Új hozzászólás Aktív témák
-
aleister
veterán
válasz
ParmaBoy
#7210
üzenetére
Beszéltem már korábban a Korinek Marcival emiatt. Segítőkész volt nagyon és ismertem már a munkásságát a Mazda 6 FB csoportból egy ideje. Anno a Mazda szakszerviz is tanácsolta a tűzkarika cserét, viszont ők akkor rá is néztek, és azt mondták, hogy nem érintett még a problémában a kocsim. Ez kb 15e km-rel ezelőtt volt.
Akkor beszéltem a szerelőmmel, és azt mondta, hogy kicseréli szívesen, de azt tanácsolta, hogy várjuk meg, amíg jelentkeznek a tünetek.
-
aleister
veterán
válasz
Robi_73
#7209
üzenetére
Halihó!
Köszönöm szépen a választ!
Az alvázszám egyébként: JMZGL692801515196"Szerintem sima megfelelő méretű alumínium vagy réz tömítőalátéttel kiváltható."
Én is így gondolom, de a sajna nem találtam a méreteire és az anyagra vonatkozó infót. Esetleg azt lehet, hogy kiszedi a szerelő és körbejárom vele a várost.
Elég fura alakja van így ránézésre. Ezt kvázi 2 db hagyományos fém tömítőgyűrűvel tudom szerinted kiváltani?
Idehaza legolcsóbban 3860-ért találtam darabját, amit kicsit túlzásnak érzek. -
aleister
veterán
válasz
lemmy71
#7206
üzenetére
Ez legyen a szerelő gondja. De azért köszi az infót!
#7204 Uher:
Igen, csak jobb híján ez a videó jött szembe. Ettől függetlenül erre a funkcióra biztos van megoldás a GL-ben is. Sajnos megnőtt a motorolaj szintje, és próbáljuk kiszűrni a lehetséges okokat. Én a DPF-re, pontosabban a gyakori regenerálásra gyanakszom, mert az felhígíthatja a motorolajat, de mivel nem volt még a tűzkarika sem cserélve, így 170.000 km magasságában aktuálisnak érzem már.#7205 Uyuarasy:
Köszi! Ez a robbantott ábra szembejött a Bárdi oldalán is. Sajnos annyi kis mütyür szar van rajta, hogy elvesztem köztük. A bolt válasza alapján nem is tartanak ilyent.
-
aleister
veterán
Sziasztok!
Mazda 6 GL-ben cserélnék tűzkarikát. Ebbe a videóban említik a résolajcső tömítés cseréjét is egyúttal. Na ilyet nemigen találtam az autó alkatrészes webshopokban. Milyen néven futhat szerintetek ez?
-
aleister
veterán
válasz
tobias40
#4155
üzenetére
Éves! 3600-3800 között van a teljes biztosítási összeg. Nem tudom pontosan mennyi, annyira bagatell összeg. Bármely parkolás közben bekövetkező sérülésre jó. De csak 50.000-et fizet. Viszont 0 forint önrész.
Normális fényezőnél 1 elem megvan 50-ből.Ha biztosan bejön a Casco ára, akkor megéri megkötni. Pl nálad ott a szélvédő sérülés. Így már indokolt egy normális Casco. A Carglasshoz menj majd. Ott Cascoval ingyenes a szélvédő csere. A biztosítás kötése előtt hívd fel őket mindenképp, hogy milyen feltételekhez kötött pontosan az ingyenes csere. Persze ne említsd meg, hogy már megtörtént a baj.
-
aleister
veterán
válasz
tobias40
#4152
üzenetére
Nekem a 17-es hatoson csak egy 4000 forintos parkolási biztosítás van. Otthon garázsban áll. Munkahelyen védett, kamerás parkolóban. A két pont között szalagkorlátos autóút, szóval a vadkár esélye minimális. Max vásárlás közben baszcsizhatják neki az ajtót, azt meg a parkolási bizti fedezi nagyrészt.
Vidéki kisvárosról beszélünk egyébként.Hogy milyen értékű most az autó nem tudom. 2019 októberében 5.4-ért sikerült megvenni (Revolution-Top CD175).
-
aleister
veterán
válasz
Uyuarasy
#4128
üzenetére
Sajna nem találtam meg. Rengeteg találat született Pesten, de egyik sem az, amit kerestem.
Egy dolog jutott még eszembe. A szerelőm tanácsolta, hogy tudjam meg, hogy pontosan milyen típusú váltó van a Mazdában, és csak olyan műhelybe menjek, ahol ismerik jól azt a konstrukciót. Sajnos manapság mondhat bárki bármit, ezért valóban alaposan körbe kell járni a témát.
Nekem is aktuális már 150e km-hez közeledve az olajcsere, így egy ideje halogatom már, mert nem találtam még megnyugtató opciót.
-
aleister
veterán
válasz
Uyuarasy
#4121
üzenetére
Igen ám, de az erre szakosodott műhelyek ezt úgy csinálják, mint a vesedialízist. Nem szimplán leengedik az olajat, hanem átmossák az egész rendszert.
"Mi haromszor csereltuk aknaban, harmadiknal a szurot is"
Hááát, akkor effektíve jó, ha egyszer cseréltétek csak valójában. -
#4110
aleister
veterán
T0mBd1gg3R
#4109
aleister
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#4109
üzenetére
Sok balesetmentes kilométert az új vassal!
Szerintem is maradhatsz topicgazda. Ahogy nézem, nemigen kellett beavatkoznod. Bár az is igaz, hogy minek látogass egy topicot, ami számodra irreleváns. -
aleister
veterán
Igen, a fék és a gumi mindennek az alapja. A motorolaj úgyis cserés lassan, szóval holnap reggel hívom is a szerelőt. Remélem egy kb 20 km-es utat kibír még a dolog.
Nem tudjátok véletlenül, hogy a 2017-es 175 lovas dízelbe mennyi fékolaj megy? Keresgettem a manualban, de a mennyiségeknél nem találtam erről semmit, csak a minősítést (SAE J1703 vagy FMVSS116 DOT-3 vagy DOT-4).
-
aleister
veterán
Köszi a választ!
Nagyon nagypapásan vezetek egyébként. Szinte csak motorfék.Elvileg ez a tengelykapcsoló folyadék tartálya is, de gondolom az automatát ez nem érinti.Egy pohárban van a leszívás utáni keveredett cucc. Megnézem majd később, hogy szétválik-e a két anyag. Mégiscsak sűrűbb az olaj. Ha igen, akkor reggel esetleg még szívhatok a tetejéről, de jelenleg nem látszik benne csak olaj.
-
aleister
veterán
Urak, sikerült nagy butaságot csinálnom.
Véletlenül a fékolaj töltőnyílásba kezdtem el az ablakmosót önteni. Azonnal rájöttem a hibámra, de addigra belement vagy egy deci. Hála égnek nem keveredett, és azonnal leszívtam egy nagy fecskendővel. Inkább többet is, ment az olajból is valamennyi.
Viszont azért parázok. Okozhat ez gondot? Egyelőre le van véve a kupak, mert elvileg párolog a téli ablakmosó, szóval, ha esetleg maradt benne pár ml, akkor ez reggelre gondolom elillan. -
aleister
veterán
válasz
MrSealRD
#3895
üzenetére
Való igaz, hogy az UV nagyon alattomos egy dolog. Viszont, ha azt nézem, hogy nap közben ugye melóhelyen van a kocsi -feltehetően- a szabad ég alatt, és amikor az ember hazamegy, és garázsba kerül, abból egy komoly részt az este teszi ki, ezért szerintem ez nem számottevő. Főleg az őszi évszakban.
Szerintem simán kínai hamisítványt kaptál. -
-
aleister
veterán
válasz
lemmy71
#3884
üzenetére
Nem lehet, hogy a bal ágban van valahol egy kontakt hiba? Megfáradt egy forrasztás, kilazult egy kötés, korrodált a foglalat, stb. Emiatt napi szinten rengetegszer áthúz, amit csak egy ideig tudnak tolerálni az izzók.
Szerintem keress egy lelkes autóvillamosságit. Ő biztos pontosabbat tud mondani.
Az a baj, hogy ez tipikusan olyan hiba, ami kis semmiség, mégis nagyon szöszölős felderíteni. Sok munkaóra, magas munkadíj. -
aleister
veterán
Igen, tudom. A szigorodó környezetvédelmi normákat hamarosan a benzinesek is csak DPF-fel fogják tudni megoldani.
Igazad van az olaj hígulás kapcsán. Pongyolán fogalmaztam.
Az a baj a nem végbemenő regenerációnál, hogy következő alkalommal az autó megpróbálja ismét, majd, ha az sem sikerül, akkor megint és így tovább, míg egyszer le nem fut a teljesen. Míg ideális esetben ez 500 km alatt egyszer történik meg, addig félbeszakadt regen esetén 2-3-szor. 4000 km alatt nem mindegy, hogy ez 8 alkalmat jelent, vagy mondjuk 24-et. -
aleister
veterán
válasz
Uyuarasy
#3868
üzenetére
"aztan kiderult, hogy ha nem palyaznak az autoval eleget"
Ennek semmi köze a pályázáshoz. Ha a részecskeszűrő regenerációja nem megy megfelelően végbe, akkor juthat üzemanyag a motorolajba. Akár városon belül is lehet DPF-et regenerálni, de tovább tart, és nem optimális. Ráadásul automata váltóval lehetetlen. Ha valakinek ilyen van, akkor át kell kapcsolni manuálisra. Az ideális a 2000+ fordulaton való vezetés. Egyesek a 2500 körülire esküsznek. Akkor állítólag hamarabb végbemegy a folyamat. Nekem a szerelőm azt mondta, hogy nem kell ezzel variálni. Stabilan menjek 2000 fölött valamivel, amíg a regeneráció be nem fejeződik, és soha nem lesz gondom az autóval.
Igazából nem is az évi össz megtett km a fontos, hanem, hogy egy huzamban, állandó tempóval egy jó 30 km-t autózzon rendszeresen az ember. Ennyi alatt végbemegy a DPF regen. Nem kell ehhez autópálya. Elég városon kívül bármi, amin lehet megállás nélkül haladni. Szóval, ha valaki a 30-40 km-re lévő munkahelyére jár be napi szinten, akkor nem kell emiatt már aggódnia. És ez éves szinten még csak nem is 30.000+ km.
Az is tévhit, hogy a városon belüli pár km-es utak megölik a dízelt, ezért erre benzinest kell használni. Ez a használat megöli ugyanúgy a benzinest is. A különbség, hogy a DPF miatt ez a modern dízeleket jobban érinti. Ha majd lesz a benyásokban is részecskeszűrő, akkor náluk is hatványozottabban elő fog jönni a probléma. Minden gépnek, motornak az állandó körülmények közötti hosszas, statikus terhelés az optimális. -
aleister
veterán
válasz
Uyuarasy
#3865
üzenetére
A GL dízelt sem kell egy órát járatni. Szerintem hamarabb üzemmeleg a dízelem, mint bárom benyása.
Ez erősen konkrét típus kérdése. Az Isuzu G Astrámnál jó 7-8 km kellett, hogy egyáltalán megmozduljon a hőfokmérő. Érezhetően meleget kb 20 km után fújt. Télen ott nem is számoltam azzal, hogy meleg lesz az autóban.
A Mazda meg amint elhagytam a falut már meleg.
A DPF kivágásban igazad van.Ebből is látszik, hogy milyen sokan használják nem rendeltetésszerűen a dízelt. És pont EBBŐL adódik, hogy van nem kevés gallyra ment példány, és ezekből az esetekből a külső szemlélőnek az jön le, hogy a dízelek problémásak. De, ha valóban aktívan követed a csoportot, akkor azt is tudod, hogy minden ilyen szálban feltűnik 2-3 cartárs is, aki leírja, hogy százezreket tett már a kocsiba a legkisebb probléma nélkül, és a titkuk csak annyi, hogy mindig engedik végbemenni a regenerációt. Lásd a lenti screenshotot is.(#3864) nyepi
Volt már Marcinak ugyanilyen véleménye az új típusokat érintően is.
Sajnos a Skyactive X-ről én egyetlen user, egyetlen elejtett kommentjével találkoztam, ami elektronikai problémát említett ezekkel a motorokkal kapcsolatban. Nem fejtette ki, így nem tudom mennyire érdemes rá adni. Egy jó 5 évet én mindenképp várnék még, hogy biztosan kijöjjenek az esetleges konstrukciós hibák. Végül is a világon egyedüliként és elsőként jött ki a Mazda ezzel a megoldással. Bármi kiderülhet még. -
aleister
veterán
Ez épp most jött szembe a Mazda 6 FB csoportban. Bár nem volt szándékom többet írni a korábbi dízel vs benzin vitához, de ez egy remek lezárása lesz részemről és úgy szerintem en bloc a témának.
Az adatvédelem miatt a neveket kitakartam, de a lényegi hozzászólást (a 3.-at) az a K.M. írta, aki az Alsónémediben lévő, Mazda 6-ra specializálódott szervizet viszi, és jelenleg a legjobb, legnagyobb Mazda tudor. A szakszervizeket úgy általában magasan veri.
Remélem, ha más nem, legalább egy hozzáértő véleménye elfogadott végszó, és kilúgozza végre a buta előítélet a többség fejéből, meghagyva a motorválasztásnál az egyetlen komoly érvet, miszerint hosszú táv dízel, rövid benzin.
-
aleister
veterán
válasz
MrSealRD
#3830
üzenetére
1 és 2: Ezért jó a spritmonitor, mert ott egy rakat user "lábát" veszi figyelembe, és átlagol. Ez alapján, és a konkrét kérdező SAJÁT mérése (1.1 liter különbség) alapján CSAK 1 liter különbséggel számoltam. Szóval nem, nem a saját fogyasztásomat néztem. Ez csak a későbbi beszélgetés során került szóba.
3. Nem mind én raktam bele. Használtan vettem. Én átlagosan évi 30-40e km-t vezetek a sajátommal. Lassan 4 éves a kocsi (2017 januári). Addigra 160k lesz benne. Azért az évi 40k horror futás, de való igaz, hogy az elején elég sok belement. A számolásnál is 30.000 km-es éves futást vettem, ami teljesen átlagos."Viszont általában 160-180k után kezdődnek az izgalmak..."
A 30.000-es periódus megtakarítását véve ez 5-6x ciklus, tehát 550.000-720.000 Huf megtakarítás. Ebből azért lehet szervizelni. -
aleister
veterán
válasz
#21346560
#3828
üzenetére
Ha pályázol vele, akkor nem lesz gond a dízellel. Havonta egyszer prémium üzemanyaggal töltsd teli tankot, és mindig figyeld, hogy a regeneráció rendben végbemenjen, és még ennyit fogsz vele menni.
1-2 fotónak sajnos csapnivaló a minősége, így az előéletét nemigen tudtam kivenni (a két fényezett elem kivételével). A lényeg, hogy mindenképp járj utána, hogy az olajpumpa láncot cserélték-e? Ha nem, akkor alkudj belőle +200-at, mert ezt mindenképp meg kell csinálni.(#3826) sutszi :
"és fogyasztásban nincs akkora előny. "
De van.
Párral lentebb számoltam végig. Ha minden elromlik, ami elromolhat egy dízelen, még akkor is egálban leszel hosszú távon a benyással árban. -
aleister
veterán
Szia!
Én is veszprémi vagyok, pontosabban pár éve már szentgáli, de napi szinten vagyok Vp-ben a munka miatt. Sajnos a veszprémi Mazda ismerten kerülendő. Volt olyan, hogy az egyik cartárs leírta a tapasztalatát, blindre rákérdeztem, hogy "Veszprém?", és talált-süllyedt.Engem csak egy tűzkarika cserével akartak lehúzni, ami nyilván 250.000 lenne, de csak nekem megcsinálják 150-ért. Hiába vannak benne a Mazda hálózatban, tesztvezetni nem lehet náluk. Pontosabban de. Hitegettek, hogy 2.3 hónap múlva itt lesz az új CX30-as. Aztán amikor megjött, kiderült, hogy nem lehet vezetni, mert azt már megvette valaki, de meg tudom nézni kívülről.
Bármelyik hazai Mazda szakszervizbe elviheted egyébként a vasat. Nem kötelező náluk szervizeltetni. A helyedben a pesti Miriahoz vinném.
A konkrét esetre nem tudom, hogy kiterjed-e a gari. Pl, ha a lengőkar hullott el (a szilentek megfáradtak), az simán kopó alkatrész. Az más kérdés, hogy nem lett volna szabad ilyen hamar előjönni ennek. Ilyenkor hivatkozhatsz anyaghibára, és feltehetően méltányosságból cserélni fogják.
A visszapillantó beázás sajnos ismert típushiba. Hogy szoktad mosni az autót?A nyestkár meg sajnos nem kalkulálható. Remélem nem veszik el ezek a kedved a kocsitól, mert szép kis a vas a CX-5.
-
aleister
veterán
válasz
Moleman
#3795
üzenetére
A szívócsőkokszosodás szerintem összefüggésben van a pillangószelep koszolódással, amire van visszahívás a 6-osoknál. A tisztítás után szoftveresen pár perc alatt javítják.
Az olaj hígulás valószínűleg a sok nem befejeződő DPF regeneráció miatt van. Ilyenkor üzemanyag jut a motorolajba. Ezért nem árt néha ránézni az olajszintre, ha valaki kis távokon használja. A turbót meg ugye ez keni, szóval borítékolható, hogy előbb-utóbb lesz vele valami. -
aleister
veterán
válasz
VANESSZA1
#3789
üzenetére
Nem kell misztifikálni ezt a dízel szerviz dolgot. Kettőstömegű meg DPF. Ez utóbbi rendeltetésszerű használat mellett nem téma. Az előbbi meg mire tönkremegy, már sokszorosan visszahozta az autó az üzemanyag megtakarításban az árát.
Persze lehet még probléma a porlasztócsúcsokkal vagy épp a nagynyomású szivattyúval, de a benzinesben is ott van az injektorok vagy épp az AC pumpa.
Ráadásul mindkét előbbi alkatrészt beszerelik már az új benyásokba is. Kíváncsi vagyok akkor mire fognak mutogatni a bigott dízel ellenesek.Amit nálad említett a kereskedő, az biztos az olajpumpa lánc szakadás volt. Ez GJ szériahiba, amit minden normális országban ingyen orvosolnak. Nálunk tán féláron.
"Így azért egy egy élethelyzethez megállapitható, hogy jobb a dízel, ... bizonyos élethelyzethez pedig jobban passzol a benzines."
Erről van szó. Azért csak finomodott a korábbi "nem éri meg a dízel" álláspontod. -
aleister
veterán
válasz
Uyuarasy
#3781
üzenetére
Ez alap.
Környezetvédő vagyok.
Egyébként a mai, modern dízelek már-már tisztábbak, mint egy benyás.
A legnagyobb probléma a vízi közlekedés. Ott semmilyen környezetvédelmi norma nincs. A lehető legrosszabb minőségű üzemanyagokkal mennek ezek a monstrumok, mindenféle utókezelést végző kütyü nélkül.
Szörnyű! -
aleister
veterán
válasz
Uyuarasy
#3779
üzenetére
Nekem tán 5.2 az egy utas (kb 250 km) rekordom.
4.9 volt, de a DPF regen felvitte 5.7-re, majd az út végén végül 5.2-ön állt meg.
Fel is tettem a Mazdás FB csoportban, hogy van-e egyáltalán így értelme a részecskeszűrőnek, mert oké, hogy a kormot elvileg kiviszi a városból (ami ráadásul nem is igaz), de cserébe megemeli decikkel a fogyasztás, ami hosszú távon minden más szennyezőanyagból nagyobb kibocsátást von maga után. -
aleister
veterán
Igen, de úgy voltam vele, hogy ő 1.1 liter különbséget írt a saját mérése alapján. Az egyszerűség kedvéért veszek 1-et. Szóval abszolút alulról van ez becsülve direkt a meg nem támadhatóság miatt.
Az én 175 lovas automatám 5.9 fogyaszt átlagban. A benzines megfelelője 8.02-öt átlagban.
Szóval, ha a Top felszereltségben gondolkozik az ember, akkor ez a különbség valóban inkább 2 liter, kvázi már 1 misit spóroltam. -
aleister
veterán
válasz
VANESSZA1
#3771
üzenetére
Ha 100 km-en 1 liter a fogyasztáskülönbség a dízel javára, akkor 30.000 km alatt ez 300-szor mutatkozik meg. Az elmúlt 1 év 360-420 forintos üzemanyag árait figyelembe véve ez kb 110-120e Ft.
Nekem 2 év alatt bekerült 137.000 km a kocsiba. Ez már fél millió fölötti megtakarítás.
Szóval ez a nem éri meg a dízel dolog nagyon nagy butaság. Futásteljesítmény kérdése az egész. Ráadásul a sok km feltételezi, hogy nagy eséllyel nem városon belül jön ez össze, ami még előnyös is a dízel élettartamát figyelembe véve, mert ez a DPF, kettős tömegű, és a váltó számára is kímélő üzemmód. -
-
aleister
veterán
Volt szerencsém mindegyik motorizációt vezetni. Azonos kategóriában (150 vs 165 LE, valamint 175 vs 192 LE) a dízel sokkal dinamikusabb volt, ami főleg az álló helyzetből való elindulást (lámpáknál való indulás), illetve a gyors sávváltások miatti kiugrásokat jelenti városon belül.
-
aleister
veterán
válasz
VANESSZA1
#3753
üzenetére
Itthoni árakkal számolva, évi 30.000 km-nél, ami még nem is sok, kb évi 110-120.000 a megtakarítás a dízellel. Ilyen futással szalonból valóban nem éri meg a dízel, de jó állapotú, használt példányok nagyon is.
Főleg, ha veszed, az általad is említett dinamikusabb vezetési élményt. -
#3676
aleister
veterán
T0mBd1gg3R
#3674
aleister
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#3674
üzenetére
Főleg, ha utánaöntesz 50 liter vizet. Betonbizt...akarom mondani vakolatbiztos megoldás.
-
#3668
aleister
veterán
T0mBd1gg3R
#3667
aleister
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#3667
üzenetére
-
#3634
aleister
veterán
alphaville
#3632
aleister
veterán
válasz
alphaville
#3632
üzenetére
Sajnos pedig oda kellene távoznia. Kérdezz szerintem rá a szakszervizben. Főleg mivel még garis a kocsid.
-
aleister
veterán
válasz
troland26
#3601
üzenetére
Konkrétan az Android autot nem raktam fel, de más tweak-et csináltam már így. Arra kell figyelni, hogy minél több szart raksz fel, annál tovább fog tartani a flashelés, és egy bizonyos idő után (tán 10 perc) lemegy sleepbe a kocsi. Szóval kb 5 percenként célszerű rátaposni a fékre.
-
aleister
veterán
-
aleister
veterán
válasz
Zscholti
#3569
üzenetére
Eggyel van személyes tapasztalatom. 25-be fájt kiszállással együtt. Összességében nem ajánlom, mert azt sem vette észre, hogy a szélvédő cserélve volt. Pedig az ránézésre triviális. A visszapillantót is facsavarral fogatták fel. Szintén elkerülte a figyelmét.
Ha érdekel, megnézem majd, hogy melyik cég volt az.
...de cserébe elismerte, hogy béna volt, és visszautalta a bevizsgálás felét. -
aleister
veterán
Szerintetek a gen 3-as 6-oknál a fékbetétet mi löki vissza nyugalmi helyzetbe?
A korábbi autóimnál volt a két betét között fent és lent 1-1 hajlított acéldrót, ami kvázi rugóként funkcionált (úgy, mint a korábbi Mazda 6-nál). Ha nem nyomta össze a munkahenger a betéteket, akkor ezek szétnyomták őket.
Na most a 2017-es GL 6-nál nincs semmi köztük (lásd itt). Az FB csoportban azt írta valaki, hogy a tárcsa kinyomja, de ez olyan fura.
Azért kérdem, mert nekem frankón van alaphangja a féknek, de a tárcsa és a betét sem cserés még.
(#3458) mm00
Igen, meg a kézikönyvben is bent van a műszaki adatok alatt. -
#3435
aleister
veterán
T0mBd1gg3R
#3434
aleister
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#3434
üzenetére
Szerintem átrozsdásodási garanciánál nem feltétel ez, csak a 3 éves alapgaranciára, ami a fő alkatrészekre vonatkozik.
Akkor tekinthetnek el a garanciális javítástól, ha esetleg 3. fél javított a kasztnin. Bár az EU belépés óta nem ragaszkodhat a szakszerviz az első esetben sem a kizárólagos szervizeléshez, ellenben nagyon megnehezíthetik az érvényesítését. -
#3433
aleister
veterán
alphaville
#3432
aleister
veterán
válasz
alphaville
#3432
üzenetére
Tudom. Lentebb ezt körbe is jártuk.
-
#3431
aleister
veterán
alphaville
#3430
aleister
veterán
válasz
alphaville
#3430
üzenetére
Szia!
Tudtommal már a GH-s 6-os is galvanizált.
-
-
-
aleister
veterán
-
aleister
veterán
válasz
#30610944
#3409
üzenetére
Már arra a márkára gondolsz, ami évek óta az élen van a szervizstatisztikák alapján a legmegbízhatóbb autók között?
Az új Mazdák már nem korhadnak jobban, mint bármelyik másik márka. Mutattak EGY rozsdásodó CX5-öt. Nagy úgy. Van mellette kismillió, ami meg nem korrodált.
Debilon:
A csavar nagy eséllyel megegyezik. Azt nézd meg, hogy ha nem eredeti Mazda valamelyik felni, akkor az ágyátmérő is ugyanakkora-e? Ha nem, akkor kell rá központosító gyűrű. -
aleister
veterán
válasz
lemmy71
#3338
üzenetére
"hogy holtankoljak ez egy szolgáltatást végző cég ilyen olyan formában."
Igen, szolgáltatást végez, de nem az autósoknak, hanem a benzinkutaknak. Ez a szolgáltatás, pedig az, amit már írtam: felkerülnek az online térképre. Ezzel megválaszoltam azt is, hogy miért nem az a feladata, hogy az autósoknak infót adjon.de egyébként igazad van abban, hogy ez itt off. No meg semmi nem változik attól, hogy ezt itt mi körbejárjuk. Nekem anno még csak nem is válaszoltak.
-
aleister
veterán
válasz
lemmy71
#3336
üzenetére
Abszolút laikusként csak annyit tennék ehhez hozzá, hogy szerintem nem telefonon történik az információ lekérése. Nézd meg hány kút van országszerte. Még, ha bizonyos helyeken központ is van, akkor is elég időtörlő, ráadásul pontatlan ez az adatszolgáltatás. Valójában egy hirdetési felület a holtankoljak.hu. Nem az a feladata, hogy az autósoknak infot adjon jófejségből, hanem, hogy a kutak láthatóvá tegyék magukat az online életben is..gondolom egy bizonyos összegért cserébe. Ahogy árgépen, árukeresőn szerintem itt is az adott bolt -jelen esetben a kút- tölti a saját információit.
De ez csak egy ötlet. -
aleister
veterán
Igen, pont olyan, mint az árgép. És mivel ezek ár összehasonlító oldalak, ezért az ember elvárná, hogy a fó funkcióját ellássa.
Egyébként én nemigen szoktam használni ezért a funkcióárt. A környéken ismerem a kutakat. Ellenben a hírlevélre hasznos feliratkozni, mert az árcsökkenésekről/emelésekről 2-3 nappal korábban értesít. -
aleister
veterán
válasz
tobias40
#3332
üzenetére
Anno én is belefutottam ilyenbe. Szerintem a benzinkút a hibás, mert ők adják le, hogy aktuálisan náluk mennyi az annyi.
Én írtam emailt a holtankoljak weblapnak, hogy javítsák az eltérést, mert ez így a vásárló megtévesztése, és értelmetlenné teszi a jövőben az oldal használatát. -
aleister
veterán
válasz
Moleman
#3319
üzenetére
Nekem azért mentette már meg az életem a tényes nappal a tompított. Igaz városon kívül. Feltehetően pont azért, mert irányított fénysugár, és láttam, hogy jönnek szembe. Ellenben egy helyzetjelző vagy menetfény elveszett volna a napfényben.
szerk: Ellenben esőben a led nagyon fos. Rosszabb, mint a régi, hagyományos izzószál. Szinte teljesen visszaverődik a fénye a vizes aszfaltról. Emlékeim szerint a xenon is ilyen volt az Alfában, de azt én szereltem be utólag, így nem adtam sokat erre a tapasztalatra.
-
aleister
veterán
válasz
tobias40
#3298
üzenetére
"Tudja vki hogy a gyári gps-t meddig frissíti ingyenesen a Mazda szervíz?"
Én erre válaszoltam, hogy nem csak a szerviz frissíthet, hanem bárki, illetve, hogy 3 évig ingyenes alapból. Egyébként szerintem, ha plusz garit vesz valaki az autóra, akkor a frissítési periódus is kitolódik, ezért lehet, hogy valaki esetleg tovább frissíthet. De ez csak egy ötlet. -
aleister
veterán
válasz
tobias40
#3293
üzenetére
Te magad is le tudod frissíteni a navit. A naviextras.com oldalon alvázszám alapján kell regisztrálni az autót, ezt követően pendrive-ról frissíthető. Alapból a vásárlástól számított 3 évig ingyenes.
Egyébként ez szerintem bent van a kézikönyvben is. -
aleister
veterán
-
aleister
veterán
válasz
tobias40
#3255
üzenetére
Mindkettőtöknek gratula!
Érdekes, nekem pont fordítva van. A navi angolul beszél, a menüm viszont magyar.
Alapvetően két menüről beszélünk, a kocsinak a műszeregységén van egy, amit tudtommal csak a szerviz tud frissíteni, és az infotaintment nyelve. Ez utóbbi beállítását a magyar kézikönyv 5-56. oldala részletezi.
(#3253) SzaboZE:
Pedig nekem is a régebbi volt, de már meg nem mondom, hogy a szoftverrel csináltam-e. Az tuti, hogy valamiért fel kellett tennem a progit. -
#3247
aleister
veterán
T0mBd1gg3R
#3246
aleister
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#3246
üzenetére
"Egy másfél-2 éves csúcstelefon aminek ódákat zengtek a kamerájáról minden egyes szoftverfrissítésnél egyre sz*rabb képeket csinál."
Próbáltad? Biztos nem? Rendszer visszaállításnál arra az oprendszerre tér vissza a készülék, amivel szállították. Ez a telefon rom-jában van, ami alapvetően nem módosítható. Egyetlen kivétel, ha esetleg mókoltad custom rom-mal.
Ha valami Mate 10-es sajátosság miatt az oprendszert nem is lehetne, az említett frissítéseket szerintem mindenképp. -
#3245
aleister
veterán
T0mBd1gg3R
#3244
aleister
veterán
válasz
T0mBd1gg3R
#3244
üzenetére
Rendszer visszaállítás.
-
aleister
veterán
válasz
tobias40
#3165
üzenetére
Igen, az valóban nem kevés. Viszont, ha a java nem városon belül keletkezik, akkor simán vehető ez kímélő üzemnek.
Nekem 2017 -es GL Revolution-Top van. Elég jó áron sikerült hozzájutnom, ráadásul plusz 17 colos téli garnitúrával. Nagyon elégedett vagyok vele. Egyedül az automata váltót sajnálom. Manuálisat szerettem volna.
A napokban volt szerencsém huzamosabb ideig, kötetlenül beszélgetni a szerelőmmel, aki óva intett a gépkönyvben lévő "automata váltóolaj: élettartam csereperiódus" komolyan vételétől. Legkésőbb 150e km-ként ezt is cserélni kell. Ráadásul nagyon bonyolult dolog benne az olajcsere. Nem szakszervizzel, hanem külön automata váltókra specializálódott szervizzel kell elvégeztetni, és meglehetősen drága mutatvány.
Lehet, hogy régimódi vagyok, de ha tanácsolhatom, ragaszkodj a manuálishoz. -
aleister
veterán
válasz
tobias40
#3162
üzenetére
Persze, lehet találni 4-ért, de az nem reális.
Nem olyan sok az. Az enyémet 133-mal vettem 2 évesen. Időarányosan sokkal többet futott, mint ezek, mégis remek állapotban van. Meg kell őket nézni, és megbízható céggel felméretni. De igen, a legnagyobb körültekintés mellett is bele lehet futni valami rejtett hibába. -
aleister
veterán
Egy fenét. Ez a km alapú vásárlás egy végtelenül idejétmúlt nézet. Állapotot kell nézni. Milliószor el lett mondva. Meg kell nézni, el kell vinni próbakörre, azután rá kell költeni azt a 20-25 k-t, amit a helyszínre kiszálló, teljes állapotfelmérést végző szakműhelyek elkérnek, és ha ők azt mondják, hogy vihető, akkor vihető. Persze hibák előjöhetnek így is, de ez mindig, bármilyen futásteljesítményű autónál így lesz a használt piacon.
Ha rendeltetésszerűen használták, akkor ezek kimennek a világból. Ha meg rosszul, akkor 50,000 km alatt is ki lehet nyírni egy modern dízelt.Egyébként te is írod: "jobban felszerelt dízel". Azok a Revolution-Topok, nem az Attraction-ök. Ez a 4 milla nagyon nem reális ár.
Új hozzászólás Aktív témák
- Gumi és felni topik
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Spórolós topik
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Vezetékes FEJhallgatók
- Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Lancia topik
- Futás, futópályák
- További aktív témák...
- Eladó Spirit Of Gamer Headquarter 300 gamer asztal
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- AMX MD 702BL Touch - Érntős - falra szerelhető érintőpanel helységvezérlésre
- Steelcase Think v2 - irodai forgószék
- Honor 200 Lite / 8/256GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- 210 - Lenovo IdeaPad 5 Pro (16ARH7) - AMD Ryzen 7 6800HS, RTX 3050Ti
- GYÖNYÖRŰ iPhone 12 Pro Max 128GB Pacific Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3938
- Asus ROG 17 WQHD 240Hz G-Sync Ryzen9 7945HX 32GB 1TB SSD Nvidia RTX 4090 16GB 175W Win11 Garancia
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest