Aktív témák
-
#33602
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33598
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33598
üzenetére
Pisikúrával együtt? Jól bírod, heti háromszor...
-
#33597
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33596
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33596
üzenetére
Hát, Raikkönen győzelme már csak azon múlik, hogy mész-e szaunázni.
Tavalyelőtt bejött... 
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#33593
üzenetére
Szerintem ebből a szögből is az látszik, hogy nagy a segge. Hasonlítsd össze ezzel. Habár nem ugyanaz a szög, de látszik, hogy a Ferrarin a kipufogó és az E között szinte be van horpadva, míg a McLarenen inkább dudor van, meg a kipufogó a Ferrarin jóval előbb kezdődik, és onnan csak a cső van, maga a kasztni összeszűkül, a McLarenen meg jól hátra van vezetve a kipufogó, de egészen a csővégig tart a burkolat is. Ez utóbbi inkább ezen látszik.
-
#33577
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33573
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33573
üzenetére
Azért az eléggé szembetűnő, hogy az eddig bemutatott autók közül a Ferrarinak mennyivel karcsűbb a pilóta mögötti része. Remélem, ez majd a köridőkben is megmutatkozik, nemcsak látványra (és nem lesz hűtési problémájuk sem). Érdekes, hogy még a McLaren sem tudta elrakni a KERS-t úgy, ahogy a Ferrari... lehet, hogy a pirosak be sem szerelték, csak vetítettek?
-
#33552
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33550
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33550
üzenetére
Igazából fogalmam sincs. Eddig én azt hittem, hogy nem az FIA határozza meg a csapaton belüli számozást, hanem a csapatok, de mostmár nem tudom, mit higgyek.
-
wildrain
addikt
Mégiscsak Massáé a 4-es rajtszám? Kezdem nem érteni a dolgot...
-
wildrain
addikt
A Toyota KERS nélkül kezdi az idényt
És ez még csak az első fecske... Érdekes lesz majd látni, hogy ezek az autók elvileg kanyarban gyorsak lesznek, míg a KERS-szel felszereltek utolérik őket az egyenesben (vagy elhúznak tőlük, ez majd függ attól, hogy mekkora előnyük lesz a KERS kihagyásából). -
wildrain
addikt
Ennek a hivatalos neve ballaszt. Nincs maximalizálva a tömege, és nem is kötelező használni, de jó, ha minél több van, mert az azt jelenti, hogy széles tartományban lehet játszani a súlypont elhelyezésével. A szabály csak az autó minimum tömegét határozza meg, azt, hogy ezt ki hogyan (ballaszttal vagy anélkül) éri el, az teljesen mindegy, de lehet akár 100 kilóval a minimum tömeg felett is, ha valakinek úgy esik jól.
-
#33511
wildrain
addikt
venember83
#33507
wildrain
addikt
válasz
venember83
#33507
üzenetére
Én azon akadtam meg, hogy az a rendszer, amire a cikk utal, tulajdonképpen nem KERS. Mert ugye a KERS, ahogy a nevében is benne van, a mozgási energiát raktározza el, de ha ez a cucc csak a rajtnál kell, és a tömegnyereség a lényeg, akkor az egyetlen terület, amit kispórolhatnak, az a visszatöltő berendezés. Tehát egy "mini-KERS" valójában egy előre feltöltött akkumulátort és a leadó berendezést (villanymotor) tartalmaz. Ez kisül a rajtnál, és annyi, onanntól csak pluszsúly (ezért kell ugye könnyűre építeni). Ez így nem KERS, mert a felszabaduló mozgási energiával nem kezd semmit, az elszáll, ahogy eddig is.
Innentől viszont adódik a másik kérdés: vajon a szabályok a KERS-re hogyan vonatkoznak? Leírják, hogy a mozgási energiát kell raktározni, majd újra felhasználni, vagy egyszerűen csak engedélyezik elektromos/egyéb meghajtórendszerek használatát?
Mert ugye, ha leírják, hogy mozgási energiát kell raktározni-felhasználni, akkor ez a "mini-KERS" nem használható, mert nem KERS. -
#33498
wildrain
addikt
hunnylander
#33491
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#33491
üzenetére
Meg (nyilván) a szókincs is más. Sok-sok éve, valamikor 98-99 környékén a McLaren honlapját nézegettem, és a pilóták nyilatkozatát olvasva jöttem rá erre. Óriási volt a kontraszt Hakkinen és Coulthard szövege között. Akkor még csak kicsit tudtam angolul, így rendesen kiütközött, hogy Mika szövegét nagyjából értettem, Coulthardéból meg kb. mondatonként néhány szót.
-
#33490
wildrain
addikt
venember83
#33489
wildrain
addikt
válasz
venember83
#33489
üzenetére
Ja, elég nehézkes volt, de én szeretem az ilyet, jobban érthető, mint amikor angol anyanyelvűek hadarnak.
-
#33438
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33435
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33435
üzenetére
Ezek szerint működik benne a KERS, nem széthúzott csatlakozókkal rakták bele.
-
wildrain
addikt
válasz
PazsitZ
#33424
üzenetére
Hát ez nem egészen így van. Szerintem a szabályzatban az sincs leírva, hogy kell lennie motornak az autóban, de ha valaki anélkül akar indulni, megteheti (csak a flinstone-os módszerrel kicsit nehéz győzni
). Minimum súly van megszabva, és kész.Észrevette valaki, hogy ezen a videón, amikor a két versenyző leveszi a leplet a verdáról, Massa olyan rajongással simogatja meg a bal első slicket, mint amikor egy gyerek karácsonyra megkapja az új biciklijét?
-
wildrain
addikt
Ja, nekem is kábé ez jött le, máskülönben nem is kellett volna belekerülnie a cikkbe, hogy ők már tudták előre, de olyan rendesek voltak, hogy megtartották az adott szavukat, és nem közölték le.
Elég lett volna annyiról szólnia a cikknek, hogy
- Alonso szerződtetése egy hajszálon múlt, hiszen három pilótára gyártottak cuccokat, de Raikkönen élt az opciós jogával, és így Fernando hoppon maradt.Vagy a másik lehetőség:
- Raikkönen csak azért maradhatott, mert Alonsot későn kereste meg a Ferrari. (Amit mondjuk erősen kétlek, mert Alonso Renault-s szerződése a jelek szerint nagyon későn jött létre, mert az utolsó pillanatig várt arra, hogy bejut-e a Ferrarihoz. Ráadásul nem hinném, hogy Alonso a médiába áradozása közben nem eresztett meg egy telefont sem a Ferrarihoz, hogy srácok, kellek-e, mert ha igen, akkor nem írok alá a Renault-val.).
-
#33337
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33336
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33336
üzenetére
Lehet, hogy én vagyok az értetlen, de tulajdonképpen ezzel a résszel, amit bemásoltál, mire akart utalni a cikkíró?
Ez természetesen leginkább csak feltételezés - de mi az az ez? Alonso szerződtetése? Ezt akarja azzal alátámasztani, hogy a szerződéskötés előtt a Ferrari vezetősége nem győzte dicsérni Räikkönent, utána már inkább arról szóltak a hírek, hogy rendkívüli módon megdolgoztatják a télen?
Nem értem az összefüggést... -
#33327
wildrain
addikt
7Heads Drago
#33326
wildrain
addikt
válasz
7Heads Drago
#33326
üzenetére
Pont erre célzott ő is, de ne zavarjon.
-
#33323
wildrain
addikt
Nowhereman
#33320
wildrain
addikt
válasz
Nowhereman
#33320
üzenetére
Az meg egy olyan hiba volt, ami nem a vezetési tudáson múlt, hanem azon, hogy nem oda nézett, amerre tartott. Ugyanaz, mint ami Hamiltonnal történt Kanadában.
Különben nem értem, hova tart ez az egész vita. Azt akarod megmagyarázni, hogy Vettel, aki a nyilvánvalóan középszerű autóval képes volt folyamatosan pontot szerezni, aztán erőből nyerni Monzában, egy szar versenyző? Azért, mert az első versenyén túl óvatos volt, és nem előzött, meg mert SC alatt egy megkavaró szituációban nem előre nézett, és belerohant Webberbe? Ha neked ezek miatt elveszíti valaki a versenyzői tudását, akkor nem tudom, hogy ki az, aki nálad jó versenyző lehet. Olyan pilóta még nem született, aki ilyesmi hibákat nem követett még el. Tényleg kíváncsi vagyok, tudsz-e olyan nagy pilótát mondani, aki egyetlen hülye hibát sem követett el pályafutása alatt.
-
wildrain
addikt
válasz
laci666
#33303
üzenetére
Lehet, hogy néhány milliót ugyanilyen könnyen tudtak volna kapni érte, de rendes (többszázmilliós) áron nem tudták volna ilyen gyorsan eladni. Furcsa, de a japánoknak ebben az üzletben az volt a legfontosabb, hogy a csapat megmaradjon, és ne kelljen a dolgozókat elküldeni. Valószínűleg így is lesz leépítés, de nem akkora, mintha mondjuk a TR szintjére esne vissza (akiknek pl. nincs fejlesztőgárdájuk).
-
#33299
wildrain
addikt
Nowhereman
#33296
wildrain
addikt
válasz
Nowhereman
#33296
üzenetére
Annyira nem tudta feledtetni, hogy a büdös életben nem jutna eszembe, hogy kit követett tavaly az USA nagydíjon... tényleg nagyon béna ez a Vettel...
-
#33237
wildrain
addikt
!Overdose!
#33236
wildrain
addikt
válasz
!Overdose!
#33236
üzenetére
Én még abban sem lennék biztos, hogy ő nem oda való, mert nem konstans megy rosszul. Sőt, vannak meglepően jó versenyei is. Egyébként meg Rosberg is silány első évet produkált, azóta meg egyértelműen látszik, hogy jó versenyző. Lehet, hogy mostanában nehéz újoncnak lenni, mert Piquet is elég béna volt idén. Majd a jövő év mutatja meg, hogy ki mennyit ér valójában. Ha 2009-ben is ilyen évet produkálnak, akkor már tényleg nem lesz mentségük.
-
wildrain
addikt
Kivételesen nem bulváros cím: F1-autóval ijesztgette a nézőket Vettel
-
#33186
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33185
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33185
üzenetére
Formában volt az öreg.
-
#33182
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33181
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33181
üzenetére
Még a végén megnyeri!
-
#33178
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33177
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33177
üzenetére
Tavaly Vettel nyerte meg Németországnak a kupát, most Schumacher nem tudott veszíteni. Azt viszont nagyon furcsállom, hogy Loeb kikapott a ralliautóban.
-
wildrain
addikt
válasz
N4r4ncs
#33172
üzenetére
Miért ne lehetne egy tankkal menni egy futamot? Növelnék a tank méretét, vagy csökkentenék a fogyasztást, és máris sikerülne. Szerencsére vannak okos emberek minden csapatnál, akik megoldanák ezt a hihetetlen nagy problémát...
RoC-ot nézi valaki? A bringás vs Hamilton szám elmaradt, vagy elhalasztották, vagy lemaradtam róla?
-
#33127
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33126
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33126
üzenetére
Végülis ha tudják a végleges tömegét, és méretét, akkor magát az autót tervezhetik, tesztelhetik (aerodinamikai szempontból) anélkül is, hogy benne lenne, a KERS-t pedig tesztpadon is járathatják. Úgysem biztos, hogy akkora előny lesz a használata, szóval ha KERS nélkül jól sikerül az autó, akkor akár késhetnek is vele egy kicsit.
-
#33125
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33123
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33123
üzenetére
Érdekes, hogy valódi alkatrésztesztelés nélkül is ennyit köröztetik őket. Olyan komolyan veszik az összehasonlítást, mintha a sebesség döntene, nem a szponzorpénzük.
-
#33120
wildrain
addikt
Motion_Blur
#33118
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#33118
üzenetére
De gondolom, slicken, meg félig 2008-as aeroval. Mondjuk így sem rossz.
Most látom, tegnap 128 kört tett meg, ami több, mint 2 és fél óra. Igaz, hogy ezt nem egyhuzamban tette meg, de egy F1-esben ez egy napra nagyon durva. Biztos nem volt gondja este az elalvással.
-
wildrain
addikt
Itt a hátulütője annak, hogy egyedül pénzeli a csapatot, és ahelyett, hogy szponzorok nevei lennének az autón, inkább földgömböt meg álomföld feliratokat raktak rá. Egy tőkeerős támogatóval talán elég lenne csak csökkenteni a költségeket, nem pedig kiszállni (habár még nem 100%, hogy kiszállnak).
-
#32978
wildrain
addikt
Motion_Blur
#32977
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#32977
üzenetére
Mi a hiba?
Nem találtam semmit... -
#32968
wildrain
addikt
Motion_Blur
#32965
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#32965
üzenetére
Jaj, már azt hittem, hogy valami DS-szörnyűség...
-
wildrain
addikt
-
wildrain
addikt
-
-
#32911
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#32910
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#32910
üzenetére
Nyilván olyan motort kellene hozzá gyártani, ami kibírja a két hétvégét ilyen feltételek mellett is. Lehet, hogy 50-80 LE-vel gyengébb lenne magában, de egy olyan pályán, ahol sokszor veszik el a gázt, sok-sok idő megy el üresjárattal a motor részéről. Ha az ilyenkor kárba vesző 750LE-ből csak a negyedét-harmadát hozzá tudnák adni a következő egyeneshez, már tökmindegy, hogy még 50 kg pluszt cipel-e vagy sem. Olyasféle technikai ugrás lenne ez, mint annak idején a hatkerekű autó.
Én is azt hiszem, hogy lehet egy szabály, ami meghatározza, hogy az autót csak a belsőégésű motor hajthatja meg, illetve most hozzávették a KERS-t is.De azért érdekes belegondolni, milyen fura lenne egy olyan autót vezetni, ami szépen gyorsul, ha rálép a vezető a gázra, de amikor elveszi a "gázt", a motor tovább ordít magas fordulaton.
-
wildrain
addikt
válasz
JJános
#32900
üzenetére
Nem is tudod, hogy miért sonkáznak, de ki vagy tőle akadva... nagyon érett gondolkodás.
Egyébként semmi sértő nincs benne, egyszerűen a nevéből és az időjelzőn rövidített névből adódik (HAMilton). Ugyanúgy, ahogy Massa nevéből a maszat, vagy Barrichelloéból a barika, Buttonéból a gombos, Schumacheréből a cipész. Az előbbi kettőt magad is használtad.Egyébként meg ne hidd, hogy azért, mert most bocsánatot kértél a Massa-szurkolóktól, akkor már a sonkát nem is fogja használni senki. Vedd észre, hogy nem mindenki úgy működik, ahogy te szeretnéd, befenyítéssel meg nem mész semmire, még a moderátorok is csak röhögnek rajtad.
-
wildrain
addikt
válasz
Integra
#32896
üzenetére
Nem tudom, hogy mennyire engednék a szabályok, de azt mondjuk eddig sem értettem, hogy miért nem használják ki a kanyarban csak tengődő motor erejét. A féktávon és hajtűkanyarokban nincs hajtás, olyankor akár full erővel tölthetne egy elektromos rendszert, ami elraktározná az így felhalmozott energiát, és a KERS-hez hasonlóan leadná az egyenesben. Persze fura lenne, hogy a motor gyakorlatilag az egész versenytáv alatt ordítana, mert vagy az autót hajtaná előre, vagy az elektromos rendszerbe töltene, de ha azt vesszük alapul, hogy most a versenykörök kb. 65-75%-át teszik meg padlógázzal, a maradék 25-35% motorteljesítmény elveszik a semmibe. Persze a hűtéssel és az üzemanyagellátással komoly feladatot kellene megoldani, és sok kompromisszumot kellene kötni, de szerintem csak nyerhetnének vele.
Talán a szabályok nem engedik... -
wildrain
addikt
válasz
JJános
#32877
üzenetére
Én senki kedvencét nem bántom.
Én senki kedvencét nem bántom.
Én senki kedvencét nem bántom.
Én senki kedvencét nem bántom.
Én senki kedvencét nem bántom.
Én senki kedvencét nem bántom.
Én senki kedvencét nem bántom.
Én senki kedvencét nem bántom.
Én senki kedvencét nem bántom.
...És még folytathatnám. Tudod, ez az, amikor valakinek nulla felé tendál az önkritikája, és nem látja, hogy valamihez nagyon nincs meg az erkölcsi alapja.
Én vagyok a szarember, ne is mondd, már tudom előre... -
wildrain
addikt
válasz
emre33
#32852
üzenetére
Nem nagyon lesz róla infó, mivel minden csapat lehetőleg titokban fejleszti a saját rendszerét, legfeljebb nagy vonalakban árulnak el róla valamit is.
1: Lehet úgy is, ahogy Oliverda írta, de akár generátorokat is használhatnak, vagy pl. a Williams egy lendkereket gyorsít fel fékezéskor (ennek szerintem nincs jövője).
2. Eddig minden cikk akkumulátornak hívta, de akár nagy kapacitású kondenzátort is használhatnak, az is megfelel a célnak.
3. Az elektromos rendszereknél természetesen elektromotort használnak, a Williams nyilván nem. -
#32764
wildrain
addikt
hunnylander
#32752
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#32752
üzenetére
Egyáltalán nem lenne tiszteletlenség, mások is megtették már. Ha az FIA gálán nem jelenne meg, amin a vb címét hirdetik ki, az tényleg durva lenne, de ez csak egy tévéadó díjátadó gálája.
Más kérdés, hogy neki (meg a ráépített PR-várnak) a magánügye, hogy mit tart fontosnak. -
#32757
wildrain
addikt
hunnylander
#32755
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#32755
üzenetére
Persze, hogy páratartalom függő, azért írtam az esős versenyt. Lehet, hogy volt mostanában is (én nem emlékszem rá, pedig idén is volt esős verseny bőven), de jóval ritkábban, mint régen. A mostani aero szerintem sokkal jobban simítja a légáramlatokat, mint ez az új (régi).
-
#32754
wildrain
addikt
Motion_Blur
#32748
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#32748
üzenetére
De rég láttunk ilyet! Emlékszem, régen az esős futamokon, amikor már nem esett, a száradó pályán száguldó autók hátsó szárnyánál mindig ott volt a két kis fülecske.
Mindenesetre ez jól mutatja az aerodinamikai visszalépést.glutamin: Te vagy a harmadik itt a topikban, aki ezzel a témával jön.
Az már csak személyes vélemény, hogy egy tipikus Ecclestone-féle uborkaszezon-kacsáról van szó, amit tömegesen kajálnak be emberek. Most hallottam, még a rádió is bemondta... nevetséges. -
-
#32655
wildrain
addikt
hunnylander
#32654
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#32654
üzenetére
Egyetértek. Szerintem a BMW a McLarennel együtt lesz élcsapat, a Ferrari meg egy kicsit visszacsúszik, de azért nagyjából versenyképes lesz.
-
#32650
wildrain
addikt
Dragbajnok
#32648
wildrain
addikt
válasz
Dragbajnok
#32648
üzenetére
A Ferrarira is ráraktak valami dudort az oldaldobozra.
Szerintem valami KERS-cucc lehet alatta, aminek a régi autóban nem volt már helye, és így oldották meg. -
#32618
wildrain
addikt
Motion_Blur
#32616
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#32616
üzenetére
K, mint KERS. Igaz, hogy még csak a helye van meg...
-
#32598
wildrain
addikt
Motion_Blur
#32595
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#32595
üzenetére
... a koncentrációs készségük
És pont itt van a problémám. Én azt gondolom, hogy a versenyzőnek az autó mozgását kell irányítania, nem pedig mindenféle kütyük, berendezések finomhangolásával kellene menet közben foglalkoznia. Persze innentől filozófiai kérdés, hogy mitől jó egy versenyző: attól, hogy a négy kerékkel, a kormánnyal, és a pedálokkal szinte össze van nőve, vagy egy mérnökember precizitásával és hozzáértésével tudja behangolni és kezelni menet közben a kapcsolókat. Nyilván a mostani szabályokkal mindkettőnek érvényesülnie kellene, de én azt mondom, jobb lenne, ha csak az előbbi lenne jellemző.End-ru: A sebváltó kezelése más tészta, mert az az autózás őskora óta hozzá tartozik a vezetéshez.
-
#32591
wildrain
addikt
venember83
#32590
wildrain
addikt
válasz
venember83
#32590
üzenetére
Legalább megdolgoznak a srácok a pénzükért.
Ezzel csak az a probléma, hogy ők nem gépészmérnökök, vagy mozdonyvezetők, hogy vezetés közben kapcsolókat tekergessenek, meg a kijelzőket figyeljék. Amúgy az állítható szárnyaknak - mint technikai elemnek -, örülök, de a pilótáknak kezd több dolguk lenni a vezetés mellett, mint amennyi szükséges. -
#32589
wildrain
addikt
Motion_Blur
#32579
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#32579
üzenetére
Szerintem brutálisan sok dolga lesz a versenyzőnek jövő évtől fogva. Nem elég az a cucc, amit eddig tekergettek a kormányon, még hozzájön a szárnyállítás, körönként kétszer. Persze, lesz olyan pálya, ahol nem kell hozzányúlni, de a legtöbb pálya olyan, hogy a hosszú egyenesekre érdemes lejjebb venni a légellenállás miatt, a féktávra meg visszatekerni. De ezt külön szimulálni kell majd, mert el kell találni azokat a helyeket, ahol a legoptimálisabb ezt megtenni. Aztán ez mind borul, ha valaki mögött autózik...
Mást se látunk majd az onboard felvételeken, mint kapcsoló tekergetést. -
#32553
wildrain
addikt
Motion_Blur
#32552
wildrain
addikt
válasz
Motion_Blur
#32552
üzenetére
Annak semmi értelme.
-
#32430
wildrain
addikt
[CS]Blade2
#32420
wildrain
addikt
válasz
[CS]Blade2
#32420
üzenetére
Azért remélem, lesz első felfüggesztés a 2009-es kocsin.
-
wildrain
addikt
válasz
-Mike-
#32383
üzenetére
Én továbbra sem érzem bizonyítottnak. Volt egy nagyon durva edzésköre, de volt ilyen Monacoban is, ami nem balos. Az a nagyon elver mindenkit meg nem állja meg a helyét, mert sem Isztambulban, sem Interlagosban nem verte meg olyan nagyon a többieket (persze azt nem tudhatjuk, hogy mennyire akart hajtani).
Ettől még lehet igaz, de kábé annyi ellenérvet és példát lehet felhozni, mint amennyit mellette. -
-
#32287
wildrain
addikt
hunnylander
#32285
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#32285
üzenetére
Megteheti, és megteszi.
Ez neki olyan hobby, mint egy átlagembernek az érme- vagy bélyeggyűjtés. Csak neki "kicsit" vastagabb a péntárcája. -
#32283
wildrain
addikt
hunnylander
#32281
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#32281
üzenetére
Befektetés. 50-100 év múlva sokkal többet ér majd, mint most, pedig most sem egy olcsóság. Az ilyen értékeken nem nagyon fognak a gazdasági válságok sem.
-
#32214
wildrain
addikt
mefistofeles
#32212
wildrain
addikt
válasz
mefistofeles
#32212
üzenetére
Miből gondolod, hogy 9000 km körözéstől meg jön a kedve
Miből gondolod, hogy én a kedvéről beszéltem? Szerintem ez komoly tévhit, hogy ő a hangulata miatt volt lassú. Ha az lett volna a probléma, akkor nem versenyezne. Nem olyan ember ő, aki megélhetésből körözget.Az autón nem sokszor múlott a dolog, hány leggyorsabb kört ment úgy, hogy a futam háromnegyedében egy sokkal lassabb autó mögött körözött a középmezőnyben?
Bizonyára az is feltűnt, hogy a versenytempóval nem volt probléma egy olyan futamon sem, amikor hátrébbról indult, és beszorult valaki mögé. Egész évben sokat panaszkodott az időmérős teljesítményére, hogy egyszerűen nem találtak olyan beállítást, amivel már az első körben ütőképes időt tud futni. Aztán amióta visszatértek a régi fejlesztésekhez (Japán előtt), mindjárt kétszer is az első sorba kvalifikálta magát, most Brazíliában meg éppen lecsúszott róla. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#32203
üzenetére
de Massa biztos hogy többet tud kihozni a szerelőkből, mert piszok elhivatott
De nem a szerelők miatt gyűrte le Kimit, hanem amiatt, hogy Kiminek nem jöttek be a fejlesztések. Látszik, hogy amikor visszatértek a régi cuccokhoz, mindjárt megtáltosodott, és időmérőn is legyőzte Massát. Ha a télen az ő szája íze szerint fejlesztődik a kocsi, nagyon erős lehet jövőre.
Egyébként Alonso szerintem is gyorsabb lenne. Szerintem Kiminek nagy gyengéje, hogy nem tud alkalmazkodni az autóhoz. Márpedig az fontos egy olyan csapatnál, ahol nem kifejezetten versenyzőre szabják az autót. És Alonso ebben előnyben lehetne, mert szerintem ő gyorsan és jól alkalmazkodik. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#32195
üzenetére
Massa-Raikkönen nem volt elég parázs? Azért Kimi tavalyi (néha) gyengélkedő, és idei szar szereplése miatt ők is elvoltak egymással...
Nagyon reménykedem abban, hogy a téli 9000km megteszi a hatását, és az autó úgy fog működni, ahogy ő akarja. Kicsit értetlenül is állok ez előtt, mert ez kicsit olyan, mintha a Ferrari azt mondaná, hogy egyértelműen neki akarnak kedvezni, mert benne bíznak igazán. Pedig okuk nincs rá, Massa nagyon jó volt az év második felében, végre fejben is teljesen összeszedett volt, nem csak annak mondta magát. -
#32147
wildrain
addikt
hunnylander
#32146
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#32146
üzenetére
Jó, majd visszanézem.
Bocs, mégsem nézem vissza, hiszen magad is leírtad a lényeget. Hamilton is kimehetett volna már a 9. körben szárazra váltani, ahogy Alonsoék, de ők biztonságra mentek, és csak akkor váltott, amikor teljesen száraz volt, és ezzel bukott is pár helyet.
-
#32145
wildrain
addikt
hunnylander
#32137
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#32137
üzenetére
Alonsot es Vettelt mi jutatta Lewis ele elsodlegesen? A szerencsesebb szaraz gumira valtas.
És mitől volt szerencsésebb, mint Hamiltoné? Attól, hogy McLarenék ebben is a minimális kockázatra mentek. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#32111
üzenetére
Szerintem a McLaren végig minimalizálta a kockázatot, és a vicces, hogy pont ezzel kockáztatott nagyot.
Hamilton csak néha-néha, a kerékcserék környékén használta magas fordulaton a motort, és szerintem saját magát sem hajtotta meg eléggé, a végén meg hidegzuhanyként érte, hogy Vettel körbeautózta.
Whitmarsh meg nyilvánvalóan hazudik, mikor azt állítja, hogy ők tudták, hogy utolérik Glockot. Ehhez pontosan tudni kellett volna, hogy az utolsó kör az szinte autózhatatlan lesz majd a száraz gumival, de mivel 6 mp-en múlt a vége, el nem hiszem, hogy tényleg tudták.
Én Kubica húzását nem tartom durvának. Ugyan utólag tényleg azt látjuk, hogy felesleges volt, hiszen nem szerzett pontot, de ahogy körbeautózta Vetteléket, láthatjuk, hogy oka volt az előzésre, hiszen durván feltartották. Kis szerencsével nyerhetett volna az utolsó körben is pozíciókat, és talán meglett volna neki a vb harmadik hely. Az, hogy az előzése egyáltalán megzavarta-e Hamiltont, nem is biztos, ezt csak ő tudná megmondani. -
#32126
wildrain
addikt
Sandormaster
#32075
wildrain
addikt
válasz
Sandormaster
#32075
üzenetére
a videó elején Glockról beszélnek, míg nálunk addig nem is dumáltak róla míg nem mutatta a kép
Ez nem igaz, a kerékcserék után is meg lett említve, hogy az a nagy kérdés, hogy utolérik-e, és Wéber Gabi végig nem felejtette el (még mondta is a finálé után, hogy figyelte a szektoridőket), csak a Gyula, amit meg tudok érteni. Elég kiélezett helyzet volt, én pl. a Ferrarival együtt örülni kezdtem, ahogy kigyorsítottak az első kanyarból, csak akkor szólt rám a család, hogy volt ott egy Toyota is... -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#31113
üzenetére
Me gusta Negro chochos.
Nem írtam semmit, mert ahhoz szöget is kellett volna kitenni.
Nem Hamiltont szeretném világbajnoknak, de attól még egy virtuális szöget se tennék ki eléje.lenox: Ja, akkor nem jó a példa.
Mondjuk nem nézek focit, de olyanról nem hallottam, hogy lefújnak meccset, csak a szokásos csapatbüntetésről. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#31105
üzenetére
Szerintem nem is kéne ezzel foglalkozni. Attól, hogy kilövik azt az oldalt (habár ezt nem tudom, milyen alapon tehetnék meg), az emberekben, akik azokat a kommenteket írták ugyanúgy ott lesz a rasszista utálat Hamilton ellen, legfeljebb virtuális rajzszöget nem tesznek ki elé. Így, hogy üldözik őket, csak még nagyobb reklámja van a dolognak.
Egyébként is külön kellene választani a rasszizmust és a weboldalt, mert maga az oldal csak vicces kerékszurkálódás, és a látogatók tesznek sértő megjegyzéseket. Ez így olyan lenne, mintha lefújnának egy focimeccset, mert a nézők rasszista megjegyzéseket tesznek a játékosokra. -
#30926
wildrain
addikt
mefistofeles
#30925
wildrain
addikt
válasz
mefistofeles
#30925
üzenetére
B-type érvelése csak ott vérzik, hogy Kovalainen szerintem sem képes győzni, mert eddig még a dobogó is messze volt tőle. Ettől függetlenül nem F1-es csapat lennének, ha nem próbálnák meg megszerezni azt, amit még meg lehet. Attól, hogy Kovalainen kinyomja a szemét is a kocsinak, Hamilton még autókázhat biztonságban a 4. helyen. Semmi érv nem szól amellett, hogy ne próbálják meg. Más kérdés, hogy Kovalainen nem képes rá...
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#30899
üzenetére
Igen, most két különböző dologról beszélünk. Én unalmas évről, és unalmas versenyekről írtam. Előbbi alatt a pontverseny alakulását értettem, és azt, hogy hányan, mennyi ideig álltak harcban a bajnoki címért, a másikra meg írtam is, hogy a futamok lehetnének fordulatosabbak.
Habár azt azért hozzá kell tenni, hogy a hetvenes-nyolcvanas években sem volt több előzés, sőt, az F1 sosem tartalmazott sok előzést. Persze az tény, hogy főleg idén kevesebb van, mint korábban, de régen is futamonként átlagosan max 1-1 előzés volt, de inkább annyi se. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#30895
üzenetére
Unalmas lett az F1
Lassan kb. 20 éve nézem, úgyhogy azt hiszem, van némi rálátásom már, és állíthatom, hogy nem az. Unalmas évek voltak a Schumacher-évek 1995, 2000, 2001, 2002, és 2004, de ezeken kívül nem az, vagy legalábbis nem jobban, mint korábban (10-20 éve). Voltak unalmas évek régebben is, pl. 1992 ritka unalmas volt, de lehet ilyet mondani korábbról is. Szerintem Schumacher távozásával mindenképpen, de tulajdonképpen már 2005 óta visszatértünk a "régi kerékvágásba". És ennél több harcot csak ritka esetben kapunk, sose lesz olyan egymás seggében autózás, mint a WTCC-ben, habár (ha jól tudom) most a SEAT ott is halomra ver mindenkit.
Szerintem izgalom terén jól állunk, ami a vb esélyesek számát illeti (a 80-as évek óta nem voltak ilyen sokan harcban a vb címért, és nem nyertek ilyen sokan futamot egy évben), még a futamok lehetnének fordulatosabbak (nem SC által), de ez talán a jövő évi autókkal szintén megoldódik.
És még valami: az F1 gyakorlatilag az abs és a kipörgésgátló óta alig adott valamit az utcai autóknak, de jövő évtől végre megint szárnyalhatnak a mérnökök is, nem csak az aerodinamika fejlődik, meg szupergyors váltókat csinálnak. Ebből az irányvonalból 10-15 éven belül mi magunk is profitálhatunk, amikor beindulnak az elektromos autók szériagyártásai. -
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#30892
üzenetére
Sőt felölem még akár meg is mondhatnák:
....figyeljetek, amennyiben vitás esetek fordulnak elő, akkor úgy fogunk büntetni hogy a VB alakulása szorosabb legyen.
Ez nevetséges, ilyet ne mondjanak, és ne is tegyenek. Ez nem bírói ítélkezés lenne, hanem undorító manipulálás. Az, hogy ilyet kimondanának, az tönkretenné a sportot. (Más kérdés, hogy kimondatlanul valószínűleg ugyanez a céljuk, ami egy rettenetes dolog.)
Én igazságos versenyeket szeretnék látni, nem feltétlenül izgalmas kergetőzéseket. Még kicsit se nyúljanak be a bírók a bajnokságba, csak amennyit szükséges, amennyi tényleg indokolt, pl. Massa-féle Hamilton kiforgatás. Ha a futamok egy része emiatt unalmas lenne, akkor legyen az. Kapják meg a megérdemelt előnyüket azok, akik megdolgoztak érte.Az röhej, hogy Bourdais-t megbüntették előző futamon, mert "kiforgatta" Massát, de a kínai nagydíj rajtja utáni ütközéséért nem, pedig ugyanaz volt a helyzet, Trulli ráfordult, mintha ott se lenne. Ez a következetlenség, meg a bizonyítékok nélkül ítélkezés (MS-Monaco) nem kéne. És valószínűleg nem lenne nehéz találni pár Hamilton-féle rajt utáni elfékezést se, más versenyzőktől, természetesen büntetés nélkül. Ennek ellenére Hamiltont megbüntették miatta, pedig ő maga is lement a pályáról. Pedig ha csak a kiterelés lett volna a célja, akkor nyilván maradt volna az aszfalton.
-
wildrain
addikt
válasz
#70869248
#30890
üzenetére
Kovalainen motorját és taktikáját kihegyezni, pole-ra és futamgyőzelemre.
Na ez az, ami olyan nehéz, hogy gyakorlatilag a lehetetlennel határos. Egyébként elég egyértelmű, hogy a konstruktőrire csak akkor lehet esélyük, ha valamelyik Ferrari kiesik. Ellenkező esetben még ha a McLaren kettős győzelmet is ér el (amire meglehetősen kicsi az esély), a Ferrarinak még mindig marad ponttartaléka ahhoz, hogy akár a 3-4 helynél hátrébb végezve is győznek.
Szóval ez olyan helyzet (ahogy azt korábban olvastam is), mint Massáé. Komoly esélye neki is csak akkor van, ha Hamiltonnál nagyon nagy baj van.Végül is tavaly is és idén is vb-t vezetve 7 pont előnnyel érkezik Interlagos-ba...ilyen nincs véletlenül.
Tudhatnád, hogy az a mocskos FIA mindent irányít.Egyéb: egy kis Hamilton-családfa-rajz.
-
wildrain
addikt
válasz
Oliverda
#30884
üzenetére
Vagy be kell bizonyítani hogy mire alapozzák az elővigyázatosságot?
Szerintem igen, ahogy ugyanezen okból nem állnak ki a verseny utolsó körében a nem pontszerző helyen autózók sem. Kovalainen esetében is meg kell mutatni a motorhibát, különben 10 rajthely büntetés. Ha jól emlékszem, volt erről szó akkor, amikor bevezették a két hétvégés motort.
De ahogy írtad is, egyszerű a megoldás: szét kell hajtani a motort szombat délelőtt, és már mehet is a csere. De gondolom, azt nem olyan egyszerű kivitelezni, hogy még dolgozni is tudjon vele, és ne az időmérőn romoljon el. -
-
#30881
wildrain
addikt
hunnylander
#30873
wildrain
addikt
válasz
hunnylander
#30873
üzenetére
Nemtom, miért érezted szükségét, hogy megmagyarázd a nyilvánvalót, de váljék egészségedre.
Tavalyelőtt bejött... 
Aktív témák
- Hivatalos a OnePlus 13 startdátuma
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Gumi és felni topik
- Eredeti játékok OFF topik
- Chieftec-Prohardver nyereményjáték
- Apple Watch Sport - ez is csak egy okosóra
- BMW topik
- Okos otthon - Home Assistant, openHAB és más nyílt rendszerek
- Kínai és egyéb olcsó órák topikja
- Elektromos autók - motorok
- További aktív témák...
- SK HYNIX PC711 1TB M.2 NVME PCI-E 3.0 - 100/100 -as - Eladó!
- Samsung Galaxy A05s 64GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Honor Pad X9a 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Xiaomi Redmi Note 12 Pro 5G, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- GIGABYTE RX 9070 XT 16GB GDDR6 GAMING OC ICE - Új, 2 év gari - Eladó!
- Lenovo ThinkPad dokkolók: USB-C 40A9/ 40AY/ 40AS/ Thunderbolt 3 40AC/ Hybrid USB-C DisplayLink 40AF
- Apple iPhone 15 Pro Max 256GB - Kártyafüggetlen, Grafit, 90% Akku - 1 Év Garanciával
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro Max 256GB Graphite -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS2927, 100% Akkumulátor
- Dell Precision 5520 15,6" FHD, Xeon E3-1505M v6, 16GB RAM, Quadro 4GB VGA, SSD, jó akku, számla, gar
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Pro Max 128GB Deep Purple - 1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS3702
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest