Aktív témák
-
#70869248
törölt tag
válasz
PazsitZ
#38990
üzenetére
sry, de ez most két hozszólásba megy
Szal még a szabályok adta szűkös kerettöl is messze van a KERS kihasználtsága. Innen eredeztetem a fél másodperc különbséget..mivel ez az fél másodperc, a jelenlegi hátrányok megszünetésének folyamatából és az előnyök kihasználásából ered. Ez természetesen nem megy a bevetéstől kezdve, ez folyamatosan kristályosodik ki, és a végül...nincs végül persze, de mondjuk úgy hogy a következő szabálymódosításig, kialalkul ez a fél másodperc előny egy Kers nélküli de szintén folyamatosan tökéletesedő autóval szemben.
Mivel ha van kapacitás, akkor a KERS csak egy újabb kihasználandó lehetőség.
Jelenleg ez a tesztkorlátokkal kissé lassabb, de mindenképpen lejátszodó folyamat, szintén feltételezve a kapacitás állandóságát természetesen.Az aksi súllya ne aggasszon
..hidd el óriási különbségek vannak egy szérigyártás kutatásai és a F1 kutatásai között, hogy csak a kézenfekvőt említsem: piacképes eladási ár aránya az előállítási költségekhez.
Az F1 prototipus kategória (egyenlőre), itt a kutatási költségeket nem húzzák át azzal az indokkal, hogy nem éri meg, míg az autógyártásban nincs értelme olyan kocsit gyártani amit aztán senki nem tud megvenni,...illetve nem profitbarát instabilizálni a fő bevételi forrást, azaz a megnövekedett gyártási költségeket megtartva mégis alacsonyan tartani az eladásokat, hiszen a veszteség szóra egy részvényes sem fog bólogatni. -
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#38989
üzenetére
Nincs értelme, egyébként a Michelin-t nem kikönyökölték...elment, elment ahogy a MotoGp-ből is és a WRC-ből is. Ez a Michelin terhe..vagy nem, mindegy, de semmi köze hozzá senkinek az F1-ben.
Aztán, nem az egy gumiszállító a probléma, egy gumiszállító volt már tavaly is a WRC-ben, MotoGp-ben is..és több más nagy sorozatban is.
Az FIA előírása volt az, hogy legyen nagy különbség a qual gumi és a verseny gumi között, hogy látványos legyen a versneyen való taktikázás, ez még tavaly nem volt elég nagy mértékű különbség idénre még nagyobbat irányoztak elő. Ezt lenyilatkozta a Bridgestone is...nem az ő döntésük, van akkora kapacitásuk hogy legyártsanak olyan gumit ami gördülés közben konflettiket szór szét és klasszikusokat játszik.
Nem ezt szó szerint, de világos volt.Az az ő döntésük hogy milyen gumifajtát visznek egy versenyre, és bár akkora tapasztalatuk van hog ynem értem miért nyúlnának félre,..de ha ott félrenyúlnak akkor lehet őket hibáztatni érte, jogosan.
De az egy pályaspecifikus gumi és abból egy lágy-szuperlágy, kemény-és közepes...illetve tökmindegyhogyannevezzük, a lényeg hogy a két gumi között látványos különbség legyen. -
#70869248
törölt tag
válasz
Dízeles
#38983
üzenetére
Ne becsüld le a mérnököket, mezei halandó az elmúlt 100éve technikai fejlődését is nehezen dolgozza fel, az elmúlt 20 évét pedig nem is képes.
A lendkerekes cucc pl. überbrutál, csak az elnevezése csenghet kicsit régiesnek.
A KERS előnyeit eddig is láthattuk, frankó... pedig még igen csekély mértékben használják ki a benne rejlő tartalékokat. Messze még a vége.akosf:
na igen...de valahol el kellett indulni. -
#38978
#70869248
törölt tag
hunnylander
#38976
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#38976
üzenetére
Ez tényleg érdekes, valszeg a Bmw már elkötelezte magát végleg,...míg pl. Alonso még mindig kételkedik a KERS-ben.
Ez jó...kiváncsi vagyok mire megy vele Kubica..hiszen tényleg nehezebb, azaz nem véletlenül nem szerelték be eddig. Sztem ez a Bmw eddigi vonalát követi, hiszen mindig is előbbre helyezték az autó fejlődését a pilanatnyi előnyöknél...pont ez volt a baja Kubica-nak tavaly.
...és most már kell a két autóból, két vezető tapasztalásaiból származó adat.
Nehéz szülés ez a KERS ugyanakkor még mindig csak 2 futam telt el, és a kettő között egy hét volt...azaz lófüty.
Aztán az is lehet hogy találtak valamit...-=Sziszi=-
Mert muszáj,...nagyon rossz döntés is lehet az ha egy élcsapat a nemfejlesztés mellett dönt. Sztem üzleti okai is vannak, ..legalábbis ha valóban egséges KERS-t akarnak ha egyértelmű előnye mutatkozik, akkor nem mindegy kinek a rendszere lesz az.
Másrészt, az üzleti okokon kivűl, valahol mindenki hisz a KERS-ben, és egy elég nagy sötét ló...de akár befutó ló is lehet. Nem tudni mikortól lesz egyértelműen előny, és azután mikor lesz ebből több mint fél másodperces köridőelőny stabilan minden körben szinte a vezetőtől függetlenül. -
#70869248
törölt tag
válasz
Qorthral
#38958
üzenetére
Sztem sem csak a Diffúzor miatt.
Szvaz rém egyszerű (vagy legalábbis én annak tartom
)
Mi a közös a nem szenvedő csapatokban?
-KERS hiánya, diffuzor megléte.
Mi a közös a szenvedő csapatokban?
-KERS megléte, diffúzor hiánya.Ugye két csapatot lehet felhozni köztesként, a Red Bull-t akik gyorsak diffúzor nélkül, de KERS nincs náluk.
A Bmw akik feles autóval futnak, és nyílvánvaló hogy a KERS nélküli autójuk a gyorsabb, az hogy Kubica a második helyért vívott csatában kiesett az első futamon, a másodikon meg el sem tudott rajtolni...valmint Nick egy kerékcserés taktikája kitartott az előző futamon (ahol a három volt a jellemző a többieknek), az nem zavarhat össze.Aki nézi az LT-t az meg tudja különböztetni hogy mely pályaszakaszon gyorsak a gyorsak (és mennyivel, mert tök sokkal), azt már nehéz különválasztani hogy a diffúzor vagy a KERS súlyproblémái miatt...szvsz nem is kell különválasztani...mindkettő uott fejti ki a hatását, a pálya kanyargós ritmusos részein.
-
#70869248
törölt tag
szvsz balfék.
elindult az autó hátulja jobbra azt még simán fogta de valszeg nagy volt az ellenkormányzás, és mikor már balra tört volna akkor már csak taposta féket.Szvsz balfék volt, mert ez formula autó, nem hiába tanulják gokartól elkezdve, nincs köze egyik kasztnis géphez sem,..talán csak az LMP tudna hasonló (hasonló) érzéseket közvetíteni.
Loeb, Rossi, Doohan, Biaggi pl. mind világbajnok versenyzők akik kaptak tesztlehetőséget, de a lényeg nem is a világbajnoki címen van, hanem mint profi világversenyben szereplő versenyzők, megvan bennük a szükséges tisztelet egy versenytechnikával szemben, egy V. Rossi sem ült pléhpofával, de Loeb sem mikor magyarázták neki az F1-s autót. Tisztában vannak vele hogy megfelelő fokozatosságot kell tartani.
Ez a figura, meg 500 méter alatt összetörte a bazi széles bazi hosszú egyenesben, és amennyiben ez vezetéstechnikai és nem müszaki probléma, akkor szvsz mindenképpen ciki, és term. a vezető hibája. -
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#38843
üzenetére
Én nem láttam sehol 100 milláról szoló híreket vagy linket, nekem ez teljesen új.
Egyébként meg biztos hogy lenne szponzor, sőt már most is vannak tárgyalások...de amíg a motorsport világtanácsa 3 nap múlva nem véglegesíti a diffúzorügyet, addig nem valószínű hogy üzletet kötnek.
Mert egyébként persze, 2 futamot nyert a csapat, és az egész évben az élmezőnybe várhatóak...hacsak nem fejlesztenek valamit csúnyán félre. Sztem nem fognak az autóhoz nyúlni, csak kis mértékben. Nem is feltétlen kell, nem kell hogy VB-t nyerjenek. -
#38829
#70869248
törölt tag
[CS]Blade2
#38818
#70869248
törölt tag
válasz
[CS]Blade2
#38818
üzenetére
Ez abból fakad, hogy én azt feltételezem a Brawn csapatról hogy ott ennyi az ennyi, talán részletekben finomíthatnak, de fejlesztési lépcső szerint nincs ütemezve frissítés...lévén első idény és gyár nélkül.
Nem nagy gubanc, mert így is gyorsak...de az én okoskodásom szerint mindenki közeledni fog hozzájuk, az hogy Trulli és Rosberg már most is veszélyes volt rájuk, azt inkább az ingadozásoknak tudom be, mert egy hét alatt nincsenek csodák,...de a Brawn csapatnak egyre nehezebb lesz, mert így kell lennie. Először is kell egy valag pénz fixen egy évre, aztán a többi. ..és az még mindig kérdéses...ezek a dolgok csak akkor fognak igazán beindulni, ha végérvényesen kimondják a szabályosságot. Addig csak nyolcadgőzzel jönnek szponzorok, még a Virgin is 3hónapos..
A Toyota érzi a 'vérszagot' szvsz ők azért jönnek (ha el nem baltázzák), a Williams-nek meg azért kell mert jó lapok vannak a kezében most kell játszani vele.
A Bömös is jön majd. A többit nem tudom...én a Ferrari-t is előre vártam, de már nem tudom...szokatlanul dolgok történnek ott.
A McLaren jönne ha hagyják, jelen pillanatban én sem tudom mi lenne a jobb náluk.
Red Bull még mindig inkább fekete ló. -
#38817
#70869248
törölt tag
hunnylander
#38811
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#38811
üzenetére
Remélem a Toyota jön feljebb is,..és persze a Williams-re is várni kell.
-
#38760
#70869248
törölt tag
-=Sziszi=-
#38756
#70869248
törölt tag
válasz
-=Sziszi=-
#38756
üzenetére
Miért mi lenne benne a rossz? Nekem egyébként így is jó, nem akarom hogy átüljön, mert így is a 100%-t kell hogy kiautózza. De én nem látok abban rosszat hogy Rubens-t lecserélik rá, mivel én mint néző valszeg nyernék a cserével. Jókat vívnának...amit eddig Rubens nem csinált meg sajnos, remélem a következő futamokon másként lesz. Én kifejezetten kedvelem Hamilton-t, de ezen kivűl nekem senkim...a legfontosabb hogy én jó és izgalmas versenyeket lássak, ezért egy csöppet sem félnék megversenyeztetni akár Button-l, akár Rosberg-l vagy Vettel-l.
Jókat vívnának sztem. -
#38753
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#38746
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#38746
üzenetére
Figy. Hamilton egyenlőre annyit csinált a Melbourne-i nagydíjjon, hogy feljött a 4. helyre, megtett mindent a pályán amit kell, így volt?
Ebből nincs 10milla kár. A 10 milla kár onnan ered, hogy valaki azt mondja neki hogy engedje el a mögé került versenyzőt, majd azt a versenyzőt vizsgálatra jelentik.
Ebben semmi szerepe nincs Hamilton-nak. Amennyiben a csapat ezt mellérakja akkor valóban lehet kétversenyes eltíltás, ezt azért látni kell. Azt meg hogy Hamilton nem rakta rendbe azt amit a csapata összehozott, megjegyzem ellentétesen a csapat szándékával? Igen ebben hibás, ebben egyetértünk. De aki odaveszi magához az nem feltétlen vállal fel 10millás kárt, ez egyszerűen csúnyán nem igaz. Hamilton a két futamon behozta az autóját, nem ütközött, pedig ahogy megy abban benne van.
Kovalainen persze nem okozott kárt, összesen a két futamon ment kb. 400métert.
Úgy könnyű nem felkavarni a vízet ha bele se lépünk. -
#38695
#70869248
törölt tag
venember83
#38694
#70869248
törölt tag
válasz
venember83
#38694
üzenetére
jaja
Viszont aztán '55-ben kivonultak az autósportból minden idők egyik legcsúnyább balesetével, ahol a vezető és 80 ember halt meg.
-youtube
A Mercedes-nek van már presztizse a motorsportban, de ők kihátrálhatnak a McLaren mögül simán. -
#38692
#70869248
törölt tag
hunnylander
#38691
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#38691
üzenetére
hát tudod én elég sok mindent benyelek egy versenyzőtől...de nem feltétlen a csapattól.
A versenyző a pályán egy speciális állapotban van. De az nem fér be hogy Trulli hátrasorolását szépen benyelték, mert az nem volt kerek.
A rádióbeszélgetésben, legalábbis ami ide linkelve volt, ott nyíltan beszéltek arról hogy Hamilton-nak el kell engednie Trulli-t, és Hamiton vissza is szólt hogy elengedte.
Akkor nem értem miért akarják telemetriával alátámasztani az ellenkezőjét, és főleg nem értem miért kell sunnyogni amikor egy másik versenyző egyébként megkűzdött pozíciója, a csapatának megkűzdött pontjai lesznek semmissé...azért mert ők nem szólnak hogy sry ez valójában a mi hibánk nem azé' a srácé.
Nem frankó.
..én nem RD-t kedvelem, és nem az elbocsájtott Ryan-t, azokat kedvelem akik teszik a dolgukat, jól.
Ryan talán sok-sok éven keresztül remekül dolgozott, de észre kell venni ha már nem az igazi, és szépen meneszteni, nem pedig egy ilyen csúfos módon kirugni hogy a nevével van tele a sajtó egy hazugságbotrány kapcsán....és az még mindeig nem fér a fejembe, hogy miért kellett visszaengedni Trulli-t, mert az hozzánemértés volt.
Az pedig hogy hagyták Trulli-t a porba hullani az meg méltánytalanság a sporttal szemben.
Nem frankó. -
#38690
#70869248
törölt tag
hunnylander
#38686
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#38686
üzenetére
Nem a McLaren-nek van a baj, ez már csak egy név...ha nem megfelelő emberek irányítják, vagy rosszul irányítják akkor menjenek onnan. Az öreg felkelne a földből és lehet szégyenkeznie kellene..
Nem lehet minden hibát az FIA nyakába varni, van ott már elég sok.
Rossz utasítást adtak? Igen...piszok rosszat. Nem érdekel minket hogy mitől félnek mennyire, elvárható hogy ha a versenyző teljesít a pályát, a szerelől teljesítenek a tankolásnál, a mérnökök a felkészítésnél.
Akkor az aki nem tudta mit is kell Hamilton-nak csinálnia az menjen onnan.
Aki azt mondta neki hogy hazudjon, és tudta, vagy nem tudta (miért nem tudta?) hogy előtte már nyilatkozott az menjen innen (onnan).
Mert nem fér bele...amatör a hiba. ...és milyen dolog már az hogy bepanaszolják Trulli-t?? Elcseszték mert valaki félreolvasott valamit (ha már fejből nem tudja), és akkor statisztáltak volna ahoz hogy Trulli-t a 12. helyre sorolják vissza?!
Ez nem frankó.
Ezeket nem lehet az FIA nyakába varni,...és az sem mentség hogy már annyira reszketnek az FIA-tól hogy összezavarodnak. Ne zavarodjanak össze, nem az a dolguk.
...az tökös lett volna hogy Trulli visszasorolásának hírére önként bevallották volna hogy hibáztak, de nem akarják hogy egy versenyzőt az ő hibájuk miatt méltánytalanság érjen.
Akkor ez a hozszólás nem íródott volna meg. ..és akkor úgy gondolnék egy kétfutamos eltítlásra hogy igen, ez valami.
Most viszont csak Hamilton-t sajnálom.
-
#70869248
törölt tag
válasz
Oliverda
#38669
üzenetére
Tavaly nem volt rossz éve...tartja Rosberg-t, nem éri fel de azért ott van. Nézz meg egy Alonso-Piquet, vagy Hamilton-Kovalainen egy ilyen pároshoz képest jóval szorosabban tartja magát.
A GP2-ben meg volt hogy egészen tökösen ment,...nem állok mellé teljes mellel, mert nem tetszett a vezetése úgy mint akiket fel szoktam vállalni, de azért nem volt rosszA McLaren sem tart örökké,..semmi nem tart örökké, talán csak a Ferrari
Szal elképzelhető hogy akár szét is esik a csapat (elképzelhetőnek elképzelhető). Viszont ameddig egyben van addig nagyobb benne a potencia mint a Williams-ben...lehet hogy besikerül nekik ez az év (legyen úgy), de jövőre..ki tudja. Pedig a gyár akár egy másik McLaren-Mercedes-é is kinőhetné magát mert nincs nagy különbség...pláne nem volt nagy különbség amikor még a Bmw-vel futottak. De ott azt nagyon elkeffentették. Kár volt érte, mert a Bmw-nél lehetett sejteni hogy ők feccelnek a sportba és most meg is lehet nézni.
Szal azt a Sir elpocsékolta rendesen. -
#70869248
törölt tag
válasz
Oliverda
#38665
üzenetére
Nakajima most nincs éppen toppon,..de hát Massa tavaly igen hasonlóan kezdte az évet, aztán majdnem vb lett, szal Kazuki-nak is még jár az esély
Én örülnék egy Williams Rosberg-Hamilton-nak is, de a Williams egyenlőre még Rosberg megtartásával is küszködik. Vagy akkor Menjen Hamilton oda ingyen, és jövöre mindketten át a McLaren-hez.
Sajnos nem látok rá esélyt hogy bármelyik istállónál mindkét versenyzőt cseréljék,..azaz vagy Hamilton megy a Williams-hez ami csak akkor elképzelhető ha jóval nagyobb szponzorációt hoz mint amibe ő maga kerül...esetleg elmegy olcsóbban.
Az viszont hogy Rosberg jöjjön a McLaren-hez az sztem elég reális. Mármint ha lesz McLaren-Mercedes. -
#38658
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#38653
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#38653
üzenetére
Én bírom Nakajima-t...jó eddig az F1-ben csak semmit nem mutatott, de fiatal még...én Sato-t is bírtam, szal nekem mindegy szinte hogy melyik srác. Nakajima-ban talán több a lehetőség.
Nem volt igazán kiugró sehol, de azért nem rossz...Kimi sem volt kiugró sehol mégis jó versenyző lett belöle. -
#70869248
törölt tag
Üzletileg nagyon nehéz, taktikailag megfelelő döntés lenne egy évre visszavonulni.
nagyon sarkosan nézve:
-Egyfelől ez az autó nem igen jól sikerült...felfejleszteni sok pénz.
-Az FIA kényszerhelyzetbe tudja kényszeríteni és ezt használja is, mint amikor az üzleti partner tudomására jut hogy neked szükséged van a szerződésre szinte bármi áron...itt jó lenne az FIA orrára koppintani, mert egy röhej amit csinálnak (arra gondolok mikor lenyilatkozták hogy na bumm ha elmennek a csapatok akkor majd feltöltik a GP"-ből az F1-t), és vegyék észre mibe fájna nekik ha elmennek a nagy nevek. Mind üzletileg, mind értékében mennyit veszít az F1.
-Kissé rendbe kellene szedni a gárdát, mert ahogy az FIA-nál, úgy ugy néz ki a McLaren-nél is páran hajlamosak ostoba döntéseket hozni.Szal sztem maradnak
...túl nehéz döntés lenne üzletileg, és kevés van a mérleg másik serpenyőjében. -
#38563
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#38559
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#38559
üzenetére
ja tényleg. pont a snit elején volt.
-
#38558
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#38555
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#38555
üzenetére
Akkor más felvételt néztünk.
Azt én is láttam hogy a töltöttsége milyen fokon állt. Viszont ahogy írtam:
"nem használta Hamilton as KERS-t amíg láttam." (hibákat javítottam) Az hogy feltételezhetően hol vagy hogyan használta az most spec. engem nem foglalkoztat. Amikor a csatát mutatták és amikor a képre került a KERS akkor nem láttam hogy használta...talán így, egyértelműbben kellett volna fogalmaznom. -
#38554
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#38530
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#38530
üzenetére
Elképzelhetőnek minden elképzelhető, de sztem nem. Egyszerűen kínos szituba került ami nem jó neki. Hazugságba keveredett...ha vaami miatt elment a kedve a McLaren-től akkor ez lehet az.
Az hgoy az autó lassú azt ne mgondolnám ide, mivel két futam után ez nem egy komoly álláspont, ez az autó még lehet piszok gyors is...gondolom jól tudja mi a helyzet.Oliverda
Megnéztem a Hamilton vs. Webber-t, ne mhasználta Hamilton as KERS-t ammíg láttam. -
#70869248
törölt tag
válasz
AMD Power
#38521
üzenetére
Annyiban nem az, hogy a szerződésekben valóban létezhet egy ilyen kitétel. ..és ha kibújhat a szerződéséből akkor kiváncsi vagyok kik keresik meg.
A Ferrari-ra nem gondolok, oda Vettel-t várják és az sztem rendben is van. De ha valamelyik eddig középmezőnyös csapat kinövi magát élcsapattá akkor van esélye. ..
Nem feltétlen gondolom ezt komolyan, de egy ilyen hír megszellőztetésének van értelme, mert igen is megkeresik ilyenkor ajánlatokkal. Nem hinném hogy komolyan el akarna szerződni máshova, de azt is megértem hogy a mostani lelkiállapotában elgondolkozik rajta.
Azért nem kis dolog történt ám... Nekem mindegy csak Rosberg-l legyen egy csapatban jövőre -
#70869248
törölt tag
válasz
brownus
#38511
üzenetére
Kizártnak tartom, mivel akkor gondolom elmegy. Az ő tapasztalataira hagyatkoznak amikor megkérdezik, neki pedig kétségtelen hihetetlen tapasztalatai vannak,..elmondja amit gondol.
Miért nem ült Massa versenykészen a kocsiban, és csapata indulásra készen a pit-ben a Q1-re??
Mert MS azt mondta hogy elég lesz? Attól még ne menjen el mindenki kávézni a qual alatt, de lazák vagyunkban.
A Kimi gumizása meg lutri volt, viszont kissé szükségtelen...én nem tudom állítani hogy MS-nek egyáltalán köze volt-e ehez a döntéshez, és mást sem bátorítanék rá mivel ez csak találgatás.
De az első felvetés Massa Q1-ről nagyon ellentmond annak a fajta fegyelmezettségnek és eltökéltségnek amit én MS-től megszoktam, hogy nem igen tartom elképzelhetőnek. ..és ha azt is mondta hogy elég lesz, és tartalékolják a puhát...az még nem jelenti azt hogy nem kell készenlétben állni, és ha szükség van rá akkor módosítani. -
-
#70869248
törölt tag
12. volt, én elsőnek bepöccentem mikor láttam átöltözve, mivel egy újraindulás esetén ilyen körülmények között az egyben lévő mezőnyben nem tünt megvalósíthatatlannak a pontszerzés.
Még utólag is kicsit, bár nem tudhatom mennyire hatott ez ki az autó többi részére...mármint hoy megdöglend a KERS. De Hamilton pl. nem használta a KERS-t, azaz az ennyire esős körülmények között majdnem mindegy hogy tönkrement vagy sem.
De lehet hogy más baj is volt, így nem neheztelek igazán...de azért nálam nincs ez nagyon rendben.szerk:
re
lack-Ghost, így viszont már rendben van, ha nem biztonságos akkor nem biztonságos. -
#38491
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#38480
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#38480
üzenetére
Ebben nem vagyok annyira biztos...sőt én azon a véleményen vagyok, hogy a Brawn csapat az egész évet KERS nélkül nyomja.
Nagyon sok érv szól a KERS ellen, ahogy láthattuk is hogy pl. egy esős futamon csak hátrányaival birkózol az előnyei nélkül. Egy egyébként is kevés tapadással bírkozó autóra kigyorson rányomni a KERS-t elég rizikós. ...és a Honda felesbe hagyta a KERS-t, a Brawn csapatnak azon fejlesztenie kellene..
Két futamgyőzelem...ez az ami számít, bár a mostani nem volt annyira meggyöző, de egy hét alatt nem történhet csoda. Már most nagy a hátránya azoknak a csapatoknak akik fejlesztés terén elverhetik a Brawn-t pontokban kifejezve. Amennyiben a Brawn tartani tudja maga mögött a Toyota-t, Williams-t és ha kiködlik a Red Bull valós tempója is, akkor őket is, ...abban az esetben már jól állnak a vélhetően feljövő Ferrari-val és McLaren-nel.Ráadásul már megint úgy néz ki sajnos, hogy a két nagy névnek csak 3 versenyzőjével kell komolyan számolni, Kovalainen majd besorol valahova ahova engedik...
yon lehSzerk: de egyébként a Toyota-t és a Williams-t sem lesz könnyű maguk mögött tudni, mert mindenkettő jobban áll a KERS ügyében mint a Brawn pillanatnyilag. A Brawn autóba betenni egy KERS renszert akár azt is eredményezheti hogy az eddigi pompás müködés, a béka se'gge alá esik. A Toyota nagyobb fejlesztési potenciállal, a Williams pedig kész KERS-l rendelkezik.
A Red Bull viszont kérdéses,..ebből a futamból nem nagyon lehet kiindulni, Webber pompásan helyezkedett a rajt után, Vettel meg jött a könnyű autóval...de aztán ennyi a körülmények miatt, az ő polcra helyezésükhöz kell még egy száraz futam. -
#70869248
törölt tag
válasz
joshua7
#38366
üzenetére
Alonso-t én csípem a pályán. Kovalainen helyére Rosberg-t várom nagyon...persze ehez az is kell hogy a McLaren visszataláljon az élre.
Kimi taktikája a KERS halálától függetlenül rossz volt, le is rádiózta hogy kinyírta az extrém esőgumikat a pályán. Nála már így utólag okoskodva valszeg egy köztes esőgumi lett volna a megoldás,...de mindenki abban gondolkodott amit a nyíltkozatoknál mondtak is..itt ha esik, nagyon esik.
Ezért röpködtek fel az extrémek. De Kimi takitkája akkor is rossz volt, a pozicíójához képest ez túl sok, túl bevállalós húzás volt, sok hátravolt még akkor.
Hamilton is kűzdött mint pata a napon lehetett látni, és most nem a fordulatproblémára gondolok, hanem hogy ha szárazon sincs meg a tapadásuk akkor esőben pláne nem. De azért Webber-rel jót vívtak. -
-
#70869248
törölt tag
..hát most így hallgatva Webber-t és elnézve azt a kormányt, lehet hogy nem mindegy milyen fényviszonyok vannak a pályán.
Sztem egyáltalán nem tudnak vakon végigmenni :d..ha belegondfolok én sokkal, de sokkal több kört beleraktam némely pályába, összehasonlíthatatlanul többet, mint akár a Rubens, de a szem az egy elég fontos dolog. sima úton ha elvakít a refis csávó alig sejtem merre van az út.
De tök mindegy, mert a mozgatórugója egy nagy kaka annak a döntésnek, hogy más, rosszabb fényviszonyok közé tették a futamot. -
#70869248
törölt tag
Ez az egész annak fényében gáz, hogy az FIA a biztonságos versenyzést szorgalmazza, de a nézők kényelmének érdekében belekényszeríti a versneyzőket az előnytelen és akár veszélyes helyzetbe.
Ez a gáz.
..vagy hogy az FIA a költségek csökkentését szorgalmazza, de a megpróbálja rávenni a pályákat, hoy éjszakai futamot nappali megvilágítással rendezzenek,..aminek az a célja, hogy show legyen, és az európai nézőknek ne kelljen korán kellni....valszeg a versneyzők tudják ezt, és ezért megy a sírás..
-
#37636
#70869248
törölt tag
[CS]Blade2
#37627
#70869248
törölt tag
válasz
[CS]Blade2
#37627
üzenetére
Szvsz (!) időmérőn a KERS miatt lassabb,...futamon talán ez egyre jobb lesz. De most Heidfeld-nek jutott az a, pillanatnyilag nem túl kifizetödő, szerep hogy tesztelje a KERS-t.
Logikus döntés, a KERS egyenlőre (egyenlőre!) hátrány, viszont a Bmw minden futamon ott akar lenni valahol a tűzközelben, így egy versenyzőjük KERS-telen autóval fut, a másik KERS-s autóval.
...és mivel Kubica nehezebb mint quickNick így logikus a döntés. Ebben annyi rizikó van, ogy ha Heidfeld kiesik akkor nulla, ill. egy versenyző esetén azért kevesebb infó jön a KERS-ről egy verseny alatt...de a tesztilalmak miatt muszáj alkalmazni a KERS-t. Valszeg a Bmw úgy van megépítve hogy nem kellett nagyokat változtatni hogy visszatérjenek a balanszokhoz.
Már most páran sírnak előre a KERS miatt, de egyenlőre még hátrány...lesz ez még sokkal jobb is szvsz. Tartani kell a lépést. -
#37613
#70869248
törölt tag
hunnylander
#37605
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#37605
üzenetére
lehet is, őszintén szólva elég nagy mázlijuk van hogy ennyire bepasszolt a motor a kasztniba, a kasztni egésszébe (tengelytáv:súly), és a váltóhoz.
Összeségében nem tragédia Rubinho helye sem, szvsz tavaly teljes hozzáférést adott volna a fenekéhez két bepipázott öszvérnek, ezért a pozícióért és a futamban rejlő lehetőségért.
Most már csak csinálja meg a futamot. -
#70869248
törölt tag
válasz
sh4d0w
#37477
üzenetére
Eléggé megdöbbentem így visszaolvasva a topikot..
Valami piszkosul nem stimmel az FIA és a McLaren között, és most nem a döntés jogosságát vitatom, hanem a 'kettejük' közt fentálló helyzetet, már amennyire ezt kivülállóként le lehet szűrni.
Gőzöm nincs miért próbáltak meg bármit is takargatni, amikor nyílvánvalóan rájöhetnek, és rá is fognak jönni...elég meghallgatni a rádióbeszélgetést.
Ezt nem értem,..szvsz ha már valaki keverni akarja, akkor legalább tudjon játszani.A másik amit vastagon nem értek, hogy miért kellett Hamilton-ra rászólni...azt alapvetően nem értem, adva van egy szitu amire reagálni kell...a szabályokat alkalmazva, Trulli kicsúszott kész-passz bukta a pozíciót...ha most arról lenne szó, hogy az FIA megbüntetné ezért Hamilton-t akkor jogosan lehetne pampogni, hiszen nem volt a pályán-előzni meg csak ott lehet.
De nem, ott valamiért el kellett engedtetni Trulli-t, ami rossz döntés volt, majd belekeveredni egy nyílvánvaló vesztes vitába..én mit mondtam-ő mit mondott..hisz a rádióbeszélgetés rögzítve van.
Ez valahogy olyan amatör.Ez mellett piszkosul sajnálom Hamilton-t, mert a pályán teljesített ahogy kell, és gondolom nem ő neki kellett rábeszélni Dave Ryan-t hogy mit mondjanak.
Ez egy őszület, és nem frankó... -
#70869248
törölt tag
Egy ilyen fejlesztési kényszerben mindig benne van a félrefejlesztés esélye, ilyenkor jönnek jól a tapasztalt versenyzők akik meghatározzák a jó irányt. Renault áll ebból a szempontból a legjobban valszeg, a McLaren-nél én bízom Hamilton-ban de majd meglátjuk, a két Ferrari-s versenyzőről nem tiszta a kép. Kimi vlaszeg nem jó fejlesztő,..vagy ha az is lenne ez valamiért nem jut felszínre...a sok küszködés a McLaren-nel, és a tavalyi év is ezt sugallja.
Massa nem rossz, tavalyi évben is úgy látszott, hogy ő az aki inkább jól tud együtmüködni a mérnökeivel, ezért lett a szája íze szerinti autó.....de azért nem egy MS.Sajnos a tesztek hiánya ezt nem domborítja kellően, de azért a futamon tapasztaltak értékesek ilyenkor...nagyon fontos végigmenni a versneyen.
-
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#37093
üzenetére
Én spec. nem tudok semmilyen 100milláról a Honda-tól. Amennyire én tudom a 2009-s év nevezése van kifizetve, és márciusig (idénnyitóig) kaptak pénzt a Honda-tól.
Semmi több. Ezzel együtt elestek a FOM pénzektől mint új csapat..az is valami 20milla euro. Ezen problémáztak egy ideig, hogy futhassanak a Honda utódjaként.De copy/paste:
"
Noha kiszáll mögüle, a Honda most megpróbálja értékesíteni az istállót, hogy az angliai Brackley-ben található központ létesítményei, valamint a Forma-1-ben jártas humán erőforrás ne vesszen kárba. Csakhogy a jelenlegi gazdasági helyzetben jelképes áron sem lesz könnyű eladni az alakulatot, melynek a fenntartása több mint 200 millió dollárba kerül évente."Ez egy nyilvánosan rendelkezésre álló adat. Úgy 150 millió angol fontnak felel meg, ami kimondottan a fejlesztési költségeket takarja, nem beszélve a versenyeztetésről, az ugyanis további jelentős kiadás" - árulta el Nagy. - "A 200 millió dollár tehát még kevés is, ha a működési költségeket is hozzávesszük. Pontos összeget nem tudok mondani."
A Honda sportprogramjának vezérigazgatója, Nick Fry állítása szerint ő és a csapatfőnök Ross Brawn máris három befektetővel tárgyalnak az istálló eladásáról, amelyek közül legalább az egyik közel-keleti, valószínűleg dubai érdekeltségű - jóllehet, ezt nem erősítették meg. Ha december végéig nem sikerül legalább nagyvonalakban megegyeznie valamelyikkel, a csapat kilátásai végképp borússá válnak, a Honda ugyanis csak jövő márciusig lesz hajlandó kifizetni a számláit. És a kiadásokat már addig is visszafogják: hiába épített már idén is mindent a 2009-es szabályváltoztatásokra, így többek között a hibrid rendszer, a KERS bevezetésére, az alakulat téli felkészülése most csorbát fog szenvedni. Fry elárulta, hogy a következő két, Jerezben megrendezésre kerülő tesztre sem utaznak el.
[link] -
#37069
#70869248
törölt tag
-=Sziszi=-
#37068
#70869248
törölt tag
válasz
-=Sziszi=-
#37068
üzenetére
Igen az tény hogy az FIA segíteni akarja a privátokat (mélységes támogatás), és ez megnehezíti a felzárkózást,..pláne ez alatt az 1 hét alatt sokat varázsolni nem lehet.
De ez a fajta költségvetési kiegyenlítettség amit az FIA elkezdett és folytatni is fog, nem ennyire gyors, ebben az évben semmiképpen sem.Heidfeld autója megsérült a rajtnál (asszem talán kénytelen is volt kijönni a pit-be)
-
#37067
#70869248
törölt tag
hunnylander
#37066
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#37066
üzenetére
Nagyon más véleményen vagyok
...de ugye erről most nincs értelme vitázni.A RBgp001 már most sem fejleszt úgy ahogy a McLaren-Ferrari és a Renault mondjuk (a Renault-ban annyira nem vagyok biztos), mivel ezek már tesztelik a szívóerőt a -szabályoknak megfelelő, de a szabályok szellemével ellentétes- (
) diffúzorral.
Gyári csapatok....sssz, hiába a Virgin pénze (valszeg kapnak rendesen azért), és a Mercedes motor, ki fog még tartani egy darabig de aztán elkopik...majd mindenki tudja hogy ez az aut egy sokpénzes sokidős fejlesztés eredménye, egy kicsit trükkös diffúzorral,..biztos hogy nagyon jó autó, de már nincsenek meg azok a körülmények amik a létrejöttét segítették.
Nekik most elsősorban anyagi stabilitás kell, és aztán valahogy hozzátenni még az autóhoz úgy hogy ne rontsanak rajta. RB egy kiváló fickó, de elsősorban taktikus, aki a jó hírnéven és a Ferrari munkamódszeren kivűl sokat varázsolni nem tud....sok más csapatnál sokkal jobb szakemberek ülnek a megfelelő posztokon, és az anyagi biztosnág/feltételek is megvannak.Fejlődni fognak a nagyok, és a RBgp001 nem tudja tartani a fejlesztési ütemet. Láttad Hamilton-t...gondold meg ha megszüntetik a KERS hátrányait, illetve rendberakják a diffúzor dolgot.
Majd meglátjuk..adok nekik sanszot azért persze, de elvileg nálam 2-3 max. 4 futam. -
#37064
#70869248
törölt tag
hunnylander
#37057
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#37057
üzenetére
Szvsz ez duma
...ezt figyelembe véve érthető is.
Az RBgp001-ben kb. ennyi van, és valszeg ennyi is marad. Dominálhatnak még 1-2 futamon, de utána már egyre jobban feszülniük kell.
Sasolgattak ők Vettel-re is, és amikor Button nem ideálisan teljesítette a kiállást, akkor még gondolkozhattak is...sztem max 2-3 tized van bennük, az erőstankos pole-ból kiindulva...mert ott megint nem tökölhettek, a Q2 szoros lett, és komolyan nem saccolhatták meg a többiek üzanyagszintjét,..ott ők jó kört kellett menjenek. Utolag tudjuk is mennyivel voltak nehezebbek...szal sztem max 2-3 tizedet tudnak kitenni még az aszfaltra.
4-5 futamon McLaren-Ferrari-Renault (min. ezek) kb. 4-5 tizedet gyorsulnak (diffuzor próbálkozások)+még valamennyit a KERS optimalizálása miatt. -
#70869248
törölt tag
válasz
-Mike-
#36919
üzenetére
Igen, Rubinho-t valszeg meglökték...nem is értem hogy nem jutott eszükbe a rendezőknek hogy bevágjanak egy Kovalainen onboard-t, akkor talán nyílvánvaló lett volna. Másfelől sztem Barrichello görcsös volt a tegnapi futamon, az elrontott rajtjától kezdve kissé szétesett.
Egyáltalán nem volt jó versenye szvsz. ...enél sokkal összeszedettebnek kell lennie ha élni akar a lehetőségével. -
#70869248
törölt tag
Na az az eset az én szemben elég sötét. Nem is szivesen elemezgetném hogy miért történt így. Törmelék került a pályára nem értem miért vártak annyit az SC-vel, hogy amikor már kijött a pályára akkor már gyakorlatilag felesleges volt,..és a legtöbb idő azzal telt el, hogy az SC szabályoknak megfelelően felsorakozzon a mezőny.
Nem volt kerek a történet, és remélem soha többet nem is kell hasonlóra gondolnom, mert az SC a biztonság miatt van, ...nem pedig más, nem a közvetlen versenyzéssel kapcsolatos dolgok miatt. -
#70869248
törölt tag
válasz
hobizoli
#36736
üzenetére
Sztem sincs igazad...Kubica utolérte Vettel-t, és ahogy adódott egy alkalom meg is próbálta előzni. Mellément a nyújtott kanyarban, és Vettel verve volt a féktáv kezdetén..egy dolog volt ami Vettel-nek kedvezett, hogy ő volt az ívbelső oldalon. Kubica sztem már megszerzettnek érezte a pozíciót, ezért tudott Vettel visszakóstolni még a féktávon...azaz mikor látta hogy Kubica féktávja nem is annyira lehengerlő, akkor kicsit engedte még az autót.
Viszont Kubica ráment az ívre...igen, okosabb lett volna ha nem zár ennyire szorosan, hanem hagyja lazábbra, és a következő balkanyarban fejezi be az előzést.
De ő ül az autóban, és megszerzettenk érezte a helyet. Vettel-nek engednie kellett volna...nem is annyira Kubica miatt mint saját maga miatt. Nem véletlenül ért fel rá Kubica, Vettel-nek már nem volt ideális tapadása..és akinek nincs ideális tapadása, az ne álljon le 'féktávpárbajozni'. Vettel leesett a rázókőröl és rásodort Kubica-ra.szerk: sry, most olvasom a tíltást
-
#70869248
törölt tag
Ez az SC még mindig vicc.
..gyakorlatilag már régen nem azért köröznek az SC mögött mert balesetveszélyes a pálya, az már nagyrészt az SC bejövetelére megszünt, 4 kört vesztünk azért hogy (eddig) hogy összeszedjék a mezőnyt rendbe..pff.
Egyébként az hogy eddig vártak az SC-vek az is megér egy misét.. -
#70869248
törölt tag
A KERS hátrány, ..és már egyre inkább nem az
Mivel folyamatosan fejlődik mert jönnek a tapasztalatok, így minden pályán megtett méterrel fejlődik, és minden KERS használatnál duplán.Alapvetően én is a súlyelosztást mondom elsősorban,..ez nem minden autónál jelent problémát, de ahol azt jelent ott ez nehezen megszüntethető.
gondolom nem viccből fogyókúráznak a versenyzők...már maga ez a dolog is hátrány. De pl. az is láthatóan hátrány, hogy a fejlesztési idő és energia sok részét lefoglalja a KERS hisz ettől remélik az áttörést, ..míg akik felfüggesztették azok erősíthettek más oldalról, illetve könnyen átcsoportosítható részlegük van.
Beszélni kell a biztonságról és méginkább a megbízhatóságról...cseszheti valaki az egészet, ha elromlik...hiszen akkor minden körben kűzdeni kell a hátrányával, annélkül hogy az előnyét használhatná.
Szal sztem 3 fő hátránya van:
-meglévő súllya és terjedelme.
-fejlesztési erőforrások lekötése.
-megbízhatóság-biztonság -
#70869248
törölt tag
válasz
SzalaiG
#36220
üzenetére
Dehogy is....versenyzők versneyautókat vezetnek, nem történik semmi rendkivűli.
Amikor egy üzletember megveszi MS HunRing-s futamgyőztes Ferrari-ját az mi...tiszta pénz az egész.
Itt viszont versenyzők vezetnek versenyautókat...lehet 'szent' tárgyként tekinteni egy versenyautóra,..de attól az még csak egy versenyautó, amit azért építettek hogy versenypályán legyen. A legrosszabb ami történhet vele, hogy beállítják valmi vitrinbe. Egy versenypályára felkészítik a szakemberek, és egy versenyző vezeti.
Hamilton meg egy versenyző,...ez az egész nem is lényeges csak egy szempontból,..hogy Lewis Hamilton-nak bevallottan kedvence a volt versneyző Senna, és most Senna egyik legjobb verdáját hajthatja. Ez csak neki különleges pillanat,..egyébként nem az. -
#70869248
törölt tag
válasz
SzalaiG
#36199
üzenetére
Miért Anthony Davidson mennyivel kevésbé koszolja be a 'szent ülést'??! ...csak mert pl. vezette már ő is ezen a rendezvényen.
Hibátlan mennyire kevés infó is elég ahoz hogy kaszabolni kezdjetek.
Amugy is egy versenyautó arra való hogy vezessék..Ez inkább Hamilton szempontjából nagy dolog, mivel neki ez valszeg nagyon személyes élmény lesz.
-
#70869248
törölt tag
-
#70869248
törölt tag
Nagyon jó húzás volt Richard Branson, én nagyon csípem a fickót, nagyon csípem amit csinál és ahogy.
Ross Brawn-nak nagyon helyén van az esze,..egyfelől mert meg tudta szerezni ezt az autót ennyi pénzért, másfelől mert nem ment abba bele, hgoy Ecclestone segítse ki őket, harmadrészt mert ezt a fickót választotta...gondolom megvárták az FIA álláspontot a diffúzorral és aláírtak.Ezzel a két dologgal egyenlőre nagyon babakék lett nekik az ég,...és ha a KERS csapatok lassan zárkóznak, akkor bármi lehet...jövőre meg megveszik a KERS-t egyszerű pénzért, ha egységes lesz.
Ez akár egy sikertörténet kezdete is lehet Brawn-nak,...de veszteségesen kiszállni nem fog belöle az biztos. cgrat. Ross Brawn!
A Honda-nál mondjuk sztem pont leszrják hogy mi van, de ha egy kicsit is nem akkor ez nekik elég rossz érzés lehet. Mert most persze olyan az egész, hogy na nézd már, csak kellett bele egy Mercedes motor és máris milyen jó. -
#70869248
törölt tag
válasz
proof88
#36140
üzenetére
Rubinho-nál az volt amit mondott is, ha az autó alulkormányozott lesz, akkor a kanyarközéptől el kell venni a gázt kicsit mivel lemenne a pályáról. Sokszor visszakapcsolnak, hogy erővel irányba csavarják az autót...illetve ha nagyon leesik a fordulat akkor azért.
De ez kanyarokban jellemzően az alulkormányozottságtól fordul elő. Első nézésre én valmi problémára gondoltam Rubinho repülőkörében, de mikor mondta az alulkormányozottságot akkor összeállt. Nem mindig lehet pontosan látni hogy egy ív miért van elrontva.szerk: bocsánat most olvasom hogy a hosszabb egyenesekben...
Ott inkább a KERS-re gondolnék (ha van), 80LE változás az tud hasonló hangot produkálni mint egy váltás.
Amennyiben nincs KERS akkor valszeg valami probléma. -
#35994
#70869248
törölt tag
hunnylander
#35992
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#35992
üzenetére
Ezzel csak egy kicsit vitáznék, elvileg Hamilton a tapadás hiányára panaszkodott a szabadedzések után, nem részleteiben, hanem az autó haladása közben teljes távon jelenlévő tapadásproblémákra.
Ettől még persze lehet pocsék aerója az MP4-24-nek. De az biztos hogy az autó széleire kihelyezett súly, bármennyi is legyen, sokkal érzékenyebben befolyásolja az autó egyensúlyát, mintha a hossztengelyre tudták volna tenni,..biztos oka volt hogy odakerült, és elvileg a tömeg nem csökken, de amennyiben így kerek egész a kocsi, akkor nem kis probléma a KERS-t súlyhatásait ellensúlyozni.
De ilyenkor még korainak tartom a véleményalkotást a részemről, én is csak a futam után próbálom értékelni, mivel élesben sok körön beszédesebb, mint hogy most itt találgassak és vitatkozzak akár csak magammal is -
#35989
#70869248
törölt tag
hunnylander
#35985
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#35985
üzenetére
Jó ez a kép, nem gondoltam volna hogy ott van, azt hittem a hossztengelyre teszik rá, és csak előre-hátra kell elmozgatni.
-
#35803
#70869248
törölt tag
hunnylander
#35801
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#35801
üzenetére
kábé., de húzz a 'csába max.
Zavartak már így el. -
#35798
#70869248
törölt tag
hunnylander
#35795
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#35795
üzenetére
mondjuk arra kiváncsi vagyok hogy a 'f×ck off'-t miért 'b×zd meg' re fordították az A5-n
[link] -
#35796
#70869248
törölt tag
hunnylander
#35790
#70869248
törölt tag
válasz
hunnylander
#35790
üzenetére
Az lehet hogy időmérőn nem lesznek meggyőzők, de a futamon szerintem pontot fognak hozni, hogy mennyit nem tudom.
Egyedül a KERS-től tartok, még egy igen gyenge autóval is de a csapat taktikai tudásával/reagálásával én mindenképpen pontszerzőnek várom Hamilton-t. -
#70869248
törölt tag
válasz
-Mike-
#35726
üzenetére
Ezért gondolom úgy, hogy azok akik Melbourne-től kezdve használják a KERS-t azok, még ha eleinte szívnak is, később nagyot profitálhatnak. Sokan a Bgp001 autóját is azért tudják be ennyire jónak, mert nagyon korán elkezdték fejleszteni,..a Toyota detto hamar beállt fejleszteni,..és végül is a Bmw is. Az hogy élesben 'tesztelik' az pedig még rátehet lapátokkal.
A cikk szerintem is jó,..és qrvára (elnézést) ráfért már erre az egész szabálykatyvaszra, hogy egy kimerítő újságcikk rendszerezze.
Annyiban lennék szőrszálhasogató, hogy én a csapatok óvását nem domborítanám ki ennyire...persze hogy óvnak, le kell hogy fussák a kötelező köröket hogy kiderüljön mi a szabályos és mi nem.Valszeg a Bgp001-l egyetértésben óvnak.Viszont sok jó dolog született, végre valahára megdöglend az SCboxutcazárás, annyiféle módon bizonyította a müködésképtelenségét hogy csodálkozni nem csodálkozom, pusztán örülök neki.
Nagyon jó az a kezdeményezés, hogy futam után ne üljünk hülyén még negyed órát a képernyő előtt, hogy most miért nem az nyert aki átvette a díjjat.. azaz a bíráskodás magyarázata, és a döntéshozók hátterének közszemlére bocsátása (ez inkább érdekes és bizalmi).
Szal jó a cikk szerintem is, nem igen lehet rajta fogást találni, ellenben informatív.szerk:
Sztem sok olyan adatot kellene kibocsátani, amivel a rajongók megszállotjait lehet munkavégzésre csábítani. ..teszem azt arra gondolok, hogy ha lámpa jelezné a KERS-t, és valmi jelző a szárnymozgatást, akkor biztos vagyok benne hogy készülnének profi szintű amatör oldalak ahol ez egy körön összehasonlítva megterkinthető lenne.
Én szivesen elemezgetnék autókat és vezetési stílusokat egy ilyen áttekintő, és szerkezetileg átekinthető oldal nézése közben. -
#35723
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#35720
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#35720
üzenetére
Nagyon kiváncsi leszek a közvetítés milyenségére. Kiváncsi vagyok ráéreznek-e az új szabályokban rejlő lehetőségekre.....mert ha a KERS renszer bekapcsolását nem is mutatják, azért az első terelőlapok állítását remélem igen, elég nagy ziccer lenne ha nem.
-
#70869248
törölt tag
válasz
D@ni88
#35707
üzenetére
Sokszor nem értem hogy tudtok leírni ilyeneket, pl
"az utolsó hétig 40tonnás trágyaszóróval megfelelő volt a teljesítménye... Aztán a BrawnGP-vel való motoradási program után hírtelen feljavult egy másodpercet."Ez annyira rossz..és ráadásul annyira nyílvánvalóan az, hogy az ember csak néz bele a mondatba, hátha valahol el van rejtve a lényeg. Hiszen egyértelmű hogy a Brawn Merga motorja nem azután került bele a Brawn gépbe, hogy az a pályán kiválóan teljesített.....
Nem is értem.
Arról nem beszélve, hogy egy autóhoz tervezett diffuzor nem 'hegeszthető' csak úgy át.
Az az egész autó 'hasától' is függ....itt a McLaren-nél nem az a kérdés, hogy ne tudnának pikk-pakk hasonló diffuzor tenni az autójukra (az már régen készen van szvsz), hanem hogy az FIA szabályosnak fogja nyílvánítani azt vagy nem. Ez egyébként igaz a Ferrari-ra is.
Nem is kell nekik a Bgp001 mesterien kimunkált diffuzora, attól az ővék kisebb-nagyobb mértékben amugy is el fog térni...hanem a méret a lényeg. Amennyiben az FIA rábólint a Bgp001 diffuzorának méreteire, már teszik is be a csapatok.
Az FIA-nak most azt kell mérlegelnie, hogy mi a jobb nekik üzletileg...mert ha a Toyota és a Bgp001 gyorsaságának nagy része a diffuzor milyensége, akkor engedélyezniük kell.
Mert így van esély a többszereplős világbajnoki csatákra, ami nekik egyszerűen nézettség.-Bernie-nek semennyivel nem lett vastagabb a zsebe, szted mennyivel kellene megkenni Bernie-t ahoz hogy kockáztassa a pozícióját? 50-100milla euro?
Amennyiben Bernie hagyná magát megkenni, azzal együtt támadási felületet is adna a McLaren-nek...elég lenne most a FOTA-nak átcsúsztatni a bizonyítékokkal együtt.
Másfelől a McLaren is tudja hogy nem tílthatják el őket,....a saját zsebük nem engedi, szükségük van a McLaren-re az F1-ben.-A Ferrari önerőben se legyél annyira biztos, mert amíg a McLaren botrány ki nem tudódott, addig a McLaren is hótiszta volt a drukkereik szemében. Az ártatlanság vélelme természetesen megílleti az összes csapatot, de erre várat építeni nem igen lehet mert pikk-pakk összedől az egész. Az ember nem is akar, ez technikai motorsport.
-
#35701
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#35693
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#35693
üzenetére
Börni 'bácsi' talán konkrét, de kezdi túlzásba vinni a 'Simezést' az F1-ben.
-..ez pl. mi már?
...de beszél keresztül-kasul. Persze gondolom kellene neki Vettel, amíg azt látja hogy Vettel tömegeket hozhat. De kicsit elidealizálta...egyfelől adva van egy szimpatikus srác, akit meglehetősen önálló...és még gyors is. De egyfelől ez egy technikai sport, azaz autó is kell Vettel-nek, másfelől egyáltalán nem biztos hogy Vettel Bernie érdekeit fogja szolgálni....ha teszem azt úgy gondolja hogy a FOTA-'bagázs' pártját fogja, akkor a nagy népszerűség egyszeriben Bernie ellensége lesz. -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#35688
üzenetére
Teljesen hasonlóan látom, a Porsche nem engedte őket el féktávon, aztán pedig szíken ívre húzott...a Sarrazin joggal hihette, hogy szűken tartva elengedi a Porsche, ezzel szemben az kiengedte az autót ideális ívre, azaz pont betartott Sarrazin-nek.
Komoly hiba volt a Porsche részéről, mivel ők pontosan fel vannak készítve mit tegyenek ha prototype kategóriájú autó közeledik. -
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#35636
üzenetére
Az éremrendszerben az előny a hátrány...azaz ami az ösztönző erő az a hátrány is.
Ebben az idényben 17 megszerezhető futamgyőzelem, azaz érem van. Csak.
Ez a jelenlegi pontrendszerben 170 pont a győztesnek, és a mindig második versenyben maradhat a 14. futamig, mert még létező matematikai esélye van (140:112, megszerezhető pontok száma 30), amíg az éremrendszerben ez a 9. futam után véglegesen eldőlt/eldőlhet.Azért példálózik mindenki ezzel, mert ez mutatja a különbséget a legszemléletesebben. Ezt rá lehet húzni akár egy futamra is....tehát vannak futamok ahol a dobogó még elérhető cél, de az élen álló versenyző befogása már önerőből nem megvalósítható. Itt a világbajnoki címért harcoló csapat nem fog beállni pontokat gyűjteni az 1.számú versenyzőjével, mert nála amúgy sem az fog dönteni, hanem bespórolja a motort és a sebváltót, és a következő futamra koncentrál, a 2. számú versenyzőjével pedig megy a pontokra, mivel nála az lesz a döntő. Azaz két különböző célért futnak a versenyzők.
Hidd el nem sületlenség az első futamtól eldőlt 1vs2 számú felállás az éremrendszerben,..egyfelől vádolod a csapatokat túlzó óvatossággal (egyetértünk), másfelől azt mondod hogy nem feltétlen utaznak a legbiztosabb eredményre már az idény elejétől. Visszatekintve a nagy port kavart A1ringes Ferrari esetre jól mutatja hogy a csapatok mennyire a legbiztosabb kimenetelre gondolnak.
Márpedig a pontrendszer vs. éremrendszerben a csapatoknak az egy versenyző mellé felpakolt futamgyőzelmek száma a lényeges a lehető legkorábban elkezdve, mert nem számolnak/nem számolhatnak a pontversenyben ledolgozható, hosszabb lefolyású versenygéssel. A fenti számolgatásra visszavezetve sokkal kevesebb tartalékot kaptak az esetleges motorhibákra, váratlan helyzetekre, mások jó formájára, és a saját veresnyzőik keresztbeverésére, 9 a 14-hez arányban.
Én ezzel állítom szembe azt, az egyébként létező sanszot, hogy ha támadható helyzetben van a két rivális egymáshoz, akkor nagyobb elánnal fognak támadni....de még ezt is sebezhetőnek találom, hiszen a támadó szvsz nagyobb esélyt kap a kiesésre detto, mert nagyobb lesz a védekezés érdeke is. Nem mondom hogy mindenáron, de nagyon keményen fog védekezni az első, hisz max megkapja egy harmadik a futamgyőzelmet, de nem a fő rivális. Egy élpozíció elvesztése eddig a maximum 170 pontból 2 pont volt, az éremrendszerben 17 éremből 1.
Én valami ilyemiken gondolkodom. -
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#35633
üzenetére
Nem lehetséges hogy az a helyzet, hogy te kigondoltad miért is lenne jó ez az éremrendszer, és miért is rossz a régi, és ehez képest azok akik ezt a versenyzést valójában űzik, csak simán nem passzolnak a véleményükkel?
Az hogy nem sorakoztattak fel a mediának érveket, hogy ez miért nem frankó (ha egyáltalán kérték őket erre), még nem jelenti azt hogy a FOTA-nak nincsenek érveik.Mivel csak egyhangú egyetértésben lehet ilyen rövid idővel az idénykezdet előtt szabályváltoztatást bevezetni, ezért a WMSC elfogadása is érdekes...vagy talán az FIA beterjesztése, annélkül hogy ezt a FOTA-val együtmüködve tette volna. Az FIA hozott már hibás döntéseket, olyat is amiről elismerték hogy hibás, nincs számomra hitele annak hogy 2héttel az idénykezdet előtt most biztos jó döntést hoznának, és a FOTA a hunyó mert nem akarnak kockáztatni külön-külön, csapatként.
Azokat a versenyzőket, akik az alattuk lévő technika miatt nem tudnak a világbajnokságért harcolni, azokat valszeg ez az egész nem érdekli, mivel ők továbbra is a pontokra utaznak. Csapatokat detto.
Az hogy mondjuk Button behúzza az első 4 futamot, mert jól dolgoztak az elmúlt évben, és nem foglalkoznak a KERS rendszerrel, akkor az esetleg később feljövő, valóban fejlesztő csapatok..mondjuk Ferrari-McLaren és még egy Xsötét ló. Szal ha bármelyikük világbajnok akar lenni, akkor ugye keresztbeverik egymást a másik kettő csapattal,..így már nem engedhetik meg hogy a versenyzőik is keresztbeverjék egymást. Azaz nálam nagyon sanszos a vízhordó és az 1. számu versenyző megszületése...valmint amit régebben írtam, én nem gondolom hogy ez a szabály parázs csatákat fog eredményezni, csak egy más taktikát pályákra, versenyzőkre vonatkozóan. -
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#35624
üzenetére
Szvsz meg kell bízni a versenyzők véleményében, még ha ellentétes is a tieddel. Valmint nem kell idézőjelezni a bátrat...talán a bal golyóm is elsápadna, ha ezzel a tempóval közlekednék a pályán...pláne vizes pályán.
Teljes jogod meg van a véleményedhez és a teoriádhoz, félre ne érts. De az nem lehet mérce. -
#35605
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#35581
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#35581
üzenetére
én arról sem vagyok meggyőződve, hogy ezzel a rendszerrel egyszeriben mindenki a győzelemre hajtana...sőt nagyon is el tudok képzelni egy olyan helyzetet (képzeletbeli, tetszés szerint felcserélhető szereplőkkel!) amikor mondjuk:
Hamilton-Massa-Kimi-Kovalainen van elől...mi fog történni ha Massa megtámadja Hamilton-t?
Hamilton piszkosul fog védekezni, hiszen pontosan tudja miféle sanszot kap Massa ha elveszi töle az első helyet...Mire gondol Massa? Pont erre.
Végiggondolja, menjek neki Hamilton-nak aki nem fogja olcsón adni, ha pedig mindketten kiesünk akkor Kimi-nek lesz egy futamgyőzelme...amivel talán megkapom a csapaton belüli 2-s számot az idény további részében.
Egyszer talán megcsinálja, és ha ez valóban így fog megtörténni ahogy lezongorázta, akkor viszont többet sem.
Ez egyébként sok más helyzetet is generál...Hamilton keményen fog védekezni, mert még ha mindketten kiesnek is jobb a helyzet, mintha a riválisa szerzi a győzelmet, teli leszünk megint ítéletekkel meg büntetésekkel. Arról nem beszélve hogy akkor többet tavalyi Brazil futamunk nem lesz,..de nem lesz ahoz hasonló sem mint amit MS futott szintén Braziliában. Mert sok esetben a 3. hely elérése még reális cél, de az élenállót nem igen lehet utolérni (szárazon)..mert ő szabadon megy a saját ritmusában.
Sztem ezen az úton nem lehet megoldani a biztonság-kockázat örök ellentétét.
Díjjazni kell a kezdeményezőkészséget mindenképpen, de én valami jobbra gondolnék inkább. Dolgozzák ki. Lehet ám hogy nem kell sok...talán az is elég ha a díjkiosztón az is dobogó mellé állna, és díjat kapna aki a legtöbb pozícióharcot vívta a mezőnyben, a csapattársát leszámítva. Mert sok esetben képernyőre sem kerülnek a hátsó mezőnyben történt csatározások...viszont ha valaki több díjkiosztón is lenne díjjazva akcióért arra már érdemes odafigyelni, és egyfajta dicsőség....vagy mittomén valmi hasonló...akár lóvé is jó. -
#70869248
törölt tag
válasz
Peat;)
#35542
üzenetére
Az elejét így valahogy gondolom én is, bár azt is megértem hogy mindenki sarkosítva fogalmaz hogy derüljön ki mitől is tartanak.
Sztem is faxság, bár tragédiának nem tartom..max változtatnak még rajta. Sztem alapvetően azért faxság mert lassan kezd úgy kinézni ez az idény mint egy nagy kondér boszorkányleves,..bele még ezt, meg bele még azt (békaszőre+gilisztaköpet..stb), aztán vagy királylány lesz vagy egy többszáz méteres kráter. Kicsit sok már, és szokatlan ennyire közel a szezonkezdethez ekkora horderejű döntést hozni.Tavaly ugye Massa azzal az 1 Spa-i 'győzelemmel' állt jobban, szal engem ez sem idegesít...inkább az, hogy egy ennyire felborult szezonban kell ezt a pontrendszert bevezetni. Valmint engem igen is idegesít, ha egy csapaton belül hamar el kell döljön a versenyzői alá/fölé. Az hogy sok helyen már most eldőlt meg nem tud érdekelni...mert nálam már egy csapat is sok. Teszem azt Massa vs Kimi, ...nem hinném hogy már most eldőlt a Ferrari-nál az 1-2. Viszont most valaki mellé fel kell halmozni a futamgyőzelmeket...és sokkal kevesebbet ér a kiegyensúlyozott versenyzői felállás. Mert eddig az volt hogy lehetett pontot rabolni egy pl. Ferrari 1-2-vel a többiektől, de most minden a futamgyőzelmek összehordása alá lesz rendelve. Valmint egyre inkább megéri a versenyzőknek összetörni a másik autóját ami megint nem tetszik. Meg még sok mindent gondolok erről, arra kényszerítik a csapatokat hogy olyan dolgokkal taktikázzanak ami nem feltétlen a versenyzés, ki kell nézni azokat a pályákat ahol az autójuk jó..oda kell koncentrálni, a többi hétvége akár mehet a levesbe, a futamgyőzelem számít.
-
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#35529
üzenetére
Persze tom hogy az államokban van, lehet hogy tévedek is...viszont ismerek itthoni arcot napi 3lityi kólafogyasztással (kettő nekem is megvolt/bár akkor még ezerel lógtam a házfalakon).
Persze gondolom Motion nem komolyan mondta, ezért nem érvelek ilyenekkel hogy Monty sportol mint gép, kóla nem igen hiszem hogy előfordul nála.
Viszont nem hinném hogy lenne mit az Amik szemére hánynunk SuperSizeMe ideoda. -
#35527
#70869248
törölt tag
Motion_Blur
#35522
#70869248
törölt tag
válasz
Motion_Blur
#35522
üzenetére
..hát lehet hogy itt Magyarországon több kólát isznak az emberek. Én meglepődtem hogy Újzélandon a kólának alig van ára (3liter kb.240ft), míg mondjuk a tej jóval drágább (3liter 480ft körül van) pedig aztá újzéland tele van tehénnel de rendesen...és nem is igen láttam kólát nyakló nélkül vásárló embereket, sörcsomagok igen..meg gyümölcslevek ezerrel, és persze tej.
-
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#35506
üzenetére
JJanos, ahogy írtad 59 vagy...minek akarod ennyire a fiatalokat? Én megmondom kerekben nem annyira csípem ezt a nagy fiatalodást különböző kategóriákban. Igen is tud valaki 'öregen' is parázs csatákat vívni...elég megnézni egy BTCC futamot mondjuk Mansell-l közel 50évesen).
Nézd meg Hamilton-t, mindjárt mélyvíz...és persze nem is csinált mindent tök jól akár a médiában, akár sportdiplomáciában. Vagy nézzük meg kisPiquet...nem biztos ám, hogy ennyire nem tud villantani, na de most már rajta van a teher hogy 'talán nem is való az F1-be'...és ez megviseli.
Én bírom az 'öregeket'...bírom a fiatalokat is, na de nézzük meg kit-kire cserélünk le. Én is tudnék neveket ajánlani az F1-be, de ha eltellik néhány év az sem baj, ...nem a kor miatt nem előznek ezek a srácok, állítom hogy jobban tudnak előzni mint sok fiatal...több megoldást ismernek egy szitura pályánként. Azért pl. a Gp2 futamban több előzést is láthatsz..de az előzések 'minősége' elég alacsony...sok a koc, vagy törés, meg a szerencsétlenkedés is. -
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#35488
üzenetére
Igen, valahol értem...végül is el kellett volna vernie MS-t, egyfelől ezt el tudom fogadni, mert valóban elsődleges cél jobbnak lenni a csapattársnál.
Másrészt viszont ha eltekintünk attól hogy MS minden idők egyik legjobb versenyzője (talán még mindig), akkor is ott van amit Wild' írt...ha MS ott van akkor kitakar mindenki mást a Ferrari-nál. Ezért egyébként én nem is tudom hibáztatni a Ferrari-t, valszeg én is ezt tenném.
Jó ám Rubinho' csak megtépték már rendesen.. -
#70869248
törölt tag
A motor uaz, teljesen uaz. az viszont már más kérdés hogy milyen részegységeket illesztenek hozzá, gondolok itt arra, hogy a Brawn csapatnak nem kellett a McLaren-től más csak a motor. Nem kellett nekik a sebességváltó-'hozzátapasztották' a Honda által fejlesztetett, és nem kell a KERS rendszer sem.
A Force India is megkapta egy az egyben azt a motort amivel a McLaren fut, de a KERS nekik sem kellett. a Toyota motorokat használó Williams is saját fejlesztésű KERS-ben gondolkodott, de aztán kivágta egyenlőre.
A REanult motorokat használó Red Bull hamar bejelentette, hogy KERS nélkül indulnak, a Renault viszont azt híreszteli hgy beveti a KERS-t már az idénnyitón (ezt én üdvözölném, de kételkedem).A dolgok nagyokat változnak mostanában,..lassan nehezen követhető, szal várható egy teljesen bolond szezon, pláne ha a bíráskodás hasonlóképpen hangsúlyos lesz mint a tavalyi évben.
-
#35444
#70869248
törölt tag
Nowhereman
#35443
#70869248
törölt tag
válasz
Nowhereman
#35443
üzenetére
Rubinho érdekes kérdés, még akár meglepetés is lehet, ha a BrawnGp001 tényleg futamon is hozza amit teszteken. Ezek a Brazilok ilyenek
...pl. párhuzam Alex Barros motorversenyző, aki akkorát seggelt évekig hogy csak néha láttad a nevét, aztán egyszer csak begőzölt és futamokat nyert.....Rubinho-ból sok mindent kihozhat ez az év,..sztem jelenleg aludni sem bír, ha a csapat eredményei valósak. Ebben a sportban már öregnek számít, majdnem kitették a szűrét annak ellenére hogy joggal mondhatja: a tavalyi évet végigsöpörte szépen, csapaton belül meggyőző fölénnyel. Szal nincs sok sansza,..gyakorlatilag nincs is már sansza, csak ez az egy.
Emlékszel DC utolsó futamára? Kiesett. ..Na valami hasonlóképpen vonult volna vissza Rubens is..+egy felejthető autóval, amikor szinte képre sem került, sokaknak talán fel sem tünt volna ha nem áll rajthoz...az Rubinho aki pedig nagy nevekkel versenyzett, nagy időszakon át, és tud is a srác.
Na ezzel szemben most kinéz neki a legendaszag, csak meg kell csinálnia. A versenyző attól is az hogy tud élni a lehetőségével, szal sztem most Rubens nem sokat alszik -
#70869248
törölt tag
Pont ezért nem venném komolyan a nézői megszavaztatásokat..kiírni oké, de hogy amit megszavaznak az rendben van? A nézők nagy része nem kell hajnalban mert fárasztó, nem akar gondolkodni azon, hogy mennyi az üzanyag az első etapig...stb, többség pedig szurkolói hovatartozás alapján is szavazna.
-Sztem ez a súly dolog olyan, hogy nekem ezt nem feltétlen kell tudjam...az F1 nem pókerverseny hogy nehéz és unalmas közvetíteni, ha nem látod milyen lapokkal játszanak.
A sanszot veszik el a nézőktől hogy reménykedjenek, a csapatoktól hogy elkendőzzék a versenyzők esetleges harmatos eredményét..vagy akár a versenyzők sem nyilatkozhatnak olyasmit hogy azért voltak hátrányban mert ők rendszeresen magas üzanyagszintel futottak.
Szal sztem a nézőnek nem kell mindent tudni.
-A pontrendszer változása bennem csak azt hozta amit asszem Nowhereman írt, hogy hamarabb fog eldőlni a versenyzők csapaton belüli alá/fölérendelése, akár egy futam alapján is, mert muszáj.
Pl. arra gondolsz, hogy a Ferrari drukkerek mennyi ideig kiálltak Kimi mellett Massa ellenében, hiába a pontkülönbség, ..na ezek elmúlnak, nem lesznek nagy feltámadások, nem megengedhető a formaingadozás. Nem engedi meg a csapat érdeke ha a világbajnokságért harcolnak.
A többi részével nincs bajom, ez sem akkora baj, mert módosítani mindenen lehet, majd kiforrja magát. zal ez kevésbé zavar, mint a nézők igényeinek kiszolgálása ilyen szinten...az kifejezetten bosszant minden esetben, mert sztem még jobban elkényelmesíti a nézői tömeget, nem kell korán kellni, nem kell gondolkozni..ilyenek, sztem ez hosszú távon rossz üzletpolitika.Azt csak ügy üresbe írom, hogy sztem a McLaren max. 3 futamon lesz lemaradva, kizártnak tartom a 6 futamot pl. A Ferrari nehezen állt talpra a gumiproblémái évében, de ott sok minden állt még a probléma mellett, a nem ismertektől eltekintve, pl. az hogy nem tudták megoldani a problémát egyedül, hanem kellett hozzá a Bridge'.
A McLaren-nek mindene adott hogy megoldja a problémáját, és csodálkoznék nagyon ha az első futamon nem tudnának pontot szerezni, a másodikon dobogó..és így felfelé újra. -
#70869248
törölt tag
válasz
-Mike-
#35327
üzenetére
na ilyenekből azért lehet gondolkodni, hogy jó reggelt kívánok McLaren...rá teccettek jönni a diffúzor fontosságára az idei évben? Miért 12 nappal a futam előtt kell méréseket végezni a diffúzoron? Na de mindegy ők jobbant tudják,...csak úgy dobja magát, hogy a McLaren nem megy jól, többek diffúzora kimunkált, vagy éppen a szabályok határait súrolja, és akkor elkezd a McLaren is foglalkozni a diffúzorral..
-
#70869248
törölt tag
válasz
PazsitZ
#35184
üzenetére
Első futam (nem qual):
Toyota-Ferrari
Williams-McLaren-Red Bull-Bmw-Renault
Toro (nem Torro) és a ForceA Brawn-t nem tudom hova tenni. Meg egyébként is sok minden itt van még,..pl. a Ferrari sokkal jobb taktikus mint a Toyota, A McLaren szintén kiemelkedik a társaságából ezen a téren kivéve a Reanult ami még alán a McLaren-nél is jobb, mert jobban ''mernek'.
A Renault egyébként hátrébb kerülne ha nem lenne Alonso. Viszont a Williams és a McLaren még akár feljebb is léphet nálam. -
#35159
#70869248
törölt tag
-=Sziszi=-
#35155
#70869248
törölt tag
válasz
-=Sziszi=-
#35155
üzenetére
jaj nehogy visszavegyen az 'agresszív' stílusából...én pont ezért (is) kedvelem.
-
#70869248
törölt tag
Igen a fizika azóta is müködik,...csak én feltételeztem hogy talán érdekelt hogy miért is van az hogy ha egyszer a súrlódási tényező nem függ a felület nagyságától akkor miért is van zavar az erőben (mivel a tulajdonságától viszont igen).
Vagy mutatok másikat
"össze is vesztem a kresz oktatómmal, ugyanis az a tananyag, hogy az orrnehéz autó alulkormányzott, a farnehéz pedig túlkormányzott, és ez benne is van a kresz tesztekben. Én meg erre mondom, hogy hülyeség, mert a centrifugális erő csak a sebességgel növekszik négyzetesen, a tömeggel viszont lineáriasan. Az egész óra azzal ment el, hogy nem fogta föl, hogy nekem van igazam.... :-)"órákat vesz el az ilyesmi, mivel elméleti úton nagyon nehéz cáfolni, én meg spec. le is kakkantom már
mert nem ez a dolgom. -
-
#70869248
törölt tag
Jókat nyilatkoznak más csapatok a Brawn csapat teljesítményéről (valszeg ők is a mesékben hisznek),...meg hát vzz a körülmények most hihetővé teszik, a körülmények elvileg adottak, és tény hogy 16 nappal a szezonkezdet előtt a Bgp001 közel 1másodperccel gyorsabb a többi csapatnál...és nem egy gyors körön, hanem 10körön is.
Én tudom hogy jó ilyenkor kétkedni, mert támaszkodhatsz az elmúlt évekre, de azért ennyire nem kell felülről nézni azokra akik, "hisznek a mesében".
Mert tavaly nem igen láttál ilyen nyiltkozatokat:
"[I]A Williams technikai igazgatója, Sam Michael Spanyolországban elmondta: ha ilyen teljesítményt nyújtanak majd Ausztráliában, a vetélytársaknak értelme sem lesz elutazni a helyszínre.„Ha a BrawnGP megismétli Melbourne-ben azokat a köridőket, melyeket szerda délelőtt Button a hosszú etapokon futott, akkor Button és Barrichello egy körös előnnyel megnyerik az Ausztrál Nagydíjat."
Hasonlóan nyilatkozott a Renault csapatfőnöke, Flavio Briatore is.
„Amikor ideérkeztem, optimista volt. Már nem."
Mindezzel egyidőben a Ferrari mérnökei is ledöbbentek a csapat hosszú etapokon nyújtott konstans teljesítménye láttán.
„Egy másodperccel gyorsabbak nálunk. Ez lehetetlen" - mondta a maranellóiak egyik mérnöke Barcelonában.
Massa:„Mielőtt idejöttünk volna, kicsit jobban álltak a dolgok. A BrawnGP azonban meglepett mindenkit. A barcelonai tesztet megelőzően mi voltunk a leggyorsabbak. Továbbra is versenyképesek vagyunk, de csak a BrawnGP mögött."[/I]"
Valszeg ők is 'megmesésedtek'Ezzel együtt én is kétkedve nézem,..mivel a teszten nem kötelező nekik az FIA szabály szerint futni,....de ha minden rendben van akkor a tempó (a versenytempó is) alapján igen is lehet bizakodni.
-
#70869248
törölt tag
féktávokon eszik meg a KERS autót azok amik KERS nélkül mennek...a kanyarban is sok időt vesztenek, de a féktávon pl. majd meg is lehet fogni őket.
Valamennyire sztem mindenki tartalékol, kivéve a kiscsapatokat, de a Bgp001 most gyors...de valóban nem lehet tudni hogy szabályosan gyorsak vagy sem.
Mindenesetre én vigyorognék ha ez bejönne Brawn-nak,..az első futam után sok érdeklődő aki visszavointa az ajánlatát,..vagy el sem küldte,..illetve mefordult a fejében de elvetette...na az mind átverve érezheti magát. Mert eddig ez az amit minden befektető szeretne...potom pénzért megszerezni egy csapatot amiről mindenki beszél és cikkez, valmint (esetleg) az első pár futamon a futamgyőzelemért tud csatázni (hangsúlyozom, esetleg).
Ez eddig minden befektető álma. -
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#35015
üzenetére
sszz már nem létezik ekkora lemaradás...illetve tudom hogy létezik, de nem klappol bele a fejembe
A McLaren nem igen tud lassú autót építeni...megbízhatatlant igen.
Kicsit aggasztó a sok kimaradás a teszteken, ez mindenképpen számbaveendő...de ennyire elcseszett autót nem tudnak építeni.
Mert ha igen...na akkor minden ok megvan arra hogy ezt a jelenlegi felépítést jegeljék, és kihajigálják belőle az összes gondot okozó cuccot, elsősorban a KERS-t, és az élmezőnybe kormányozzák az autóikat. Az ilyen mérvű lemaradás már indokolja azt, hogy felhagyjanak a KERS szezonkezdettel. Mert ez a nyers tempó még pontal sem kecsegtet.De nem látok ilyesmit,...így én hajlok arra hogy nagyon fontosnak ítélik meg azt hogy a fejlesztéseiket csak az utolsó pillanatban ismerjék meg a többiek, és addig szimulátor és szimulátor. Erről csak az FIA-nak lehet tudomása, mert gondolom oda beadták már az összes cuccukat jóváhagyásra.
A Ferrari, Bmw jó úton halad.és KERS-l halad ezen az úton....a McLaren-nek kevés a futott métere, ez az egyetlen ami mindenképpen probléma szvsz. -
#70869248
törölt tag
válasz
JJános
#34875
üzenetére
Rubinho' valszeg nem fog törni,...illetve valószinűsíthetően kevesebbet fog törni önhibából mint tette volna azt mondjuk Senna. ...és ezek szerint mégsem tudott annyi szponzorpénzt megmozgatni Bruno mint amennyit mi innen feltételezünk,...mert ha igen, akkor Brawn se' perc alatt lecserélte volna Rubinho'-t.
Egy ilyen üzletnél ez tiszta matek,...mert ez még lehet másként is ám, csak pénz kérdése.Én mondjuk semmi többet nem látok Senna-ban mint egy idejekorán jó kezekbe került versenyzőben, a versenyzésében és vezetésében sem látok semmit. De sokan nagyonszeretnének látni benne valamit, és ezért talán látnak is,..vagy csak egyszerűen én nem látom benne a lényeget..nem tudom. Mindenesetre én nem hoztam volna a csapathoz Rubens helyére, csak ha tenger sok pénzt hoz.
-
#70869248
törölt tag
válasz
wildrain
#34863
üzenetére
Nem semmi eredmény az biztos...még a végén azt fogom gondolni, hogy zseniális húzás volt Brawn-tól, gyakorlatilag jelképes összegésrt megszerezte a Honda autóját, az Fia-nak köszönhetően jó áron vehet már motort is, megvette a McLaren erőforrását ami tavaly megbizható és gyors volt, a KERS-t pedig hagyja a fenébe...és most meglepi vele a világot.
Button fizetését lecsökkentette a felére (ez már régóta esedékes lett volna szvsz)
Minden egyben van egy ideális csapathoz,... költségvetésben teljesítik azt amit az USF1 megcélzott, és az FIA is jövőbeli etalonnak tekint.
Így utólag nézve, üzletileg egyenlőre nem gyenge húzás,...elvileg már csak el kellene adni, amit persze most semmiképpen sem tehet meg, de az év elején esélye van jó eredményekre, és utána biztos vagyok benne hogy nagy lobby lesz majd a kiscsapatok részéről az egységes KERS-re,...pláne ha Bmw, Ferrari, és a McLaren kezd elhúzni a KERS-nek köszönhetően. Én szinte biztosra veszem, hogy ha ez bekövetkezik akkor az FIA korlátozást fog bevezetni, és jövőre egységes KERS jön.
Amennyiben mindez nem jön be...a Honda akkor is rendben van, mert tényleg jó autót és motort kaptak...csak a fejlesztések területén kerülhetnek hátrányba.
Azt nem mondhatom hogy a Honda-nak hiba volt eladni a csapatot, de hogy Brawn-nak megérte megvenni azt igen, és már teszten innen nézve nem gyenge üzlet volt....talán nem is véletlenül. -
#70869248
törölt tag
válasz
Oliverda
#34814
üzenetére
Ez oké, de ez más csapatnál is van..mindenki tesztel. Az is oké hogy azok a csaptokakik nem futnak KERS nélkül az idénnyitón azok gyorsabbak még,...de bármit csinálnak is sok a lemaradás. Félre ne érts nem kongatok vészharangot, mert ha gyengébbek is lesznek esetleg az első 2 futamon az sem jelenti azt hogy ne 'harapnának' utána.
Én azért mondom hogy van lemaradás, mert sok a hátrány...tehát vagy valami olyasmit tesztelnek ami nem igen eredményes..önmaga miatt, vagy a többi részegységel diszharmonizál (elnézést), mindegy.
..vagy ha több újdonságot is tesztelnek egyszerre..az egyfelől nem kifizetődő, másfelől sok munkát feltételez még. Inkább utóbbi lévén a McLaren-nél (is) szakemberek vannak akik nem követnek el nyílvánvaló hibákat.
Sztem is vannak gondjai a McLaren-nek,..de ez még akár kellemes probléma is lehet, ők a Bömössel (és talán a Ferrari-val) már benne járnak a KERS-ben, talán abban csiszolgatnak.Mert Heidfeld fél másodpercét simán el tudom képzelni annak hogy a Barcelona-i egyenesben használja már a KERS-t. Én fél mp-t simán elképzelhetőnek tartok a bímernél, ők kasztniban és a KERS-ben is egész jól állnak. Itt két futam alatt sok minden fog történni..egyedül a megbízhatóság és az FIA vethet komoly gáncsot.
-
#70869248
törölt tag
Hidd el hogy a Bmw sem 'szórja' a pénzt azért mert az említett sorozatokban is szerepel. Gondolhatod hogy ott is vannak pénzemberek valószinüleg nem is teljesen dilettánsak...én biztos vagyok benne hogy a bömösnél is kemény beszélgetések voltak az anyagiakról.
De maradtak, és tudod én egy technikai motorsportért rajongó arc vagyok..azért is járok ilyen topikokba, és nálam igen is számít hogy ilyen helyzetben is maradnak. Nagyon nem tud helyeslő bólintásra késztetni pl. a Suzuki taktikai kivonulása szembeállítva azzal ahogy Bútor Robival bántak, szintén nem tud elképráztatni ha egy autógyár ilyenkor azzal szerez pozíciót hogy mondjuk haszongépekbe helyezi a sportosztálya pénzét.
Nem, engem az tud elismerésre késztetni ha valaki marad és állja a sarat, mert fontos neki.
Ezt hívom elkötelezettségnek, az én fejemben ez marad meg. Az autógyárak jövője..legyenek most bármilyen pénzügyi zsonglőrök, nem ezen múlik. Megvan erről az elgondolásom de nem terhelem vele a topikot.
Én azokat csípem akik maradnak,..ők adnak nekem szórakozást, izgalmat, és az általam kedvelt versenyzőknek technikát...a mostani helyzetben is. Ragozhatnám még, de a lényeget már leírtam, a technikai motorsportot szeretem képtelen vagyok pénzszórásnak nevezni. -
#70869248
törölt tag
"Egész pontosan most lehetne megalapozni egy (vagy több) detroiti cégben a befolyását, azzal hogy a lehető legtöbbet takarítja meg most a válság végén és bevásárol valamelyik szerencsétlenkedő óriásból."
Még ide kívánkozik, hogy a Ford most készül eladni a Mazda részesedésének háromnegyedét..33%-ból 20-t....és nagy valószínűséggel Japánok fogják megvenni, a (Mazda is vesz belöle).
De a GM is bajban van bizonyos mértékig az amcsi piac miatt.
Írtam a PSA Holding-t, de kézenfekvőbb példa is eszembe jutott...a Bmw, töredéke a Toyota-nak, és harmada a PSA-nak, de itt van az F1-ben, és a szerepelni tud a WTCC-ben is..hála az égieknek és a bímeres vezetőknek
Szal elképzelhető hogy akár szét is esik a csapat (elképzelhetőnek elképzelhető). Viszont ameddig egyben van addig nagyobb benne a potencia mint a Williams-ben...lehet hogy besikerül nekik ez az év (legyen úgy), de jövőre..ki tudja. Pedig a gyár akár egy másik McLaren-Mercedes-é is kinőhetné magát mert nincs nagy különbség...pláne nem volt nagy különbség amikor még a Bmw-vel futottak. De ott azt nagyon elkeffentették. Kár volt érte, mert a Bmw-nél lehetett sejteni hogy ők feccelnek a sportba és most meg is lehet nézni.
lack-Ghost, így viszont már rendben van, ha nem biztonságos akkor nem biztonságos.
yon leh
Aktív témák
- Audi, Cupra, Seat, Skoda, Volkswagen topik
- Milyen monitort vegyek?
- Magisk
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Diablo IV
- Xiaomi Mi 9T - a túl jó Redmi
- Gaming notebook topik
- Az Intel szerint mindenkit érint, illetve érinteni fog a CPU-hiány
- További aktív témák...
- Honor Magic6 Pro 512GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone Ryzen 7 7700X 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Új Asus Zenbook S14 WQXGA OLED 120Hz Ultra7 258V 32GB 1TB SSD Intel Arc 140V 16GB Win11 Garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 12 Mini/iPhone 12/iPhone 12 Pro/iPhone 12 Pro Max
- 165 - Lenovo Legion Pro 7 (16IRX9H) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4080 (ELKELT)
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest