Aktív témák
-
zsoltee10
addikt
érdemes szerintem. érdemes nyitásra menni, vagy 7köznap. vasárnap délelőtt és ebéd után esélyed se lesz egy képet se készíteni a tömegben, nemhogy felülni pár mocira.
én tuti megyek, tavaly is voltam az itthoni haverokkal, meg az er6.hu-s társasággal.NINJA_V: Kösziii
egyébként, ha az óvszerről levágja valaki a gumi peremet, akkor már egész jó. de nem árt lemosni a síkosítót is.
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#19174
üzenetére
és ez mennyibe kerül? univerzális? mert elég eltérőek a méretek.
az enyém se vízálló, tekintve, hogy egy Airis PDA-m van, de csak navira használom.
Mielőtt nem volt plexim, aggódtam, de mindössze egyszer kellett szlovákiában megállnom beburkolni zacskóval, és volt egy-két alkalom, amikor nem volt rá szükség, és bedugtam a tanktáskába. mióta a plexi megvan, nem gond, ha megyek, takarja a pda-t, nem éri víz.
-
-
zsoltee10
addikt
és az unokáim elektromos gördeszkán mennek suliba, az asszony a hangtalan elektromos autóval megy bevásárolni, és a gyerekek egymás között a suliban halkan pusmognak, hogy az öreg Zsolti bácsinak van valami a garázsa mélyén azokból az időkből, amikor még az autókat benzin hajtotta, tanultak erről történelem órán... és akkor a garázsban a lepel alól felsejlik egy sárga idom, lassan csúszik le a finom szövet erről a valamiről, és látszani engedi a feliratot. Kawasaki ER-6n. egy régmúlt világ dicsősége.
és akkor vasárnap délelőtt az öreg falkapaszkodik hűséges társára, és megnyomja a gombot. a robaj szokatlan a vidéken, mindenki felkapja a fejét, aztán eszükbe jut, hogy a hóbortos öreg megint elővette azt az elavult vackot, ami hangos, káros anyagokat bocsát a levegőbe, és olyan anyag hajtja, amit régóta csak nagy anyagi áldozatok árán lehet beszerezni. Az öreget nem érdekli a sok fanyalgó, ő tud valamit, amit ők már nem ismerhettek. Ő tudja, milyen az igazi motor, milyen érzés egy igazi motoron ülni, hallani a hangját, érezni a blokk rázkódását, egy letűnt világ gyümölcse ez a gép, és az öreg nosztalgikus hangulatban kigurul az udvarból... amerre jár, csodálkozó tekintetek követik nyomát.... -
zsoltee10
addikt
olvastátok a mission one elektromos sportmocit? ehh, nem tudok megbarátkozni a gondolattal.
nincs váltó, nincs kuplung, olyan, mint egy elektromos bicikli, csak erősebb. hangja semmi, csak a vinnyogás. képzeljetek el egy MotoGP-t 20 év múlva. a pályán csendben suhannak a motorok, csak az elektromotorok zümmögése hallatszik a távolból.
és a napi közlekedésben az elektromos bringát nem veszik majd észre az autósok, szóval biztonsági hátrányai is vannak. -
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#19100
üzenetére
na most már valld be, hány hibapont?
Ali: motorteszt nem lehet, ez igaz, viszont az alábbi ötleteket túraleírásokkal bővíteném ki, kisebb-nagyobb gurulások tervei.
ja és még valami. ha objektív tesztet nem is tudsz a honlapra tenni, vagyunk itt egy páran, mindenki tud írni a saját motorjáról, én szívesen megteszem, ha ezzel előre mozdítom a honlapodat, sőt, az er6.hu-s társaságot is rámozdítom a témára.
a népítéleten sokan írnak, de a java csak alig párszáz karaktert. egy 5-6000 karakteres cikk képekkel már jobban mutat, és egy részletes beszámoló első kézből akár vonzóbb is lehet, mint egy gyári cikk, hiszen hosszú távú együtt élésről ad információt. még gondolkdom azért, hátha eszembe jut valami. -
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#19008
üzenetére
meg kell próbálni csinálgatni a programmal a tesztet. megcsinálsz 30-40 tesztet, és átlagban nincs több hibapontod 3-4-nél, akkor mehetsz.
én se tanultam kreszre, és a programot se kaptuk meg, viszont letöltöttem, és napokig nyomkodtam. random dobta be a létező összes kérdést. gyorsabban megtanulod, mint könyvből. vizsgán leültem a többiekkel, és kb 20 perc alatt végeztem, és kérdeztem a csajtól, kimehetek-e. az meg nézett furán, hogy wc-re? nem mondom, kész vagyok. kikerekedtek a szemei, de nem bízott bennem, mondta, hogy akkor megnézi, hogy sikerült. nézi-nézi, kidobta a gép, hogy nulla hiba. csaj rám néz: ööö, hibátlan, mehetsz. 
-
#19014
zsoltee10
addikt
bajnokpityu
#19011
zsoltee10
addikt
válasz
bajnokpityu
#19011
üzenetére
értékbiztivel se lehet annyi. de mekkora fasság már ez vazz. Tüzi a 40eFt értékű gyertyákat valami 6-700Ft postaköltséggel küldte el. ha meg a 2eft miatt remeget, akkor utalhattál volna ennek a majomnak előre, ehh. én nem venném át, az tuti, hát nehogymár így lehúzzanak.
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#18988
üzenetére
hűha, nem olcsó, de érthető. ezt még addig átgondolom. voltam már oktatáson, és nagyon hasznos, az tuti. én nem versenypályás történeten voltam, hanem rendőrök által tartott bólyás bulin. komoly volt. rájön az ember, hogy mennyire nem ura a vasnak, és azok a srácok böhöm FJR-ekkel úgy cikáztak a bólyák között, hogy nem hittem el, hogy én ott elférek.
aztán mégis, némi gyakorlás után. -
-
zsoltee10
addikt
ha lenyomják az újak árait, akkor a használtaké is lejjebb fog csúszni, nyilván a 300-400k kategóriától lefelé már nagy mozgás nem lesz. az eladók viszont egyelőre nem akarják tudomásul venni, hogy csökkenő keresletre, csökkenő árakkal kell reagálni. van pár használt 1 éves, amit drágábban hirdetnek, mint az akciós új ára. lol.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#18911
üzenetére
nehogy azt hidd. gondolod, hogy majd rendes áron számítják be a használt motort/autót? az egy dolog, hogy az eladók a piacon nem hajlandóak tudomásul venni, hogy esnek az árak, de a kereskedők nem hülyék. ha van egy banditod, ami ért mondjuk 1M-t, és be akartad cserélni egy újra, ami akkor 1,6M volt, most meg 1,4M, akkor azt mondják, hogy szori, láthatod, hogy az új is olcsóbb, ezért a tiéd csak 800k-t ér. ennyi. én ezt már végigjártam az ER-6-tal. amennyivel olcsóbb lett az új, annyival szorították lefele a beszámítási árat is. nyáron még adtak volna érte 1,3M-t, most 1M-t se nagyon.
-
-
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#18847
üzenetére
nekem gyárilag volt a nitro bukóhoz 2 orrvédő meg bogárháló is. hát a bogárháló több-kevésbé jó. annál jobb, mintha semmi nem lenne, de a szél elég rendesen befúj így is, meg néhány alkalommal a kisebb bogarak is bevágódtak az arcomba. igaz ha nem 1,5 évet nézek, hanem 36ekm-t, akkor jobb az arány.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Integra
#18812
üzenetére
hát igen, pl. a rutin vizsga helyett fel lehetne mutatni egy motoros oktatásos papírt, azt kész. a kresz tanfolyamot, meg a városi vezetést nem lehet megúszni, és szerintem szükség is van rá. ingyen meg senki nem dolgozik, a rutin vizsgához kötődő költség meg elég kicsi, asszem 5 óra a rutin pályán+vizsga max 10-12eFt.
-
zsoltee10
addikt
Mit nem bírt ki a gumi 180-al? Defektes volt?
Én összesen egyszer mentem igazán elvetemült módon motorral. A menyasszonyommal szakítottam, és aztán jöttem haza Pestről. Nem voltak céljaim, nem számított semmi, nem érdekelt a saját épségem és éjjel volt. Az autópálya és az utak kihaltak. nem volt más csak én és az út, és a sebesség, csak a szelet éreztem, csak a motor üvöltését hallgattam, nem akartam gondolni semmire, mindegy lett volna, hogy mi történik. szerencsém volt. 1 óra 10 perc alatt értem haza pestről. 180 kili kb....Tüzi:
Szeretettel várlak, majd megbeszéljük, jó lenne egy hétfőre igazítani majd, akár egész napra szabaddá tudom tenni magam bármikor. hétfőnként. -
zsoltee10
addikt
szívás, nálunk a Mecsekig tartó 50km volt eddig gyászos, helyenként egy túraenduro is megszenvedett volna a főút minőségével, és a Mecsek fele is szar volt, de ősszel megcsinálták.
szóval lehet majd szolidan döngetni a Mecsekben és az oda út se lesz rémálom, viszont én tuti csak 7köznap megyek, vasárnap esetleg haverokkal, sok a részinges 7végén.
én is mennék pályára, de a Hring 220km kb, Kakucs is messze van, Balatonring még nincs, de az se lesz közel. A Hringre viszont idén akkor is megyek többször, ha bele szakadok. isten az a pálya. -
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#18754
üzenetére
van olyan egy hengeres blokk, ami bírja a strapát? 50ekm felett nem hiszem, hogy bármelyik bírni fogja. persze valami komoly ötvözetekkel gyártva igen, de akkor meg az ára fog elszállni, na meg ugye fogyasztói társadalom, nem hiszem, hogy azt akarná a yamaha, hogy egy 250-es, 450-es sportmotorral elguruljon valaki probléma mentesen 60-80ekm-t. jó lesz az 40-50-nek max, de így leírva még ez is sok.
amúgy elővettem ma a vasat én is, pöccre beindult, gyakorlatilag napenergiával fűtött garázsa volt.
mentem egy kisebb kört. 200 kili. dejó volt, nagyon hiányzott már. holnap meglátjuk, milyen idő lesz, ha legalább ilyen, akkor holnap is gurulok. -
#18694
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#18693
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#18693
üzenetére
ja, jelzálog alatt az egész ország, na mindegy. inkább beszéljünk vidámabb témáról.
reménykedjünk, hogy hétvégén jó idő lesz, és ki tudom vinni a vasat az utcára a sártengerből, az utca pedig száraz lesz. -
#18692
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#18691
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#18691
üzenetére
kamerákra lesz, ebben biztos lehetsz, mert azok ára k gyorsan megtérül, hogy rohadjanak meg.
-
zsoltee10
addikt
úúúúúbázzzzeeeee. tényleg...
egyre hihetetlenebb dolgok vannak ebben az országban, sokmindent tudnék mondani, de inkább mégse.... tegnap néztem a tv ügyvédjét is. 1000 busz beszerzését tervezi a volán, de nem magyar cégtől, ááááá, ugyan minek? hogy ne zárjon be mind. török lesz baszki, vagy kínai, hogy a mocskos zs.d. k any*u*a*! -
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#18683
üzenetére
43k a 120/70+160/60 roadattack?? az nagyon jóóó ár. mást is tudsz?
Dunlop Roadsmart 120/70+160/60. nekem eddig nagyon bejött és ilyen lesz a következő szett is. a gyári is dunlop volt, de a D221-es szutyok. érdekes mert a roadsmart élettartama is el fogja érni a d221-ét, viszont a kettő között tapadásban nagyságrendi különbség van. még a hátsóm elmegy olyan 6-7ekm-t (14,5ekm van benne), az első meg még 15-öt (10ekm van benne). hiába, nem volt hülye, aki kitalálta a kétkomponensű gummát. -
-
zsoltee10
addikt
válasz
jasszer
#18640
üzenetére
ja ok, nem fogalmaztam pontosan.
van fóliasátor néhány, csurdig növényekkel, meg fele még nincs kész, és kb március elején indul a buli, akkor rohangálok velük ezer felé, meg jönnek házhoz, és május végéig 24/7 meló van. de megéri. persze szívás, hogy pont akkor van meló, amikor motorozni lehet, de ha nem dolgoznék ennyit, nem állna a garázsban a vas. -
zsoltee10
addikt
válasz
jasszer
#18621
üzenetére
mivel kertész vagyok, és az éves bevételem 50%-a március-május időszakban jön be, ezért ilyenkor a hét minden napján hajtok, szombat-vasárnap simán 4kor kelek. szóval én nem tudok menni, de nyilván nem hozzám kell igazodnotok.
Tüzi: 2007-ben ott tankoltam legolcsóbban, azon a JET kúton, de ha már nem létezik, akkor mindegy.
Egyébként simán csinálhatunk 2 túrát, egyet csináltok évadnyitót, meg egyet, ha Tüzinek kész lesz a mocija, meg nekem a vasárnapjaim felszabadulnak.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#18618
üzenetére
igen, olyan.
4000-ig poroszkálós, dögös a hangja, alig eszik, nekem ennyit forog most 100nál, hosszabb áttételt raktam fel. 5000-től változik a hangja, hörgősebb, hangosabb lesz, és 6000-től 9000ig nagyon ugrik. ezzel az áttétellel valós 130-nál forog 6000-et, a gyárival olyan 6600 körül. azért raktam fel ezt az áttételt, mert túrázáshoz jobban passzol, autópályán kevesebbet forog és eszik. csökkent a fogyim átlag 3 decivel, és mivel így is úgyis kellett új lánc+lánckerék, így mindegy volt. gyárilag 16-46, most 16-43. legközelebb azért a 44-es elég lesz hátra, így az egyes kicsit hosszú. -
zsoltee10
addikt
na alakul itten a dolog, már felvetettem múltkor, hogy egy balcsifelvidékes túrát össze hozhatnánk. részemről inkább a vasárnapok jók júniustól. szerintem ha vasárnap reggel időben elindulunk, akkor be tudunk járni egy csomó helyet és esetleg még fürdőzni is lenne idő, ami mondjuk Tihanynál laza lenne, vagy ha a motorozás részére gyúrunk inkább akkor levezetésként Füreden a Bergman cukrászdában ehetnénk egy fagyit, vagy valami és aztán mindenki go haza. nekem mindegy milyen korán kezdjük a túrát, ha kell elindulok itthonról 6kor, talizunk mondjuk veszprémben egy benzinkúton (JET kút? úgy rémlik van ilyen).
Ez a kút tipikus találkahely, a képen a jobb oldali sárga paripa az enyém. a ruháim száradnak, amíg oda értem bőrig áztam.
-
zsoltee10
addikt
válasz
Gaboman
#18608
üzenetére
az is nagyon jó útvonal, meg tetszett a 82-es Zirctől Csesznekig, aztán bejövős még a Tapolca-Gyulakeszi-Köveskál-Zánka útvonal. Aztán még a Vigántpetendi 9 kanyar, de annak az aszfaltja évről évre rosszabb.
Nem olyan kanyargós, de gyönyörű a Veszprém-Pula-Kapolcs-Tapolca útvonal is. Ezeket többször bejártam, imádom a Balcsifelvidéket, Bakonyt. -
-
zsoltee10
addikt
válasz
Detox!
#18523
üzenetére
Ez kemény, de nem értem, miért írtad OFF-ba.
átraktam ON-ba. Nem semmi sztorik ezek is. Ilyen sokat estél? Tapasztalt vagy, én nem gyűjtöm a tapasztalokat, remélem nem is kerül sor semmi komolyra, a motort sajnálnám, ezért a kawával nem is feszegetem a határokat, bár a Hringen kapott rendesen, rojtos lett a gumi kicsit. -
zsoltee10
addikt
fiatal? mé te mennyi vagy vazze?
Neeem, nem én zúztam bele a drótkerítésbe, én korábban fékeztem volna, máig nem értem, hogy haver hogy nem mérte fel a távolság és a hátsó fék viszonyát.Akkor ez fasza esés volt, én nem mertem a tenyerem letenni, pont emiatt, így vállra és pofára érkeztem reméltem, hogy a bukó megvéd.
avállam fájt hetekig. persu: komolyan mondom, hogy ha az ETZ fasza lett volna, talán meg is tartottam volna, gyönyörű fekete fényzése volt. Mondjuk az ETZ-d mennyi megy évente? oké, csőgázon, de felújítottad ETZ-hez mérten horror összegért, és gondolom nem fut évente 20000 kilit. Egyébként egy barátomnak van egy ETZ 250-e, és 43000 kili van benne asszem, gyári a blokk, de lassan szét kell szednie, viszont még így is a legerősebb azok közül, amelyekkel össze lett mérve, milyenek voltak ezek új korukban? Néhány idősebb ismerős mondogatja, hogy bezzeg az MZ-k mekkora király verdák voltak, és erre mondom én azt, hogy elhiszem, de abban az időben ők újan kezdték el hajtani, én pedig akkor vettem meg, amikor már mindene ki volt szerencsétlennek, amikor ők letették. Ha újan most lehetne kapni néhány százezer Ft-ért, még most is érdemes lenne venni. 400k-t szerintem most is megérne újonnan.
Amúgy igazából hiába minden, nem tudtam volna gatyába rázni az enyémet. Az első villa kuka, blokk kuka, váz se volt tökéletes, a blokk már teljesen eltekerte, szóval rengeteg km volt benne. A blokk számtalanszor szét volt szedve a főtengely csapágyfészkek pontozva milliószor, a henger 3as pluszméretre fúrva. Ócskavasat vettem. A motor értékéhez viszonyítva a legnagyobb bukta volt eddig. Még a vadiúj kawán se buktam ennyi arányaiban. -
#18519
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#18517
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#18517
üzenetére
83-as.
Nekem relatíve kevés motorom volt, Romet, Simo, MT-80, ETZ 250, aztán a Kawa, és megint van egy 80-as MT-m, de megint eladtam.
Hát igen ez volt a baj a szereléssel a Rometnél is, hogy annyiféle hulladékot kaptunk hozzá, hogy hihetetlen, Simohoz ugyanúgy. A simo-t különben megtartottam volna, ha érdemes lett volna, de 53k-ért vettem, használtam két évig, és minden elkopott rajta. Első-hátsó telók, a blokk úgy zörgött, attól féltem szétesik, a blokkban több volt a benzin, mint az olaj. Mégis ment, hűségesen szolgált, pedig véres volt a torka, mégis pöccre indult, máig nem értem miért. Eladtam 40k-ért részletre 1 éve.
Aztán a 80-as MT-t 55k-ért vettem, 5k-ért vettem hozzá olajszivattyút, aztán eladtam 65k-ért mert volt rá vevő, és nem volt érdemes megtartani, kopott volt a blokk. Azután az MZ-vel csúnyán befürödtem, laikus voltam, a tulaj sem értett hozzá, csak nagyon vigyázott rá. Külcsín 5-ös, műszakilag 1es volt a vas. kaptam hozzá doboz szettet is pedig, és az ürge könyvelő volt, garázsban, letakarva tartotta. Főfékhenger még egy hetet bírt ki, aztán elengedte az olajat, hátsó teló nullás volt, elfolyt az olaj szintén. 90 felett és 70 körül szitált mint állat, kiderült, hogy az első villák teljesen kikoptak. A karburátos is kopott volt, szereztem hozzá 251-est, azzal jó lett. A kegyelemdöfés akkor volt, amikor műtöttek, és szigorúan megtiltották a motorozást meg nehéz fizikai munkát, de én kilógtam, mondom egy kört megyek, nagy baj nem lehet. Hazafelé tartottam, egy egyenesben kihúzattam, amit bírt, 6000-ig leforgattam a 4est, beérkeztem egy kanyarba és már döntöttem, amikor egy csattanás, és a blokk megszorult, a hátuljra pedig szélsebesen indult el a padka ffelé, épphogy meg tudtam fogni, mert behúztam a kuplungot. 3km-t toltam hazáig nyáron... a főtengely és a hajtókar lila volt. előtte tankoltam, nem tudom, hogy kevés olajat kaptam-e, vagy fogalmam sincs. a kuplung megforgott a főtengely végén és le is törött aztán, amikor le akartuk műteni. Ekkor betámasztottam a farakás mellé, és megrendeltem a kawát. -
zsoltee10
addikt
válasz
zsoltee10
#18515
üzenetére
még kétszer estem vele, az nagy poén volt.
ugráltam a lábtartón egy kicsit, mert állva toltam neki, és mivel csak egy becsavart valami volt a lábtartó, így letört. de ez az esés nem volt veszélyes mégse. meg a másik se, amikor első féket berántottam, és a kavicsokon szépen elcsúszott, én meg pofára estem. De a legnagyobb poén az volt, amikor egy haver a 80as hondájával egy simson ellen gyorsult.
volt egy betonút a focipályán. L alakú volt és a hosszabbik, egyenes szárán versenyeztek, a rövidebb szára drótkerítés mellett futott, ők meg a hosszabbik szár végéből indultak, merőlegesen a kerítésre. a simson meglepően jól gyorsult, és a amikor a honda már épp elhúzott, simo-s barátom satut rántott, hogy megálljon a kerítés előtt. a másik srác is állóra fékezte a kereket, de neki csak hátsó féke volt, és szinte fékezés nélkül rongyolt bele a kerítésbe olan erővel, hogy összerántotta a két oszlopot. csak apró nyögések hallattszottak, alig lehetett kiszabadítani, úgy belegabalyodott a drótba.
Egy másik esetben szintén a focipályán két fehér 0,8 m körüli oszlop között akart átlibbeni egy haverom, de a két oszlop között egy 10es vastagságú drót húzódott. a simo villái a hengerig hajoltak vissza, ő meg átrepült felette. -
#18514
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#18510
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#18510
üzenetére
jajaja, felfelé volt az egyes, többi lefelé, fekvő henger, stb. fasza gép volt.
szóval te is Ponyval kezdtél? Ejj, tezsvérem!
92? Hány éves vagy te? -
zsoltee10
addikt
A 125-ös Mz-t hajtottad a Hornetig? Akkor neked is nagy volt a változás, de most, hogy leírtam, mintha már tudtam volna, mindegy, nézd el nekem, kibontottam egy üveg jóféle bort. Néha sajnálom, hogy kimaradtak a tizenéves motoros évek, de talán jobb is így, lehet, hogy azért élek még.
Én a romettel estem a legnagyobbat, ami a simoval volt, az egyszer se fájt jelentősen, de a Romettel igen. Hazafelé tartottam főúton, és pontosan nem emlékszem, hogy mi történt, csak azt tudom, hogy elkezdett rángatni, én meg lenyúltam, hogy a szivatógombot lenyomjam, mert hegynek felfelé mentem, nem szerettem volna kitolni. lenéztem, közben lementem az út szélére, és a pici kerekeket egyből megdobta valami kő, én pedig elhasaltam az aszalton úgy, hogy a fejem csak úgy csattant a flaszteren. több helyen lejött a zománc rólam, és a legfájóbb az volt, hogy a szép zsír új órám csúnyán karcos lett, aznap vettem. A motornak sok baja nem lett, szokás szerint a lábtartó tört le (nem első eset volt), itt-ott karcos lett. a bukómon a plexi tiszta karc lett, meg a sisakon is jól látszott, szóval ha nem lett volna bukó, lehet, hogy széttörik a fejem. Arra eszméltem, hogy az aszfalton fekszek, szembe meg jön egy kamion és dudál. a fejem kb a felezőn volt. izgi volt. ennél nagyobb esésem nem volt eddig. (kopp-kopp)te hogy estél el?
-
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#18504
üzenetére
97-ben 14 évesen kaptam a Rometet, ami 20eFt-ért lett vásárolva. 3 évig hajtottam, elkoptattam 3 garnitúra hátsó gumit, mert imádtam ahogy visít fékezéskor.
A blokkban minden volt cserélve, állandóan dőlt belőle az olaj, közben mindenki simsont hajtott már, elavult a vas, végül eladtam. Ezidőtájt csajoztam sokat (illetve egy csajjal voltam, minden időm lefoglalta), a motorozás kiesett az életemből, aztán jött az autós jogsi, stb. 3 éve kerültem vissza a motoros csapatba, vettem egy simsont, és az alant vázolt eseményeket éltük meg együtt, illetve még sokminden mást persze. Aztán jött egy 80-as Honda, aztán egy 250-es ETZ, végül a 650-es Kawa. Gyorsan ment már a kapaszkodás felfelé a teljesítménylépcsőn. Most már majdnem mindenkinek nagymotorja van, de baromira különböző stílusból, így nem olyan egyszerű összehangolni a motorozást sajnos. -
zsoltee10
addikt
Ja, jók ezek a régi sztorik. Na akkor sztorizzunk, hátha még nem mentek aludni.
Ki, min tanult motorozni, és mikor kezdtétek?
Én először 13 évesen egy Jawa Mustang nyergében ültem, földes úton csapattunk vele, egy haveromé volt, és 3an mentünk motorozni vele.
Egy alkalom volt, de nagyon élveztem. ezután egy babetta szerű mopeden, ami egy barátom nagyapjáé volt, és a srác megkapta. ekkor elkezdtük a jogsi szerzést kismotorra. Akkor kaptam életem első és utolsó motorját szüleimtől egy Romet Pony-t. Rettenetes vas volt, mindenki a csodájára járt. szép piros volt és Komar tank volt rajta, a 10 collos hófehér felnik vagányak voltak ám.
Akkor nekem volt a legmenőbb gépem egy darabig. Barátomnak a babetta szerű Piaggio, másnak nem is volt, mire a gyakorlati oktatás kezdődött, addigra egy haveromnak lett egy simson, akkor az én szememben az nagyon menő gépnek számított. Nyolcadikosok voltunk és egy közeli kisvárosba jártunk gyakorolni a vasútállomás melletti beton placcra.
A motorokat oda szállítottuk. Volt egy nagy fakéreg halom a tér sarkán, és kitaláltam, hogy amíg az oktató elment valahova, addig menjünk és fötressünk. gyerekkori burnout.
Aztán kitaláltam, hogy mekkora lenne rajta ugratni. Elgurultam a tér tulsó végébe, hogy jól tudjak lendületet venni. Nekirugaszkodtam a távnak, a motor bőgve ugrott előre, kiforgattam az egyest, ahogy kell, aztán rúgtam kettőbe, és nyélgáz. A betonkockák száguldottak alattam, a motor csak gyorsult, gyűrte maga alá a földet, és közeledett a körülbelül 0,8- 1m magas masszív rakás. Nyélgázon vágtattam felé, és csak azon agyaltam, hogy nem néztem meg, mi van mögötte. Kb. 50-nel érkeztem a rakáshoz, és belerongyoltam, utolsó pillanatban felkaptam az elejét, és a motor a levegőbe emelkedett. Egy pillanatra megállt az idő, csak én voltam és a motor a szabadság mámorában, és repültünk. Mindeközben a konstatáltam, hogy a motor gyorsabban repül, mint én, így a földetérés pillanatában én gyakorlatilag mellkassal érkeztem a motor ülésére, és láttam, hogy vége a betonnak, csak a méteres gaz van alattam, és egy masszív villanyoszlop jön szembe sebesen. Utolsó erőmmel belemarkoltam az első fékbe, és akkorát estem, csak úgy puffantam a földön. Mindeki röhögött, én magam is, de óriási élmény volt. Azért többet nem próbáltam ki. -
zsoltee10
addikt
én meg a határba mentem ki simo-val eső után. vészhelyzet volt, különben eszemb enem jutott volna, de egy alaktrészt kellett kivinnem az erdőre, mindegy.
lényeg, hogy csúszkáltam össze-vissza, de kiértem az erdő szélig, mentem keresztbe-hosszába. majd látom, hogy fater integet az erdő szélén, hogy ott van. az út erősen lejtett oldalra, és megálltam, hogy megnézzem tényleg ő az. ebben a pillanatban a motor két kereke és az én két lábam egyszerre csúszott jobbra le az útról. akkorát estem álló helyzetben, hogy ilyenre menet közben is büszke lennék.
aztán volt olyan, hogy motoroztunk pár barátommal a földúton, és mindenki húzta, amit bírt. (persze 50-125cm3 gépekkel.) a simo jó karban volt, ment mint a szél. már csak a 125-ös gép ment előttem, de ő meg a futómű miatt nem tudott annyira menni, így beértem őt is, csak nem figyeltem, hogy az előzés pillanatában egy éles jobbos kanyarhoz értünk, így ők satuztak én meg nyélgázon belerongyoltam a szántásba a simoval.
meg hát párszor kimentem vele a szőlőbe. az út hosszú és agyagos. volt olyan, hogy egyszerűen a simo kerekei szinte alapjáraton is forogtak a sárban, a lábunk meg csúszott hátra, és mi felfelé szerettünk volna menni. estünk-keltünk. mentünk keresztül olyan vízmosáson, sáron, hogy a henger sziszegve merült el félig, de a simo onnan is kijött.
áhh, régi szép idők. -
#18461
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#18458
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#18458
üzenetére
érdekes, én sok helyen jártam, amikor mocit akartam venni, de mindenhol kedvesek voltak. ja, hogy ez vidék?
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#18445
üzenetére
ha 250-ért oda adja majd a kawát, akkor mindkettő.
ez már youngtimer, az éves fix költség 11k. a CB meg úgy se jön be most szerintem, bár még nem válaszolt a srác. idővel aztán ha tudom, beszerzem a kawához az eredeti légszűrőt, lámpát, órákat (bár így jobban tetszik nekem is, mint a műanyag gyári), szép oldtimer lesz majd a kawából is, 10 év múlva ez is sokat fog érni. de egyelőre nem mondtam semmit a srácnak. mindesetre 250-ért nem nagyon kap az ember jobbat, és a gazdája is becsületesnek tűnik.
Egy dolog miatt aggódom csak. A népítéletben azt íyrja, hogy hangos a primer lánc. a kawák általában híresek erről, hogy minden láncos, és hangos, de mivel valószínűleg rengeteg km van benne, ezért elképzlhető, hogy primer láncot kell majd cserélni, az meg nagyon durva összeg, ilyeneket olvastam, hogy csak a lánc 50-60k. a motor értékéhez viszonyítva nem kevés.Integra: épp volt eszemben a napokban, hogy vajon mi van a beteg fazerrel?
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#18442
üzenetére
a kz550-et a srác törötten vette.
"Úgy került hozzám a motor,hogy már egy jawa lámpa volt rajta.Ezért,inkább vettem rá egy hornet lámpát(20000ft)A kezelőszervek az eredetiek voltak ,de nem tetszettek,ezért lettek lecserélve(20000ft).A műszerfal törött,a kormány hajlott volt.Most zephyr 400-as órái vannak(20000ft).Az első főfékenger is cseréve lett(18000)" -
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#18438
üzenetére
igen, ilyen régieket hoz be, van neki egy 85ös CB750F is, meg volt neki már sokminden.
A KZ-n nem mondta, hogy pontosan milyen órák, vagy mik vannak rajta pontosan, azt írta, hogy pl. főfékhenger gixxeré, meg a kapcsolók is. Nem tudom, kérdeztem, hogy össze volt-e törve, de még nem írt. meglátjuk. 280-ért hirdeti, 250re csak le tudom alkudni, ha egyáltalán érdemes. mondjuk az látszik, hogy törődött vele, ő írta a totalbike-on lévő egyetlen népítéletet is. tuti, hogy fel van újítva, ha beszerzem idővel az original alkatrészeket, és a fényezést a tankon kijavíttatom, akkor szép oldtimer lehet belőle. és így is a fix éves költsége 10-11k, nem vészes. ha szép idő lesz, elmegyek, megnézem.
-
zsoltee10
addikt
NINJA_V: képzeld, kiderült a CB750 tulajáról, hogy tulképp azzal foglalkozik, hogy szép állapotú motorokat hoz be kinntről.
mondtam neki, hogy ha lenne egy szép állapotú 70-es évek beli CB, az nagyon tudna érdekelni. 500k-t is megérne egy tényleg szép állapotú pédány, érdemes lenne eltenni az utókornak.
istenem, de dögös hangja van és gyönyörű: CB750 K1A Z550-ről összességében kiderült, hogy az eleje nem eredeti. lámpa, műszerek, kezelőszervek, főfékhenger, stb. mind valami másról származik. szöget ütött a fejembe, hogy esetleg összetörték, és azért került más alkatrészek rá. tanácstalan vagyok, próbálom kinyomozni, hogy törött volt-e.
-
#18430
zsoltee10
addikt
Topiccsendőr
#18429
zsoltee10
addikt
válasz
Topiccsendőr
#18429
üzenetére
szerintem a motor is fasza, szeretnék egy ilyen szar motort csak úgy
a csajnak fura feje van, de a teste jó. -
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#18374
üzenetére
nem hiszem, hogy saját nevükre, hanem gondolom, ha valamelyiket eladják, akkor 2 hét alatt adják át, friss műszakival egyből a vevő nevére. igazából akár még jó is lehet, de nagy a rizikó, hogy átdobnak a palánkon, aztán meg széttárják a kezüket. a z550-es tulajt megtaláltam iwiw-en, tagja veterános klubnak is, meg minden, egyre szimpatikusabb a dolog, ha szerzek hozzá légszűrőházat, akkor kész a moci, és elég olcsó, nem? már csak azt nem értem, hogy miért adja el? mobile.de-n néztem, ezek a z550-ek ilyen 1000-1500 euro között mennek, szóval kintről se lehet olcsóbban behozni.
próbáltam kicsit elemezni a motor piacot, javíts ki ha tévedek, de én a következőképpen látom.
A 70-es évek motorjai közül már tényleg csak a jó állapotúak maradtak fenn, ezért azoknak már megkérik az árát, viszont a 80-as évekből még van bőven, ilyen-olyan, és még a retro divat nem érte el, nincsenek még 30 év felett. szóval, azon morfondírozom, hogy egy 80-as évek legelejéről származó vas még viszonylag olcsón beszerezhető, de ha elérik a 30 éves kort és vizsgáztathatók oldtimernek, akkor a vételáruk is elindul felfelé. a 80-as évek eleji vasak pedig még hasonlítanak a 70-es évekre, tehát jól néznek ki, de már mégiscsak 80-as évek, nincs még akkor retro értéke. -
zsoltee10
addikt
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#18346
üzenetére
én azt nem értem, hogy miért ad el valaki egy ilyen motort, amibe ennyi pénzt, energiát ölt.
ráadásul olcsón. mindegy, rárepülök, és próbálom még faggatni, de eddig ez tetszik a legjobban, merthát azért mégiscsak kawa (), közel 30 éves, már így is csak évente 10k11k a fix fenntartási ktg, és nagyon tetszik. ha szerzek egy légszűrőházat, meg karbi hangolás, akkor már kész is. sűrűn nem lenne hajtva, így a felújításon kívül esett alkatrészek elfáradása talán nem következik be. már csak a garázst kellene rendesen megcsinálnom. betonozás, ajtók. mondjuk ezt az ER-6 is megérdemli szegény, nagyon hűségesen és kitartóan szolgál. -
-
zsoltee10
addikt
a balcsin fürdés lesz. ha vasárnap megyünk, akkor szerintem a balcsifelvidéken mindenképp érdemes lenne gurulni egyet, szerintem akár Csesznekig is felmehetünk, aztán vissza és Bakonybél - Pápa - Farkasgyepű - Ajka - Nyírád - Tapolca - Gyulakeszi - Köveskál - Zánka - Tihany. Tihanynál csobbanunk egyet, és eddigre már délután is lesz, mindenki go home.
vagy egy szombat délutáni pancsolás akár siófokon, vagy az északi parton valahol, Tüzi biztos ismer jó helyet.NINJA_V: na vissza írt a z550-es srác.
[I]"A motor,nagyon jó állapotban van!Szerinten a képek is ezt tükrözik. A motor nagyrészt(95%) eredeti alkatrészekből áll,viszont nem eredeti állapotban.2003-ban vettem a motort.Miután kiderült,hogy nincs minden rendben a motorjával,a fejembe vettem,hogy én bizony felújítom,de nem csak a motorját hanem az egész motort!!
A váz alkatrészekkel kezdtem.Minden,fekete alkatrésze a motornak(blokk,kerekek,munkahengerek,váz,stb)szinterezett.Ami annyit jelent,hogy a homokszórt felületre felviszik a festéket,majd 240 fokon ráégetik.
Minden motoralkatrészt amit rendeltem,Japánból rendeltem.Gyűrűsor,szelepek,tömítéskitt,stb.
Amit fel kellet újítani,azt felújítottam.Amit nem lehetett,azt újra cseréltem.Csak rozsdamentes (saválló)kötőelemek vannak beépitve a motorba.Amelyik csavart(tengelyt,rugót) nem tudtam
cserélni,azt galvanizáltattam.
Néhány alkatrész nem eredeti,ahogy azt te észrevetted.Az órák,a lámpatök,fémfékcső és igen,volt rajta szűrőház is,de nekem az nem volt meg.
Mindent összevetve,a motor nagyon jó állaptban van.Költeni nem kell rá.Igaz,egy karburálást elbirna.Ja!Talán még annyi,hogy a tanksapkánál hibás a festés.A youngtimer minősítéshez elég annyi,hogy a motor betöltse a 25.ik életévét,hobbyjárműként legyen használva és valamennyi százalékban eredetinek is kell lennie."[/I]
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#18331
üzenetére
én mentem F800-zal, és megmondom őszintén, nekem csalódás volt. a motor karakterisztikája baromi jó, nyomatékos nagyon, és húz, mint a barom, de összességében nekem nem jön be. amíg csak teszteket olvastam, addig azt gondoltam, hogy egy ilyen F800 méltó utóda lehet majdnem a kawámnak, hiszen sor2, csak erősebb és túrásabb a gép. A műanyag tank sokat ront az összképen, szerintem illúzióromboló, ráadásul még ha lenne ott valami tárolóhely, akkor azt mondom oké, de akkor se műanyagból könyörgöm. aztána blokk orgánuma szerintem katasztrófa. még alapjáraton is gáz, de fordulaton olyan mint egy kávédaráló. rezgés nem nagyon van, a kiegyenlítő mechanizmus jól működik, de a hanga pocsék még sportdobbal is. a BMW azt erőltette elvileg, hogy boxeres legyen a stílusa, de szerintem kár volt. a kawámnak ezersze dögösebb hangja van még gyári dobbal is.
és mindezért ilyen iszonyú sok pénzt elkérni, csak azért mert rajta a márkajel, röhej. ha ezt a kawa hozta volna ki, akkor 2-2,2M lenne, nem 2,7M. lol.Sajna 70-es évekbeli moci iszonyú kevés van eladó, és ami jó állapotú,l az meg horror áron van. a 80as évek eleji mocik még stílusosak, még azok is beleférnek az elképzelésembe, és hamarosan elérik a veterán kort, de a tipikus 80as évek-beli gépek szerintem ocsmányak, a 90-es évek formavilága sem jön be. napjaink motorjai tetszenek, meg a 70es évek.
-
zsoltee10
addikt
válasz
NINJA_V
#18327
üzenetére
igen, sor2 a kedvencem.
nem tudom, miért, valahogy megfogott. kulturált járás, alacsony fogyi és mégis király hang, és viselkedés. Ez a CB750 brutal.
tetszik.A linkelt Z550-el kapcsolatban létezik, hogy azok a légszűrők gyárilag ilyenek? nem volt ezeken légszűrőház? bikez.com-on kerestem, de nem találtam pont ilyen típust az adatbázisban.
írtam a srácnak, hogy mi a helyzet ezzel a youngtimer dologgal, meg úgy általában. ha a gép jó állapotban lenne, és még tavasszal meglenne, akkor érdemes lenne megvenni, aztán amit kell, szép lassan felújítanék, és várná az eljövendő nyugdíjas oldtimer éveket. én meg széles vigyorral gurulnék rajta vasárnap délután.Egyébként az Er6-tal is azt tervezem, hogy megtartom, nem fogom eladni, bár még új és messze van az oldtimer történet, de mekkora poén lesz már, ha meglesz 30 év múlva is, amikor benzin is már csak a történelem könyvekben lesz.
ha így pörög bele a km, nem tudom, mennyit fog kibírni nagyjavítás nélkül, de kíváncsi vagyok. egy ismerősnek 54000km van benne, most cserélte a gyári első fékbetéteket. van itt egy CB750 is 1981-ből, ennek sincs már messze a veterán vizsga. de se km, se semmi, ránézésre szép állapotú, írtam neki is. az ár sem vészes.
CB750 -
zsoltee10
addikt
mi talizunk Dombóváron a Mol vagy Shell kúton.
Tüzi: tényleg, nekem Keszthely felé kell jönnöd Siófokra
NINJA_V: A KZ550-ről mesélhetnél valamit. megnéztem és nagyon tetszik, találtam egyet ami elég olcsó, és ha nincs kihajtva a bele, akkor jó alany lenne oldtimerezni. 1981-es, van rajta youngtimer vizsga, ez mit jelent?
Ez lenne azszerk: most nézem, ez Z550. az is jó.
-
zsoltee10
addikt
most nem azért, hogy beléd kössek, de a barátnőd testi épségén akarsz spórolni? amikor én rábeszéltem a volt párom, hogy motorozzon velem mindenfelé, 170k-ért vettem neki komplett felszerelést, hogy minden körülmények között a legnagyobb biztonságban legyen. így is rizikós az egész, ha a védelemre se költesz eleget, az meg egyenesen felelőtlenség. szerintem.
NINJA_V: na igen, ezek még nincsenek agyonfojtva sem az euro előírások miatt, nem kell rájuk sportkipuff.
és tényleg, ezek még anyagból vannak, nincs műanyag tank, meg műanyag krómozott elemek... -
zsoltee10
addikt
válasz
TayRol
#18294
üzenetére
igen, az a sárga nekem is tetszik, azzal a sráccal beszéltem, építkezés miatt akarja eladni mindet. 450 körül már megérné, átírással együtt bele férne 500ba, és kifogástlannak tűnik a képek alapján. nem akarok nagy köbcentis gépet, bár nem hajtanám sűrűn, így a fogyasztás nem tétel, csak a nagyobb motorok már más árkategóriában vannak, és nem az a lényeg, hogy minél erősebb legyen. a stílus a lényeg.
és akkor vasárnap délelőtt az öreg falkapaszkodik hűséges társára, és megnyomja a gombot. a robaj szokatlan a vidéken, mindenki felkapja a fejét, aztán eszükbe jut, hogy a hóbortos öreg megint elővette azt az elavult vackot, ami hangos, káros anyagokat bocsát a levegőbe, és olyan anyag hajtja, amit régóta csak nagy anyagi áldozatok árán lehet beszerezni. Az öreget nem érdekli a sok fanyalgó, ő tud valamit, amit ők már nem ismerhettek. Ő tudja, milyen az igazi motor, milyen érzés egy igazi motoron ülni, hallani a hangját, érezni a blokk rázkódását, egy letűnt világ gyümölcse ez a gép, és az öreg nosztalgikus hangulatban kigurul az udvarból... amerre jár, csodálkozó tekintetek követik nyomát.... 
nincs váltó, nincs kuplung, olyan, mint egy elektromos bicikli, csak erősebb. hangja semmi, csak a vinnyogás. képzeljetek el egy MotoGP-t 20 év múlva. a pályán csendben suhannak a motorok, csak az elektromotorok zümmögése hallatszik a távolból. 
most 36ekm van benne, ha a válság nem érint túlzottan, akkor egy huszast idén is bele tekerek. szal 2-3 éven belül meg lehet a kérdéses km. 
Szeretettel várlak, majd megbeszéljük, jó lenne egy hétfőre igazítani majd, akár egész napra szabaddá tudom tenni magam bármikor. hétfőnként. 
ráadásul olcsón. mindegy, rárepülök, és próbálom még faggatni, de eddig ez tetszik a legjobban, merthát azért mégiscsak kawa (Aktív témák
- Folyószámla, bankszámla, bankváltás, külföldi kártyahasználat
- Apple MacBook
- Fejhallgató erősítő és DAC topik
- Milyen asztali (teljes vagy fél-) gépet vegyek?
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Formula-1
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Hamarosan körbefotózza a Google a Balatont
- PlayStation 5
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- Eredeti Lenovo 230W töltők - 4X20Z83995
- HP AI Laptop 15 - Intel Core Ultra 7 255U 16GB 1000GB 1 év garancia
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 128GB Blue -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4681
- Telefon felvásárlás!! iPhone 11/iPhone 11 Pro/iPhone 11 Pro Max
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro 128GB Gold-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4441, 100% Akksi
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest