-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
-
#83777
#89309696
törölt tag
macilaci78
#83776
#89309696
törölt tag
válasz
macilaci78
#83776
üzenetére
Ennyire ótvar gyengék a 4T robik? Nekem az 5 lovas Keeway egész tűrhető volt. Egy 5 lovas 4T ennyivel gagyibb?
-
#89309696
törölt tag
Nekem is az van rajta, jó gumi. Mondjuk sárban, vizes füvön pont ugyanúgy pofára esni vele, mint egy gyári Kendával ami 14 éves. Aszfalton sokkal jobb, vizesen is téphettem a féket, de mondjuk a telet sose tudtam kipróbálni vele, mert elkezdett falsot szívni főtengelynél én meg bedobtam a garázsba és azóta egy éve ott áll. Sose szerettem motorozni, úgyhogy nem ok nélkül van ott.
-
#83767
#89309696
törölt tag
BLUE TORNADO
#83764
#89309696
törölt tag
válasz
BLUE TORNADO
#83764
üzenetére
Nekünk az egyik munkagéphez kellett, egy sorművelő gép érzékelő pálcájához konkrétan. Az is ilyen spéci véges kacat. Amúgy párezer Ft-os bovden lenne. Kiküldte a gyártó a 60 ezres ajánlatot egy bovdenre. Megköszöntük.
Aztán mukucsoltunk rá saját magunk. -
#89309696
törölt tag
válasz
DJGABI
#83758
üzenetére
Persze, hogy túl. Egy hengerfejet illik nyomatékra húzni, nyilván főtengelynél is, vannak erre kényes alkatrészek, de a többihez általában tapasztalat meg szakértelem is elegendő. Akinek ez esetleg kevesebb az nyugodtan használjon nyomatékkulcsot. Ezen nagyon sokat szoktunk vitázni az autós csoportokban. Persze mindenkinek mások az igényei és ingerküszöbei, ezt igazából tiszteletben kell tartani. De a túlreagálását azt nem szeretem én se, főleg ha lenézések is tárulnak mellé.
-
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#83750
üzenetére
Én ilyeneket az autós csoportokba szoktam belinkelni, mikor azon hisztiznek néhányan, hogy aki nem
Novoth Tibiszinten szerel, meg nem azAvalon/Boschszerviz 5x árain vesz alkatrészt az már kókler. Főleg akkor kerül elő ez a téma mikor a vidéki szerelő harmadáron megjavít egy modernebb autót, mint a fővárosi és ezen kiakadnak egyesek és javarészt bosszúságból elkezdenek köpködni, hogy de a vidéki tuti gányolta. Nem, nem gányolta, pont olyan jól ismeri az autó típust, mint a fővárosi.
India, Pakisztán stb. ahol ezek a videók készülnek ennél sokkal puritánabb módszerekkel tudnak szerelni és olykor a pár éves MAN teherautót szerelik meg ami igencsak modern ottani szemmel és mégis működik és meg tudják csinálni.
Persze a környezetvédelembe meg a saját egészségükbe masszívan bele lehet kötni. Nem egy videón öntik ki a csupasz földre az olajat, akkusavat, üzemanyagot. Itt Európában meg leköpnek ha csak euro5-ös autód van és ezzel akarják a bolygót megmenteni... LoL
Meg hát az a kéz kesztyű nélkül nem véletlenül fog atomjaira bőrrákosodni 50 éves korára az olajtól. Otthon ha valaki nem veszi fel az évi 1 olajcsere alkalmával attól semmi baja nem lesz, de ők egész életükben ebbe turkálnak, meg védőmaszk nélkül fújatja ki a kuplung meg fékport. Nem is szokásuk megélni túl magas kort. -
#89309696
törölt tag
[link]
Imádom az ilyen vidiket. Azzal a fűnyírótraktor akkuval ami kb 20 Ah lehet az üzemidő 10 perc átlagos egyenes út esetén. Utána 10 óra töltés. Majd néhány ilyen ciklus és kuka.
Nem rossz ötletek ezek, de az akku öli meg az egészet, mert ami bírná az gyanítom 20 ilyen motor ára. -
#89309696
törölt tag
[link]
Ez egy jó csatinak tűnik, szoktam nézni.
Én is sokat költöttem a motoromra, meg szerelgettem, hangoltam, mindig egyre jobb lett (most meg épp porrárohad, egy éve áll), de sose tudott olyat, hogy kapar állóhelyből meg 90-et megy, meg kiemeli az elejét. Hány lovas lehet ez? -
#89309696
törölt tag
-
#89309696
törölt tag
Azon gondolkozom meg kéne próbálni, hogy a súbertűt a gyári 3 ricnis állásból felrakom 4 vagy legmagasabb 5 állásba. Akkor a félgázhoz több benzint adna és a falslevegővel talán pariban lenne, hátha segítene. Minőségcsavar már be van teljesen tekerve, máshogy nem tudok több benzint adni neki (szívatóval lehetne még, de azzal nehéz precízen adagolni, az el van zárva teljesen inkább). Nyélre fullad, mert túl sok a levegő a falssal együtt, azon esetleg nagyobb fúvókával lehetne segíteni. De szerintem azzal nem szórakozok, annak is örülnék, ha fél vagy háromnegyed gázra menne valahogy normálisan, megpróbálom a tűt magasabbra tenni.
Tudom, hogy a szimeringes fals szívás az idővel egyre erősebb lesz, tehát ha sikerül is valamit alkotni a több benzin adagolásával, párszár Km és megint rossz lesz, mert folyamatosan növekszik a falslevegő, amíg akkora nem lesz hogy sehogy nem indul majd be.
Csak annyit akarok vele javítani, ha valaki elviszi próbakörre valamennyire menjen, mert most az utcából a dombon nem jutni fel vele, így meg aztán tényleg eladhatatlan még ingyen is. -
#81001
#89309696
törölt tag
sityupityu
#81000
#89309696
törölt tag
válasz
sityupityu
#81000
üzenetére
Ja, hogy így le lehet mondani simán? Az frankó, akkor oké, úgy csinálom meg majd. Azt hittem erre is kell valami bontós papír, mint autónál.
-
#89309696
törölt tag
Szerintetek mennyi az értéke egy 2007-es Focusnak ami szimeringes, cserés a szívató, keveset tölt, rossz az akku, rossz az önindító, de új variátorszett, új City Grip 2 és új Giannelli Go kipu van rajta? Kinézetre jó állapotú, kitámasztó, középsztender, doboz, tükrök, minden megvan.
Biztosítást le lehet mondani robogóra vagy a kamu adásvételis dolog játszik csak?
-
#89309696
törölt tag
Olyan gondom van, hogy erőtlen a motor, kicsit pörög gáz nélkül majdnem összezár a kuplung és félgáz fölött fullad, megáll. A szívató zárva van, a minőségcsavar teljesen betekerve. Ha egy felet kitekerek rajta akkor nő a fordulat, de gázra még gyengébb lesz. Ha egy egészet tekerek ki akkor mozgásképtelenné válik, ahogy zárni akar a kuplung lefullad annyira elgyengül.
Szóval visszatekertem teljesen. Ha a szívatót ráhúzom melegen akkor leesik a fordulat és lefullad. Jelenleg hogy ne akarjon elmenni nélkülem a kapuból az alapjárati csavarral lejjebb vettem a fordulatot, de a gondot persze nem oldja meg.
Tudtommal a minőségcsavar normális állapota nem az, hogy teljesen betekerve legyen, szóval valahol ezzel lesz kapcsolatos a hiba.Valami ötlet?
-
#89309696
törölt tag
Az Aldiban van olyan láthatósági kabát rikító színű fényvisszaverő csíkos, vastag. Gondolkozom rajta, hogy motorra meg kéne vennem, de a 15 ezres árát eléggé sokallom. Pedig jónak tűnik, látható, szélvédős, esővédős és meleg is, kis helyen elfér a dobozban, mert annyira meg nem vastag.
Valaki járt már az Aldiban megtapogatta? Megér az 15 ezret? -
#80722
#89309696
törölt tag
energy4ever
#80720
#89309696
törölt tag
válasz
energy4ever
#80720
üzenetére
Nekem azért gyanús, hogy ha a motorra volt biztosítás korábban az bekerült a rendszerbe, utána ha megjelenik ugyanaz az alvázszám, márka, típus, évjárat ötvenesként, akkor a biztosítónak sántítani fog és elkezdenek utána járni.
Rendszámos motort ezek szerint ki lehet vonatni végleg? Mert ugye autót csak bontói igazolással és ha nincs span aki megoldja okosba akkor nincs papírok nélküli csapatás.
És ugye az ötvenesnek papírozás feltétele, hogy a rendszámos 125-ös ki legyen vonatva. -
#80719
#89309696
törölt tag
Zoli bácsi
#80682
#89309696
törölt tag
válasz
Zoli bácsi
#80682
üzenetére
Csak a 95-ös benzinbe kötelező, de annál is meg van határozva mennyi etanol kell minimum (6% rémlik) a többi lehet más, pl. ETBE, MTBE és még pár másik.
Nekünk a sima etanollal van csak bajunk.
Azt nem kötelező feltüntetni mennyi az etanol aránya, csak az összevont biokomponens értéket. Szóval egy E10 benzin lehet 10% etanolos, de lehet 6% is, sosem derül ki, hacsak nem adják ki a pontos jegyzőkönyvet (Ósan kutak kiadják). A 95-nél az ára miatt gyanús inkább a 10% tiszta etanol használata.A 100-as benzin más, azokat is E5-nek matricázzák, mivel van benne 5% biokomponens, de nem etanol, a Mol és az OMV is ETBE-t használ 100%-ban, így az ő 100-as benzinei etanol szempontból E0-ásak. Szerintem a Shell is ilyen amúgy, sőt biztos. A Lukoil a negyedik legnagyobb nálunk, őket nem tudom.
95-ös benzinnek 6 hónap, 100-as benzinnek 12 hónap a szavatossági ideje, a bekevert 95-ösnek meg 3 hónap. És ezek minimumok, ennél többet ki szoktak bírni, függ attól is mennyi vizet szívott magába, hol volt tárolva, milyen a tank, mikkel érintkezik.
Lehet van pár konstrukció ami jobban kezeli a 100-as benzint, ezt ki kell próbálni, de a motorok nagy része semmivel nem lesz előrébb vele, kell hozzá a turbó vagy a 10:1 feletti kompresszió és az előrehozott gyújtás. 95-ös oktánig emelkedett a benzin energiatartalma is, a 100-as már nem tud többet, csak később gyullad ami kihasználható magasabb kompresszióval és előrehozott gyújtással. A régebbi 86-os, 91-es benzinhez képest nőtt az energiatartalom is, ott mindenféle állítgatás nélkül is megjelent a teljesítménynövekedés minimálisan, a 95-100 esetében már nem fog.
A 100-asnál a téli elrakás az ami kifejezetten hasznos, a csodaadalékok amik benne vannak nem sokat számítanak, teljesítménynövekedés is csak hozzáállítással érhető el (99%-ban).3 évig tankoltam 100-ast meg prémium dízelt a kocsiba, aztán visszaálltam a sima üzemanyagokra. Fszság az egész, ha nincs tuning. A diag szerint a kocsi előrébb is vette az előgyújtást, de az égvilágon semmit nem lehetett észrevenni belőle, azon kívül, hogy a hidegen dúsított fordulat nem 1600 volt csak 1400.
A motorolaj meg a 2T olaj sokkal fontosabb. -
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80583
üzenetére
A gyufaszállal kiékelve még működik. Nem zár el teljesen ha bemelegedett, de legalább visszaveszi valamennyire (eddig nyitva volt végig), csak egy kicsit marad rajta. Így már nem dadog nyélre, persze nem leszek vele fogyasztásbajnok, de egyelőre megteszi. Mivel 2Km-en úgyse melegszik be most télen, amúgy is kell neki egy kis dúsabb keverék.
Holnap délelőtt megyek vele egy kört ennyi állás után kell neki. -
#89309696
törölt tag
Péntek délután leraktam a motort, azóta céges kocsival járok az eső miatt. Ázik, fázik, megverte az elmúlt napok 50mm esője is. Hétvégén azért mennem kéne vele ha egyáltalán beindul
, mert ha hétfőtől normálisabb idő lesz akkor megint azzal járok melóba és nem hétfő reggel kéne szórakozni vele. Mondjuk valószínű 10 rúgás után be fog indulni és semmi extra nem történik, beázni nem tud, -20 fok nincs, a karbiból van csak a benya kipárologva legfeljebb.
-
#80473
#89309696
törölt tag
Zoli bácsi
#80470
#89309696
törölt tag
válasz
Zoli bácsi
#80470
üzenetére
Simán, én a fűnyírótraktort indítom kocsiról, mert döglött benne az akku és lusta vagyok/nincs kedvem pénzt kiadni az akkura.
A jobb bikakábelek közül kell válogatni. Sajnos sok a kacat közöttük aminek a vastag gumija alatt másfél milis vékony rézdrót van. Mondjuk ezekkel is lehet bikázni, csak az a titka, hogy rákapcsolás után 5-10 percet várni kell amíg áttölt és csak utána indítózni (kocsinál).
Egy robogónál mondjuk nem kell, mert szinte semmi az energiafelvétele. -
#89309696
törölt tag
Elpucoltam utána mosogatószeres meleg vízbe, aztán meg zuhanyozóban forróvíz az jó erősen spriccel, majd kompresszorral szárítás, járatok kifújása, tűszelep ellenőrzése.
Ki tudtam szedni, egy kicsit csavargatni kellett jobbra-balra a fogóval, hogy meginduljon.
Az alsó pereménél volt rézoxid az nem engedte kicsúszni. Lepucoltam.
A hiba az, hogy az a csúszkáló persely és a tű külön van (majdnem olyan, mint a tolattyú és súbertű, kettévehető), a tűt egy zéger fogja, hogy lefele ne essen ki, de felfele a 3 műanyag pöcökre ütközne fel ami a perselyt mozgatja. Mivel csak kettő pöcök van a hiányzó helyére be tud csúszni a tű. A szívató szépen lenyomja a perselyt, de a tű felcsúszik. Egy közepes méretű gyufaszálból vágtam odaillő darabot, azt tettem be, hogy ne tudjon a tű beesni oda.
Nem mondanám tökéletesnek, mert így picit nehezebben mozog, de legalább valamennyit szabályoz, ha nem is két végállásig. Remélem nem szorul meg zárt állásban, mert akkor hidegben nem fog elindulni sose. Bár az jobbik eset mintha végig nyitva van és fullad, mert be lehet fogni a légszűrőt.
Az viszont biztos, hogy ezt a szívatót cserélni kell. Én hajlanék a kézire, a karbin lévő karosra, be tudok nyúlni nyitogatni. Amúgy is van benzincsap amit zárni/nyitni kell.Mentem egy 5Km-s próbakört, most jól megy. Bár az új szíjnak még be kell kopnia, de a variátorral most úgy néz ki nincs gond, meg most ideig-óráig a karburáció/szívató is oké.
-
#89309696
törölt tag
Ugyanez van nekem is, csak a főfuvi nekem 42.5
Mekkora a menetmérete amúgy? Ha esetleg venni akarok tudjam.Tud mozogni könnyen a karbiban a szívatós tű, csak kivenni nem tudom, elakad. Majd ma megfeszegetem.
Könnyen elindul hidegen, tehát tuti sok benzint kap és nem falslevegőről van szó.
Az okát nem értem miért nem zár el pláne úgy hogy ez lefele zár (fordítva ahogy gondoltam), így viszont működnie kéne a letört pöcöktől függetlenül, visszahúzni nem tudja, de lenyomni igen, ha lenyomja zárva van. Pedig nincs. Szerintem a fekete burkolat alatti elektromos rész is szar, az a leglogikusabb. Vagy el se jut hozzá a 12V. -
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80462
üzenetére
Benne mélyebben lenne a tű és körülötte a magasabb persely/hüvely szerűség, az egész egyben mozog fel-le. De nem jött ki. Ezek szerint viszont ki kéne neki, eleve egészben kellett volna kijönnie. Valamibe megakad.
Viszont ha kijönne akkor be tudnám ragasztani benzin/hőálló ragasztóval a szívató letört műanyag pöckére és akkor még működhetne is elvileg.Holnap megpróbálom zégergyűrű fogóval, azzal rá tudok belülről feszíteni. Ha szerencsém van a karbit se kell újra levenni. Ha jól látom belülről meg lehet kicsit karcolgatni nincs szerepe, csak kívül ne sérüljön ez a mozgó bizbasz.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80460
üzenetére
Törött is, 3 füle van, de mikor szétszedtem anno már csak kettő volt, az előző tulajnál letörött.
De működött úgy is. Most viszont már nem. Tehát gyanítom ez lesz a baja.
Nekem az nem tetszik, hogy ezek ilyenek. [link] Az enyémről a tűs és perselyes rész benne van a karbiban és nem akar kijönni feszegetve se. WTF? Lehet az egész karbi kuka?Jó a végsebessége így is, nem akarok hozzányúlni.
-
#89309696
törölt tag
Összeraktam a variátort, megkapta a 4g-os Pulleyt meg az új Rubber belt/VM Motor szíjat. Most úgy veszem észre, hogy a variátor rendben van. Látszik, hogy nem tudott már kifutni teljesen a régi, pedig nem volt agyonkopva az se.
Viszont a karbi most szar, de ezt már egy hete elkezdte. Félgáz fölött gyengül, háromnegyed gáz fölött dadog, fullad. Az alapjárat pörög szívatós fordulaton, 2-3Km után is.
Eddig nem volt ilyen baja.Karbit szétkaptam, elpucoltam. Ugyanaz a baja. A hiba szerintem a szívatónál lesz.
Ennek már régebben is hiányzott egy füle, de nem volt baja. Most viszont nem jó. Gondolom a műanyag fülek mozognak, de a karbiban a perselyt amit tologat az nem mozog vele. Az ugye lemegy, meg visszajön és azzal nyitja-zárja a plusz benzin útját.
Nem tudom mi a szart csináljak most ezzel, egyáltalán nincs kedvem megint postáztatni egy szaros szívatót hozzá.
Azt se tudom, hogy ennek melyik állása az on és off. De gyanítom, hogy mikor lent van akkor on és ahogy melegszik, magába húzza felfele akkor off. De nem tudja felhúzni, mert a két karom kicsúszik belőle.
16-os Mikuni karbi amúgy, 42.5 főfuvival és lentről a 3-as recében van a tű.
Mikuni 16-5684 a pontos típusa.Egyébként nekem furcsa ez a szívató, mert a képeken nem ezek a műanyag fogak látszanak, hanem egy tű van a végén. Ez a tű nekem benne van a karbiban szerintem. Ki kéne jönnie? Próbáltam kihúzni fogóval, de nem jött ki. Nem értem az egészet, de valószínű ez szar rajta.
-
-
#89309696
törölt tag
Az előrehaladást csak akkor ha fel is tudja venni a kocsisor ritmusát vagy ha előrement le is kanyarodik egyből. Annak semmi értelme, hogy kikerül 10 autót amik utána visszaelőzik. Ez az 50-es toszorgó gépekre pláne érvényes. Hiába tud megugrani az első pártíz méteren, a kocsik beérik még az egyest keresgetve és jajjfogyasztás kétezernél váltogatva is.
-
#89309696
törölt tag
Nekem az a csapágy még jó, mondjuk 9000 Km van benne és egy 50 kilós csaj használta legtöbbet. Bár való igaz olajat én cseréltem legelőször 13 év után.
Első cserénél felnyomtam fullra 2.5 deci belemegy, mentem vele, az volt a mosó. Másodikra megkapta a 120 milit ami kell bele. -
#89309696
törölt tag
Én 4g-os Pulleyt vettem, meglátom mit produkál vele. A 4.8 amíg ment normálisan ott még volt egy enyhe ejtés a kigyorsításnál. Lehet a 4.5 is jó lett volna, de 4g lesz most, nem baj ha picit pörög. Új szíj lesz, az úgy is szélesebb. Legfeljebb ha szar akkor keverem a 4 és 4.8g-os szettet az 4.4-et ad ki. Csak az a gond, hogy a Malossi sokkal gyorsabban kopik, mint a Pulley.
Nekem előrehúzott csúcsos Champion van benne 7-es hőértékű, nem zavarszűrős. Ugyanilyen NGK-t vettem és azzal dadogva ment amíg nem melegedett be teljesen, a Championnel ezt nem csinálja.Nekem a 19-es alátét nincs egyébként meg. Mondta is a szerelő, hogy sokan összekeverik a gyári korlátozást és ezt az alátétet és kiszedik mindkettőt. Az enyémből is ki van. Lehet ez is probléma neki. Hátul az 5-ös csapágy picit enged, de nem tudom megmondani annyi normális-e. Elég erősen kell feszíteni, hogy mozogjon, magától nem kotyog, csak ha ráfeszítek tud kimozdulni picit. Más hibát nem látok benne egyébként, szóval nem tudom miért szarakodik. Holnap összerakom és kiderül.
-
#89309696
törölt tag
Nekem most a 3x6.5g van benne (3.25 ekv). Hát elég szar menni így, finomabban mentem vele az utcában reggel mivel üvölt, legyen ideje bemelegedni. Aztán mikor bemelegedett nyél. A hangja most gyönyörű, szép egyenletesen gyorsít, csak nem erőből, mert a fordulat a teljesítménymaximum fölött van. Eddig meg az volt a baj, hogy alatta van.
Hazafele szarabb volt, mert nincs annyi táv felmelegednie, ki kellet mennem az útra félmelegen és pörgetni, egy-kettőt be is dadogott még. Egy léghűtéses 2T-nek nagy baja nem lesz ennyitől, de nem lehet így használni.
Rögtön rendelem is a Pulley 4g-ot meg új szíjat aztán ajánlom neki, hogy jó legyen. Az egyéb nyűgjeivel meg majd foglalkozom később. -
#80406
#89309696
törölt tag
sityupityu
#80404
#89309696
törölt tag
válasz
sityupityu
#80404
üzenetére
Most is 3x6.5g van benne, amíg nem jön meg a csomag addig az is marad benne pár napig.
De az legalább kiegyensúlyozott. -
#89309696
törölt tag
Össze merjem rakni 4 görgővel? Próbaútra csak.
Így gondoltam.
Ez 4.2g-ot adna ki és akkor megtudnám, hogy az jó lesz-e. Illetve nem ütne olyan nagyot, mert ahova a kettő kerülne azok lennének a könnyebb 6g-osak.
Mondjuk nem tudom 7ezernél mit fog csinálni.
Vagy egyáltalán van értelme? Értem, hogy az összsúly számít, de a nehezebbek gyanítom előbb elkezdenek kifutni, szóval nem biztos, hogy ez így 4.2gx6-nak felel meg viselkedésben. -
#80391
#89309696
törölt tag
sityupityu
#80389
#89309696
törölt tag
válasz
sityupityu
#80389
üzenetére
Vannak zsírsprék nálam, ha befújom a hüvelyt és letörlöm ronggyal akkor nem veri szét mindenfele, de egy kis réteg marad rajta. Vagy semmi értelme?
Azt tudom, hogy szárazon kell mindent összerakni, de ezen hátha segít. Addig nem veszek hozzá semmit. -
#80387
#89309696
törölt tag
sityupityu
#80386
#89309696
törölt tag
válasz
sityupityu
#80386
üzenetére
Akkor veszek egy gyári dobszettet, most van egy ilyen öszeállítás belemegy a Pulley is, szerintem jó árban van így. Meg persze szíj.
[link]Engem az aggaszt, hogy ezt a kopást valami okozza. Mi a garancia arra, hogy az újat berakom nem kopik szét 500 Km alatt?
-
#80385
#89309696
törölt tag
sityupityu
#80383
#89309696
törölt tag
válasz
sityupityu
#80383
üzenetére
Vegyek bele esetleg variátordobot is? Sajnos a márkásak jóval többe kerülnek. Nincs elkopva a gyárija se, 9000Km alatt nem is nagyon tud egy 50 Kilós csaj használta.
[link]
Meg 900Ft hozzá a hüvely. A hüvelyen sok volt a sárgás por már 100Km után is, ami a variátordob belső rézperselyéből jön szerintem. Nem tudom normális-e olyan sok porolás 100Km alatt. -
#80379
#89309696
törölt tag
sityupityu
#80375
#89309696
törölt tag
válasz
sityupityu
#80375
üzenetére
15x12-es.
A 100Km-t futott görgőimen is látom, hogy csíkosra kezdenek kopni. És az a kettő ami erősebben kopik, az jó poros is volt már. Akkor nem veszek Malossit.
Nem merek ilyen ék alakú görgőt venni, nem tudom milyenek, hátha csak rontana a dolgon.
Normális áron van a Pulleynek kerek görgője is, szerintem az lesz. [link]
Aztán meglátjuk. -
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80372
üzenetére
Nincs fordulatmérő ezen a szaron, csak fülre tippelek milyen a hangja ahhoz képest mint amikor nagy lejtőnek megyek lefele és eléri a végét.
Nincs már benne fojtás sehol. Maga a motor egy nagy fojtás. Akinek van esze 125 köböset vesz 15 lóerőset és nem szórakozik ilyen szarokkal, 8. osztályosoknak való ez az 50 köb 5 lóerő. -
#89309696
törölt tag
válasz
#89309696
#80370
üzenetére
Beraktam, jól felbőg és végig tartja is. A végsebessége 40-45 ahogy az várható volt. Itt már kaparni se akar nagyon, mivel ekkora fordulaton már jó messze járok a nyomatékmaximumától, de már a teljesítménymaximumán is túl van. Ennél mindenképp kisebb fordulat kell, nehezebb görgő.
Olyan kell ami 4.8g és 3.25g között van. Az pont a 4g lesz. Malossinál 3.7 és 4.2 van, melyik legyen? Vagy keressek más márkát amiből van 4g?A szíj 17 milis gyárilag, ez 16.1-re van kopva, cserélem? Azzal nyernék egy kis sebességet is, meg láthatóan nem fut már ki teljesen.
Nem veszek 7 ezerért Bandot nem ér annyit, 3500-ért a Rubber Belt gondolom megteszi. Most is az van benne. -
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80369
üzenetére
Van még egy 6.5g-os Malossi szettem is. Berakok abból 3-at, elosztva 120 fokban értelem szerűen a nyomóerő és centrifugális erő miatt. Az 3.25g-nak felel meg. Aztán próbakör és kiderül mit reagál rá.
Csak ugye engem az zavar, hogy mikor összeraktam a 4.8g-mal akkor eleinte jó volt. Ez viszont arra adna gyanút, hogy nem feltétlen görgősúly a hiba, de berakok 3db 6.5g-osat és meglátom mit művel vele.
-
#89309696
törölt tag
válasz
#89309696
#80365
üzenetére
Mentem pár kört az utcában dekni nélkül. Mikor leesik a fordulat látni, hogy a szíj kimegy az első tárcsán jó 70%-ig, hátul meg értelem szerűen le kb. ennyit. Ezt egyáltalán nem szabadna csinálnia. De egyébként szépen dolgozik, nem akad, minden rendben van vele menet közben és állóhelyben is. Csak az elindulás után 2 másodperccel mikor 10-zel megyek már akkor felmegy a szíj ennyire, leesik tőle a fordulat és viszlát teljesítmény.
Mit cseréljek, vagy mitől lehet ez a hiba? Nem hiszem el, hogy a 4.8g-os görgő is nehéz neki, a kontraszt is új 30 Kilós. 100Km-rel ezelőtt mikor összeraktam még nagyjából jó volt, aztán egyszer csak megmarhult.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80360
üzenetére
Ezek a régiek, most 4.8g van benne, de azzal is szarul megy. Mikor összeraktam jó volt. Pont emiatt gyanús, hogy variátor hiba.
Majd ha lesz kedvem leveszem a deknit és megyek vele úgy. Akkor látom, hogy mikor a fordulat beesik a szíj hova megy. Ha kijön a szélére elől 10-es tempónál is akkor megvan a hiba egyértelműen. -
#89309696
törölt tag
Ezek az előző görgőim 6.0 grammosak, ezekkel 300Km-t mentem csak. Normális,. hogy elkezdtek ilyen síkosra kopni? Mintha nem gurulnának, hanem csúsznak.
A variátordobnak a 3 sarka amin csúszik, azon eredetileg volt egy fekete teflon bevonat ami lekopott már. Lehet ez is probléma? Viszont van olyan gyári Keeway dob amin nincs ilyen teflon, ezért nem is foglalkoztam vele komolyabban. A 3 műanyag csúszkát kicseréltem újra már akkor.
Lehet, hogy ez a szar szorul és nem mennek vissza görgők.
-
#89309696
törölt tag
Lelassítottam, mert jöttek szembe, emelkedős az utca és onnan hiába nyeleztem végig 10-zel jöttem és forgott vagy 2000 RPM-en. Hiába álltam meg és indultam újra felbőg és rögtön leesik a fordulat.
Most már kimeríti a használhatatlan fogalmát. Megpróbáltam lefele is, fura hogy lejtőnek is szarul megy és nem tutol a motor, pedig kéne neki ekkora lejtőnél. Ez viszont karbi hibára utalna. Szét kell szednem azt a szart. -
#89309696
törölt tag
válasz
nyogo83
#80352
üzenetére
4.8g van benne akkor nem megyek lejjebb. Akkor miért esik be a fordulat? Ha szerintetek a 30 Kilós kontraszt is jó bele.
Valami miatt lomha és nem pörög, beesik a fordulat 20 után.Ma szétszedem a karbit meg a benzincsövet, szűrőt megnézem, hogy folyik-e rendesen. De szerintem azzal nincs gond, mert amúgy meg működik, csak úgy megy mintha 8 grammos súlyok lennének benne.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Grenczii
#80350
üzenetére
Akkor előbb megpróbálom 4.0 grammal meg új szíjjal. Kontraszt meg később, ha akkor is szar.
Esetleg a 42.5-ös főfúvókát ne cseréljem 45-re? Vagy a karbit ne piszkáljam, mert amúgy jó. Magas fordulathoz nem árthat a több benzin. Esetleg akkor kiszedem a légszűrő pipát, mert az is 11.5 milis a karbitorok meg 16 ha jól tudom. Vagy 14.
Lehetne egy kis teljesítményt nyerni itt is. -
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80345
üzenetére
Hogyan tudnám azt ellenőrizni? Működik jól, a gyertyakép tökéletes, a fogyasztás jó, a kipufogás füstje kevés/jó. Húz jól, ha épp bőg a motor.
Ez inkább variátor hiba, erre hiába raknék 70-es szettet az is erőlködne ilyen alacsony fordulat mellet, ha egyszer a variátor így leejti.
Nem tuningolom a variátort, hanem hibát javítok. A vario működése eleve az, hogy a motor teljesítmány/nyomaték tartományának középtáján tartja végig a fordulatot és ott dolgozik, majd mikor kiment végállásba a szíj akkor emelkedik tovább a fordulat. Ez valami 7000 körül lehet ennek a motornak. Na ez fül alapján messze van a 7000-től.
A gyári felállás egy kalap szar, a 3 literes fogyasztásra, meg a 45 Km/h-ra távtartózott sebességre van hangolva.Csak egy dolgot tudok elképzelni, hogy a friss rugó keményebb (30++Kg) és az volt jó neki, aztán ahogy megpuhult//bejáratódott a ráírt értékre (30Kg) eltűnt a jóvilág. Nem véletlenül hívják Soft súlyúnak, a gyáriak is hasonlóak. Hülye voltam, hogy ezt vettem bele, tudhattam volna előre, hogy a gyárihoz közeli rugóerősség nem lesz elég.
Megveszem ugyanebből a Stage6 rugóból a Hard 40 Kilósat, az állítólag 2000RPM-et emel a fordulaton a gyárihoz képest, a Softhoz képet inkább 1500-zat csak. Ennyi kell is neki pluszban simán hang alapján. Meg kap egy 4.0g-os görgőszettet is. Aztán meglátjuk mi sül ki belőle. Eleinte ha jó a meglátásom az új 40 Kilós rugó is 40++Kg lesz és baromira ordítani fog vele, de ha ez az új rugó szintén megpuhul a ráírt 40 Kilóra, akkor lesz majd jó.
Aztán az is lehet, hogy totál más baja van és kidobtam a pénzt.
-
#89309696
törölt tag
Olyan létezhet, hogy újonnan a kontrasztrugó keményebb mint ami rá van írva és bejáratás után lesz 30 Kilós?
Mást nem tudok elképzelni csak ezt, hogy beszerelve még erősebb volt azért ment jobban és mostanra bejáratódva 2-3 hét után már kevés.
Csak jó lenne tudni, hogy akkor 35 vagy 40 Kilósat vegyek helyette.... -
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80339
üzenetére
[link]
Igaz ez tuningolt darab, de a helyes működés (hangra is) ez lenne, végig magas fordulaton a teljesítménymaximumnál ordít és gyorsul. Az enyém hallhatóan messze van ettől. Nemcsak beesik a fordulat, szerintem az elindulásnál is kicsit lehetne magasabb, meg végig dolgozhatna magasabb fordulaton. Sajnos nincs fordulatszámmérőm, de hangról hallani, hogy amúgy is keveset forog, meg még be is esik.Én is azt mondom, hogy ki kéne próbálni erősebb rugóval, könnyebb görgővel. Viszont a gyári kilapult rugó jó ha tudott 20 Kilót, mellé 6.5g görgő volt. Ezt cseréltem 30 Kilós rugóra és 4.8g görgőre és javult, de nem valami sokat. Mások meg azt mondják, hogy fél gramm is rengeteget számít, hát itt ekkora ugrás is alig hozott valamit, ezért tartok tőle, hogy más a hiba.
Ha veszek bele 35 Kilóst és 4g-os görgőszettet, megint 6-7 ezer pénz, aztán lehet ugyanezt fogja csinálni.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80337
üzenetére
Görbe pályás.
Itt egy hangvideó a jelenségről. Összezár a kuplung, szépen felbőg (és így kéne végig bőgnie az lenne a normális működése a varionak), megindul 20-ig, majd rögtön utána beesik a fordulat és erőlködik, 30-cal megyek fel az emelkedőn és nagyon komótosan gyorsul. Végig nyélgáz van.
[link]
0:23-nál nem történik csoda, hanem felértem a dombtetőre és lejteni kezdett. Utána egyből kereszteződés fékezek, majd végig lejtő és nyélen lejtőnek ilyen komótosan megy.Mikor frissen összeraktam a könnyebb görgőkkel akkor nem csinálta ezt, azóta 100Km-t mentem vele és szépen elkezdte.
-
#89309696
törölt tag
Megint csinálja néha ezt a fordulat beejtést. Odanyelezek, felbőg, jól gyorsul 5 másodpercig aztán visszaesik a fordulat de vagy 2-3 ezer RPM-et és onnan gyorsul tovább motorfordulattal. Biztos hogy kimegy a szíj végállásba, csak tudnám mitől. Kicseréltem a kilapult gyári rugót Stage6 30 Kilósra, kicseréltem a 6.5g görgőket 4.8g Malossira. Van mikor jó, de egyre többször ezt csinálja. A szíj is jó, a tárcsa sincs homorúra kopva. Majd csinálok videót róla.
-
#89309696
törölt tag
Van egy fiatal srác egy enyémhez hasonló motorral, csak más a márkája, de nagyjából full ugyanaz, valami kínai egymásról kopi, asszem CPI Hussar amúgy. A kipu már cserélve lett azon is nem rezósra, ahogy az enyémen is, variátorban én 4.8g 30Kg, ő 5.0g 25Kg, szíj mindkettőben egy ezrest futott.
Találkoztam vele mondja, hogy gyorsuljunk egyet a boltig, mondom jó amúgy is oda tartok.Elkentük neki, az enyém jobban megugrott, 20 után viszont megelőzött, aztán nagyon lassan de utolértem és egymás mellett maradtunk. Próbált meglépni előlem, de nem tudott, egyenesben, lejtőnek is egyformát mentünk. Emelkedőnek viszont szépen el tudott csorogni mellettem, kb. 5-tel gyorsabban el tudott lépni, végig az emelkedőn jobbat ment ennyivel. Az enyém nagyon ellik emelkedőknek ezt eddig is tudtam.
Megállunk a boltnál, erre benyögi, hogy ahhoz képest mennyit tuningolgattam meg költöttem rá, egy lomha szar. Ja mondom pakoljunk a tiedre 30 Kiló téglát a lábhoz aztán menjünk még egy kört. Mivel ő 65 Kiló én meg 95. Meg nem ártana észben tartani, hogy az enyém még gyári 9500Km-rel, az övét 1500Km-rel ezelőtt fúrták, túlméretes dugót kapott, fel lett újítva úgyhogy a kompressziója is nyilván jobb. Ehhez képest többet kéne produkálnia, úgyhogy átgondolnám melyik is a szarabb.
-
#80301
#89309696
törölt tag
macilaci78
#80300
#89309696
törölt tag
válasz
macilaci78
#80300
üzenetére
A pár napja linkelt Ztech kacatokban is van ólomsavas. [link]
-
#89309696
törölt tag
Kisebb városokban gyorsabban zajlik. Nekem szerencsém volt mindegyik kategóriával, mert időpontkérés és egy héten belül kaptam. Heti 3x3 órát vezettem B-vel anno stb. Gyorsan megvolt minden. Bár azóta eltelt vagy 5 év, lehet már szarabb lett a dolog. Nekem talán 3 vagy 2.5 hét alatt megvolt.
-
#80279
#89309696
törölt tag
sityupityu
#80264
#89309696
törölt tag
válasz
sityupityu
#80264
üzenetére
Maga a kuplungpofa nyekereg, nekem is csinálja. Megcsiszoltam akkor jó volt egy hétig. Azóta leszarom, nyekeregjen. Gondolom silány anyagminőség. Mondjuk nekem nem rángat és melegen is nyöszörög.
A Malossi görgőkből kettő nekem is laposra kopik. Szerintem a variátordob nincs precízen megmunkálva. 400 Km alatt már látni rajta.
Keewaynél szerintem keverik a görgősúlyokat a kínaiak, mert a 100-as Focusba kell 6.3-as, az 50-be 5.0g. És nekem is 6.3 volt az ötvenesben...
-
#80261
#89309696
törölt tag
Zoli bácsi
#80260
#89309696
törölt tag
válasz
Zoli bácsi
#80260
üzenetére
Rozsdamentest nem is lehet mással, mert a sima lefröcsköl róla hegesztés közben. Az acélt, vasat lehet mindkettővel hegeszteni, fordítva nem.
-
#89309696
törölt tag
válasz
Tamás9x
#80241
üzenetére
Ja, hogy tuning. A blokk ahogy melegszik tolja be a hőt a variátorházba.
Az én motoromnak is elég 3Km és már épphogy csak meg lehet fogni a deknit, pedig hűtött és gyári. Meg is puhul a melegtől a kontrasztrugó, lustul is szépen. Meg gondolom a szíj is elkezd ragadni a tárcsára a melegtől és 5 lóerőnél azt nagyon érezni. -
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80236
üzenetére
Én nem is akarok 2T-t. Vinnyog, mákot darál, büdös, füstöl, üvölt, olajat kell kevernem bele, pazarol, szar ahogy van. Egyetlen előnye, hogy nem 60 Kiló vele egy damilos fűkasza, meg az 50-es motorokból csak azzal lehet teljesítményt elérni.
Csak is 4T. Józan ember mást nem vesz 125 köbcentitől indulva, többet fogyasztana, mint az autóm. -
#80228
#89309696
törölt tag
energy4ever
#80227
#89309696
törölt tag
válasz
energy4ever
#80227
üzenetére
Pedig egy 11kW-os villanyrobogó tökre adná, mi nyomaték lehet abban 90-ig. Végsebességre nyilván nem fog többet tudni, legfeljebb a variátorveszteséget levonva (bár cserébe nehéz az akku). Sose lesz annyi pénzem ilyet vegyek.
Villanymotort meg lehet csinálni elsőkerekesre, kíváncsi lennék mit változik a vezetési kultúrája egy elsőkerékhajtású motornak.
-
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80223
üzenetére
Az autósokat leszarom, akkor is megelőz a szakadt furgonnal ha 200 lovas kocsiban ülök és 110-zel megyek, mert kinézett magának és inkább meghal, de akkor is megelőz sértődöttségből. Bent a városban is, kikanyarodok elé, padló hogy ne tartsam fel még csak a gázról se kell a lábát elvennie, egy szemvillanás alatt 65-tel megyek a 40-es úton és megelőz 80-nal, mert ő megsértődött, hogy kikanyarodtam elé. És visszaáll 50-re.
Magam nem akarok gyenge motort, ha már egyszer motort váltok legyen kimaxolva az A1. Kategóriát nem csinálok feljebb.
Azt még nem tudom a Focus sorsa mi lesz, mert a gumi, kipu, felújított vario nem volt olcsó és maga a motor is jó állapotú. Max 100-ért lehet eladni így is, nekem meg benne van 170-be. Valószínű megtartom földútra meg rövid távra, lakotton belül szétpusztítani, anaggyallétminimummal meg melóba meg olyan helyre ahol ki kell mennem lakotton kívül.Piaggio Skipper-t nézegettem 98-2005 közötti széria ha jól rémlik, olyannal jártam régen, de nem találom hány lovas. A 2T-ről azt írja 11kW, a 4T akkor tuti alatta van. Ha 13 ló a 15 helyett az még nem gond, de 10 ló már nagy lépés lefele az A1-en, annak nem látom értelmét.
-
#89309696
törölt tag
Ilyen 2005 környéki 125 4T robogók melyik típusok ajánlottak? Lehet kínai is. Jó lenne az A1 kategóriát ha kimaxolná, tehát 11kW körül. Ilyen 8-9 lóerős semmiképp nem kell.
Elkezdtem gyűjteni rá, szerintem lecserélem a fenébe az 50 köböset, meguntam a vánszorgást.
200 ezer körül kapni már normálisat? 90-100-at menjen, nem tervezek 90-nel haladó autót már megelőzni, viszont 90-ig lépjen rendesen.
Csak CVT, csak robogó, jó lenne ha az XL-es sisakom beférne az ülés alá, mert a Focusba nem fér be, csak az L-es méret. Nem ártana a 13 colos kerék, mert a Focus szétrázza a belem, ha nem kerülgetem a gödröket, de ha 12 az se gond. -
#80204
#89309696
törölt tag
Tothgera30
#80199
#89309696
törölt tag
válasz
Tothgera30
#80199
üzenetére
Uhh, ez nagyon rat-es.
Szükséges egyáltalán ennyi levegő a hajtásnak? Inkább dizájn alapja van ennek szerintem, erősen a használat rovására. -
#89309696
törölt tag
Poros volt az út a kereszteződésben, kikanyarodtam, bedöntöttem jól odarántottam, csak úgy slideolt a kicsike kifelé, ú de férfinak éreztem magam, meg ahogy megtartottam. Falu bikája.
5 ló is képes erre, ha ehelyett lenne 7 azzal már egész jól kibékülnék, de sajnos túl sok Deákba kerül ez a kis 2 lóerőcske, úgyhogy nem lesz. -
#89309696
törölt tag
-
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80108
üzenetére
Új kipu van rajta, 3 hónapos. 400Km ment bele és időnként ki szoktam hajtani is.
Az olaj is drága szintetikus, pontosan van bekeverve is, jó a karbibeállítás is, nem dús. És mikor gondol egyet megy rendesen. Nem hinném, hogy bele van rakódva, a karbin a szívató szarakodik szerintem, hogy menet közben gondol egyet és mozgatja a tűt.
Sajnos ugye nem tudjuk, hogy túl sokat vagy túl keveset kap-e, mikor befullad nyélre.Egy komplett karbi kéne rá ehelyett a fos ezer éves százszor szétszedett Mikuni helyett és kézi szívatóval, hogy ne okoskodjon nekem holmi termomechanikus marhaság benne, de nincs pénzem most huszon harminc ezrekért Dellortot venni. Pedig azzal baromi jól menne valószínű a gép. Ma mikor végre gondolt egyet és ment rendesen, 1-2 helyen kikaptam kerékre, csak úgy néztek az emberek ki ez a menő csávó.
Meg egy kanyarban úgy bedöntöttem negyvennél, hogy leért a középsztender, fú de menő volt. Természetesen a bolti bevásárlás ott volt a hátsó dobozban, ha elvágódom vele akkor minden szétterül az úton, mert az igazi paraszt a bolti bevásárlással motorozik.
-
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80118
üzenetére
Egy ismimnek megmértük egyszer GPS-szel a gyengébbik Simóját, az lejtőnek ment 55-öt. Az erősebbik mondjuk 60-at tud, de ugye áttétel és fordulat azonos a kettőnél, tehát az is 55 kell legyen, ennél többet gyárilag szakadékba se fog tudni, legfeljebb az erősebbik jobban tudja ezt tartani.
Simsonnak gyárilag mindenképp 55-60 a plafonja, inkább 60 alatt, a 4 sebis erősebb blokkos az legfeljebb dinamikusabb, de 60 fölé gyárilag esélytelen az is. -
#89309696
törölt tag
Élvezhettem két napig a jó gyorsulásokat, most valami nyűgje van, akármikor hidegen vagy melegen nyélre megáll, befullad, háromnegyed gázra van valamiféle teljesítmény, félgázon működik, de valamikor csak negyedgázzal tudok menni, fölötte egyből megáll, befullad.
Szét kell szedni a karbit, gondolom eldugult. Vagy csak simán kínai köpet, lehet a szívató szopat és túl sokat kap.#kínaifos
#kétüteműfos
#50esfos
#karburátorosfos -
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80085
üzenetére
Az 50-es motor bunkóvá teszi az embert abban van valami. Én is észreveszem magamon, hogy az erőtlenséget és kis végsebességet pofátlansággal ellensúlyozom. Olyan helyeken megyek vele, hogy csak na. Kihozza az emberből a kisebbségi komplexust a pöcsköszörű, mákdaráló, libakergető szarkupac, tutoló, ordító, vinnyogó kétütemű kilencezret forgó foshalom.
Egy izmosabb géppel a seggem alatt sokkal nyugodtabb lennék. Egy 15 lovas 4T 125 köb ami a kategória maximuma egy Focus méretű robogóban tök patent lenne, élném. -
#89309696
törölt tag
Összeraktam a motort, most Malossi 4.8g görgőszett és a Stage6 30Kg kontraszt van. Most már megszűnt a kigyorsításnál a fordulat beejtése, egy nagyon minimális van csak. Ha bemelegszik akkor persze nagyobbat ejt, de már nem irritálóan.
Nem akarom tovább hangolni, mert ha csökkentek még a görgőn/emelek a kontraszton, akkor nagyon elmegy a végsebessége. Most megvan az aranyközépút, nagyjából jól gyorsul és még van végsebessége is 55-60, lejtőnek 65-70, amit vesztettem a végéből, azt visszakaptam az emelkedőknek.
Amíg hideg a szíj/kontraszt tudok kapargatni vele, sőt ki tudtam kapni kerékre egy méterig.
Ugye ezen még lehetne javítani hogy egykerekezzen meg még erősebben kaparjon, de már nincs értelme, mert cserébe 40 lenne a vége és tiltáson üvöltene üzemórásan. 5 lóerőnek meg 50 köbcentinek ez az aranyközépútja, nem piszkálom. -
#89309696
törölt tag
válasz
nyogo83
#80081
üzenetére
Itt is sokan járkáltak régen 70 2T, 125 4T motorokkal 50-esként, meg bizti nélkül, csak aztán a testvírek sokat krosszoztak anno és a rendőrök kergették őket, emiatt néha hálóra akadt egy-két 125-ös 50-es papíros nemtestvér emberke is és szépen kikoptak innen.
A 300-as az már durva, annak már teljesen más vezetési kultúrája van, mint egy 50/70/125 mocinak és nincs rá jogsija.... Fizikailag a kinézetéről megmondani, hogy nem 50, a legelső igazoltatásnál felrúgja érte a rendőr.
Bár sok év után már lehet, hogy a biztosítás, műszaki, átírási költség stb. árán megspórolta a büntetést. -
#89309696
törölt tag
válasz
FeniX-
#80065
üzenetére
Szerintem menet közben. Nekem is csinálja néha, de én az ilyeneket betudom a kínai szar emésztési gondoknak. Megyek háromnegyed gázzal, odarántok neki és semmi. Sőt valamikor még lassul is, de nem dadog, csak úgy csinál, mintha visszaengedtem volna negyed gázra. De valamikor dadog is hozzá.
Aztán megint háromnegyed gázra húzom és megy jól ahogy kell, megyek fél percet így majd megint odarántom csutkára és akkor megy rendesen.Valamelyik nap megjön a végre belevaló új NGK gyertya (előrehúzott csúcsos, zavarszűrés nélküli), mert eddig mindhárom amit vettem nem ilyen volt és ez rontja a szikrát. Kíváncsi vagyok megszűnik-e ez a jelenség, illetve a hidegben jobban indul-e.
Kitakarítom a szűrőt is, igaz csak 400Km van benne, de megyek vele murván is.
A karbin nem akarok állítani, mert szinte tökéletes őzbarna a gyertya. Aztán kiderül milyen lesz. -
#89309696
törölt tag
válasz
nyogo83
#80059
üzenetére
Ok. Nem szoktam sokat kenni rá, mert akkor meg korlátozza a levegőt, mint az állat. Láttam YT videóban olyat aki belemártotta az olajba aztán összenyomta és úgy tette be, de hát az bazisok. Egy kupaknyi bőven elég, talán még az is sok. Az olaj úgy is szeret mászni, szétterjed az egész szivacson pár óra alatt.
-
#89309696
törölt tag
Pár napja hallom, hogy a murvás úton kegyetlenül zörög az elejében valami. Felraktam sztenderre, megrángattam a kereket, villát, kormányt, minden fasza. Megrángatom a műanyag idomokat, hát azok picit kínaiasan lötyögnek, mondom biztos az. De csak nem hagyott a gondolat, megnéztem megint jobban, hát a féknyereg két úszócsavarjából az egyik teljesen ki volt lazulva, a féknyereg kopogott.
És semmivel nem fogott rosszabbul így se. -
#79855
#89309696
törölt tag
SoulReaver
#79853
#89309696
törölt tag
válasz
SoulReaver
#79853
üzenetére
Nem egészen, mert ha van mögötted egy csaj az pozitív lassulás.
-
#79759
#89309696
törölt tag
energy4ever
#79758
#89309696
törölt tag
válasz
energy4ever
#79758
üzenetére
Én ezen tanultam.
Sokkal jobban örültem volna egy Piaggio Skipper 125 4T-nek mondjuk vagy bármi hasonlónak, de azt a pár órát meg két vizsgát ki lehetett bírni. Nagyon nem az én világom ezek a fajta motorok, kifejezetten robogós vagyok és nem motoros.
-
#89309696
törölt tag
válasz
nyogo83
#79738
üzenetére
Akkor az iskola se tudta, ők mondták még anno. Mondjuk ők meg A1B-nek hívták.
Nincs valami korlátozás a végére írva amúgy az A1-nek, hogy B mellé lett vizsgázva? Kint van a motorban a jogsim én most ki nem megyek elolvasni mi van rajta.
Igen, az AM-en kívül már van kézi és automata váltó, mint a kocsiknál is. Viszont én az összes iskolát amit néztem csak váltós motorral oktatott, valószínű nem véletlenül, ahogy autós iskolából is baziritka aki automatával oktat.
Kocsiból nincs mese, de mondjuk én nem bántam volna B125-nél, ha robogón tanulok, mivel azóta se vezettem váltós motort és soha nem is fogok. Kocsiból muszáj, de egyre kevesebb a kéziváltós nálunk, irtom ki a családból a kéziváltós autókat. Már csak munkahelyemen van kézi, de ott is van egy automata már a főnökömet rátukmáltam.
Az emberek 90%-ának krva felesleges a kéziváltó az a nagy valóság. -
#89309696
törölt tag
válasz
DJGABI
#79734
üzenetére
B125-re nem vonatkozik, az nem egyenlő az A1-gyel ilyen szempontból, nem tudsz róla kategóriaváltással feljebb lépni kedvezménnyel, hanem mindent elölről kell kezdeni.
B125 az tényleg csak azoknak való akik alapvetően 50-es gyíkfinggal akarnak járni, de megunták, hogy jön egy emelkedő vagy kellemesen lengedezik a szél és a végsebesség 40 lesz tőle és gyorsan, olcsón meg akarják oldani.
Aki motorozni szeretne annak semmi értelme a B125-tel foglalkoznia. -
#89309696
törölt tag
Na meg egy Burgonya van talán 150 Kiló is, a Focus meg 86. Az már teljesen más liga, az se biztos fel tudnám emelni, ha eldöntöm. Meg nem kéne vele autót kerülgetnem árkon-bokron, már eleve a méretei miatt se nemcsak a súlya miatt, földúton is sokkal gyötrelmesebb.
De hát a 400 köb az 400 köb. -
#79728
#89309696
törölt tag
kovipetiii
#79721
#89309696
törölt tag
válasz
kovipetiii
#79721
üzenetére
A topik 90%-ának nem gyári a motorja, úgyhogy nem különösebben gond. Én legalábbis nem vagyok álszent, én is hajtottam 150-es motort a 125-ös jogsival egy ideig, mentem 200-as robogóval is pár hétig.
Az már azért isteni érzés, ott nincs olyan gond, hogy fúj a szél és akkor nyélgázon 40 a vége és eltipornak az autósok, ahogy az ötvenessel teszik.
Aztán mukucsoltunk rá saját magunk.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Németek se normálisak, ha ennek nem tudtak jobb nevet adni. 
Új hozzászólás Aktív témák
- Formula-1
- Thaiföldön már videózzák a Samsung Galaxy A37-et és A57-et
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Renault, Dacia topik
- Válságmódban a Samsung mobildivíziója
- Samsung Galaxy Felhasználók OFF topicja
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- VGA kibeszélő offtopik
- Mini PC
- Yettel topik
- További aktív témák...
- iPhone 15 Pro 256GB 88% (1év Garancia)- ÚJ EREDETI AKKUMULÁTOR - AKCIÓ
- Lenovo 40AH és 40A1 dokkoló, töltő is.
- Új HP 16 Victus FHD IPS 144Hz Ryzen7 8845HS 5.1Ghz 16GB 1TB SSD Nvidia RTX 4060 8GB Win11 Garancia
- Részletfizetés. BankMentes. Kamatmentes. Új noblechairs EPIC - ZÖLD 3 év garancia!
- A Legújabb! Dobozos Új DELL XPS 13 9340/ULTRA 7-155H/32 GB Ram/1TB SSD/AI BOOST+INTEL ARC
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest