-
Fototrend
Mindent a robogókról / kis motorokról topik
Első hozzászólás előtt olvasd át a téma összefoglalót!
Új hozzászólás Aktív témák
-
priti
addikt
Csá, tudtok olyan kereskedést ahol beszámítják a saját motorom és nem olyan pénzért, hogy vasba többet kapnék érte?
Van ez a "B"-vel 125-ig gyorsatalpaló és gondoltam rá, hogy nyáron bevállalom és átülök egy 125-ös robberre és ez úgy lenne stresszmentes, hogy az ötvenes jog-omoat beszámítnák.
Apró-popó 125-ös használtban mi a bestbuy? Annyi a szempont, hogy végre tudjak sávot foglalni a kettesen, szóval menjen 80-90-et, mert a farkam kivan vele, hogy letolnak, de azé' ne zabálja meg a tankot, szóval inkább 4 ütemű kéne.
Az hogy hány éves már kevésbé izgat ha olcsó hozzá az alkatrész és köztudottan strapabíró. Csak betonon lesz használva. -
-
#15853
priti
addikt
runner 125
#15850
priti
addikt
válasz
runner 125
#15850
üzenetére
Szerk.: Ez tetszik, kár hogy többe kerül, mint a motorom
-
priti
addikt
válasz
Killing
#15739
üzenetére
Szerintem ez igazán a kútra megy ki, hogy hol milyen a lötty nem márkára. A legtöbb ugyanazt a MOL által importált cuccot kapja, gondolom azon a vajnyi adalékanyagon nem sok múlik, amit hozzákevernek itt-ott. Valszeg inkább azon múlik, hogy az adott töltőállomáson milyen dzsuvás a föld alatti tartály, milyen a szűrő a szivattyú előtt stb. 95-öst nyomtam bele a Shell-nél nem volt gáz, legutóbb máshogy jött ki a lépés és az Agip kútnál tankoltam, másnap alig akart beindulni, csak gázzal, pedig eddig mindig pöccre gáz nélkül, szóval már éreztem hogy valami gixer van... Azt mondod, hogy esélytelen, hogy kiviszi a fúvókából mi? Gyanítottam, ráadásul még van vagy 100km-nyi ebből az Agip-os löttyből a tankban. Isteni. A csöveken persze a leggagyibb gyorsbilincs van a karbinál, ha az elég akkor gondolom olyan a cső mérete, hogy úgy kell majd hosszában vágni a csonknál, hogy egyáltalán lejöjjön. Az egyik persze van olyan feszes, hogy ha levágom már rövid lesz a cső is.
-
priti
addikt
Nemtok egyenletesen menni a robival. Vagy gyorsul, vagy lassul. Lehet leszűkült a fúvóka. Jajj de nagyon nincs kedvem karbit tisztítani.
Kétüteműbe van értelme ilyen karbitisztítós magas oktánszámú Shell csoda üzemagyagot nyomni? Követett már el valaki ilyesmit? Mi lesz vajon abból amikor olajjal keveredik? Abban van valami adalék is, vagy csak magasabb az oktánszáma, mint a 98-asnak és ennyi? Ha baj nem lehet belőle lehet teszek egy kísérletet... ha megúszom és nem kell szétszedni a karbit annyit megér. -
#15691
priti
addikt
barack1997
#15689
priti
addikt
válasz
barack1997
#15689
üzenetére
Tedd csak ne felejts el a pozitív polaritás vezetékére tenni egy ilyen lengő biztosítéktartót. 160Ft-ot megér hogy ha ne adj Isten mégis beázna a szivargyújtó, mert nyitvahagyod és belehajtasz egy zuhiba, akkor a 15Ft-os késes biztosíték menjen ki amit egy mozdulattal kicserélsz és ne az akkumlátor menjen tönkre. Az ördög nem alszik, meg így szabályos. Jó barkácsolást !
-
#15688
priti
addikt
runner 125
#15687
priti
addikt
válasz
runner 125
#15687
üzenetére
Félreérted, a szivargyújtó külső és vizálló, a fedélre lehet ragasztani, asszem a csónakra szánt verziókhoz adnak is ragasztócsíkot ami nagyon erős, zsírtalanítod aztán csak rányomod és kész. A furat csak azért kell alá, hogy a vezetéket be tudd vezetni az akkuhoz, tehát csak egy vezetéknek kell elférni a fedél és az akku között, az meg elfér, de nem akarlak rábeszélni semmire. Ahogy neked a legjobb.
-
#15685
priti
addikt
runner 125
#15680
priti
addikt
válasz
runner 125
#15680
üzenetére
Az a baj, hogy drága az akkufedél, pedig az lenne a legkézenfekvőbb, ha vennél még egy fedelet, azt kifúrnád és a furat tetejére ragasztanál egy vízálló csónakra való szivargyújtót amit így egy lengő biztivel közvetlenül akkura tudnál kötni és amikor eladod csak visszateszed az eredeti akkufedelet és mehet is fel a használtmotorra. Így lehetne megtartani stresszmentesen a gyári állapotot, de most 5 rongyot megér egy szivargyújtó?
...Arról nem is beszélve, hogy ha bárhol otthagyod a motort valami köjök már viszi is a gyújtót az aljzatból, ha meg sapkázod minden alkalommal ahányszor csak használod a sapkája fog lelazulni és elhagyod róla. -
#15678
priti
addikt
runner 125
#15677
priti
addikt
válasz
runner 125
#15677
üzenetére
"gyári állapot, gyári külső"
Ez is egy szempont, de a sisaktartót is ki kell fúrnod a vezeték miatt és ettől büdös lesz, azért az úszóházban mindig marad benzin és annyira egy motor sem tökéletes, hogy ne legyen szaga.
Ha veszel a fúrógéphez egy ilyet a megfelelő méretben nagyon pontosan és igényesen ki lehet vágni az idomot. Gyári színvonalon be lehet tenni a gyújtó aljzatot tökéletes munkát végezve. Az egyetlen fontos dolog, hogy olyan fúrógéped legyen aminek le lehet venni a fordulatát, mert a körvágót alacsony fordulaton kell használni. Mivel a fúrószár hamarabb átszalad az anyagon a kört szinte lehetetlen elszúrni. -
#15676
priti
addikt
runner 125
#15675
priti
addikt
válasz
runner 125
#15675
üzenetére
Te tudod, de szerintem akkor pláne fölösleges kormánybilincseset venni. Oda biztos nem tenném, bármibe beleakad a vezeték, megrántja a kormányt és perec a vége. Előre lenne ideális önindító magasságában a másik oldalra, vagy ahol elfér, ehhez látni kell a motort szétszedve hol van hely. Sisaktartóval is az a gáz szerintem, hogy a bedugott cucc vezetéke ott fog lógni a lábadnál, ahol útban van, beleakadhatsz.
-
#15674
priti
addikt
runner 125
#15673
priti
addikt
válasz
runner 125
#15673
üzenetére
Kormányra?
Az gyönyörű lesz, főleg ha még bele is dugod a GPS vagy más cucc kábelére szerelt pipát, ami jellemzően nem pici. Azt hittem bele akarod vágni a lyukat a plexibe és belesüllyeszteni a gyújtót a motorba. Egy bontóban lesz százféle kupakkal, választhatsz azért jó, egy boltban elédtesznek egy-kettőt aztán annyi. Amit linkeltél az full gagyi első ránézésre, csak a kormánybilincs miatt drága valszeg. -
#15672
priti
addikt
runner 125
#15671
priti
addikt
válasz
runner 125
#15671
üzenetére
2-3k?
Aljzat+szivargyújtó 500Ft, de ha rám hallgatsz autóbontóból veszed a 10x jobb minőségűt ugyanennyiért. 2-3k-t meg nehogy adj érte ! -
priti
addikt
válasz
Sátán44
#15632
üzenetére
Beszélnek az apróságok. Te el tudod képzelni, hogy egy fiatal japcsi vesz egy Jog-ot és rajtahagyja azt a 200Ft-os méretű gyári matricát a sisaktartó alatt a fényezésen, amin az van hogy hány kg-ot lehet rátenni a sisaktartóra? Én tuti leszedném azonnal, mielőtt ráég a naptól, kisgyerek pláne azonnal leszedi és teleragasztgatja hülyeséggel az egész motort. Ennyiből már sejtettem, hogy idősebb faszi volt a tulaj. A rendszám helyén a hátsó sárvédőn a gyártó matricájáról nem is beszélve, vonalkóddal backi
még ha valami logo lenne, de nem. Az első dolgom volt leszedni miután hazahoztam. Hogy néz már ki? ...és Ő így közlekedett évekig vele.
Ááá ez a tipikus öltönyös irodista aki büszkén meséli a vadiúj Jog-ja mellett állva a kollégájának, amikor az meglepetten konstatálja, hogy új motorja van, hogy a Yamaha milyen megbízható, majd kifejti, hogy milyen jól kiszolgálta az előző is, mert 2004-ben vette és semmi gondja nem volt vele egészen a múlt hétig és hú ez az új meg aztán pláne milyen szuper. A másik vadúl bólogat, én meg a csóró magyar meg örülök, hogy csak egy szívócsonkot kellett cserélni meg fékbetétet és még megy ez a szar stresszmentesen. -
priti
addikt
válasz
Sátán44
#15619
üzenetére
Az első hozzászólást olvastad? Érdemes.
Első körben azt tisztázd le magadban, hogy te mit akarsz pontosan, milyen gép felel meg neked.
Én kereskedőtől vettem a "szomszédból" a Yamahám, nem pontos típus volt a cél, hanem egy megbízható vas telekre járni. Japán belpiacos motortól tudtam hogy nagyjából mire lehet számítani, így én inkább arra voltam kiváncsi, hogy az e aminek látszik és hogy milyen ember lehet a régi tulaj. Az első hsz-en felül nehéz általánosságban beszélni. Nekem ilyesmik jártak a fejemben.
Első pillantás: A markolat sarka félig beszakadva az egyik oldalon, az első idomon alul 1cm hosszú repedés a kerék fölött, de körülötte karcok nélkül karambol, esés szempontjából elég képtelen szitu =tipikus konténeres szállításkor összeszedett sérülések, mindenhol pálcika-hóember matricák, melyek kopottas kora stimmel a motoréval pl. sisaktartó alatt, hátsó sárvédőn, önindító alatt stb. Valszeg tényleg japcsi, alvázszám SA16J, nálunk nincs, stimmel, japcsi.
Az első villán a harmónikagumi eredeti, már kirepedt=> kor stimmel, filléres dolog szóval a tulaj nem törődött a motorral, nem nyúlt semmihez, csak ment vele. Minden gyári, normál állapotú nincsenek idióta matricák. Valszeg idősebb a csíkszemű. Fékbetét eredeti, nagyon kopott, szinte vason, féktárcsa nem sérült => kor, megtett km csekkolás. Az első teló jó, sok fékezés+repedt harmónika gumi mégse ment bele a sár, városi muksó, kizárólag városi használat, földön nem ment. Hangja ok, blokk erős. Csavarfejek széle már itt-ott korrodál, egyik inbusz belül is, de egyik sincs lenyúzva, magától korrodál=> szar időben is gyakran használt gép, valszeg munkába járt vele, tuti nem hobbymotor. Fontos neki a megbízhatóság, nem hajtotta nagyon, tényleg erős maradt a blokk. Bejárt vele 6-7 évig, elégedett, valszeg az első problémánál cserélte. Na de mi volt az. Ott és a próbavezetésen nem jött le, aztán itthon kiderült már hidegen, hogy kirepedt a szívócsonk. A többi ami eszembe jutott az első hsz-ben benne van. El lehet sütni a 3 motorból van összerakva dumát, a reakciókat figyelve![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
priti
addikt
válasz
Sátán44
#15616
üzenetére
Felesleges kapkodni. Szerintem használj bővített keresőt a használtautón és szűrd a hírdetéseket irányítószámod szerint. Lakóhelytől számított 50km fölé élből ne is menj szerintem, hogy ne ültessnek bogarat a füledbe távoli ajánlatok. Ha éppen nincs a közelben majd lesz, hidd el. Inkább költsd el a motorra azt a szállítási költséget. Használt motorra pár ezer Ft-ot rá lehet költeni.
-
priti
addikt
válasz
DigitXT
#15613
üzenetére
Meg eleve egy baromság 200km-ről venni robogót mondjuk ki nyíltan. Ne mondja már nekem, hogy 50km-es körzetben 1 hónapon belül nem talál egy normálisat ha keres... Nemár ! Annyira mörfi hogy ha ilyen messziről indul el akkor valami lesz és tényleg bármi lehet. Átnézi az egész motort és egy ilyen apróságról megfeledkezik, hogy megnézze, hogy szőrös e a karnál a gázbowden, mert sokkal fontosabb dolgok csekkolásával van elfoglalva. Az utolsó 80km-ert szakadt gázbowdennel már egy élmény lenyomni úgy hogy kézzel húzod a gázt, miután már túl vagy 120km-en 38 fokban. Áhh, marhaság bevállalni. Minek? Van eladó közelebb is.
-
-
priti
addikt
válasz
mocsanisi
#15587
üzenetére
12 fölött? Az igen. Remek. Gondolták küldjük ki a 12 éves gyereket a BMX-el a főútra hagy hulljon a férgese mi? Én azt nem értem, hogy akkor meg mit szívóznak ilyeneken hogy 50-es vagy 125-ös a robogó? Akkor kapcsolják azt is életkorhoz, ha meg elkapják a kiscsákót a 125-össel le kell ereszteni az első kereket aztán told haza kisfiam. Mi is toltuk vagy hazáig vagy a kútig, ami közelebb volt és még mindig itt vagyok. Rendőr jött meglátott minket már vigyorgott
Edzés megvolt. Nem is mertünk sokat lenni a városban, csak földúton.Persze amennyi földút megmaradt mára itt a környéken azt nem tart sokáig bemotorozni... szegény srácok
-
priti
addikt
válasz
vicces
#15585
üzenetére
Az szóba sem kerül, mert a felhajtók miatt kerülő nekem. Én a 2-es Főúton megyek kb. 1-2km-ert Dunakeszi meg Göd között. Én úgy emlékszem, hogy ez szabálytalan, de se nekem se a bringásoknak nem szól a rendőr, pedig bringával tuti tilos főúton közlekedni, erre tisztán emlékszem. Aztán most például Dunakeszi nyert 140 millát EU pályázaton kerékpárútra, erre felfestették a kerékpárutat a kettes szélére a pénzt meg lenyúlták, szóval én már régen feladtam, hogy ez hogy van. Kvázi a kerékpárút felfestésével most kötelezik a bringásokat, hogy ott közlekedjenek ahol régen tilos volt.
-
priti
addikt
válasz
mocsanisi
#15582
üzenetére
Te én nemtom, én 11 éve szereztem a jogsit, ráadásul akkor se smkp-ra hanem autóra, szóval nem az smkp-ra vonatkozó szabályok megtanulására koncentráltam. Akkor nekem ezt tanították, se lovaskocsi, se traktror. De smkp max 45km/h vagy mi van itt legújabban ha jól tévedek, akkor ez nem volt, én ilyen limitre nem emlékszem, mindegy a lényeg hogy két település között meg ugye lakatlan területen aprónyit többel lehet menni főúton 45-nél ha tábla nem tiltja, szóval némi logikát felfedezek a dologban, de lehet hogy azóta ezt kivették és mostmár lehet vágtatni főúton lovaskocsitól kezdve robogóig mindennel. Ha nem lehet is megyek, mert máshol nem tudok szóval annyira nem kavar fel hogy utánanézzek.
-
priti
addikt
Én lemegyek a vonal, meg az aszfalt széle közé teljesen a főúton. Sajna van egy 1-2km-es szakasz amikor nem tudok máshol menni a telekre menet, mert nincs más út párhuzamosan a két település között. Csak a 2/A elkerülő lenne, de az méggázosabb robogóval, meg a felhajtók helye miatt kerülő is lenne, nem is kicsi. Ez a "picit beljebb megyek" dolog már akkor elvérzik nálam, amikor elindulok, mert ha nagyon megkapargatom a gesztenyét már élből szabálytalan vagyok, mert elméletben smk-val nem is lehetne főúton menni, így hiába anyázok, amikor jön a 19 éves hülyegyerek a tuning romhalmazával, (ami attól tuning, hogy feltett rá egy kályhacsövet, meg egy hatszor görgőzött felnit agyonkopott pernegyvenes gumákkal) jön mint a barom, elkezdt domb alján előzni a semmieszű, persze a felénél meglátja hogy jönnek szembe, nyom egy satut, már mászik fék közben a sitthordója mert el van készülve a futómű (mire megvette már hárman tk-ra törték, de megvette, mer' jó az még meg izé vtech és az jó, csak kicsit rohad a küszöbnél) persze a fékmunkahengere is oda van. Aztán ha ezt túlélem akkor meg még rám is húzza a kormányt, mert megijed hogy a satufék közben a felező felé sodródott, jól ráránt, mert vezetni meg nem tud arról hogy én meg ott vagyok e vagy nem mellette adott pillanatban fogalma sincs.
-
#15569
priti
addikt
Topiccsendőr
#15568
priti
addikt
válasz
Topiccsendőr
#15568
üzenetére
Majd 90-el az út közepén a teljes sávban a stresszmentes aszfalton meg az út szélén azért ég és föld motorozni, de megy ennyit az a Peugeot? Ha megy akkor nem szóltam, de ha nem akkor még egy jó út szélén is lehet tök szar végigmenni, mert nem takarítják például és tele van gajjakkal a széle meg hasonlók... más az amikor állandóan előzgetnek meg más amikor teljes értékű járműként saját helyed, sávod van végig.
-
priti
addikt
válasz
PLaci58
#15562
üzenetére
13 évesen letekertünk Dunakesziről Perőcsénybe, szvsz, az totál más. Ahhoz semmi fej nem kell, csak fizikailag fáradsz el. Mentünk az út szélén, egymással dumáltunk, a szobi körforgalomtól kezdve gyér forgalom volt eleve, nem is kerülsz gyakorlatilag olyan forgalmi helyzetbe ahol figyelni kell, néha egy-egy kereszteződésen kívül, tekersz az út szélén és nézelődsz, szellemileg szinte pihentető. Motorral meg egyfolytában észnél kell lenni. Széllökés, nyomvájú, gödör, visszapillantó, a többi droid letol nem tol, előz nem előz, tudsz e az út szélén menni vagy nyomvájú miatt felfutsz egy hullám élére emiatt vagy teljesen lelassítasz vagy kénytelen vagy beljebb menni. A rohadt rovar pofánvág, berepül a sisakba vagy zárt rostéllyal szétfő a fejed, a kamion felveri a port, apró kavicsot, megfejeled, tüdőzöd, nyeled a dízelt mert lassan hagy el a 600 éves ifa és hasonló sitthordók. Elkészül a hátad, lezsibbad a segged, vállad, karod zsibbad. Ez nettó szenvedés.
Bringán tekersz emiatt a vérkeringés is más stb... lehetne mondani szakadásig. -
priti
addikt
válasz
Killing
#15525
üzenetére
Sűrűbben állj meg és ne a megtett km szerinti rendszerességgel, hanem magadra figyelve. Fejben nagyon el fogsz fáradni. Ekkora időtartamban folyamatosan forgalmi helyzetben lenni nagyon fárasztó. Ha nem vagy hozzászokva nem tudsz ennyit monoton koncentrálni. Más az amikor ismerős helyen egész nap ide-oda rohangálsz a motorral. Egy zombi leszel, mire odaérsz. Ha nem csináltál még ilyet rövidebb távval kezd. Ez így motorral nagyon veszélyes, nagyon könnyen hibázol, ha kimerült vagy. Amikor lementem Dunakesziről (BP-től északra)Orfűre (Pécshez közel) BP-n keresztül kocsival magam is meglepődtem, hogy elfáradtam. Megálltunk egy kv-ra nem sokkal az út vége előtt és amikor indultam a parkolóból lefulladtam. Életemben nem fulladtam le soha, egyszerűen zokni voltam már és alig vártam, hogy legyünk már ott, pedig én kocsiban ültem, így a zaj nem terhelt annyira, de téged az is fog. Aznap vissza is jönni ... horror. Más az amikor az ember fuvaros és hozzá van ehhez szokva, az agy is olyan, mint az izom. Edzeni kell ahhoz, hogy az ilyen specifikus terheléseket könnyen vegye.
-
#15513
priti
addikt
Topiccsendőr
#15509
priti
addikt
válasz
Topiccsendőr
#15509
üzenetére
Persze, nyilván itt hajszálnyi különbségekről beszélünk. Gondolom ha nem a CDI-ben lenne a fojtás a japcsi motorokban igazából nem sok értelme lenne kicserélni, kb. semmi. Kérdés hogy a fojtás technikai megoldása mennyire rontja a teljesítményt 0-60 között is. Száz video-t láttam, ahogy a Daytonával elfekteti a km órát a motor, szóval a fojtás biztos hogy a CDI-ben van, de láttam olyan CV50-et is youtube videon, ami nem állt meg ugyan 60-nál, de sokkal lassabban érte el a 60-at, mint az enyém, szóval már vége volt szerintem nagyon és ha azt veszem hogy abban 10000km volt, az enyémben meg 15000 van és a blokkomra fél doboz karbitisztítót ráfújtam, mire le mertem szedni a szívócsonkot annyi dzsuva volt rajta, tehát nem nyúltak hozzá, abból azért látszik, hogy a CDI cseréje után megy ugyan 75-80km/h-val a motor, de elég rövidtávon ki lehet nyírni a blokkot.
Én amúgy eleve szkeptikus vagyok az olyan típusokkal szemben, amik gyárilag mennek 80-90-eket, mert nincsenek csodák, ha ötvenes akkor ötvenes. Mondhat bárki bármit, azt bizony pörgetni kell ilyen végsebességhez és ami pörgős az sosem lesz tartósabb annál mint ami nem, hiába vizezik be. -
#15508
priti
addikt
Topiccsendőr
#15502
priti
addikt
válasz
Topiccsendőr
#15502
üzenetére
Nem beszéltem a boltossal, csak neten láttam, hogy hírdet. Egyébként nem a Daytona CDI-től nő a motor teljesítménye, hanem a gyáritól csökken. Előbbinél a teljesítmény, utóbbinál a károsanyagkibocsátási norma elérése a cél. Nincsenek csodák, ez csak egy gyújtáselektronika. Egyébként nem lepne meg, ha trafót is kéne cserélni egy ilyenhez, állítólag nem, de hiszi a piszi. A gyárival magas fordulaton szerintem kisebb lehet a szikra.
-
priti
addikt
válasz
kkrisi
#15497
üzenetére
Sisakrostélyt tudsz külön is venni sokféle színben. Én spec egyébként leszedtem, ilyenkor kánikulában elég gáz. Bukó+napszemcsi, különben belefő a fejem. Apróbb rovarok ellen jó a napszemüveg. Mondjuk ha beüt a cserebogár rajzás májusban akkor fel kell tenni, különben beszakad az arcod ha megfejelsz egyet. Persze így is benne van a lapban, hogy a fejem meg a bukó közé beküzdi magát valami, de ezt még bevállalom. Most nincs annyi rovar. A rövidgatyát viszont biztos nem. A műszer az műszer.
Vigyázzatok, marhára tud fájni ha bekapsz egyet golyóra, +ha még csíp is és megmarja a zsákot, uhuhhú -
#15493
priti
addikt
runner 125
#15491
priti
addikt
válasz
runner 125
#15491
üzenetére
Nem is azért kérdeztem, mert linkeltél egyet abból is, csak annyira mindenki az Aerox-ot mondja első körben, hogy már nem bírtam ki, hogy ne kérdezzek rá, hogy ez tényleg olyan erős motor, vagy csak ekkora divat még mindig? Oké hogy kétezres évek elején még nagyon menő volt ez a test, de mára ez az Aerox test is 12 egy tucat, sok hasonló motor van ma már. Picit furcsállom, hogy még mindig mindenkinek ez kell. Mindenki azt vesz amit akar, nem azért, csak tényleg meglep na, mindenki tudja, hogy a legjobban nyúzott, legkockázatosabb vétel és mégis Aerox, nem bánja.
de nem? -
priti
addikt
Igazából a víznek van egyáltalán értelme ötvenesnél? Nem csak egy felesleges hibaforrás? Megy annyival jobban, hogy értelme legyen?
Az én CV50-embe 16000Ft-ért ad itt a boltos egy japcsi Daytona CDI-t, amivel 75-80km/h a vége. Gyárilag 7,5 ló, gondolom az is felmegy a CDI-től egy kicsit, de még a CDI árával együtt sincs az ára sehol sem egy aerox-hoz képest és még fiatalabb is. Szóval ennyire a külsőre megy mindenki, vagy tényleg annyira megy az az aerox? Régi már, a bele lóg nem
-
#15481
priti
addikt
Topiccsendőr
#15476
priti
addikt
válasz
Topiccsendőr
#15476
üzenetére
Csak nem ilyened van?
Jó ez, nyugi. Én elcserélném a Yamahámat erre, mert a kis kerék szívás. Már' megbántam erősen, hogy nem nagykerekűt vettem, akartam is csak nem volt éppen a közelben a felhozatalban. Így jártam. Gondoltam nem baj. Hááát... végülis nem ... annyira (#15477) runner 125
Nem kicsit
, de csak oldalról, szemből vagy pl. egy teherautó mögött végülis nem gáz -
#15473
priti
addikt
Tothgera30
#15472
priti
addikt
válasz
Tothgera30
#15472
üzenetére
Szerintem kár megerőszakolni egy kistestűt nagy kerékkel. Ha megnézed valami rettenetes izzadság szaga van hátul, ahogy a kerékhez képest szemetszúróan kicsi testéhez odaragasztanak egy szinte vízszintesen álló sárvédőt hátra, hogy a kerék fölött mégis legyen már test is. Na meg elöl is ahogy elfogy az egész test és középen meg folyik az izzadság. Ilyesmit akartak kihozni, de picurka testekből aztán egy ilyen összedobált motor lett belőle.
-
#15471
priti
addikt
Tothgera30
#15468
priti
addikt
válasz
Tothgera30
#15468
üzenetére
Azért azt a Sportcity-t nem tervezték agyon. Valahogy úgy nézhetett ki, hogy:
"-Mit kezdjünk ezekkel a 20 éves gépekkel a gyártósoron?
-Lássuk csak, vételezz egy 20 éves kistestű hátsót és tegyél bele egy nagyobb kereket. Hogy fog kinézni?
-Szarul.
-Nem baj, picit hosszabb üléshuzatot teszünk rá és a végét megemeljük, majd teszünk rá egy hegyes lámpabúrát, így majd nem látszik, hogy 20éves a terv és meg is vagyunk.
-Vételezzünk egy 20 éves kistestű első idomot, majd tegyünk bele nagyobb első kereket. Hogy fog kinézni?
-Szarul.
-Nem baj első villából úgyis hosszabb kell így az első idom dőlésszögét ha megváltoztatjuk az majd túlnyúlik egy picit, oda belevágunk egy cép nagy lámpát és csillivilli.
-Tényleg jobb bár mindkettő ordenálé még egy kicsit, de legyen. Viszont hogy a fenébe ragasztjuk össze az elejét a hátuljával ha csak az idomot döntjük? Ez így sehogy sem lesz jó.
-Á most mit foglalkozol vele? Beteszünk egy hanyattlökött "L" betűt és tádámm, íme a Sportcity." Tetszik?
-Nem, de olcsó lesz gyártani, hisz alig kell alakítani és annyira nem csúnya, mint ha kétszer ilyen csúnya lenne, szóval legyen." -
priti
addikt
válasz
Gergello
#15453
üzenetére
hát kétesélyes az biztos, de pofátlanul lehet viszont alkudni, mert az ilyen pusztulat a kutyának sem kell. Lehet olyan árat ki tud alkudni, hogy a végén eladja az első villát, fékekeket, kerekeket külön a vázat meg a többi sallangot leadja vasban és pénzénél lesz meg még az alkatrész is megvan ami kellett Ki tudja.(#15455) Tothgera30
Szép, csak azt tudnám hátra minek az az ocsmány műanyag elem. Se nem sárvédő se nem semmi, ritka rút. Az embernek kedve lenne simán levágni a tövénél.
-
priti
addikt
válasz
Gergello
#15451
üzenetére
Pont az ilyen agyonkínzott sitthordókban van már kicserélve újra az, ami jellemzően el szokott szállni a vonatkozó típusban, de kell ahhoz, hogy menjen. Nyilván egy lámpabúra nem ilyen alkatrész, így az nem lesz új
Szerintem érdemes megnézni az ilyeneket ha csak alkatrész kell. A látszat néha csal. -
priti
addikt
válasz
Puttyos
#15443
üzenetére
A legköltségkímélőbb szerintem az lenne, ha vennél egy ilyen leharcolt darabot minél olcsóbban, kibontod belőle ami kell, aztán a maradékot eladod/leadod bontóba/vastelepre/kukába, így az eladási/vételi különbözet lenne a végén csak a költséged. Így mindent ki tudsz cserélni, hiszen a vételkor meg tudod nézni, hogy ami kell az jó e rajta. Lehet találni mindent weben keresztül is, de én csak egy fékbetétet meg egy szívócsonkot vettem de csak két helyről tudtam és így máris összesen ~4000Ft elment postaköltségre. Egyszerűen nem éri meg futkosni utána, ha sok kis apróság kell. Tömítéseket meg le tudod gyártatni egyedileg, párszáz Ft/db, szóval nem gond ha szét kell szedni.
-
priti
addikt
Ezt az üzletet érdemes megpróbálni annak, aki olyan elvetemült, mint én és bízva a Yamaha minőségében vesz egy hozzá nem nyúlt blokkos Japán belpiacos motort. Tőlük lett meg ma az új fékbetétem.
Megvallom őszíntén, hogy lövésem sem volt, milyen betét kell nekem, ezért kiszedtem, körberajzoltam a vasat, melléírtam a méreteket és a beszkennelt művemet az e-mail-ekhez csatolva kerestem betétet, miután a Yamaha márkaképviselet visszaírt, hogy az alvázszám alapján van fékbetétük (náluk volt így szám alapján egyedül) 10k+postaköltségért vihetem. Na ezt az árat olvasva összeszedtem minden erőmet és tiszta kajdiból azt mondtam, hogy "kössz ezt nem" majd kezdődött az e-mail-ezés, kutakodás. A márkaképviselet leveléből lenyúlt kód alapján már találtam utángyártottat persze japcsi belpiacos még az utángyártó is, ilyet itthon nem kapni. Elhajtottak mindenhonnan, odorból meg a többiből, hogy ilyen betét nincs. Ahol személyesen voltam ott végignyálaztak egy ferodo katalógust az orrom előtt, abban sem volt, szóval kezdtem parázni.
Aztán a pinkből írtak, hogy van 3700Ft-ért. Na mondom azért az mégsem 10k. Írtam tegnapelőtt este, hogy jöhet, tegnap visszaírtak, hogy feladták, ma megkaptam ezt. Szóval segítőkészségből jeles. Ők vették egyedül a fáradtságot, hogy rendesen utánanézzenek. Szóval mostmár rendben van a motorom. (kop-kop)(#15397) D1Rect
Akkor jelentkezz modinak ! Éppen most a napokban tettek 24 órás pihire a stílusom miatt. (Segítettem az "azonalli kérdések órája" topicban. A hsz-em tartalmazta a megoldást, de tény és való hogy szerepelt benne a "fac" mozaikszó így teljes kontextusában alpárinak lettem minősítve. "Bolondember" kivágott, mint macskát.)
-
#15392
priti
addikt
runner 125
#15391
priti
addikt
válasz
runner 125
#15391
üzenetére
"Bármilyen hihetetlen, de egy 30k-s vashenger (DR, Malossi vas, stb.) jóval tartósabb, mint egy egy gyűrűs, alumínium versenyhenger."
Na jahh, főleg ha kalapácsnyéllel állítják be a hajtórúd derékszögelését meg 500Ft-os kézireszelővel reszelgetik a hengerben a csatornák éleit, aztán betesznek egy nagyobb fúvókát a karbiba azt már rúgják is be, majd hármat anyáznak mert leköpte a gyertyát a hengerfalról, aztán ha beindult jól felcsavarják az alapjáratot, rátolják az orion szobaventillátort és írnak egy-két fejlesztőmérnöki tanácsot a gyártónak amíg pöfög, mert a neten elolvasták, hogy kell ezt. Áhh. Én értem hogy úgy amúgy tartósabb, de na mindegy hagyjuk. Nekem spec ötletem sincs, hogy egy garázsajtóból meg egy kantáros gatyás hapsikám fejszerkezetéből hogy jönne le nekem, hogy akkor ez most tartós is lesz a végén vagy nem. Remélem nem kerülök ebbe a helyzetbe, hogy szettet kelljen cserélni.
-
#15388
priti
addikt
Tothgera30
#15384
priti
addikt
válasz
Tothgera30
#15384
üzenetére
Azért kiváncsi lennék, hogy egy újonnan 30k körüli 70ccm alu hengerszett (gondolom a kereskedők legjobb esetben ezt veszik, ha eladásra teszik rendbe a motort bár gondolom a létező legolcsóbb bontott blokkot teszik inkább be egy az egyben, ami még elfogadható mert még a 30k is sok nekik és jó ha egyáltalán akad valaki, aki beteszi, mert szerelni sem tudnak hol / mivel) de tételezzük fel szakértő szerel be egy ilyen hengerszettet és becsülettel megfelelő hőértékű gyertyaválasztással 0-24 -es alapjáratos bejáratást is végez, szóval hogy optimális esetben egy ilyen 30 rongyos cucc vajon hány km-es futásteljesítményre képes. Csak amiatt vagyok picit szkeptikus, mert nem egy hengerszett van 100k-150k között és ezekhez képest a 30k igen sovány. Szóval ha van piaca egy 30k -ba kerülő hengerszett mellett a 100k és afölötti árban kínált szetteknek is annak azért oka lehet, végtére is senki sem teljesen hülye. Ráadásul felszerelve csak szakértő szem mondja meg (vagy az se) külcsín alapján, hogy az milyen is, de csak miután a fél motort szétszedték, hogy látszon
Szóval kereskedőtől 70ccm-es motort venni, vagy egyáltalán használtan átvenni egy ki tudja milyen hengerszettet elég neccesen hangzik. Lehet tök jól megy, aztán 1000km után megáll, mint a szög.
-
priti
addikt
válasz
D1Rect
#15375
üzenetére
Ha okosban hozatod el, a vonatkozó cégnek az ügyfélvárójában olyan embert keress, aki egy A4-es papírral a kezében anyázik, borostás és klumpában van. Az tuti kamionos
Laza srácok, lezsírozzák neked simán, de valaki kell aki elmegy ott a motorral pár km távolságot, mert nem fogja háztól-házig hozni az tuti, max megáll valahol ott a közelben ami neki még kényelmes a kamionnal, meg neked közel, szóval ha a motor nem járóképes, vagy ott nincs ember aki együttműködik a szállításban és hajlandó dekkolni is ha késik a kamion, akkor ez tuti felejtős. -
#15379
priti
addikt
runner 125
#15378
priti
addikt
válasz
runner 125
#15378
üzenetére
Árajánlatot kell kérni az ilyenektől, rengeteg ilyen cég van, ha nem ez akkor a másik.
Ez olyan, hogy a díjszabás 0-24 -es mentésre vonatkozik oda-vissza útra, szóval amikor éjjel kettőkor felhívod, hogy elestél matt részegen a kocsmából hazafelé és letört a váltókar...de 300km benzinben is annyira sok, hogy ritka agyatlan dolog egy ilyen kis köpködőt megbízással szállítani akárhogy. Max okosba. Én spec elmennék egy belföldi fuvarozással foglalkozó speditőr céghez pl. Lagermax spedíció kft. és simán a pénztárnál elkapnék a váróban pár kamionsofőrt és lezsíroznám, hogy baccák fel a ponyvásba, ketten megkapják, eldöntik valami porocellre aztán szasz, egy ötösért el is jött, sok baja nem lesz. Max így lehetne lezsírozni, mert a kamionosoknak fizetik benyát, annyira meg nem mindig pontos a logisztika, hogy egy kamionban ne maradjon ennyi hely, meg a kamionosok kreatív srácok, megoldják egy kis jattért.
Vagy fel kell ülni rá és kertek alatt elhozni ameddig a motor/motoros ereje tart, onnan motormentő azt szasz. Ha 40-el jön átlagban és motorozik reggeltől koradélutánig simán el is hozta... nem kell hozzá semmi, csak egy GPS kölcsön valakitől ha nincs és ennyi.
-
priti
addikt
válasz
slynevem
#15330
üzenetére
Nekem ez van benne ezernyolcért. A füst meg mióta végignyomkodtam a csöveket előkerült végre, alapjáraton persze nem látszik, de mostmár van. Szagán is érezni, hogy szépen eszegeti hozzá az olajat is, tankon is felfedeztem az olajfogyasztást, megnyugodtam, hogy jó a pumpa, múkod.
Én biztos nem veszek ennél drágább olajat, most mi a szarnak dobáljam az ezreseket, amikor 10k egy új kipufogó, arról nem is beszélve, hogy ötszáz egy tömítés és gázégő+kompresszor felállásban simán lehet hogy kiég a retek belőle és nem kell új még ha telemegy carral akkor sem, a motor égéstere meg úgyis öntisztul. Na nehogymár egy kétüteműnek ne legyen elég jó egy ilyen repsol, tökönszúrom magam. Pont lesajnálom, hogy mennyire füstöl, inkább az zavart amikor egyáltalán nem láttam a füstöt soha, na az idegesített. -
priti
addikt
válasz
slynevem
#15327
üzenetére
Attól mert drága, még nem biztos hogy jobb neked. Rengeteg nagyon drága racing olaj van, ami full szintetikus 2T olaj, viszont csak előkeverve használható. Ezek egyáltalán nem biztos, hogy egy különolajzású robogóba olyan nagyon jó ha belekerülnek, de attól még drágák, szóval szerintem ne az árát nézd, hanem hogy mibe való.
-
priti
addikt
Egy kis látókörszélesítés:
Rekord kft. által kétszer átnézett motorból ezt a szívócsonkot szedtem ki, ez az amit elfelejtettek észrevenni:
első kép
második kép
harmadik kép
negyedik kép...csodálkoztam, hogy hidegen nem pörög fel a motor... felülről csak a tövénél lévő repedést láttam, meg a közepénél a "kicsiket" de a csere után oldalra fordítva (első kép) azért dobtam egy hátast, elég durván szétrepedt mi?
-
#15297
priti
addikt
runner 125
#15294
priti
addikt
válasz
runner 125
#15294
üzenetére
Drágán vettem nagyon 140-ért meg új hátsó gumi+szívócsonk+első fékbetét miatt igazából már 150-ben van és jó ha 100-ért el tudom adni kéz alatt gondolom, szóval mostmár minimum megkínzom. Késő bánat. Persze mondogatom magamnak, hogy jó ez, elég ez, meg milyen jópofa, hogy dobálom össze-vissza mint egy biciklit, valahol nem férek ki hátrafelé, mert nem fordul akkorát hátulja felkap odébbtesz. Vannak előnyei, csak tényleg egyenesen ne kelljen menni, meg erős kanyar ne legyen, mert nem lehet bedönteni, mert csúszik. A lábamat a motor oldalára akarom értesz? Nem a zárt térdeimet pakolgatni, mint a szűz lány a bordélyban. Oldalra !!! ...és váltani akarok, vagy valamit legalább csinálni hogy végre történjen valami ne csak rííííííííííííííííííííííííí, unalmamban a gödröket meg a csatornatetőket kerülgetem, de ha mocorgok az ülésen csak egy kicsit, mert mittom, elzsibbadt a zsák vagy valami pff hát azonnal beleng össze vissza ha csak megemelem a seggem, mint ha 3 méter magasról ugrattam volna le, áhh. Életveszélyes ez a szar, nem merek vele bedőlni, egyszerűen nem lehet, mert eltolja az elejét a kanyarívről, tiszta para. Persze azért húzom, mert menni kell, de tisztára ver a víz néha hogy most merjek ebbe a kanyarba belemenni vagy lassítsak vagy mi legyen ilyen fostos negyvennel. Normális motorral meg kilencvennel belemennék lazán, hát kocsival gyorsabban beveszem azt a kanyart az tuti.
-
priti
addikt
válasz
slynevem
#15287
üzenetére
Nagy nehezen beállítottam a tükreimet. Azóta nagyon bátor vagyok. Mondjuk én is egyfolytában csekkolom jön e hátulról valaki, mert azért para, de bármilyen szabálytalanságot be merek vállalni. Autóval akkor is megálltam egy pirosnál, ha éjjel két óra volt és egy lélek nem volt az úton. Ezzel már mentem járdán, záróvonalon át, egyirányúval szemben. Autósok tök leszarnak, egy kettő úgy nézegetett, de semmi. Körülnézek, aztán ennyi. Aaaaaaaa faxom fog kerülni, épp elég hogy odáig elpöfögök. Erre jó.
Mondjuk egyszer majdnem elestem. Van egy aluljáró, amiből kifelé jövet egybőr kanyar is van meg emelkedő is. Na ott nem szabad kanyar közben sok gázt adni. Hosszúak a karjaim, aztán ha picit jobban kinyújtom már hátrakerül a súlypont, gáz miatt is, domb miatt is, megcsúszott az eleje, nem sokat, egy olyan 10cm kb., ledobtam a lábam a sebességtől visszapattant a talpam és utána már össze tudtam szedni, de azért érdekes volt, semmit nem tapad az első gumi, pedig egyáltalán nem kopott és bridgestone. -
#15286
priti
addikt
runner 125
#15285
priti
addikt
válasz
runner 125
#15285
üzenetére
áááá ... a ccm elé kéne egyes csak nem egy hanem kettő
Tökjó hogy mindenhol ott vagyok, spermamód fúrom be magam mindenhová. Hátulról át vagy 20 métert a járdán, úgy rövidebb, keresztbe bevágok, mindenhol ott vagyok. Ma azt is megvettem amit már vagy fél éve halogatok. Elmentem mindenhová. Jó ez az ötvenes, csak egyenes út ne legyen, mert ríííííííííííííííí, "menjél máááár, hát nem hiszem el hogy nem fogy el, hát messzebb van a sarok, mint volt, ríííííííííííííííííííííí dödödödödö ríííííííííííííííííííííííí" fúj nagyon utálom ... már most.(#15283) slynevem
ilyen csak ezüst. -
priti
addikt
Állandóan üvegelem
, nem lesz ez így jó ...de bakker mire lenézek már fekszik az óra, a francnak van kedve egyfolytában nézegetni, de annyira semmi ez a 60km/h, hogy nem érzem egyáltalán ha jó az út.
Csak abból tűnik fel, hogy már megint nyelelem, hogy közelítek egy autóhoz ami előttem megy. Meg hamar el is éri, 40 fölött is olyan erővel gyorsul, hogy az ember nem gondolná, hogy már megint 60-at megy... vigyázni akartam rá, de erre nem lehet, szegény óra egyfolytában fekszik, lehet meg fog sértődni a spirál. -
#15260
priti
addikt
Tothgera30
#15259
priti
addikt
válasz
Tothgera30
#15259
üzenetére
-
#15253
priti
addikt
runner 125
#15252
priti
addikt
válasz
runner 125
#15252
üzenetére
Mondom ez a tuti. Egyetlen csavarhúzot kell magaddal vinni, bármi gáz van fogod kilazítod a láncfeszítőt, előrébb húzod, lekapod a láncot a bal oldalról és hazabringázol. Stresszementes.
Nekem ezek nagyon bejönnek, ha lenne normális blokkal simán vennék. Mekkora már 
-
#15251
priti
addikt
Tothgera30
#15250
priti
addikt
válasz
Tothgera30
#15250
üzenetére
Ez a tuti, ezzel nem maradsz ott sehol. A szerelőig sem kell tolni
Azért egy moped sem sokkal erősebb, ha kiszedsz a láncból és kicseréled az áttétet lehet rá kell tekerned húszig, de simán megy ötvenet -
priti
addikt
válasz
Chosen
#15246
üzenetére
verhovina, romet, babetta. 50k körül simán lehet hogy kapsz egy csilli-villi babettát, amire csak felülsz és mész, de 25k-ért is van számtalan motor ezek között, amit nagypapa kitol a garázsból kitisztítod a karbit és megy, de ezek már olyan idősek, hogy mindegyiknek van valami kehéje és ha nincs valami kisöreg akinek van hozzá mindene akkor nehezebb felújítani. 50k igazából nem sok, de kevés.
-
priti
addikt
válasz
kkrisi
#15238
üzenetére
Én erről beszéltem Ezzel elindulsz rendszám nélkül BP-n, tuti kiszednek, nem gáz mert aztán hangjáról meg egyébről belátják hogy ötvenes, csak érted, bazi nagy szívás lehet minden nap elmagyarázni a rendőrnek, hogy azért nincs rendszámom mert ez egy segédmotor te szerencsétlen
-
#15237
priti
addikt
runner 125
#15236
priti
addikt
válasz
runner 125
#15236
üzenetére
Nemtom melyiket akarja, nyilván az ötvenesre nem kell rendszám, csak mivel ekkora a motor a rendőr nem hiszi el az ötvenesről, hogy ötvenes. Ő meg szerencsétlen ott rugózhat a "miért nincs a motoron rendszám" témán (hiába van akár nagymotorra jogsija) a rendőrrel fél órát a sok szerencselovag miatt, aki 125-öst használ ötvenesként. Szerintem azt a mocit ha meglátják rendszám nélkül azonnal kiveszik a sorból, a belső sávból kivillogják (ha tudna menni ott
) Nem is értem hogy jött ez ki 50-es blokkal de tényleg van belőle 50-es is -
#15235
priti
addikt
runner 125
#15233
priti
addikt
válasz
runner 125
#15233
üzenetére
20kg difi kb., kicsit fogyózik ugyanott van, de hogy minden gyökér rendőr ott fogja fél órát szívni a vérét hogy ez nem ötvenes az biztos.
Jajj nagyon sötétek, nem mind, de... -
priti
addikt
vannak igénytelen megoldások, amikor a motor vázát használják áramkörben és nincs külön behuzalozva egyes helyekre a negatív polaritás, hanem a motor vázára kötik, nemtom manapság csinálnak e ilyet, remélem nem és csak földnek használják a vázat. de azért azt is nézd meg, hogy nem jött e le valahonnan a vezeték, lesz biztos egy-két hely, ahol egy kábel csak úgy hozzá lesz csavarozva a vázhoz, ezt még meg tudod nézni műszer nélkül, ezek az üveg biztosítékok elég szarok, a fele olyan, hogy mire kibányászod meg is szakad, mérni kéne, úgy gyorsabb végignézni.
-
priti
addikt
válasz
mocsanisi
#15227
üzenetére
áthidaltad kapcsolót, hjóvan, tovább élhetsz
Szerintem nem úszod meg, hogy vegyél egy multit. Lehet van egy ilyen biztosíték a körben amit nem látsz, mert nincs szem előtt és az ment ki, mert beázott valahol a kör ahol nem kéne, igazából én végigmérném. Nem tudok jobbat. -
priti
addikt
válasz
mocsanisi
#15224
üzenetére
Mit csináltál? Zártad, hogy szikrázik e mi? Gratulálok. Backi 600Ft egy kínai analóg multiméter, egy rakás xar persze, semmit nem ér egy műszerésznek, mert amit mér az nem hiteles, de vazz, erre jó, hogy megmérd, hogy van e valahol 12V például, vagy hogy megvan e törve egy vezeték vagy hogy jó e egy kapcsoló. Ha most az akksi rövidzáráramától leégett a motor fél elektronikája amikor rövidre zártad még meg is érdemled. Ennyire ne legyünk már vaddisznók gyerekek. ...és akkor csodálkozunk ha a gyártók minden létező körre külön biztosítékot tesznek körbetrótozva a motort fél tonna vezetékkel.
-
priti
addikt
válasz
slynevem
#15201
üzenetére
A tiéd az tök más vonalnak való, mint én. Én nem akarom a motort egyfolytában bütykölni. Ami olyan, mint a tiéd, hogy eleve úgy veszed, hogy ki van szedve belőle a fojtás hogy lehessen vele a hungárián suhanni hetvenekkel arra azért figyelni kell. Az a motor nem olyan, hogy csak felülsz és mész, mert nem abban a fordulattartományban dolgozik a motor amiben kéne, nem úgy van beállítva az olajzás ahogy kéne, hiszen a gyári úgy már tuti nem stimmel és ha beleteszed a full szintetikust azzal nincs megoldva (amúgy még ha 2 literes is drága volt 5 rugóért szerintem), úgy már a tömítések nem megfelelőek, a futómű is elkészül a hetvenektől nagyon gyorsan stb. stb. stb. Az a baj, hogy a folytást nem elég kiszedni utána egy rakás dolgot módosítani kell, mert ha nem akkor lassan de biztosan tuti gondok lesznek. Én a nyugiban a tutiban megvettem a total standard jog-omat aminek tök jó erős maradt a motorja, benne a fojtás, így is 50 fölött megy, az nekem elég, az életben nem volt szétszedve, mert rajta van a két ujjnyi dzsuva, szépen lepucolom ha megjött a szívócsonk hozzá (ma se jött kapják be, már kezdek neheztelni) és minden reményem szerint tökéletes lesz arra, hogy egy héten háromszor lemenjek 15km messze a telekre adjak a kutyának enni stb. és hazajöjjek. Amikor kell lefújjam róla a port és pöccre induljon. Lehet hogy jobban rákapok és a wc-re is ezzel megyek, de 10 év klímás autó után annyira nagyon azért nem jön be megmondom őszíntén. Ha ne adj Isten állás oldalról nyílik valami lehetőség és újra lesz saját autóm, mert lesz értelme (most nincs, mert 5.-kerbe nem járnék kocsival, egy meg elég a családban ha valami miatt kéne) akkor ott fogja beszőni a pók a Yamahát valszeg ahol van.
-
#15195
priti
addikt
runner 125
#15192
priti
addikt
válasz
runner 125
#15192
üzenetére
Semmit nem vártam. De mivel szervíz is állításuk szerint, ezért kértem tőlük, hogy nézzék át és amit kell cseréljék ki a vételár felett kifizetem, óriási különbség. Úgyis ide hozom gondoltam (azért vettem ott mert ez volt közel) most mi a szarnak vigyem haza aztán meg vissza valami hibával. Semmi értelme. Erre bele se néztek, szerintem a hátsó gumit se ők cserélték ki, hanem elvitték valahová és csak kamu duma volt hogy a náluk vásárolt motort szervizelik is, dehát gondolta a botom, értesz ott a bacom nagy garázs, emberek is ott kolbászoltak munkaruhában, autókereskedés ugyan, de pár robogó is van, gondoltam biztos van valaki aki megcsinálja, végtére is nem egy bonyolult dolog egy robogó. Az odáig oké, hogy a kereskedő átbac a vételárral, de végülis nem (csak) ez történt. Én még azt a 30-40k -t amivel egy kereskedésben drágább, mint kéz alatt még leszarnám, ha cserébe lenne hova vinni a közelben, így utólag ennyi erővel vehettem volna kéz alatt is, de ott meg aztán pláne akkora mesék vannak na ha meg még lopott is... az meg aztán páne über fasza.
-
#15191
priti
addikt
runner 125
#15189
priti
addikt
válasz
runner 125
#15189
üzenetére
Én most vettem nemrég és egyértelműen kiderült, hogy a kereskedő egy kamugép. Amikor belenéztünk a blokk szennyeződéseiből látszott, hogy ahhoz nem nyúltak egyáltalán. (Talán jobb is így.) 6 évnyi dzsuva, nincs összetapizva. A karbit kitisztították, meg tettek bele egy új levegőszűrőt és részükről ennyi. A hajtásnál látszik az olajfolt a feltöltő mellett, melléöntötték. Hátsó gumi cserét ugye kértem, azt meg is csinálták. Kb ennyi, viszont mivel a gyári ülést kicserélték egy utángyártottra és a fékbetétem vason van amiből a gyári szintén tizenezerrel drágább a kamunál világosan látszik, hogy óriási hiba volt ott kérni a gumicserét úgy, hogy már le volt foglalózva a motor, mert szétlopták a motoromat, innentől fogva para kb. minden amíg az ember meg nem nézte. Szóval átbactak, lehet hogy a kereskedés tulaja nem is tudja, csak valami piti szarrágó szerelőbe futottam bele, de igazából tökmindegy. Elkezdhetnék hisztizni de igazából ez az ülés is tökéletes, a fékbetétből meg jó nekem az utángyártott 2000Ft-os is, valszeg amúgy is cseréltem volna a gyárit, most mennyi lehetett rajta 15000km után? Nem sok. Legyen boldog vele a szarrágó, akit csak ismerek mindenkit lebeszélek vételi szándékról, meg mindenhol köpködöm a boltját és részemről ennyi.
Úgy amúgy összeállt a kép, hogy 15000km a motorban, elrepedt a japcsinak a szívócsonk, hidegen nem indult el a motor, csak lefulladt, beszólt a Yamahának...
Szokás mondani, így valszeg mondták neki, hogy az első felújítás 15000km után esedékes így ne nagyon hisztizzen a hiba miatt, aztán fogta a japcsi leadta, vett egy másikat, mi magyarok meg behoztuk a szart konténerben. Mivel a blokkhoz nem nyúltak simán lehet hogy az új szívócsonkkal (amit már nagyon várok) röhögve elmegyek 30000-ig úgy hogy egy Ft-omban nem lesz a motor. Számtalan külföldi fórumon olvastam, hogy túl vannak ezzel a motorral a harmincezren és semmi gond nincs vele. Érdemben a motor átnézését a szívócsonk felszerelése előtt nem folytatjuk, én nem akarok ott ötletelni, hogy most ez meg az a szívócsonk miatt van vagy nem, legyen rendben, aztán ha azután is torpan akkor már elmondhatom, hogy rendesen átbactak és akkor picikét megbactatom a kedves kereskedőt. Meglátjuk. Mivel a vétel óta szar a szívócsonk nem merek messzire menni, alig használtam, így olajfogyasztásról nem sokat tudok. A tankban nem látszott az olaj, vettem egy literes repsolt, mire tele lett a tank maradt a literesben az első rovátkáig olaj, szóval valami volt még benne, kontroll lámpa nem égett, szóval remélem nem lett levegős. -
#15184
priti
addikt
runner 125
#15180
priti
addikt
válasz
runner 125
#15180
üzenetére
Tehát lényegében elmondható, hogy két eset van: Vagy működik az olajpumpa és akkor tuti hogy meg is kapja a megfelelő mennyiségű olajat minden, mert annyira egyszerű a pumpa maga, hogy nincs min állítani, vagy nem működik és semmi olajat nem kap? Vagy max a harmadik, hogy levegő megy a rendszerbe és ez okoz gixert, de más tényleg nem lehet ugye?
Igazából amíg csak ezt láttam addig nyugodt voltam, de aztán megláttam ezt a leggagyibb puha tejműanyagból készült meghajtó fogaskereket, ami ráadásul még yamaha is... hűűűűha, azóta picit aggódom, mert még nem láttam ilyen pumpát soha, hogy ez a műanyag szar most konkrétan mivel forog össze. Idegesít, hogy nem tudom, hogy ez hová való, mert az enyém még óra szerint is túl van 15000km-en és ki tudja hogy jót mutat e az óra ugye.
Az meg világos, hogy gázadásra mindegyik puma növeli az olaj mennyiségét, ez tuti fix, de én meg hiába húzom meg a gázt fékezett hátsó kerék mellett nem látom meg a füst színét, marad áttetsző és ez bacca a csőröm. Lehet hogy tök normális, de idegesít. Mindegy jövő héten meg kell jönnie a szívócsonknak, amit rendeltem, utána azzal már el merek indulni az odorba fékbetétért, ott is rákérdezek hogy is van ez. -
#15166
priti
addikt
runner 125
#15164
priti
addikt
válasz
runner 125
#15164
üzenetére
Attól függ milyen típusú fényezés. Szerintem ez a klasszikus gagyi fekete, ergó 3 réteg festéken 4 réteg lakk, ami dög vastag együtt, szóval nem árt egy infrás festékeltávolítás ami csak jobb helyeken van, hogy egyenlő vastag legyen az új réteg és napon ne látszon, hogy javítva van. Egyébként nekem volt egy grafitmetál primera-m, hasonló karc volt rajta és annyit csináltam, hogy kikevertettem a trikurillában egy deci festéket színkód+kor szerint 5 rugeszért. Megkaptam a festéket meg az edzőt kis műanyag dobozokban. Otthon szépen összekevertem és egy vízfestékkészlet ecsetével alapos tisztítás után belekentem a karcokba. Persze látszott ezerrel, így volt vagy fél évig, aztán amikor vittem a kocsit fényezőhöz, hogy az új gépháztetőt fújják meg, miután megütöttem a régit egybepolírozták a házi gányolásomat is és totál eltűnt, egyáltalán nem látszott szóval van olyan típusú fény, amit könnyű kijavítani. Ha lett volna otthon polírozó szettem simán megcsinálhattam volna ezek szerint még így is.
Különolajzás ellenőrzéséről, beállításáról nem nagyon találtam érdemi infót, pedig ez a karbantartási feladat nekem tök új, totál zöld vagyok hozzá. Hogy kell ezt csinálni? Egyáltalán hogy kell lecsekkolni? Járó motornál lehúzod a csövet a csonkról hogy jön e az olaj azt ennyi? Azért ez elég vaddisznó egy megoldása még az ellenőrzésnek is
ráadásul ebből nem tudod, hogy elég e a mennyiség. -
priti
addikt
válasz
danntora
#15153
üzenetére
áhh, egyszerűen nem éri meg szerintem. Most mennyit kérjen az ember munkadíj címén? Szopakodik vele, nekiáll gyökölni, kalapálni, tömöríteni meg váltogatni az elektródákat és kérjen érte 2 rongyot? Ha többet kér már veszel másikat ami jó nem? Ha meg csak "odaragasztja" megint le fog törni. Olyan árat fog mondani, hogy azt mondd, hogy kössz. Szerintem.
-
priti
addikt
válasz
mocsanisi
#15150
üzenetére
Á a fejegység elveszi a helyet, építeni kéne, de még ha totál zöld hozzá akkor is megvesz egy ilyet kiszedi belőle a nyákot, beteszi a méretezett láda aljára egy kis dobozba aluval körberagasztva, hogy ne szedje össze a zajt, a potikat meg a bemeneteket meg kivezeti az előlapra árnyékolt kábellel aztán szvsz, megmaradt a hely az akusztikának és a remény, hogy jó hangfalat tud tervezni és már dughatja is rá az mp3 lejátszót, meg a haverok a zenetelefonukat, úgyis menőzni akar vele, ez meg tetszeni fog mindenkinek, hogy ki tudják erősíteni a telefont. Táp nem kell a nyákhoz, mert 12V-os, meg lehet ezt csinálni végülis. Amúgy a fejegységek teljesítménye sokszor kamu, illetve ilyen spektrumanalizátorral mért teljesítmény és köze sincs az U*I -hez, akár még lehetne találni belőle olyat amit elbír az akksi, mondjuk tuti nem valami gyenge zselés akksit kell szerelni, mert az is drága alapon, hanem valami kajdibbat, csak szerintem ha betesz egy fejegységet semmi hely nem marad már tényleg, ígyis kicsi nagyon.
-
priti
addikt
Ez ott indul, hogy asztalossal a kész hangfalterv alapján MDF lapból össze kell csapoltatni egy hangszórót, amit bele tudsz sűllyeszteni a csomagtartóba és az L/R hangszórókat csak egy lap fogja elválasztani. Ekkora helyen kicsi subwooferekkel lehet csak operálni, tehát tölcsérládával próbálkoznék a subwoofernek, ami alaphangon így néz ki belül klasszikus téglatest kialakításban. Ezt kell áttervezni a picurka mélynek, hogy búgjon legalább egy kicsit és valami mély is legyen. Az 2cm vastag mdf lap négyzetmétere 10 éve, amikor a kocsiba gyökérgyerekként a 800W-os zenét építettem 5 rongy volt. Mondjuk ide elég lesz az 1cm vastag is bőven, de az asztalos munkadíjával azért ne hidd hogy a hangszóró nem lesz olcsóbb, mint a hangfal. Szóval pénzben is ki kéne találnod, hogy meddig ér a takaró, de ezt amúgy biztos nem robogós topic-ban kéne találgatnod, értem hogy egy robogó ülésébe teszed, de attól még semmi köze a témához, totál más téma. Hobby elektronikában keress embereket, aki elektronikai műszerészként végez az majdnem biztos hogy épített erősítőt és tervezett hangfalat, mert minden hülye ezzel kezdte, én is, de én már nagyon nem emlékszem ezekre.
-
#15147
priti
addikt
barack1997
#15144
priti
addikt
válasz
barack1997
#15144
üzenetére
Butaságot kérdezel. Ha tökmindegy hogy hogy, csak szóljon, akkor tökmindegy melyiket veszed. Ha azt akarod, hogy jól szóljon egyrészt nézz utána a hangfal méretezés témakörnek, rögtön látni fogod, hogy nagyon nem mindegy a hangfal anyaga, a membrán kitérés legalább annyit számít, mint az átló mélysugárzónál, másrészt az erősítő áramfelvételét sem ártana végiggondolni. 200W-os hangszóróhoz kb. egy 150W-os végfok kéne, ammeg picurkát sok lesz annak a robogó akksinak.
P=U*I azaz teljesítmény=feszültség*áramerősség. Egy 20 már elég, de max 40W-os végfok, ilyen nagy kitérésű mini subwoofer hangszórók, 3 utas hangváltóval csipogók külön és százszor szebben fog szólni abban a picurka kis hangszórónak használt ülésben, mint az a butaság, amit linkeltél. Csak hát gyanítom lövésed sincs az egészről.(#15140) runner 125
A neon az már nekem is sok, de a színe szerintem nem cigányos, inkább robogóhoz nem illik szerintem ez a stílusú felhajtás, de az más tészta. Ízlések és pofonok.
-
priti
addikt
válasz
slynevem
#15123
üzenetére
hááát
lehet hogy az már csapágy lesz, fülelgessél honnan jön a csörgés, meg milyen az a csörgés. Nagyon nem mindegy, hogy egy elektromos vezeték csatlakozója koccan neki valaminek a rezonanciától, vagy főtengely csapágyas a motor, utóbbit villám gyorsan orvosolni kéne szerintem. Hol vetted te végül ezt a vasat? -
priti
addikt
(#15119) slynevem
Ha egy picit is megy az angol keress rá a tyúbon "How To Clean A Scooter Carburetor" tömve van karburátortisztítós videókkal. Én mindenképpen megpróbálnám a helyedben, mert ha nem siekrül sem lesz több munkája a szerelőnek, hátha sikerül, ha jól beállítani nem is, de legalább el tudsz menni vele odáig.
-
priti
addikt
válasz
róland
#15117
üzenetére
Persze, levelezhetsz a fogyasztóvédelemmel, miközben feldughatod a motorodat és fizeted a havi törlesztőt a semmire. Kamatra venni őrültség. Olyan drága a Ft Magyarországon, hogy a kamattal együtt számolt vételárat egy ilyenért odaadni egyszerűen őrültség. Akkor már vegyél egy lepusztúlt Jog-ot 60-80k körül és újíttasd fel. 50k körül már mindent megvettél hozzá, ami csak kellhet egy teljes felújításhoz. Kifizeted a munkadíjat a szerelőnek és még mindig 150 alatt vagy és van egy olyan motorod, ami gyakorlatilag tökéletes. Lehet hogy szemre egy régi szar, de tökéletes és ha csak ránézel a berugókarra beindul és ott leszel a munkában.
-
priti
addikt
válasz
róland
#15115
üzenetére
Tudsz Kínából alkatrészt venni? Ha felmész a használtmotorra negyedáron is találsz kínait. Azért, mert rossz, ki kéne cserélni benne egy alkatrészt, ami egyszerűen nincs, aranyért sincs sehol Magyarországon. Ott áll a gyereknek az egyébként külsőre csillivilli állapotú motor a garázsban, használni nem tudja, eladni nem tudja. Akinek van sütnivalója, az japánt vagy olaszt vesz, így a bontósok is ezekre állnak rá, a konténerben is ilyeneket hoznak be. Ha mindenáron olcsó újban gondolkodsz mindenképpen a márkaképviselet irányából közelíts, tételezd fel, hogy a tiéd a motor és keress hozzá alkatrészt. Csak akkor vedd meg, ha van hozzá minden, különben nagyon megszívhatod.
-
#15114
priti
addikt
runner 125
#15105
priti
addikt
válasz
runner 125
#15105
üzenetére
lehet hogy gyakrabban kéne a karbival foglalkozni, viszont nem reped ki. Franc tudja. Ahogy nézegettem a motort aggaszt egy picit, hogy nem nagyon van füstje. Amikor beindítom egy pillanatra látszik, de aztán nem. Húzom a hátsó féket meg a gázt egyszerre és nem jön meg a fehér füst. Nem kéne ennek füstölni azért egy kicsit? Most a repedt szívócsonkkal teljesen felesleges bármit is beállítani a motoron, meg az eső miatt nem is használom, de azért megkérdezem hogy ez normális e. Repsol félszintetikus 2T Scooter olaj van benne. Az ilyen füstmentes? Nyilván kap olajat, különben már beállt volna a motor, kérdés hogy vajon eleget vagy keveset, az optimális beállításhoz van valami jó tipp, vagy ehhez már a kéménybe kellene dugni egy műszert, másképpen nem megy? -
#15103
priti
addikt
runner 125
#15099
priti
addikt
válasz
runner 125
#15099
üzenetére
Mint öreg motoros nem ismersz valami weblapot ahol picit ki lehet okosodni robogó témában?
Például tök szívesen vettem volna műanyag helyett fém szívócsonkot és asszem egy ilyen KOSO rámegy a CV 50 Jog-ra, de nem voltam benne biztos, így rendeltem egy gyárit a budaörsi yamahától, de az meg megint műanyag lesz, jó lenne ezeket tudni, mert ha már úgyis költ az ember... -
priti
addikt
-
priti
addikt
válasz
slynevem
#15090
üzenetére
Ha folyik a benya a túlfolyón akkor gondolom felakadt a karbi, de én kezdő vagyok robogós témában, majd az okosok megmondják. Én itt találtam robbantott ábrát a szívócsonk cseréhez, mert nekem az repedt keresztben és ott szív falsot, már megrendeltem, de még nem jött meg. Azért ezt jóval egyszerűbb kicserélni. Ez például egy jog karbi, de hogy neked ilyen e, fogalmam sincs. Igazából karbit szétszedni, kitisztítani és összerakni... ahhoz azért nem árt némi rutin.
-
priti
addikt
á ki fogják nyírni, csak idő kérdése. Lehet hogy nem az ő hibája lesz, de sokra megy vele miután összekeveredtek a belső szervei a ruhában. Igazából ott van ez az egész elszarva, hogy az állam abban érdekelt, hogy mindenkinek adjon jogosítványt és mindenki vezessen, mert abból van adóbevétel ha autója van. Az oktatás meg pocsék színvonalú. Én 2000-ben szereztem a jogsit és egyetlen egyszer sem fékezhettem állóra a kerekeket például, ha picit akartam vadulni azonnal leugattak, de nagyon, pedig sehol sem volt ABS nemhogy az első, de még a második autómban sem és elvileg oktatáson voltam nem? Most ha remeg a sitthordójáért akkor ne oktasson vele. Oké hogy nem mindenkinek kell elmondani, hogy állóra fékezett kerekekkel nem lehet ám kanyarodni, mert a határban üti az első autóját amíg le nem szakad a kipufogó, mint én annó, de bakker attól még hogy tizenötödjére el tud indulni és hatodikra átmegy a rutinon még az lesz az első dolga ha kikerül, hogy megijed egy forgalmi helyzetben és beletapos a fékbe. Mutassák már meg neki, hogy mi történik olyankor mielőtt kikerül a forgalomba és megöl valakit nem? Ez alap kéne hogy legyen. Ehelyett ha képtelen megtanulni váltani a szőke levizsgáztatják egy automata "A"-s mercivel és már kinnt is van.
-
#15084
priti
addikt
runner 125
#15083
priti
addikt
válasz
runner 125
#15083
üzenetére
Önismeret és önkontroll, hát jahh. Csak az a baj, hogy ez kevés. Amíg ilyen irgalmatlan sötét lemezhibás droidok vannak az utakon, addig a gyorsmotor egy orosz rulett. Én is túl vagyok már azon, hogy bekapcsol a gyilokagy és nyélgáz, de a sebességet meg csak szereti az ember. Én is és mindenki, nem kell a púder.
Gergő is körültekintő volt, meg volt a motorján is vagy egy milla hitel, gondolhatod, hogy nem arra játszott, hogy ha olyan akkor eldobja aztán szevasz, de a sebességet meg Ő is szerette. Most mi kell ahhoz, hogy 90-et menj egy SV-vel? Semmi. Az egy másodperc gáz se. Ahhoz nem kell tépni. Kifordult elé egy semmieszű teherautós, pedig látta, hogy jön, de egy fac és képtelen felfogni, hogy a motor az nem autó, hogy ABS-el kétlábbal ráállok a fékre és megáll, mint a szög, szemből meg persze jöttek, nem fért el. Az volt a szerencséje, hogy a váz beleakadt a plató sarkába, különben most nem lenne lába, ha élne egyáltalán persze. Így annyi baja lett, hogy két hétig nem maszturbált csuklópanaszok miatt meg pár hétig sántított. Ennyi. Na most Ő tud motorozni, mégis becopta. Nekem biztos hogy nem szabad, mert nyilván nem azonnal, de eljön az a nap, amikor meghúzod, olyan motoros nincs aki nem megy, mese, mindenki bőrözi ezerrel és köze sincs hozzá, hogy mikor találja be eg semmieszű droid. Én meg vonzom az ilyeneket. Komolyan mondom a balesetem óta félek az emberektől. Egyszerű sír, hogy köze sincs hozzá, fogalma sincs a csajnak hogy hol az autó, de lövése sincs és ül a bacom nagy gajterelős dögbe, aztán ha olyan elegengedi a kormányt, eltakarja a szemét és kinyír. Így jártál. De a férfiak se különbek, amikor meglátom a szemüveges ötvenest tíz óra tíz perc, a kormány az álla alatt és megy 49-el. Félek tőle, egyszerűen félek tőle. -
#15082
priti
addikt
runner 125
#15079
priti
addikt
válasz
runner 125
#15079
üzenetére
Sport-túra ... hááát ja, végülis olyan átmenet, de azért inkább túra, mint sport, de jogos, illik elválasztani a túrától valahogy, kis túlzással éltem valóban. Fejidommal nekem nem tetszik. Azt nem tudtam, hogy a fejidom nélkülin más a kormány, nekem Gergő azt mondta, hogy simán kérhette volna fejidommal is, ergó simán felszerelhető rá. Persze ki tudja hányféle verzió van, én annyira nem vágom, nekem nem volt saját tulajdonú nagymotorom soha. Nem is lesz, max nagy robi, ha lesz törvénymódosítás, mert ha én letenném a vizsgát azzal olyan útra lépnék, aminek egy mécses lenne a vége. Lehet hogy elsőre csak egy 180-as runnert vennék, mint Te, de ott lenne az agyamban folyamatosan, mint egy szálka a seggemben, hogy kéne egy speed vas, csak idő kérdése lenne és más dolog menni, meg motorozni tudni. Hiába tudnám egy hónap után belül hogy nem tudok motorozni, meghúznám.
"V motor alul sokkal nyomatékosabb és nem kell úgy forgatni, mint egy supersportot"
Ebben igazad van, de szerintem ezért tudja tartani az ezres mocikat lámpától lámpáig, mi másért? Gergő azt mesélte, hogy olyan 130 körül kezd el nagyon elmenni a bátyja a GSXR-rel. Ott már elfogy az SV nagyon. Mindegy le van tojva, amúgy is robogós topic, kár szétoffolni ezzel. Egyszer próbáld ki szerintem utasként. Én megeszem a kalapom ha szerinted nem kényelmetlen.
-
priti
addikt
válasz
CL Smooth
#15073
üzenetére
Én ezt már cikinek érezném, de ezen nem veszünk össze. Ízlések és pofonok. Szerintem ez olyan "speed motor bénáknak" kategória, most vagy robogó vagy nem. Még az ilyen kegyetlen kényelmes nagy robogósokat értem, olyat se vennék, de azokat értem, mert irgalmatlan kényelmes túramocik vannak a kategóriában és van akinek az jön be.
-
priti
addikt
válasz
CL Smooth
#15070
üzenetére
250 fölött ketten
Hogy a fenébe nem vitt le a szél? Azért hátul gondolom csak nem lehet úgy behasalni tankfogás ide-oda. Utasként pff, hát én tuti összefostam volna magam, de olyan szinten hogy azonnal leállósáv. Úristen hát az irgalmatlan, csak felnézel aztán fifú elrepülsz -
#15069
priti
addikt
runner 125
#15067
priti
addikt
válasz
runner 125
#15067
üzenetére
Na igen, csak az SV igazából túramotor. Az csak a V blokk miatt van, hogy százas tempóig simán húz úgy, mint a nagy gyorsasági motorok. Namost mivel túra, így nem az a hasalós és ha megnézed az ülés kialakítását az utas magasabban ül.
Mivel magsabban ülsz ha előredőlsz a bukód minden fékezésnél nekiütődik a vezetőének, akit ez joggal marhára idegesít és szól érte, szóval igazából átkarolni se kényelmes. A tankot meg nem éred el tőle mert nem dől előre eléggé vezetés közben, szóval piszok kényelmetlen az SV utasként, totál horror, frankón halálfélelmem volt egy-egy pillanatra, vagy ha nem is halálfélelem, de kb. 200%-on koncentráltam hogy jól üljek, kifejezetten kellemetlen volt, alig vártam, hogy leszálljak, pedig csak félútig kapaszkodtam hátul abban a kis seholsemmiben, ami egyébként piszok erős, meg se nyekkent pedig néha izomból meg kellett tépnem. -
priti
addikt
...meg mire kigyalogolok a megállóig... dettó. Nekem a robogó az max 250cm3-ig. A fölött már akkora flash váltani, hogy vétek lemondani róla.
Amikor rárántasz másodikban vagy harmadikban és akkorát ránt, hogy már szinte üt, úúú az fincsi, az kell, arra szükségem van. Biztos nem vennék T-Max vagy ehhez hasonlót, ááá biztos nem. Feléből olyan motort kapsz, hogy pfff, tuti hogy meghalnék vele, bármelyikkel, egyszerűen nem tudnám megállni. Nekem nem szabad ezen még gondolkodni se. Nem vehetek nagy motort. Autót is nagyon megütöttem. Olyan V betű lett az elejében, á 3 kiló volt mire összerakták. Ha akkor motoron ülök szerintem már nem írogatnék itt. -
priti
addikt
válasz
CL Smooth
#15061
üzenetére
Nekem mondod, én felültem az SV-re és a hátam mögött kapaszkodtam, hogy majd én úgy adom elő, nehogymár itt karolgassam havert, mint a rossz buzi a gőzben. Aztán ráhúzott egy kövéret a Gergő, amikor jöttünk ki egy kanyarívről ...hűhűű... némi pára pillanatok alatt kicsapódott a homlokomra. Simán megfejeltem egyből csak úgy bukóval, hogy gondolkozzon már, az meg csak vigyorgott ...persze, neki ott a kormány...
Amúgy ha megszvazzák a Jobbik javaslatát tuti én is nagy robit veszek, de most hogy vezetem is ezt a Jog-ot. Hááááát, én csak ilyen hatvanakkal tudok rohangálni, mert még benne van a tiltás, de ezzel a kicsi kerékkel volt már olyan szitu, hogy ha nem állok fel a motoron lehet perec lett volna a vége. Nem tudom estefelé mernék e jobban menni egy ilyen kiskerekű runnerrel. Oké, hogy megy, csak értesz, benézek valami nyomvájút.. necces.
-
priti
addikt
válasz
CL Smooth
#15058
üzenetére
Biztos jó, de élménymotorozásra, meg így elmászkálni, ha már nagymotor rendszámmal inkább egy 650-es SV-t vennék. Az a "V" blokkal olyan 120-ig igen finoman gyorsulgat már. Havernak volt, arra már felállt nekem is, mondjuk utas gyűlölök lenni, kb. halálfélelmem van. Másban valahogy nem tudok megbízni meg izé, legalább a saját hülyeségem miatt dögöljek már meg ha már úgy alakul, értesz
-
priti
addikt
válasz
slynevem
#15056
üzenetére
Az én JOG-om se szebb nyugi, pedig ez már "coolstyle" név alatt futott 2004-ben, de most nem mindegy? Annyira 12 egy tucat az összes robogó külsőre, hogy szerintem teljesen mindegy. Én nem akartam bevállalni, hogy valami budapesti helyről a többsávos dzsungelben hazajövök egy frissen vásárolt idegen motorral, szóval itt helyben kellett találni valamit.
Egyedül azt sajnálom, hogy nagyobb kerekűből nem volt valami jóféle, mert a pici kerékátló azért erős hátrány. A busz ha kijárja az utat és kereszteződés miatt át kell menni a keréknyomon azért lobogok rajta, mint a zászló, mert húzni kell, mivel a zöld meg rövid.
A helyi felhozatalból a Jog volt a legjobb. Nekem nem azért kellett, hogy nézegessem. Ha meg felülök rá, akkor meg már úgyis az a lényeg, hogy ugrik e, ki tudok e lőni a lámpáknál, kereszteződéseknél normálisan, meg hogy milyen a futómű. Az meg faja. Úgy amúgy ha felveszem az ezüst sisakot hozzá egész kultúráltan nézek ki rajta, égőnek nem érzem. Nincs az, hogy meglátnak és kiröhögnek, szóval nekem nem derogál felülni rá. Nekem is jobban tetszik egy Aerox. Tény, de hát Istenem, éppen ilyen volt, jó ez. Nekem jó. -
priti
addikt
Értem hogy bejön a külső és azért Aerox, de szerintem bölcsebb lenne inkább más típust választani. Itthon kb. esélytelen jót venni szerintem Aerox-ból. Tuti mindegyikre dobálni fogod a pénzeket. Rengeteg nagyon jó állapotú motor van és ha az idomokat leszámítom annyira nem nagy dobás az Aerox amúgy.
Az én seholsemmi JOG-omon is lecserélte a gyerek a CDI-t és egyből 85 km/h a vége és alphangon minimum egy százassal olcsóbb a motor egy Aerox-nál úgy, hogy még jó is ráadásul. Szerintem inkább előny ha külső alapján előnytelenebb, mert nem kell remegned egy közértben hogy megvan e még a motor. Csajozni nem robogóval kell, teljesen mindegy milyen.
"Robogó? Ne égesd már magad." Egy ezres GSXR-el már oké, de robogóval? Most egy robi mindek legyen olyan csillivilli? Szerintem hülyeség. -
priti
addikt
válasz
slynevem
#15038
üzenetére
Jó szerencsét hozzá ! Figyelj annyira filléres ezekhez a Yamahákhoz is minden ahogy így átnéztem, hogy olyan szörnyen nagyot nem tudsz bukni. Kicseréled ami rossz aztán kész. Igazából nem is a motor a lényeg szerintem, hanem hogy találj egy embert aki ért hozzá és nem bac át, inkább úgy válassz típust hogy legyen hová vinned ne külső alapján. Sajnos elég ritka az ilyen nyugdíj mellett elbütykölök ember. Ahol meg már több rabszolga van és gyenge pénzért dolgoztatják őket ott meg már nemtörődömség van. Ha nem konkrétan kéred, hogy ezt és ezt cseréld ki, csak úgy "nézzék át" szinten... hát elég reménytelen. Maszekolni szólóban meg gondolom túl szezonális, nem élnek meg belőle hiába értenek hozzá és emiatt vagy a fene tudja, szóval kincs a becsületes hozzáértő szerelő.
Nem merem kiszámolni hány literes fogyasztás volt.
Kétüteműbe van értelme ilyen karbitisztítós magas oktánszámú Shell csoda üzemagyagot nyomni? Követett már el valaki ilyesmit? Mi lesz vajon abból amikor olajjal keveredik? Abban van valami adalék is, vagy csak magasabb az oktánszáma, mint a 98-asnak és ennyi? Ha baj nem lehet belőle lehet teszek egy kísérletet... ha megúszom és nem kell szétszedni a karbit annyit megér.
Aljzat+szivargyújtó 
még ha valami logo lenne, de nem. Az első dolgom volt leszedni miután hazahoztam. Hogy néz már ki? ...és Ő így közlekedett évekig vele.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
sityupityu- Ha az alaplapi hangchipnél jobbra váltanál, itt az új Sound Blaster hangkártya
- 18. helyet ért a Samsung Galaxy S26 Ultra kamerarendszere a DxOMarknál
- Motorola Edge 50 Neo - az egyensúly gyengesége
- Távol-keleti webshopok OFF topikja (játékok, kuponok, stb.)
- Otthoni időjárás-állomás
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Asustor NAS
- Mibe tegyem a megtakarításaimat?
- Eredeti játékok OFF topik
- Milyen okostelefont vegyek?
- További aktív témák...
- Kihagyhatatlan áron DELL XPS 13 9310 /i5-1135G7/8 GB Ram/512 GB SSD/FHD+ IPS
- Jawbone Up okoskarkötő, aktivitásmérő
- Beszámítás! HP Elitebook 8 G1i 14 FHD notebook - Ultra 5 235U 16GB DDR5 256GB SSD Intel IGP W11
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro 128GB Blue Titanium -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4680
- Egérpadok, billentyűsapkák(keycapek), csuklótámaszok /ARCANE/DUCKY/GLORIOUS/
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest