Új hozzászólás Aktív témák
-
#193
TheVeryGuest
senior tag
micro
#186
TheVeryGuest
senior tag
Szerintem amit csináltál az orosz rulett. Nem érdemes biciklivel kekeckedni, mert lehet, hogy olyan agyast fogsz ki, aki simán átmegy a hátadon, oszt továbbhajt. Ha büntetni akarsz, akkor a parkoló autókra húzd a csíkot oszt jóvan. Vagy szerezz be egy Tesla-fegyvert vagy aknavetőt.
Esetleg vegyél nyólckerekű Tátrát, aztán a péntek délutáni csúcsban hajts végig a belvároson 20-szal. Egyébként nincs esélyed. Komolyan, amilyen arcok vanak a városban, csoda, hogy nincs hivatalos vadászidény biciklistára. -
Damage
senior tag
''a bicikli a bicikliutra valo ahol nincs ott ne hasznaljak.''
Ezt nem gondoltad komolyan, ugye? Akkor a kisvárosok, faluk, települések kb 95%-án ne használják, az erdőkben, mezőkön ne használják. Városok között (a legtöbb város között) ne használják. Fővároson belül csak azon a kb 30 km-n használják. Legközelebb majd ''Mariska néni'' hátára kapja a bringát, mert nincs előtte bringaút, cipeli a hátán 3 kerületen át, mire végre talál egy kijelölt biciklis utat, és örüljön magának?!
Én ha hódolni szeretnék a hobbimnak (DH), gyűjtsek aláírást, hogy jelöljenek ki a Budai hegyekbe DH pályát (ahol mellesleg a kutya sem sétál végig)?
Rengeteget autózom, de ez nem megoldás. Egyszerűen kötelezővé kellene tenni a KRESZ vizsgát (mint a smk-ra) azoknak az embereknek, akik igénybe veszik az utakat, ellenkező esetben közlekedjenek járdán, max 5-10 km/h-s sebességgel, a gyalogosok akadályozása nélkül. És igenis büntessék meg őket is, akár az autósokat, ha pl piros lámpán áthaladnak, nem jeleznek kanyarodáskor, indokolatlanul sávot váltanak, veszélyes helyzetet teremtenek stb. -
Damage
senior tag
Fekete Tekerés, bringás felvonulás. Május 15, reggel 10 óra, Deák tér. További info a linken.
Bővebben: link
Szerk:
Ugyanezen a honlapon, egy másik oldalon:
Bővebben: link
Május 14???
Jó lenne, ha csak egy dátumot írnának ki, de az a helyes dátum lenne....
[Szerkesztve] -
micro
addikt
A t*k*m tele van ezekkel a kreténekkel.
Egyirányú utcában megyek a jobb széltől 1 méterre, hogyha valaki kinyitja az ajtót, akkor túléljem.
Erre egy Vectrás elkezd előzni. kb 10 centire ment el a kormányom bal szélétől.
Persze 20 méter múlva már jött is a jobbkezes utca, és ott utólértem, úgy hogy nem is gyorsítottam. Erre ő még rámhúzza a kormányt, hogy ne férjek el mellette.
Még 20 méter, parkoló autó elötte. Megáll. Odamegyek mellé, hogy húzza le az ablakot. Integet, hogy húzzak el, fölényes arckifejezéssel.
Mondom magamban ha harc legyen harc. Elé álltam, erre az a fasz elkezd csorogni előre. Már hozzámért, de még mindig ment egypár centit.
Még mindig nem akarja lehúzni az ablakot....
Vártam egy percet, aztán lassan elindultam az ''ideális íven''.
Néhány méter múlva elválltak úzjaink.
Rohadjon meg az ilyen.
-
#184
Obi-1
őstag
TheVeryGuest
#183
Obi-1
őstag
válasz
TheVeryGuest
#183
üzenetére
Én is azon a környéken lakok!
Valóban, a biciklisták egy része nem használja a bicikliutat, néha igazuk is van, mert vicc, ahogy ki vannak jelölve. A kevés biciklista miatt a gyalogosok nem számítanak ránk a felfestett úton sem. Az is igaz, hogy sok biciklista nagyon rosszul közlekedik. Pocsék egy helyzet.
Mindenesetre ezentúl inkább nem hallom meg, ha egy ''félénk rendőr'' (?) megszólít.
-
#183
TheVeryGuest
senior tag
TheVeryGuest
senior tag
Ami az Andrássy-n van az nem kerékpárút, hanem kerékpársáv. A kerékpárút sz úttesttől teljesen elszeparált aszfaltozott rész. Nem tudom miért engedélyezik a parkolást a kerékpársáv mellett. Tiszta gányolás az egész. Egész pesten ilyen látszatmegoldások vannak. A legpudvásabbb járdákat jelölik ki kerékpárútnak, amin gyalog majd a nyakukat törik az emberek, vagy felbasznak egy sárga csíkot az útra, aztán jóvan.
Másrészt, ahol én lakom a XIII-ban a Reiteren, a Lehel/Béke úton, de még a Tatain is szoktak biciklizni az emberek, miközben a Tatai mellett meg a Göncöl úton is van bicikliút/sáv. Olyan is volt már, hogy a Pozsonyi úton, ahol osztottpályás úttest van a forgalommal szemben biciklis jött.
Mondjuk ha baleset van, akkor általában a biciklisnek kicsit nehezebb a dolga, mert ő általában olyankor el van foglalva azzal, hogy vérzik. -
#64791808
törölt tag
''Más közlekedő által elkövetett szabálytalanság nem jogosít szabálytalanság elkövetésére, és nem mentesít az elkövetett szabálytalanság felelőssége alól.''
Az egésznek ez az alfája és omegája. Egy bicajossal könnyebb vitázni, ezért a bicajos fog szívni. A képen látható furgon ugyebár bekaphatja, a biciklisávon állva, nyílván szabálytalan. De ha te nem tartassz kellő oldaltávolságot, és ő rádnyitja az ajtót, akkor te leszel a hibás.
Nem lehet a szabályokra hagyatkozni, jegyezze meg mindenki: úúúúgyis téged fognak megbüntetni. Ezért Pesten csak az közlekedjen bicajjal, akinek van annyi rutinja (ideje, lelki ereje, türelme, stb), hogy az ilyen helyzeteket hárítani tudja.
Vigyázzon mindenki magára. -
Loha
veterán
válasz
Lászlófi
#139
üzenetére
Nekem ugyan ilyen esetem volt sok évvel ezelött, igaz nem pesten, csak én a vállamnál fogva felkoncoltam magam az ajtó hegyére, aztán 2 méterrel odébb fogtam talajt.
Egyébként egy szőke csaj nyitotta rám, pontosabban nem is rámnyitotta, hanem kivágta A sérülés helye azóta is megvan... -
Lászlófi
csendes tag
-
Lászlófi
csendes tag
milyen követési távolságot?!
Megyek a kerékpárúton, mellettem jobbra oszlopokkal ejválasztott járda, balra egy sor menetirányszerint hosszában parkoló autósor, és csak a parkoló autók mellet van a forgalmi sáv. Ha az autónak zöld van, mekem is zöld van. Tehát megyek.
A parkoló autósor elött vág be elém jobbra kisívben.
Ezt a szélső sávból kellene megtennie, csak itt relativ, mert a kerékpárút lenne a legszélsőbb sáv. -
micro
addikt
''De te is felelős vagy a Kressz szabályai szerint mivel nem tartottad be a megfelelő távolságtartást ami pont egy ajtónyi!''
Nem lehet úgy menni. csak egy ilyen képet találtam, ezen is pot a bringaúton parkol valaki.
Bővebben: link -
VladimirR
nagyúr
igaz, amit Saparc irt, kresz-ben benne van, hogy allo (parkolo) szgk mellett ajtonyitasnyi tavolsagot kell tartani kikeruleskor
szoval ha letorod az ajtot, az a Te sarad (ettol fuggettlenul mindenkinek erosen javallott kiszallas, ajtonyitas elott hatraneznie, mert _senki_ nem veszi figyelembe a fenti szabalyt)
mbit: tevedsz, kinyithatja, es ki is nyitja a tobbseg
[Szerkesztve] -
TéKrys
senior tag
Miért? Biciklist is úgy kell (kellene) előzni, hogyha eldől akkor se menj neki (át rajta). Álló autó mellett pedig nem úgy hogy levidd a visszapillantóját. Az neked is érdeked hogy le ne vidd a kinyitott ajtaját, mert te sem úszod meg sérülés nélkül. Amúgy meg kettőt áll a vásár.
-
Lászlófi
csendes tag
Hát brutál ez a Pest (maga a purgatórium)
A másik aktív életveszély a kátyú.
A legjobb, mikor ezek az artézikút mélységű kátyúk megtelnek esővízzel és nem látni. Mkor az autók között belemegyek egy ilyenbe....
És ne menjen a bringás a járdán...
De azok sincsenek jobb állapotban. -
#156
VladimirR
nagyúr
TheVeryGuest
#146
VladimirR
nagyúr
válasz
TheVeryGuest
#146
üzenetére
francokat nehez eszrevenni, csak hasznalni kellene az embernek a szemet
mint #151-ben irja Laszlofi, nem is a vezeto, hanem az utas nyitotta ra az ajtot - ez annyira jellemzo, nem birom elegszer mondani (nem birom eleg eroteljesen uvolteni) az utasnak kocsiban, hogy nezzen hatra, mielott kinyitja az ajtot... -
Sárpac
nagyúr
válasz
Lászlófi
#151
üzenetére
''Ha a bringámon történt volna valami, tuti rendört hívok és bevasalom rajta.
A gázos az volt, hogy egy utas nyitotta ki a jobb 1 ajtaját, a sofőr nem volt ott.
Ilyenykor ki a felelős? Én biztos nem.''
De te is felelős vagy a Kressz szabályai szerint mivel nem tartottad be a megfelelő távolságtartást ami pont egy ajtónyi!
Anyumat januárban csapta le egy autós az ajtajával és jól beütötte a fejét, mentő 2hét kórház és súlyos agyrászkódás lett az eredménye.
Majd mikor nagyjából felépült és hazaért egy rendőrségi büntetés várta a nem megfelelő távolságtartás miatt!
[Szerkesztve] -
#151
Lászlófi
csendes tag
TheVeryGuest
#146
Lászlófi
csendes tag
válasz
TheVeryGuest
#146
üzenetére
Ha a bringámon történt volna valami, tuti rendört hívok és bevasalom rajta.
A gázos az volt, hogy egy utas nyitotta ki a jobb 1 ajtaját, a sofőr nem volt ott.
Ilyenykor ki a felelős? Én biztos nem.
''Már az is elég veszélyes, ha a kisíven jobbra kanyarodó autó elfelejti, hogy mellette bicikisáv van.''
Ugyanott, az Andrássy-n repültem be majdnem fejjel előrre egy rendőrautó nyitott oldalablakán emiatt. Le tudtam satuzni.
Rögtön kiszaladt a számon (üvöltve): A k**va @nyád!!!
Csak másodpercekkel később esett le, hogy ez nem taxis, hanem renőr.
[Szerkesztve] -
Lászlófi
csendes tag
Ezen a szinten 13-14 éves koromban voltam, amikor faterral lementünk a telekre, és ha kívül belül kitakarítottam a verdát, akkor furikárhattam egy kicsit a járgánnyal kertek alatt.
Azt a szórakozási módot választottam, hogy a fehér múrvás, mindkét oldalon árkos, keskeny úton kórbe-körbe mentem a 120-as Skodával.
A 10. körnél már baromi rutinosnak éreztem magam, a kanyaroknál, ''csapattam'' és a sarokig próbáltam minél nyagyobb sebességig kihúzatni.
Kükön izgi volt, hogy a murva egy átláthatatlan fekér ködöt képzett.
A probléma akkor keletkezett, mikor kb. 60-nál az egy másfél sávnyi úton a ködből kirajzolódott eköttem egy vizslákat sétáltató idős házaspár. Lehetetlen vot
fékezni, nagyon közel voltak, le is blkkoltam az ijedtségtől, csak annyit tudtam tenni, hogy becsukott szemmel szorítottam a kormányt.
A várt koppanás azonban elmaradt. Ekkor már le tudtam satuzni a gépet, hátranéztem, és kiderült, hogy mintketten beugrottak az árokba.
Megmentették a salyát életüket. Nem rajtam múlott.
Még mindíg a sitten ülnénk faterral a hatalmas ánuszgyűrűnkön.
Nekem erre volt szükség ahhoz, hogy elgondolkodjak rajta, hogy mekora kis tirpák felelőtlen hülyegyerek vagyok.
Más alapból nem csinál ilyeneket.
Te vajon meg fogod úszni ennyivel, hogy rágyere, mekkora tirpák vagy?
De még ha csak te szívod meg... de balesetet okozni úgy, hogy csak te vagy a sértett, nehéz.
Finom az adrenalin? Inkább oroszrulettezz! -
#146
TheVeryGuest
senior tag
Lászlófi
#139
TheVeryGuest
senior tag
válasz
Lászlófi
#139
üzenetére
Miért nem ajánlottad fel hogy hívsz rendőrt? Hátha még meg is büntették volna. Bár lehet, hogy ad egy borítékot a zsarunak, és akkor téged végeznek ki a helyszínen tarkólövéssel.
Mondjuk ha teker az ember vagy 25-30-cal, akkor elég nehéz észreveni autóból ülve. Pont ezt néztem a múltkor, mikor totam hazafelé a defektes bringát az Andrássy--n. Szvsz ahol kerékpársáv van, ott tiltani kellene mellette a kocsival megállást, különben az ilyen helyzeteket nem lehet elkerülni. Már az is elég veszélyes, ha a kisíven jobbra kanyarodó autó elfelejti, hogy mellette bicikisáv van. -
Lászlófi
csendes tag
Lasssan???
Telibe rongyoltam az ajtót 1000-el. De szerencsáre kis zúzódásokkal, karcolásokkal megúsztam.
Volt rajtam sisak (Csak ajánlani tudom mindenkinek) Bár a fejem nem kapott a csattanásból. De miután felkecmeredtem, az autós feje majdnem kapott.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Apropó: amióta sisakban bringázom, érdekes módon megfontoltabban tekerek, mint azelött. (talán a sisakot féltem) -
#144
scang
senior tag
Varga Csaba
#143
scang
senior tag
válasz
Varga Csaba
#143
üzenetére
Ezzel nagyon egyetértek
-
#143
Varga Csaba
aktív tag
#64791808
#137
Varga Csaba
aktív tag
válasz
#64791808
#137
üzenetére
!!!Szigorúan OFF!!!
''Arra akartál ösztönözni, hogy ne hajtsak, mint állat. Hát akkor már be is fejezheted, mert nem sikerül. Én magam szerint nem hajtok, ott megyek gyorsabban a megengedettnél, ahol biztonságosnak érzem. Szerinted meg úgyis minden sok, a kettőnk elképzelése úgysem fog találkozni. Az ösztönzés tehát meddő.''
Erről van szó!
TÉGED, senki sem kíván korlátozni, hiszen egy 23 éves felelősségteljes, nagy vezetési rutinnal bíró, közlekedéstechnikai kérdésekben magasan képzett, nagyteljesítményű, hibátlan műszaki állapotú autóval rendelkező, jó egészségi állapotú fiatalember vagy.
Hajtsál ott és annyival ahol neked jól esik...
(Nem láttad véletlen a Jáksó-féle Kész Átverés egyik reklámját???)
Magyarországon több ezren várnak új májra, szívre, vesére, retinára stb...
Maximum tökéletes leszel donornak.
(A donornyilatkozatot légyszíves mindig hordd magaddal, hogy ennek a keresésével ne teljen feleslegesen az idő, bizonyos szervek esetében minden perc számít!)
Egy dologtól viszont kíméljen meg TÉGED a jószerencse vagy a Jóisten!
Hogy azon emberek hozzátartozóinak a szemébe kelljen egyszer nézned akiknek egy szerencsétlen baleset alkalmával kioltod az életét, mert te úgy ítélted meg...
Lehetsz te bármilyen okos, Murphy okosabb nálad.
Akkor pedig nem lesz mentség az, hogy ''úgy gondoltam'' meg ''azt hittem''...
Soha ne találkozzunk egy ilyen szituációban, mert akkor hajlandó leszek leülni érted egy pár évet...
(
Addig is
Jószerencsét! -
tomi_mod
aktív tag
Lehet volt róla már szó:
Mi van akkor ha egyszerűen a bringa nem képes elérni egy olyan sebességet ami az autósokat nem zavarná?
Nekem egy egysebességes trial bringám van, majdnem 1:1 hajtás, még ha akarnék se tudnék normális sebességgel menni. Ha kimegyek gyakorolni mindíg járdán megyek, szép nyugisan; nincs feltűnési viszketekségem nem flikk-flakkozom a gyalogosok közt.
Na szóval mi van ilyen esetben? -a 10kmh-t nem érem el, de az utak jók, melyik a veszélyesebb: Autók közt lassan, vagy gyalogosok közt?
Megbüntethetnek-e? -
Lászlófi
csendes tag
Ma egy sutyerák rámnyitotta a kocsijának az ajtaját az Andrássy úton.
Megyek a !!! JÁRDA MELLETT !!! a kerékpárúton, balra sorba Demszki pogácsák, mellette parkoló autósor.
Én úgygondolom, szabályosan haladtam, sebességkorlátozásom nincs.
Egyszercsak egy tirpák derékszögre tárja elöttem az ajtót, aminek a nyakam magasságában van a csücske.
Akinek jó a fantáziája, el tudja képzelni, mekkozát lehet így zakózni.
Piroch Gábor kaszkadőr a tíz ujját megnyalta volna, ha látja...
-és még betétlapot akart tőlem kérni!!!
most 180 fokba ki tuja nyitni az ataját, így nem lóg bele a kerékpárútba
.
[Szerkesztve] -
szucsi
őstag
válasz
#64791808
#137
üzenetére
A saját akaratod, képességeid, tapasztalatod, és a kocsid képességei fontosak, de mindig ott az a francos pech-faktor, meg mások állatsága - avagy a fenti tényezők valamelyikének a hiánya a másik oldalon. Ezekkel nem nagyon lehet kezdeni semmit, főleg az elsővel. 160-nal beszállni vmibe egy durrdefekt miatt lehet, hogy más, mint csak 90-nel. Ittas biciklistákról, kanyar után traktorral megfordulókról, apu autójával szórakozó kölykökől, illetve a kötöznivaló manifeszt elmebtegekről nem is beszélve. Mindegy, hogy mi töténik, és hogy ki volt a hibás. 160-nál ha zűr van, akkor az valakinek meghalás, szerencsésebb esetben 1 év kóter.
Persze az adrenalin az finom, én is kitolom olykor a szemét a verdámnak, de szerintem az előre nem kiszámítható vészhelyzetekben többet számít a sebesség, mint a kocsi meg a vezetési tapasztalat.
nem papolok, csak hangosan morfondíroztam, ne érts félre.
[Szerkesztve] -
#64791808
törölt tag
Mert ha feltekeredsz a fára... mert mást is magaddal rántassz...
Nem fogok, ne aggódj. Először körülnézek, mielőtt hajtok.
Arra akartál ösztönözni, hogy ne hajtsak, mint állat. Hát akkor már be is fejezheted, mert nem sikerül. Én magam szerint nem hajtok, ott megyek gyorsabban a megengedettnél, ahol biztonságosnak érzem. Szerinted meg úgyis minden sok, a kettőnk elképzelése úgysem fog találkozni. Az ösztönzés tehát meddő.
Én elgondolkozom, mért vannak szabályok. Te meg gondolkozz el azon, hogy mennyivel egyszerűbb lenne, ha az emberek hajlandóak lennének gondolkodni és egymáshoz alkalmazkodni.
Jókívánságokat köszönöm szépen. Ha rajtam múlik, balesetmentesen fogom leélni az életem.
[Szerkesztve] -
#131
Damage
senior tag
Papa-Georgo
#94
Damage
senior tag
válasz
Papa-Georgo
#94
üzenetére
Még mindig nem értem, hogy ez mire jó?!
Rövidebb lesz a féktáv, ha egyszerre használod (megfelelő arányban) a két féket, és ennyi.
(a trialosok nem első kereken állnak, hanem a hátsón pattognak, inkább egy BMX flatland-es gyereket tudok elképzelni úgy, hogy ''első kereken megállósdit'' játszik)
Valóban igaz, hogy elég egy Deore V fék átlagos felhasználásra. Igazából rossz időjárási körülmények mellett jelentkezik a tárcsafék igazi előnye (bár tény, hogy jó időben is jobb a fékereje, jobban adagolható stb).
''''Oké, ha baja lesz a bringámnak, csak hozzád fogok járni, hogy pótold, látom jól állsz anyagilag ''
Nem vagyok milliomos, de inkább veszek egy 150e ft-os bringát, minthogy életem hátralévő részét egy fél millás kerekesszékben töltsem, nemtom te ezzel hogy vagy, neked valszeg megéri az utóbbi...''
Itt most nagyon félreértettél! Írtam, hogy féltem a bringám, és erre Te, hogy pótolható. Arra akartam kilyukadni, hogy számomra pótolhatatlan a bringám. Nem igen lenne még1szer annyi erőm és pénzem, hogy még egy ilyet összerakjak. Egy gyenge poén akart lenni, hogyha baja lesz a bringámnak, megyek és kérek Tőled újat. Természetesen, ha a testi épségemről lenne szó, akkor előtérbe helyezném a bringával szemben. Nekem úgy éri meg a legjobban, ha sem nekem, sem a bringámnak nem esik baja. Ezért a járdán tekerek nagyon lassan, gyér forgalmú utakon az úton, és ha elsőbbségem van akkor is körülnézek! Szerencsére nem jellemző, hogy síkterepen megyek, hegyekben annál többet... -
mbit
tag
én személy szerint utálom a járdát és mindig az úton hajtok, még ha szabálytalan is. kerékpárutakat se szeretem!
Engem nem izgat hány sávos az út, használom a belsőket is gyakran mert sokszor kell balra kanyarodni. Amilyen szemetek az autósok, olyan segítőkészek is tudnak lenni. pl. kiteszem a kezem ''index'', én szinte az első autós beenged a belsőbe. Az úton piilanatok alatt lebonyolítok egy balra kanyart, míg járdán csak szenvedek. ráz, kerülgetni kell a gyalogosokat stb... -
Damage
senior tag
válasz
#64791808
#102
üzenetére
''Még mindig rám próbálod erőltetni az újgazdag seggfej beképzelt audis képét, de nem sikerül.''
Paranoiás vagy, szó sem volt ilyenről...csak nem kellene 160-al hajtani a főútvonalakon. Egy dolog, ha feltekeredsz egy fára....egy másik dolog, ha magaddal rántassz egy másik autót, részeg gyalogost, bringást, akárkit. 90-el kisebb távolság alatt is megállsz, mint 160-nál és nem poénból van a 90-es korlátozás.
''Költői kérdésre nem kell válaszolni.[....]Miután konstatálod, hogy nem sikerült, közlöd, hogy erre nem kell válaszolni.''
Alapból nem érdekelt a válaszod ezekre a kérdésekre (ezért költői kérdés), csak annyit akartam, hogy gondolkozz el ezeken.
''Hát pedig komoly közlekedési ismeretek kellenek. Pl. milyen sugárdifferenciás ....''
Elhiszem, hogy vágod a fizikát, nálam általános iskola 6-ban volt utoljára. Ezek ellenére is azt mondom, hogy nem kellenek ilyen ismeretek. Kint van a 90-es tábla, akkor menjenek 90-el, esetleg +/- 10-15%. KRESZ ismeretek kellenek, és akkor nem kell kiszámolnod, hogy a 90-es táblánál kibírja-e a 160-at az autód. Nem az A4-re gondolsz (M1 folytatása)? Tény, hogy pocsék minőségű pálya, és ott is vannak rossz minőségű utak. Sokszor járok Pitenbe, méllékutakon kell menni. Kifogástalan minőségű, jól látható az összes útburkolati jel (és van áthaladó kamionforgalom), ezek ellenére sem olyan, mint itthon.
''halljuk a te autós hátteredet''
Sok autót vezettem és sokfélét, sok helyen és sok balesetet láttam. Ilyenkor néha eltűnődöm, hogy mit gondolhat a vétkes sofőr. Mentem volna lasabban! Miért kellett kielőznöm a kanyarban? Azt hittem még meg tudom előzni ezt a nyergest, nem is gondoltam, hogy 180-al jön a szemből érkező.
''Nem a kérdésre válaszolsz, megint. A lassítók azért vannak, mert a sok ökör a falvakban is hajtott, mint állat. A lakott terület más, ott simán kifuthat eléd gyerek a labda után, meg tudjafranc, ott nem hajtunk. Csakhogy én nem erről kérdeztem. Lejössz a pályáról, még Enese előtt vannak gyönyörűen ívelt kanyarok és szép kis egyenesek. Én ezekre gondolok, hogy itt is max 90-et lehet menni, különben már veszélyes? Megint kérdés, mi a veszélyes. Ha 40-nel nekicsattansz egy szarvasnak éjjel, akkor se marad a kocsidból semmi, akkor az is veszélyes?''
Tisztában vagyok vele, hogy mire való az a lassító. Azt tudtad, hogy a többi ökör meg városon kívül (is) hajt mint az állat? Addig nem is zavarna, amíg csak a saját életét veszélyeztetné ezzel. A városokban kifuthat eléd egy gyerek, városon kívül kihajthat eléd egy traktor, lovaskocsi, autó, akármi. Nem hiszem, hogy mindenki fel tudja becsülni, hogy milyen sebességgel érkezik felé a jármű. És itt nem mindegy, hogy 160-al vagy 90-el közelít. A 85-öst nemrég újították fel (ezt már írtam az előbb is), szép is lenne, ha ezalatt a pár év alatt megint tele lenne lyukkal.
''No szoval az egész vitát ügyesen elvitted abba az irányba.......''
Nem akartam sem vitázni, sem veszekedni. Ösztönözni próbáltalak arra, hogy ne hajts, mint az állat. Legalábbis addig ne, amíg nem csak a saját, hanem esetleg más életét is kockára teszed. Nem poénból vannak korlátozások. Az egésznek annyi lett volna a lényege, hogy elgondolkoztassalak azon, hogy miért vannak szabályok, és hogy miért kellene őket betartani még akkor is, ha a Te autód, én autóm, másoka autója többet is kibírna. Nem fogok tovább erőlködni, hajts úgy, ahogy jól esik, remélem balesetmentesen leéled az életed...
Aki nem szembesül naponta balesetekkel, azoknak egy kis reklám:
Bővebben: link (lánglovagok) Érdemes megnézni a galériákat, talán elmegy 1-2 embernek a kedve a gyorshajtástól.
Még annyit hozzá szeretnék tenni, hogy én sem vagyok szent, én is túl lépem néha a megengedettet ésszerű keretek között (szerintem nincs olyan ember, aki nem), de ne az autónk teljesítménye, tulajdonságai határozzák meg a legnagyobb sebességet...
[Szerkesztve] -
#64791808
törölt tag
Hát... egy felkészültebb vezető jobb eséllyel védi ki nehéz helyzeteket, és nem megy bele gázos helyzetekbe. Persze ez embere válogatja. Viszont rájöttem, hogy mi a gáz az elméletemmel: a szabályok alkotóinak társadalmi szinten kell ezzel foglalkozni, nem térhetnek ki különböző jellemekre. Paff, leesett...
Az utolsó bekezdésre röviden tömören: hát ez igaz -
VladimirR
nagyúr
szerinted egy masfel meter szeles gyalogosjardan (ami mar szelesnek nevezheto) egymas mellett elhalado ket gyalogos mellett elfersz biciklivel?
btw inkabb azzal a 10km/h korlattal van a problema, mert ezt a szintet kb egy 6eves ovodas talalhatja megfelelo temponak - nem, nem azt mondom, hogy szaguldoznak a biciklistak, de egy kellemes haladotempo is 12-15 km/h (ugye gyorsabb leptu seta is 7-8 km/h, esetleg picit tobb is), arrol mar ne is beszeljunk, hogy ez inkabb kirandulason, beszlegetes kozben fordulhat elo, nem pedig akkor, mikor egyik pontbol kivansz eljutni egy masikba (itt arra a sejtesre alapozok, hogy senki nem hobbi, szorakozas miatt hajt a kocsik/gyalogosok kozott), ekkor ugyanis altalaban nem a varosnezes a celod, sokkal inkabb a haladas, es ez ugy 15 km/h-nal kezdodik
p.s.: hidd el, nem bp a legrosszab hely biciklizes szempontjabol - tekertem mar ott is (igaz nem sokat) es ugyanazt tapasztaltam, amit autovezetes kozben is: sokkal elozekenyebbek a vezetok a fovarosban, mint pl keletmagyarorszagom (miskolc mellett lakom, sokat kerekparozok a varosban, hidd el, joval tobb a ''kihivas'')
[Szerkesztve] -
Loha
veterán
válasz
VladimirR
#124
üzenetére
''a gyalogos forgalom zavarása nélkül''
Igen de ez annyira szubjektív, mint az hogy kinek mi számít szebb időnek
Van olyan gyalogos akit már az zavar, ha biciklist lát a járdán
Azért bosszant a dolog, mert én is szivesen tekernék pesten, de túl veszélyesnek tartom, pedig ha sokan tekernének az mindenkinek jobb lenne.
[Szerkesztve] -
VladimirR
nagyúr
igen, ez valoban ellentmondas, de en nem is erre vilagitottam ra, hanem arra, hogy Te is tevedesben vagy
a hirt magat eddig nem olvastam, most is csak bele-bele kaptam, nem emiatt folytam bele a vitaba (az indexet szar bulvarlapnak tartom, de ez mas tema)
tovabba ismet elfeledkezel arrol, amit ki is emeltel, hogy ''a gyalogos forgalom zavarása nélkül és legfeljebb 10 km/óra sebességgel'' mehetsz csak a jardan - maskulonben tolhatod -
Loha
veterán
válasz
#64791808
#120
üzenetére
Akkor félreértettem bocs
A hummer kétség kívül biztonságosabb ebben az esetben
Az én vélemény az hogy az okatásra és a biztonságosabb autókra egyformán szükség van, mivel balasetek a legjobb vezetővel is előfordulnak.
Egyébként volt erre egy felmérés, hogy a biztonságosabb utak jobb autók, nem a biztonságot növelik, hanem a vezető biztonságérzetét, aki így gyorsabban fog menni, és ugyan annyit fog kockáztatni mintha ezek nem lennének csak akkor lassabban menne. -
#121
#64791808
törölt tag
Papa-Georgo
#61
#64791808
törölt tag
válasz
Papa-Georgo
#61
üzenetére
Senkinek nem törtém el semmijét, ércsétekmármeg, hogy nem tettlegességről szólt a dolog, hanem az ijesztésről, hogy nehogymár megbosszulja azt, hogy megálltam. Egyébként a saját nagyimnak is leüvölteném a haját, ha ilyet csinálna, mint amit írtam.
-
#64791808
törölt tag
várjáá én az őzre írtam, amit írtál. Ha egy őzet elcsapsz 160-nal, akkor mindegy mid van, totálkár lesz, és nem valószínű, hogy megúszod.
A nálánál kisebb tömegű autót egyszerűen eltünteti a hummer egy frontális ütközésnél, ha az ütközés rugalmas. Rugalmatlan jellegű ütközésnél (betonfal, kamion) a hummer megáll, a vezető megy tovább, jól tudod...
Az én véleményem egyébként az, hogy az övnek, a lábtérvédelemnek és az összecsukló kormánynak van értelme. Meg a felsőtest előtti légzsáknak. De mostanában eurómilliók mennek el biztonsági fejlesztésekre, amiket én vezetési oktatásra fordítanék, mert többet érne. -
Loha
veterán
válasz
#64791808
#114
üzenetére
Attól függ, hogy a Hummer mivel ütközik, mert ha egy nálánál kisebb tömegű autóval akkor ő a nyerő...
Ha betonfallal vagy kamionnal, akkor valószínüleg rosszabb egy Audinál, mivel nincsenek benne gyűrődő zónák, és ha jól tudom alvázas felépítésű, magyarul nincs ami elnyelje az ütközés energiáját...
[Szerkesztve] -
#64791808
törölt tag
Jah így van, elemelkedni nem fog, a rugó ott tartja, de valamennyi terhelés szerintem marad rajta, hiszen a kocsi tömegéből fakadó súly, mint erő nem lesz vízszintes irányú, valamekkora függőleges komponense marad. Bár nem sok.
Első A-osztály... Nemtom a mercinek minek kellett ilyen autót fejleszteni, most itthon is látom, hogy megy a nagyzolás, hogy meeerciiim vaaaan. És milyen? A160 CDI... Eleve magasépítésű autó. Alátettek egy vacak felfüggesztést, persze hogy orrabukott, meg meghalt a jávorszarvas-teszten... De ez egy ocsmány kivétel volt, asszem talán így forgalomba nem is került, valami okos ESP-t kapott.
Amúgy ki hogy van az ESP-jellegű dolgokkal? Ki tartja hasznosnak? Szerintem pályán kéne a tulajoknak a saját autóikat tesztelni, hogy tudják, milyen, mikor az esp beavatkozik. Azt tapasztalom, hogy sokan bepánikolnak tőle.
Más: olyan szinten szétoffoltuk ezt a topicot, hogy nevet kéne változtatni, és ezt újranyitni... -
Loha
veterán
válasz
VladimirR
#112
üzenetére
Itt van az index cikkjében:
Bővebben: link
54. § (1) Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy erre utaló jelzés esetében az autóbusz forgalmi sávon, ahol ilyen nincs, a leállósávon vagy a kerékpározásra alkalmas útpadkán, illetőleg - ha az út és forgalmi viszonyok ezt lehetővé teszik - szorosan az úttest jobb szélén kell közlekedni.
(2) Lakott területen levő olyan úton, ahol az úttest kerékpár közlekedésre alkalmatlan, továbbá ahol a (7) bekezdés a) pontja szerint tilos, kerékpárral a gyalogos forgalom zavarása nélkül és legfeljebb 10 km/óra sebességgel a járdán is szabad közlekedni.
Magyarul, ha az úttesten tiltó tábla van, akkor mehetsz a járdán.
És mit mondott a rendőrkapitány? Na itt az ellentmondás... -
#64791808
törölt tag
Elárulom neked - no, mintha okosat mondanék
-, hogy 160-nál tökmindegy miben ülsz. Hummerben van esélyed, a többiben minimális.
Jahát amit írsz, az a tipikus presztízsharc. Én beállok egy tempóra. Jön egy, az enyémnél gyengébben motorizált gép, és meg akar előzni. Specielle ha látom már, hogy tiszta a levegő, akkor indexelek neki, hogy mennyen, mert neki kevesebb lóval kevésbé haladós egy előzés. Nekem nem kerül semmibe, ő meg nyer vele. Vezettem én 68 lovas citroen berlingot, nem volt vele könnyű előzni. Aprópó, én azt szoktam még csinálni, hogy ha sötétben valaki meg akar előzni, és végre van rá elég hely, akkor visszakapcsolom a rekfelktort, index neki jobbra, hogy mehet, és világítok neki. Ezt eddig egy teherautósnál láttam. Ez a szokás kiveszőben van?
Történeted: nagyobb vagyok és nekem mindent szabad effektus, tapló. Jártam én is így soxor... kocsi van, esze nincs. Persze az embert megb@ssza az ideg, hogy egy ekkora tapló alá hogy kerül ilyen verda, dehát ez van. Én ilyenkor azzal nyugtatom magam, hogy nincs legjobb autó, minden autónál van jobb, hátha emberére akad... -
-
#64791808
törölt tag
Pár hsz-szel előbb írtam, hogy a bicaj az, amivel nem nagyon kalkulál senki. Előtted szóló említi a balra kanyarodást. Továbbá a befurakodás: én sem szeretem, amikor a bicajos a két sor között végigvergődik, mert egy picit mindig bennem van az, hogy ő figyel-e annyira rám, mint én rá? Ettől függetlenül hadd menjen, én nem akadályozom, nem kerül semmibe úgy megállni, hogy elférjem a bicajos, akkor meg mérne.
Nincs igazság semmilyen irányban, mert: nagyon sok olyan biciklis van, akiknek fogalmuk nincs a kreszről, pedig rájuk is vonatkozik, jobban kell rájuk figyelni, mint azt így helyből gondolná az ember. A dolog visszafelé is igaz. Kedvencem, mikor valaki egyirányú, bicikliúttal ellátott útra fordul rá. Elnéz abba az irányba, amerről autó jöhet, semmi, és már tekeri is a kormányt. A másik oldalról ott jön a szabályos biciklis, azt meg elüti. Arról nem beszélve, amit írtál is, hogy ma már gyorsabbak a biciklisek is.
Szvsz ez a rendőri intézkedésesdi ez arról szól, hogy kitalálták: valahogy oda kell csapni a bicajosoknak is, úgy fair. Ezt a módot találták ki rá. Remélem, hogy nincs igazam. -
Loha
veterán
válasz
#64791808
#102
üzenetére
Ha egy gyalogos vagy egy őz kiszalad eléd, és te 90 helyett 160-al mentél akkor ott már csak annyit számít, hogy Audi vagy Opel, hogy az ütközés után az Audiban talán nagyobb esélyed van a túlélésre.
Az autópályán azért mehetsz 130-al mert ott elvileg nem kell őz, gyalogos és egyébb szaladgáló veszélyforrásokkal számolnod.
Egyébként az olyan emberekről nekem is megvan a véleményem akik azt nézik, hogy milyen kocsi akar megelőzni, és hogy csak 115 lovas az enyém eg 210...
Mesélek egy történetet
M7 -esen megyek a balton felé kb. 140-el egy nagy terepjárós ürge 120-al a 2 sáv között andalog, láthatóan nem tudja eldönteni, hogy melyik a szimpatikusabb.
Rávillantok semmi, 3-4szer ugyan ez semmi, már 3-an álnak mögöttem... na akkor jött a duda...
Végre elenged, közben látom, hogy ezerrel telefonál...
Szépen nyugottan megyek tovább... eltelik kb 10 perc...
Éppen élvezem a 150-el hasítás élményeit, amikor kb. 180-al nagy dudálás közepette elsuhan mellettem a terepjáró...
Jól megmutatta, hogy egy vacak 1.6-ossal ne dudálgassak az ő monstrumjára, pedig teljesen jogos volt.
Na én az ilyen ürgéket nem csípem -
#64791808
törölt tag
Én azt tapasztaltam, hogy ez csak részben igaz. Ha a hátsó fék jó, akkor a fékezés ''húzott''. Ez azt jelenti, hogy a hátsó tömeg egy picit jobban fékez, mint az első (nem abszolútértékben fékerő, hanem a tömeghez képest). Nehéz így elmondani, az ellenkezőjét sokkal könnyebb: anno a xsara csinált olyat, hogy szarakodott a két hátsó fék, a fékezés nem volt húzott. Kis fékezéskor nem gond, de nagy fékezésnél a hátsó rész tehetetlenül dobálózott ide-oda.
Szerintem akkora fékhatást közúti körülmények között nem lehet produkálni, hogy a hátsó kerék elemelkedjen, mert mire ez létrejönne, addigra régen csúszik az első kerék. Ha az ABS nem engedi csúszni, akkor meg ez szab gátat a fékezésnek.
Szerintem, aztán szóljatok, ha nem klappol amit írok. -
#104
#64791808
törölt tag
Papa-Georgo
#95
#64791808
törölt tag
válasz
Papa-Georgo
#95
üzenetére
Szögezzük le, hogy igazad van. Aki levezette az első egymillió kilométerét, annak van rutinja. Az első egymillió nehéz, utánna már kisujjból megy.
Én sokfelé megyek az országban, és 23 évesen vezettem durván ennyit, és szigorúan kezdőnek tartom magam, hisz ott vannak az öreg rókák, akik a hárommal előttük menő autó sávon belüli irányváltásából is tudják, mit fog csinálni. De ezzel az értékkel magasan a kor/km átlag felett vagyok. Nyílván ez nem feltétlenül az én érdemem, így alakult. Nem hinnéd, hogy az autósok mekkora hányada vasárnapi autós, és évente 15 ezret vezet. Ezekhez képest azért rutinosabbnak érzem magam.
Fizika. Akik az autó fizikájával tisztában vannak, azok azok a nevek, akiket írtál. Arra részben születni kell, részben sok évig kell versenyszinten vezetni. Egy szintig viszont ez tanulható. Amikor én jogsit kaptam, első komolyabb vezetésem egy 200 kilométeres főúti szakasz volt, sötétben, esőben. 60-at mentem édsapám 200 pacis gépével, és úgy figyeltem, hogy apám aszitte - idézem ''az atomokat számoltam az úton''. Ma már tudom, mik a sötétben vezetés sarokpontjai, mire kell figyelni. Nekem ezek a pici nüanszok jelentik a ''rutint'', pl esőben is lehet nyomni, de figyelni kell, ha nagylevelű fák alatt mész el ősszel, akkor nem, mert a nyálkás falevél az hó szintű tud lenni.
A vezetési tréningnek egy része, amit írsz. Meg kell ismerni, milyen, mikor az autó irányíthatatlanná válik. Én inkább úgy mondanám, hogy a fejébe kell verni a sofőrnek, hogy létezik ez a helyzet, a legtöbben úgy vannak vele, hogy húzom a kormányt és arra megy az autó. Ha átérzik, hogy van úgy, hogy húzom a kormányt és csak csúszok kereszbe, akkor inkább fognak ésszel vezetni. Ez a legjobb, mert ez a megelőzés. Ha már megvan a baj, akkor viszont korrigálni kell - ha korrigálható a dolog. Ez is fontos. Pár hsz-szel előbb írtam, hogy árkot jártam egy szembejövő miatt. Akkor tudni kell, hogy ha már keresztbe álltál, hogy kormányozz vissza, hogy lehetőleg átmenj két fa között, és ne frontból kapd a fát.
Találó az aláírásod, akár témába is vág. -
Loha
veterán
Bizonyos mértékű fékhatás felett a hátsó kerék mindenképpen elemelkedik, vagy ha kicsi a tapadás, akkor az első kerék megcsúszik. Ha van kellő tapadás az első keréken akkor a hátsó fék vészfékezéskor olyan mintha nem is lenne, mivel az összes tömeg az első kerékre öszpontosul.
-
#64791808
törölt tag
Még mindig rám próbálod erőltetni az újgazdag seggfej beképzelt audis képét, de nem sikerül. Ismétlem: nem a csóró pözsós volt a lényeg, én nem nézek le senkit. Továbbá nem zavar, ha valaki überelni próbál. Hogy megkúrjon az ideg: 210-nél ért utól egy opel astra classic. Na őt már majdnem lenézem, hogy egy olyan autóval, amibe max 115 lovas (asszem ott körül) motort raknak, 210-nél megvillog hátulról. Lehúzódtam és elengedtem... Megint leírom a lényeget: egy adott tempó rizikófaktora függ az autótól. Ha pl egy porsche megy előttem, gyorsan, akkor nem próbálom meg utolérni, mert tudom, hogy az alattam lévő verda azon a tempón nem biztonságos. Ha még mindig nem érted, akkor nem is fogod soha, hagyjuk ezt a paragrafust.
Költői kérdésre nem kell válaszolni. Értem. Te felteszel pár kistílű gúnyos kérdést, elnevezed őket költői kérdéseknek, hátha megfogsz velük. Miután konstatálod, hogy nem sikerült, közlöd, hogy erre nem kell válaszolni. Milyen alapon vitatkozol és érvelsz, ha egy általad felvetett premisszára ellenpremisszát adok ami a te konklúziódat megdönti, te pedig minden alátámasztás nélkül kijelented, hogy az én premisszám nem ér? Bújócskázunk és nem ér a nevem? ccc...
A következő két sor: ''egyébként igazad van...'' kezdettel. Ha ez irónia volt, akkor ''a könyv elégetése nem válasz a könyvre'', halljuk a te autós hátteredet. Ha nem irónia volt, akkor tulajdonképpen ki oktat ki kicsodát?
Hát pedig komoly közlekedési ismeretek kellenek. Pl. milyen sugárdifferenciás klotoidot lehet bevenni egy központi tömegközéppontos, 1 tonna tömegű autóval 20m/s sebességgel, ha a kerekek szélessége 175mm, átmérője 14 hüvejk, tapadási súrlódási együtthatója a betonra vonatkoztatva pedig 0,092? Kijön hasonló számolásokból egy szám. Erre jogszabály van, hogy ennek maximálisan 70%-a lehet a megengedett legnagyobb sebesség, ha más tényező nincs. Ha van, még kevesebb. Ezt még felülbírálja a max 90 km/h. Tőlünk nyugatra út? Nagyrészt igaz. Jártál már az A2-esen Ausztriában? Elbújhat az M1 mellett. Jártál oberwart környékén mellékutakon? Sőt: Németországban sok mellékúton rosszabbak az állapotok, mint a 85-ösön. Egyébiránt nem arra lakok.
Nem a kérdésre válaszolsz, megint. A lassítók azért vannak, mert a sok ökör a falvakban is hajtott, mint állat. A lakott terület más, ott simán kifuthat eléd gyerek a labda után, meg tudjafranc, ott nem hajtunk. Csakhogy én nem erről kérdeztem. Lejössz a pályáról, még Enese előtt vannak gyönyörűen ívelt kanyarok és szép kis egyenesek. Én ezekre gondolok, hogy itt is max 90-et lehet menni, különben már veszélyes? Megint kérdés, mi a veszélyes. Ha 40-nel nekicsattansz egy szarvasnak éjjel, akkor se marad a kocsidból semmi, akkor az is veszélyes?
No szoval az egész vitát ügyesen elvitted abba az irányba, hogy fúúúúj mocsok audis gyorsan megy, szabálytalan, és veszélyes, és hűűűűha. Én meg arról beszéltem, hogy nem mindegy, milyen verdával mész egy adott sebességgel. Döntsd el, hogy hajlandó vagy arról beszélni velem, amiről elkezdtem, vagy vagdalkozol tovább. Ha az utóbbi, akkor ne velem, mert nincs értelme. Tudod ez olyan, mint mikor én kijelentem, hogy ''fehér'', erre te mondod, hogy ''nem zöld''. Ha értessz mindent, akkor jó. Ha nem értessz, akkor kímélj meg a többi költői kérdésedtől.
Juteszembe azt meséltem, hogy múlt télen két kocsival előttem elakadt egy hókotró? Többiek visszafordultak. Én kikerültem és mentem tovább. Tudod... siettem...
Tisztelettel kérem a fórumozó kollégákat, hogy az utolsó pár sorból ne vonjon le konzekvenciát. A történet igaz, de nem felvágni írtam le. Kifejezetten Damage kollégának szól. -
Loha
veterán
Hát ez LOL!!!
Nem alkalmatlan az úttest kerékpárközlekedésre, ha azon nagy a forgalom, és emiatt ott veszélyes közlekedni, vagy az úttesten jelzőtábla, illetve szabály tiltja a kerékpárral való közlekedést, tehát ezekben az esetekben a járdán tilos a kerékpározás.
Ez a nyuszika, és a sapka esete
Ha a tilos tábla ellenére az úttesten biciklizel azért vágnak meg, ha meg a járdán, akkor azért
[Szerkesztve] -
pink75
aktív tag
csepelről járok be mindennap a belvárosba
első szakaszon olyan gáz az útpadka, hogy szinte a sáv közepén hajtok, majd a gyorsforgalmin nem megyek fel a járdára, mert szétveri a s*ggem, meg bicajjal kötélen-effekt, és hát nem vagyok hajlandó a dugóban kivárni a sorom, mivel nem hagynak helyet: megyek köztük meg ahogy tudok
a benzinkútnál-obinál fel, nemzetitől borárosig bicikliút, ami most fel van bontva, dehát amúgy is, minek mellette a gyalogosút meg másik oldalon a kutyafuttató, mindenki ott grasszál a bicikliúton
innen mehetek megint az autók között a váci utca felé, szintén ahogy tudok
ilyen körülmények mellett leszarom, ha a rendőr meg akar állítani és nem izgat az autósok érzékenysége
én is járok autóval, mindig figyelem, hogyan lehetek a biciklistának a segítségére, de biciklin ki kell könyökölnöm a helyet
másrészt sok autós nincs tisztában még azzal, hogy a biciklisek ma már nem csak 13km/h-val képesek haladni, párszor majdnem fejre is állítottak elsőbbségadás meg nem adása miatt
különben nem haragszom az autósokra, mondom, vezetek én is, nem is anyáztam egyik esetnél sem, legközelebb figyelni fog, viszont feldühít a főváros meg a rendőrség e téren való parasztsága -
#95
Papa-Georgo
senior tag
Papa-Georgo
senior tag
Vezetési tapasztalatot, nem abból szerzel, hogy 180e kilómétert levezetsz....ezt szögezzük le, mert azt úgyis levezetheted, hogy uan azon az úton jársz, ami napi50kilóméter és zsir egyenes, attól még nem tudsz vezetni.
Majd ha esetelg úgy tudsz vezetni, mint Toth Jani vagy Colin McRay (asszem igy irjak), akkor mondhatod, hogy tudsz vezetni, addig csak kezdő...Imádom mikor suttyó fiatalok, akinek fél éve van jogsi, janizik, hogy fasza gyerek, meg tud vezetni...csak aztán egyszer legyen helyzete, amiből nem tud kijönni.
Vezetési tréningre mindenkit elkéne küldeni, hogy megismerje, milyen amikor az autó irányithatatlanná válik. -
#94
Papa-Georgo
senior tag
Damage
#64
Papa-Georgo
senior tag
Ebben pont az a lényeg hogy elemelkedjen a hátsó kerék, és az elsőn álljál, amolyan triálos módra...Ezért is mondtam, hogy kisebb tempónál, de mindegy.
Lényeg hogy megtudjunk állni. És ehhez egy jól beálitott Deore v-fék is simán elég, nem kell tárcsa. Nem ebben a körülményben van közte külömbség, sztem.
Különbség annyira minimális itt, hogy elhanyagolható.
''Oké, ha baja lesz a bringámnak, csak hozzád fogok járni, hogy pótold, látom jól állsz anyagilag ''
Nem vagyok milliomos, de inkább veszek egy 150e ft-os bringát, minthogy életem hátralévő részét egy fél millás kerekesszékben töltsem, nemtom te ezzel hogy vagy, neked valszeg megéri az utóbbi... -
szucsi
őstag
Én egyszer elkúrtam egy részeg bringást még a trabival. Hiába másfél métert ír a kresz, ha az arc se lát se hall, belédhúzza a bringát. Így volt ez velem is. Másfél méter az megvolt, de neki szűkült a sáv, és durr a seggébe a trabinak, visszenéztem, hát ott pörög a kerék meg a pedál a visszapillantóban. Vazz rohadt gáz volt, a gyerek annyira koki volt és bűzlött a pálinkától, hogy nem engedte, hogy bevigyem a kórházba, pedig vérzett rendesen.
Május elsején történt 8 évvel ezelőtt. Tabán, blues fesztivál.
Azt hiszem, azóta nem ültem fel a binyóra. -
Damage
senior tag
válasz
#64791808
#80
üzenetére
''Továbbá gusztustalan dolognak tartom azt, ha valaki egy gondolatból csak egy kiragadott mondatot idéz, amit más aspektusból megvilágítva használ fel, és árnyékboxolásba kezd az érvelés során.''
Gusztustalan ember vagyok, ennek ellenére utálom, ha egy ember kioktat másokat és arról mesél, hogy 160-al közlekedik és mögötte a ''csóró pözsós próbálja überelni''.
Költői kérdésre nem kell válaszolni....
Egyébként igazad van...azt sem tudom mi az az autó....életemben egyszer vezettem egy trabantot (más nyomta a gázt, én csak kormányoztam).
''te tanultál közlekedésmérnöki ismereteket? Tudod, hogyan tervezik ezeket az utakat? Én igen.''
Nem hiszem, hogy komoly ismeretek szükségesek ahhoz, hogy összehasonlítsd a külföldi (tőlünk leginkább nyugatra) útviszonyokat a magyar út(v)iszonnyal.
''85-ös út egy-két tükörsima szakaszán jártál már? Ha igen, nem érzed esetleg, hogy itt a megszokottól eltérően jó az út, és lehetne 90-et is menni?''
Többször, mint gondolnád. Elárulom (de gondolom te is tudod, mivel van egy olyan sejtésem, hogy arra fele laksz), hogy az elmúlt 3 évben lett felújítva az az út. Az elmúlt 3 évben lettek a városok előtt és után is a lassító szakaszok (járdaszigetek) beiktatva. És ezeket azért rakták be a városok elé, hogy lelassítsák az autósokat, holott simán lehetne 180-al is menni, mert valóban olyan jó minőségű.
Igen, irigy vagyok.....egyszer én is szeretném nyomni a gázt abban a trabiban, amit már kormányoztam....
Ennyit rólad... -
#64791808
törölt tag
hát... alapíts céget másodéves egyetemistakén. Délelőtt tanulj, délután 10-ig melózz. Nyáron reggeltől estig melózz. Találj jó partnereket, szerezz elégedett vevőkört. Vizsgaidőszakban is első a cég, az ügyfél lecsinálja, hogy neked most vizsgázni kéne. Diplomázz le így, szerezz sok kapcsolatot az egyetemen. Mire lediplomázol, már van egy tisztességes céged. Kezdd el bővítgetni, szélesíteni a profilt, stb. Ha jó vagy a szakterületeden és egy kis szerencséd is van, utolsó évben vehetsz egy megkímélt, 120 ezer kilométeres a6-ot, hitel nélkül 3,5 milláért.
Más: ne vegyél A6-ot, csak ha van nagyonjó és nagyonmegbízható audis ismerősöd. Az eladásra kínált a6-ok 80%-ával garantáltan csak szopni fogsz, autózni nem. Én 9 autót nézettem át az ismerősömmel, mire azt mondta, hogy ez jó lesz.
Újonnan ne is álmojdál... Majd talán soká. De akkor azéris új C6-ot fogok venni -
e-biza
őstag
a festés csak arra jo hogy ezek után szabályos lesz ott is a közlekedés.
a legtöbb bicikliutat mondjuk nem tudom ki és hogyan tervezte, de hogy azok nagyrésze 2 irányba használhatatlanok... még ok hogy akkor ráhuzodok a járdára de szeretem ha a bicikliut egyik odlalára zöld oszlopot raknak, átellenes oldalra meg egy árkot.
[Szerkesztve] -
#64791808
törölt tag
írtam. Ha lenne jó tömegközlekedés, kevesebb autó lenne. Ha kevesebb autó lenne, akkor a körutak külső sávját lehetne bicikliútnak használni. Kiseb utcákban sem lenne akkora tumultus.
mindemellett hibásak az autósok is. Sokszor látom, hogy szűk utcában sávon belül mennek el a bicajos mellett. Szerintem ez gáz. Mondjuk ennek ellenpéldája, mikor a biciklis lassú haladásnál jobbról elmegy mellettem. Szoktam egy puttonyos kisautót is vezetni, óriási a holttere. Ha itt a biciklis holttérbe kerül, nem tudok figyelni rá, erre egy picit ő is figyelhetne. -
Damage
senior tag
Ez így ebben a formában nem igaz!
Pár fontosabb utcáról beszélek csak, kezdjük azzal, ami eszembe jut Rólad:
Jászberényi út: Nagyon fontos bekötő út, kb 10-12 méter széles út is elférne, nem kellene zöld övezetet írtani hozzá, nincs más sak földút mellette és szemét, kosz.
Elkezdtem a bekötő utakat, akkor folytatom ezekkel:
10-11 a Bécsi és Szentendrei út, simán van hely mellette.
2-es főút (Váci út), több méter széles járda, gyér gyalogos forgalom.
3-as főút (Kerepesi út/Veres Péter) bőven van hely.
4-es főút (Üllői út) bőven van hely
5-ös (Szeged felé vezető út) bőven van hely, egyedül a felüljárónál, M0-s csomópontnál ''cinkes'' a megvalósítás, de megoldható
6, 7-es (Érd felé) bőven van hely
8-as (erről ne beszéljünk, Székesfehérvárnál kezdődik, egyébként bőven van hely, nemrég csinálták meg a főútvonalat is, 1+1 sávos volt, ma már majdnem Veszprémig 2+2 sávos pár rövid szakasz kivételével)
Hungária krt: széles járda, gyér gyalogos forgalom
Váci utca: több méter széles, csak gyalogos forgalom
''kis körút'' (Múzeum krt, Károly krt stb) széles járda, gyér gyalogos forgalom
''nagy körút'' (József krt.-margit krt) mindkét oldalon széles járda, nem vészes gyalogos forgalom
és sorolhatnám tovább....csak festeni kellene... -
#64791808
törölt tag
Marhára nem értetted a lényeget. A lényeg nem a 160 volt, egyébként nem igazán jellemző rám. A lényeg az volt, hogy az emberek nem veszik figyelembe a fizikai lehetőségeket és az autó határait. Nekem az a 160 probléma menet volt, a másik kocsinak meg majdnem halál. Itt ez volt a lényeg.
Továbbá gusztustalan dolognak tartom azt, ha valaki egy gondolatból csak egy kiragadott mondatot idéz, amit más aspektusból megvilágítva használ fel, és árnyékboxolásba kezd az érvelés során.
A Budapesti vezetőkkel van a legkevesebb gond tapasztalatom szerint, egyébként tanpálya itt inkább van, mint vidéken. Vidéken (én is vidéki vagyok) viszont baromira nem mindegy, mikor tanulsz vezetni.
A következő bekezdésed az, amit írtál, előítélet. Én még demagógiának nevezém. Amiről te írsz, arról itt szó nem volt, továbbá te is egy szabályt hozol fel, és ennyi. Gondolkodni...
Költői kérdésekre költői válaszok dukálnak:
23 éves vagyok, mögöttem durván 180 ezer levezetett kilométerrel.
Saját hibámból nem volt még balesetem, a legkisebb sem. Ez odafigyelés és felelőségtudat kérdése.
Más hibájából egyszer árokba csúsztam, mert részegen teljesen az én sávomban bukkant fel egy beálthatatlan kanyarból.
Számtalan balesetet kerültem el nekem köszönhetően. Amikor én már előzésben voltam, egy teherautót előztem és ő tükörbe nézés nélkül kijött. Kivédtem. Szemben elaludt teherautósofőr éjjel 3-kor, jött át a sávomba. Kivédtem. Életveszélyes előzés szemből, kivédtem. Ezekből volt jónéhány.
Másoknak köszönhetően egyetlen balesetet sem kerültem el, nem okoztam ilyen helyzetet.
Most én jövök költői kérdésekkel:
Te mikor jössz rá, hogy van, akinek fél óra is számít?
Mentél te már le Sopronból Békéscsabára egy húzomban a megengedett sebességeket betartva? Ha igen, mennyi volt az útidő? 6,5-7 óra? Nekem 4. Szerintem nem mindegy.
Én egy 1,4-es Saxo-val kezdtem, azóta volt a seggem alatt, Xsara, Xantia V6, és most egy A6. A családban van egy touareg v10 tdi, azt is sokat vezettem.
Te vezettél már A6 vagy touareg szintű autót 20 ezer kilométernél huzamosabb ideig? Van összehasonlítási alapod, hogy mi a különbség egy 206 és egy a6 közt?
Ha nincs, akkor mire fel mondod amit mondassz? Ha van, és éreztél különbséget, akkor önmagadnak mondassz ellent, ha nem érteztél különbséget, akkor alád roller való, nem autó.
Még egy kicsi: te tanultál közlekedésmérnöki ismereteket? Tudod, hogyan tervezik ezeket az utakat? Én igen.
85-ös út egy-két tükörsima szakaszán jártál már? Ha igen, nem érzed esetleg, hogy itt a megszokottól eltérően jó az út, és lehetne 90-et is menni?
Ennyi. Jah, egy kis irigységszagot szimatolok.
[Szerkesztve] -
e-biza
őstag
sehogy nem lehet használni, de akkor miért tiltják? ha nem lehet a régi helyekre bicikliutat rakni, akkor kináéljanak valami alternativ megoldást, miért kell nekem a saját és más épségét veszélyeztetni egy forgalmas uton? persze a járdán is veszélyeztetem, de még mindig kevésbé érzem veszélyesnek ha 20al belemész valakibe vagy hirtelen fékkel belecsuszol mint ha egy Icarus vagy csak egy nagyobbacska régi kocsika csuszik át rajtad.
jo példa erre talán a kossuth lajos tér. nem nagyon dereng merre folytatodik a bicikliut illetve honnan kezdödik. a parlamentnél van sáv és tudom utána hogy meddig megy és hogyan halad, de mi van a kossuth lajos tér és a szabadság hid között? persze lehet én vagyok figyelmetlen és van ott ut.
kossuth lajos tér után pl ok hogy ott van egygyors kocsiut meletted, de azt hinné az ember azért csinálnak bicikliutat hogy azzal el lehessen jutni a város egyik pontjárol a másikra. vagy végigtekerek a rakparton és a végén visszaofrudlok? félutra berakhattak volna egy nyomogombos átkelöt.
[Szerkesztve] -
e-biza
őstag
Cerebellum: ha szeretnéd elkerülni hogy nagyképü audisnak tartsanak, cseréljünk
én igyekszem majd elviselni
Tildy: az autos és az állam hibája is. szerintem hogy ha lennének normálisan kiépitett biciklis utak akkor jobb lenne a helyzet és nem kényszerülnének ilyen helyzetbe a biciklisek. nem lenne célszerü a P+R -t megprobálni újra? esetleg a bicikliutak mellett a rendöröket átcsoportositani a szabálytalanul megállokra (autosok) és felújitani az utakat hogy a biciklisnek ne kelljen a kormáynt félrerántani mert elötte van egy félméteres kátyú?
[Szerkesztve] -
#64791808
törölt tag
énnemtudom, annyian mondják az audisokra, hogy paraszt nagyképű nyomulós állatok... Én annyira nem akarok ez lenni! Tény, szeretem az autómat, nem is cammogok, de soha nem villogok senkire pályán, nem megyek a seggére, nem dudálok, nem bunkózok, semmi ilyen. Vagy nagyarcú vagyok itt?
Egyszer a 86-os főúton mentem, szép hóvihar volt a letaposott jégbordák mellé. Kanyarodott az út. Mondom húzzuk a kormányt, és kanyarodik a kocsi. Aha, szeretnéd Nem sok kellett, hogy keresztbeálljak -
Damage
senior tag
válasz
#64791808
#68
üzenetére
''Én a quattroval beveszek egy kanyart 160-nal. Összerék, gázadás közben, 225-ös gumik.''
Teljesen mindegy, hogy mikor tanultál vezetni. Akár télen, akár nyáron. A fővárosi utak maximum nedvesek lesznek a városban a téli (havas) napokon is. Nem hiszem, hogy az oktató megkockáztatja, hogy nagy hóban 50-60-al menj a közutakon!
Ne haragudj, de ilyenkor jön nálam az előítélet. Audival is haltak már meg emberek. M5-ös autópálya kecskemét magassága, Bp felé. Egyikőjük sem élte túl a balesetet. A fejfák ott díszelegnek az autópálya mellett (ez egyenes út volt). Azért, mert Audid van, nem jogosít fel, hogy 160-al kanyarodj (márpedig autópályán nem nagyon vannak kanyarok, max kicsit változik az út iránya). Városon kívül főútvonalon meg 90 km/h a megengedett legnagyobb sebesség, ugye?!
Pár költői kérdés, gondolat:
Kíváncsi vagyok hány km-t vezettél le életedben.
Hány baleseted volt a saját vagy más hibájából.
Hány balesetet kerültél el neked köszönhetően.
Hány balesetet kerültél el másik autónak köszönhetően.
Mikor veszed észre magad, hogy a magyar utak (kanyarok) nem 160 km/h-s sebességre lettek tervezve, még ha X5-ös BMW-d vagy Porsche Cayanne-od is van.
Mikor veszed észre, hogy megéri inkább fél órával előbb elindulni, mint 60-al túl lépni a megengedett legnagyobb sebességet.
És sorolhatnám tovább...
[Szerkesztve] -
e-biza
őstag
eltértünk az alaptól. miért büntetik a biciklist, hogyan tudják ''elkapni'' a biciklist, miért nem épit az állam több bicikliutat? de legyen nem épit, inkább a sima járdára ráfesti a vonalat hogy bicikli ut, akkor egyszerüen lehessen a járdán is biciklizni.
[Szerkesztve] -
e-biza
őstag
ö sem megverni akarta, mindössze egy félelmet generált az idösebb emberben, nehogy az megprobálja összeverni a kocsit, s egyetértek. ebben a helyzetben ha leállsz neki magyarázkodni akkor már rég késö. kiszáll hogy elnézést de ne tessék... fafejüek az öregek, te magad is tudod.
-
e-biza
őstag
válasz
#64791808
#68
üzenetére
a nagyképüaudiquattros
amúgy egy jo példa volt most sieléskor más kifelé mentünk a falubol, egy olyan uton amit hofal vett körül, s nem nagyon tudtuk hogy egyenesen van-e a szálásunk vagy merre. gondotluk megállunk az ott sétálo néni mellett és megkérdezzük. nem sikerült, ugy ahogy van ''mentünk'' vagyis csusztunk tovább. viccess volt, pedig gyök2-vel mentünk végülis az ut végén volt a szállás jo messzire benn az erdöben.
az ilyet tényleg jo lenne tanitani.
[Szerkesztve] -
Damage
senior tag
válasz
#64791808
#67
üzenetére
''hát az te vagy. Ha lenne egy többmillás autód, majdnem elütöttél volna egy embert, vétlenül, amiért 3 évre ültetnek le, és az illető még a kocsira is rá akar b@szni egyet egy bottal, akkor véleményem szerint nem néznéd, hogy kiaz, öreg néni vagy fiatal srác, végigrugdosnád a nagykörúton.''
Hidd el, hogy pszichopatább vagyok a kelleténél, ha kell megerősítem
Nem rúgnék fejbe egy ''öreg mamit'' sem, egy dolog, hogy mit kiabálok utána. Nem tudhatod, hogy mennyit dolgoztam idáig, milyen autóm volt, hány autóm volt, és milyen káraim voltak más hibájából, hányszor fizetett a biztosító, de inkább bukjak akármennyi pénzt, nem néznék tükörbe azután, hogy pépé vertem egy nénikét.
''''Megerősítené a hitét, hogy romlott világban él.'' Te komolyan az ő hitével foglalkozol egy ilyen eset után? Érsd meg: nem meggyőzni akartam, hanem megfélemlíteni, hogy eszébe ne jusson rácsapni a motorháztetőmre.''
Nem a hitével foglalkozom, csak tudod (most gonosz leszek), ezek az öregasszonyok annyira makacs emberek, hogyha betöröd a fejüket sem fogod tudni meggyőzni őket erőszakkal. Legyen szép öregkora (ez most még gonoszabb lesz) úgy sem fog már sokáig élni.
''Még valami, erősebb megfogalmazás: mért tartsam tiszteletben a korát, ha ő arra nem képes, hogy szétnézzen, mielőtt halálszabálytalanul átjön az úton? Régen nem kellett?''
Most diszkriminatív leszek, de én az öregekre kb úgy tekintek mint a gyerekekre. Eljön az ember életében az az idő, amikor elkezd ''butulni''. Egyszerűen buták (tisztelet a kivételnek)! Nem gondolnak bele a következményekbe, nem tudják, hogy neked okozhatnak ezzel kárt, nem tudják, hogy hány évig dolgoztál a több millió Ft-os autódért.
''''Ilyenkor tényleg többet ér pár kedves, de hasznos szó, mint egy fenyegetés!''
Két külön dologról beszélünk. Valóban többet ér, ha segíteni akarsz neki, és meg akarod tanítani, hogy ejnye-bejnye ilyet nem szabad. Én viszont a verda épségét féltettem, és halálra nem érdekelt, hogy ő mit hisz vagy gondol.''
Én is féltem az autóm, de nem lehet össze hasonlítani egy ember életével. Inkább törjön össze, minthogy megöljek valakit. Még akkor is, ha nem az én hibámból történik a halálos baleset. Arról ne is beszéljünk, hogy van esélye annak, hogy Téged hoznak ki hibásnak.....
Amennyiben szépen elmagyarázod neki, hogy miért nem szabad ezt csinálni (mint egy kisgyereknek), nagyobb az esélye, hogy azt fogja gondolni:
''milyen kedves fiatalember, legközelebb körültekintőbb leszek, és körülnézek''.
Hidd el, hogy több eséllyel nem fog legközelebb felelőtlenül lelépni ebben az esetben, mintha megfenyegetnéd, esetleg betörnéd a mami arcát.... -
#64791808
törölt tag
a szürkületet azért írtam, mert ilyenkor kevesebb a látótávolság, tehát később veszed észre a részeg gyalogost. Ebből következik, hogy vészmanővert kell végrehajtani. Nappal hamarabb észreveszed, és nagyívben kerülöd, gond nélkül.
Na ezt a vészmanővert kell modellezni vizes úttal és bójával, így készülsz a szürkületre. Vágod?
Új, és nagyon jó dologra világítottál rá: a legtöbben nyáron raknak le jogsit. Én télen raktam le, és tudom milyen az, mikor tökmindegy mi van alattad, nem tudsz megállni a hóba
Én a quattroval beveszek egy kanyart 160-nal. Összerék, gázadás közben, 225-ös gumik. Mögöttem jön egy peugeot 206, 175-ös gumikon fronthajtással, és megpróbálja ugyanezt, ''merakkorislenyomomanagyképűbuziaudist''. Tükörből figyelem, hogy hogyan tolja a kocsi az orrát az ívről, ő megijed, elveszi a gázt, erre a fenekét dobja ki a kocsi, hogy majdnem az árokban köt ki. De ha ezt elmagyaráznád nekik, fogalmuk nem lenne, miről beszélsz, mert fogalmuk nincs az autójuk fizikai határáról, ugyanis azt nyáron szabályos körülmények között tanfolyam alatt nincs alkalma senkinek kipróbálni. -
#64791808
törölt tag
hát az te vagy. Ha lenne egy többmillás autód, majdnem elütöttél volna egy embert, vétlenül, amiért 3 évre ültetnek le, és az illető még a kocsira is rá akar b@szni egyet egy bottal, akkor véleményem szerint nem néznéd, hogy kiaz, öreg néni vagy fiatal srác, végigrugdosnád a nagykörúton.
Bizonyára hihetetlennek tűnik, de ''próbáld ki és hinni fogsz nekem''. Kívánnám egyik oldalról, a másikról viszont azt mondom, sose kerülj ilyen helyzetbe.
''Megerősítené a hitét, hogy romlott világban él.'' Te komolyan az ő hitével foglalkozol egy ilyen eset után? Érsd meg: nem meggyőzni akartam, hanem megfélemlíteni, hogy eszébe ne jusson rácsapni a motorháztetőmre.
''Tiszteletben kell tartani a korát''. Tiszteletben tartom, ha ő tudomásul veszi. Érsd: ha ő tudomásul veszi, hogy megöregedett (nagyon nehéz, nekem is van nagymamám, látom), és hajlandó ezzel számolni, akkor én tiszteletbe fogom tartani a korát. Pont én vagyok az az ember aki a társasházban az öregnéni kosarát a negyedikre is felviszi. Még valami, erősebb megfogalmazás: mért tartsam tiszteletben a korát, ha ő arra nem képes, hogy szétnézzen, mielőtt halálszabálytalanul átjön az úton? Régen nem kellett?
''Ilyenkor tényleg többet ér pár kedves, de hasznos szó, mint egy fenyegetés!''
Két külön dologról beszélünk. Valóban többet ér, ha segíteni akarsz neki, és meg akarod tanítani, hogy ejnye-bejnye ilyet nem szabad. Én viszont a verda épségét féltettem, és halálra nem érdekelt, hogy ő mit hisz vagy gondol. -
e-biza
őstag
válasz
#64791808
#65
üzenetére
hogy csinlunk szürkületet? ''garázsba'' vonulni, amikor azok a tetök amik az esök ellen védenek is 50 éve nem láttak karbantartást...
persze nem rossz hogy tényleg valami vizes pályán gyakorolni. száraz uton könnyü beveni a kanyart 50el, vizes uton már nem biztos. a legtöben pedig nyáron rakják le a vizsgájukat.
[Szerkesztve] -
#64791808
törölt tag
Határozottan nem értek egyet. Ahány ember, annyi féleképpen értelmezi a szabályt, tágan, szűken, szögletesen, stb. A szabályok bonyolultak, gond van velük, és sokszor ésszerűtlenek. Ha a klasszikus közhelyes szöveggel akarok élni: ha a trabi az autóúton 30-at megy éjjel gyenge világítással, akadályozza a forgalmat, és életveszélyes, az szabályos. Ha én vasárnap reggel megyek ugyanitt 140-et egy A6 2,5 TDI-vel, sehol senki, az szabálytalan. Szabályok, törvények, csak semmit nem érnek önmagukban, CSAK GONDOLKODÁSSAL EGYÜTT.
Viszont a gondolkodás önmagában megoldja az ilyen problémákat. Ha a trabantos gondolkodott volna és nem az ''énisközlekedhetekitt, nemtíccsa semmise'' joga jutott volna az eszébe, akkor nem megy úgy ki az útra. Ha végiggondolod az én esetemet, szabálytalan, mégis kisebb kockázata van, mint egy péntek délután 90-nel hazafelé közlekedni.
Lényeg: a kevesebb balesetet nem a szabályokkal, azok szigorításával és betartatásával lehet elérni, hanem az emberek gondolkodásra kényszerítésével, továbbá a kocsik határának és fizikájának jobb megtanításával.
Két példa amire gondolok: erre vonatkozó felkészítés nélkül nagyon bonyolult közlekedési szituációt feladni a tanulónak, amit nem lehet lexikális tudással, csak gondolkodással megoldani. Erre átlagosan kérdésenként 30 másodpercet adni, ebből 25 a feladat megértésére, és 5 (!) a megoldás kiválasztására. Valós helyzetben sem lesz több ideje. Tehát rövid idő alatt bonyolult helyzetet végiggondolni. Ugyanis gondolj bele: aki erre ott nem alkalmas, az vezetésre sem alkalmas. Második példa: rutinvizsga nem egy gyorsításból meg egy emelkedőből állna, hanem 80-nal vizes pályán bólyát kellene kikerülni. Aki erre nem képes, hogy fog megúszni egy részeg gyalogosgázolás esőben szürkületben? És hasonlók.
Nem lehet a szabályokra hagyatkozni, mert szart nem érnek. Gondolkodni kéne. -
#64
Damage
senior tag
Papa-Georgo
#57
Damage
senior tag
válasz
Papa-Georgo
#57
üzenetére
''Bringa az pótolható, de igazad van én is féltem.''
Oké, ha baja lesz a bringámnak, csak hozzád fogok járni, hogy pótold, látom jól állsz anyagilag
''Úgylátszik nem érted világosan miről beszél...első kereken való megállást arra értem, hogy az első fékeket vezérlő fékkart csontra berántod, az azt eredményezi, hogy az első kerék leblokkol, és a hátsó kerék megemelkedik, ezt kell súlypont áthelyezéssel olyan megfelelő arányban lehet tartani, hogy nem esel orra, viszont jelentősen rövidebb úton megállsz.''
Úgy látom Te nem értessz engem. Nem csak súlypont áthelyezéssel lehet ellensúlyozni az orrabukást. Az első féket berántod megfelelő erővel, megállsz x méteren belül. Amennyiben erősebben húzod be, fejre állsz, hiába nyomod hátra a súlypontot. A hátsó és az első féket megfelelő arányban használod megállsz 3/4-ed x méteren belül. Én erről beszéltem. Az autóban szerinted miért van elől és hátul is fék? Nem bukna orra, ha csak elől lenne benne fék. Egyszerűen többet ér, ha elől és hátul is fékezel, és lerövidíted vele a fékutat......és ezek mellett ha megfelelő arányban használod, akkor nem fog a hátsó kerék sem felemelkedni, de ebbe tényleg ne menjünk bele. Hidd el, hogy nem vagyok hülye, bringázom, nem ''aszfaltkoptatóként'', tudom mit beszélek! -
e-biza
őstag
lehet öreg, de a piros lámpa, zöld lámpa esetét ö is ismeri. igenis idegeistöek az öregek akik a villamos elé lépnek a botjukkal a villamos csörömpöl, s u.ezt megteszik máskor is csak akkor az autos elé lépnek aki dudál, fékez, mert az az idös ember nem veszi figyelembe azt amit ö is ismer, hiszen piros lámpa az ö korában is volt (nem nem a bordélyházakra gondolok
)
persze nem csak az idösek rohannak át, moriczon ha megáll a villamos vagy 7es busz, ne legyek autos mert akkor hiába van zöld valami f*sz ugis átrohan mert el akarja érni a ''csatlakozást''. -
Damage
senior tag
válasz
#64791808
#55
üzenetére
''Pikkpakk kiszálltam, és közöltem vele, hogy meg lehet próbálni, de akkor az összes végtagját eltöröm.''
Erre nem lennék ilyen büszke
Szerintem kevés nálam agresszívabb, idegesebb autós van, aki nem riad vissza az esetleges tettlegességtől, de egy öreg nénit több okból se fenyítenék meg. Az első ok, hogy semmi eredménye nem lenne, megteszi máskor is, max huligánnak nézne, és csak megerősítené a hitét, hogy romlott világban él és lenne miről pletykálnia. Nem tudnád meggyőzni, hogy neked volt igazad.
A másik: miért ijesztenék halálra egy öreg nénikét? Tiszteletben kell tartani a korát és azt, ohgy ők már a korukból adódóan nehezen veszik fel a mai ''rohanó világ'' ritmusát. Az ő korukban már nem könnyű átszokni.
Legdurvább esetben szállj ki és magyarázd el neki szépen, ne fenyegetőzve, hogy miért ne tegye ezt, és hogyan keljen át legközelebb. Hidd el, hogyha udvarisan elmondod még meg is fogja köszönni, és legközelebb talán nem fog ''fejest ugrani'' az aszfaltfolyamba. Ilyenkor tényleg többet ér pár kedves, de hasznos szó, mint egy fenyegetés! -
e-biza
őstag
mindig mindenki hibás.
ezt nem lehet letudni annyival hogy hülye biciklis, hülye gyalogos, hülye soför.
van ugy hogy gyalog is éppenhogy meg tudok állni mert az elöttem lévö emberünk egyszercsak ugy gondolja hogy a halado tömeg közepén ö most megáll. aztán persze elindul. másik amikor megy az emberünk meleltted és hopp 90fok jobbra és ö most oda megy. nem tudom talán a gyalogosak is kéne okitani.
a biciklis is nagy paraszt tud lenni, de azért vannak normálisabbak, egyre ritkább hogy nem köszöni meg a biciklis hogy elengedem. tényleg idegesitö ha mondjuk a tömegben akar valaki cangázni. ne tegye ahol nagyon nagy a tömeg. tolja azt a cangát.
söför. pont ma fordult elö velem is, egy talán ople astra olyan jo 70 kmh -val ment át az éppen zöldre váltott zebrán. az autos piros lámpája és az én zöld zebrám között olyan 2-3mp telt el, annak a kocsinak igenis a sárga jelzés miatt (mivel nem akkor váltott neki sárgára amikor nekem zöldre) lassitani és megállni kellett volna. az ilyet büntesse a rendör, meg azokat a nagyvagyok és én itt most megállok mert nekem itt kell megállni embereket. azoktol bezzeg fosnak.
kiváncsi lennék hogy int le a rendör ha 20al megyek, a lámpáját körözteti? aztán felirja a rendszámom? hogy müködik egy ilyen biciklis-rendör eset? mert nem hiszem hogy ha 20al megyek és elémugrik hogy álljak meg akkor meg tudok állni ugy hogy neki az jo is lesz. -
#57
Papa-Georgo
senior tag
Damage
#53
Papa-Georgo
senior tag
Bringa az pótolható, de igazad van én is féltem.
Úgylátszik nem érted világosan miről beszél...első kereken való megállást arra értem, hogy az első fékeket vezérlő fékkart csontra berántod, az azt eredményezi, hogy az első kerék leblokkol, és a hátsó kerék megemelkedik, ezt kell súlypont áthelyezéssel olyan megfelelő arányban lehet tartani, hogy nem esel orra, viszont jelentősen rövidebb úton megállsz.
Hidd el, megfelelően használom...
De majd tartok neked bemutatót, és akkor megérted... -
Damage
senior tag
''De azért azzal egyetértesz, hogyha mindenki betartaná a törvényt, akkor kevesebb baleset lenne?''
Ez totál evidens. Szerintem ezzel mindenki egyetért!
A repülés: közel sem annyira zsúfoltak a légifolyosók, mint a fővárosunk utcái. Ezen kívül ott szó szerint ''3D''-ben tudsz elmozdulni egy veszélyesebb esetnél még akkor is, ha egy repülőgépnél lasabb a reakcióidő (lasabban fordul, ereszkedik, emelkedik), és szinte 0 az esélye, hogy 3-4 gépet kell kikerülnöd. Ott már az is veszélyes helyzet, ha 1 km-es közeledben egy másik repülő objektum van. Szvsz nem jó hasonlat.
Másik véglet: Egyiptom, Törökország, India, Olaszország.....esetleg Románia, Ukrajna. Ezekről az országokról tudok beszélni (negatív értelemben), amiket itt tapasztaltam, az még Magyarország közlekedési morálján is túltesz. Egyiptom a legdurvább, aki ott autóba száll és nem helyi lakos, az nem normális és majdnem biztos, hogy karambolozni fog önhibáján kívül (ami az ottani rendőrséget nem fogja meghatni). Ez már egy másik téma....nem OFF-olok tovább... -
#55
#64791808
törölt tag
Papa-Georgo
#51
#64791808
törölt tag
válasz
Papa-Georgo
#51
üzenetére
Elém egyszer kijött egy ilyen öreg néni két bottal, minden szétnézés, zebra, elsőbbség nélkül. Satufék, abs, de megálltam. Felém fordult, az arcán a gyűlölettel, és megemelte a botot, és már sújtott volna...
Pikkpakk kiszálltam, és közöltem vele, hogy meg lehet próbálni, de akkor az összes végtagját eltöröm. Bajsza alatt mormogva futva (minek volt a két bot...) húzta el a csíkot.
Ismerem az érzést, ilyen esetben csúnya agresszív autós vagyok és teszek rá, mit gondol. -
#64791808
törölt tag
Hát erről beszélek, a végsőkig igazad van!
A főváros autós közlekedési hálózata rugalmatlan, nem bővíthető, és ezzel nincs is semmi gond, HA VAN TÖMEGKÖZLEKEDÉS! Azt hiszem egy másik fórumban ezt kifejtettem, és ott voltál, de ide is szívesen leírom, ha csak egy ember elgondolkodik rajta, már nem írtam hiába:
A fővárosi közlekedés alfája és omegája a tömegközlekedés. Ha annak szinvonala, minősége, és mennyisége is emelkedne, akkor valós alternatíva lenne az autósoknak. Őszinte leszek: nem bkv-zom, mert megtehetem, hogy autózok, de ez csak az egyik ok. A másik az, hogy nincs kedvem nyomorogni, vagy jó esetben háromnegyed órát állni valami mozgó, kényelmetlen vackon. Nagyon autópárti vagyok! De ha megfelelő szinvonalú lenne a tömegközlekedés (valós alternatíva), akkor pesten belül elő nem venném a kocsit. Ezzel pedig igensokan így vannak. Ha kevesebb az autó, kevesebb a szmog, lehet gyalogolni, biciklizni, utóbbit már csak azért is, mert a kevesebb autó miatt több hely jutna nekik, és biztonságosabban közlekedhetnének.
Lényeg: ez egy önszabályozó és önbeállító folyamat. Semmin nem kell gondolkozni, semmit nem kell szervezni, stb stb. Egyedül a tömegközlekedést kéne sűríteni, és a színvonalát emelni. A többi menne magától... -
#53
Damage
senior tag
Papa-Georgo
#49
Damage
senior tag
válasz
Papa-Georgo
#49
üzenetére
[OFF]''Kisebb sebességnél pedig még bevállalható az első keréken megállás.''
Ne haragudj, nem szeretnék kötekedni, de ez azt jelenti, hogy nem megfelelően használod a féket. Amennyiben megfelelő arányban húzod be az első és a hátsó féket, nem emelkedik meg a hátsó kerék és a fékút is csökken. Általános iskolában tanultam utoljára fizikát (ennek 12 éve), de ez így van! Én inkább haladok csigamódjára 3-5-el a járdán, de nem megyek forgalmas útra bringával. Itt megjegyezném, hogy jobban féltem a bringámat, mint a saját testi épségem.
-
tildy
nagyúr
válasz
#64791808
#48
üzenetére
De azért azzal egyetértesz, hogyha mindenki betartaná a törvényt, akkor kevesebb baleset lenne?
na mégegy utsó off, repülésnél baromira be kell tartani a szabályokat, mit hogy kell csinálni, különben.... Persze vannak itt is ügyesebbek, akik nem tartják be, de ezek az emberek már nagyon régóta repülnek, stb... Viszont ha balesetet szenvednek , nem fogja senki mentesíteni őket a szabályok figyelmenkívűl hagyása miatt a retorziók elől... -
#49
Papa-Georgo
senior tag
Damage
#43
Papa-Georgo
senior tag
Jó, mondtam, hogy pongyola fogalmazás volt a fékúttal kapcsolatban, másrészről CC-zek, értek a kerókhoz.
Épp ezért ha mód van rá, én az ilyeneket kifarolom, ezzel javítva valamennyire a helyzete, persze hely nem mindenhol van rá. Kisebb sebességnél pedig még bevállalható az első keréken megállás.
Biciklizni, én kénytelen vagyok városban, piszok egy dolog, nem szeretem, de ez van, én csak alkalmazokodok a körülményekhez. Járdára nem szeretek felmenni, mert akkor én vagyok a gonosz, úton meg autósok zaklatnak, szal sehol sem jó.
Egyettlen megoldás, amit teis mondftál a hegyek -
#64791808
törölt tag
Ez alkalkmazkodási kérdés szerintem, amihez az iq-szinvonal egyik részről sincs meg.
A gyalogosok részéről: nem egyenként kellene átmenni az ilyen helyeken, ha látja, hogy jönne még más is, és 20-40 másodperc múlva érne oda, hanem csoportosan, ezáltal kevesebb ''fennakadást'' okoznak az autós közlekedésben.
Ellenben ugyanígy az autósok részéről: ha látják, hogy ott áll az út szélén pár ember, akkor tessék megállni.
Ezek alapvető, maguktól jövő alkalmazkodási sémák, amelyek máshol jönnek maguktól, kishazánkban (ki ne mondjam amit gondolok) meg az anyázás jön ehelyett.
Biciklis témához egy gondolat: abszolút igazad van, a kormány álljon a tüdejébe a kivilágítatlan és/vagy részeg bicikliseknek. Ha elütsz egyet kocsival, 80% hogy lecsuknak érte, ''nem a körülményeknek megfelelő sebességgel vezettél, észre kellett volna vennet!'' címszóval.
A lényeg, amit az előző hozzászólással és ezzel is ki akartam fejezni: emberek! Az, hogy a törvény mit ír, hogy kell betartani, meg ilyesmik, ez SZART NEM ÉR. Ha vétlen vagy, a törvény nem véd meg, ha vétkes, akkor lesújt rád, mert úgy kell, nekem ez a tapasztalatom. Mindenkinek az eszét kell használnia ahelyett, hogy a törvényekre hagyatkozzon. -
#47
tildy
nagyúr
Papa-Georgo
#45
tildy
nagyúr
válasz
Papa-Georgo
#45
üzenetére
A küllőkre való prizma esetében az oldalsó láthatóság miatt van szükség...
[Szerkesztve] -
Damage
senior tag
Már láttam a topicodat és remélem sokan fogtok menni. Én is szívesen jelentkeznék, de nem a CC-sek táborát erősítem. DH és Dirt-ben érzem magam otthon. A városban annyit bringázom amennyit kell (el kell jutni a kiépített pályáig). Az én bringámmal szerintem Te sem vállalnád be ezt a túrát, pedig nagyon jó gép....csupán nem erre való
-
#45
Papa-Georgo
senior tag
tildy
#40
Papa-Georgo
senior tag
Igazad van, de azért nem fogok prizmát rakni a küllőkre...elég ratyin nézne ki, van egy fullos gép, és akkor dedós prizmák rajta
Arra van a hatalmas hátsó lámpa, ha nem ég ki mögöttem jövőnek a szeme tőle, akkor vak, azon meg a prizmák sem segítenek, másrészről meg rikító citromsárga a biciklim....nem elég az? -
tildy
nagyúr
válasz
#64791808
#41
üzenetére
Azért ez belátható szerintem , hogy a fővárosban olyan mértékben nőtt az autósok száma, hogy ezt utakkal lépésbentartani nagyon nehéz.
Hála égnek remélem a 4es metró ilyen szempontból is leveszi a nagy forgalmat sok helyről, bár az is igaz, hogy én kevésbé az utakat, mindinkább a tömegközlekedést fejleszteném, de azt nagyon...
(persze az utakat is, de sajnos annak több helyen többféle korlátja is van, pl. nem csinálhatsz több sávot azhhoz az úthoz ahol a házak miatt már nincs erre hely)
Szóval szerintem ennyi kocsi már túl sok ide... -
#43
Damage
senior tag
Papa-Georgo
#36
Damage
senior tag
válasz
Papa-Georgo
#36
üzenetére
Én egyszerűen nem megyek forgalmasabb útra bringával. Nekem nem éri meg, hogy igazam legyen, de cserébe egy életre lebénuljak. Inkább bedobom a csomagtartóba a bringát és csak a hegyekbe veszem ki onnan. Esetleg kerületen belül (XXI. Csepel), ahol nincs dugó, csúcsforgalom (kivétel munkakezdés, gerincutak) stb.
A fékút nem 5 cm-el fog nőni, akármilyen féked lehet. Az én bringámon elől Avid (a legjobb mechanikus tárcsafék, ami létezik) tárcsafék, hátul Shimano XT olajos tárcsafék van, Continental DH gumik. Egy gyalogosnak se kívánnám, hogy elém lépjen, mert lehet, hogy a nyakát kitörném, ha belemennék, ezért nem is járok járdán, max lépés (3-5 km/h) sebességgel, pedig elhiheted, hogy a több évnyi DH megtette a jótékony hatását a hirtelen irányváltoztatás előnyére. A gyalogosok kiszámíthatatlanok, a fékek ilyenko rnem számítanak, az úton nem tisztelik (mondhatni le sem szarják) a bringásokat, a kijelölt biciklis utakat az autók parkolónak használják. Ez van, nem tudsz mit tenni ellene! Törődj bele és keress te is olyan helyet, ahol nem zavarnak mások és te sem zavarsz másokat (én is ezt teszem). És röhögni fogsz, de valahol örülök is, hogy ebbe kényszerítenek bele. Inkább tekerek a 3 méter széles hegyi ösvényen a friss levegőn, mint a belvárosi dugóban, ahol attól kellene tartanom, hogy mikor megy át rajtam egy autó, aki nem adja meg nekem az elsőbbséget. -
#64791808
törölt tag
Érdekes dolog ez.
1., Pesten autózni: kátyúk. Emlékszik ugye mindenki, mikor a főváros ''kátyúügyi'' fősenkije közölte, hogy mért nem mennek az autósok 30-cal? Vagy mért nem bkv-znak? Vagy egyébként is, mért nem dögölnek meg?
2., BKV. Gázos, mikor több napszakban 2-3 villamost, és egy metrót kell várni, mire felférsz. A buszok AS-szabvány szerint járnak (ahogy sikerül). De ha nem tetszik, mért bkv-zol? Vagy mért nem döglessz meg?
3., Akkor gyalogolunk! Biztos sokan gyalogolnak közületek a fővárosban. Embertelen szmog a föld felett, masszív húgyszag a föld alatt. Nem tetszik? Dögölj meg, nem kell gyalogolni!
4., Elérkeztünk a mostani témához, a biciklihez. Agresszív biciklisek, ámbátor ennek is oka van. Ha valaki a nagykörúton biciklizik, akkor vagy agresszív, és megy ahol tud, van szabályosan közlekedik, ami semmiképpen nem hoz magával kevesebb kockázatot. Én vidékről költöztem fel, szeretek bringázni, de ezt pesten egyszerűen nem lehet, mert életveszélyes. Az egésznek alfája és omegája, hogy ezzel a közlekedési formával nem számolt senki. Ergo a bicajos a járdán fog bicajozni. Amikor ez zavaró lenne, akkor tömeg van, a rendőrök nem fognak a tömegben furakodni, hogy azt az egy biciklist megbüntessék. Amikor nincs tömeg és el tudják kapni a kollégát, akkor az többnyire nem zavar! De mért biciklizik? Ez a szabály! Ha nem tetszik, dögöljön meg!
Mindenki dögöljön meg! Ja, de előtte fizesse be a bírságot... -
tildy
nagyúr
válasz
VladimirR
#34
üzenetére
Természetesen arra gondotam tartsák is be.
Sőt ha már ott áll a szegény árva gyalogos már 2-3 perce a zebránál , mert mindenki b.szik elengedni, akkor engedjék el végre.
(Odakinn volt egy nő, én álltam a zebránál, ő meg nem figyelt vagy nem tudom, de elfelejtett átengedni, mikor már elhaladt leállt az útszélére és odajött hozzám, hogy bocsánatot kérjen , meg megkért hogy ne jelentsem fel... Kinn ha zebránál várakozik valaki, és nem állsz meg átengedni, és a rendőr ezt észreveszi , kb 500-1000 koronás(15-30000 ft) büntire számíthatsz....
De hogy a bicajosokról is szó legyen:
-most úgyis elterjedt a láthatósági mellény, este ha biciklizik , vegye fel
-világítás!!
-prizmák a küllőkön
-és persze ne ittasan...
Én csak az éjszakai kivilágítatlan cangásokat nem csípem
[Szerkesztve] -
CuKoR
senior tag
Ne csak a szátok járjon h mekkora bringások vagytok tessék jelentkezni a turára Bővebben: link
-
Damage
senior tag
Ebben az esetben a gyalogosnak van elsőbbsége! És teljesen jogosan vagy felháborodva ebben az esetben és itt jön képbe a magyar közlekedési morál (erősebb kutya b*szik). Neked van elsőbbséged! Két másik eset, amikor a gyalogosnak van elsőbbsége:
Lámpa és gyalogosátkelőhely nélküli kereszteződés (nem 4 vagy 6 sávos), az autós kanyarodik, ebben az esetben a gyalogosnak mindig elsőbbsége van.
Lámpás kereszteződésben a kanyarodó autónak és a gyalogosoknak gyakran szintén egyszerre zöld a lámpa, ebben az esetben is a gyalogosé az elsőbbség!
Kivétel a kanyarodó főútvonal, ha az autó fizikailag egyenesen megy tovább, de gyakorlatilag letér a főútról, ebben az esetben nem számít kanyarodásnak és a gyalogosnak nincs elsőbbsége! -
#37
VladimirR
nagyúr
Papa-Georgo
#36
VladimirR
nagyúr
válasz
Papa-Georgo
#36
üzenetére
fekut nem 5 cm-rel no, akarmilyen jo bringad is van - fekut negyzetesen no a sebesseg fuggvenyeben - akar biciklirol, akar kocsirol van szo
-
#36
Papa-Georgo
senior tag
Damage
#19
Papa-Georgo
senior tag
Én is vezetek, mégis kellő tiszteletben tartom a bringásokat, mivel magam is az vagyok.
Azt aláírom, hogy sok szabályt bringával nem tartok be, de csak olyan helyztekben, amikor ezzel senki mást nem veszélyeztetek, és nem sodrok veszélybe.
mivel említetetd, teis bringázol, gondolom azért tesem tartasz be mindent, kapásból mondok egyett, gondolom a 10km/h sebességet teis nevetségesnek tartod, és nem tartod be. De ez pl. olyan, h attól hogy 20al megyek helyzet uan az, mert fékút, kb. 5cm vel nő...Ezeken a bringákon elég profi cuccok vannak, szóval ilyen nem gond.
A 120km/h az pedig valós, és nem VICC, sajnos
Volt már olyan is, hogy én, igaz járdán mentem, de kijött az autós elém, én pedig hogy ne rohanjak bele oldalról, első keréken állva lavíroztam, gondolom nem kell ecfsetelnem ez mit jelent, ismered.
Mindazok akik autóval járnak, bekéne küldeni közéjük magukat biciklivel, akkor megtudnák, mi a magyarok istene... -
VladimirR
nagyúr
''Be kéne vezetnia norvég szabályzást, ha a gyalogos már lelépett az úttestre, akkor kötelezően adják meg neki az elsőbbséget...(na persze nem a kiugrom az autó elé esetekről beszélek...)''
jelenleg ez van a magyar kresz-ben is, vagyis ha a gyalogos mar az uttesten van, kotelezo elengedni (csak mindenki szarik ra - neha en is)
viszont a gyalogos se ugraljon ki fektavon belul, mert barhogy is akarja a vezeto, nem fogja tudni megadni az elsobbseget (es jogos lesz, hogy neki all feljebb)
[Szerkesztve] -
tildy
nagyúr
Köszönöm
bocsi az offért, érthető volt az elmagyarázás...
Egyébként éna ttól kapok idegbajt, hogy jelzőlámpa nélküli zebránál hiába várok már 5 perce, hiába lépek le dinamikusan a zebrára, még az autóknak áll feljebb ha le kell lassítaniuk...
Be kéne vezetnia norvég szabályzást, ha a gyalogos már lelépett az úttestre, akkor kötelezően adják meg neki az elsőbbséget...(na persze nem a kiugrom az autó elé esetekről beszélek...)
[Szerkesztve] -
Damage
senior tag
Rendben, azt is ismerem. Hatvan és Szolnok között megy (félúton Jászberény).
Nem nagyon értem, hogy mit akartál rajzolni, de ha jól értelmezem egy egyenrangú kereszteződés, és mindenhol autó. Ebben az esetben közös megegyezés: az egyik autós elengedi a másikat, innentől a többi logikus. Én ebben az esetben általában csak lassítok, mivel a többi arra vár, hogy megadja a másiknak az elsőbbséget. Már a kereszteződésbe érés előtt lehet látni, hogy a többiek állnak (tanácstalanul), mint a sülthalak, én ilyenkor behajtok(közben a tőlem jobbra eső autóst nézem csak), kis sebességgel......miután áthaladtam azután a többieknek nem marad más választása, 3 autó marad, 3 irányból, szépen elnegedik egymást a jobbkéz szabály szerint és megy mindenki az útjára...
[Szerkesztve] -
jasszer
őstag
Elpattant sok-sok hsz amíg nem figyeltem ide...
Én továbbra is tartom azt a véleményem h a kerékpározók 2/3-án nem lehet segíteni, agresszívak, felelőtlenek, v csak bénák - nincsenek rálátással a saját helyzetükre... És kerékpárosként legalább annyira zavaró a jelenlétük, mint gyalogosként v autósként... Természetesen uez. a kategória létezik az autósok és a gyalogosok közt is. A gondok szvsz legtöbbször ott indulnak ha találkozik a két réteg, mert az 90% h baleset/anyázás/stb... -
-
Damage
senior tag
Egész véletlenül tudom, hogy Jászberényről beszélsz. Egész véletlenül sűrűn járok arra (31-es főút, Electrolux). És tudom, hogy ott is vannak jobb kezes utcák, ha arra járok ígérem készítek képet azokról a kereszteződésekről! Utca nevet ne kérdezz, utcaneveket nem tudok. Mellesleg a topic a budapesti bringásokról szól (ez nem diszkriminatív megjegyzés volt, csak egy tény). Igaz, hogy én emlegettem a kisvárosi, nagyvárosi, falusi bringásokat, de.....azt írtam, hogy hirtelen váltanak irányt:
hátranéznek, és közben középre rántják a kormányt, mintha össze lenne kötve a nyaki izmuk a kezükkel (galamb effektus).
Balra kanyarodnak anélkül, hogy hátra néznének, jeleznének. Nem jön semmi szemből? Rendben, akkor elsőbbségem van, mehetek is (nem győződnek meg arró, hogy esetleg valami előzi őket). -
tildy
nagyúr
Hm , hm, pesti bringásokat nem ismerem, csak magamról tudok következtetést levonni...Vidéken nincsenek ''jobbkezes'' utcák felénk, szvsz nem tudom mire gondolsz
(Talán ilyen alacsonnyabbrendű úton megy a biciklis, igaz egyenesen, mégsincs neki elsőbbsége, vagy mi?)
Természetesen tudom mi a jobbkézszabály....
adatbázisnak kaputtoltak, valaki feltörte..Még nem volt időm rendbeszedni...
[Szerkesztve] -
Damage
senior tag
Igen, és?!
Láttál már 12 éven aluli gyereket úton bringázni? (szerintem igen)
Láttál már rendőrt, aki megbüntetett egy 12 éven aluli gyereket bringázásért? (szerintem nem)
Így lenne helyes, ha a 12 éven aluliak tényleg csak a járdát használnák. 12 év után be lehetne vetni a ''bringás jogsit'', ami az alapvető KRESZ szabályok megtanulását jelentené. Ő is szerves része a járművel közlekedő embereknek, akkor miért ne kelljen tudnia az alapvető szabályokat? Egy 13 éves gyerek elmehet körülnézés nélkül egy jobb kezes út mellett? A kora mentesíti a KRESZ szabályok ismerete alól? Ez szerintem nem helyes. Szerinted kit vesznek elő, ha elgázol egy autós egy kissrácot csak azért, mert ő nem adta meg a jobb kezesutcát (mert fingja sincs, hogy mi az a jobbkéz szabály)? Hidd el, hogy a felnőtt korú autós lesz a hibás, még ha elsőbbsége volt is! -
#19
Damage
senior tag
Papa-Georgo
#16
Damage
senior tag
válasz
Papa-Georgo
#16
üzenetére
Elég komolyan veszem a bringázást, mivel (komoly) hobbim. Nem két fillért költök erre a sportra. Ugyanakkor rengeteget vezetek, a belvárosban is, mivel szorosan köthető a munkámhoz az autóvezetés. Úgy gondolom, hogy a bringások és az autósok helyzetét is elfogulatlanul átlátom. Ezek ellenére is azt mondom, hogy a bringásokra jellemző leginkább a szabálytalakodás, ami néha nem szándékos, csak nincsenek tisztában a szabályokkal.
Tény, hogy néha az autósok nem adják meg az elsőbbséget, szembesültem már ilyennel. Azt túlzásnak tartom, hogy zöld volt a lámpád és 120-al ment át közted és a gyalogosok között az autó. Megint csak tény, hogy előfordulhat, de kicsit sem jellemző. Tény, ohgy az autósok nem adnak kellő oldaltávot, nem tekintik a bringásokat egyenrangű közlekedési eszköznek, nem adnak néha elsőbbséget. Ezt ahogy Te is mondtad Mo közlekedési moráljára vezethetnénk vissza. Ugyanakkor az is tény, hogy a bringások sem szentek, sőt!!! Az általam előbb említett bringás futárszolgálat munkatársai, vagy a KRESZ szabályokat nem ismerő biciklis társaink is sok borsot tudnak az autósok orra alá dörgölni. És tudod, egy esetleges balesetnél hiába a bringás volt a hibás, az autóst fogják elővenni és felelőségre vonni, ami nagyon nem igazságos dolog.... -
#16
Papa-Georgo
senior tag
Damage
#10
Papa-Georgo
senior tag
szvsz, mentem már úgy át ZÖLD gyalogos lámpán, hogy autók mindkét sávban álltak, több gyalogos ment a zebrán, egy állat AUTÓS pedig 120-al zúzott át rajtunk.
Csak lélekjelenlétemnek köszönhetem, hogy időben keresztbefaroltam keróval és megtudtam állni anélkül, hogy ő átment volna rajtam, és még neki állt feljebb...erről ennyit. -
PrinczA
őstag
Azert en 1 olyan gk. mellett sem lattam rendort amitol gyalog sem tudok elmenni, mert ugy raalt a jardara!
''pedig szerintem semmivel sem kapnak kevesebb figyel;met a jard reszerol''
Be kene már tenni ezeket is a fokuszba + mittudomen mibe, hatha elrettento hatasa lenne, hogy pl. ezen a heten Bp.en tortent 568 betores es ebbol 566-ot 5 napon belul lefuleltek ! -
#14
Papa-Georgo
senior tag
Papa-Georgo
senior tag
Nah, engem próbálnának meg megállítani, az biztos, hogy átmegyek rajtuk...amíg engem zebrán, zöldnél 120al akar elütni az autós, addig énnekem ne szóljanak be azért hogy biciklizek. 10km/h meg elég vicces, mert tudomásom szerint KRESZ 20km/h órában állapította meg a biciklisek sebességét, de még ezis nevetséges...városban 30-40simán megy, szvsz. Ne kell tötymörögni, nem arra van akkor gyalog is mehetnék...
Sajnos a bicikliseket számba sem veszik, nagyon sok atrocitás éri őket, kocsihoz képest, a két kerék az semmi. Uan ez van a motorosokkal is, őket is büntetik és az autósok nem veszik figyelembe őket sem.
Biciklin már számtalanszor kerültem veszélyesebbnél-veszélyesebb helyzetbe, mert nem adták meg a jobb kezet, vagy elsőbbséget, mert úgy gondolják, hogy mi nem is számítunk, sztem eléggé elkeserítő Mo.-n a helyzet, sajnos nincs meg az a ''közlekedési kultúra'' ami a nyugatabbra megfigyelhető. -
Damage
senior tag
Ettől a hozzászólástól függetlenül született az előző hozzászólásom. Szerintem is ez lenne az egyik legfontosabb dolog. Az embereket még kiskorában megtanítani a közlekedés alapelveire!
Szerk:
''Rengeteg ember úgy megy bringával forgalomba h gyak. nem is tud biztonságosan közlekedni vele... ''
Sajnos igazad van ebben! Nem flame célzattal, de leginkább kisvárosokban, vidéken, falukban jellemző a bringásokra ez a ''nem tud biztonságosan közlekedni vele'' állítás. 3 méter oldaltávolsággal kell megelőzni, mert kiszámíthatatlan, hogy mikor néz hátra (és akkor akarata ellenére a kormányt is az út közepe felé rántja), aminek hatására jó két méterrel beljebb kerül az út középpontja felé. Balra akar kanyarodni? Eszébe sem jut, hogy esetleg valaki gyorsabban jön mögötte és megelőzheti. Minden jelzés nélkül balra rántja a kormányt, ha nem jön vele szembe semmi, szomorú, de nem egyszer tapasztaltam ilyet, és nem kisgyerek volt! Városon kívül megy sötétedésben, esetleg sötétben. Még egy prizma sincs rajta, esetleg a bringáján. Nem is tudják, hogy milyen kockázattal járhat ez. És még folytathatnám....
[Szerkesztve] -
hz hefti
tag
figyelmetlenseg.
en egy, az utca kozepen szabalytalanul parkolo kocsira kenodtem fel bicajjal, meert felre neztem vmi jo csajra. meg is lett az eredmenye: metszofogaim kishijjan kiperegtek. egyik keresztbe repedt, masik sarka letort. a kocsi gazdaja pedig oreulhet, h nem vertem szet a verdajat -
Damage
senior tag
Amennyiben egy bringás az (elsősorban autóknak épült) úton halad, szerntem alapvető lenne, hogy ismerje az alapvető KRESZ szabályokat. Nem egyszer fordult elő, hogy a bringás az öklét rázta, én meg nem győztem nyomni a féket és a dudát, mert a ''kedves biciklistának'' fingja sincs a jobb kezes utcáról. Abban a tudatban volt, hogy elsőbbsége van, mert fizikailag egyenesen halad. Én majdnem átmentem a nyakán és még én voltam a szemét. Tegyük fel, hogy elütöm, meghal. A rendőrség engem fog hibáztatni, hogy miért nem győződtem meg róla, hogy mindenki betartja a közlekedési szabályokat, mert ilyenkor tiszteletben kell tartanom, hogy 1-2 buta emberkének fingja sincs a KRESZ-ről. Rosszabb esetben bevonják a jogsim és lezárnak gondatlanságból elkövetett emberölés vádjával. Az áldozat családjának a szemében szintén én leszek a ''gonosz gyilkos''. Lehet, hogy ezt egy kicsit most eltúloztam, de hallottam már hasonló esetről. Nos, ez nekem kicsit sem hiányzik. Kicsit OFF: ide sorolnám a fővárosban piros lámpánál előszeretettel átszaladó (esetenként átsétáló) gyalogosokat is, akik ráadásul fel is háborodnak, ha rádudálsz, holott neked zöld a lámpa, nekik piros.
Sok 100 ezer km-t vezettem idáig, nem szívesen ülök már autóba az ilyen emberek miatt, mert csak felhúznak. Ők a hibásak, de nekik erről fingjuk sincs, és még ők vannak felháborodva. Nem ritkán morbid és gonosz gondolataim vannak az ilyen emberekkel szemben.....egyszer üssék el őket (már elnézést)...
Igenis aki részt vesz a forgalomban bármilyen járművel (pl bringa), annak legyen némi fogalma a KRESZről. A gyalogos közlekedés alapelveit meg kötelezővé tenném az óvodában, általános iskolák alsó tagozatában. MIndannyiunk érdeke, hogy tisztába legyünk a szabályokkal! -
-
jasszer
őstag
Hm... szerintem nem a KRESZ-en van a hangsúly... Ha vki nem tudja egyenesen tartani a kormányt, vagy szimplán felelőtlen azt egy tanfolyammal sem lehet értelmes közlekedésre szoktatni... Rengeteg ember úgy megy bringával forgalomba h gyak. nem is tud biztonságosan közlekedni vele...
Járdára pedig egyáltalán nem megyek kerékpárral, mert lassú. -
Damage
senior tag
Részben megértem az intézkedést. Naponta szembesülök a cikkben szereplő ''hajtás pajtás'' cég bringásaival. Számukra nem létezik STOP tábla, piros lámpa, jobb kezes utca. Ők csak ne sírjanak, inkább hallgassanak. A többi bringásról: Tényleg elszomorító a helyzet, de ez Budapest (és talán az egész ország) közelekdési moráljára kihat. A bringások nagy része nincsenek tisztában az alapvető KRESZ szabályokkal. Esetleg tisztában vannak vele, de ezek ellenére is megszegik ezeket a szabályokat, mivel mégsem egy autóban ülnek. A járdán tényleg balesetveszélyes egy 15 km/h-val haladó bringás is. Egy gyaogos olyan irányváltásokra képes (akár egy kirakat hatására is), amire egy közlekedési eszköz (motor, bringa, autó) nem képes. 15-el belerongyolni egy emberbe a gyalogos számára nem kellemes móka.
Autóval közlekedem nap mint nap, egyik nagy hobbim a bringázás. Nem közelekedem semmilyen autók által használt úton, mert naponta szembesülök az autósok reakciójával a bringásokkal szembe. Nem szeretem a bringásokat, mert nagy részük leszarja a szabályokat és saját magukat sodorják veszélybe, és nekem kell vigyáznom rájuk az én káromra. Ez egy ördögi kör. Be kellene vezetni a kötelező KRESZ vizsgát, mint a segédmotorkerékpárra (50 ccm alatt), és keményen büntetni azokat, akik megszegik a szabályokat. Más ötletem nincs... -
VladimirR
nagyúr
-
PrinczA
őstag
Mókás !!!
Bővebben: link
És hol maradnak a betörők, zsebtolvajok, autó tolvajok, jardan parkolok, ...
Esetleg vegyél nyólckerekű Tátrát, aztán a péntek délutáni csúcsban hajts végig a belvároson 20-szal. Egyébként nincs esélyed. Komolyan, amilyen arcok vanak a városban, csoda, hogy nincs hivatalos vadászidény biciklistára.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
![[kép]](http://www.alleycat.hu/images/blog/20050503-matrica.png "[kép]")
![[kép]](http://emvy.uw.hu/pics/drot.jpg "[kép]")
Rövidebb lesz a féktáv, ha egyszerre használod (megfelelő arányban) a két féket, és ennyi.
Új hozzászólás Aktív témák
- VR topik (Oculus Rift, stb.)
- Építő/felújító topik
- Milyen notebookot vegyek?
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Milyen RAM-ot vegyek?
- Autós topik
- Milyen belső merevlemezt vegyek?
- Milyen egeret válasszak?
- vrob: Az utolsó DOS játékok 1996 - 1997-ben, egy korszak lezárul
- Mini PC
- További aktív témák...
- MSI CreatorPro Z16P RTX A5500 TOUCH! - A világ legerősebb RTX A-s tervezőgépe (vapor chamberrel)
- HP 200W (19.5V 10.3A) kis kék, kerek, 4.5x3.0mm töltők + tápkábel, 928429-002
- Samsung Galaxy S23 Ultra 256GB Kártyafüggetlen 1Év Garanciával
- 12 GB-os RTX 4070Ti - garanciával
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
Állásajánlatok
Cég: FOTC
Város: Budapest