Aktív témák
-
#6089
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#6088
válasz
bajnokpityu
#6088
üzenetére
Ásványit meg azért írják elő, mert az olcsó, a tömegnek meg az a lényeg, hogy a 3milliós motorba spóróljon az olajon 1000forintot.
Ez ugyan olyan, mint az autógyártóknál, a 30ezer km. Megnézném, hány ép olajmolekula van az olajnak nevezett vízben 30ezer után.
Mert amikor azzal jönnek, hogy a kamionban meg 200ezrenként kell cserélni, odáig meg nem jut el az agya, hogy abban van 40 liter, akkor szokta m feladni a küzdelmet
Én 4ezrenként cserélem. Ez után is annyiként fogom, mert km-re leosztva olyan minimális összeg, hogy ennyit igazán megérdemel az a lötyi, amitől nem megy szét a blokk 500méter után.
-
#6087
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#6086
válasz
bajnokpityu
#6086
üzenetére
Mert én 1500ért vettem a Q8-at. Jobb Motul 5000. 1 lötyi motulból majdnem telerakom a 400-ast Q8-al, és nem hinném, hogy annyival jobb lenne, mint amennyivel többe kerül. Ráadásul inkább 4000enként cserélem az 1500as Q8-at, mint 6-7ezrenként az 5000-es Motult...
Repsolt még nem próbáltam, de mivel van vagy 40 liter Q8-am, asszem nem is fogom pár évig.
Meg azért, mert tudomásom szerint csak a legjobb olajakat rakják fém dobozba az Igol pedig fémdobozos volt, JASO-API-KGB-CIA-FBI-MOSAD meg minden szirszarral, ráadásul 24órás endurance vb-n használják, szóval nem hinném, hogy szar. Meg asszem volt kb 2100forint literje.
-
#6085
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#6081
válasz
Topiccsendőr
#6081
üzenetére
Világos, hogy nem az dönti el. JASO foreva, de ez megint olyan dolog, hogy kinek fizetnek, és mennyit, hogy bevizsgálják, és ráüthessék. Anno, amit vettem Igol olajat, azon annyi szar volt, hogy nem bírtam megjegyezni. Q8-on meg alig van 1-2, mégis teljesen hibátlanul megy minden motorban.
-
#6080
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#6074
válasz
Topiccsendőr
#6074
üzenetére
Besorolás? Melyikre gondolsz? API, JASO, ilyenek?
Amit én tudok, hogy megint vettem huszonpár liter Q8 olajat, 15w50-es, dirket magas fordulatú versenymotorba. Made in Kuwait, van már vagy 40 liter, pár évig elég lesz.
-
válasz
#25954560
#6056
üzenetére
Ja. Asszimetrikusan megnyúlt lánc jót tesz a váltócsapágyaknak, kerékcsapágyaknak.
Amikor lejtőn, motorfékezésnél hallgatózól az első lánckerék felé, és a sebességgel arányosan növekvő-csökkenő zakatolást hallasz (gőzmozdonyszerű), akkor illik cserélni. Nemcsak a láncot, hanem a fogasokat is... Kopott fogas+új lánc nagyon kamar átvált kopott fogas+kopott lánc kombóvá, és fordítva. -
válasz
Flashback
#6050
üzenetére
Ahogy én tudom, azok az adalékanyagok nem annyira vakítások. Állítólag jók (nem vok forgalmazó). Fene tudja...
Olajoknál az első a viszkozítás.
Lekerekítve: 0-s kell olyan autóba, ami sűrűn van indítva, mert gyorsan elér oda, ahova kell. Ergó híg olaj. 20as olaj meg olyan motorba kell, ami öregecske, kicsit csipegeti a 10-es olajat, akkor a 20as jó lesz, esetleg teljesen megszűntetheti a csipegetést. Ez sűrű olaj, érdemes olyan blokkba is, ami hosszú távon van használva. Nem veszti el a halmazállapotát olyan könnyen mint a 0-ás.
W = winter. Téli klímára.
40-50-60 pedig a külső hőmérséklet alapján a hőtűrését jelenti. 40fokos olajat nem érdemes pl: kánikulában, városban tötyörgéshez használni, mert könnyen annyira folyóssá válhat, hogy nem bírja felvenni a szivattyú, olajnyomás meg elmegy. Már jártam így, azóta csak 50-eset teszek bele
Persze, miután visszahül az olaj, megint jó lesz, a gond ott van, hogy könnyen megéghet az olaj...
Ásványi vs Syth... Ki ezt mondja, ki azt. Egy biztos. Synth jobban tartja a viszkozítását, stabilabb az olajfilm, amit létrehoz. Ebből az észterbázisú pedig a környezetet is kevésbé terheli. Én pörgős sportgépbe nem használnék ásványit...
Csere olajmennyisígtől, és használattól függ.
Az tény, hogy az a legjob a blokknak, ha folyamatosan friss olaj van benne, csak ez megoldhatatlan. Én, ha gyilkolom a 400ast, akkor 3800-4000ként csere, ha nem annyira, akkor 4500anként. Szerintem ez annyira minimális fenntartási összeg km-re vetítve, hogy ennyit megérdemel a motor. Ami az új autóknál/motoroknál van a szervízkönyvben (1000RR-nél 12ezrenként!!!
) 30ezer/10-12ezer, ezt nagyon gyorsan illik elfelejteni. Autóknál 10ezrenként kell, motorban 5ezrenként. Persze ez is felépítés dolga, egy biturbós kocsinál 3ezrenként kell, egy 1.4 tömegkocsinál elég a 10ezer. Egy goldwingnél is elég lehet a 6ezrenként, sportmotornál meg 4ezer. Pörgés/mennyiség + használat dolga.ne felejtsük el, hogy megfelelő kenés nélkül nem mész messzire a mai technikával. nem hummerben ülünk, ami még elmegy 20percig olaj nélkül
-
#6048
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#6047
válasz
bajnokpityu
#6047
üzenetére
nézd meg az árát, és szorozd be 1.5-el
segítek: 1.9millió hufvellcám in dö ríl vörld máj frend
-
#6008
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5998
válasz
bajnokpityu
#5998
üzenetére
Vigyázz a szúnyoggal ;)
-
#5988
Tüzi
veterán
qpakcovboy
#5983
válasz
qpakcovboy
#5983
üzenetére
Jó hát, csak gondoltam, hogy úgy még maradna is pénzed, ruhára, kesztyűre, mittudoménmire.
-
#5987
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5982
válasz
Stalker-2572
#5982
üzenetére
Nekem mindegy
Amikor tudom, hogy mennyivel jobb a motor, ha be van járatva (volt már új vas a seggem alatt), és tudom milyen a szétgyilkolt ugyanolyan motor, akkor én inkább bejáratom.
Ráadásul minden okos szerelő azt mondja, hogy be kell. Mert bizony össze kell kopnia, és egy 600as ugyanolyan motor között 5-7le különbség is előfordul, a megbízhatóságról nem beszélve.De ne kezdjük el megint
Aki bejáratós, az úgyis be fogja, aki meg nem, az nem.
Szabad világ -
#5981
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5978
válasz
Stalker-2572
#5978
üzenetére
Olvass kicsit vissza, linkeltem bejáratós linket, hogy miért is kell, és hogyan is kell.
Igaz, autóra vonatkozik, de motorra is ugyanúgy érvényes. -
#5980
Tüzi
veterán
qpakcovboy
#5974
válasz
qpakcovboy
#5974
üzenetére
Mé nem veszel egy normális VFR-t? Vagy CBR-F-et? Vagy CBF-et? Vagy 954-et? Vagy 600RR-t?
-
#5933
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5918
válasz
Topiccsendőr
#5918
üzenetére
Jópofa. A seggére meg ráírták kanjival, hogy 2-5-0 R
-
#5839
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5837
válasz
Stalker-2572
#5837
üzenetére
Ezekben a motorokban az az eke idom tetszik. Faja lehet, ha beleakad valamibe
-
#5830
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5826
válasz
Topiccsendőr
#5826
üzenetére
Csúszott az oldalán... meg a másikon... meg a tetején, meg a hátulján, meg az elején...
-
-
#5809
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5802
válasz
Topiccsendőr
#5802
üzenetére
Simán.
-
#5792
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5774
válasz
Topiccsendőr
#5774
üzenetére
Oda megyek 2-3szor nyáron. Reggel megyek, másnap este jövök. Jössz?
-
#5743
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5741
válasz
Topiccsendőr
#5741
üzenetére
Ezzel nem is vitatkozom.
De nagyságrendekkel másabb ott, mint itt. -
#5737
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5735
válasz
Topiccsendőr
#5735
üzenetére
Persze, mert ő gaidzsin volt, nem bennszülött
-
#5736
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5734
válasz
Topiccsendőr
#5734
üzenetére
Szerinted, ha legyártanak valamit Okinawán, akkor nem kell elszállítani Tokyo-ba, vagy Hokkaidóra? Távolságra szerintem több, mint ide Észak Olasz, ahol a Hondákat rakják össze a gyárban.
Szart nem fognak gyártani, ez természetes. De szarabb mint az echte japánban összerakott cucc. -
#5733
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5730
válasz
Topiccsendőr
#5730
üzenetére
Ez csak egy dolog volt a rengetek sok közül
Amíg itthon megveszed az EUban gyártott (tehát vámmentes) Repsolos 1000est, 3.3m-ért, addig a jobb futóművel, jobb hátsó taggal, jobb injektorral ellátott vasat megveszik japánban 2.1m-ért. Más kérdés?Autókról ne beszéljünk, utakról ne beszéljünk.
A társadalmi összetartás pedig olyan, amilyenről itthon álmodni nem mernél tezsvérem.
Cég állja az utaztatásod a Cseresznye virágzáskor, állja a kaját, nem rúgnak ki, mert leépítés, hanem áthelyeznek máshova, stb. Egyszóval nincs létbizonytalanság, ha egy munkahelyen dolgozol, akkor életed végéig dolgozhatsz ott.
Kb ennyit bevezetésnek.Ikumasu ni Nihon
-
#5732
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5729
válasz
bajnokpityu
#5729
üzenetére
Ezért hívnak téged magyarnak, és nem japánnak
-
#5731
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5728
válasz
bajnokpityu
#5728
üzenetére
Nem is. Csak a japán gyárban készült motor a japán piacra lesz, az olasz gyárban készült az EUs piacra, az amerikai gyárban készült meg északamerikai piacra.
-
#5727
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5726
válasz
Topiccsendőr
#5726
üzenetére
Amikor a vakok érdekében a metróban a korlátra vakírással felírják, hogy jobbra a bordás kövön menjen, ha oda akar kilukadni, vagy balra menjen a bordás kövön, majd a pöttyösnél balra a bordás kövön, ha a másik helyre, akkor szerintem nem bonyolítom túl a társadalmi gondviselés, és az egymáshoz való viszonyukat.
Direkt a vakok miatt vannak a metróban (is) bordás, pöttyös, és keresztbordás kövek a járólapokon.
Szerinted? -
#5724
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5723
válasz
bajnokpityu
#5723
üzenetére
770ezer *1.6, számold ki. 3 éve.
Ja, Honda szalonban, Honda prospektus, és nem kamu.
Amúgy meg azért, mert régen még a tartósságnak építettek motort, most meg már belekerültek a pénzhajhászásba, és a fogyasztói társadalomba.
Ezért is fogok legközelebb is belpiacos gépet venni, mert a japán a japánt nem veri át, és a lehető legjobb dolgokat dobják piacra, "országon kívűlre meg jó lesz a szar is" elvet vallják. -
#5722
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5708
válasz
bajnokpityu
#5708
üzenetére
Az a postásVFR odabasz. Olvastam róla 3 éve szalonban, prospiban, 770ezer mérföld volt benne. Igaz, sose hajtotta, 3000enként olajat cserélt, mindig bemelegítette, és vigyázott rá. Az azért nem gyenge.
Nem hiszem, hogy lefordított prospektusban kamu szöveg lenne. -
#5707
Tüzi
veterán
qpakcovboy
#5703
válasz
qpakcovboy
#5703
üzenetére
Amikor 1000es sportmotoron 3000alatt lekopik a sportgumi, akkor majd ha meglesz az SV, ezt tarts észben, és örülj, hogy 60-70%-os, és mentél már vele 15ezret
Nekem a 400ason a Z6 roadtek 22ezer alatt kopott 20%osra. Igaz volt benne baromkodás is![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(meg én jobban szeretem használni a hátsó féket lassításhoz, mint az elsőt. így még jobban kopik. Viszont az első 90%os. Még a szőrök is rajtavannak itt-ott ) -
#5699
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5698
válasz
Topiccsendőr
#5698
üzenetére
Mondj egy olyan dolgot, amitől a Földnek, vagy az ökoszisztémának jobb lett, és az emberek találták ki.
Innentől sejthető, hogy mi az én véleményem az egész emberiségről.
Egy olyan eseményt is mondhatnál az elmúlt 50 évből, amikor a magyarok összefogtak, kollektíve kiharcoltak maguknak valamit.
Ennyit a "dolgozzunk azért, hogy jobb legyen" hsz-ről
Amúgy én szívesen olvasnám. -
#5691
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5676
válasz
Topiccsendőr
#5676
üzenetére
ebay foreva.
fesszabályzóra mondtak itthon 56ezret, 15ért jött postával. Ráadásul nem a sima, hanem a jobiik hűtőbordás verzió. hehehe. LeHúzom ország. -
válasz
zsoltee10
#5673
üzenetére
Most is találtak valami bazinagy föédgázmezőt Nigériában (vagy hol a rákban), ahol pedig földgáz van, ott olaj is.
Pontosan az a baj, hogy a rohadék tetves kínaiak megzabálnak mindent. Olajat, fát, energiát, mindent.
Bár én akkor is furcsállom, hogy a japánoknál miért 200huf átszámolva a benya, itt meg 330 lesz nyárra.
Lehet, hogy nem fogok motorozni nyáron, és inkább repjegyre fogok gyűjteni. Vagy annyi benzinre, amennyivel elmehetek innen... -
-
#5621
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5620
válasz
Topiccsendőr
#5620
üzenetére
Mindenesetre a motorolaj sokkal sűrűbb mint a légszűrőolaj. Amíg a motorolaj kenésre, a légszűrőolaj meg (meglepő módon) légszűrésre van kitalálva.
Bár szerintem ez az olajos dolog csak a régi szivacs szűrőknél működhet igazán, mert az újabbakból ha kivennéd a szövetet, az kábé olyan, mint a vízbű' a zoxigént tanpélda.
Mert ugye a szövet veszi fel az olajat, nem a fémháló.
Ha pedig a képen jól látom, akkor akkor az szivacsos szűrő.
Hovatovább, az igazi légszűrőolaj (nem a spré) az olyanná válik pillanatok alatt mint az ökörnyál ősszel, méteres szálakban viszi a szél. Ezt a motorolaj nem tudja. Tehát közel nincs olyan szennyezésmegkötő hatása (sem). -
#5619
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5610
válasz
Topiccsendőr
#5610
üzenetére
Minden motornak kínzás a tiltás, és az alapjáraton való gurulás is.
Mindkettőnél fokozottan kopik a motor. Míg tiltásnál a magas fordulat miatt, addig 2-3ezer körüli pötyögésnél a nem megfelelő olajzás (félszáraz kenési jelenség), és a vibráció miatt. Ill, itt inkább a hirtelen, nagy gázadás káros.
Legalábbis okos emberek ezt mondták.
Lényegében: Minden motor a középső harmadnyi fordulatszám-tartományban érzi jól magát.Ez a motorolaj téma meg hülyeség (mégha ezt is írták a papírra). Szerintem mást jelent ilyen szövegkörnyezetben.
Nem véletlen kapni légszűrőolajos sprét, vagy flakont. Terepmotoroknál kell az olajos flasek a szivacshoz, sportmotornál meg a szövetre a spré.
Mivel a motorolaj sose fog úgy eloszlani mint a spré, ráadásul sokkal nagyobb cseppekre oszlik, így rendkívűl megnő a közegellenállása a szűrőbetétnek.
Lényegében: Sűrűbb a motorolaj, mint a spré, ezért kell sprét használni, ami direkt a por megkötésére van kitalálva. -
#5547
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5545
válasz
Topiccsendőr
#5545
üzenetére
Ez ám az üzemanyagtakarékos póverszlájd mód
-
#5513
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5512
válasz
Stalker-2572
#5512
üzenetére
Nem is újat akarok venni, ha veszek. Régi CRből meg lehet venni 500-ast, de az embertelen.
Nem tudom. Még nem vezettem 250est (sem) -
#5510
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5508
válasz
Stalker-2572
#5508
üzenetére
Hát az 500es a beteg, de az már tényleg nagyon.
A 125ös meg szétpörgi magát.
Így marad a 250
De ez az elgondolás még eléggé kezdetleges állapotban van...Kormányt? Ez az amire nem tudom a választ én sem, de az egyik bowden a gáz volt, a másik meg a fék. Szóval szerintem nem húzta egyszerre a kettőt, de, hogy lassabb volt a reakciója mint a légfékesnek az tuti
-
#5509
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5506
válasz
Stalker-2572
#5506
üzenetére
Homár... izé... Komár
Az ám a műszer. Mint anno a Tablettám -
#5507
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5502
válasz
Stalker-2572
#5502
üzenetére
Nem tom, gondolkodok egy 250-esen... Fene tudja.
Láttam nyáron srácot, robogon nyomta így, de fogott még más bowdent is xD -
#5501
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5496
válasz
Stalker-2572
#5496
üzenetére
Lesz 3 fok, hurrá
-
#5495
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5494
válasz
Topiccsendőr
#5494
üzenetére
Most jön az ész!
Hoooooooooooonnnnn-daaaaaaaaaaaa
Most megy!Én úgy gondoltam, hogy elment az egyik hengerben a gyújtás az Apriliában...
Akkor töf töf töf töf töf töf töf töf -
#5490
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5488
válasz
Stalker-2572
#5488
üzenetére
CRF-el nincs tapasztalatom
Bár, lehet, hogy CR-el lesz
-
#5489
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5487
válasz
Topiccsendőr
#5487
üzenetére
Töf töf töf töf töf töf töf töf töf töf töf
-
#5486
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5485
válasz
Stalker-2572
#5485
üzenetére
kérdés, hogy megéri-e kockáztatni, hogy pár év alatt széthullik a váltó. én jobban szeretem a motorom ennél, bár néha én is kar nélkül váltok felfele, de csak amikor nagyon állat énem jön elő, és szerpentinezek a nagyok ellen
húúúvazze ilyen kell nekem is
meg ilyen is
kár volt körülnéznem
-
#5484
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5479
válasz
Topiccsendőr
#5479
üzenetére
Felfele bírja, (egyenesfogas váltó) de visszafele kell a kuplung.
Felfele is csak úgy szabad, hogy nem húzod a gázt amikor a váltókart a lábaddal felpöccinted, a kezedet pedig a karon tartod azért, mert be lehet váltani üresbe, gondolom tapasztaltad már Na, akkor meg lehet állapítani, hogy megvannak-e még a fogak a váltóban.
Amint nézegettem, GPben sem "oldották" még meg, mert mindig kuplungal váltanak vissza. -
Nekem nem kapcsol be most, és nem tudom miért.
Ez most jóindulatból írtam, sok szívást lehet vele megelőzni xD
Két-három szétbontástól nem fog szétmenni a gyári csavar, de 20-30tól valszeg. Ha egy blokkot 20-30szor szétszedtek már, akkor sok jót nem jelez szvsz.Persu: azaz. Ha pedig valaki arra nem képes, hogy olajat cseréljen, akkor "szia motor". Mert ugye nem nagyon lesz egy motorban fekete-csillogós olaj. Legalábbis nekem nem volt még sose, még csak sötét olaj sem, pedig pörög rendesen.
persze ezek a személyes hülyeségeim, nem kell komolyan venni
-
#5478
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5477
válasz
Topiccsendőr
#5477
üzenetére
"Voltak" Te szegééééény... Há' é' úúú' sajnállak hallod
Jámá-há-há-há... Jááámááhá-á-á-áDe ugye nem gyilkolod?
-
#5476
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5473
válasz
Topiccsendőr
#5473
üzenetére
Tieid?
-
#5470
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5469
válasz
bajnokpityu
#5469
üzenetére
Lehet, ez sose bírtam megjegyezni xD Mindig összekeverem.
Egy svájci motort ne hasonlíts össze egy magyarral. Már csak az utak állapota miatt se, az emberek mentalitásáról, és hozzáállásáról nem beszélve. Meg a benzinről sem beszélve.
Fekete füstöt pedig mindegyik elpöffent. Kéket ne. Bár ahogy persu mondja, ezek a japán dögök energiát csinálnak abból is -
#5462
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5456
válasz
Topiccsendőr
#5456
üzenetére
Költői kérdés: Hova tűnik az olaj? -
#5461
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5458
válasz
Topiccsendőr
#5458
üzenetére
Próbakör után arra a szép csillogásra gondoltam a tökfekete olajban, amitől olyan szép lesz
Szerintem az icipici fémforgácsok, amik egy ideig lebegnek az olajban, aztán ülepednek le.
A háromhengerezés jogos
vezérműláncot (nem a hajtáslánc, ami a kereket tekeri) nem tudod meghúzni minden motoron, ellenben jó drága a feszítő, meg a lánc + szerelés. Ha az nagyon zörög már, akkor 30-40ezer alaphangon, előbbutóbb ezt muszály lesz cserélni minden motoron. -
válasz
Flashback
#5438
üzenetére
Ez olyan dolog, hogy ha karban volt, akkor is hogyan és mivel?
Garex olajat kapott, vagy rendes synt-et? Milyen időközönként? 4-5ezrenként, vagy 20? Szelepállítás volt-e valaha, ha igen, akkor is ki csinálta? Ölték-e a motort (kerék, tilt, kerék, tilt, füstölés, kerék, tilt) vagy rendesen használták? Alapjáraton közlekedtek-e vele, vagy rendes fordulaton, vagy tiltáson? Rendesen bemelegítették-e, vagy kulcs-indít-kerék-tilt volt a hagyomány?Ezt sose fogod megállapítani ránézésre. Emberből lehet következtetni, és a próbakörből. Ha be volt baszva a motor a sufniba, letakaratlanul, felette meg a galambok fészkeltek, akkor gondolhatod... Ha meg fűtött garázs, letakarva, felbakolva, akkor az már jó jel.
Persze itt is a kivétel erősíti a szabályt.Nem irigyellek, szar dolog használt motort venni.
Esetleg ha van link a motorhoz, akkor tudnánk segíteni -
válasz
Flashback
#5448
üzenetére
Figyu. Elmész motorozni, közben tapad fel az út pora, a bogarak, stb a motorra. Közben oxidálódik a fém is. Nem azt mondtam, hogyha marékszám lehet levenni a sarat a blokkról az normális, de azt sem gondolhatod komolyan, hogy miután hazaérsz, leszereled az összes idomot, tankot, légszűrőházat, karbisort (stb) és kis fogkefével végigdörgölöd a motor minden kis hajlatát, hogy csillogjonvillogjon a váztól kezdve, a blokkon át minden...
Kezded kapisgálni, hogy mit beszélünk?
Szal, az már gyanús, ha valami túlságosan tiszta (persze az ápoltság előnyös, de a jóbol is gyanús lehet a sok), és kopottak a csavarfejek. Az is furcsa, ha meleg a blokk, arra figyelj.Motorvásárlásnál legyél paranoid. Mindenki téged akar lehúzni, átverni.
Nézd meg az olajat. Ha az fekete, és úszik benne a fémreszelék, az gyanús. (érdemes inkább a próbakör után)
Ha olajfolyás nyomok vannak (blokkon, telón, stb) mindenhol, az megint gyanús.
Ha kopottak a csavarok a féknyeregnél, blokkon, vázon az gyanús. Ha hajszálvékony a tárcsa, és van benne 20ezer km, az megint gyanús xDD
Előmelegített járművet sose veszünk megAz meg alap, hogy viszel meleg ruhát (sokat) felöltözöl, és mész vele egy jó nagy karikát (nem 200km-t, de egy 20-at azért legalább.) Ne felejtsd el, ilyenkor téged terhel a feleősség, ha valami történik a motorral saját hibádból (ha megáll a blokk, az nem a te bajod )
Érdemes megállni, és túráztatni, hogy kapcsol-e a termosztát, majd a hűtőventi.
Miután elmentél vele jó messzire, és bemelegítetted, érdemes tiltásra húzni a vasat párszor.
Ha kékes füst jön, miközben felpörgeted, akkor gáz van (ezt elfelejtettem mire utal). Ha akkor füstöl miközben esik a fordulat, akkor lehúzógyűrű sux. Minden esetben állj el a vételtől.
Szép tiszta, egyenletes alapjárat előny, de nem feltétel. Lehetőleg ne karrogjon (főtengelycsapágy pl), és ne nagyon csörögjön (vezérműlánc) 3-6ezer között. (vegyél fogaskerekes motort az nem fog sose )Ezekkel ki tudsz szűrni pár hibát, de biztosra nem mehetsz. Szívhatsz nagyot (nagyon nagyot) de szert tehetsz egy tuti vasra, "olcsóér"
Lásd az én esetem.Sok sikert, és éles szemet
-
#5424
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5423
válasz
Topiccsendőr
#5423
üzenetére
-
#5422
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5419
válasz
Topiccsendőr
#5419
üzenetére
dehogy is nincs színátmenet
minden dekor ami a motor eleje fele esik az kék, aztán megy át pirosba. -
#5418
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5417
válasz
Topiccsendőr
#5417
üzenetére
Sajnos, amikor szutyok 400ashoz a fejidomra (sima műanyag, semmi festés, vagy valami) mondanak több mint 250ezret, akkor azt hiszem, hogy nocomment.
Nekem is kelleme egy közel gyári matricaszett, de szerintem 100ból nem úsznám meg.
Szóval marad ahogy van... Majd talán japánból megkérdezem mennyi lenne a gyári full szett... -
#5412
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5410
válasz
bajnokpityu
#5410
üzenetére
sajnos igazad van...
ezért nem fogom eladni a 400ast -
#5409
Tüzi
veterán
bajnokpityu
#5405
válasz
bajnokpityu
#5405
üzenetére
Vtec-es az gagyi sajnos. feláldozták a tönkretehetetlen blokkot, meg a fogaskerekeimet a hülye (sajtóhajhász) vtec rendszer miatt. Vtec meg olyan, hogy pont ott vált a vezérlés, ahol közlekednél vele (6-7ezer között). Autóban van értelme, motorban meg sajtófogás.
2000-2002es vfr volt az uccsó, ami még jó
-
#5403
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5399
válasz
Topiccsendőr
#5399
üzenetére
ott a pont
-
#5364
Tüzi
veterán
Stalker-2572
#5363
válasz
Stalker-2572
#5363
üzenetére
ugye
-
#5361
Tüzi
veterán
Topiccsendőr
#5359
válasz
Topiccsendőr
#5359
üzenetére
Be kell öltözni
Két atléta, két póló, polár pulcsi, joggingfelső, kabát. Három nadrág+térdvédő, két zokni, bakancs, stb...Vagy egy jó bőrruha, és az alá kell beöltözni. Abban mozogni is lehet
milyet, hol, kitől, mitől, mennyivel? Mennyit engednek a felének a harmadából?
Persze, miután visszahül az olaj, megint jó lesz, a gond ott van, hogy könnyen megéghet az olaj...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(meg én jobban szeretem használni a hátsó féket lassításhoz, mint az elsőt. így még jobban kopik. Viszont az első 90%os. Még a szőrök is rajtavannak itt-ott 
Aktív témák
- Kerékpárosok, bringások ide!
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Hitelkártyák használata, hitelkártya visszatérítés
- Amazon Fire TV stick/box
- Thaiföldön már videózzák a Samsung Galaxy A37-et és A57-et
- EA Sports WRC '23
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 7***(X) "Zen 4" (AM5)
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Jogász topik
- PlayStation 5
- További aktív témák...
- Huawei Watch GT 3 42 mm 6 hónap Garancia Beszámítás Házhozszállítás
- ÚJ Lenovo Yoga 7 - 14" WUXGA OLED - Intel Ultra 5 226V - 16GB - 512GB - Win11 -3 év gari - HUN - PEN
- Apple iPhone 15 128GB Bontatlan Független Összes szín / 27% áfás ár
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4495, 100% Akkumulátor
- iKing.hu Apple iPhone 14 Pro 128GB használt Silver 100% akku 6 hónap garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest