Aktív témák
-
Type-R
őstag
Most néztem meg a legutcsó BMI-t a Drift Off-ot, és azt kell mondjam, hogy a leggyengébb rész, ami valaha készült, és nem azért mert az M5 volt középpontben, azzal nem is volt semmi gond, hanem a többi cucc, tök felesleges volt, és mással is kitölthették volna a DVD-n a maradék helyet.
-
Type-R
őstag
válasz
hobizoli
#4772
üzenetére
Valóban az F40ent erőből nyomta le, meg a pilóta, szerintem Gun-san, jobban fordult rá az utolsó kanyarra, mint az F40es, látszott hogy a Ferraris, kicsit nagyobb ívben kezdte a kanyart. Ez a baj, ezekkel a Best Motoring videókkal, hogy vannak nagyon jó pilóták, mint pl Gun-san, Keiichi, a többi meg nem annyira agresszív, nem igazán nyomják neki.
A Mine's GT-R alapból 600LE körül van, de ez csak alap, van erősebb kiszerelés az már 800LE körüli. -
-
Type-R
őstag
válasz
Integra
#4680
üzenetére
ez egy ilyen M6 kategóriájú GT, amivel nekem se lenne gondom
viszont ha ez lesz a köv NSX, akkor nem értem a Hondát, a HSCt visszvonták, pedig az egy középmotors megoldás volt, és nem 4 személyes, ez ahoz képes valami teljesen más, mi van a forradlami megoldással, azt hittem valami nagyon fognal alkotni -
Type-R
őstag
[link]
''The NSX gets top billing in the magazine with a two page spread. The magazine's editors seem to think that it will make a debut in some form in January 2007 at the upcoming North American International Auto Show in freezing Detroit, with the production car being introduced (in Japan, at least) in October of 2008. What's interesting is that unless I'm misreading the translation that was provided, it appears that the NSX won't offer SH-AWD, but it will provide seating for 4, a 500hp 5.0L V10 and available manual or automatic transmissions. The performance is said to rival BMW's M6. Oh, and the price is said to be set at around 15M Yen, which at current exchange rates (~118Y/$) would put it over $125000.''
Ez lenne, az új NSX????
-
Type-R
őstag
válasz
Integra
#4637
üzenetére
Nagyon jól néz ki a mdx, de a hátsó lámpája eléggé q7-es, csak szögletesebb(de ilyen forma már biztos volt korábbi hondákon is.
)
Visznont amivel többet nyújt az általad lefikázott konkurencia az a 3 üléssor, ebben is van, mert én nem látok, és amerikában az eléggé fontos, a többit is úgy tervezték, hogy 7-en elférjenek benne többé kevésbé.
A pilot és az element is nagyon jól néz ki, bár az orr részük eléggé hasonlít a ridgelite ra. -
Type-R
őstag
-
Type-R
őstag
válasz
szatocs
#4508
üzenetére
Az N'ringen is számít az LE, de csak a végén a hosszú egyenesen. Addig nem igazán, a BMW M3 CSL elverte az Ferrari 360-at 430, 996-os turbot, ezezek mind erősebbek. Annak az ideje 7:50, és ''csak'' 360LE-s. Ha esetleg van lehetőséged, akkor próbálj ki egy GT4-et PS2-n, abban van N'ring, nagyon élvezet rajta menni.
-
Type-R
őstag
Az übertuningok az Skyline GT-R és a Supra, ezekből lehet csinálni 1000lóerős gépeket is.
Bizonyos Hondákat is fel lehet szépen tuningolni, de nem muszály, pl az NSX-R az N'ringen 7:56-os időt ment, ez az egyetlen japán autó, ami a 8perces idő alá tudott menni, és csak 280Le-vel. -
Type-R
őstag
''Új-Zélandon építették a képeken látható szörnyeteget, mely nem más, mint egy 550 kg tömegű, házi építésű quad, mely valószínűleg az eddig épített hasonló szerkezetek legerősebbike. Készítője, Ken Brough egy Subaru Impreza kétliteres turbómotorját szerelte az alig féltonnás szerkezetbe, mely 230 lóerejével ötfokozatú váltón keresztül hajtja a veszélyes szöcske mind a négy kerekét. Tervezője elmondta, hogy a szerkezetről nem készített terveket, csak a fejében levő általános elképzelés alapján építette, ahogy jött. Barátoktól és másoktól gyűjtötte az alkatrészeket, és egyszer csak elkészült ez a gépezet. Tömegét állítólag még 40-50 kg-mal könnyedén lehetne csökkenteni, de valószínűleg már így is elég brutálisak a gép egyelőre ismeretlen menetteljesítményei. A fura szerzetről további képek és az építés menete megtalálhatók a készítő weboldalán. Kár, hogy rendszámot sosem kaphat. ''
![[kép]](http://index.hu/cikkepek/totalcar/magazin/hirek/plus/.gdata/gp_stiatv.jpg "[kép]")
SPECIFICATIONS
ENGINE: SUBARU WRX 2.0L
TURBO INTERCOOLED
''LINK'' ENGINE MANAGEMENT
TRANSMISSION: 5 SPEED (left foot change) AWD
SUSPENSION: BILSTEIN
POWER: 170kw
WEIGHT: 550KG
képek: [link] -
Type-R
őstag
válasz
Integra
#4433
üzenetére
Néha kell mást is tesztelni, nem csak japánt.
Más is gyárt jó autókat. És jelenleg nem sok sport modellt dobtak ki a japok, csak le állnak a sportos modellek gyártásával, de utód még csak tervezés alatt. Se Supra, se GT-R, se NSX vagy akár RX7.
Nem csoda ha más országok autóit is tesztelik.
[Szerkesztve] -
-
Type-R
őstag
válasz
Dassler
#4400
üzenetére
Ez az, úgy kezelik mintha nem is lenne nagy dolog. A bmw x-drive rendszerét istenítik, miközben primitívebb, mert fékekkel oldja meg ugyanazt amit a honda egy korszerű diferenciál rendszerrel.
A motor meg sportos, akkor pon,t hogy nem egy auto motor und sport újságnak kéne fikázni. Sajnos ez van, talán a Hondának is kéne nyomni a kenő pénzeket, úgy mint egyes német gyárak. -
Type-R
őstag
●Top Secret VQ32
Top Secret never fails to amaze. Even when there is little out there they haven't done, they always manage to come up with original cars. Check out the VQ32 Skyline which was shown at the beginning of the year at the Tokyo Auto Salon. Gone is the RB26 and the AWD, replaced by a VQ35DE from the Z33 and V35. And if that wasn't enough it pushes out almost 360PS in NA form! Look at the detail that has gone in to making the custom twin carbon air-boxes and the 6 throttle set up with gold trumpets!![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-009.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-044.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-077.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-130.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-139.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-159.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-164.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-184.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-190.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/TS-VQ32-225.jpg "[kép]")
[Szerkesztve] -
Type-R
őstag
válasz
Integra
#4374
üzenetére
Szerintem ez már rég arról szól, a japán gyártóktól kapott PR autók is szerintem kicsit tuningolva vannak, az egyik részben meg is említik, hogy az éppen használt Skyline egy kereskedőtől van, és nincs rajta semmi modosítva, ellenben a PR autókkal.
Amikor tesztelik Keiichi NSX-Rjét, akkor a Honda PR autójára azt mondták, hogy sokkal egyenletesebben pörög a motor, mint a boltban kapható NSX-Ré.
Meg vannak érdekes dolgok, a CSL 6secet adott az NSX-Rnek az N'ringen, és az NSX-R a leggyorsabb JDM, és akkor az endurance versenyen a BMI-ben a WRX meg az EVO megveri a CSL-t, amit slik gumik vannak?
Nem azt akarom mondani, hogy csalnak, csak néha ezek a dolgok elgondolkodtatóak. És ez csak pár péda volt, sorolni lehetne még....
[Szerkesztve] -
Type-R
őstag
válasz
Integra
#4371
üzenetére
A bmj is foglalkozik a német és amcsi autókkal is, nem csak a japánokkal, amivel semmi baj sincs, mert azokat is be kell mutatni, hogy mit tudnak. Viszont a BMI-t nem értem, ebben az évben ez lesz a 2. DVD amit kiadnak, az egyik az AT2 volt, és most ez, közben ott van a sok jobbnál jobb bmj rész, és egyszerűen nem adják ki internationalban őket.
Amúgy volt régebben is olyan BMI rész ami pl főleg a Porschékról szólt, sőt 2db is a 911 turbo the king, meg a carrera invasion. De ezek mellett megmaradtak a japán tesztek is. -
Type-R
őstag
válasz
Integra
#4292
üzenetére
Semmi ''Power of Dreams'' szlogen, meg hasonlók, még az autót se mutatják. És mégis mennyire magával ragadó az egész. Olyan mintha azt az érzést akarták volna kifejezni a videóval, amilyen érzés vezetni egy Legendet.(bár én még nem vezettem luxus autót, szal nem tudom).
-
-
Type-R
őstag
válasz
Dassler
#4263
üzenetére
Az a baj, hogy nem csak itt a VW a ''király'', hanem németországban is, ami elég nagy autó piac, gondolom az angoloknál azért nem ennyire durva a helyzet, a szaksajtó terén, talán ott adják el a legtöbbet Hondát.
Emlékszem egy amus műsorra a vox-on, a műsorvezető megkérdezi a srácot, hogy milyen érzés vezetni a 240LE-s s2000est, a srác azt mondta, lenyűgöző ez a 250LE, erre a műsorvezet, az csak 240LE de tök mind1. Ha tök mind1, akkor miért mondta, hogy 240LE??
Talán a Hondának is jobban kéne kampányolni, akkor jobb lenne a helyzet. -
Type-R
őstag
válasz
Integra
#4261
üzenetére
Lefikázni ezt
, tudom, hogy le lehet, ha valaki magyon akarja, de azért egy kicsit durva lenne. Nem tudom, hogy az árát hova pozícionálják, mert olcsóbban kell adniuk, mint pl egy 530-ast, mert az emberek inkább vesznek egy kevésbé felszerelt bömöst mint egy Hondát(szerintem).
Viszont a másikoldalról megközelítve, meg többet ér egy 530-nál, mert gondolom alapból is elég jól fel lesz szerelve extrákkal, és ott az erősebb motor + az sh-awd is. -
-
Type-R
őstag
válasz
Integra
#4212
üzenetére
Gondolom irányítani is kell tudni a pályán, nem véletlenül maradnak ezen a teljesítmény szinten. Volt egy BMI amiben volt egy 800LE körüli Mine's, azt mondták, hogy az első kereke már a levegőben voltak.
A HKS Skyline tesztnél, meg Wakasaki nem mert padlógázzal menni, Keiichi-sanki is nevette.
, a GT-Rt meg már sajna nem használják a Super GT bajnokságban.![[kép]](http://www.sportcompactcarweb.com/events/0608sccp_00z+toyota_supra+right_front_view.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.sportcompactcarweb.com/features/0408_time_11z+1992_acura_nsx+front_view.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_1_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_1_03.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_1_04.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_1_05.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_1_02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_2_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_2_02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_2_05.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_2_04.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_2_07.jpg "[kép]")
![[kép]](http://http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_2_03.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_3_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_3_02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200611/images/ph_3_03.jpg "[kép]")
![[kép]](http://blog.gtroc.com/dino/pc5.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_1_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_1_03.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_1_04.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_1_07.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_1_05.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_1_06.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_2_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_2_02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_2_04.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200610/images/ph_3_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_1_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_1_02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_1_03.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_1_04.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_1_05.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_2_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_2_02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_2_03.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_2_04.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_2_05.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_2_06.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_2_07.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/HV/082/images/ph_2_08.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/12/main.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/12/1.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/12/2.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/12/3.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/12/4.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/12/5.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_1_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_1_02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_1_04.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_a40.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_1_03.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_2_01.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_2_02.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_2_03.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoring.jp/BM/200609/images/ph_2_10.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.draganddrift.com/images/67_1996NissanSilvia_S14_1.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.gtchannel.com/AutoNews/media/HON2006072563774_pv.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.gtchannel.com/SuperGT/media/IMG_0663.JPG "[kép]")
![[kép]](http://www.litchfieldimports.co.uk/images/large/evo1.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.litchfieldimports.co.uk/images/large/evo2.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.litchfieldimports.co.uk/images/large/evo3.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.litchfieldimports.co.uk/images/large/tgp1.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.litchfieldimports.co.uk/images/large/tgp4.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.litchfieldimports.co.uk/images/large/tgp2.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.litchfieldimports.co.uk/images/large/tgp5.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.bestmotoringvideo.com/catalog/images/bmi20DriftOff.JPG "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/11/main.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/11/1.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/11/2.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/11/3.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/11/4.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/11/5.jpg "[kép]")
![[kép]](http://typeone.jp/images_cars/11/6.jpg "[kép]")
![[kép]](http://paultan.org/wp-content/dominator_front2.jpg "[kép]")
![[kép]](http://paultan.org/wp-content/dominator_back.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.s2000.com/tuning/mugen/mugen26.jpg "[kép]")
![[kép]](http://www.s2000.com/tuning/mugen/mugen27.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_11_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_12_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_15_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_13_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_9_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_10_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_8_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_7_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_1_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_6_full.jpg "[kép]")
v![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_2_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_3_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_4_full.jpg "[kép]")
![[kép]](http://memimage.cardomain.net/member_images/5/web/2201000-2201999/2201052_5_full.jpg "[kép]")
Aktív témák
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- E-roller topik
- Milyen billentyűzetet vegyek?
- Milyen monitort vegyek?
- Milyen hagyományos (nem okos-) telefont vegyek?
- VR topik
- Gyúrósok ide!
- MWC 2026: Kezünkben a Vivo V70, megvan a magyar ára is
- TCL LCD és LED TV-k
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- További aktív témák...
- G.SKILL Trident Z RGB 16GB (2x8GB) 3000MHz DDR4 kit / BESZÁMÍTÁS OK!
- Apple iPhone 12 64GB 100% Akku Újszerű,Dobozos,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Kingston HyperX Fury 2x4GB 1600MHz DDR3 kit
- Honor 400 Lite 8/256GB Újszerű,Kártyafüggetlen,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Samsung Galaxy S24 8/128GB Újszerű,Kártyafüggetlen,Tartozékaival. 1 Év Garanciával!
- Használt Artfone A400 4G Senior mobiltelefon / 12 hó jótállás
- GYÖNYÖRŰ iPhone SE 2020 64GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4527, 100% Akksi
- Nvidia Quadro és AMD FirePro kártyák - számla, 6 hó gar.
- 239 - Lenovo Legion Pro 5 (16IRX9) - Intel Core i9-14900HX, RTX 4070 (ELKELT)
- Gamer egerek és billentyűzetek kitűnő árakon!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest