minden területen. Nagyon klappol nekik a szabályváltozás, kivéve a Kerset.
Honda egy vicc, egész évben nem tudtak semmi komolyabb előrelépést tenni, a legmagasabb költségvetéssel. Mivel a szakember gárda és technikai háttér már idén ott volt, ez kőkemény leégés. Williams sokkal többet mutat. Asszem kb harmada-negyede pénzből.
-
Peat;)
veterán
válasz
Flashcash
#28670
üzenetére
Ilyen kis behúzom a farkam állapottal nem lesz vb soha Massa. Ilyenkor igenis oda kell szólni a csapatnak, nem úgy ahogy Alonso tette amikor a Renaultnál bénáztak neki, de elfogadni az állapotot melyben töketlenkednek...
Egyébként önmagához képest messze Massa teljesít a legjobban idén, a másik két rivális meg hibázgat rendesen. Valaki elmondhatná neki, hogy ha nem idén lehet hogy soha... -
Peat;)
veterán
válasz
Oliverda
#28632
üzenetére
Az engem különösképpen nem érdekel, hogy is mondjam, a konstruktőrit már így is buktuk...
az hogy 4. vagy 5. csapat lesznek év végén engem nem igazán érdekel már, bár az tény hogy ha nincs a mai produkciója a kis brazilnak lehet (sőt..) hogy nulla pont jön Alonsonak.Nekem maga a pálya nagyon nem tetszik, inkább Spa és Monza szerűek jönnek be. Ez a kivilágítás pár millió dollárért is elég szánalmas, kb egy időmérőre megfogott, többre nem.
-
-
#28162
Peat;)
veterán
hunnylander
#28153
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#28153
üzenetére
Na ja ez legalább elmegy. Amit Kubica csinál az meg vasárnap délutáni horror téma ha dobogós.
-
Peat;)
veterán
Kiminek nem jön be az idei autó, elég nehezen tudja beállítani magára.
Meglepő hogy a Renault végsebességre van belőve mégis a pályán marad az autó, motortól eltekintve elég komolyat fejlődtek, Alonso sakkozhat hogy most maradjon vagy menjen BMW-hez.
Trulli és Kimi nyilatkozata nem egészen fedi egymást úgy néz ki a finn genetika azért jól jön sötétebb helyeken.
[link]
[link] -
#27930
Peat;)
veterán
Motion_Blur
#27927
Peat;)
veterán
válasz
Motion_Blur
#27927
üzenetére
Rossz irányba mentek el, az első edzéshez egyébként Hami és Massa is belassult, bár ők minimálisan.
-
Peat;)
veterán
Azért azt tisztázom hogy amit a pályán csinál én azt szeretem nézni Hamiltontól. Ebben az esetben engem az bosszantott fel hogy nagyon széles skálán ki lett boncolva a téma, ki miért milyen okból büntizte meg, a sport jövőjét kockáztatva, bemocskolva idei évet stb, miközben ilyenért más már kapott büntit és éppenséggel az a személy éppen így a vb-elsőségért folytatott küzdelmet. Azt meg bevallom hogy unszimpatikus a média felé tálalt Hamilton kép, az hogy az életben tök más az biztos, de én csak a nyilatkozatait látom, azt hogy miképpen változott a debütáló futamai során. Most az a helyzet hogy nem szerény, mondjuk így és ki van akadva ha olyanért büntetik meg amiért másokat már megbüntettek. Aki külön elbírálást akar én arra meg azt mondom, hogy hülye hisztis ego barom. Alonsora is írom hogy hisztizik stb., nos nekem ő a favorit. De ha hülyeséget csinál az attól még ugyanúgy hülyeség ha ő csinálja, max nem boncolgatom pl hogy levágdossa a boxbejáratokat idén és büntetlenül megússza. De nem azt írom hogy a bejárat van rossz helyen hülye FIA.
A Mclaren fellebezett, de már MI tudtuk hogy ez lehet hogy formailag is hasztalan. Ők meg pontosan tudták mi a helyzet, nem hinném hogy a tavalyi év után az ügyvédeik elfelejtették a szakmájukat. Csak csinálták a cirkuszt. Hamiltont sajnálom is kicsit, talán nem a legjobbkor van ennél a csapatnál és sokan vannak akik a nyilatkozatai miatt már a teljesítményével sem törődnek.
Én is befejeztem, a fentiért bocs.
-
Peat;)
veterán
"szerintem senki sem szereti hogyha a pályán kívül / idióta szabályok miatt veszíti el az általa favorizált csapat/pilóta a vb-t..."
Amikor Alonsot büntették meg akkor is ez volt a véleményed, gondolom. A pályán kívűlt meg vagy rájössz miért emeltem ki vagy nem, a lényeg az hogy az összes f1-es pilóta egy amatőr vadbarom hogy szabálytalannak gondolta a dolgot és Hamilton az egyetlen aki tud vezetni, kész passz ez így van, tovább lehetne léni. Sőt még tanácsolni is tud, egyrészt hogy sportszerűtlen Kimi másrészt még viagrát is kéne szednie. Versenyző, orvos, bíró..mi kell még?
-
Peat;)
veterán
Így van most tisztán lehet vb Hamilton. Amennyiben meg nincs bünti Hamiltonnak akkor Massa-ra lehetett volna ezt mondani. Ez egy olyan eset volt amiben nem állt rendelkezésre helyes döntés, így erkölcsi győztesként Hamilton jött ki mondjuk így, eredményességben meg a brazil gyerek. A fura az hogy a múltban ilyenért már büntettek és ott mégsem ment át a dolog ilyen lelkizős temessük az f1-et médiahangulatú témába amivel a hírportálokon találkozni lehetett. Fura nem?
Számomra az is fura hogy ha már bekajált egy ilyen büntit idén Hamilton (és hozzáteszem hogy azt is szabályosnak gondolta nem egy ember, bár ebben a fórumban kevesebb) ahol szintén nem értette a dolgot, és besértődött akkor a Mclaren hogy lehetett annyira balfék hogy nem oktatja ki a pilótát a szabályokról. Mert magáról az esetről nem láttam olyan pilóta nyilatkozatot Hamiltonén kívűl hogy az okés volt. A büntetés mértéke meg már más téma, ha szigorú az a baj pl most, ha enyhe meg az a baj mert simán megszegik ha megéri. -
Peat;)
veterán
Ha a rendőrtől kétszer is megkérdezi mondjuk Béla a az új mercijéből hogy ok-e ha 800e ft-ból adózik idén, úgy hogy Bélát már büntették meg ilyen esetben akkor lehet hogy a rendőr azt mondja az apehnak hogy nézzenek rá..
Nem tetszik ahogy Dennis egy húzással megint áttette a hangsúlyt magáról az esetről egy személyre...szerintem hagyjuk is a dolgot, elég tiszta hogy Massa nem érdemelte meg a győzelmet, de Hamilton sem érdemelte volna meg a teljes büntetlenséget.
-
Peat;)
veterán
-
Peat;)
veterán
válasz
JJános
#27669
üzenetére
Szerintem meg egyáltalán nem biztos hogy el akarja hagyni a renault-t és nem csak azért mert ezt nyilatkozza időként. Egyszerűen újra beilleszkedett, elkezdődött a munka és rengeteget javultak, újra működik a fejlődést tekintve a renault+alonso páros. Év elején Hamilton még felbökte kigyorsításon olyan gány volt az autó, meg force indiák leggyorsabb kör tekintetében hasonlóakat teljesítettek. Most meg a két élcsapat mögötti közvetlen bolyban vannak már. Nem hanyagolják el a motorszabályok kijátszását akkor valószínű hogy stabil 3. csapat lennének. Ettől nagyobb fejlődést csak a torro mutatott fel, de ők nem önerőből.
De az is igaz hogy kers-el nincs sok tapasztalatuk ellenben toyotának és hondának van.
De hondánál már idén is ott van a két rutinos pilóta, RB, az anyagi forrás. De fejlődésben semmit nem mutattak fel. Tavaly ugyanezt játszották el...akkor miért menne oda. -
#27516
Peat;)
veterán
hunnylander
#27513
Peat;)
veterán
válasz
hunnylander
#27513
üzenetére
"A csapatok konszenzusaval pedig gyakorlatilag barmit a befagyasztott teruleten is. A csapatok mernokei rabolintanak vagy elutasitjak.
2. Gyakrabban kellene a beadvanyokra vizszintes vonalu valtakozo iranyu fejmozgasokat tennie, a fuggoleges vonalu valtakozo iranyu fejmozgasok helyett."
Én nem tudom hogy az FIA milyen formában juttatja el a változtatások indítványát a többi csapat felé, mert gondolom nem a csapatok küldözgetik emilben hogy légyszi bólints már rá..Az FIA nem hinném hogy részletes tervrajzot juttatna el a csapatok számára, nem hinném hogy leírná a pontos változtatásokat, és hogy az milyen anyagból állítják elő, milyen méretben.. de nem tudom. Ahogy azt sem tudom, hogy ha egyetlen csapat azt mondja hogy nem, akkor az visszatartó tényező-e, vagy 50%+1 csapat kell. Az én angolom pocsék nem tudok utánanézni, de ezzel a felfogással már többször találkoztam amit írsz, de ez csak egy nagyon tág keret, amiben nem tudni a konkrét részeket. Ez kb olyan hogy az EU-ban a képviselők szavazhatnak igennel és nem-el is. Oké, de én ezzel nem tudok mit kezdeni
A kenőanyagra meg nem írok semmit, kevesebb Palikszöveget hallgass.
Abban igazad van hogy a Renault is hibás, csak én ezt a mértéket kicsinek tartom, de ez persze személyenként változó. -
#27512
Peat;)
veterán
venember83
#27503
Peat;)
veterán
válasz
venember83
#27503
üzenetére
Igen, engem az egységes gumi is kiakasztott anno, bár ez belátom jól sült el viszonylag, csak bridgestone nem veszi már elég komolyan. (minőségi kilengések ugyanazon fajta gumigarnítúrák között is...)
De ez a motorfagyi olyan mintha az úszóknak maximalizálnák a levegővételt. -
Peat;)
veterán
válasz
c.zsolti
#27504
üzenetére
Akkor csak írom azt hogy az egyik leggyengébb igazad van.
Az ismert részek azok, hogy Alonso hisztizett egyet hogy újra fejlesszék a motorrészleget a Renaultnál mert a szabály után azt leépítették, egy két hír a maradását és ahhoz köti, hogy lesz-e változás motorfronton. Ami feltünő futamokon hogy valóban nemigazán megy az előzés a Renaultnak, volt olyan futam, hogy támadott Alonso, majd esett vissza fokozatosan minden támadásnál
Aztán a Red Bull csapatfőnöke [link] ezt nyilatkozta.Kiemelném: "Tavaly egy versenyképes motor állt a rendelkezésünkre, de az idei elemzések azt mutatják, hogy le vagyunk maradva. A Renault betartotta a szabályokat, míg mások előnyre tettek szert." Ha mezőnyben valaki ki tudja elemezni hogy le-e maradtak, akkor az a Red Bull a Torro által. És valóban idén alakult ki az hogy a Torro ugyanazzal a kasztnival elveri az anyacsapatot.
Aztán volt olyan pletyka, amit végül több más csapatnál dolgozó személy is lenyilatkozott hogy az egyik Red Bull-os beült a Torroba és finoman szólva meglepődött a tapasztaltakon.
Ez már túl sok ahhoz, hogy ne higgyem azt el, hogy idén alakultak ki ilyen mértékű különbségek a motorok között. Amikor beszüntették akkor valószínű jóval kisebb hézagok voltak a motorok között. De idénre ezek a hézagok kitágultak, ez alapból szabályszegés elviekben. Valaki írta hogy nem biztos hogy erősebb lett a motor, hanem pl a nyomatékgörbéjét tudték kedvezőbbre állítani. Értem én de ehhez is olyan új alkatrész kellett bele ami ennek megfelel, tehát szépen a jelenlegi alkatrész helyett terveztek egy könnyebbet és erősebbet, elfogadtatták hogy megbízhatóbb, majd ugyanakkora lóerő szám mellett nyomatékosabb lett a motor. Ez is előny, 2006-ban olyan pletykák mentek még hogy a rönyó ha nem is a legerősebb de a legnyomatékosabb motor.
-
#27497
Peat;)
veterán
venember83
#27493
Peat;)
veterán
válasz
venember83
#27493
üzenetére
Mert az marhára fair hogy az egyik legerősebb motorból (2006 vb) a leggyengébb lett a motorbefagyasztás után és mivel megbízható elvileg ez a hátrány kötött a szabályok szerint bármennyire is lehet jó pl az areoja a renault-nak(valaminek nagyon jónak kell lennie hogy már a Bmw szintje körül járkálnak). A megbízható ferrari motor meg a megbízhatóságra vonatkozó változtatások által a legmegbízhatatlanabb lett az egész mezőnyben. Érdekes dolgok ezek. Tehát ők tovább hangolhatják a szerkezetet, majd eljutunk oda hogy ferrari kers nélkül legyorsulja a kerses gombot üvöltözve nyomogató vörös fejű Alonsot az egyenesben.
Vagy töröljék el a motorbefagyasztást vagy igenis egységesítsék a dolgot (gondolom nem kell leírnom melyiket tartanám jobbnak), de én nem vágyom arra hogy mostantól ameddig nem lesz új motorszabály a jelenlegi erőviszonyokat stabilizálják, mert nagyon úgy néz ki hogy lehet bármennyire jó egy autó bukja a dolgot a gyenge motorral, konkrétan ott a Red Bull és Torro viszony ami tökéletesen mutatja mi az a szabályrendszerbe leírt, megváltoztathatatlan kötött hátrány. Mivel súlyos tizedekről van már szó, ez több mint unfair. Ez az idiótaság.
-
Peat;)
veterán
válasz
JJános
#27471
üzenetére
Esőben a Torro a legjobb autók egyike(szerintem egyedül Mclaren jobb, de az sem sokkal), a ferrari motor által megelőzve a Red Bullt is. Tavaly is jók voltak már esőben, pl amikor Hamilton mögött volt Webber és Hamilton. Bourdais-nak nem fekszik ez az új autó, de így is a 4. helyről indult. Ezzel csak azt akarom mondani, hogy kellett az autó is Vettel meg ezzel tud élni ilyen viszonyok között, ami mindenképpen jelzőértékkel bír.
Végülis megérdemli a Honda, a Toyota az ami negatív eredményt produkált, ők mégis kitartottak 
közben meg ment a sajnálkozás tőled is, hogy nem tehet mást a Honda...
nekik talán nem is lett negatív az évük..
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
. Most is ez történt, ahol nem tisztán versenyzői szempontú véleményeket, hanem az önérdekek foggal-körömmel történő védelme jött át. Nekem persze, ahogy írtad. Te is írtál pszichológiai tanulmányt fentebb, szívünk joga másképp látni a dolgokat, nem tudom miért kéne nekem ezt külön kiemelnem és miért nem lehet magamnak mérce egy nyilatkozatban lejött "álláspont". (én inkább nyafogásokra emlékszem azért az idézőjel, de linkelhetsz nyugodtan egy olyan nyilatkozatot ami bővebb és jobban megfogalmazza a dolgokat, én ilyet nem láttam)
Csak az első helybe szól bele a rendszer, utána a megszokott van. Mi a bánatért gond az, hogy a másodiknak és még a közelben lévőknek mostantól baromira megéri támadni?! Mostanság, ilyen fene mód jó gazdasági viszonyok között majd biztos bealszanak hátrébb a pilóták, minek az a konstruktőri cím...Na meg eddig olyan nagyon az volt a jellemző, hogy 10 pilóta harcol a vb címért? Nem értem miért kell kiakadni zsigerből, a végiggondolás helyett.
lásd Hamilton, alacsonyabb fizetés de megoldotta ésszel a dolgot.
Aktív témák
- Parkside szerszám kibeszélő
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia topik
- Synology NAS
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Azonnali VGA-s kérdések órája
- Házi barkács, gányolás, tákolás, megdöbbentő gépek!
- Sorozatok
- Milyen hagyományos (nem okos-) telefont vegyek?
- További aktív témák...
- Kingston HyperX Fury 2x4GB 2133MHz DDR4 kit / Beszámítás OK! / Akciós Ár!
- Eladó Sony PlayStation 5 (Slim) 1TB Digital Edition 2026.12-ig garanciával!
- ASRock B250M-HDV / MSI B150 PC Mate
- 250GB Sata SSD-k / Samsung 840 Evo / 850 Evo / CM871a / Kingmax /
- ASUS ROG G70S retro gamer laptop 17 dual GPU SLI ritka különlegesség
- Xbox One S 512 GB + kontroller 6 hó garancia, számlával!
- AZONNALI SZÁLLÍTÁSSAL Eladó Windows 8 / 8.1 Pro
- AKCIÓ! HP EliteBook x360 830 G7 i5-10210U 16GB 512GB 1 év garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 mini 64GB Purple -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3851
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Plus 128GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4642
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest