Aktív témák
-
Type-R
őstag
Mitsubishi Lancer Evo kombi: Bővebben: link
-
Type-R
őstag
válasz
Integra
#1829
üzenetére
A nagyobb vinyó nekem se ártana, vagy egy DVD iró, mert mindig attól félek, hogy jön valami virsu, vagy elszáll a vinyó azt elvész minden.
Viszont itt van még egy ilyen kis HVI video American Touge, ebben amics tuningosok tuningoltak japán verdákat, és a BMI-s srácok tesztelik őket. Bővebben: link 159MB -
Type-R
őstag
válasz
Integra
#1822
üzenetére
Most nem töltöttem le az összeset mivel nekem ezek mind megvennek teljesben,de van egy videom Hashiriya.Underground.Racing.Vol.1 amiben az egyik fószer azt mondja, hogy ezt amerikába ne csináljátok, mert ott a sitten landoltok, itt japánban meg azt mondja a rendőr hogy egy kicsit vegyet vissza a tempóból, azt elmegy.
[Szerkesztve] -
Type-R
őstag
Kis BMI/HVI Togue Battle:
Bővebben: link 58MB
Bővebben: link 103MB
Bővebben: link 219MB -
#1810
Type-R
őstag
oettinger01
#1809
Type-R
őstag
válasz
oettinger01
#1809
üzenetére
Nekem is tetszik, főleg az orra, de valahol olvastam, hogy a következő EVO erre fog épülni, és lehet hogy az is ilyen csapotthátú lesz.
-
-
#1805
Type-R
őstag
oettinger01
#1803
Type-R
őstag
válasz
oettinger01
#1803
üzenetére
Ez a mitsu elvileg az új EVO/Lancer formai világát hordozza magán, én csak azt nem értem miért akar a mitsubishi szakitani a szedán formával és áttérni a csapothátúra.
-
Type-R
őstag
Megújuló Honda modellek: Bővebben: link
-
Type-R
őstag
Ilyne lesz nálunk is az új Civic szedán?
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
[Szerkesztve] -
Type-R
őstag
Megjenet az új HVI_Vol05: Bővebben: link
-
-
#1729
Type-R
őstag
oettinger01
#1727
Type-R
őstag
válasz
oettinger01
#1727
üzenetére
Ez körülbelül olyan f@szság, mit hogy az utánfutóra minden évben meg kell csinálni a műszakit, és az se kis pénz.
-
Type-R
őstag
Ez izlés kérdése, nekem jobban bejön mint a króm, de láttam már, hogy más tuning cég is használ különböző szineket pl a motortérben, vagy a kipufogón.
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link -
Type-R
őstag
Én amióta GT4-el játszom ez a két felni nagyon bejön:
Bővebben: link
Bővebben: link -
#1647
Type-R
őstag
oettinger01
#1646
Type-R
őstag
válasz
oettinger01
#1646
üzenetére
Szerintem a vonalvezetéssel semmi baj nincs, egy igazi coupé formája van, és egyedinek is szerintem egyedi, nem sok hasonló autót látsz ebben a a szegmensben.
-
Type-R
őstag
Mazda: Speed-Parts für den MX-5 Bővebben: link
-
#1620
Type-R
őstag
oettinger01
#1612
Type-R
őstag
válasz
oettinger01
#1612
üzenetére
0.188 a leggyorsabb időm, de ehez most túl fáradt vagyok,
inkább nézem az Auto Machert a Pro7-en, mekkora koppintás -
Type-R
őstag
Subaru Impreza
''Aus für den 1,6-Liter-Basismotor
Technische Änderung: Im Impreza 2.0R kommt nun ein 2,0 Liter großer Boxermotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen pro Zylinderbank zum Einsatz. Das Aggregat leistet 160 PS und löst in dem Kompaktwagen einen zwar ebenso großen Motor ab, der jedoch nur über eine oben liegende Nockenwelle pro Zylinderbank verfügte.
Der Impreza WRX hat laut Subaru einen 2,5-Liter-Turbomotor mit 230 PS erhalten, das Topmodell WRX STI einen 280 PS starken 2,5-Liter-Hochdruck-Turbo. Nicht mehr gebaut wird der bisherige Impreza-Basismotor mit 1,6 Liter Hubraum. Preise für die neuen, vom Spätherbst an erhältlichen, Modelle nannte Subaru noch nicht.'' -
Type-R
őstag
Esetleg egy ilyet:Bővebben: link
-
Type-R
őstag
Egy ilyet elfogadnék, csak egy kicsit magas az ára: Bővebben: link
[Szerkesztve] -
#1511
Type-R
őstag
oettinger01
#1508
Type-R
őstag
válasz
oettinger01
#1508
üzenetére
Japánban, én átszámoltam, mert ez utolsó hvi-ben volt egy HKS Skyline 14millio Yen-ért, ami 650LE-s volt, de az nagyon durva volt, még váltózó szelepvezérléts is (variable valve timing system) raknak bele, meg még ilyen apróságokat, hogy tudod szabályozni a kipugó hangját.
-
Type-R
őstag
''Észak-Amerikában a napokban mutatták be az átdolgozott sportkocsit, stílszerűen a Nissan Z Club Syracuse-ban rendezett éves találkozóján. A változtatások persze legfeljebb apróbb módosításoknak tűnhetnek: ezen túl az összes kézi váltós típusba 300 lóerős motor kerül., a korábban használt 280 lovas V6-ost a jövőben már csak az automata modellekben lesz kapható. Emellett új lámpákat, MP3 eljátszásra is alkalmas audio-fejegységet, itt-ott továbbfejlesztett belső kialakítást, és új, sebességfüggő rásegítésű kormányszervót kapott a 350Z. Ezen felül bemutattak az amerikai közönségnek egy Grand Touring Coupé fantázianevű, valamivel látványosabb változatot is, elöl 18, hátul 19 hüvelykes felnikkel, erősebb, Brembo gyártmányú fékberendezéssel, első és hátsó spoilerekkel valamint menetstabilizáló elektronikával felszerelve. Az amerikai alapmodelleken elvégzett változtatások egy részével a hírek szerint valamikor jövőre találkozhatunk az európai Z-ken.''
-
Type-R
őstag
''Hamarost itt az új Civic, aminek sportos változatáról egyelőre nem sokat tudni, de a jelenlegi Type-R modellből elkelt 18 000 példány valószínűvé teszi, hogy az utód sem maradhat utcai versenyváltozat nélkül. A Civic Type-R utolsó szériáját kedves apróságokkal dobja piacra a Honda: sötétített hátsó ablakok, piros borítás az utastérben, különleges kivitelű Recaro-ülések és a Honda-sportkormányt felváltó Momo-volán enyhítik a búcsú fájdalmát.
Utoljára tavaly hajtottak végre frissítést a Civic Type-R-en, átdolgozták az első és hátsó lámpatesteket, a lökhárítókat, az Accord mintájára visszapillantóba integrált indexeket szereltek fel, de legfontosabb, hogy csökkentették a lendkerék tömegét, ami két tizedmásodperces csökkenést eredményezett a 0-100-as sprint idejében. A Civic Type-R volt az első Civic, amelyet Swindonban építettek, és Japánba is exportáltak.''
Csak a japán verzió vagy 15LE-vel erősebb. -
Type-R
őstag
-
Type-R
őstag
Nagyfelbontású képek az új Civic-ről:
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link -
Type-R
őstag
Megérkezett az új Honda Civic
2006 elején kezdődik a Honda Civic nyolcadik generációjának forgalmazása, a közönség először Frankfurtban láthatja a japánok megújult alsó-középkategóriás modelljét. A képeket nézegetve úgy tűnik, hogy a Honda nem ijedt meg saját árnyékától: bár méretei alapján az újdonság sportosabb elődjénél, formavilága inkább ufós, mint sportautós, a régebbi modellek vagányságának nyoma sincs, trükkös görbületek és elég középszerű oldalnézet jellemzik az új Civicet.
Az autó 35 mm-rel rövidebb és alacsonyabb elődjénél, teljes szélessége viszont 65 mm-rel nőtt meg, a nyomtáv elöl 34, hátul 45 mm-rel szélesebb, mint korábban. A külső méretek csökkentése ellenére az új Civic a közlemény szerint belül tágasabb elődjénél. Belül a Dual Link-elv alapján osztották fel a műszerfalat, a sofőr látóterének alján helyezkedik el a lényeges információkat közvetítő sáv, alatta látjuk a vezetés közben kevésbé fontos visszajelző fényeket.
A kategóriában nagynak számító, 485 literes csomagtér a hátsó ülések variálásával tovább növelhető, a raktér padlója alatt további tárolórekesznek szorítottak helyet. Az új Civicet három különböző motorral kínálják. A belépő motor egy 1,4-es benzines, teljesítménye 83 lóerő. Teljesen új fejlesztés az 1,8 literes 140 lóerős benzinmotor, a gázolaj szerelmeseinek pedig a szintén 140 lóerős 2,2-es CTDi motort kínálják. Alapesetben az összes motorhoz hatfokozatú kézi váltó jár, a benzinesekhez hatsebességes automata is rendelhető.
Az összes Civicet ABS-szel, elektronikus fékerő-elosztóval és menetstabilizáló rendszerrel szerelik fel, szintén az alapfelszereltség részei az aktív fejtámlák és a minden ülésen megtalálható biztonságiöv-figyelmeztetők. A Honda előzetes törései alapján ötcsillagos utasvédelemre, három csillagos gyalogosvédelemre és négy csillagos gyerekbiztonsági mutatóra számítanak az EuroNCAP teszteken. -
Type-R
őstag
''Azt már nemrég megírtuk, hogy a többi Swifthez hasonlóan a Sport is az esztergomi Suzuki gyárban készül majd és Európában csak háromajtós változatban lesz kapható, az ötajtós kivitel a japán piac privilégiuma marad. (Az európai verziók elsőkerekesek és ESP-vel szereltek lesznek.) A külsőn a sportváltozat esetében kisebb módosításokat hajtanak végre, nagyobbak lesznek a légbeömlők, hangsúlyosabb a küszöb, a harmadik ajtón lesz egy csinos kis légterelő, valamint az autó hátulján már két darab kipufogóvég fog kandikálni.
Eddig azonban csupán arról lehetett tudni, hogy egy 1.6 literes 125 lovas aggregátot kap. A legújabb hírek szerint azonban a jövő márciusban, a Genfi autószalonon bemutatkozó kis japánt később egy 200 lóerős turbós motorral is szerelik. Ez elég durva lesz, hiszen az alig egy tonnás Swift Sport már a kisebbik verzióval is 200 kilométer/órás sebességgel tud száguldani.
Ha már Swift, akkor talán az is fontos, hogy jön az 1.3 literes common-rail dízel, és emlékeztetnénk mindenkit arra is, hogy a mostani generációból - a korábban bemutatott Concept S2 ellenére - nem lesz kabrió változat. '' -
Type-R
őstag
2005 Subaru Impreza S203:
Type: Flat-4, Turbocharged
Displacement cu in (cc): 122 (1994)
Power bhp (kW) at RPM: 320(238) / n.a.
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 311(422) / n.a.
Redline at RPM: n.a.
Brakes & Tires
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: R18
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: 173.4 × 68.1 × n.a.
Weight lb (kg): n.a.
Performance
Acceleration 0-62 mph s: 4.5
Top Speed mph (km/h): n.a.
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a.
The Subaru Impreza S203 will be made in 555 examples and won't be available outside Japan. This mind-blowing sedan features Recaro sports seats, BBS wheels and a fully-adjustable rear wing.
Turbo charger is larger, has more blades and uses a ball-bearing turbine shaft. Turbine blades are re-shaped to provide less lag at low rpms and more power at high rpms.
A better flowing muffler is used to decrease exhaust resistance. It is made from titanium for a 5-kg weight savings.
Engine management is provided by an all-new Sport ECU.
képek:
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link -
Type-R
őstag
Ma megjelent a legújabb BMI, méghozzá a Vol.16:
Bővebben: link
Bővebben: link -
Type-R
őstag
''A Honda luxusmárkája is követi a Lexust és az Infinitit. A tervek egyelőre szerények: az Acura modelleket Amerikán kívül egyelőre csak Kínában lehet majd megvásárolni, és a Honda illetékesei egyelőre évi 3000 autó eladásával számolnak a távol-keleti országban. Az Acura márkát a Honda 1986-ban hozta létre, és luxus- illetve sportmodelljeit azóta ezen a néven fogalmazzák az Egyesült Államokban és Kanadában. Ezeken a piacokon a Legend és az NSX is az Acura jelvényét viseli, de a jelenlegi európai Accordot is Acura TSX néven lehet megvásárolni Észak-Amerikában. Arról egyelőre nem tudunk, hogy a Honda további terjeszkedést tervezne, bár a Toyota luxusmárkája, a Lexus példája alapján megkockáztatható, hogy az Acura márkanév használata más piacokon sem volna haszontalan.''
-
Type-R
őstag
A felújitott Mazda6
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link -
Type-R
őstag
válasz
Integra
#1260
üzenetére
itt van pár nagyobb kép:
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
Bővebben: link
[Szerkesztve] -
Type-R
őstag
''Futurisztikus mind kívül, mind pedig belül � az új Honda Civic következő generációja igencsak gyökeres váltást jelent. Bár a vonalak azért némileg hasonlítanak a mostani generációra az autó a várakozásoknál többet tartott meg a genfi autós seregszemlén koncepcióautóként bemutatott változatból. A Frankfurti Autószalonon azonban már teljes életnagyságban láthatjuk majd, sőt a addig is nézegethetjük az ötajtós változat hírek szerint 90 százalékig biztos képeit. A Honda ezen a változaton felül természetesen piacra dobja majd � a bevezetés még a jövő év elején megtörténik - a háromajtós verziót is, míg később jön egy kupé, a szedán nomeg a Type R.
Az új Civic-ről már most tudni lehet, hogy hossza 4,25 méter, szélessége 1,76 méter, a magassága pedig 1,6 méter, míg a csomagoknak alapban 456 liternyi hely jut. A tengelytáv 2,64 méter lesz. Az autó ugyan készül hibrid hajtással is, de az alapmotor egy 1.4 literes 83 lóerős benzines lesz, de jön majd az új 1.8 literes i-VTEC erőforrás is 140 pacival és 174 Nm-rel. Állítólag lóerőre a 2.2 dízel is ennyit tud majd, de itt ehhez 340 Nm párosul majd. A képek alapján nem sikerült rosszul a forma, bár egy kicsit szokni kell. Jó néhány érdekes megoldást alkalmaztak a mérnökök, például a hátsó ajtók kilincsmegoldását éppen most hagyta el a Fiat, itt meg éppen feltűnik ez a módi. ''![[kép]](http://www.a5.hu/kepek/0507%20Auto//050725hondacivic2501.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.a5.hu/kepek/0507%20Auto//050725hondacivic2502.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.a5.hu/kepek/0507%20Auto//050725hondacivic2503.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.a5.hu/kepek/0507%20Auto//050725hondacivic2505.jpg "[kép]")
-
Type-R
őstag
válasz
Integra
#1248
üzenetére
Erről az autóról hallottam én is, ez az első zeroemissziós autó amit eladtak, de ebben nagy szerepe volt ''arni'' kormányzónak, mert létrehozott californiában egy hidrogén üzemanyag hálózatot. Amúgy ez a 272nm elég szép adat, talán veri a hasonló teljesitményű dizeleket.
[Szerkesztve] -
Type-R
őstag
válasz
Integra
#1243
üzenetére
A mitsubishiben található AYC rendszer lehet eltérő modon működik, de nem ugyanaz a lényege, hogy elossza a nyomatékot a két oldal között, és ezzel segitse az autó kanyar stabilitását, és növelje a kanyarsebességet. Amúgy a videón jól látszott a legendben található awd renszer müködése, hogy éppen melyik oldalra ad több nyomatékot.
-
Type-R
őstag
HVi Vol4: Honda Legend teszt:Bővebben: link
-
Type-R
őstag
Nismo S Tune GT:
![[kép]](http://tw.news.yimg.com//xp/autonet/20040628/12/2141069256.jpg "[kép]")
Bővebben: link
Specifications
296 horsepower @ 6400 revolutions
268 lb./ft. torque @ 4400 revolutions
Equipment
NISMO S-Tune GT sport seats
NISMO Combination meter 300km/h
NISMO aluminum kick plate
NISMO floor mat
NISMO S-Tune GT long-nose front bumper
NISMO S-Tune GT long-nose rear bumper
NISMO S-Tune GT side finisher
NISMO Side skirt set
angle adjustable rear wing
''NISMO'' ''S-tune'' ''GT'' emblems
S1 engine control module
S1 camshaft & VTC body
S1 strengthened valve spring
S1 strengthened connecting rod bolt
S1 large diameter intake pipe
S1 carbon fiber air duct
NISMO S-tune air element
NISMO S-Tune GT carbon fiber engine cover
Iridium spark plugs
NISMO Weldina sports catalytic convertor
NISMO S-Tune GT Weldina exhaust (long tail)
NISMO motor oil cooler
Veruspeed oil filter
Veruspeed motor oil
NISMO power-steering oil cooler 240mm core
NISMO lightweight flywheel
NISMO clutch cover
NISMO strengthening clutch disk (copper mix type)
NISMO stainless steel mesh Clutch hose
NISMO S-tune suspension system (Shock absorber - coil spring stabilizer)
Brembo large front aluminum caliper
NISMO 355mm front brake rotor
NISMO S-tune brake pad
NISMO stainless steel mesh Brake hose
Bridgestone S-03 Pole Position
F: 245/35ZR19
R: 275/35ZR19
NISMO LM GT4 silver forged by RAYS Engineering
F: 19 X 8.5, + 25
R: 19 X 9.5, + 30
[Szerkesztve] -
Type-R
őstag
Nekem se jőn be ez a supra, de szerintem ez fake, meg a motor se tűnik valami sportosnak, 4,6l és ''csak'' 390LE, azért egy ekkora motortól többet vár el az ember, hisz az előző Supra-ban volt egy 3l-es és az volt 280LE-s. Meg ahogy Integra is irta korábban, a S6-os kedveltebb a tuningosok között mint egy ilyen nagy V8-as.
-
-
Type-R
őstag
''Az eredeti tervek szerint júniusban állt volna le a komoly múltra visszatekintõ Honda NSX gyártása, de végül még szeptemberig, az amerikai változatot pedig decemberig gyártásban tartják. A döntés hátterérõl keveset tudunk, de valószínûsíthetõ, hogy az utódmodell bemutatásának bizonytalansága miatt tolódott ki pár hónappal a gyártás idõtartalma.
A Honda NSX igen komoly múltra tekinthet vissza: a modellt még 1989-ben mutatták be és azóta mindössze egyetlen jelentõsebb modellfrissítésen esett át. Az NSX, elsõsorban a középmotoros felépítésnek és az alumínium karosszériának köszönhetõen még ma is különlegesnek számít, 16 év alatt pedig világszerte bõ 18 ezer darabot adtak el belõle. Az NSX sosem hozott nyereséget a Hondának, ettõl függetlenül fontos szerepet töltött be a gyár életében, hiszen jól demonstrálta a japánok technikai képességeit. Utódmodell biztosra vehetõ, hogy lesz, csak az a kérdés, hogy sikerül-e hasonlóan nagyszerût alkotni, mint annakidején.''
, és akkor még a beszerelési költség sincs benne, meg a finomhangolás is rengeteg időbe tellik.
![[kép]](http://www.zigzagasia.com/Files/Billeder/amuses2k02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img301.imageshack.us/img301/4148/accord15ip.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img301.imageshack.us/img301/8342/accord27sw.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img301.imageshack.us/img301/5461/accord31uv.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img301.imageshack.us/img301/3844/accord47wi.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img301.imageshack.us/img301/9900/accord57ca.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img301.imageshack.us/img301/2932/yaris11sl.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img301.imageshack.us/img301/3535/yaris23jy.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img301.imageshack.us/img301/3600/yaris30nr.jpg "[kép]")
, de igaz amit irsz, érezni a különbségeket a különbaző autók közt, egy FF autót másképp kell vezetni a versenypályán mint egy 4WD-st vagy egy FR-t.
![[kép]](http://www.sromagazine.com/events/albums/wpw-92/normal_P1000421.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.sromagazine.com/events/albums/wpw-ac/normal_P1000422.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.sromagazine.com/events/albums/wpw-5d/normal_P1000420.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.sromagazine.com/events/albums/wpw-e9/normal_P1000424.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.typeone.jp/images_cars/5/main.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.typeone.jp/images_cars/5/1.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.typeone.jp/images_cars/5/2.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.typeone.jp/images_cars/5/3.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.typeone.jp/images_cars/5/4.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.576.hu/forum_z/uploads/kep2005.08.17_14:15:20.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.576.hu/forum_z/smileys/3D_36.gif "[kép]")
![[kép]](http://www.576.hu/forum_z/smileys/3D_2.gif "[kép]")
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/subaru/impreza2v3r//.gdata/gp_stif.jpg "[kép]")
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/subaru/impreza2v3r//.gdata/gp_stir.jpg "[kép]")
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/subaru/impreza2v3r//.gdata/gp_stid.jpg "[kép]")
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/honda/civic8gen/.gdata/cikk/gpc_fs.jpg "[kép]")
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/honda/civic8gen/.gdata/cikk/gpc_bs.jpg "[kép]")
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/honda/civic8gen/.gdata/cikk/gpc_f.jpg "[kép]")
![[kép]](http://img353.imageshack.us/img353/2508/8644530pm.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.newcars.blog.aol.com.br/civic%20rosa.jpg "[kép]")
Aktív témák
- Apple iPhone 13 128GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Sata 240GB SSD // 100/100% // számla // garancia
- BESZÁMÍTÁS! MacBook Pro 13 M1 8GB RAM 512GB SSD notebook garanciával hibátlan működéssel
- Lenovo L13 G4 Core i5-1335U 10 mag 12 szál 16Gb Ram 256Gb NVMe Touch Boltból Számlával Garanciával
- S22 Ultra 512/12
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest