-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Qru
MODERÁTOR
A következő nyarat még lehúzom a mostani CC-vel de az is lehet, hogy a rákövetkezőt is, meglátjuk hogy öregszik tovább. Addigra lesz több tapasztalat a A005-el is.
Mondjuk a Continak +2k a felára/db az nem tétel igzából... Főleg ha leosztom mondjuk 4-5 évre. A TPMS likvidálással sokkal többet nyerek/nyernék anyagilag. -
Qru
MODERÁTOR
A005 felé hajlok. Télen nem igen autózom vele, ha mégis van B autó dedikált télivel. A CC sokkal jobb mint az előző 4évszakosom (BS) de ilyen kis futásra előbb öregedett el mint sem elkopott volna. De a bajom pont ez, hogy a 4 éves CC még vállalható de a 4 éves Bridgestone nem volt az. Vizen nagyon szar volt. Namost félek, hogy az A005 is túl gyorsan fog öregedni.
-
#36815
Qru
MODERÁTOR
CsigaGyilkos
#36813
Qru
MODERÁTOR
válasz
CsigaGyilkos
#36813
üzenetére
Ha van defektjavító készlet (hab) akkor esetleg lehet nem defekttűrő abroncs vagy elmented pár mobilgumis számát a telódba. Kényelmesebb lesz a nem defekttűrővel a rugózás de nyilván rizikósabb, mert ha defekt van akkor ott ragadtál ahol vagy.
Havernak E92 van, télre neki is nem defekttűrő van nyárra meg defekttűrő.
-
#36812
Qru
MODERÁTOR
CsigaGyilkos
#36807
Qru
MODERÁTOR
válasz
CsigaGyilkos
#36807
üzenetére
Ha gyárilag eltérő mérettel jött, akkor úgy van hangolva a futómű, az esp meg minden kapcsolódó dolog. Így kapott típusengedélyt, teljesen legális és szabályos az eltérő kerékméret ilyen esetben. Az erősebb hátsókerekes autókon ez amúgyis bevett szokás a prémiumszegmensben (pl BMW, Lexus, Merci).
Mindemellett télre általában jobb a keskenyebb gumi, szóval mehet egységesen a 225/45R17 hátra is.
-
#36806
Qru
MODERÁTOR
CsigaGyilkos
#36804
Qru
MODERÁTOR
válasz
CsigaGyilkos
#36804
üzenetére
Nagyon jó a Continental, ha nem bízol benne akkor Bridgestone LM005 is jó választás.
Ez az idei teszt pont ebben a méretben készült: [link]
-
#36762
Qru
MODERÁTOR
ArthurShelby
#36758
Qru
MODERÁTOR
válasz
ArthurShelby
#36758
üzenetére
A téligumijuk az Alpin 5 aminek a továbbfejlesztett verziója az Alpin 6. Nyáriból ugyanez él a Primacy 3 / 4-re (bizonyos méretekben csak a régebbi kapható). Ezek túraabroncsok, ahol inkább a kopásállóságot helyezik előtérbe és nem a tapadást. A Sport gumiknál ez pont fordítva van (Pilot Sport 4), tapad de relatíve gyorsabban kopik. És van végül az Eco gumi ami különösen alacsony gördülési ellenállású azaz lassan kopik, kedvez a fogyasztásnak de cserébe egyáltalán nem tapad jól (EnergySaver+).
A CC+ pedig lényegében egy nyári túraabroncs ami korlátozottan alkalmas téli használatra is.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
Doki16
#36757
üzenetére
Azt jelenti, hogy a sarat könnyen kidolgozza magából a mintázat, tehát nem csak aszfaltra való gumi, hanem korlátozottan sárban is elboldogul.
"Az M+S (Mud&Snow) annyit jelent, hogy sár és hó tűrő (mondhatni magyarosan). Ez a jelölés megtalálható a négyévszakos gumikon, valamint a legtöbb terepjáró abroncson, illetve a manapság oly népszerű városi terepjárókon, azaz SUV abroncsokon is. Ez annyit jelent, hogy az adott abroncs mintázata alkalmas a saras, és havas közlekedésre, hiszen az abroncs mintázata könnyen kiveti magából a havat és a sarat. Ezeknek az abroncsoknak a keveréke nem téli gumi keverék, valamint jellemzően hiányzik a futófelületről a lamellázottság."
[link] -
Qru
MODERÁTOR
-
Qru
MODERÁTOR
Elméletileg műszakin beleköthetnek ha alacsonyabb indexű (legyen az teher vagy sebesség) gumi van a kocsin mint a gyári előírás (felfelé el lehet térni természetesen).
Ha mindig nyárin viszed műszakira akkor simán megvenném rá a személyautós teherindexű gumit. A terhelésre így jobban oda kell figyelni de gondolom nem akarod rottyra pakolni a gépet.Általánosságban:
A terhelhetőség függ a nyomástól is. A sima gumik esetén 2.5 bar-os nyomásra értendő a teherviselési érték (XL-nél ez 2.9 bar)*. Mivel a levegő a legfőbb teherviselő a gumiban alacsonyabb nyomás esetén kevesebb az adott gumi terhelhetősége. És csak adalékként a gyártók a maximális tengelyterhelésnek legalább a fele nagyságú súlyindexest gumit kell felszerelniük az autókra (különben nem kap típusengedélyt.)*: Téves az az elgondolás, hogy az XL-es gumi erősebb kivitelű mint a nem XL-es, csupán magasabb nyomást visel el, ettől nagyobb a maximális terhelhetősége.
-
Qru
MODERÁTOR
Én nem, de ha csak M+S van rajta az még nem téli minősítésű csak a 3 hegycsúcs hópehely szimbólumos (legalábbis Európában).
A téli/nyári gumis témához: nekem az a tapasztalatom, hogy ha nem megfelelő gumival okozol balesetet akkor a biztosító közrehatást számolhat fel, azaz nem téríti a teljes kárt.
-
-
#36522
Qru
MODERÁTOR
Csabroncka
#36519
Qru
MODERÁTOR
válasz
Csabroncka
#36519
üzenetére
És tényelg.
-
#36518
Qru
MODERÁTOR
Csabroncka
#36517
Qru
MODERÁTOR
válasz
Csabroncka
#36517
üzenetére
Jó hogy 4évszakosom van, így fel vagyok készülve bármilyen időjárásra bármikor.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
atenza
#36431
üzenetére
6.5-7" széles 15-ös felnire felmegy a 205/55R15 de elég ritka és drága méret, nem erőltetném. Másrészt nem szabályos, nem csak a rendőr büntethet meg a nem gyári méretért, hanem a műszakin is beleköthetnek illetve baleset esetén a biztosító is. Maradnék a gyári 195-ös méretnél.
Télre amúgy is jobb a keskenyebb gumi általánosságban (havon/vizen), totál felesleges 205-öset venned rá.
-
Qru
MODERÁTOR
A rendszer teljes szanálását, működésének olyan módú likvidálását ami visszajelzés nélkül marad. Ezt persze senkinek sem ajánlom, fontos biztonsági elem még akkor is ha szerintem totál felesleges és megint csak a gyártók keresnek rajta egy csomót. Műszakin ha ez kibukik instant bukás jár érte, már csak azért sem ajánlatos belenyúlni.
Nekem az a szerencsém, hogy a gyártó puszta önszorgalomból rakta bele, a kocsi korát tekintve nem kellett volna még (csak 2014. 10. 31. után kötelező az EU-ban), tehát műszakin sosem nézték/nézik majd esetemben.Az alábbiakra jutottam mint lehetséges verziókra elméleti síkon (gyakorlati tapasztalat nincs, lehet nem is működnének):
- a műszerfalon a visszajelzőből kiszeded az izzót
- mind a 4 tpms-t belerakatod a pótkerékbe
- átírod az ECU-ban egy állandó fix értékre a tpms adatot -
Qru
MODERÁTOR
Köszi, hogy megnézted.
Akkor marad a gyári, az is annyi az enyémhez. F-ECT$: Amiket írtak azok mellé a MAK-ot is felvenném, az is jó ár/érték arányban. Nyilván nem egy JR, BBS vagy Enkei minőség de az látszik az árán is.
Amúgy én nem görcsölnék ezen, vennék rá használt gyárit. Nem drága és garantáltan nem sz@r.
-
#36287
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#36285
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#36285
üzenetére
A Barum a szokásosnál 5%-al többet adott vissza azt mondod?!
-
#36260
Qru
MODERÁTOR
Motion_Blur
#36176
Qru
MODERÁTOR
válasz
Motion_Blur
#36176
üzenetére
Igen, megnéztem a maricán. 2.5/2.5 bar az alap és max terhelésnél 2.8/3.0 bar.
-
#36190
Qru
MODERÁTOR
MasterMark
#36188
Qru
MODERÁTOR
válasz
MasterMark
#36188
üzenetére
Akkor az kamu awd. Csak egy sima elektronikusan vezérelt kapcsolható 4wd magyarul.
Kornel: Nagyon lágy a rugózásom, próbáltam XL gumival meg nagyobb guminyomással játszani de sajnos így is puha.
-
Qru
MODERÁTOR
Igazából mindig a külső hőfokhoz kell(ene) igazítani a guminyomást, mert a gázok térfogata változik a hőmérsékeletükkel (ezért szoktak tiszta nitrogént használni a versenysportban, mert annak a térfogata/sűrűsége viszonylag állandó, szemben a körlevegőével).
Egyébként ha maximalista vagy: a guminyomás értéket a gyártó általában pincehőfokra adja meg (tehát olyan kb 16 fokos hőmérsékletre). Ettől eltérő hőfok estén +/-6 fokonként +/-0,1 bar diffivel szokás számolni. Mivel ugye a gázok tárfogata nő ha a hőmérsékletük nő, ezért melegben alacsonyabb nyomásértékre kell állítani, mint hideg esetén. Pl ha a gyár 2,2 bar-t ír (ez +16 fokra vonatkozik) akkor +22 foknál 2,1 bar kell bele, míg +10 foknál meg már 2,3 bar.
Motion_Blur: A tempó is számít, nem csak a tömeg. Nagyobb sebességnél a gumi deflexiója miatt nagyobb nyomás kell. Céhes Fordo Mondeo-kon pl 160+ km/h-ra már más értéket ad meg a gyártó mint az az alatti használat esetére.
Ha jól emlékszem Kormin is 2,5 bar a normál nyomás, a nagytempós vagy teljes terheléses pedig 2.8 bar.mod:
Gaben92: Én kicsit túlfújom, V mintás gumi hajlamos fűrészfogasan kopni (tboldi pl ebbe bele is szaladt), ezt lehet kompenzálni ha egy kicsit túlfújod.
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
MPeter87
#36166
üzenetére
Akkor ez vmi cuccolós autó lehet ha ekkora a difi az első és a hátsó között. Ha nem pakolod meg felesleges hátra olyan sokat fújni. De nézd meg a matrica mit ír az adott gumimérethez.
mod:
Nem az a tipik cuccolós akkor.
2.7 bar nem sok, nekünk a Passat gyári értéke 2.8 bar. Ami fura, hogy nagy a difi az eslő/hátsó között. Eltérő a kerékméret is? -
Qru
MODERÁTOR
válasz
kenguru99
#36151
üzenetére
Jó akkor nem olyan rossz. Volt USA piacos 4évszakossal dolgom (Bridgestone Potenza RE92) az teljesen vállalható volt.
mod:
Igen ez nyárias 4évszakos, az Amcsi terminológia így jelöli:
AllSeason -> nyárias 4S
AllWeather -> télies 4S -
Qru
MODERÁTOR
válasz
Doki16
#36061
üzenetére
Voltam a CC-vel vezetési tréningen újkorában*, az instruktor elég nagyot nézet mikor meglátta a 4évszakos gumit... Szárazon nem volt roszabb az átlagnál, jó aki új Conti SC5-el jött (IS250) az igen de volt ott egy gyári szerelésű Yoko Geolandar-os Forester azt pl méterekkel vertem szárazon (igaz félterep gumi). Vizen viszont tudta hozni a köridőket a Conti SC5-ös autóval a Geolandar meg sehol nem volt.
A végén azzal búcsúzott az instruktor, hogy ha kopásban is jó akor ilyet vesz a felesége autójára.*: az újkorában azt jelent, hogy kb 2 hónapja volt fent az autón kevesebb mitn 1000 km futással.
-
#36021
Qru
MODERÁTOR
Motion_Blur
#36020
Qru
MODERÁTOR
válasz
Motion_Blur
#36020
üzenetére
-
Qru
MODERÁTOR
válasz
kisza25
#35821
üzenetére
Igen, télen egyre kevesebbet használom és a CC téli tudása is elég bőven egyelőre. Esetleg még a Conti jöhet szóba az olyan egészséges középút...
A Jazz-re viszont Nexen lesz majd mert az télen is többet van használva (most téli/nyári kombó van de ha elkopnak akkor 4S megy fel arra is).
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Akkor marad a gyári, az is annyi az enyémhez. 
Én szerencsére rá tudtam beszélni ősöket, pedig a gumis nagyon ellene volt. Jah évi 2x 7,2k az átszerelésért az jó pénz neki. 
Új hozzászólás Aktív témák
- LG 32UN880K - 32" IPS ERGO / 4K UHD / 60Hz 5ms / DisplayHDR 400 / USB Type-C / AMD FreeSync
- MSI GF65 Thin - 15,6"FHD 120Hz IPS - i5-9300H - 16GB - 1,25TB SSD - Win11 - GTX 1660 Ti - MAGYAR
- iPhone 16 Pro 128GB Desert Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- szinteÚJ 2030 Gar! Dell Pro Max 14 Ryzen AI 9 HX PRO 370 32GB LPDDR5X 512GB NVMe SSD
- Azonnali készpénzes AMD Radeon RX 5000 sorozat videokártya felvásárlás személyesen / csomagküldéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest