Új hozzászólás Aktív témák
-
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#31652
üzenetére
Kapott egy csomó kérdést a srác az építést illetően, azokkal együtt kerek a történet.
Pl. mindent összevetve kb. 500 dollárjába került a srácnak ez az akku csomag. Ma áron az kb. 177.000 Ft.
Nyilván a 104 db 21700-as cella tehette ki a legnagyobb hányadot. (104 cella, és ha 1.500 Ft egy olyan cella, akkor az önmagában 156k lenne.) Tervezi hogy építsen még ilyeneket, szerintem a zsír új eredeti akku csomag is elég jó áron eladható lesz. Szóval nem annyira elérhetetlen.Kérdezték tőle mennyi a töltési idő?
Az eredeti, 3,9 A-es töltőt és egy 2 amperes külső töltőt használ, a teljes töltés 6 óra. Tervben van, hogy lecseréli a csatlakozót és 10 amperes töltőt fog majd használni. A BMS-ben 15 A-es biztosíték van, (legfeljebb) kb. 8 A-es töltés a javasolt folyamatosnak.A "valós" hatótáv most kb. 70 km-re nőtt meg.
A Ninebot Max G3 motorja 850/2000W-os, beszámolók szerint hegymenetben is nagyon komoly tempóra képes, általában olyan személyek veszik aki ki akarják nyomni a szemét, és mivel ki is lehet "elég hamar" lemerül a beépített gyári akku. -
PociAti
őstag
válasz
PociAti
#31618
üzenetére
Két napja még arról írtam, hogy valaki a Ninebot Max G3-ba beletette a másfélszer nagyobb GT3-as akkut. 46,8V-on 12.750 mAh-ból így lett 19.200 mAh.
Nos van ennél betegebb megoldás is (de ez már várható volt).
Egy srác kiszedte a gyári töltőt és a BMS-t új helyre pakolta, így elfért 104 db. 21700 DMEGC cella.
Gyári akku csomag: 13s5p 18650 cellák = 12.750 mAh.
Az ő változata: 13s8p 21700 50e = 40.000 mAh. Bő háromszoros növekedés.
Meghagyta a gyári BMS-t, csak ST-Linkkel átírta benne az akku kapacitását.
És a képek alapján még "simán" el is fér az eredeti házban.
-
PociAti
őstag
válasz
amdboy
#31631
üzenetére
és Sentosa72 #31632,
az új Xiaomi, Segway-Ninebot és Navee rollerek európai változatából csomó dolgot kivettek, lekorlátozták őket.
Igen, sebesség tartás, Cruise control, magyarosan tempomat is áldozatul esett a korlátozásoknak, de a fórumokon elég sok dühöngés van, mert pl. olyan "ártalmatlan" dolgokat is kivettek, mint pl. az új Ninebot rollereknél az egyedi hangok használatát (pl. bekapcsoláskor üdvözlő hang, és minden egyéb hangot az amerikai változatban simán meg lehet változtatni.)Van egy francia srác, aki próbál küzdeni az ellen, hogy pl. az alsó világítást kapcsolják vissza a Ninebot Max G3 E-ben. Mert pl. a Xiaomi 5 Max európai változataiban meghagyták. Törvényi akadálya nincs, talán csak a németeknél van. De arra van külön példány, a Max G3 D, a 20 km/h-s variáns.
És azt még mondjuk el tudja fogadni, hogy ennél az elég erős rollernek az európai változatánál a teljesítmény kisebb, a végsebesség meg maximalizálva van 25 km/h-ban. De az alsó megvilágítás az biztonsági funkciót tölt be, Franciaországban és sok más európai országban sincs arra vonatkozó tiltás. Fizikailag benne van a rollerben és csak szoftveresen lett letiltva. Azt kéri, hogy valamelyik szoftver frissítéssel szedjék ki ezt az értelmetlen tiltást. Kéri azt a funkciót, amit bele építettek a rollerjébe.
Elküldte a levelet a helyi és a globális Segway képviseletnek és várja a válaszokat.A Cruise Control aktiválása bal kéznél a M (Mode) gomb 3 másodpercig tartó megnyomásával aktiválható. Menet közben azt véletlenül szinte képtelenség bekapcsolni.
https://www.youtube.com/watch?v=ItDkBcP9wDU
Ebben a videóban bemutatják, hogy a Ninebot ZT3 Pro-nál milyen egyszerű megheckelni a rendszert (40 km/h max. sebesség + tempomat).https://www.reddit.com/r/NinebotMAX/comments/1jzrhut/vpn_trick_for_unlocking_the_global_variant_of_the/
Itt meg arról a trükkről számol be egy ausztrál fickó, hogy megszüntette az app-ban a roller párosítását, újratelepítette az appot, VPN-en keresztül olyan országba jelentkezett be, ahol nincsenek korlátozások, új fiókkal abba az országba bejelentkezve párosította a rollerét, frissítette annak hely adatait, majd szépen megkapta a várt funkciókat. 25 km/h helyett 35 km/h a max sebesség és van tempomat.
Ez állítólag működik Ninebot Max G3-nál, F3-nál és F3 Pro-nál.Még várják a visszajelzéseket azzal kapcsolatban, hogy európai / német modellekkel is működni fogna ez a trükközés.
Programozók előbb, utóbb meg fogják oldani, mivel igény az lenne rá.
-
PociAti
őstag
válasz
Sentosa72
#31627
üzenetére
Kb. 9 km-es, 26 perces út során 1 perc különbség az teljesen elfogadható.
Jól látom, sima Xiaomi 4-ről váltottál sima Xiaomi 5-re?
(Sima, mármint nem Lite, Pro, Max, stb.)
300/600 motorról 350/700W-os motorra.
IP54-ről, IPX5-re, lényegesen nagyobb akkura, 275 Wh-ról 477 Wh, elsőről hátsó kerék hajtásra, tárcsafékről dobfékre. Sok minden megváltozott. (Meg talán az abroncs is szélesebb lett, 54 mm-ről 60 mm.) Illetve elől kapott dupla rugós lengéscsillapítót.Úgy általában mik a tapasztalataid generációváltást követ25ően?
-
PociAti
őstag
Ők tudják. A Xiaomi Pro 2-ben még 12400-as kapacitású akku volt (446 Wh), és a mostani 10200 mAh nagyobb energia mennyiséget jelent, mert 36 V helyett ezek már 46,8 Voltosak (477 Wh).
A kérdés már csak az, hogy mivel hasonlítod össze?
A Ninebotnak sokkal szélesebb a kínálata, így akad közötte nagyobb kapacitású is, de a Ninebot F3 és F3 Pro is pont ilyen akkuval rendelkezik. (46,8 V, 10200 mAh, 477 Wh).Azon 36V fölötti rollerek, melyek 10200 mAh fölött rendelkeznek, azok többsége már egy kategóriával feljebb valók: P65, P100, GT1, GT2P, GT3, GT3 Pro, ZT3 Pro, és a Max G3.
Jellemzőjük a nagyobb kerékméret: 10,5 11 hüvelyk és a 30,40 esetleg 50 kg-os tömeg.
Talán csak a P65 és a Max G3 modelleknél igyekeztek megmaradni az emberi méreteket. -
PociAti
őstag
Érdekesség, a Ninebot SupoerScooter GT3 és a Ninebot KickScoter Max G3 akkumulátora azonos méretű és azonos csatlakozóval rendelkezik.
Páran rendeltek a Max G3-hoz GT3 akkut (a hivatalos oldalon 284 $, ami nagyjából 100k Ft), és rendeben működik a cserét követően. 50%-kal nagyobb az akku:
GT3 = NZBF4819A, 13INR19/66-6, 46,8 V, 19200 mAh, 899 Wh;
Max G3 = NZBF4813A, 13INR19/66-5, 46,8 V, 12750 mAh, 597 Wh.
Max G3-nak és a ZT3 Pro-nak is valószínűleg azonos az akkumulátora.Ez egyben azt is jelenti, hogy van hely, valószínűleg "házilag" is különösebb tákolás nélkül is megoldható a nagyobb akkucsomag építtetése.
-
#31611
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31607
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31607
üzenetére
Az előrendelés korai szakaszában ajándékba adták valamelyik modellhez.
-
#31565
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31563
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31563
üzenetére
Szakmai fórumon nem kellene politizálni!
Főleg nem hülyeségeket mondani, vagy marhasággal indokolni a folyamatokat.3 évvel ezelőtt 434 Ft-ba került 1 Euro, mai átlagár pedig 409 Ft.
De nyilván senki nem fogja azt alapul venni, és megjósolni 2200-ra, hogy 1:1-ben fogják váltani a két valutát, meg hogy azóta azért kerül lényegesen kevesebbe az Euro, mert sokkal okosabbak lettek azok, akik a Jegybanknál ülnek.
-
#31564
PociAti
őstag
gaborino986
#31562
PociAti
őstag
válasz
gaborino986
#31562
üzenetére
Azonos akkumulátorok vannak bennük, és azonos töltőt adnak hozzá. Alapból mindkét esetben 9 óra a töltési idő, de a Max-ot felkészítették rapid töltésre. Viszont a Rapid töltőt külön meg kell vásárolni hozzá:
Rapid charges in approximately 3 hours*, saving both time and hassle*
The fast charger (Xiaomi Electric Scooter Fast Charger) needs to be purchased separately. It takes 9 hours to charge the battery to full with a standard charger.
Illetve Max-nál +2 funkciót írnak a BMS-hez:
- Communication support
- Temperature monitoring
Max komolyabb lengéscsillapítókat kapott:
Xiaomi 5 Pro elöl: dual-spring shock absorbers
Xiaomi 5 Max elöl: dual hydraulic-spring suspensionXiaomi 5 Pro hátul: single-spring shock absorber
Xiaomi 5 Max hátul: dual-spring suspensionPublikus gyári adatok között ezek a főbb különbségek.
-
PociAti
őstag
válasz
Mustármag
#31557
üzenetére
Tűzoltókkal katasztrófák megelőzéséről beszélni olyan, mintha a nemibeteg gondozóban dolgozó ismerősöddel beszélgetnél a szexről Nem teljesen hülyeség, de ők az életben előforduló legdurvább forgatókönyvekkel találkoznak, azokra akarnak felkészíteni, közben az átlagos élet azért nem annyira durva, mint az ő normál hétköznapjuk.
Szerintem a roller tárolási helyével, a töltési helyszín megfelelő megválasztásával, a töltési idő meghatározásával (esetleg automatizálásával) jobban lehet védekezni a tűz ellen, mint amit el lehet érni egy ilyen oltó készülékkel.
Ha nekiállt égni egy roller, akkor fontosabbnak tartom előbb arról gondoskodni, hogy ne zárt térben legyen a roller, hanem szabadban, és csak azután nekiállni az oltásnak. De a roller szempontjából addigra már majdnem úgy is mindegy.Célszerűbb megelőzni, azzal, hogy normális rollert veszünk, nem cseréljük le a vezérlőt noname példányra, szakértelem hiányában nem gányolunk bele az elektronikába, teljesen vakon nem állítgatjuk a firmware beállításait, vizes használat után nem dugjuk egyből töltőre, stb.
-
PociAti
őstag
válasz
Mustármag
#31556
üzenetére
OsmAnd-ról eddig még csak nem is hallottam, rákerestem mi az.
OpenStreetMap alapra épül, csak fejlesztettek rá egy offline is használható applikációt.
https://play.google.com/store/apps/details?id=net.osmandAz OsmAnd egy OpenStreetMap (OSM) alapú offline világtérkép-alkalmazás, amely lehetővé teszi a kívánt utak és járműméretek figyelembevételével történő navigálást. Tervezzen útvonalakat lejtőn alapuló útvonalak alapján, és rögzítsen GPX-nyomokat internetkapcsolat nélkül.
Az OsmAnd egy nyílt forráskódú alkalmazás. Nem gyűjtünk felhasználói adatokat, és Ön dönti el, hogy az alkalmazás mely adatokhoz férhet hozzá.
-
#31555
PociAti
őstag
gaborino986
#31551
PociAti
őstag
válasz
gaborino986
#31551
üzenetére
91 kilóhoz elegendő lenne, ha a roller terhelhetősége 100 kg, feltéve ha normális márkák közül választasz, nem azok közül a feltörekvő kínai cégek közül, akik simán bekamuznak mindent.
120-as terhelhetőségi határral indokolatlanul bekorlátozod a lehetőségeidet és a nehezebb, kevésbé hordozható rollerek közül kell választanod. (Aztán lehet, hogy így is úgy is ugyanazt választanád, de ez nem fontos kritérium. A roller terhelhetősége és a motor teljesítménye között nincs semmilyen összefüggés. Egész biztosan sok olyan példát fel lehetne hozni, hogy kisebb terhelhetőségű rollerek nagyobb motor teljesítménnyel rendelkeznek.)
Napi 12 km futáshoz az alsó határ az elvi 30 km hatótáv, de az akkuk optimális tartományban való üzemelése miatt 40-50 km hatótáv lenne a minimum, amit meg kellene célozni.
Mindegyik jó roller. Emiatt ajánlásokkor könnyű beleesni abba a hibába, hogy XX modellről sok jót hallottunk (mert abból sokat adtak el), míg másikat kevésbé nyomatták, így abból kevesebbet, így szubjektív okokból rosszabb a megítélése. (Xiaomi 4 Pro 2nd Gen-ről hallottam eddig a legtöbb jót, részletes paraméterek ismerete nélkül azt ajánlanám.)
Tömegre 17,7 kg (Navee V40i Pro és Ninebot F2 Plus), valamint 22,4 kg (Xiaomi 5 Pro) között mozognak.
A felsoroltak közül csak a Xiaomi 5 és a z 5 Pro rendelkezik lengéscsillapítással (utóbbi elől hátul), így rossz minőségű út esetén célszerű lenne ezt a szempontot is fontolóra venni.
A 3 Xiaomi és a Ninebot nagyjából azonos akkumulátor mérettel rendelkezik 460-480 Wh, ehhez 55 - 60 km elvi hatótávot szokás megadni, gyakorlatban erősen függ a felhasználási módtól, 30 - 45 km közé lehet belőni.
Az meg hülyeség, hogy a 48V-os rendszerű roller jobb a 36 V-osnál!
- Ninebot F2 Plus: 36 V, 12 Ah, 460 Wh, motor: 400 W / 800 W,
- Xiaomi 5 : 46,8 V, 10 Ah, 468 Wh, motor: 350 W / 700 W.
Bele lehet menni jobban, hogy azonos teljesítmény eléréséhez magasabb feszültség esetén kisebb áram szükséges, ami a vezetékezésben is megmutatkozik. Meg sok minden másban. Gyakorlati szempontból ha az egyik vezérlőben jobban lekorlátozzák a teljesítményeket, akkor az elvileg erősebb rendszer is viselkedhet gyengébben.Ne kapkodd el a döntést, célszerű minél több szempontot körbejárni.
Útvonal tervezéshez ajánlom még az OpenStreetMap szolgáltatást, ebben 3 különböző, szabadon fejleszthető és elég jól karbantartott térkép kereső motor van (OSRM, Valhalla és GraphHopper):
-
PociAti
őstag
Erre a kérdésre az a válasz született az SHO Telegram csatornáján, hogy 1.8.7-es vezérlő firmware-ig bluetooth-on keresztül is működik, fölötte csak ST-Linkkel.
https://t.me/scooterhackingchat/414060
DRV ≥ 1.8.7, remove restrictions via the bot
@downgrade_ninebot (https://t.me/downgrade_ninebot), or ST-Link
You can then install SHFW (https://github.com/lekrsu/shfw-walkthrough/blob/main/README.md). If it doesn't, use the ATTEMPT DRV DOWNGRADE button. -
PociAti
őstag
válasz
GoodSpeed
#31533
üzenetére
Rossz helyen tetted fel a kérdést, jogi fórumban inkább meg tudják válaszolni mi számít egyedi azonosító jel meghamisításának, vagy valami ahhoz hasonló szabálysértésnek, amivel a rendőr csesztethet.
Szerintem nem az, mivel hazánkban sem az eu-s zászló, sem a magyar címer használata nem tartozik vétségnek (vannak országok, ahol a nemzeti szimbólumok használata elég korlátozott), és a karaktersorozat ami szerepel rajta mind csak design funkciót tölt be. Megtévesztésre, haszonszerzésre talán alkalmatlan ez a matrica. -
-
PociAti
őstag
A régi tudást megéri alkalmanként felfrissíteni.
Ha a Ninebot Max G2-re gondolsz (és nem a KuKirin G2 Max-ra), akkor a gyári vezérlő lecserélése ismeretlen kínai termékre soha nem volt a legjobb megoldás.
Most már az eredeti vezérlővel is megoldható a szoftveres tuning, méghozzá forrasztgatás, vagy egyéb ST-Link megoldás nélkül, közvetlenül BT-n keresztül. Nem minden firmware verzióra igaz, de ez már így is hatalmas előrelépés.Mondjuk a szabályozatlanság szürke ösvényén használva most feltolhatod a max sebességet 32-35 km/h-ra, aztán ha zord lesz a környezet, mert a rendőrök elkezdik ellenőrizni a szabálytalankodókat, akkor vissza lehet állítani 25-re.
-
PociAti
őstag
Ó, ilyennel én is találkoztam. Az illető napi szinten használta a rollerét, 1500 km fölött járt már, és végig D módban használta a Xiaomi M365-öt. Amikor kérdeztem tőle mennyit ment már vele, mondta ezen nincs kijelző, meg nem is lehet rajta semmit sem beállítani, nem lehet rá csatlakozni. Volt csodálkozás, amikor megmutattam mi mindent tud még (m365 Tools, tempomat, S fokozat és egyebek).
-
#31513
PociAti
őstag
Hieronymus
#31502
PociAti
őstag
válasz
Hieronymus
#31502
üzenetére
Jó, de ez a megfogalmazás így hülyeség.
Akkor sem az akku van lekorlátozva, hanem az egész rendszer motortól a kábeleken át szinte minden elektronikai elemre kihat, és a korlátozást a vezérlő valósítja meg. -
PociAti
őstag
Akkor egyre zavarosabb a kép.
N65 és N65i között az i betű a különbség, ezeket adták ki utólag és az indexet jelöli ez a betű. Később kiadott típusok között már volt amit csak i-s változatban adtak ki, azok mindegyikén volt irányjelző.Viszont az, hogy a vázon 20 km/h szerepel és közben 25 km/h a végsebesség az úgy már kicsit érdekessé teszi. Vannak rollerek, melyeknél a regisztráció helyétől függ (azaz az országtól függ), milyen maximális sebességet enged a roller. Van ahol elhiszi bemondásra, van amikor ellenőrzi a geolokációs adatokat. De az a gyakoribb, amikor a roller szériaszáma a mérvadó.
-
PociAti
őstag
Olaszok fullba nyomják a kretént.
Az ottani döntéshozók év végén gyakorlatilag ellehetetlenítették a rollerezést, mivel úgy léptették hatályba a törvényeket, hogy azokat a rolleresek nem tudták betartani. (Kötelező biztosítás és rendszámtábla, csak a feltételeit nem teremtették meg hozzá. Akkor, azóta remélem változott a helyzet.)Egyedül náluk kötelező az irányjelző (kb. 3 éve vezették be), így minden gyártó kénytelen megoldást találni rá, ha érdekli az olasz piac, így mindenféle érdekes kényszermegoldások is születnek.
Az amerikai/globális piacra szánt Navee N65 nominális teljesítménye 600 W*, az olasz modelleké 500 W. (Legalábbis az N65i esetében így van, N65 adatlapja mint említettem megszűnt.)
Akkut pedig nem szokás "korlátozni".
Az "i" jelölés valószínűleg az irányjelzőre utal: turn indicator. -
PociAti
őstag
Nem érzem teljes körűnek a választ.
Mert nagyon úgy néz ki, hogy ha 30 km/h sebességre képes rollert veszel, akkor azért sem fognak tudni idegesíteni a kerékpárosok, mert nem használhatjátok ugyanazokat az utakat. Várhatóan más közlekedési szabályok vonatkoznak majd rátok. (Tudom, jelenleg szinte semmi sem vonatkozik az elektromos rollerekre, legalábbis egyes felfogás szerint, mert nem is léteznek olyan jármű.)Most találtam egy egész jó táblázatot az európai rolleres szabályokról.
Magyarországnál nem szerepelnek adatok a táblázatban.
https://electrotraveller.com/regulation-guide-to-riding-electric-scooters-in-the-eu/ -
PociAti
őstag
Lakosságarányosan kb. az EU felében 20 km/h a sebességhatár (német, lengyel, olasz, svájci, stb-stb. országokban) és ott van pl. még a nordic modell is.
Szóval nézz utána, mert pl. a svéd modellek nem csak tempóban vannak 20 km/h-ban maximalizálva, hanem a teljesítmény is le van korlátozva 250W-ra! (Nordic nem minden alkalommal azonos a svéddel, de nem lehet tudni ezeknél néha mire gondolnak.)Ha a rollere 20 km/h-nál gyorsabban halad, vagy 250 wattnál nagyobb teljesítményű, akkor mopednek minősül, nem pedig kerékpárnak, és nem használható kerékpárutakon. Sok importált elektromos robogó nem felel meg ennek a kritériumnak, ezért vásárlás előtt mindenképpen ellenőrizze a robogó sebességkorlátozását.
És ahogy az adatbázisomat nézem, pont a Navee modelleknél nagyon odafigyelnek a svéd piac igényeire:
Navee V25: Sweden version max. speed 20 km/h; SWE motor power: 250/600W
és még sok másik Navee-nél is hasonlót látok.
Navee V40i Pro és V50i Pro: motor power 250/700W
de a legújabb Navee ST3 és Navee ST3 Pro-nál is elég komolyan veszik:
Rated Power: 600W (Italy: 500W, Germany: 450W, Sweden: 250W)Viszont az N65 adatlapja megszűnt, átirányít az N65i-re:
https://www.naveetech.com/navee-n65i/
így nem tudom annál a konkrét típusnál mi a helyzet.Igazából arra hívnám fel a figyelmed, hogy nem csak a végsebességben térhet el, hanem teljesítményben is. És a globális és eu-s piacra szánt rollerek motorjában is néha van különbség. Svéd modelleket csak szoftveresen korlátozzák le, vagy másban is elér azt nem tudom.
-
PociAti
őstag
A tempomatnak levettem az aktiválási idejét, és amilyen tempónál kellemesnek érzem a tempót, ott szoktam rögzíteni. Ez szinte minden esetben 19 km/h.
Xiaomi 1S-nél, Okai Lite-nál is ez volt. Pedig az jobban vette az úthibákat. Aztán a 10-es kerekű Ninebotnál is kb. 19-20 körül szoktam rögzíteni a tempomatot, pedig azt hittem sokkal magasabb tempót érzek kényelmesebbnek. Érdekes, mert kerékpárral 23-30 km/h között haladok ugyanazokon a szakaszokon.Egész biztos, hogy lassabb tempóval nagyobb hatótávot lehet elérni. Gyorsításkor közel dupla teljesítményt vesz fel a roller. Viszont fix sebességen haladva, sík úton nincsenek gyorsítások, és ez nagyon sokat számít.
Ja, és én a Sport mód helyett a Drive módot használom. Feltoltam a max sebességet 25-re, de nyugodtabban gyorsít.
Nagyon erősen függ a motor nominális és maximális teljesítményétől, és a vezetési stílustól. De ha 25 km/h a max, és sport módban durva használat mellett csak az 50% hatótáv jönne ki, akkor ennél a rollernél lazábban közlekedve, de csúcs tempót néha elérve 55-60% lehet a hatótáv.
20 km/h sebességgel, tempomattal, laza gyorsításokkal akár 75%-ig fel lehet menni.
Én a 30 km hatótávú rollerrel 22,9 km-t meg tudtam tenni, városi körülmények között, kb. 19 km/h tempóval. Az 76%, viszont én táskával együtt kb. 67 kg vagyok, 75 kg-os személlyel szokás tesztelni a rollereket.Megtaláltam ezt a régi tesztet:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_17568-17568.html -
#31470
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31466
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31466
üzenetére
Erről már írtam korábban is.
Amikor a széria többi tagjainál simán tubeless abroncs van, de valamelyiknél tubeless abroncs + tube szerepel. (Talán a nagyobb terhelhetőség miatt.) Passz, abroncsok szakértőit kellene megkérdezni.Forrás: https://eu-en.segway.com/products/ninebot-kickscooter-f65i
-
#31465
PociAti
őstag
TazLeacher
#31462
PociAti
őstag
válasz
TazLeacher
#31462
üzenetére
Táska ránézésre teljesen rendben van, tükör meg csak megvásárlás után derül ki mennyire normális szerkezet és nem remeg, normálisan be lehet állítani.
Xiaomi 5 Max-hoz ezt írják: 10" és 60 mm széles tömlő nélküli abroncs.
Rákerestem mit írnak az ekkora átmérőhöz azok a gyártók, akik a leírásban feltüntetik az PSI értéket.
40-45 psi - Ninebot F25, F35, F40, F65, D18, D28,, D38, D40
40-45 psi - Ninebot F65I (Tubeless pneumatic tyres (with inner tube))
42-48 psi - Ninebot Max G2, F2, F2 Plus, F2 Pro, F3, F3 Pro (Self-sealing tubeless tires)
42-48 psi - Ninebot E2 Pro (Air-leakage-proof tubeless pneumatic tires)
45-50 psi - Navee V40, V40 Pro, V50
50-55 psi - Ninebot F30, F40 (Tubeless Pneumatic Tyres with jelly layer)Dualtron Togo Limited - 10×3.0, 36 psi
Kaabo 10H - 10×2.25 (36 psi) / 10×2.5 (45 psi)
Nami Klima - 10×3.0, tubeless CST, street tires, 50 psiMivel ennél a Xiaomi modellnél nem írják, hogy öngyógyító gumi lenne (pedig azt feltüntetik), így a 45 psi az valószínűleg megfelelő érték lehet, nagyon nem lősz vele mellé.
Esetleg ha túl keménynek érzed, kényelmetlenül pattogós, akkor pár psi-vel lejjebb mehetsz. Ja, és 60 mm az kb. 2,36 hüvelyk. -
-
PociAti
őstag
Csak a külön megvásárolható, hivatalosan is forgalmazott külső akku lesz Q3-tól kapható (bár mintha van akinek már most is rendelkezne ilyennel). "Utángyártott" modellek is valószínűleg elég népszerűek lesznek, mert sport módban a gázkarba csimpaszkodva ezért elég gyorsan le lehet zabálni az akkut.
Az alacsonyabb utazó sebesség magával hozza a nagyobb hatótávot, és mint említettem, a vezetési stílus is sokat jelent a hatótáv meghosszabbításában.Ha konkrét modellek közötti különbség érdekel, azt át tudom küldeni.
-
PociAti
őstag
Én építgetem magamnak a saját adatbázist. A főbb magyarországi modellek már benne vannak, még pár gyártót pótolni szeretnék, mint pl. a svájci Soflow, a decathlon-os rollereket, NIU és hasonló futottak még szereplőt. Azzal együtt 300 modell fölé megyek, típusonként kb. 40 paraméterrel.
Ha ennyire fontos a hatótáv, akkor mindenképp javasolnám a z új generációs Segway-Ninebot rollerek áttekintését, melyeket Series 3-kén is szokás emlegetni. Ezekhez 2025Q3-tól kapható lesz 460 Wh-s külső akku. Az majdnem akkora, mint az 5. generációs Xiaomi akkuk saját akkuja.
És gyorstöltés is van ezekben.Konkrétan: Ninebot F3, F3 Pro, Max G3, GT3 Pro. Az F3 széria még befér 300k alá.
Igazán ütős modern szolgáltatással rendelkeznek. -
PociAti
őstag
Ha egy paramétert kellene kiemelni, akkor a rollerek hatótávját talán az akkumulátorcsomag által eltárolható energiamennyiség (Wh) alapján lehet megtippelni. (A kapacitáshoz (mAh) szükséges lenne odaírni a feszültséget is.) Ez alapján a Navee-k a kb. 580 Wh-val a legnagyobb hatótávúak, aztán a Ninebot Max G30E II 551-el, és végül a Xiaomik 477 Wh-val.
Viszont mostanában Ninebot Max G3 és G2 teszteknél is sokan beleestek abba a hibába, hogy szidják a Max G3-at, mennyivel előbb lemerül a Max G2-höz képest, csak azt nem vették figyelembe, hogy közben hegynek fel és csúcstempóban volt képes haladni a roller, ami nagyobb energiát igényelt és lényegesen előbb célba értek.
És az általad felsorolt 5 roller 5 különböző motorteljesítménnyel rendelkezik: 500/900, 450/1000, 350/750, 350/700 és 400/1000.
Valamint az sem biztos, hogy mindegyiket ugyanolyan mértékben le lehet meríteni. Ez függ a BMS firmware verziójától is.Igaz hogy csak a Xiaomi-k rendelkeznek lengéscsillapítóval, de szemben a Ninebot Max G30 és Navee N65 10-es kerekével, melynek szélessége kb. 54-60 mm, a Navee N65i kereke 10,5 hüvelykes és 80 mm széles. A különbség bizonyos úthibák esetén felérhet egy gyengébb lengéscsillapítóval.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31437
üzenetére
Igen, és pontosan leírtam az okát. Több angol nyelvű fórumot és csatornát végigolvastam, a hiba okát kutatva, és közte volt egy cikk is, amelyikben a sérültekről is írtak. A többi leírásban, melyek sokkal informatívabbak voltak a meghibásodás jellegét illetően, azokban pedig nem írtak róla. Én azokra koncentráltam és közben átsiklottam a 20 balesetező felett. Nagyon sok az a 20 fő még abban az esetben is, hogy minden 11.000 érintett rollerre jut egy baleset. Az esetnek engem nem az a része fogott meg, amire a bulvár lapok felkapják a fejüket.
Ha neked ez kell, akkor majd neked a hasonló visszahívások kapcsán belinkelem majd mindig a Blikkrúzst, hogy ott nézz utána az eseményeknek. -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31435
üzenetére
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_31179-31179.html
Ha jól látom ez volt az első hozzászólás, amikor megemlítettem a visszahívást.
Segway YouTube csatornája, ahol a videó leírásában ott vannak a hivatalos linkek.Mégis mi van annál normálisabb oldal, mint a hivatalos értesítés?
Valami bulvárlapot kellett volna belinkelni amikor van normális link is? -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31427
üzenetére
Kormányoszlop menet közbeni összecsukódása az nem vicc!
Magas tempó mellett szinte garantált az esés. Ezt soha senki nem vonta kétségbe!Ami sajnálatos, hogy ennyire sok balesetnek be kellett következni ahhoz, hogy valakik felismerjék és beazonosítsák a hiba okát. Egy olyan országban, ahol a balesetekre specializált jogászok vigyorral a szájukon dörzsölik a tenyerüket, ha egy céget beperelhetnek.
"Hibátlan cucc". Ez ugye csak vicc akart lenni? A járművek megbízhatóságánál a meghibásodások számát eladott példányhoz, megtett kilométerhez vagy valami egyéb megfogható adathoz szokás hasonlítani.
Nem az a legjobb, amelyik csak 2 darabot ad el, és abban még nem találtak hibát. Ninebot cég messze piacvezető. Ha csak ebből a relatív ritka példány hibás sorozatából 220.000 ezer darabot adtak el, akkor valójában mennyi rollert forgalmazhatnak?Nagyságrendi különbségekről beszélünk Ninebot és Kugoo rollerek között.
A másik hatalmas különbség aközött van, ahogy a felmerülő problémákat kezelik. Megpróbálják elérni az érintetteket, és megoldást nyújtanak a problémára.
Kugoo mégis mit csinált a kormánytöréses esetekkel? Be sem ismerik a hibát, igazából nincs is kin számon kérni, ingyenes megoldást pedig biztosan nem szállítottak. (Ilyen eseteknél legfeljebb ha valaki helyi kereskedőnél vette, akkor hazai és EU-s jogszabályok miatt volt kénytelen zsebből rendezni a problémát. Mármint azokkal, akik felkeresték.)
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31422
üzenetére
Túlzottan a műszaki tartalomra koncentráltam, mivel sok hasonló összecsukó mechanikát használt a Ninebot, elsősorban az érdekelt melyik típussal volt a probléma és azt miként lehet biztonságossá tenni. Meg hogy mi váltja ki náluk a meghibásodást és az hogyan jelentkezik?
-
-
#31419
PociAti
őstag
enginev3.0
#31417
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#31417
üzenetére
Tegnap írtam róluk vagy harmadszor.
Elsősorban Amerikában forgalmazott Ninebot Max G30P és G30LP típusok egy része érintett benne. A hatóság szerint nem elégséges, ha két csavaranya egymásnak van feszítve, valahogy rögzíteni is kell őket. (Pl. rugós alátéttel vagy menetrögzítővel.)
Mit csinált a Segway? Minden érintett beviheti a közeli márkakereskedésbe, ingyen megjavítják, vagy küldenek neki javító készletet. Plusz készítettek egy egész jó videót a szerelésről, és számos felületükön kitették az értesítést a problémáról.
Mit szokott csinálni egy KuKirin jellegű cég meghibásodás esetén? Hát arról elég csúnya történeteket olvasni. Eleve nem szokott nekik igazi márkaképviseletük lenni, kínai webáruházon keresztül eladókkal kell harcolni. Akik gyakran próbálnak kibújni a felelősség alól, videókat kérnek a meghibásodásról, és beszámolók alapján néha teljesen haszontalan elektronikai alkatrészt küldenek, mert szerintük az a probléma okozója, míg mások szerint csak látszatmegoldásként küldték az olcsó alkatrészt. Aztán nyomtalanul felszívódnak. Gyakorlatilag számonkérhetetlenek.
-
#31416
PociAti
őstag
Impair1980
#31415
PociAti
őstag
válasz
Impair1980
#31415
üzenetére
Jól tudod, a Navee a Xiaomihoz tartozik. Például a Xiaomi rollerek 3. generációját (Xiaomi Mi 3-as sorozatot) ők tervezték.
Viszonylag kevés fogy a Navee termékekből idehaza (és külföldön is), így nem sok tapasztalat jött össze róla, de ugyanabban a gyárban készülnek, minta Xiaomi, Segway-Ninebot rollerek. (Brightway, Ninebot és Shenzhen LEQI gyárak.) Hosszú garancia vonatkozik rájuk is, panaszról nem olvasni, így minden jel arra mutat, hogy nincs velük különösebb probléma.
Mostanában elég jól akciózzák őket, így ha van konkrét típus, akkor simán bele lehet vágni. Ha van rá lehetőség, azért nézzétek meg élőben is hogyan néz ki. -
PociAti
őstag
Kb. 1 hete már érkeznek meg az embereknek a Max G30P és G30LP javító csomagok.
Mint ahogy arról szó volt, az összecsukó mechanikával lehet probléma.
Az amerikai hatóság itt ír róla. Kb. 220.000 roller lehet érintett benne. Állítólag nem az összes legyártott darab, mert állítólag létezett olyan változat is belőle, melyek "gyűrűt" tartalmaztak. (Gondolom a fórumozók valamilyen rugós alátétre gondoltak, szövegkörnyezetből ez pontosan nem derült ki.)Megoldás az volt, hogy próbálták minden általuk használt platformon elérni a vásárlókat, majd a Ninebot oldalán meg kellett adni pár adatot (rendelés helye, ideje, szériaszám és annak fotója), aztán elküldték a javító készletet.
A javító készlet 4 szerszámból és egy menetrögzítőből áll. (Ezeket küldik postán.) Beazonosítás (szériaszám fotója) gondolom amiatt kell, hogy leleményes emberek szériaszámok random beírogatásával ne juthassanak ingyen ajándékhoz.
Ez pedig a közel 6 perces videó arról, miként kell megjavítani. Egyáltalán nem bonyolult, de tudtommal minden márkaszervizben ingyenesen elvégzik. Csak nincs abból olyan sok, hogy mindenkinek útba essen.
https://knowledge.segway-ninebot.com/kmBackend/resource/getFile?id=11567
Valós problémáról amúgy nem írt senki, csak ez a megoldás így nem tökéletes. -
PociAti
őstag
válasz
Mustármag
#31403
üzenetére
Tömeg alapján állítottam sorba a táblázatot.
+-----+------------------------+--------+------+------+------+----------+--------+---------+
| aid | termek | weight | Pno | Pmax |range | capacity | energy | voltage |
+-----+------------------------+--------+------+------+------+----------+--------+---------+
| 228 | Ninebot F2 E II | 17.3 | 400 | 800 | 55 | 10200 | 367 | 36.0 |
| 230 | Ninebot F2 Pro E II | 17.3 | 450 | 900 | 65 | 12800 | 460 | 36.0 |
| 246 | Ducati PRO-III R | 17.6 | 500 | 800 | 55 | 10400 | 499 | 48.0 |
| 95 | Ninebot F2 Plus E | 17.7 | 400 | 800 | 55 | 12800 | 460 | 36.0 |
| 49 | Ninebot Max G30P | 18.5 | 350 | 750 | 65 | 15300 | 551 | 36.0 |
| 96 | Ninebot F2 Pro E | 18.5 | 450 | 900 | 55 | 12800 | 460 | 36.0 |
| 249 | Ninebot F3 E | 18.6 | 450 | 1000 | 70 | 10200 | 477 | 46.8 |
| 79 | Ninebot Max G30E | 18.7 | 350 | 750 | 65 | 15300 | 551 | 36.0 |
| 15 | Xiaomi 4 Pro (2nd Gen) | 19.0 | 400 | 1000 | 60 | 10000 | 468 | 46.8 |
| 250 | Ninebot F3 Pro E | 19.3 | 550 | 1200 | 70 | 10200 | 477 | 46.8 |
| 139 | Kaabo 8H (21A) | 19.4 | 350 | NULL | 70 | 21000 | NULL | 36.0 |
| 13 | Xiaomi 4 Pro Plus | 19.5 | 350 | 960 | 60 | 10200 | NULL | 48.0 |
| 80 | Ninebot Max G30E II | 19.9 | 350 | 750 | 65 | 15300 | 551 | 36.0 |
| 251 | Xiaomi 5 Max | 20.0 | 400 | 1000 | 60 | 10200 | 477 | 46.8 |
| 219 | Xiaomi 5 | 20.1 | 350 | 700 | 60 | 10200 | 477 | 46.8 |
| 213 | VMAX VX2 PRO | 20.4 | 500 | 1300 | 60 | 16000 | NULL | 48.0 |
+-----+------------------------+--------+------+------+------+----------+--------+---------+
| 84 | Ninebot Max G2 E | 24.3 | 450 | 900 | 70 | 15300 | 551 | 36.0 |
+-----+------------------------+--------+------+------+------+----------+--------+---------+Jelölés: Pno= nominális motor teljesítmény, Pmax = maximális motor teljesítmény, range = elvi* hatótáv, energy = Akkumulátor Wh-ban megadott "teljesítménye".
* Angolul theoretical, korábban szokás volt ezt typical-nak hívniuk, szerencsére leszoktak róla.
Hogy ne legyen ennyire szűk a lista, így a Max G2 E elvi 70 km hatótávját levittem a másik rollernél egészen elvi 55 km-ig (hátha annyival könnyebb és szélárnyékban elvitorlázna mögötted). Bár a Ninebot F2 E II vállalása így is nagyon bátor azzal a akkuval.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31401
üzenetére
Ahogy mint látjuk az egész járműiparnak sincs semmi köze a fizikához. Mi sem bizonyítja jobban, mint hogy azért gyártanak mai napig annyi első kerék meghajtású autót és rollert.
Rolleres fórum vagyunk, így annak példáján talán könnyebb megérteni. Ha összességében nézzük a két típust (összkerék hajtástól most eltekintünk), az első- és hátsó kerék meghajtást, akkor vitathatatlanul a hátsó kerék meghajtás rendelkezik jobb tulajdonságokkal.
Mégis akkor miért van annyi első kerék meghajtású roller?
Kis teljesítmény mellett kevésbé jönnek ki a hátsó hajtás előnyei, és abban a tartományban még egész áldásosan jelentkeznek az első kerék hajtás bizonyos előnyei.
Illetve általában olcsóbb az első meghajtás (bár az akku csomagtól a hátsó kerékig eljuttatni az áramot látszólag még egyszerűbb is, mint az elsőhöz, a vezérlés viszont lényegesen hosszabb kábelezést igényel). Olyan nagy árkülönbség nem lehet közötte, a Xiaomi 4 Pro első és második generációja eltérő hajtással rendelkezett, mégis meglehetősen azonos áron mozogtak.Ha valaki valami igazán izmos rollert szeretne, nem csak hogy javasolt abban a tartományban a hátsó kerék hajtás, hanem jellemzően már csak azzal fog találkozni a kettő közül. A kérdező nem ebben a tartományban keresett roller. Alacsony teljesítmény tartományban ezt a kritériumot hajszolni önkicseszés lenne.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31398
üzenetére
Miféle motorfék? Ki beszélt itt fékezésről?
Kanyar előtt kell fékezni, nem a kanyarban. Ezt még nem mondták?
Kanyarodás közben pont jól jön a megfelelő mértékű gázadás, és a roller arra fog menni, amerre a kormány néz (nem arra, amerre a hátsó kerék tolja). A kívánt irányba "kihúzza" a kanyarból. -
PociAti
őstag
válasz
Frozzy
#31392
üzenetére
Nincs egyetlen roller sem, amelyről ne tettek volna fel olyan sok törött képet, mint a Kugoo KuKirin modellekről. Néha le szoktam menteni őket, így már vagy 50 törött Kugoo rollerről lehet fotóm.
Ha óvatosan mennél vele, még talán működhet is, mert jellegéből és relatív olcsóságából adódóan elég durva módon lehet használni, azt meg ugye nem bírja. Tartóssághoz normálisabb alapanyagokra, tervezésre, gyártósorra, ellenőrzésre, stb. lenne pénz, de akkor nem ennyibe kerülnének. Így nem csoda hogy olyan rövid a garancia, amit vállalnak rá.És az ehhez hasonló kínai rollerek hirdetésében ne bízz meg. Ha visszalapozol a fórum elejére, sokan azért választották a Kugoo S1 rollert a Xiaomi M365-ökkel szemben, mert a Kugoo terhelhetősége 120 kg, míg a Xiaomi csak 100 kg. Nos azok a XIaomik még jó eséllyel működnek, és akár 10.000 k mis lehet bennük, ezt nem sok Kugoo S1 mondhatja el magáról. Legalábbis nem sok eredeti elem lehet abban.
Ugyanígy mostanában láttam pár rossz értelemben vett "kínai" rollert, mely az Ali-n, Banggood-on, ahol a terhelhetőségnél 150 kg-ot írtak. Az sem ritka, hogy azt csak a webáruház állítja, a gyártónál csak 120-125 kg szerepel, és azt se szabadna elhinni.
-
#31395
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31382
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31382
üzenetére
Impair1980, több információra lenne szükség!
Válaszok között a többiekben fel se merült az a kérdés, hogy a 40-42 kg közötti lányodnak néha (vagy napi szinten) önállóan cipelnie kell-e azt a rollert?Csak 3-4 lépcsőfok is elég ahhoz, hogy ne akarja a koszos rollert alját megfogni, vagy nem esik neki jól azt felemelni.
Hatótávot pedig "gyerek" esetében úgy jó belőni, hogy elégséges legyen csak hétvégén feltölteni, hétköznap ne kelljen ezzel foglalkozni.
#31382 Thunderzolee-val a Xiaomi Mi 3-as sorozatát illetően egyet értek, megy hogy amúgy a Okai Neon Lite nagyon szép (menő, vagány) roller, csak sok elektronikai probléma akadt velük (valószínűleg nagyon rosszul viseli, ha elhanyagolják, lemerítve sokat áll).
(Hátsó kerekes roller választását illetően viszont közel nullára leredukálnátok a kisebb teljesítményű rollerek száma*. És abszolút nem ezen fog múlni. Kisebb sebességnél az első kerék hajtás kifejezetten előnyös, ha kanyarodásról van szó.)
Van egy közel 300 rollerből álló adatbázisom, az alapján 103 roller hátsó hajtású és a
Xiaomi 4 Lite (2nd Gen) roller lenne az ami leginkább teljesíti ezt a kritériumot.
16,2 kg, motor: 300 W/500 W, 24 V, 221 Wh, 10-es kerekek. Az elvi hatótáv 25 km, amit 75 kg-os személlyel teszteltek, így kb. 18˚C feletti hőmérséklettől alatta gyakorlatban is megközelítené a 20 km hatótávot. Új ára kb. 125.000 Ft.A Ninebot E és ES szériájában is lennének megfontolandó rollerek.
110.000 Ft-tal a Segway-Ninebot E2 E a legolcsóbb, ez pedig a hivatalos magyar honlapja.
Könnyebb, lassabb, gyengébb, kezelhetőbb, viszont azonos hatótávú. Egész kis méretű, 8,1-es tömör kerekei vannak, így csak jó minőségű útra javasolt. Ha csak a közeli iskolába, rokonokhoz kellene elgurulni, arra épp elegendő lehet. -
#31380
PociAti
őstag
enginev3.0
#31378
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#31378
üzenetére
Az ugye megvan, hogy ha egy kezdő vásárolja meg az első rollerét, akkor azt se tudja mikre kell odafigyelni, mik a megfelelő kérdések, amit fel kellene tenni.
Attól tartok az itteni fórumozók többsége azt se tudta volna megmondani, hogy a konkrét kérdésben is szereplő életkorra milyen szabályok / előírások / ajánlások vonatkoznak, és mire lehet számítani ezen a területen. -
#31376
PociAti
őstag
enginev3.0
#31374
PociAti
őstag
válasz
enginev3.0
#31374
üzenetére
Az elvárások és a felhasználási mód nélkül legfeljebb csak arról lehet beszélni, hogy nekünk melyik roller tetszik, vagy melyik sikerült jól, melyeket kell elkerülni, de arról nem, hogy mely konkrét modellek felelnénk meg a kérdezőnek. Illetve milyen előírásokat kellene, vagy célszerű lenne betartani.
Te azt tényleg "érdemben segítésnek" tartod, ha valaki egy 12 éves lánynak egy olyan rollert, sőt több olyan rollert ajánl, aminél a gyártó szerint életkorra vonatkozó alsó küszöb 16 év?
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#31371
üzenetére
Szerintem attól mert a tervező mérnökök, és tulajdonosok egy része, meg úgy általában a know-how (a tudás) egy része amerikai, attól még kereskedelmi szempontból kínainak számít a cég, mivel a gyártás ott zajlik. Így Amerika és Kína között vámok közvetlenül nem érintik az európai szállítást.
Az már kérdés miként gyűrűzik ez végig a világon. Azt még tényleg nem látjuk.
Viszont akár még pozitív velejárója is lehet a fejleményeknek, az eddig kevésbé fontos európai piac (az amerikaiak hátrányára) lehet felértékelődik a kínaiak szemében.
-
-
#31368
PociAti
őstag
Impair1980
#31363
PociAti
őstag
válasz
Impair1980
#31363
üzenetére
Persze vehetsz neki 1.000 W teljesítményű rollert, mely korlátozások nélkül különösebb probléma nélkül menne 40 km/h sebességgel alatta, akkora az ereje, de korábban több cikk is foglalkozott a várható KRESZ módosításokkal, és konkrétan a 12-13 éves korosztály is érintett volt benne.
A Világgazdaság márciusi cikkében így fogalmaztak:
"A 12–13 évesek egy-két éven keresztül csak kerékpárossisakban használhatják. A járdán maximum 10, máshol 20 kilométer per órás sebességgel közlekedhetnek."
A rollerekben kétféle képen lehet lekorlátozni a sebességet:
- olyan primitív módszerekkel, hogy a gyerek is simán fel tudná oldani,
- vagy annyira bonyolultan, hogy emberek többsége inkább szervizesekre bízza.Nálunk is kaphatók 20 km/h-ra lekorlátozott rollerek,
- gyerek rollerek,
- vagy olasz, német, lengyel, skandináv, stb. piacra szánt rollerek.- - - -
Lenne még pár kérdés, hogy felelősségteljes választ lehessen adni.
Szülővel, iskolatárssal menne, vagy önállóan? Jó az úthálózat? Közel van?
A suli mit szólnának hozzá? Vannak ahol támogatóak, van ahol nem foglalkoznak vele, de hallottam már olyan esetről is, ahol kifejezetten ellenezték, és szülői értekezleten felelőtlennek tartották azokat a szülőket, akik ilyet vettek a hasonló korú gyerekeknek. (Igazsághoz hozzá tartozik, azok a srácok elég hülyén is viselkedtek a rolleren.) -
#31367
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31364
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31364
üzenetére
Te egyáltalán elolvasod amit írnak???
Miért kell mindenkinek a baszott nagy és erős rollert ajánlani, mint amilyen a Ninebot Max G2 is?
12 éves lánynak keres rollert!Mit ír a gyártó a honlapján?
Minimális életkor: 16 év felett.
-
PociAti
őstag
válasz
BlacKSouL
#31351
üzenetére
A Ninebot F3 Pro maximális motorteljesítménye 1200 W. Engem leginkább az aggasztana, hogy azzal szabadna-e lakott településen belül használni a kerékpárutakat, vagy sem?
Minden máson csak ennek tisztázása után éri meg rágódni.
A magyar árat amúgy már most is látni: 287k az Alzában, 290k a kontaktornál.
Ki lehet számolni, hogy egy 46,8 V, 460 Wh akkucsomag hány cellából áll, + a tokozás és egyéb dolgok. Kb. 4 kg, valójában 3,7 vagy inkább 4,8 kg, az nem lehet olyan fontos. Jó helyet találtak neki.
Gyermekbetegség a merőben új dolgokra jellemző. Itt azért lehet bízni a cégben, meg hogy jól kezelik a felmerülő problémákat. (Max G2 esetében talán nem így volt, viszont a mostani Max G30P és G30LP esetén jól kezelték.)
-
PociAti
őstag
Scooterhacking for Noobies - Ninebot G2 / G30 / F2 - install SHFW over the air (no ST-Link)
https://www.youtube.com/watch?v=WXCJJVfrrk0
10 órája jelent meg a videó, 89 megtekintésnél tart jelenleg.Akinek eredeti vezérlője van és még a gyári firnware van rajta, az most már BlueTooth-on keresztül is be tudja kapcsolni a Cruise Controlt (tempomatot) és egyéb beállításokat, amihez eddig ST-Link kellett.
"Your controller must be original and on factory firmware — otherwise, it will not work!"
-
PociAti
őstag
válasz
donchicco
#31330
üzenetére
Abszolút Segway-Ninebot, ez nem szabadna hogy kérdés legyen!
RCB-D7-ről leginkább csak annyit tudni, hogy gyenge a vízállósága:
IPX4, míg a Segway-Ninebot rolleré 2 kategóriával magasabb: IPX6. Azért az nagyon jelentős különbség!Javíthatóságát illetően is erős kétségeim vannak. Alkatrész hiányában csak hosszas várakozás, és problémát áthidaló gányolás várható, vagy visszafizetés.
Azt se tudjuk mennyi az RCB-nél a maximális teljesítmény, és 500 W nominális teljesítmény miatt lehet 1000 W fölött lesz, ami nem túl sok jót vetít előre.
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#31318
üzenetére
Elvileg a szoftver módosítása nem szabadna hogy más jellegű probléma, pl. műszaki meghibásodás esetén érvénytelenítse a garanciát. De ha pl. sebesség növelésével is jár, akkor már megtagadhatják, mivel nem várt (és nem tervezett) extra terhelést kaphatott a roller.
Visszaállításról nem tudok nyilatkozni, mert Ninebot rollerek esetén mindegyikre volt már eset. Voltak olyan megoldások, amely után nem lehetett többet módosítani a firmware-en, így eredetire se lehetett már visszaállítani. És van amikor igen.A firmware-re kapcsolatban, amit írtál, ott elveszítettem a fonalat. Majd valamikor ránézek.
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#31312
üzenetére
Mert bot-ot használni az a flashelési folyamatba beépített plusz elem. Általában amelyik appal megcsinálod a cfw-t, azzal utána egyből fel is tolhatod a rollerra.
Elég sok apró részlet van, amit be lehet állítani custom firmware készítésekor. Tehát a bot vagy ugyanazokon a lépéseken megy végig, mint egyéb módszer esetén, akkor semmivel sem kényelmesebb. Viszont ha kevesebb lépésben oldja meg, akkor le lehet tojni miket állított be. (Vagy plusz munkát kell belefektetni annak kiderítésébe. Engem mondjuk érdekelnek az apró részletek is.)
Max G2 firmware-jével még nem szórakoztam, azt láttam, hogy több különböző folyamat létezik.
-
#31300
PociAti
őstag
TazLeacher
#31299
PociAti
őstag
válasz
TazLeacher
#31299
üzenetére
Ha e kettő mellett döntöttél, akkor már a Navee -t se hagyd le a listáról.
Nagyjából ugyan az a cég (Xiaomihoz tartoznak), lehet ez a modell is ugyanabban az üzemben készül, vagy valamely testvér cégnél.
GT3 Max nagyjából azonos áron van a Xiaomival, ST3 lengéscsillapítása talán fejlettebb. Ilyen a Xiaomi 4 Ultra is, lengővillás. Kifutó modell, külföldön már erősen akciózzák, szerényen, de már nálunk is esik az ára. -
#31297
PociAti
őstag
TazLeacher
#31294
PociAti
őstag
válasz
TazLeacher
#31294
üzenetére
2 hónapja árulják ezeket a Xiaomi rollereket, ezért nem nagyon van róla még vélemény.
Az elődök mind elég jónak számítottak, ezek is valószínűleg azok.
Talán elég lenne az, ha csak elöl van teleszkóp. Komolyabb, állítható első és hátsó lengéscsillapítóval rendelkező rollerek lényegesen kényelmesek, de drágábbak is.
Kritikus szakaszon lassú tempó mellett a lengéscsillapító nélküli 10-es abroncs is talán elegendő lenne, de ahogy láttam pesti agglomerációban borzalmasan leterhelt rossz állapotú utak vannak, így ott nem nagyon lehet megúszni lengéscsillapító nélkül.Amúgy a Xiaomi 5-nek sem a szokásos 54 mm-es abroncsa van, hanem szélesebb, 60 mm-es.
Az Elite határozottan sima aszfaltra lett optimalizálva, mivel ezt írják: "alacsony gördülési ellenállású, tömlő nélküli gumiabroncsok jobb hasmagasságot, kanyarstabilitást és jobb akkumulátor-élettartamot biztosítanak." -
#31290
PociAti
őstag
TazLeacher
#31289
PociAti
őstag
válasz
TazLeacher
#31289
üzenetére
Ezeket a AERIUM rollereket mégis kik szervizelik?
Legyen valami filléres problémája (és valószínűleg lesz), nem tudod hová vinni, nem lesz olyan szervizes aki elvállalja, mert nem kap hozzá alkatrészt.
Vagy ha mégis találnál olyan profit, aki bármilyen problémával megbirkózik, akkor nem tudnád megfizetni, mert lehet többe kerülne a javítás, mint amennyit a roller ér. -
#31288
PociAti
őstag
TazLeacher
#31286
PociAti
őstag
válasz
TazLeacher
#31286
üzenetére
Ilyen felhasználási módra képtelenség olyan rollert találni, amit jó szívvel lehetne ajánlani.
Mindenféle noname rettenetet árulnak olyan paraméterrel, ami papíron jó lenne...
De te nem papíron akarod használni, hanem terepen. Így amennyibe kerül, kb. annyit bukhatsz rajta, meg az egészségedet, amikor mondjuk eltörik a kormányszára.https://hardverapro.hu/apro/es01_elektromos_roller_elado/hsz_1-50.html
2 napja adtak fel egy hirdetést egy használt rollerre, ami elvileg lefedné az igényeidet. Banggoodon 132k-ba kerül egyik hasonmása, használtan 49.900-ért árulták. Még normális fotót se készítettek róla, hanem csak renderelt kép van a hirdetésben is. ES01 a roller neve, és azt állítja magáról 150 kg-ig terhelhető. Ezt kb. annyira hihető, minthogy egy töltéssel meg lehet kerülni vele a Földet.Lényeg, nagyon olcsón nem szabad elektromos rollert venni. Terepre is alkalmas normális rollert nem fogsz olcsón kapni. Inkább vegyél kerékpárt (ha nincs).
Ezek a noname, tömör gumis olcsó kínai rollerek legfeljebb ritka, kis sebességű városi használatra valók. Nagyon rövid életűek.
-
PociAti
őstag
válasz
petrson
#31269
üzenetére
Mai napon is 8 és 14˚C között van a hőmérséklet. Az akkuk 15° felett, egyes leírások szerint inkább 20˚C-tól hozzák a szükséges hatótávot.
Jelenleg teljesen normális, hogy elmarad a szokottnál. A mostani mérésekben több hátráltató tényező is közrejátszhat, így biztosan nem lesz pontos.
Ha a garancia nem épp most járna le, akkor várj vele, és melegebb, szélcsendes időben teszteld le újra. -
#31264
PociAti
őstag
Kis Tigris
#31263
PociAti
őstag
válasz
Kis Tigris
#31263
üzenetére
Igen, ennyi.
-
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#31256
üzenetére
Fél éve kérdezted, akkor is meg lehetett oldani szoftveresen:
https://logout.hu/tema/kis_roller_topic/hsz_28920-28928.html
... és azóta tovább javult a helyzet.XiaoDash a legegyszerűbb, az 30€ (kb. 12.000 Ft),
ScooterHacking.org-nak köszönhetően ingyenes változat is van rá. És már azt is kitalálták, hogy a vezérlőt ne kelljen kiszerelni, hanem összeszerelt állapotban egy 3D nyomtatott kiegészítővel elérhetők a tokozásban lévő csatlakozók.
A legrosszabb és legveszélyesebb megoldás, amikor Aliról vagy más kínai webshopból rendelnek hozzá bizonytalan eredetű vezérlőt. Jobb a gyárit megtartani, és azon módosítani az értékeket.Szerk. konkrét kérdésre is válaszoljak: vezérlőt már nem kell forrasztani.
-
PociAti
őstag
válasz
Aaron14
#31249
üzenetére
Miért ne figyelnének a dudára? Ha valamilyen járművön kevés a duda, ordítsd le az útról. Az a csengőnél biztosan hangosabb.
Amúgy nem igaz, hogy lecserélték a csengőt. A Ninebot F3-on is csengő van.
Ha bizonytalan vagy valamely részletet illetően, keress rá arra az alkatrészre az összeszerelős videók között.
https://www.youtube.com/watch?v=1FxL_MJcvuE
Ugye milyen jó, hogy vannak ilyen videók!Ne tőlünk kérdezd mikor lesz Magyarországon, hanem aki árulja.
Lehet tegnap mást mondana, mint ma, és holnap megint mást. Függően attól, mennyit sikerül beszereznie és mennyit visznek, vagy vittek el belőle. -
PociAti
őstag
Ez így rendben van.
Annak a tevékenységnek a gyakorlásától tiltanak el, amit végeztél. Ha nem tudsz megfelelően közlekedni, akkor engedélyhez kötött közlekedési formáktól tiltanak el.Ha egy országban balhézol (helytelenül viselkedsz), akkor onnan X időre kitiltanak. Olyankor nem a jogsidat veszik el, vagy az útleveled, hanem kitiltanak.
-
#31229
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31227
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31227
üzenetére
Ez meg a másik.
Két különböző zalaegerszegi eset, mindkettőnek ugrott a jogsija, plusz 156 illetve 180 ezer Ft-os büntetést kaptak.https://totalcar.hu/magazin/hirek/2025/03/24/ittasan-rollereztek-a-jogsijuk-ment-a-levesbe/
-
#31219
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31212
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31212
üzenetére
Most elvileg 10 napon át a maihoz hasonló enyhén esős idő lesz. Hosszú, nagyon hosszú ideig szeretném még élvezni a rollereimet, nem csak a beázás, hanem apróbb rozsdásodás megelőzése miatt ilyenkor inkább kerékpárra pattanok. Ma is azzal mentem boltba. Lehet túlzás, mert simán bírják, de racionális keretek között próbálom minimalizálni a hibalehetőségeket.
És mert szeretek bicajozni. Volt olyan nyári hónap, amikor 1 hónap alatt közel 1.000 km-t tekertem. -
#31218
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31210
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31210
üzenetére
Én amiatt feleztem meg az 5 másodperce tempomat aktiválási időt, hogy könnyedén aktiválni lehessen. Különben hullámos úton szinte csak a gázkar kiakasztásával lehet fixen tartani a tempót. (Amúgy típustól függően van amelyik állítólag a gázkar állását figyeli, nem is a sebességet. Máshol meg láttam olyat, ahol a sebesség változás toleranciáját külön be lehetett állítani.) Lényeg, hogy 5 másodperchez köztes állás (sebesség) esetén hosszú, jó minőségű szakaszra van szükség, és ez nem mindenhol adott.
-
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31209
üzenetére
Pontosan!
A saját Pro 2-mön nem fogom a sebességhatárt 25 km/h fölé húzni.Ostobaság lenne.
Közlekedési szabálysértés esetén (attól függetlenül, ki a vétkes) nem tudnék bizonyító erővel arra hivatkozni, hogy nem mentem 25 km/h sebességnél gyorsabban, ha a roller a megpiszkált firmware miatt képes lenne rá. -
PociAti
őstag
Fel lehet. Nekem is van egy Xiaomi Pro 2-m, még nem álltam neki, de azt majd valamikor megpiszkálom. A másik rollernek a kormányát (kijelzőjét) át kell pakolni hozzá, mert ezen már az új szoftver van.
A Por 2-n nincs Cruise Controll, anélkül nincs is kedvem használni, azért akarok hozzányúlni.
30 km/h lehetséges, bár lengéscsillapító nélküli 8,5-ös kerekeknél nem biztos hogy megéri. Nem mellesleg ettől elveszne a roller "szabályossága". -
PociAti
őstag
Én is győri vagyok.
A Ninebot Max G3 leginkább előrendelési fázisban van, egy időre fel is függesztették az előrendeléseket, annyira nagy rá az igény nehezen tudják tartani a lépést.Tegnap újságolta egy srác boldogan, hogy végre megérkezett neki.
Március 6-án rendelte (pre order, azaz előrendelés volt), 22-én hozta a futár. Los Angelesben él, a helyileg lett feladva. (Kalifornia államon belül van Ninebot központi raktára.)Eddigi vélemények mind nagyon pozitívak. Max G2 E-nek eleinte azért voltak hibái, és ennél elég sokat újítottak, így csak fél év múlva lehetne megnyugtatóbban nyilatkozni róla.
Rendes értékesítés még várat magára, idehaza a kontaktor-nál már be lehet tenni a kosárba, ténylegesen mikor lehet átvenni azt nem tudom. Talán Pest és Győr között nem lesz jelentős különbség. Akkor inkább már Bécs vagy Pozsony felé érdeklődnék, közelebb vannak.
-
PociAti
őstag
Magyarán:
- Teverun Fighter kellene,
- de sokallod érte a 600.000 Ft-ot.Nincs jó hírem, itt épp arról van szó, mennyire rossz a Teverun Fighter:
https://www.reddit.com/r/ElectricScooters/comments/1j82xh4/dont_buy_teverun_scooter/
Hibája van, küldenek alkatrészt, szereld meg magadnak."07/2024-ig minden rendben volt, de aztán 7-es hibát kaptam a Teverun Fighter kijelzőjén. Emellett a robogó 0%-os akkumulátort mutatott, és néha 20 próbálkozás után sem volt hajlandó bekapcsolni. Amikor bekapcsolódott, néha magától váltott sebességet, és kb. 10 perc vezetés után kikapcsolt."
11 hónapig tudta használni, aztán azóta nem, garancia meg lejárt. Hiába vette fel velük azonnal a kapcsolatot, nem nem igazán törődtek vele, stb. úgy néz ki bukta az egészet.Csak 12 hónap gari lenne egy ilyen rollerre?
Te meg ennek az olcsóbb változatát keresed?
Nem jó ötlet.Inkább keress egy egyszerűbb felépítésű, kevesebb hibával rendelkező rollert, normálisabb gyártótól.
Tevrunnal elég vegyes hozzászólások születnek. Eleinte örülnek neki, mint majom a farkának, de nagyon sok rá a panasz. És a megbízható listákban eléggé hátul szoktak szerepelni. El tudod képzelni, azok hol szerepelnének, akik sokkal kevesebb pénzből próbálnak hasonló jellegű rollert készíteni?
-
#31188
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31186
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31186
üzenetére
Kizárólag a Max G30P és G30LP sorozat érintett benne, nem a teljes Max G30 család.
Ezeknél az amerikai modelleknél valószínűleg más a mechanika, mint a sima Max G30-asoknál, mert a sima Max G30 nem érintett a visszahívásban. -
PociAti
őstag
válasz
balintka
#31183
üzenetére
Gyakorlati esetről még nem hallottam. Ki kellene deríteni mi okozhatja a problémát.
Menet közben kinyílhat.
Lehetséges (ez csak feltételezés), hogy kilazulhat, összecsukott állapotból helytelenül is fel lehet nyitni a rollert, amikor azt hiszed rendben van, de még sem tart tökéletesen. Ilyesmire tudok gondolni.
Mivel hiba javítására nem a szerkezet cseréjét írták, így lehet csak valamit ellenőrizni kell. Pl. a rugó nincs eltörve, vagy valami hasonló.
Hamarosan szerintem többet megtudunk róla. -
PociAti
őstag
válasz
intuicio
#31178
üzenetére
Európai változat leginkább csak szoftveresen tér el a Max G2-től. És ugyanazon a csatornán 2023. augusztus 24. környékén találsz Max G2-es videókat.
Ezek hosszabbak, mint a mostaniak. És van egész hosszú szétszerelős videó a Max sorozatról, az kb. 70-80%-ban igaz a Max G2-re is, így csak az eltéréseket kellene pluszban bemutatni.Illetve ha rákeresel azon a csatornán a Max G2 kifejezésre:
https://www.youtube.com/@segway/search?query=Max%20G2Találsz egy 8 elemből álló lejátszási listát.
Van amelyik rollerről szinte mindenre kiterjednek a leírások, van ahol érezni még némi hiányosságot. Így is 890 videó található a csatornán.
És 16 órája feltették a visszahívást is a csatornájukra.
Más fórumokon már találkoztam az infóval. Akiknek Max G30P és Max G30LP rollerjük van, azoknál az összecsukó mechanikával probléma lehet.
https://service.segway.com/us-en/g30RecallNotice
Hatóság által javasolt megoldás: javítás.
Márkaszervizben elvégezhető feladat, tehát nem kell a mechanikát cserélni. Ezek elsősorban Amerikában forgalmazott modellek: "Sold At:Best Buy, Costco, Walmart, Target and Sam’s Club nationwide and online at Segway.com and Amazon.com from January 2020 through February 2025 for between $600 and $1,000." -
PociAti
őstag
Hoppá, akkor így már némileg más a történet.
Összeszerelés után lehet mentek vele egy próba kört, aztán hagyták lemerülni az akkut és úgy állt hónapokat a bemutató darab lemerült akkuval. Az pedig nagyon nem tesz jót neki.
10 napja írtál róla, ennyi idő alatt sikerült az egész oda-vissza postázást és akku cserét elintézni?
-
PociAti
őstag
válasz
pescara
#31164
üzenetére
Azt írtam: "jól megtervezett és összerakott gép benyomását kelti"
Nem véletlenül nem írtam semmit sem a használatról.
És nem véletlenül nem azt írtam, hogy jól össze lett rakva, hanem hogy annak benyomását kelti.Elsősorban a tervezésről beszéltem, annak is olyan aspektusáról, ami ránézésre eldönthető. (Gépészmérnök az alap szakmám, így valószínűleg más szemmel nézem a konstrukciós kialakításokat, mint más. És jobban szemet szúrnak az ordenáré kényszermegoldások, melyekkel oly gyakran találkozni olcsó rollereknél.)
Arról sem írtam, hogy pl. a kritikus helyeken, pl. kormánynál nincs konstrukciós hibája, arra 3-6 hónapig még várni kell, mivel sok újítás van benne, így azon a területen még nincs konkrét tapasztalata a gyártónak esem.
Szét és összeszerelős videók célközönsége a szervizek, hiszen kb. 2 év garancia vonatkozik rájuk, nem kellett volna ezzel az anyaggal ennyire kapkodni. Korábban is publikálták őket, semmi új nincs ebben.Ezekkel a hivatalos videókkal talán pont a márkát erősítik, hogy amúgy jól szerelhető gépek. Válassz olyat, ami sokáig életben tartható.
A cég valós support szolgáltatást nyújt, ami más cégek egyik leggyengébb pontja. -
PociAti
őstag
Tegnap közel 50 rövid videót tett fel a Segway a hivatalos csatornájára a Ninebot Max G3 szereléséről. 30 másodperc és 3 perc közötti videók a féktárcsa szereléstől a vezérlő kiszedéséig.
https://www.youtube.com/@segway/videosElég jól megtervezett és összerakott gép benyomását kelti, nem egy általános alkatrészekből összelegózott szögletes idomokból és kiálló csavarokból álló tákolmány.
Közben meg arról érkeznek fotók, hogy az előrendeléseket (pre order) fel kellett függeszteniük, mert a nem várt népszerűség miatt kifogytak a készletekből.
-
PociAti
őstag
válasz
hentes555
#31159
üzenetére
Legfontosabb kérdéseidre azonnal megkapod a választ, ha böngésződbe begépeled az okai.hu-t, aztán felül a szerviz menüpontra kattintasz.
Vagy iegyből de: https://okai.hu/szerviz/Rendkívül normálisan le van írva a lényeg:
Elromlott a roller! Mit tegyek?
Szerviz partnerünk a Tanfield Technika, a rollered javításáról ők fognak gondoskodni.
1. Amennyiben a roller garanciális, készítsd elő a vásárlást igazoló számlát és/vagy a jótállási jegyet.
2. Vedd igénybe a Tanfield szerviz futár szolgáltatását, vagy vidd be a szervizbe személyesen.
3. Amennyiben futárral küldenéd be a hibás rollert, csomagold be azt a lejjebb található információk alapján.
4. Rendeld házhoz a futárt, aki felveszi a rollert és elszállítja a Tanfield szervizébe.INFORMÁCIÓK
- Garanciális javítások esetén ingyenes a szállítás.
- Garancián túli javítások esetében br. 10.000 Ft a háztól-házig szolgáltatás. (oda,-visszaút)Közvetlenül velük vedd fel a kapcsolatot és ne lassítsd a folyamatot a közvetítővel. Ha problémád lenne az egész folyamattal, legfeljebb akkor lehetne bevonni őket, de err enem hinném h szükség lenne amióta a Tanfield Technika a szerviz.
Előtte hívd fel őket, lehet tudnak mondani valami hasznosat.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31154
üzenetére
Semmiféle mérőpad nem szükséges hozzá.
Németeknél pl. olyan roller hozható csak forgalomba, vagy legalábbis hivatalosan csak az használható közutakon, mely megkapta rá az az engedélyt.
https://mein-escooter.de/pages/modelle-mit-abe-deutschlandJelenleg nagyjából 300-400 típus lehet Magyarországon, összeírni melyek vannak 1000 W fölött 1 napi munka.
Ez az adat szerepelni szokott a rollereken.Mérőpadozni, vagy más módon bevizsgálni ráérnek elkobzás után is.
-
PociAti
őstag
Páran megint elsírják magukat.... Az az 1-2 ember.
KRESZ tervezet szerint két kategóriába fogják besorolni a rollereket.
- Lesznek azok, melyekre a kerékpárokkal azonos szabályok vonatkoznak majd (pár kitétellel, pl. személyt nem szállíthatnak vele).
- És lesznek a nagy teljesítményű rollerek, melyekre robogókhoz hasonló közlekedési szabályok vonatkoznak majd, emiatt lakott területen belül nem használhatják a kerékpárutakat. Legfeljebb 25 km/h sebességgel autók között nem hangzik jól.
És a két kategória egyik határát valószínűleg a max. 1000 W teljesítmény jelenti majd.A különösen nagy teljesítményű rollerek pedig nem is rollernek számítanak majd.
-
PociAti
őstag
Biztosítás? Az ne érdekeljen vásárláskor. Célszerű kötni rá, de annak éves kötelező költsége legyen a legkisebb problémád.
A gyorstöltő és a plusz 40-50 km hatótávú akku elég jónak hangzik. Persze az már rég rossz, akinek nem elég a mostani hatótáv. Akkor nem jó közlekedési eszközt választott. És amikorra elöregszik a gyári, az se mostanában lesz, de legalább lesz lehetőség javítani a hatótávon. Valószínűleg meg fognak jelenni olcsóbb pót akkuk.
Igazad van, elgépeltem. A dupla hidraulikus + dupla rugós lengéscsillapító tűnik a legjobb összeállításnak ami az 5 Max-ban van, aztán jön az F3 Pro, majd az 5 Pro.
-
PociAti
őstag
Ninebot F3 Pro E-nek számos egyértelmű előnye van:
- közel 1 kilóval könnyebb,
- IPX6 szemben az IPX5-tel*,
- BMS 2.0 nagyon okos dolgokat tud**,
- gyorstöltő***,
- opcionális 460Wh akkumulátor,
- elöl + hátul tárcsafék + E-ABS, míg a Xiaomin csak E-ABS és első dobfék van.Ami csúnyán visszaüthet, a max. 1200 W-os teljesítmény, míg a többiek beleférnek az ezres határba.
Lengéscsillapításban meg valószínűleg a Xiaomi 5 Pro a legjobb, aztán F3 Pro, majd az 5 Max, de erről majd az összehasonlító tesztek után lehet csak óvatos véleményt alkotni.
* Xiaomi és Ninebot IPX4-es rollerek is simán elviselték a kisebb esőt, nincs rá panasz. Kínai szaroknál ez nem lenne életbiztosítás.
** Bár a legnagyobb nyertese a gyártó lesz.
*** pl. Max G3 előrendeléskor egyes országokban ezt most ajándékba adják, F3 Pro esetén nem tudom mi a helyzet, kb. 16.000 Ft az ára.Az meg hogy Ninebot 24, Xiaomi 22%-os hegymászó képességgel rendelkezik nem mérvadó. 1-2 centi különbség sem az. Az abroncsok is eltérőek, mindegyiknek vannak előnyei.
-
PociAti
őstag
Ha két teljesen ugyanolyan roller lenne és az egyiken rugós, másikon hidraulikus lenne a felfüggesztés, akkor sem lehetne egyértelműen kijelenteni hogy a hidraulikus minden esetben jobb.
Nagyban függ attól, melyik milyen beállítási lehetőségekkel rendelkezik, milyen tartományban dolgozik, mennyire illik ahhoz, amilyen rugózást elvársz tőle.
Azt meg le sem írtad, most melyik 2 rollerra gondolsz és mekkora árkülönbségre.
-
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31140
üzenetére
Te azokról beszélsz, akiknél az akció óta változott meg az élethelyzet, mi meg azokról, akik már régóta tervezték a roller vásárlását. Vagy ha nem is tervezték, de az a kedvező ajánlat felébresztette bennük.
A két időszak között nem igazán volt klasszikus értelemben vett rolleres szezon.
A 111-es ajánlat nem tűnik vérpezsdítőnek, kihagyhatatlan ajánlatnak. Főleg nem februárban, meg ilyen esős időben, mint ami mostanában volt.Lehetséges műszaki termék árából alkudni műszaki áruházban, csak kompetens személyt kell találni. Nem ő bóklászik a TV-k mellett, hanem ki kell hívatni az irodából, vagy telefonhoz kell kérni. Kb. 25 éve egyik munkatársam kérte kísérjem el TV-t venni. 120k-s TV-ből így lett kb. 105-110k.
Azóta egyszer én is használtam ezt a módszert, valami nagyobb hűtő, mosogatógép, stb. tehát valami fehér áru vásárlásakor. Feltettem nekik a kérdést: miért tőlük, ettől a szimpatikus cégtől vegyem meg, ha online jelentősen olcsóbb. Ha a különbséget meg tudják felezni, akkor megveszem. Megfelezték. (Árakra pontosan nem emlékszem, de náluk kb. 150 volt, konkurenciánál online 120, így lett 135 + ingyenes aznapi kiszállítás.)Rollernél nem hinném hogy nagyon működne, hacsak nem áll hegyekben egy adott típus.
-
#31138
PociAti
őstag
Thunderzolee
#31137
PociAti
őstag
válasz
Thunderzolee
#31137
üzenetére
Ősszel 120-ért lehetett kapni az újat, 2 év garanciával.
Abból az árból kiindulva jól jár az, akinek sikerül 105-ért eladnia.
Más szempontból az E2 Pro egy elég jól sikerült termék, modern tervezés, többet is megérne. Csak lehet, hogy akinek pont ilyen kellett az ősszel már megvette magának. Pudingoknál a szezon sem igazán indult még be. -
PociAti
őstag
válasz
picsirti
#31128
üzenetére
Itt van egy kép a Xiaomi 4 Pro hátsó sárvédőről (mely tartalmazza a hátsó LED-et), és egy kép külön a hátsó lámpáról és a kábeléről.
Lehet csak ez a csatlakozó csúszott szét. Vagy mint látható, külön kapható a hátsó lámpa is.
Magyar boltokban is árulják 1900, illetve 2500 Ft áron. A 4 Pronak 2 generációja volt.
És még annyi, hogy ebben a videóban bemutatják miként kell hátsó sárvédőt cserélni egy régebbi típuson. Valószínűleg a 4 Pro-nál is így van megoldva. A lámpát annak kábele tartja a helyén.
https://www.youtube.com/watch?v=ef_X3qZyBSs -
PociAti
őstag
válasz
vilmaboy
#31126
üzenetére
Nekem is van Xiaomi 1S-em és Pro 2-m. De nem vagyok biztos benne, hogy a Pro 2-ből csak egy verzió létezik. Mintha az összecsukó mechanikából két különböző típust láttam volna. Így hiába nézném meg az enyémnél, másnál lehet már párosítás van belőlük.
Mantis 8-ból pedig 6 különböző típus létezik:
8 Lite (UL), 8 ECO Comfort, 8 ECO 800, 8 Plus, 8 Pro [semi hydraulic], 8 Pro+,
és mindegyik dual motoros. Nem létezik belőle egymotoros változat. Soha nem is volt. (Csak az 5 különböző 10-es Mantisból az egyik az. Tehát van 11 különböző Mantis, abból 10 db dual meghajtású és csak egy árva egymotoros típus van.) -
PociAti
őstag
válasz
vilmaboy
#31123
üzenetére
A Xiaomi 1S-re ilyen átalakítások miatt nem költenék.
Pro 2.-nek például azért nagyobb a taposója, hogy az 1S-nél több akku beleférjen.Miközben Pro2-t jelenleg már 65k-ért lehet kapni:
https://hardverapro.hu/apro/xiaomi_mi_electric_scooter_pro_2_elektromos_roller_xrcu/hsz_1-50.html
"Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 típusú, megkímélt állapotú elektromos rollerem eladó! A kormányrúd lötyög, cserére szorul. 4900 km van benne. Más hibája nincs, a mai napig tökéletesen kiszolgál, az akkumulátora ugyanaddig bírja, mint az elején. Nagyon megbízható eszköz."
A lötyögés lehet csak beállítást igényel,
- de egy új kormány csukló ára 14k,
- létezik Monorim X-Lock 20k-ért... vagy talán valami hasonló olcsóbban is.Először is számold ki mennyibe kerülne az átalakítás.
Csak a kormányoszlop 25k körül lenne,
vagy a kormány kiemelő 14k-ért.Xiaomi 1S-ben az akku: 36 V, 7650 mAh, 275 Wh.
A Xiaomi Pro 2-ben lévő akku, NED1004-K paraméterei: 36 V, 12400 mAh, 446 Wh.8,5-ös abronccsal rendelkező rollernek hasmagassága nem igazán engedi meg, hogy onnan lefelé terjeszkedjél (ne akadjon el és még vízálló is maradjon). Léteznek rá megoldások, hajók, de költséges és nem az igazi.
-
PociAti
őstag
válasz
st6969
#31118
üzenetére
Főleg télen a 3 bar, (kb. 43,5 psi) is elég lenne bele. Télen nem baj ha jobban kiterül és több tapad.
Összecsukó mechanikánál el kell találni az ideális pontot. Én soha nem csukom össze, így az egyik rolleremnél szándékosan kicsit feszesebbre, szorulósabbra állítottam.
Igen, az egyik napon 20 fok volt egy fél órára. De nem az a mérvadó, hanem ha áll kint egy órát 5-10 fokban az eléggé "leszívja" a hatótávot. -
PociAti
őstag
válasz
DigitXT
#31116
üzenetére
Ha valaki megrendeli, akkor legyártják neki. Évente mondjuk készül 20 darabot belőle.
Nem kell félni attól, hogy túl sok ilyen egyedi gyártású roller veszélyeztetné a magyar kerékpárutak közlekedőit, nem ezekre a szélsőséges példányok jelentik a kiindulási alapot. Úgy is egyszerre több paraméter együttes megfelelése szükséges, tömeg, sebesség és teljesítmény. -
PociAti
őstag
Ami igazán jó vételnek tűnik mostanában, a 400-500 €-ért (160-200k Ft-ért) kisöpört Xiaomi 4 Ultra készlet.
Redditen az elmúlt 2 hétben többször is olvastam róla:
If you're determined to replace it, the Xiaomi 4 Ultra is currently getting discounts on many stores around €400-500. It's the best model current being sold by Xiaomi. I wouldn't recommend it at its normal price of €700-800, but at discounted pricing it's a whole other story.
Nálunk még továbbra is 700-800 € környékén mennek, lásd árukereső szerint 275-300k Ft. 22 ajánlat van rá, és az 5 Pro-t is már 19 helyen árulják. Ideje lenne a 4-es szériát keményebben leakciózni. -
PociAti
őstag
Navee N65-ről külföldi oldalakon rosszakat olvastam. Lehet csak pár felhasználónak volt pechje vele, és akik elégedettek voltak azok nem nagyon szóltak hozzá, de lehet elkerülném.
A másik rollert pedig az egyik 5. generációs Xiaomi roller:
https://www.mi.com/global/product/xiaomi-electric-scooter-5-pro/
A GL jelölést a termék mögé a kereskedő biggyeszthette oda, mivel ennek több különböző verziója létezik:
BHR9611GL,
BHR9617DE,
BHR9613ES,
BHR9606FR,
BHR9612EU,
BHR9667DE.
Ezek a termék SKU számai, nagyjából univerzális rendelési számnak lehetne nevezni. A globális változat modell jelölése: DDHBC45ZM.
Idehaza inkább az EU-s változatot fogják forgalmazni (DDHBC49ZM). -
PociAti
őstag
válasz
st6969
#31107
üzenetére
1. Szilikon közdarabokkal a fém alkatrészek között kialakult távolságot lehet áthidalni. Viszont nem feltétlenül ez a megoldás, lehet csak kilazult az összecsukó mechanika, azt kellene feszesebbre állítani és akkor megszűnik a nyikorgás.
40 kilójával nem valószínű, hogy elgörbítette, vagy eldeformálta volna a fém alkatrészeket. A szilikon közdarabok inkább vészmegoldásnak számítanak, amíg lehet inkább megfelelő beállítással kellene a nyikorgás okát megszüntetni.2. Hidegben teljesen más értékeket produkálnak a rollerek, akár felére is visszaeshet a hatótáv.
A Ninebot D28 keményre fújt abroncsokkal, teljesen feltöltve egy 40 kg-os személy alatt D módban folyamatosan tempóban haladva akár 25-30 km-t is meg tudna tenni, 20˚C fölötti hőmérsékletben. Ugyanekkora akkuval szerelt Xiaomi M365-ből 50 kilós rokon nyáron 30 mk-t kigurult. Hidegben állva, városi körülmények között a felét, 12-15 km-t illene hoznia. 10 km után kéri a töltést az reális lehet. Amint melegebb idő lesz javulni fog a helyzet.Ninebot rollerek esetén nem tudom mi mutatja az akkumulátor cellacsoportok töltöttségét. Az M365 dashboard app talán tudja a D sorozat esetében, a töltöttséget és a várható hatótávot szinte biztosan kiírja.
Amúgy a pálcikák adnak tájékoztatást a töltöttségre vonatkozóan, annak is elégnek kellene lennie a hatótáv megbecsléséhez, mivel pontosan nem lehet megmondani. Túl sok múlik a vezetési stíluson és a külső körülményeken.
A javító készlet 4 szerszámból és egy menetrögzítőből áll. (Ezeket küldik postán.) Beazonosítás (szériaszám fotója) gondolom amiatt kell, hogy leleményes emberek szériaszámok random beírogatásával ne juthassanak ingyen ajándékhoz.
Valós problémáról amúgy nem írt senki, csak ez a megoldás így nem tökéletes.
Ezek hosszabbak, mint a mostaniak. És van egész hosszú szétszerelős videó a Max sorozatról, az kb. 70-80%-ban igaz a Max G2-re is, így csak az eltéréseket kellene pluszban bemutatni.
Új hozzászólás Aktív témák
- iPhone 17 256 GB Sage - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök és tartozékok - Számlás
- HIBÁTLAN iPhone 15 128GB Yellow-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4489, 100% Akksi
- Apple iPad Pro 12,9 (3. generáció) 64GB Wi-Fi + Cellular használt, karcmentes
- Playstation 4 FAT 1 TB kontroller 6 hó garancia, számlával!
- Samsung 860 Pro 256GB V-NAND SSD
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest