-
Fototrend
Gumi és felni topic
Ha kérdezel, akkor kérdezz úgy, hogy segíthessünk: írd le a gyártót, típust, évjáratot és motort/teljesítményt!
Új hozzászólás Aktív témák
-
Összejött néhány ezer kilométeres tapasztalat (igen változatos útviszonyok között) a Yokohama Advan Fleva-val.
Teljes mértékben elégedett vagyok vele, extrém időjárási körülmények között is igen stabil maradt vele az autó. Pénteken leszakadt az ég az M5-ösön, és mivel volt rá hely és lehetőség, nem nagyon fogtam vissza magam. 120-nál jobban nem mertem menni a zuhéban, mert egyrészt már semmit sem láttam, másrészt beértem egy komolyabb karavánt, így nem volt hely tovább nyomni. Instabilitásnak nyoma sem volt, pedig jócskán volt víz a pályán. A tempós lassítás szintén rendben volt, satut nyomni nem mertem.
Száraz útviszonyok között is teljes mértékben elégedett vagyok vele, a méretéhez képest (205/50 R16) van egy jól eső rugózása az abroncsnak, az elődje sokkal keményebbnek hatott ugyanazon a szakaszokon. Külön kiemelném, hogy elképesztően csendes az abroncsok futása, és a lecsavart cirka 3.000 kilométer alatt nem lett érzésre hangosabb.
A kátyút eddig jól tűrte a szett (kopp-kopp), pedig a lakhelyem környékén nem kell messzire mennem, ha rossz utat keresek.
Összegezve, egyáltalán nem bántam meg a döntést.
-
válasz
choco01
#18350
üzenetére
Biztos náluk is poénból van a környezetbarát jelző a termék tulajdonságoknál...
@Speedfire: dehogy nem unom már, csak nem szeretem, amikor terelések útján igazolja valaki a saját véleményét.
@Choco1: lehet, én nem mondtam, hogy ez a legrosszabb választás, sőt, vélhetően jó kompromisszum lehet, mert népszerű. Az már más kérdés, hogy nem azért népszerű-e, mert valaki elkezdte tolni, majd később már csak azért is mindenki ezt ajánlgatja, mintha más nem is lenne a piacon.
Én a kompromisszumot nem szeretem, különösen, ha árban még csak nem is jelentős a különbség, erre hívtam fel a figyelmet egy OFF-ba rakott kirohanással. Ennél a pontnál érkezett meg a cartárs, hogy mit pattogok a száz lóerős vasammal, mert bezzeg a bömbit is szépen viszi. Értem én, csak nem érdekel.
-
#18349
Timer
veterán
szőröscica
#18348
válasz
szőröscica
#18348
üzenetére
Olyannyira nem volt róla szó, hogy:
"Nem tudom, mire fel a vitriolos hangnem, szerintem nem szolgáltam rá, de ha már így, elárulok egy titkot: a kanyarban az 1200 kilogrammos 1.6 szívóra is pont ugyanaz az erő hat, mint az ugyanolyan tömegű 2,5-ösre. Magyarán, nem azért vettem rá azt a gumit, amit, mert a 0-100 gyorsuláson akartam javítani, hanem azért, hogy ha elmérem a kanyart X sebességgel, akkor ne essek már le az útról, csak mert a kékválasz éppen nyúlósabb hangulatában van. A fizika épp lesz@rja, hogy mekkora motor van az autódban, ha ugyanakkora a tömeg és a sebesség."
Itt a teljes hozzászólás, hogy ne kelljen keresgélni. Neked is van egy véleményed, meg nekem is. Továbbá nem azon akadtam ki, hogy nekem nem lesz jó, hanem azon, mert mindenhol, mindenki kivétel nélkül a kékválaszt tolja, mint valami dzsóker kártyát. Márpedig, annyira azért nem olcsó, hogy kompromisszumot kössön az ember vele (arra ott a többi középkategóriás választás) biztonságban, vagy zajkomfortban. Persze, ez lehetne azért is, mert tényleg ez a legjobb, de hát tudjuk, attól, hogy Rúzsa Magdi szól a rádióból, az még bizony sz@r.
Vitatkozhatunk napestig,de nincs értelme, tekerd a BR-t, én az Advan-t, és csöcs. Továbbra sem vagyok hajlandó olyan gumira áldozni, ahol egyáltalán felmerül, hogy spóroltak a teljesítmény oltárán csak azért, hogy három decivel kevesebbet egyen az autó. Plusz, ha más fórumokat is olvasol, láthatod, vannak olyan gumisok, akik még a defekthajlam miatt se nagyon ajánlgatják. Innentől engem nem érdekel, hogy eco, túra, vagy bármilyen kategóriába is készíti a gyártó, nekem nem éri meg a kockázatot. Ezt értsd meg, a többit pedig engedd el.
-
#18343
Timer
veterán
szőröscica
#18342
válasz
szőröscica
#18342
üzenetére
Majd szorítok, nehogy megvicceljen a propeller.
Azt persze továbbra sem értem, miért fáj neked az én választásom, de lelked rajta. Érdekes módon azt a megjegyzést is figyelmen kívül hagytad, hogy tőlem bárki vehet BR-t, én pont lesz@rom, nekem nem tetszik, ahogy az egész "eco" fejlesztési irány sem, amit képvisel. Arra sem reagáltál, hogy azonos tömeg és sebesség mellett miért hatna másként egy 100 lóerős autóra a fizika adott időpillanatban, mint egy 200 lóerősre.Tudod mit, hagyjuk is, nincs értelme, mert csak trollkodsz.
-
#18341
Timer
veterán
szőröscica
#18340
válasz
szőröscica
#18340
üzenetére
Istenem, de röhögnék, ha hétfőn úgy jönnél ide, hogy ezek bizony alul teljesítik az elvártakat. Persze, erre semmi esély, mert hallgatnál róla, mint a sír.
Mindenesetre, tegnap felrakattam az Advan V701-es szettet, de az igazat megvallva nem vagyok vele elégedett, mert sajnos olyan csendes, hogy a hangja nem nyomja el a lelkiismeretem dohogását, amiért nem linlglongot vettem egy ilyen sz@rfossz@r gyenge autóra. Sőt, szerintem a gumik is kissé lesajnálóan néznek szegény Opelre, ezért délután le is dobom mind, és rohanok a boltba riszponzt venni, hogy mindenki megnyugodjon végre.
Részemről a téma lezárva.
-
#18266
Timer
veterán
szőröscica
#18263
válasz
szőröscica
#18263
üzenetére
Nem tudom, mire fel a vitriolos hangnem, szerintem nem szolgáltam rá, de ha már így, elárulok egy titkot: a kanyarban az 1200 kilogrammos 1.6 szívóra is pont ugyanaz az erő hat, mint az ugyanolyan tömegű 2,5-ösre. Magyarán, nem azért vettem rá azt a gumit, amit, mert a 0-100 gyorsuláson akartam javítani, hanem azért, hogy ha elmérem a kanyart X sebességgel, akkor ne essek már le az útról, csak mert a kékválasz éppen nyúlósabb hangulatában van. A fizika épp lesz@rja, hogy mekkora motor van az autódban, ha ugyanakkora a tömeg és a sebesség. Ennyi. Plusz poén, hogy az egy teljes szett Advan durván bruttó 12.000 forinttal volt drágább, mint a BR. 5-6 évente ennyi "luxus" nekem belefér, cserében biztonságban érzem magam. Nem értem, miért fáj ez néhány embernek (bár gondolom azért, amiért nekem a BR állandó felszopása a fórumokon)
Akos: nem, Neked az előzőek tükrében csak 14-es linglongot szabad venni, mert csak 70 lóerős a vas, ne akarjál többet. Egyébként, hogy korrekt választ is adjak, nem a kerék átmérője miatt érzed majd tunyábbnak az autót tőle, hanem a szélessége miatt. Mivel opelt mondtál, pont van vele tapasztalat: a 14-es 185-ös télihez képest igen csak észrevehető már a 16-os 205-ös szélessége. Ha gyorsulásra mész, ne csináld. Ha stabilitásra, kanyarsebességre, akkor vedd nyugodtan. De érezni fogod, hogy lassabban gyorsul, kicsit olyan, mint amikor meg van pakolva.
-
SZUBJEKTÍV MÓD ON
Egyáltalán nem értem, miért kapták fel ezeket az eco gumikat ennyire. Persze, nagy divat mostanában ajánlani például Dunlop BR-t, aztán ha megkapargatjuk a felszínt, néhányan le merik írni a vásárlás után is, hogy jó ez, meg izé, de körforgalomban nyikkan, gyors irányváltásra imbolyog, stb. Gondolom, kevés a tapadás, ami azért minimum megkérdőjelezi a matricán feltüntetett értékeket. Arról már nem is beszélve, hogy azt ugye nedves útra adják meg, szóval már itt van egy finom csúsztatás a sztoriban.
Tényleg megéri mindez azt a pár deci mínuszt, amit 100 kilométer alatt megtakarít az ember? Pláne most, hogy pont ezeket a gumikat akarják a gyártók bő 10 százalékkal drágábbá tenni? Nem hinném. Egy dízelnél lóf@szt nem jelent, hogy 5,2 vagy 5,4 a fogyasztás, a benzinesnél meg pont megint lényegtelen, hogy 7,5 vagy 7,9. Ennyi erővel óvatosabb kigyorsításokkal kell operálni, 130 helyett csak 120-szal menni a pályán, gyakrabban termosztátot ellenőrizni és cserélni, lambdaszondát főleg, és még többet is hoz a konyhára, a biztonságot meg nem veszélyezteti. Pont úgy nem értem ezt a tendenciát, mint PC-nél, amikor valaki arra feni a pajszert, hogy a processzor 90 wattot vagy 95-öt eszik, amikor ott van mellette az ezeréves merevlemez, meg az első generációs LCD monitor. A különbség annyi, hogy ott csak szimplán f@szság az egész, itt meg kockáztatja magát, az autóját, a családját az eko f_ssal.
SZUBJEKTÍV MÓD OFF
Bocs, tudom kicsit erős volt, de már nagyon péntek van. És mielőtt valaki megvádolna: kis pénzből autózok én is, de a biztonságon eszem ágában sincs spórolni. Ezért járok régi, de jól karbantartott autóval, normális minőségű alkatrészekkel javítva, és nem linglongcsingcsüngekobesztbáj' gumin.
-
Holnap jön a Yokohama ADVAN Fleva 701 205/50 R16-ban, illetve egy szett Bridgestone T001 EVO 205/55 R16-ban. Hétvégén szerintem mindkettő felkerül majd (reméljük, nem 1 autóra
, már nagyon kíváncsi vagyok a Fleva-ra.Ádám16: én a gumidirektről rendeltem a 3 téli szettet is, és most a 2 nyári szettet szintén, korrekt a hozzáállás az ügyfélhez, engem például fel is hívtak, hogy az általam választott méret nem pontosan passzol az autómra, biztos nem tévedés-e.
-
#17818
Timer
veterán
szőröscica
#17813
válasz
szőröscica
#17813
üzenetére
Köszi a választ, időközben beleszerettem a Yokohama Advan Flava 701-be, szerintem ezt fogom venni. Árban alig rosszabb, mint a BR, cserébe talán többet eszik vele a autó, de a kanyarsebességre jó eséllyel nem lesz panasz.
@choco01, Safranek: Nektek is köszi a választ!
-
#17786
Timer
veterán
BigBlackDog
#17780
válasz
BigBlackDog
#17780
üzenetére
Érdekes, Asszonypajtás 1.4-es D Corsáján is ez van, nem érzem egyáltalán instabilnak tőle az autót, igaz, nem egy erőgép. Az én - szintén vadállat - B Vectrámon WR D3 van, itt csak annyi tűnt fel, hogy mintha jobban érezném az úthibákat mostanság, mint hidegben volt, de lehet, placebo. Mindkét szett első szezonját futja egyébként nálunk, de eddig mindkettővel maradéktalanul elégedett vagyok.
Más. Miután egyéb helyeken véleményeket olvasva rádöbbentem, hogy a Dunlop BR azért közel sem annyira fényesen teljesít a gyakorlatban (kátyú érzékeny, és 25k alatt ezt is el lehet koptatni), mint a teszteken, a Sport MAXX RT pedig jó eséllyel még ennyit sem bír ki, cserébe legalább nem veri szét kapásból a kátyú, más irányokba fordultam. A Goodyear EfficientGrip Performance-szal van esetleg valakinek tapasztalata 205/50 R16 (vagy e körüli) méretben?
Amit még ajánlottak, az az Uniroyal RainSport 3, de ez nekem annyira nem jön be, mert árban már alig van különbség a GY-hez képest.
-
válasz
gabor9991
#17766
üzenetére
Na igen, és mivel Te is lazábbnak érezted a korábbinál, illetve a véleményt író is szinte pontosan ugyanerre jutott, egyre jobban elveszi a kedvem a BR-től. Az kifejezetten fontos, hogy a kanyarokat jól bírja és csendes legyen, a fogyasztás másodlagos. Azt hiszem, Maxx RT lesz a befutó nálam, maximum lehajtom 3 év alatt, és megtanulom a saját káromon!
Köszönöm a válaszokat, segítséget Mindenkinek!
-
válasz
gabor9991
#17764
üzenetére
"Valóban nagyon csendes a futása. De ami még jobb, hogy az üzemanyag fogyasztása fantasztikusan jó! De ezen tényleg megdöbbentem. Az autón gyárilag Bridgestone Turanza ER300 volt. A véleményemet ehhez hasonlítva írom, de az is jó gumi volt. Sőt, annak az oldalfala mintha feszesebb lett volna és így a kanyarokat szerintem jobban, biztosabban vette. A jelenlegi guminál érezni némi imbolygást. Lehet azért, meg még nagyon új és idővel majd felkeményedik?"
Ezt nem Te írtad véletlenül a gumidirekt.hu-ra?
-
#17763
Timer
veterán
szőröscica
#17762
válasz
szőröscica
#17762
üzenetére
Köszi a tanácsot Neked is!
gabor9991: "Oldalfala elég vékony ez lehet furcsa lesz amikor majd látod felszerelés előtt.".
Ez egyébként nem jelenti egyúttal azt is, hogy szűk, gyors fordulókban (tipikusan körforgalom) megbillen valamelyest az autó? Az egyik webáruház vélemény rovatában valaki pont erre panaszkodott. Ésszerű választásnak tartom a BR-t, a tapasztaltaitok alapján mindenképp erre lenne szükségem, de valamiért félek az ilyen "eco" gumiktól, mert eddig BFGoodrich G-Profiler volt a sárkányon (V mintás), és amellett, hogy csendes volt, száraz viszonyok mellett gyakorlatilag le sem lehetett robbantani az útról, pedig keresgéltem a határait. Ha ez rosszabb lesz teljesítményben, mindenképpen csalódott lennék, ezt pedig inkább elkerülném.
A BR-ben is van peremvédő? Egyik-másik helyen feltüntetik, van ahol nem írnak semmit róla, így elbizonytalanodtam. Vagy, ebből is van olyan széria, amelyben nincs, és olyan, ahol van? Sport MAXX RT-nél eddig mindenhol úgy tűnt, hogy része a guminak. Ami szimpi a BR-ben, hogy az alacsonyabb fogyasztást gondolom, úgy éri el, hogy alacsonyabb a gördülési ellenállása is. Ez egyben azt is jelentheti, hogy kigyorsításkor kevésbé fogja vissza az autót, vagy független a történet? Nem jaszkarizni akarok vele a pirosnál, csak a G-Prfoiler esetében feltűnt, mennyivel lomhább vele az autó, mint a téli Nokian szettel, igaz, más a méret is, hiszen 185 / 205 a szélesség, ami azért jelentős különbség a téli javára.
Ajjjajj, nagy a baj, az eszem a BR-t favorizálná, a szívem meg az RT-t. Ilyenkor szoktam besz_pni!
-
Lassan közeleg az igazság pillanata, döntenem kellene. Kérdeztem már párszor itt, de most utoljára még egyszer kikérném a véleményeteket:
Dunlop Sport BluResponse vs. Dunlop SP Sport Maxx RT (tehát nem RT2).
Darabonként 1.000 forint különbség van a két gumi között, amit boldogan kifizetek. Évi 15.000-et vezetek, jellemzően f_spisztoly utakon, de ebből nagyjából 2.000 autópálya vagy kanyargós hegyi szerpentin, ahol szeretek gyorsan kanyarodni, és gyorsan megállni!
Legalább 5 évet bírnia kellene. Nem szeretném, ha nyikorogna egy élesebb kanyarban, mondjuk 60-nál. Tök jó lenne, ha bírná a kátyút is valamelyest, mert nagyon figyelek erre, de a nagy számok törvénye alapján azért bele-bele rongyolok. Az Autó egy 100 lovas Vectra B, amire (igen, igen, tudom 
) felmenne a 205/55 R16 is, de én ragaszkodom ehhez a mérethez, tehát a típus a kérdés, a méret adott.Köszönöm urak előre is a tanácsokat, véleményeket!
-
válasz
focvis
#17431
üzenetére
Igen, én voltam, akkor is megállapítottuk, hogy EZ a tökéletes váltóméret az egyébként 185/70 R14-en átvett autóra, de a kézikönyv szerint 205/55 R16-tal szerelték gyárilag. Nekem bejött ez a méret, ezért keresem ezt. Picivel alacsonyabb is így az autó, szerintem jobban mutat, de ez szubjektív, természetesen. Anyagilag meg nettó szopó, de egyszer élünk, azért van 20 éves autóm, hogy a karbantartásán ne kelljen fillért b@szni!
-
válasz
choco01
#17428
üzenetére
Nevetni fogtok, előre szólok: Vectra B, 1.6 16V
A sebesség tekintetében úgy vezetek, mint egy nagypapa, a probléma ott kezdődik, hogy eddig BFGoodrich G-Profiler volt rajta, amivel már megszoktam, hogy rohadt jól tapad a gép, így mindig az utolsó utáni pillanatban fékezek, és ha tehetem, a kanyarokat tempósan veszem. Az év 99%-ban megfelelne a BR minden bizonnyal az igényeknek, de olyan kicsivel drágább csak a Sport Maxx, hogy bűn lenne nem azt venni! Bruttó 1.000 forint van jelenleg a két gumi között darabonként, az szerintem nem tétel.
-
válasz
focvis
#17422
üzenetére
Rendben. No és a két Dunlop között melyik a jobb választás? A szívem a SportMax felé húz, mert csak egy ezressel drágább a BlueResponse-nál.
Extra igény nincs, de nem lenne rossz, ha halk lenne és bírná a kátyúkat, mert bár eléggé körültekintő vagyok, ezeken az aknákkal gazdagon díszített utakon azért megesik, hogy későn reagálok. Amúgy nem vezetek gyorsan, csak 1 évben kétszer, akkor viszont szerpentinen küldöm, és imádok az utolsó pillanatban fékezni!
-
Sziasztok! Továbbra is 205/50 R16-ban keresek nyári gumit, és a korábbi javaslataitok alapján képbe jött a Dunlop Sport BluResponse. Csak minimálisan drágább ennél a Dunlop SP Sport Maxx RT, úgyhogy erősen piszkálja a fantáziámat mindkettő. Plusz, továbbra is szimpatikus a Nokian zLine. Árban ez mind nagyjából egy szint, és eltekintve attól, hogy masszív túllövés egy 102 lóerős autóra az összes, a lehető legjobb tapadásút szeretném. Szerintetek?
-
válasz
focvis
#17180
üzenetére
Jól van, értem én, hogy ez is gyári méret a verdára, de akkor hogy a répában lehet, hogy a 185/70-nek pontosabb váltómérete a 205/50, mint a 205/55, mégis ezzel szerelték? A kettő kerülete közötti különbség nem elhanyagolható.
Ha ez alapján nézed, egyértelműen a /50 a nyerő:
-
-
válasz
choco01
#17143
üzenetére
Évi 15.000-et megyek, jellemzően retek minőségű utakon. Az ár másodlagos tényező, a lényeg, hogy jó legyen, stabil, biztonságos. Egy százlovas Vectra alá lesz, szóval nem a nagy sebességű teljesítmény miatt nézegettem ezeket. A BFGoodrich-ban azt szerettem, hogy csendes volt, jól bírta ezeket az utakat, ráadásul a kanyarsebessége is több volt, mint amit ki mertem próbálni.
-
Sziasztok!
205/50 R16-ban keresek nyári gumit. Eddig BFGoodrich G-Profiler gumijaim voltak, de ősszel úgy vettük le őket, hogy vissza már nem rakjuk. Hasonló adottságokkal és mintázattal rendelkező szettet keresnék, ami jól bírja a sz@r utakat, mert felénk bőven kijut belőlük. Amiket néztem, és tetszenének, az a Toyo Proxes T1-R, illetve a Nokian zLine. Használt valaki ilyet közületek?
, már nagyon kíváncsi vagyok a Fleva-ra.
) felmenne a 205/55 R16 is, de én ragaszkodom ehhez a mérethez, tehát a típus a kérdés, a méret adott.
A sebesség tekintetében úgy vezetek, mint egy nagypapa, a probléma ott kezdődik, hogy eddig BFGoodrich G-Profiler volt rajta, amivel már megszoktam, hogy rohadt jól tapad a gép, így mindig az utolsó utáni pillanatban fékezek, és ha tehetem, a kanyarokat tempósan veszem. Az év 99%-ban megfelelne a BR minden bizonnyal az igényeknek, de olyan kicsivel drágább csak a Sport Maxx, hogy bűn lenne nem azt venni! 
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- Android játékok topikja
- Fotók, videók mobillal
- Telekom mobilszolgáltatások
- Székesfehérvár és környéke adok-veszek-beszélgetek
- Keresek egy topikot, de nem találom!
- Melyik tápegységet vegyem?
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Xbox tulajok OFF topicja
- További aktív témák...
- BESZÁMÍTÁS! 4TB Seagate Barracuda ST4000 SATA HDD meghajtó garanciával hibátlan működéssel
- Dell Latitude 3420 - i5 1135G7 ,16GB RAM, SSD, jó akku, EU bill., számla, 6 hó gar
- Honor Magic5 Lite 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 512GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- Dell Latitude 7420 Core i7-1185 G7, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar, szép állapot
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest