Aktív témák
-
#20834
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#20821
bajnokpityu
félisten
hasonló sztoryk:
ETZ sisakig felmálházva,2 személy, 2 hetes túra.hétfőn indultunk,vasárnap délután lett kész a főtengócsapágyazás.másnap 30km-el odébb jánoshidán elnyújtott jobbos kanyarban ki a motor segge,defekt.100kiló málha leszed,havert meg elküldtem a hátsóval gumishoz.másfél óra múlva jött az uj belsővel.megyünk tovább,majd pásztón kajázunk.mire kijöttünk,hátsó gumi megen leengedett.itt már lábon eltoltam gumishoz.
pár hétten az indulás előtt valaki a leláncolt ETZvel e akart indulni,és egy küllő bánta a lopási kisérletet.beszakadt a küllőanya,és ez lukasztotta ki 2x a belsőt.zsir.megvettünk a swiftet,olaj,ill váltóolaj csere.ez utóbbiból méregdrágát vettem,tudtam,h érzékeny a kocsi rá.be is tetettem szervizzel,mert géppel egyszerűbb 80w90es olajat fél centis lukon bepaszirozni.
otthon motorolajcsere.ja apum ment le,és faszán leengedte az uj váltóolajat.szépen kicsöpögtettük
majd hogy tudjak menni másnap melózni,kénytelen voltam venni valami akármilyen váltóolajat venni,és magam bepaszirozni kézzel.nagyjából egy délutánunk ráment,minden izmom bedurrant,mire végeztem
-
#20815
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#20812
bajnokpityu
félisten
kaptam már én is pár lukat.motoron van ugyan valami ajánlott maximális sebesség,de nem 100,hanem sokkal több.talán 160?
swiftnél meg hát nincs limit.mármint nem a gumi limitáltade ha úgy néz ki a sérülés,mintha üveg vágta volna meg,akkor azzal nyugodtan mehetsz.a puha gumik szokása.
-
#20705
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#20704
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#20704
üzenetére
jéé,én 250esem egyenesfutásában is volt vagy 5centi
meg terheléssel jobbra balra kúszott a blokk.
nem értettem sokáig,miért csak a jobb seggem fáradt egy a túrákon.de a rekordot egy túrán egy simónál láttam:egyenesen ment,de el lehetett látni a két kerék között,hogy mindkettőt síkban láttuk.
-
#20701
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#20695
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#20695
üzenetére
hát igen,de amikor felegyenesedsz,akkor kicsit hátrébb megy a súlypont.nagymotoron én is csak ennyit csinálok.nem is lehet többet.miért lenne instabilabb.pont,hogy hátul kezd el imbolygásba.
robin fékezés közben hátranyomom magam.ha nem nyomom magam hátra,hanem alaphelyzetben ülök,akkor stoppy.és sztem fejre is állna.
-
#20690
bajnokpityu
félisten
Kevo
#20689
bajnokpityu
félisten
esküszöm,h nem kötekedésből
fékezésnél hogyhogy előre kell ülni?Persu is meg akart győzni,de nem megy fejembe.ez sztem nem oké.gyorsulásnál előlre,fékezésnél hátra kell sztem tenni súlypontot.igy később éri el a holtpontot,átbukást.és fékezésnél,ha már átterhelődik a súly,akkor csak az átperdülés a határ.
meg kormánycsapkodás:én sztem a motor utánfutása miatt magától beáll egyenesbe.és én szerintem a gázelvét csak pont ront a helyzeten,lassabban tér vissza.mert összeül az eleje,igy kicsit csökken az utánfutás,és a visszatéritő nyomaték.
de mondom,győzzetek meg.nekem a picike tapasztalatom,meg logikám mondatja ezeket.
-
#20642
bajnokpityu
félisten
emvy
#20641
bajnokpityu
félisten
-
#20624
bajnokpityu
félisten
jasszer
#20623
bajnokpityu
félisten
válasz
jasszer
#20623
üzenetére
nemtom,nemrég a mélygarázsban összeakadtam egy idősebb fószerrel.dicsértem a roxit,h milyen faszás vele közlekkedni BPn,és környékén.meg milyen állat módon lehet tapadás végét keresni a legnagyobb nyugalomban. láttam a lefitymálást,le is akart rázni,h hülye gyerek 30körül mit akar ezzel a pöcsköszörűvel.
aztán mondtam neki,van azért egy 110lovas haccázasom is,rögtön megállt,és csak lesett.mondom,annál nagyobb élmény vezetni gépet,minél könnyebb,függetlenül teljesitménytől.és ennél könnyebb már nem sok van.(95kg).
erre jött,h hát a bömösével mekorákat döntöget.mondom,tudom boxerrel is lehet keményen menni,de nagyobb a rizikóérzet,mint egy kicsin.CBR is azért van,mert kisebbet már nem lehetett venni. -
#20578
bajnokpityu
félisten
NINJA_V
#20567
bajnokpityu
félisten
válasz
NINJA_V
#20567
üzenetére
ha Beowulf és Ninja között szavazás döntene,h kit szeretnénk nonstop itt látni,vajh ki győzne?
Ninja:ne viccelj,ne menj sehova.én legalábbis nem szeretném,ha bárki bárhova menne.
aki 2-3oldalt visszaolvas,úgyis el tudja dönteni a postok alapján a hasznos,ill haszontalan tanácsokat.tehát nem lesz baj.aki meg csak az uccsót olvassa,és felújittatja a fekete füstöt okádó gépét,hát igy járt.integra:én is csak vigyorgok,milyen voltam 15éve.de nem szégyenlem,az is én voltam.
amugy nagy bajban lennék,ha ma csajozni kellene.neten esélytelen,dizsiben szintén.suliba,és egyéb közösségekbe nem járok.hol lehet ma normálisan becsajozni?
(amugy tényleg minden rendben a párkapcsolatommal,csak elgondolkodtam) -
#20516
bajnokpityu
félisten
Integra
#20511
bajnokpityu
félisten
válasz
Integra
#20511
üzenetére
haver haverja dolgozott egyik suzuki szervizben.nevét nemtom,haver haverja.de megesküdött,hogy ha a bal oldali olajoshordóból elfogyott a friss olaj,akkor a jobb oldali fáradtolajosból öntöttek a gépbe.hogy ne kelljen várnia a tulajnak...
nem csekkoltam,de még ha rágalmazás is,borzalom.
azt sem értem,csomó helyen miért nem mehetek be a motor mellé,mikor szerelik.
megoldottam a dolgot:ahol nem engednek be,oda nem megyek -
#20452
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#20446
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#20446
üzenetére
az aluszinű szépség.
hű,és milyen kényelmes.meg karbis létére alapjáratról húzott.hű,de szerettem volna olyat.csak nem találtam normális állapotút.mindnek felpolirozva a váza,köpködött a kipu...de amit láttál 98asat,az sem füstölt?valamit nem értek...
-
#20444
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#20439
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#20439
üzenetére
óóóó,persze,mert nem mentél magad után.nekem meg a konkrét tapasztalat azt mutatta,hogy haverom FZR600asa,mikor 8e fölé pörgette,akkor mögötte menve bizon kék csikot huzott.és ez még annyira durván nem zabálta az olajat.volt olyan túra is,ahol csepp sem veszett kárba.60e km volt benne.és finoman járt,meg yamakkásan indult.álló helyzetben meg csak fekete pamacsokat engedett,nem kéket,tehát karbirációja sem volt éppen tökéletes.
-
#20421
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#20420
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#20420
üzenetére
természetesen,mint kivehető volt,csak meggyőzetlenségem irta ezeket a sorokat,olyan nagy tapasztalatom nicns ezekben a dolgokban.győzz meg,ha megértem,elfogadom,megmásitom véleményem.
-
#20420
bajnokpityu
félisten
Beowulf_78
#20399
bajnokpityu
félisten
válasz
Beowulf_78
#20399
üzenetére
tudtommal a viz meg a benzin egyáltalán nem keveredik.ha bejut a tankba a viz,akkor nem folyamatosan bántja az injektort,hanem hirtelen megy be,és megállitja a motort.mármint tapasztalatom nincs erre,buzukiból 1x vettem ki a pumpát,minimális viz volt benne.nagyjából 50e km alatt.sztem ez inkább az a mennyiség,ami lecsapódott a tank falán.kocsi természetesen sosem állt meg.
-
#20419
bajnokpityu
félisten
Beowulf_78
#20417
bajnokpityu
félisten
válasz
Beowulf_78
#20417
üzenetére
télleg nem kekeckedés miatt irok,csak 1-2 pici apróságot másképp irnék: ha kopott a henger,vagy a gyűrű,akkor ugyanúgy kéken füstöl,nem feketén.
yamaha olajevése nem hiba,tulajdonság.gondolod bő 20 év alatt nem jöttek rá,hogy 30e km fölött közel 2T üzemmódban eszik az olajat?
sztem 2 nap alatt el lehet koptatni egy hengert,nem 2 év alatt.de ez nem az olaj,és főleg nem a benzin hibája miatt jönne össze.
pár éves infó alapján magyarországon 2 féle benzint lehet kapni:kagylósat,és az összes többi a MOLtól veszi finomitva.ez még a kék+piros csikosék előtti információ.Zsoltee:elvileg a tömitő sprében van annyi nyomás,h felfújja a gumit is.propaganda szerint.
igy leirni általánosságban,hogy x vizhőfökön y fordulaton hajtsunk motort,háát,én -ne haragudj meg,de nem fogadom meg.- érox:beindit, 3 gázfröccs,szivató vissza,félgáz 10mp-ig,majd nyél.9-11e fordulaton.és igen,eszi az olajat
nem teljesen független a nyomás utcán.tapasztalatom azt mutatja,pl a metzeller sportec M1 jobb szerette utcán is az 1.8-1.9et.mig pl a D208ammal tökéletesen üzemelek 2.3on.
-
#20388
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
1x vpúdert kapott az F2es CBR.95öset,amiben elvileg takarito adalékok vannak.olyan hangja volt a blokknak,megálltam éjfélkor puszta közepén,és nem mertem menni vele...
soha többé. -
#20336
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#20328
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#20328
üzenetére
nem értem igazán miért adják ezt szériában.sztem jó beállítás nélkül pont semmit sem ér.
olaszok meg 1-2 tipuson úgy cisnálták meg,hogy az injektor nem veszi el a gázt teljesen,igy nem esik le a fordulatszám.én azért elég jól megvok nélküle.csúszik hátul,naés.enyim annyira nem pattog,sztem úgy állitották be a lengéscsillapitást(nyekereg-sikolt csak).vagy magam huzom a kuplungot? hmm,már nem is tom,olyan régen ültem rajta...
váltót meg azért szokták forditani,hogy kanyarban tökig döntve már nem férne be a csizma orra a pedál alá.igy meg tapossa,ha fel akar váltani.
-
#20290
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#20260
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#20260
üzenetére
Persu:kérdezted mit kerestem én az üllői úton a HJC sisakot keresve.most jöttem rá, hogy a múlt heti munkádat nekik csináltad.hjc.hu
-
#20244
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
Persu:a hatalmas HJC akció elég sovány volt az Üllői úton.
pedig mocskosul tetszik a xx-15ös sisakjuk.és sajnos a tiedet már nem gyártják.pedig ahogy néztem tök egyformák.
szóval megnézem amit ajánlottál.kár,h neten nincsen árlistájuk. -
#20196
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
#20195
bajnokpityu
félisten
válasz
bajnokpityu
#20195
üzenetére
de remélem,figyeltétek,hogy minden mondat eleje szerintemmel kezdődik.mi egyetemen tanultunk ezekről érintőlegesen.és ott ráadásul a húzószilárdságról volt szó,ezek meg ütést nyelnek el.
-
#20195
bajnokpityu
félisten
Integra
#20194
bajnokpityu
félisten
válasz
Integra
#20194
üzenetére
mondom,szerintem olyan,hogy 100% karbon nem létezik.
karbon-kevlár meg karbon-üvegszál ilyenek vannak.szerintem minimális amúgy a különbség.lelkemet megnyugtatja,hogy nem műanyag(átverősen karbonátnak is hivják),de szerintem ha nekiverődik az ember fejjel valaminek,akkor ha a sisak nem csattan azonnal ketté,akkor minden tőle telhetőt megtett.
műgyanta sisakok meg elvileg érzékenyek az UV-re,és öregszenek,ridegednek.
hogy hogy jut át a festéken az UV sugár,nem tudom,de ezt szokták mondani. -
#20190
bajnokpityu
félisten
TayRol
#20185
bajnokpityu
félisten
válasz
TayRol
#20185
üzenetére
full karbon?tudtommal ilyen nincs.ez sztem pont olyan mint a fullszinti olaj.
a karbon és az üvegszál viselkedése kiegésziti egymást.ezért szokás vegyesen használni őket.szal a karbon sisak is üvegszálas,és forditva.amugy ezért hivják compozitnak őket,mert keverék.
és az AC11 is ilyen.ezért olyan durva az ár/érték aránya.csomó más olasz márka 60ezret is elkér egy műgyanta sisakért. -
#19990
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#19987
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#19987
üzenetére
nem is igy értettem.de nekem a végdob cserénél a szinkron is elmászott a karbison.nem sokat,észre sem vettem,de elmászott,műszer aszonta.persze,lehet 2 hónap állástól törpént.
Honda inkább több nyálat ad,mint kevesebbet gyárilag,szal nem hiszem h fúvókázni kéne.
sztem konstrukciótól függ nem ECU okosságtól.pláne,hogy ha okos lenne,akkor nem ment volna minuszba. -
#19975
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#19974
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#19974
üzenetére
"de akinek inge, az öltözködjön már fel!"
Hofi -
#19973
bajnokpityu
félisten
Gaboman
#19971
-
#19969
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#19967
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#19967
üzenetére
hmm,ezek szerint 4Tnél i létezik a visszafolytás a kipuff oldalról?és annyira kihegyezték volna,hogy egy végdobon múlik?asszem nem kérek az elmúlt évek "fejlesztéseiből"...
amugy hogy kell elképzelni a tanuló ECU-t?
-
#19965
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#19955
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#19955
üzenetére
ne idegelj.és most akkor susugosó R6od lesz?
életveszélyes.
te számitógéped tanulékony?lehet,csak egy darabig szünt meg a torpanás,és ujra visszatanulja a torpanást.nekem is mikor léxűrőt cseréltem,abbahygata a kormolást. ja,vagy 100km erejéig.majd ugyan kisebbeket,de továbbra is túl dús maradt.nekem meg az F2es volt borzalmasan érzékeny a dobra.karbis,természetesen.gyárival is visszadurrogott,gány yoshira cserélve meg ropogott mint a WRCtarkitva akkor robbanásokk,hogy megijedtem néha.
F4 meg semmi.azaz sokkal kisebbeket ránt,mint a karbis tette.
-
#19855
bajnokpityu
félisten
Beowulf_78
#19847
bajnokpityu
félisten
válasz
Beowulf_78
#19847
üzenetére
szerintem 1 nagyon nagy baj van,nem több.próbálj meg nyitottabb lenni.mi másért mégy egy fórumra,ha nem azért,hogy mások véleményét megtudd,tanácsokat kérj,ökörködj.de az,hogy csak 1 nézőpont van,ami a tied,a többi hülye,ez nekem furcsa.
minden fórumban vannak súrlódások,általában azért mert nem látjuk a másik arcát,és tökéletesen meg nem tudunk fogalmazni.ha megcsipkednek,rögtön hiszti,és lelépés,meg savanyú a szőlő?ha olyan nagy fórumjáró vagy,ezt is nyilván tudod.ha társasági ember,akkor meg biztosan ismered a mondást:akinek mindig igaza van,annak nincsenek barátai.
én is próbálok fejlődni,neked is ezt tanácsolom.természetesen nekem is szükségem van tanácsaidra,véleményedre,biztosan tanulok majd én is tőled.ha edig megsértettelek,hogy véleményt alkottam rólad,akkor bocsi. -
#19842
bajnokpityu
félisten
Boci_83
#19841
bajnokpityu
félisten
válasz
Boci_83
#19841
üzenetére
melyik CBRel?
lehet visszatolni?
szét lehet a bójákat pakolni?
minket biztos szándékosan szopattak.egyik srác egy virgáccsal(1100es virago) ment rutinra.hogy mi a jóégért,nem tudom.ott már az első 2 bója sem ment.folyton hozzáért a kipuff valamihez.végén persze sikerütl a vizsga,de meg kellett támogatni a biztost,h ne nézzen oda.
-
#19839
bajnokpityu
félisten
Beowulf_78
#19836
bajnokpityu
félisten
válasz
Beowulf_78
#19836
üzenetére
hmm,errfele is va pár cimbi TL tulaj.egyiknek sem volt ilyen baja,sőt én még nem is hallottam erről.deformálódott váz?nagy erő miatt?hol a kandikamera?
azért elég érdekes úgy véleményt alkotnod a haverod F4eséről,h milyen jó V2,ha nem is V2.sőt nem is V4.sima egyszerű sor4.mondjuk teknikailag kissé megbonyolitott,de ettől még sor4.
hmm,asszem eztán sem veszek slicket utcára.
-
#19822
bajnokpityu
félisten
Beowulf_78
#19804
bajnokpityu
félisten
válasz
Beowulf_78
#19804
üzenetére
Ali arra gondolt sztem,hogy amig a gumi nem melegszik be,addig nem tapad,igy csuszik,és jobban kopik.én nem vittem még utcára pályagumit( mert nem szabad),
csak mások-általam nagyrabecsült barátok elmondása alapján sejtem a viselkedését:ha mégy mint ökre,akkor jó.ha nem mégy durván,akkor nem jó,mert nem éri el üzemit közúton(pálya felülete miatt jobban melegszik),valamint vizátfolyás,és le is hül,tapadásnak lőttek.no,szal nekem ,meg Alinak, (puhap*cs*knek) tényleg nem jó a slick,mert túl lassan megyünk.és mig egy jó utcai gumi hamar felmelegszik,kevéssé érzékeny felületre,vizre,nekünk biztonságosabb. ráadásul legális.
SV650el mi a baj?sztem az a jó,ha egy kezdőmotornak van alul nyomatékja,mert nem hirtelen megy a tapasztalatlan gyorsan.úgysem birja ki senki,leglább nem lesz meglepetés,és az érzékszerv is felfogja mi történik.sport sor4-600 ezerszer veszélyesebb viselkedésű.
-
#19821
bajnokpityu
félisten
Beowulf_78
#19805
bajnokpityu
félisten
válasz
Beowulf_78
#19805
üzenetére
simán megcsináltam egy K3 600as gixerrel a rutint.nagyon egyszerű: dönteni kell.és ezért vok odáig a GSért.annyira jó volt vele rutinozni,mai napig emlegetem.
poen kedvéért kimentem a CBRel is,azzal is hagyományos vezetéssel(függőlegesen,csak kormánnyal kanyarodva) alig lehet bevenni az ivet.de ahogy gyorsitasz,és van lendület,rögtön kész a 8as. -
#19716
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#19697
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#19697
üzenetére
igen,igy logikus.
de régebben voltak urban legendek,hogy külföldön meglesi a jard a sisakot,és ha 2 évnél öregebb műgyanta,akkor leveteti.hát igen.teljesen valósághűCBF250et ajánani?nekem nagyon bántja a szememet a hurkapálca villája.
GS500meg felnőttmotor.irjátok a vizsgázást.én most csináltam meg nemrég a tartószerkezeti tervezői vizsgát.hát,pont annyi értelme volt,mint a kresznek.használhatsz laptopot,felügyelő nem volt a teremben sem.
ja még egy kérdés:hány mm profilmélység kell motorra?valamint az olyan gumikon,mint a 208RR,ahol a mintázat 0mélységgel indul,és egyre mélyebb,annál hogy mondják meg a kopottságot?és rittig középen van 0 mélység.
-
#19682
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#19676
bajnokpityu
félisten
tehetősebb embernek nem ajánlom.ha nincs vkinek 20rugója egy sisakra,akkor ez alternativa.20 alatt nem vennék semmit sem.ez meg ugyan öreg,de biztosan jól véd.zsaruknak volt ilyenje.no,mindegy,ahogy eddig is elállt,eztán is el fog.csak már 2 tartaléksisakom van,a többi meg műgyanta,azt inkább kidobom.
-
#19669
bajnokpityu
félisten
emvy
#19666
bajnokpityu
félisten
aztat nem lehet általában javitani.gyártók szeretik gyantával kiönteni.12től vannak feszszabik.
de amugy ha az bedöglik,az látszik.amugy meg a CBFen ducati gyártmányú van,és ez nem szokott elromlani.
5 csati megy bele:3 a generátorról(itt akármelyik 2 szál között előirt feszt kell mérned,mert 3 fázisú)és kettő ki:1 biztositékon keresztül megy az akksihoz,itt meg a többiek elmondták,13,9V szokott lenni. -
#19660
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#19645
bajnokpityu
félisten
ezeknél rosszabbat már nehéz kapni.
egy BT üvegszálas bordómetál amit már nem vettem fel évek óta.emlékszem,h van rajta kis sérülés,de annyira rég láttam, h nem tudom milyen mély.
a másikat megnéztem,műgyanta,5-6éves,ezt nem kéne már elvileg hordani sem(robira jó még nekem,de pézt egyáltalán nem ér már sztem). -
#19638
bajnokpityu
félisten
Preda
#19629
bajnokpityu
félisten
én meg ezt tartom marhaságnak.annyira sokféleképpen lehet ilyet mérni...
pl egy elöregedett bélés,vagy a bélésnek egy vékonyabb pontján mérve,akárhogy.pl a szép üvegszálas HJC sisakomon is el-el vékonyodik a bélés,hogy a félgömbből fejforma lehessen.nyilván nem azonos a fejgyorsulás ezeken a helyeken.valamint egy dolgot elfelejtetek.a sisak akkor jó,ha nem törik azonnal ketté.ennyit kell tudnia,valamint ha aszfalton csúszik,akkor lassan kopjon.
a cikkel az a baj,hogy nem választja élesen külön a felületsérült sisakokat a szerkezetsérülttől.ha lepattan a festék,attól még véd.ha 1 ponton kilátszik a héjszerkezet,akkor kuka.(és a héjnak is két rétege van,a felső még mindig nem teherhordó) -
#19637
bajnokpityu
félisten
ALI_G
#19620
bajnokpityu
félisten
ha attól elteküntünk, hogy 6-7éves sisak teljesen leharcolt is lehet belül, az üvegszálas sisakok örökre védenek. sőt azt is olvastam (gyártó oldalán), hogy a mai műgyanta sisakok sem öregszenek.
ja van pár fölös sisakom eladó.műszakilag hibátlanok,nincsenek lelakva,és igen ócsóé adnám.
-
#19587
bajnokpityu
félisten
emvy
#19582
bajnokpityu
félisten
ha nincs más,akkor köss még a körbe valami ellenállást.
amugy létezik csepptöltő 3e Ftért,ami annyit csinál össz vissz,hogy picit lemerit,picit visszatölt télen.ezt csinálja egy darabig,amig azt hiszi,h oké.és olyan nagyon pici árammal játssza ezt,hogy robi 4Ah-s akksijához is simán használható.miért kéne más töltő a zseléshez,v gondozásmenteshez?
-
#19571
bajnokpityu
félisten
Beowulf_78
#19559
bajnokpityu
félisten
válasz
Beowulf_78
#19559
üzenetére
gyári térkép ami sportdob+szűrőhöz való?mivan?
a KnNben a gyári térkép a nullás,tehát semmit nem változtat.tehát gyári dob+gyári szűrőhöz való szigorúan véve.
sztem nézz szét a KnN weblapján,és nézegesd a tiedhez közeli blokkokra milyen térképeket szültek a fékpados állítás közben.van külön program,h belenézz a térképekbe.azt azért tudni kell,h évjáratonként,és országonként más alaptérképet kaptak néha a tipusok.ugyanigy szedd ki a kipuffgáz szenzorodat(ha engedi a gép,ha nem engedi,akkor meg kell venni a KnN spéci ellenállását),mert kajak bele tud köpni.haveromnak ettől függetlenül nagyon rossz tapasztalata volt ezekkel a letöltött mapokkal,valszeg mind USA CBRhez tartozó mapok voltak.neki 20litert fogyasztott,beköpte a gyertyát, vagy nem pörgött föl,vagy egyéb.
a fékpados térkép meg 5alatt evett,15lovat hozott,és hihetetlen egészségesen vette a lapot.opsz,most látom,h Ninja már kiokositott...
-
#19480
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#19477
bajnokpityu
félisten
ez ETZnél volt szokás,a mai O meg X meg W gyűrűk nem hinném, h örülnének pár száz fokos főzésnek.
hidegben aszongyák több a levegő zoxigén tömegszázaléka(annyiból logikus,hogy viz kevesebb van benne,mert harmatpont alacson).az injektorok néha légmennyiséget mérnek,azt viszont nem tudják,hogy a zoxigén abban a levegőben mennyi van.több zoxigén meg szebb égést is eredményezhet.
-
#19355
bajnokpityu
félisten
[lAyCsI]
#19352
-
#19336
bajnokpityu
félisten
SirRasor
#19335
-
#19330
bajnokpityu
félisten
NINJA_V
#19323
bajnokpityu
félisten
válasz
NINJA_V
#19323
üzenetére
ő a szabályzó felületét kenné be,hogy vázhoz vigye a hőt.tudod,mint proci+hűtő.ez nem hülyeség,én is igy tettem.VFReseknek volt egy utángyártott feszszabija,procihűtővel tetején
amugy ez annyira általános japánban gyártott honda betegség,hogy nemigaz.F2őn is elrejtették idom alá,nem volt bordája, és kákabelek mentek a generátortól egy fos sarus csatlakozón át.le is égett a picsába az egész.
-
#19316
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#19315
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#19315
üzenetére
megjegyezném,a 250esem kevesebbet evett,mint a 125ös MZm.mindkettőt szerintem jól bekarburáltam.125ös 4.5t, mig a 250es 4et evett.természetesen illő használattal,1:50es szinti olajjal(régebben ócsó volt,higabbra is lehetett volna).
ha és egy javaslat:ne feltétlen a tescos olajat keverd neki.márkás részszinti olajakat lehet kapni alig többért.
-
#19283
bajnokpityu
félisten
szilchi
#19280
bajnokpityu
félisten
válasz
szilchi
#19280
üzenetére
hrondáéknál központi szerveren vezetik a szervizkönyvet.
én is ezért vezetem igy 8. évesen,mert a piacon nagyon kevés(gyakorlatilag nincs) ami bizonyithatóan keveset futott.Ninja,nem mondod, h lement a 600Fs-em ára 800ra? akkor velem dől a sirba.
2 éve 1.2fölött volt mind,3 éve 1.6volt. -
#19251
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#19244
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#19244
üzenetére
nyilván.de a hronda alkatrészárai annyira az égben vannak,hogy alkatrésznek is simán biznisz... hogy rohadjon le a keze.
-
#19242
bajnokpityu
félisten
zsoltee10
#19201
bajnokpityu
félisten
válasz
zsoltee10
#19201
üzenetére
milyen kutyák ezek?
amugy többek között ezért sem veszek uj motort.inkább lopják őket mint öreget.alkatrésznek vinnék enyimet is inkább mint pályamotornak.
amugy az előző GSXR tulajról nem tudott egy másik csóka. HISSes CBRje volt,lánc nélkül sem kellett a rablóknak.vagy azért mert immos,és drága bele uj elektronika, vagy annyira fos a honda,h ingyé sem kellett
-
#19099
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#19096
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#19096
üzenetére
nincs scannered?
meg muszasi könyved kölcsöbe?nem-e lehetne-e elkérnem?
-
#19098
bajnokpityu
félisten
Topiccsendőr
#19096
bajnokpityu
félisten
válasz
Topiccsendőr
#19096
üzenetére
miért dupláz????
-
#19097
bajnokpityu
félisten
NINJA_V
#19095
bajnokpityu
félisten
válasz
NINJA_V
#19095
üzenetére
na,igy akartam én is irni,ezek szerint félre érthető volt ...
orrom előtt bent be a srác 600ast akart.eladó addig fűzte,hogy ezressel ment ki.erre modnom,hogy ha van életösztöne akkor 0 tapasztalattal inkább a Ct választaná ha van a gépen.eladó meg mondhatja,hogy ugyanmár Cvel akárki elvezeti,vigye a 2x olyan drágát.
erre utaltam.ettől függetlenül nekem csak 1 parám van, az esős felület.ott meg még a C is sok.érox ma is gázra csusztatta seggit.50köbcentivel kb 4 lóerővel.Cmeg még mindig biztos lesz vagy 80ló. -
#19018
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#19017
bajnokpityu
félisten
engem vágott már át osztrák,német is.meg jártam már nagyon jól is velük.semmivel sem jobbak odébb,gazdagék.
most állitgatja,hogy ő ugyan nem hajlandó visszavenni.miért,ha én nem veszem át,akkor posta majd egyszer visszaviszi,és bebukja a postázás árát.majd kezdi előlről más szivatását... -
#19007
bajnokpityu
félisten
bajnokpityu
félisten
basszus hogy jártam...
egy csóka meghirdetett éroxhoz órát.megbeszéltük,h 2e Ft lesz.és mivel ő utánvéttel szerette volna,ezért kb 1000ft a postázás.mondom jó drága,de hát ha ragaszkodik.
ezek után kijön a postai értesités 4430Ftról.irok a csókának,hogy ez meg mi a tök.hogy 2430Ftért adta fel.de mondom egy ezresről volt szó,nem 2430Ft.
és most megy az adokkapok.hát nézem a posta tarifáit,egyszerűen nem lehet annyi.http://www.posta.hu//kepek/upload/2009-01/Postai%20dijak_A4_fekvo_web.pdf
-
#18956
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#18953
bajnokpityu
félisten
fűtött garázsban?
nekem F2es hibátlan állapotban,eséllyel gyárihoz közeli kompresszióval(nálam 4xe-ig volt,60nál mérték,akkor 0.2bar hiányzott az egyikből aszonták) 10fok alatt keservesen indult,5 fok alatt pedig egyáltalán nem.ezeknek ilyen volt a karburációja.F4 meg sosem volt 10 fok alatt próbálva.10fok körül pöccröff.hallottátok,na pont olyan szigorúanén amugy elhiszem,h a valóban japánban gyártott blokkoknak mintha kicsivel lassabban kopnának.igazolni nem tudom,lehet hülyeséget irok,de eddigi tapasztalatok,meg ismerősök gépei alapján mondom.de lehet nem mérvadó,mert pártucat ember gépe nem jellemezhet milliós tételszámot.
-
#18932
bajnokpityu
félisten
Tüzi
#18909
uti biztonságban van,meg kisebb órát számláznak ki.igy bő fél óra alatt megvan.pofa kérdése,5-12között szokták.
)
Aktív témák
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Samsung Galaxy Buds3 Pro - szárat eresztettek a babok
- sziku69: Fűzzük össze a szavakat :)
- Luck Dragon: Asszociációs játék. :)
- Vicces képek
- Milyen monitort vegyek?
- Milyen légkondit a lakásba?
- Eladási mérföldkő: 5 millió példánynál a Silent Hill 2 Remake
- Xiaomi 17 Ultra - jó az optikája
- E-roller topik
- További aktív témák...
- HIBÁTLAN iPhone 13 128GB Starlight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4638
- 267 - Lenovo ThinkBook 16 (G6 ABP) - AMD Ryzen 5 7530U, no GPU
- Yurbuds Ironman fülhallgató
- Thermal Grizzly Aeronaut paszta 3,9g /BONTATLAN/Több darab/Számlával/
- LG 65C4 - 65" OLED evo - 4K 144Hz - 0.1ms - NVIDIA G-Sync - FreeSync - HDMI 2.1 - 1000 Nits
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest