-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
#92949
alba-regia
aktív tag
macilaci78
#92948
alba-regia
aktív tag
válasz
macilaci78
#92948
üzenetére
Köszönöm, a variátor működési elve megvan. Ellenben görgőméretekkel, egyebekkel saját tapasztalatot gyűjtve nem szórakoznék. Főleg, hogy vannak itt ebben tapasztaltabbak.
Hézagoló valóban nem kell. Megy mint a meszes. 45-50 helyett most óra szerint 70-72 km/h a vége (érzésre 5-7 km/h-t csalhat, GPS-szel nem mértem). Nekem így teljesen megfelel, nem végállásban akarom hajtani. Valójában így is az autósok tartottak fel a legtöbb esetben. Nem gondoltam volna, hogy ennek ennyi lesz a vége.
Egyébként 1.500 valós km van a Vespában, ami 2008-as évjáratú (osztrák forgalmija megvan). A szíj is gyári, 2008-as benne (ezt rövidesen cserélem), egyébként teljesen új, mégcsak nem is repedezett az időtől. Gyertyát is tervezek cserélni benne. Gyárilag Champion RN3C való bele. Helyette NGK BR9ES-t rendelnék hozzá. Úgy néztem, ugyanaz lehet. Championokkal nem voltak jó tapasztalataim régen. Hajtóműolajat is cserélném. Oda Motult vagy Eneost raknék, azonos minősítéssel és viszkozitással mint a gyári.
-
#92946
alba-regia
aktív tag
sityupityu
#92945
alba-regia
aktív tag
válasz
sityupityu
#92945
üzenetére
Köszönöm! Kivettem a gyűrűt. A szomszéd utcában mentem vele egy rövid kört még visszarakott dekni nélkül. A végsebessége több lett, de ezt még kipróbálom emelkedőn is. Most óra szerint 45-50 km/h helyett kb 65 volt. Rugalmasságban, gyorsulásban nagy különbséget nem éreztem, de ezt majd a nagyobb próbakör kideríti.
Ahogy néztem az alkatrészeket, ehhez a hézagoló talán 15mm belső átmérőjű lenne (de elmondásod szerint nem kell), amit kivettem gyűrűt, az meg kb 18-20 mm lehet, kb. 6-7 mm széles. Olyan, mint egy vaskosabb karikagyűrű.
Lehet, hogy hülyeséget kérdezek: a kipufogó végénél nem érdemes pl. satuval vagy valamivel összenyomni a vakcsövet? Vagy inkább ilyesmivel ne próbálkozzak? Hegesztőm nincs, de majd valamikor megoldom valahol.
A végsebesség növelése is csak azért fontos, hogy a forgalmat ne tartsam fel. Nem 70-nel akarok vele közlekedni, arra ott van az ADV350-em.
-
#92944
alba-regia
aktív tag
macilaci78
#92943
alba-regia
aktív tag
válasz
macilaci78
#92943
üzenetére
Vespa LX 50 2T gyári fojtásának eltávolítását illetően van valakinek tapasztalata?
Tudomásom szerint a kipufogón van egy vakcső, annak a helyét kell lehegeszteni. A kipufogóban esetleg van szűkítő is valahol?Illetve a variátorban van talán egy plusz gyűrű. Ha azt kivenném, nem lenne erőtlen pl. emelkedőkön? Vagy esetleg nem kell hézagolóval optimalizálni? Előre is köszönöm az információkat!
-
#92940
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
2T olajokból mit érdemes mostanság venni? Gondolom, Repsol, Motul, Mannol jó lehet. Utoljára tanlán Repsolt használtam, de több mint tíz éve nem kétütemű motorjaim vannak. Régen meg volt az Arol
Egyébként Vespába kellene, ha összejön a vétel. -
#90707
alba-regia
aktív tag
Zoli bácsi
#90701
alba-regia
aktív tag
válasz
Zoli bácsi
#90701
üzenetére
A Benellire a hátsó doboztartó konzolt hol vetted, ill. milyen típusú, ha nem indiszkrét a kérdés? Előre is köszönöm!
-
#48605
alba-regia
aktív tag
Skizz
#48603
alba-regia
aktív tag
Kisebb robogóra ezek nagyon nagyok. Nekem ilyen van (még) V-Stromon. Csak azért nem dobtam le, mert még bírja a strapát. Felrögzíteni könnyebb, mint Givi dobozokat. Viszont a rögzítés a platnihoz eléggé vicces (ráül, ill. belülről egy csavar tartja), valamint a zár is olyan benne, hogy egy határozott feszítéstől megadja magát. Mondjuk az enyémet egyszer megpróbálták megbuherálni, de nem sikerült, csak egy darab tört ki a zárból.
Tehát az árát megéri, de egy robogón azért nem mutat valami jól a mérete miatt.
-
#48569
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Nem teljesen robogós a kérdés. Suzuki DL650-em elérkezett a 12 ezres szervizhez. A gépkönyv 6 ezer kilométerenként ír elő olajcserét, 18 ezrenként olajszűrő cserét. Eddig minden olajcserénél cseréltettem (vagy cseréltem) a járműveimben az olajszűrőt is. Mi a vélemény, mindenképpen kell-e ezt is cserélni, vagy elég a karbantartási táblázat szerinti 18 ezernél?
Az olajszűrő költsége nem vágna földhöz. Kartellvédő van felszerelve. Esetleg így megúszható lenne annak a fel- és leszerelése.
A másik kérdés. Van két liter megmaradt Motul 5100-as olajom. Az egyik 2, a másik 1 éves, az előző cserék alkalmával maradt meg. Felhasználjam, vagy inkább vegyek frisset?
-
#42644
alba-regia
aktív tag
Fred23
#42624
alba-regia
aktív tag
válasz
Fred23
#42624
üzenetére
Ezt most találtam (érdekes, hogy a hír megjelenési dátuma 2014.01.10.
). Jópár évtizede jellemzően a 125-350-es gépekkel jártak mindenfelé, mert ez volt.Nyilván, ha akadályozod a forgalmat, az kellemetlen tud lenni. De simán elindulnék én is a 125-ös PCX-emmel akár európai körútra is (az autópályákat azért kerülném).
-
#38354
alba-regia
aktív tag
Bogyó bá'
#38348
alba-regia
aktív tag
válasz
Bogyó bá'
#38348
üzenetére
Szerintem szépen lassan megcsinálod majd a korlátlant. Mivel nem vagy már 16 éves hülyegyerek (bocsánat, ha van itt olyan, akinél mindkettő teljesül
), nem hiszem, hogy gondod lesz a lóerők kordában tartásával.Nekem az a véleményem, hogy egy 125-400-as géppel tökéletesen el lehet közlekedni. A 125-ös robogómmal is simán bevállalom, némi alázattal. Viszont városon kívül meg kell tanulni lendületből közlekedni.
Az 500-as kategóriával már két személlyel kényelmesen el lehet indulni a hegyekbe is. Bármelyik többet tud felmálházva, mint az autók többsége. Lehet, hogy pár év múlva egy 650-es tetszik majd meg, akkor a korlátos jogsid lesz az akadály. Bár tényleg kissé meg vagyok a mostani kategóriákkal és óraszámokkal keveredve. Ja, és ez még az a kategória, ahol a fogyasztásra sem megy el inged-gatyád. Főleg, hogy nem ész nélkül húzkodod a szarvát. Két személlyel 500-650-essel átlag 3,5-4,2 l/100 km-ből közlekedek.
Amit még személy szerint ajánlanék, egy Hondás vagy bármilyen más tréning, ahol megtanítanak fékezni, kisebb sebességgel biztosan közlekedni, kikerülni, stb. Nagyon hasznos. Magyar fizetéshez mérten drágának tűnik, de nekem visszajött az ára.
-
#35889
alba-regia
aktív tag
bajnokpityu
#35863
alba-regia
aktív tag
válasz
bajnokpityu
#35863
üzenetére
Kb. 1,5 hónapja vettem Honda PCX-et. Azóta (a rossz idő miatt) közel 1000 km került bele. Vegyesben a fogyasztása stabil 2,27 l/100 km lett. Legutóbb kipróbáltam, óra szerint 108 km/h környékén tilt le. Az utazója 90-95 két személlyel is, a dombok nem viselik meg. Nagyon kulturált gép, csak ajánlani tudom.
Azon gondolkozom, hogy Zakopanéba is ezzel megyünka 650-es helyett, annyira megszerettem. Simán vállalható, de autópályára azért nem szívesen vinném fel.
-
#34396
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Hétvégén elment a Liberty, szerencsére nem kellett sokáig hirdetni. Az új tulaj mondta, hogy meglátása szerint szét volt korábban vágva a kipufogó, gondolom a katalizátort vehették ki belőle. Meg minek egy 2T 50-esbe katalizátor?
Na mindegy, szerintem jól járt vele, mert ezen kívül gyári állapotú volt.A PCX-el a további tapasztalatok, hogy mindenhol megnézik. Szerintem nagyobbnak tűnhet. Reggel mentem munkába, szokás szerint lámpánál előrecsorogtam. Indultam, nem nyelezve a bejáratás miatt. Másik sávban "középkorú" BMW-vel elkezdett gyorsulni. Nem igazán foglalkoztatott a dolog, lámpáig kb. fél autóhossznyival sikerült megelőznie, majd én lekanyarodtam. Azért szívesen megjegyeztem volna neki, hogy ne bejáratós 125-össel kezdjen már el versenyezni a sz@rjával. Sok barom ugyanezt a játékot műveli a V-Strommal is (bár ott nem sok babér terem), vagy előzés közben emberkedik. Na az a veszélyesebb fajta.
Szerintem ezek a birkák nem olvasták a KRESZ módosításokat, és azt hiszik, hogy azért megy a motoros előre, mert versenyezni akar velük.
-
#33896
alba-regia
aktív tag
DonThomasino
#33887
alba-regia
aktív tag
válasz
DonThomasino
#33887
üzenetére
Attól függ, hogy milyen robogó. Általában 3-8 Ah szokott lenni. Nekem az 50-es Vespán talán 8-as volt a gyári előírás szerint, de Libertyn 4 Ah-s. Gondolom, az önindítóhoz (indítóáram) és a fogyasztókhoz igazítják. Ezért a gyárilag előírtnál kisebbet nem vennék.
-
#33732
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Gyönyörű idővan, így mentünk egy 140 km-es kört: Szfvár - Balatonfüred - Veszprém - Szfvár. Így megvan az első fogyasztási adata a PCX-nek. Az első tankolás 1 km-nél volt, most 183-nál. 182 km-en fogyasztott 3,94 litert, azaz 2,16 l/100 km-re jön ki. Ennek a kétharmada két személlyel, jellemzően 80-90 km/h-s sebességgel. Az erősebb kigyorsításokat kerültem a bejáratás miatt, de így sem tartottam fel a forgalmat sehol.
Örülök neki, hogy hozza a gyári adatot még két személlyel is.
Viszont Füreden, a Bergmann cukrászdánál felültem rá, indítanám, semmi. Újra próbál, semmi. Kis reteszt leszedtem a csomagtartóban, azt hittem, hogy valamelyik biztosíték ment ki. Szerencsére nem, illetve nem volt nagyobb baj, viszont az akksi negatívjára nem volt rárögzítve a csatlakozó, a csavar mellette volt leesve. Csoda, hogy addig így elment mindenféle elektromos hiszti nélkül. Érthetetlen, hogy egy Honda szerviz ilyen trehányul képes berakni az akksit. Valószínüleg nem találhatta el a menetet, amikor berakta, majd lelazult a csavar. Akkor is ez gáz. Tudom, hogy átnézhettem volna, de hát ezért volt a nullkilométeres átnézés, illetve üzembehelyezésnél rakták bele az akksit.
-
#33697
alba-regia
aktív tag
DigitXT
#33692
alba-regia
aktív tag
válasz
DigitXT
#33692
üzenetére
Sajnos ezekre a helyzetekre számítani kell. A lassítás sokat számít. A fékezés sokszor ösztönös. A kikerülés meg sajnos nem minden esetben jön össze, mivel nem látod előre a parasztja mozgását, maximum következtetni tudsz rá.
Kijön a kereszteződésbe mondjuk Neked jobbról, lefékez. Ilyenkor a legtöbben balra próbálják kikerülni. Ha megindul, pont elkapod. Ha arra számítasz, hogy megy tovább, nem fékez, jobbról próbálod kikerülni. De ha nem így van?!... Ilyen esetekben nagyon hasznos tud lenni a jó vészfékezés, ill. az ABS. Tapasztalat.
-
#33688
alba-regia
aktív tag
korpicschess
#33686
alba-regia
aktív tag
válasz
korpicschess
#33686
üzenetére
Ennek most sajnos szezonja van: [link]
Tapasztalataim alapján a robogó elé gyakrabban jönnek ki. Ha a DL-lel vagyok kevesebb ilyen eset történik. Az magas, illetve két erős fényszórója van. A tükörből is mindig előbb észrevesznek.
Pár ilyen ökörrel azt csináltam, hogy megelőztem, majd beálltam elé 30-cal. Legközelebb gondolkodjon! Bár a legtöbb megérdemelné, hogy rávágjak egy nagyot az autója tetejére.
-
#33684
alba-regia
aktív tag
Bogyó bá'
#33683
-
#33682
alba-regia
aktív tag
SirKero
#33681
alba-regia
aktív tag
válasz
SirKero
#33681
üzenetére
runner 125, SirKero: köszi Nektek is.
Publikus. A listaára bruttó 748 ezer forint. Több helyen adnak 50 ezer forintos vásárlási utalványt mellé. GIVI dobozzal és plexivel kaptam 738-ért.
Természetesen nem egy évre terveztem. Gondolom, a fenntartása sem lesz valami horror. Megy bele kb. 1 liter olaj, gyertya, légszűrő. Az olajszűrő is valami tisztítható megoldás, ha jól olvastam. A kötelező garanciális szervizek után ezeket úgyis egyedül cserélem.
Az időszakos szervizekre meg úgyis bemegyek, beszélgetek a szerelővel. Mindig tanul az ember...
-
#33671
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Ma átvehettem a PCX-et. Végül azért döntöttem az új mellett, mert használtan az egy-két évesek ára jelentősen nem olcsóbb, vagy csak nem akarják őket eladni. Így meg én járatom be, van rá garancia,...
Bele is tekertem az első 70 km-t. Az eddigi tapasztalatok:
Nagyon kényelmes városi használatra, azon kívül kb. úgy teljesít, mint egy átlagos, kisköbcentis autó. Autópályára a végsebessége miatt nem való, de pl. hosszabb távot is szívesen bevállalnék vele.
Az ülésen a deréktámasz megszokást igényel, de nem vészes. Nagyobb GIVI plexivel és dobozzal vettem. A szél elég jól bele tud kapni, ez is inkább megszokást igényel. A futóműve kicsit "hajós", ami városban kifejezetten előnyös. A közepes mérertű kerekei miatt szépen terelgethető, illetve a fordulóköre sem nagy.
A motor nagyon kulturáltan jár. Nyitott sisakban 90 km/h környékén csak a szélzaj hallható. Álló helyzetben, a forgalomban a többi jármű szintén elnyomja a hangját, csak a kormányon lehet érezni az egyhengeresre jellemző pici vibrációt. Mivel még bejáratós, nagyon nem téptem, de gázadásra nagyon szép, markáns a gyári kipufogó hangja.
Eddig nagyon elégedett vagyok vele, kb. azt nyújtja, amire számítottam. Holnap két személlyel is kipróbáljuk. Nyilván nagyobb túrákra inkább a V-Stromot fogom vinni, de munkába járni, kisebb bevásárlásra a PCX az ideális.
Tükörből nézve kissé rendőrmotoros a megjelenése a színe és az alakja miatt. Egy kukásmellénnyel, fehér bukósisakkal, két kék matricával lehet, hogy az autósok is előzékenyebbek lennének
-
#33581
alba-regia
aktív tag
akos3
#33580
alba-regia
aktív tag
Ha nem lerúgott és agyontuningolt gépet keres, valós kilométerrel, akkor tudom ajánlani. Nagyon jól megy, gyári állapotú, nincs széthajtva, mókolva, mindene működik, első pöccre indul. A fogyasztása nálam 2,9 l/100 km (excel táblában vezetem).
Az állapota meg olyan, mint a képeken.
-
#33579
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
A Honda PCX125 esetleges hibáiról tudtok valamit mondani, esetleg azt, hogy vásárlás során mire érdemes ennél a típusnál figyelni?
Az árakkal tisztában vagyok, tudom, hogy hasonló kategóriás más robogók esetleg olcsóbbak. Nekem most ez tetszik, valamint elég jókat írtak róla a tesztekben, valamint a mérete is megfelelő lenne.
Ha sikerülne vennem, akkor eladóvá válik a szeretett Liberty 50 2T-m.
-
#33112
alba-regia
aktív tag
Attila17
#33110
alba-regia
aktív tag
válasz
Attila17
#33110
üzenetére
Nem akarok okoskodni, de pár hónapja volt itt egy link egy Simsonos úriemberről. Suhlba, a Simson gyárba látogatott el, majd vissza. A lényeg: valamilyen oknál fogva utángyártott tanksapkát rakott fel, és nem kapott üzemanyagot a vákuum miatt a motor. Nem tudom, hogy milyen géped van, de akár ilyen egyszerű problémád is lehet. Nem hiszem, hogy ennyire vizes lenne már sokadik alkalommal a benzin.
-
#32498
alba-regia
aktív tag
molnarpeter
#32493
alba-regia
aktív tag
válasz
molnarpeter
#32493
üzenetére
Eddig a legrosszabb tapasztalatom a Vee Rubber nevű csodával volt. Azt lelakott Simsonra vettem, még így is fele annyi volt szereléssel, mint a Simson értéke
Az első gumis fel sem akarta rakni, mivel állítólag a mérete gyakran nem volt megfelelő (?)Most a Bridgestone Battlax kísért már a harmadik motoron, mivel a Suzuki ezekkel szerelte gyárilag a gépeket. Nem különösebben kopik, ellenben hideg aszfalton (is) meglepően csúszkál. A DL-lel eddig kb. háromszor elnyaltam volna, ha nincs rajta ABS.
Most a Liberty 50-en lesz aktuális a gumicsere, legfőképpen elől. Ha hátul is öregebb a gumi, inkább mindkettőt cserélném valami puhább összetételűre. Inkább kopjon le előbb. Arra mit javasoltok?
-
#32492
alba-regia
aktív tag
molnarpeter
#32490
alba-regia
aktív tag
válasz
molnarpeter
#32490
üzenetére
Heidenaut GS500-on használtam. A pontos típusára már nem emlékszem. Hidegen és esőben hajlamos volt csúszkálni. Más körülmények között nem volt vele gondom.
-
#31828
alba-regia
aktív tag
SzlobiG
#31818
-
#31763
alba-regia
aktív tag
SirKero
#31707
alba-regia
aktív tag
válasz
SirKero
#31707
üzenetére
SirKero: Szép és szerethető, egyszerű gépek ezek. Bár nekem GS500-am volt, de ez a CB500 finomabb szerkezet.
Tegnap elővettem én is a Libertyt. Visszaraktam szépen az akksit frissen töltve. Nem akartam arról tekerni, de így is harmadik rúgásra szépen elindult. Melegem nem volt rajta, de ha marad ez az idő, már azzal járok dolgozni. Ha melegebb lesz az aszfalt, a DL-t is felélesztem, de azon még a gyári Bridgestone gumik vannak.
Találtam egy flakon 2T olajat, ami nem szintetikus, még a Vespához vettem. A kérdésem az, hogy mindenképpen szintetikusat használjak a Liberty 50-be, vagy ezt is beleönthetem?
-
#30624
alba-regia
aktív tag
enginev3.0
#30621
alba-regia
aktív tag
válasz
enginev3.0
#30621
üzenetére
Ha sikerül kifognod, találsz 120 körül is jó állapotú 50-est. Elsősorban az állapotot nézd, hirdetésben is megállapítható, ha a gyári képpel összeveted, hogy érdemes-e élőben megnézni. Nekem már az is gyanús, ha a tulaj mondatonként két helyesírási hibát vét
Pár hónapja a Libertyt is úgy vettem, hogy előtte itt belinkeltem, de a hirdetés alapján is egyben volt a gép. Azóta is szépen megy. Remélem, hogy így is marad.
Egyébként én egy 650-es mellett használom, ami persze más élmény. De az 50-essel egyszerűbb munkába járni, elszaladni a postára, gyakorlatilag arra, amit Te is írtál.
-
#29931
alba-regia
aktív tag
fesii
#29929
alba-regia
aktív tag
Tapasztalatból mondom (tanárként és szakértőként), hogy ezzel elég nagy probléma van. Sokkal több információval kell manapság rendelkezni ahhoz, hogy ne tiporjanak el a hétköznapokban. Akár a szolgáltatói ÁSZF-ekre, akár csak egy szerződés megkötésére, hivatalos ügyintézésre gondolok. Ebbe a problémakörbe tartozik, hogy a fiatalok jelentős része nincs tisztában azzal, hogy milyen formában kellene használni a közösségi portálokat (a munkáltatók elsőként ezt nézik meg, hogy kiszűrjék az idiótákat), hogyan kell viselkedni bizonyos helyzetekben, mi az etikett.
Nagy probléma még a rossz helyesírás, amit nem lehet pótolni a Word hibajavítójával egy hivatalos levél megírásánál. A túlságosan liberális jogszabályok következtében sokan túlértékelik magukat, majd ebből kifolyólag nem állják meg a helyüket a munkahelyükön (ha egyáltalán találnak állást).
Elnézést az offért.
-
#29922
alba-regia
aktív tag
canniball
#29918
alba-regia
aktív tag
válasz
canniball
#29918
üzenetére
A B-s jogsi addig rendben van, hogy a vezető ismeri a közlekedési szabályokat, mivel ehhez kapcsolódóan az smkp-ra vonatkozó részeket is megtanulja. De! Tapasztalataim szerint sokan vannak, akik azt sem tudják, hogyan kell a láncot a Simsonon beállítani, hogyan kell fékezni, elindulni, egyáltalán láthatóvá válni a forgalomban.
Ezt nem minden esetben helyettesít a tapasztalat. Véleményem szerint az A kategóriának sem megfelelő a képzése. A mindennapi közlekedéshez elengedhetetlen lenne a motoros oktatások első szintje. Természetesen értem, hogy sok esetben a pénzlehúzás megy a hatóságok és a képző intézmények részéről. De! Itt a balesetmentes közlekedés lenne a cél. Rengeteg tapló robogóst látok (tisztelet a kivételnek), akik ész nélkül húzzák a gázt és satuzzák a féket. Ráadásul a mai robogók nem 45 km/órára vannak korlátozva, ami megint csak egy elavult szabályozás (Bp-en öngyilkossággal egyenlő).
Összefoglalva: ésszerűen, ha valaki B mellé smkp-t is szeretne, 3-5 óra kismotoros gyakorlati képzés jó volna. Ugyanúgy az A kategóriához a fékkel és gázzal való lassú haladás, vészfékezés, egyenletlen vagy csúszós úton történő manőverezést is kellene tanítani. A másik problémám B kategóriánál a csúszós út. Sok ökör az első hóban is ugyanúgy közlekedik, mint előtte, és az első fékezésnél belecsúszik az előtte haladóba vagy az árokba. A másik baromarcú meg egyszerűen indokolatlanul bénázik. Ez mind a képzés és a gyakorlat hiánya.
A jogosítvány megszerzését követően kevesen képezik tovább magukat. Természetesen ennek az anyagi okaival tisztában vagyok sajnos.
-
#29683
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Egyenáram, 20V-ig a beállítás. Azért csodálkozom, mert eddig jól mért, legalábbis a 13,5 V körüli feszültség rendben van, de a 18 V az már sok lenne. Még jó, hogy nem kezdtem el rögtön hiba után kutatni a robogóban. Lehet, hogy attól van, hogy a multiméterben merül az elem, másra nem tudok gondolni.
A hibakeresésről jut eszembe: egyik évben Erdélyben, a hegyek között, a lakatlan semmi közepén a földúton leállt alattam az egyéves V-Stromom. Négyen voltunk, a többiek is visszafordultak. Ülés le, elkezdtük nézegetni a biztosítékokat, mind jó volt. Már majdnem a burkolatot kezdtük el bontani, amikor a legidősebb motoros visszarakta ON állásba a piros vészleállítót.
Kb. annyi volt, hogy véletlenül hozzáért az ujjam a vészleállítóhoz az egyenletlen terepen, mi meg mindenféle összeesküvés elméletre gyanakodtunk a számítógépvezérlésben. Sokszor a legegyszerűbb megoldást nem látjuk. Egyébként a DL-lel azóta is meg vagyok elégedve. -
#29679
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Rámértem az akkura digit. multiméterrel. Meglepődtem, mivel 18 V-os feszültséget mért. El is kezdtem tapogatni, h túlmelegedett-e, ill. meg is ijedtem, hogy elszállt a fesszabályzó. Szerencsére nincs ilyen gond, mivel hasonló értéket produkált az autó akkuját megmérve is. Valaki tapasztalt már ilyet multiméterrel, esetleg merül benne az elem? Eddig emlékeim szerint olyan 13,5 V-ot mért az akksiknál. Elnézést, hogy ebben a topicban teszem fel a kérdést, de jobb alternatívát nem találtam, és hátha van itt valakinek hasonló tapasztalata.
-
#29670
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Tegnap beszereztem egy Piaggio Liberty 50 2T-t. Szerkezeti állapota jó, gyári fényezés, az idomokon csak a használatból eredő apróbb karcok vannak. 24.000 km van benne óra szerint, ami valósnak tűnik az állapotából kiindulva. Elsőre indul, egyenletesen, szépen húz, nem imbolyog. Eddig kb. 40 km-t mentem vele.
Az alapjárat egyenletes, de nekem alacsonynak tűnik, szinte meg lehet számolni. Ha esetleg állítani kell, mit és hol bontsak rajta, és melyik csavaron tehetem ezt meg (gondolom kettő van ezen is a karburátoron).
Elvileg nemrég voltak cserélve a görgők, ill. a hajtóműolaj. Ez utóbbi eléggé frissnek tűnik, rózsaszínes színű. Ennek ellenére érdemes lecserélni? Gyertya valami NGK van benne, a típusát nem néztem, mivel nem szedtem ki. Az akkumulátor 4 Ah-s, ami számomra kicsinek tűnik, de az eddig szerzett információim szerint ez a gyári előírás.
Óra szerint alattam 75-öt megy, különösebb erőlködés nélkül (kb. 96-98 kg lehetek). GPS-szel ma megmértem, óra szerint 70-nél 60-62 a valós sebesség.
A futóműve keménynek tűnik, legalábbis a Vespa PK50-emhez képest (ami egy limbó hintó puha rugózással). Ezeknek ilyen kemény a futóműve, vagy lengéscsillapító csere lesz belőle?
Ha esetleg valakinek van hozzá használati útmutatója, szívesen venném, ha el tudná küldeni (csak 4T angolt találtam a neten). Fórumokból annyi infót kiderítettem, hogy szintetikus 2T olajat ajánlanak hozzá a legtöbben. Korábban az Apriliámhoz Repsolt használtam, ill. a Motulokkal (ezzel főleg 4T tapasztalatom van) vagyok még megelégedve, gondolom ezek itt is jók lesznek.
-
#29656
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Piaggio Liberty 50-nek (T2) van valami gyengéje, ill. amire jobban oda kellene figyelni?
-
#29641
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Nem tudom, hogy volt-e már itt linkelve a Totalcaros robogós túra. Szimpatikus az ötlet, manapság mindenki a célnak megfelelő nagymotort keres már egy 30 km-es körhöz is.
-
#29619
alba-regia
aktív tag
DigitXT
#29618
alba-regia
aktív tag
válasz
DigitXT
#29618
üzenetére
A Safety 1-en (kétnapos képzés) én is voltam. Az a tapasztalatom, hogy szükséges lenne ennek és a hasonló képzéseknek az elemeit beépíteni a motoros oktatásba. Lehet, hogy nem olcsó, de nálam már visszahozta az árát.
Egyébként a képzés alatt jellemzően az "öreg motorosok" bénáztak a legtöbbet a rossz beidegződések miatt, melyektől nehezen tudtak elszakadni. Többen az "A" kat. megszerzése után mentünk, és még fogékonyabbak voltunk az ott oktatott dolgokra rossz reflexek hiányában. Azóta is használom a gázt és a féket együtt, az ott tanult vészfékezést, kikerülést, stb.
Az autós/motoros iskolák oktatása kb. arra elegendő, hogy ha már elindult valaki, ne boruljon fel.
-
#27965
alba-regia
aktív tag
Kolondrum
#27951
alba-regia
aktív tag
válasz
Kolondrum
#27951
üzenetére
A 110 km-es robogós körről az első motoros élményem jutott eszembe:
14 évesen megkaptam az smkp jogsit (ennek már 20 éve). Első dolgom volt, hogy a leghidegebb tél közepén felpattantam a Babettára és Székesfehérvárról megkerültem a Velencei-tavat. Akkoriban még nem volt kötelező a bukósisak, így simán valami egyszerűbb sapkában. Talán még kesztyűt sem vettem a nagy hévben.
A benzin már a déli oldalon fogyóban volt, de az ÁFOR kútnál nem álltam meg tankolni, mivel frekventáltabb helyen akartam. Kb. a tó északi részénél ki is fogyott, így szépen tekertem hazáig. Közben szépen ráfagytam a kormányra, de nem lett szerencsére semmi bajom.
Az egész kör lehetett kb. 45-50 km. Akkoriban az ilyesmi nem érdekelt.Egyébként jó időben, nem a legforgalmasabb úton 50-essel is bőven vállalható a 110 km.
-
#27804
alba-regia
aktív tag
runner 125
#27800
alba-regia
aktív tag
válasz
runner 125
#27800
üzenetére
Automata, önindítós, elég ritka típus. A kézi váltóján van 0 és 1 fokozat. De az szerintem csak a berúgókar miatt, hogy leoldja a kerékmeghajtást.
Ilyen hét görgős megoldást még nem láttam neten sem. Adatokat sem találok hozzá sajnos, mivel a legtöbb PK50 váltós.
-
#27799
alba-regia
aktív tag
AndrewTdi
#27796
-
#27795
alba-regia
aktív tag
alba-regia
aktív tag
Korábban már írtam, hogy van egy Vespa PK50-em. Nem egy versenygép, nagymotor mellett használom hobbi célra. Boltba és néha munkába járok vele.
A hibajelenség: Kb 20-25-ig marad meg gyorsításnál a magasabb fordulat, utána visszaesik, és szépen lassan felerőlködi magát. Már az elindulás sem a mai gépeknek megfelelő (gyorsulásra).
A fenti probléma szerintetek megoldódik, ha a görgőket kisebb súlyúra cserélem? A gyári méretet nem találom a neten, úgy gondoltam, hogy a meglévőket valahol leméretem.
Érdekessége, hogy nem 6, hanem 7 görgő van a variátorban. Kis fém hengereken két műanyag borítás alkotja a görgőket, melyek azokról könnyen leszedhetőek. Nem tűnnek túlságosan kopottnak.
Ha ez lehet a gond, hány grammal könnyebbel érdemes esetleg próbálkozni?
-
#27043
alba-regia
aktív tag
Tothgera30
#27041
alba-regia
aktív tag
válasz
Tothgera30
#27041
üzenetére
Az én Vespám közel 30 éves, és abban is kb. 12.000 km van (nálam 3. jármű). Nem valószínű, hogy tekergetve volt, legalábbis az állapotából erre következtetek. Az ET fiatalabb, lehet, hogy csak sokat állt a napon, azért fakul.
-
#26867
alba-regia
aktív tag
runner 125
#26866
alba-regia
aktív tag
válasz
runner 125
#26866
üzenetére
Igazából a meglévő PK50 is hobbi célra van: hetente kimegyek vele a postára vagy a boltba kenyeret venni. Azért vettem, mert tetszik a klasszikus formája. Tudom, hogy nem eléggé dinamikus a forgalmas utakra, mivel munkába is jártam vele (8-10 km).
Az LX formája mégjobban bejön. Alapvetően a japán gépeket szeretem a megbízhatóságuk miatt, de azok nem adnak ilyen élményt.
Jelenleg van mellette egy Suzuki DL650 V-Strom, így a hosszabb utakra, túrákra azt használom.
-
#26865
alba-regia
aktív tag
g@bo
#26670
alba-regia
aktív tag
Ugyanezt a két Vespát nézegettem én is. A telefonig még nem jutottam, de a fehér már a hirdetés alapján is őszintébbnek tűnik
Azt nem hívtad fel véletlenül?A Wörthi-tó környéke tele volt ilyen LX-ekkel. Nagyon megtetszettek, így feladtam egy hirdetést a meglévő PK50-re, egyelőre csak próbaképpen.
Új hozzászólás Aktív témák
nyogo83- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Futás, futópályák
- PlayStation 5
- iPhone topik
- Vivo X300 Pro – messzebbre lát, mint ameddig bírja
- Gyúrósok ide!
- Windows 10
- Amazfit T-Rex 3 Pro – világítós dínó
- Az Intel szerint mindenkit érint, illetve érinteni fog a CPU-hiány
- További aktív témák...
- Jo Nesbo: LEOPÁRD (nem olvasott)
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H110M i3 6100T 8GB DDR4 250GB SSD GTX 1050 Ti 4GB Kolink Inspire K2 aRGB 400W
- iPhone 13 mini 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4052, 94% Akkumulátor
- Eredeti DELL 330W töltők (ADP-330AB D)
- HIBÁTLAN iPhone 12 mini 64GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3818
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest