Aktív témák
-
CRX
csendes tag
Rosszul, azaz egyáltalán nem ismersz.
Az első hsz-emet, nem gúnyolódásként, hanem szomorúságomban írtam. Sajna ezen az oldalon túltengnek az NFSU-n felnőtt, cybertunerek, akiknek vajmi tudomásuk sincs a valóságról, főként a magyar valóságról. Ennek tudtam be a 2 literes blokkból 6 - 700 LE-t elváró megjegyzéseidet. Gondolj bele, a Forma-1-es mocik 3,2 literrel (bár a most megszűnő űrmértékben nem vagyok biztos) tudnak 1000 LE közeli teljesítményt percekre. Ezek a mocik meg is halnak max két versenyhétvége alatt. Jó, ott nincs turbo, viszont van pénz.
A másodikban sem volt támadó szándék, sem lekiabálás, inkább némi figyelem felhívás, infó megosztás. Már a megírás pillanatában gondoltam, hogy az utolsó mondatomat félreérted, de még reménykedtem. Azt, minden felhang nélkül, őszintén írtam.
Peace!
-
CRX
csendes tag
Nem tudom mit vársz egy 2 literes 240 LE-s szívó blokktól. Ha ebből írod a szakdolid, akkor nézd meg a paramétereit. Löketthossz, kompreszió, nyomaték, fordulatszám, stb. Máris látni fogod, hogy egy a végletekig kihegyezett blokkról van szó. Ahhoz, hogy valami komolyabb teljesítménynövelést végezz, rögtön kovácsolt, titán alkatrészek kerülnek előtérbe. Ennek az anyagi vonzatát gondolom nem kell ecsetelni.
Ez nem egy igazi mindent bíró tuning motor, ez egy művészien kivitelezett, végletekig csiszolt moci. Kategóriájában 5 évig volt az év motorja. Említs még egy szívómotort 120 LE/l teljesítménnyel. Ez nem brutál?
Ha rávágod a turbót kapásból kinyírod az igazi karakterisztikáját a blokknak. Nehéz a kilencezres fordulatra ráengedni a +1 bar túltöltést.
De kinek is mesélek, Te nálam többet tudsz ezekről, mert szakdolit írsz belőle. De így végképp nem értem a 7 - 800 lovas elvárásodat. -
CRX
csendes tag
válasz
-SeveN-
#2059
üzenetére
A tisztaság nem feltétlenül függ össze az oktánszámmal, inkább a kén tartalommal.
Az oktánszám kérdése meg mindig szabályzás kérdése. Egy cég sem fog drágábban előállítható, jobb minőségű árút adni, ha a szabályok lehetővé teszik számára, eladni ugyanazon az áron a silányabbat.
Én ezért tankolok 98-ast, az mindig megvan minimum 95-ös oktánszámú, ha a kutasok épp nem biznicelnek valamit.
-
CRX
csendes tag
válasz
-SeveN-
#1989
üzenetére
Annak a szervizesnek meg fel sem tűnik, hogy tök tiszta a papírszűrőd, pedig a magyarországi tapasztalatok inkább a poros utakat igazolják.
Persze vannak olyan cuccok, ahol megoldott a hideg levegő utánpótlás, de nem olyan volt belinkelve. Levegő van a motortérben, de ott a motor felmelegíti, ezért szív az én CRX-em is gyárilag a rezodobozon keresztül a hűtő előttről hideg levegőt. Nem teljesen hülyék a gyári mérnökök sem.
Különben kíváncsi lennék a motorteredre, Te hogyan oldottad meg.
-
CRX
csendes tag
-
CRX
csendes tag
Bocsi, félreértettem. Te direkt szűrőt linkeltél be. A teljesítménynövelésnél valamivel jobb lehet, mint a sportbetétszűrő. De! Meg kell oldani a hideglevegő eljuttatását a direktszűrőhöz, mert ha meleget szív a moci, akkor inkább teljesítményvesztést érsz el.
Az említett cikk szerint élettartamban ez jobb választás, mint a betétszűrő, de még mindig rosszabb a papírnál. -
CRX
csendes tag
válasz
szatocs
#1974
üzenetére
Érezni sok mindent lehet, de sportbetét szűrőtől, önmagában ne várj sok plusz lovat. A hangja változik a gépnek, talán kissé gyorsabban reagál a gázadásra. Igazi teljesítménynöveléshez nem elég a szívó oldalt megnyitni, szükséges a kipuff oldali nyitás is.
Olvastam valahol egy cikket, hogy talán ez a legrosszabb megoldás, mert tisztításnál könnyen megsérülhet, felújított réteg sosem lesz tökéletes, ha sokáig használod tisztítás nélkül, könnyen eléred az áttörési pontot, amikortól is sokkal több por kerül a mociba.
Én használtam, de mostmár visszatértem a gyári papírszűrőhöz. -
#1811
CRX
csendes tag
oettinger01
#1803
CRX
csendes tag
válasz
oettinger01
#1803
üzenetére
Az Öcsémnek is az Aston Martin jön be a legjobban.
-
CRX
csendes tag
válasz
Florida
#1777
üzenetére
Ejnye - bejnye. Ne próbálj ilyen leereszkedő lenni, mert én idáig csak segíteni akartam Neked. Én nem érek rá játszadozni a gépen, ha meg akarom keresni a pénzt a tuningra, hogy mást ne is említsek.
Mellesleg nem hiszek abban, hogy számítógépen meg lehet tanulni vezetni. Tudod az más tészta, amikor bent ülsz a kaszniban és megérzed, hogy ki akar törni a verda. -
CRX
csendes tag
Félreértesz. Szerintem a játékok magát a tuningolást mutatják be túl egyszerűnek. Itt egy nagyobb fék, ott egy turbo, egy programozható ECU. Pedig a valóságban még egy típus specifikus optikai elemet sem egyszerű felpakolni az autódra. Arról nem is beszélve, hogy idehaza nem is igen jutsz hozzá az említett tuning márkákhoz.
Ha valaki ütős dolgot akar építeni, annak érteni-e is kell az autóhoz, mert Magyarországon a legtöbb cég inkább csak le akar húzni és nem alkotni. -
CRX
csendes tag
válasz
joysefke
#1722
üzenetére
Mintha a kopó alkatrészek cseréjéről röviden megemlékezett volna Florida, ezért az ezeket nem említettem fel.
Egy bajom van ezekel a csili-vili számítógépes tuningolós játékokkal. Játszik velük a sok fiatal, aztán amikor vesz egy verdát azt hiszi, hogy hipp-hopp 2 - 300+ LE-s verdákat lehet csinálni direktszűrővel, kipufogó cserével. A motortuningról azt hiszik, hogy csak bedobjék egy szervízbe és kész is, és a motor élettartama sem csorbult. Pedig kis hazánkban nem igen találni megfelelő szakembert, sok a kókler cég.
-
#1736
CRX
csendes tag
oettinger01
#1732
CRX
csendes tag
válasz
oettinger01
#1732
üzenetére
Ezt most nem értem. A 18'' felniden nem váltóméretű az abroncs? Mert ha igen, akkor nem lehet sok eltérés a külső átmérőben.
-
CRX
csendes tag
válasz
Florida
#1717
üzenetére
Vtec CRX-et nem kapsz 600 ezerért. Töretlent, vagy akár csak jó állapotban lévő ritka, mint a fehér holló.
Tuningjáról, meg kérdezd Madskills cartársat a crxforum.hu-n, neki van iVT Civic-je.
Kíváncsi lennék kivel csináltatanád a csipszét.
Azért ne essünk túlzásokba, ismerjük el egy 1.6-os 150 - 160 pacis változó szelepvezérlésű szívó motor már rendesen ki van hegyezve. Nincs benne túl sok tartalék, persze ha az ember nem 100 versenykilómétert akar elérni, hanem mindennapi használatot.
A fék megerősítését meg azért metem írni, mert nem láttam a költségvetésedben. Erre nyugodtan beszámolhatsz egy 100-ast. -
CRX
csendes tag
válasz
Florida
#1702
üzenetére
Másfél millából 200 lovas szívó CRX. Ez igen.
Legfeljebb turbóval, de az ugye nem 1,5 milla. Esetleg motorcsere, de homológ mocival nem igen érhető el a 200 paci. Nagyobb moci meg nem ajánlott, ha parázol a yard-tól.
Szvsz 600 eFt-ért csak szarrátört CRX-et kapni. Tudom, mert nemrég rákényszerültem, hogy átnézzem a kínálatot.
Helyedben vennék egy jó állapotú CRX-et és megszívlelném Integra tanácsát. Teljes kipakolás, kasznizás, full fújás, csere amit kell, szóval újjáépítés. Így kapnál egy biztos üzemű autót, ami jó alap lenne a tuninghoz. De a kocsi árán felül ehhez sem árt kb. 1 milla. Én is épp ezt tenném, ha nem lakást építenék.
Ha komolyabb tuningot akarsz a kocsidba sose a motorral kezd! Előbbrevaló a fék és a futómű, márha meg is akarsz állni a 200+ LE-s autóddal. A CRX féke sajnos nem elég! Sőt magához képest is ésszel kell használni, mivel ohne ABS.
Szóval csak ésszel. Természetesen, ez szigorúan SZVSZ! -
CRX
csendes tag
válasz
Florida
#1602
üzenetére
Florida!
Ha tényleg szemezel vele, akkor szívesen megadom Earwline elérhetőségeit. Övé az autó, én három éve ismerem a srácot. Róla legyen elég annyi, hogy maximalista, nem ismeri a fél megoldásokat. Ezt bizonyítja, mint fentebb írtam, hogy az autó teljesen az Ő munkája. Csak a festést adta át másnak, mert azt a mesterséget nem vot ideje kitanulni. Az autót építkezés miatt akarja eladni, de nem minden áron.
Ha kell a kontakt dobj egy mail címet. Amikor van ideje megtalálható a Bővebben: link weboldalon. Itt kaphatsz további referenciákat is, akár az autóról, akár a gazdáról. -
CRX
csendes tag
válasz
Integra
#1543
üzenetére
Nekem ritkán tetszenek a lexus lámpionok, de speciel ezen a Del Sol-on igen. Az autó szine teszi fogyaszthatóvá számomra. A bőrnek én sem vagyok híve. A felnit meg nem kell fikázni, arra nem jutott lóvé. Valljuk be ennél sokkal igénytelenebb munkákat láthatunk általában kis hazánk útjain.
-
CRX
csendes tag
válasz
Florida
#1518
üzenetére
És még ha azt is tudnád, hogy a gazdája saját maga készítette hozzá a mocitetőt, lökösöket, küszöböket, a szárnyat, a direktszűrő szívócsövét, plazma számlapot és még más nyalánkságokat. Teljesen egyedi és példás állapotban van. Ritka mint a fehér holló. Mellesleg gyönyörű!
-
CRX
csendes tag
Shape!
Hát első autónak nem is ajánlom, kell rutin a biztonságos vezetéséhez. Én 10 éves jogsival, 3 éves autotulajdonlás után vettem meg az első CRX-em, de az első 3 hónapban csak tanulta vezetni. Ennek ellenére tavasszal (már majdnem 3 éve az enyém volt) sikerült saját hibámból összetörnöm a Kedvencemet.
Így került hozzám Dörgő, mint utód.
A fényképet nem én csináltam róla, és azóta történt egy - két változtatás, igaz még nem a külsőségekben. 
A legnagyobb probléma az, hogy már ma nagyon nehéz jó állapotú CRX-et találni és az évek múlásával ez egyre fokozódik.
Hogy mennyibe kerül? Egy jobb állapotút ma 800 ezer és 1 milló között kapsz. Innentől már csak a saját fantáziád és pénztárcád szab határt.
Az én igényszintemhez még legalább 1 milla kéne, sajnos most épp nincs. Teljesen kipakolni a verdát, kilakatoltatni, full fény, körbespoilerezni, meg néhány apró finomság és tíz évig lenne egy újszerű autóm.
Amit belinkeltél az Atosz CRX-e, a tavaszi Kaposvári talin.
A ''rex'' a CRX-ek beceneve.
CRX -
CRX
csendes tag
válasz
#16741888
#821
üzenetére
PumPi!
Én is nagy Honda fanatic vagyok, bár én az előző hozzászólásodat nem tartottam sértőnek, mert hát vannak ízlések és ízlésficamok. 
Azonban azt Neked is be kell látnod a Corrado-t nem lehet egy napon emlegetni az NSX-el, talán a CRX-emmel igen. Bárcsak abból is lökne a Honda egy limitált szériát, lehetne akár 10000 darabos is, csak értelmes áron jutnék hozzá egy nullkilóméteres példányhoz.
A Honda nem csak Magyarországon folytat elb...tt marketingstratégiát, de egész Európában. És nem csak a marketinstratégia sikerült félre, de a modellpaletta sem az igazi. Sajnos ehhez hozzájárul a punnyadt agyú európai ember, akinek egy gyönyörű coupe helyett a kisbusz kell. Természetesen ezt a vágyát főként a francia és német autókonszernek gerjesztették. Nem tudok azonosulni azoknak a mentalitásával, akinek a nyolcadik pohártartó fontosabb a precíz futóműnél. -
CRX
csendes tag
válasz
_Volkovy_
#429
üzenetére
Nem tudom hanyadik generációs CRX-re gondolsz, de egy ilyen fék upgrade 2000 - 2500 euro, ha komplett kitet veszel. Ha csak tárcsát cserélnél nagyobbra, akkor is készül fel komolyabb kiadásra. Szükséged lesz féknyeregre, csonkállványra, rosszabb esetben féltengelyre. Ja és új felni, abroncs, mert a régi alatt nem fér el a cumó.
Sportosabb futómű? Feküdjön rá az útra kanyarban? Te még nem ültél CRX-ben. Ne felejtsd el, hogy elöl - hátul double wishbone futóműről beszélünk és nem McPershon felfüggesztésről. Alapból befekszik a kanyarba, mint cica az ölembe. Én megfejeltem egy Koni (sárga) - Eibach Pro Kit párosítással, ami 200 eFt-ba fájt.
A 2nd gen CRX-ben eredetileg jó oldaltartású, kényelmes sportülés van.
Turbósításra eleddig, tudtommal, még csak egy emberke vetemedet Magyarországon, az egy 6th gen civic VTI, ha jól emlékszem.
Szvsz engedélyeket felejtsd el, azt úgysem kapsz. Apróbb dolgokhoz elvileg elég a műbizonylat, motorcserénél csak azonos beépítését engedik. Marad a remény, hogy a hék nem veszik észre a nitrodat, vagy beveszik, hogy hengerenkénti vízhűtéses az autód.
-
CRX
csendes tag
Ez egyenlőre csak találgatás, nincs semmi hivatalos állásfoglalás. Megha lenne is, bármikor változhat. Tény, hogy jön a 8 gen Civic 2005. végén - 2006-ban. Meglátják miként fogy belőle és ha megéri, akkor esetleg CRX is lesz. Tudod hányszor repült fel a kacsa, hogy jön az új generáció?
Ha lenne is 4th gen, akkor is nagyon bele kell húzniuk a mérnököknek, mert már a DelSol (3rd gen) fogadtatása sem volt megfelelő. Túl gömbölyded, kissé csajozós stílusú lett. A 2nd gen túl szépre sikerült, ezt nem tudják felülmúlni, nem hiába nekem is ilyen van. Legjobban akkor járnának, ha elővennék a terveit és a kor követelményeinek eleget téve fejlesztenének rajta. Forma marad, jöhet a nagyobb törés biztonság, felfrissített belső tér, elekronikai finomságok (szigorúan kikapcsolhatóan ), bele egy B18C vagy K20A blokk. Na, álmodik a nyomor. -
CRX
csendes tag
Aktív témák
- Honor 200 Lite 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
- Huawei Free Clip - Hüvely a füledre, de a füled a hüvelye
- REFURBISHED - HP USB-C Universal Dock G1 (DisplayLink)
- 2 TB-os Samsung 980 PRO M.2 SSD with heatsink - garanciával
- AKCIÓ! MSI Claw A1M 512GB SSD kézikonzol garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest