-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
vlevi
nagyúr
válasz
fluxion
#152016
üzenetére
Én csak pár km-t gurultam valamelyik évben az NT1100-al, de bejött az a túragőzös feeling.
Persze az a néhány km, egyenes szakasz, az nem jelent semmit. Legfeljebb akkor derül ki valami, ha nagyon nem olyan, mint elképzelted.
Mert annakidején a KTM 1290 se volt rossz. Csak, hát, ugye, ki mer (vagy egyáltalán hogy van ez?) KTM-et venni, így, hogy becsődölt a cég? -
vlevi
nagyúr
válasz
Pttypang
#151996
üzenetére
"muanyag kockaknal"
Van olyan is, igen.
Egy Givi doboz szett kevesebbe kerül, mint pl. egy Honda gyári doboz szet, pedig az is Givi, de rá van írva, hogy Honda
Persze, ott is vannak típus specifikus doboz szettek, pl. az NT1100-hoz már saját formára van szabva.
Kappa címkével pedig valamivel még olcsóbb.
Ha pedig kékfehér propelleres gyári alu doboz szet, akkor pedig a határ a csillagos ég... -
vlevi
nagyúr
válasz
The.Biker
#151970
üzenetére
Pár órát bírjon az akkuja
Ezen szerintem mindegyik akció kamera elhasal.
1 óránál tovább szinte semelyik se bírja.
Ami neked kell, az a menetrogzito, ami gyujtassal kapcsolt tápot kap, és folyamatosan vesz. Ilyen van a kocsiban is, nekem is, de motorra is jól jönne, ha értelmes áron lenne, és nem kaputelefon minőségű. -
#151920
vlevi
nagyúr
norbert1998
#151919
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#151919
üzenetére
Gondolom a németeken a német rendszámú, román, szerb... vendégmunkásokra gondolsz, akik most mennek haza karácsonyra.
-
vlevi
nagyúr
válasz
#48584626
#151874
üzenetére
AA esetén a telefonon futnak a szoftverek, és azt tükrözi az Android Auto felé. Nem egyszerűen képernyőtükrözéssel, hanem a telefonon fut az Android Auto alkalmazás, az kommunikál az autóban (motoron) lévő Android Auto kijelzővel.
Ilyenkor a telefon egyébként használható más egyéb dolgokra, nem foglalja le a kijelzőt az AA-n futó alkalmazás.
Általában ezek nem csak az AA, hanem az Apple Carplay-t is támogatják. -
vlevi
nagyúr
válasz
bacus
#151872
üzenetére
"Nem, illetve nem csak."
Pontosan.
Még annyi apróság, hogy az Android Auto kompatibilis applikációknak a felülete, kezelése is át van szabva valamennyire a vezetés közbeni kezelésre. Egy sima zenelejátszó is teljesen máshogy néz ki, a telefonon futó applikáció tele van apró gombokkal, a kocsiban, AA-n futó változaton néhány gomb van, éppen az 1xűbb kezeléshez.
A másik pedig, hogy pl. a Carpuride-nál is odafigyeltek rá, hogy ne a telefonokban lévő kapacitív érintőkijelző legyen benne, mert az kesztyűben marhanehéz kezelni, többnyire nem is érzékeli.
Harmadik meg, tényleg az, hogy nem a telefonodat kell kitenni esőnek, tűző napnak.
Igen, a teljesen tökéletes változat az lenne, ha maga a motor kijelzője lenne egyből AA-hoz használható, valamiféle osztott képernyős módban. Talán a Honda Africa Twin tudja. -
vlevi
nagyúr
válasz
bacus
#151849
üzenetére
"Speciel Samsung Note 4 és Note 9 is túl tudott melegedni, "
Egyre több YT videóban megjelent az a carpuride dolog. Nem akarom reklémozni, de néha néha eszembe jut, hogy lehet, hogy jó lenne.
Nekem sincs ilyen, de a kocsiban van Android auto, és ott marha kényelmes, hogy nem kell elővenni a telefont, sőt, még kábelt dugdosni se, mert vezetéknélkül megy.
És navigálni, zenélni, telefonálni lehet vele. Vízálló. Kesztyűben működik az érintőképernője. És állítólag nem is melegszik.
Igen, nem kétforintba kerül, de szerintem vagyunk itt egy páran, akik telefontarókra többet költöttek már, mint amibe egy ilyen kerül
Ráadásul ez talán túlél több telefont is, mert aki gyakrabban cseréli a telefont, annak az újabb tok, vagy tartó újabb extra kiadás. -
#151808
vlevi
nagyúr
Viiktor1989
#151807
vlevi
nagyúr
válasz
Viiktor1989
#151807
üzenetére
Totalbike tesztje ezt írja (Nem tudom, hogy igaza van-e).
[link]
-
#151785
vlevi
nagyúr
Viiktor1989
#151776
vlevi
nagyúr
válasz
Viiktor1989
#151776
üzenetére
"GSX S 1000 motorom,de az nagyon erős volt nekem"
Ez miben nyilvánul meg?
Mert szerintem egy 1000-es sor4-et lehet finoman is használni, de, ha szükség van rá, akkor van tartalék.
Mondom ezt úgy, hogy sokáig DL650-t használtam kirándulni, most Tracer900-am van.
Én se merek neki 2-esben nyélgázt húzni, sem pedig kanyarban lábtartót karcolgatva, riszáló seggel kilőni a parádi parkoló előtt.
De nem mennék vissza DL-re. Sőt, szerintem ez a 3 henger finomabban kezelhető, mert a DL V2-ese az V2, alacsony fordulaton valamivel nagyobb a nyomaték, szóval gáz rángatásra tud úgy csinálni, mint egy bakkecske. Tracer viszont csak mérgesen morog, és megindul -
#151674
vlevi
nagyúr
norbert1998
#151672
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#151672
üzenetére
Az ár miatt nem ajánlottam neked a Tracer900-t
A második sorozat, a picit ráncfelvarrot, aminek hosszabb a tengelytávja, plusz kicsit szelídebb a blokkja, nagyon is élhető darab. De ha kell, akkor megindul... -
#151668
vlevi
nagyúr
norbert1998
#151665
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#151665
üzenetére
Hááát, nem, mert másfél milkás árral nemigazán van vehető motor
Agyfaszt kapok (tudom, ezerszer kitárgyaltuk), hogy 2019-20 környékén vettél bármit, azt most drágábban adod el 4-5 évesen, mint amennyiért vetted.
Azisigaz, hogy utána meg rohadt mélyen zsebbe kell nyúlni, mert az akkor újonnan 3-4 millióba kerülő motor, az ma 6 fölött van, de inkább 7, vagy több... -
vlevi
nagyúr
válasz
Cleinor
#151609
üzenetére
A honda 500-as és a Suzuki DL650 között teljesítményben, és méretben is van egy nagyon nagy ugrás. Nem vagyok tapasztalt motorvásárló, de ha mostani eszemmel keresnék első motort, akkor egy használt, elfogadható állapotú CB500-t vennék (vagy NC500, vagy társai), és később lépnék feljebb.
-
vlevi
nagyúr
válasz
Steven
#151432
üzenetére
"Mostani 15-17 fokok meg parádés"
Igen, csak sajnos, ahogy te is írtad, nem mindegy, hogy 10-11 előtt még nagyon hideg van, és, ha nem figyelsz oda, és délután 5-6 körül indulsz haza, akkor könnyen előfordulhat, hogy gyorsan leesik a hőmérséklet.
pl. én vasárnap délben elindultam szikrázó napsütésben, de kb félóra múlva azt vettem észre, hogy totál be van borulva mindenütt, és így már annyira nem esett jól a motorozgatás. -
vlevi
nagyúr
válasz
d@vee
#151299
üzenetére
"hogyha lemondanak a javunkra az elsőbbségről"
És ilyenkor arról is érdemes meggyőződni, talán még fokozottabban, hogy erről mindenki más is tud-e???
pl. balra kanyarodnál egy 4 sávos úton, a szembe belső sávban jövő jelez, hogy elenged. De ha mellette a külsőben jön valaki, az nem fog tudni róla, hogy téged elengedtek, és marhanagy csattanás lesz belőle. -
vlevi
nagyúr
válasz
csongi
#151286
üzenetére
Az egész talán onnan indult, hogy MT-09 automata váltóval.
Könyörgöm, aki MT-09-t akar, az remélem már megtanult annyira motort kezelni, hogy egy váltás ne okozzon gondot neki.Megint más egy Goldwinggel krúzolni a naplementében, és megint más egy AfricaTwin-el a sziklás, gödrös terepeen végigmenni. Ez utóbbi esetben pl. a DCT rohadt idegesítő tud lenni, mert érzékeli a terhelés váltást, azt is, hogy önkéntelenül is cibálod a gázt a terepviszonyok miatt, ennek megfelelően oda-vissza fog váltogatni, míg meg nem unod.
-
vlevi
nagyúr
válasz
bardi
#151224
üzenetére
"nincsen motorfék?"
Van motorfék az automatánál, bocsi, rosszul fogalmaztam, csak éppen elenyésző.
hegyenvölgyön kanyargós szakaszon, ha teljesen automatára hagyod, akkor 60-nál már felvált 6. fokozatba (pl. a Honda Africa Twin DCT), és pöfög 2000 körüli fordulaton.
Ha itt elveszed a gázt, kb. nem történik semmi.
Kéziváltónál szerpentinezés közben épeszű embernek nem jut eszébe 60-70 körül 6.-ban hagyni a váltót.
Persze, ha a DCT-t átteszed manuálba, és ott fixen 3-ban hagyod, akkor lesz motorfék.
De abból indultunk ki, hogy az automata egy kényelmi funkció. Ha manuálba akarom tenni, akkor pont elég lesz nekem a gyorsváltó is. Vagy egy MotoGP féle seamless gearbox, de arról ne is álmodjuk. -
vlevi
nagyúr
Gyorsabb reakciók
Asszem ezzel sokan vitatkoznának.
Igen, ha teljesen béna a sofőr, és 60-nál 6.-ban kezdi el előzni az IFA-t, akkor igen.
De kézi váltóval már azelőtt dugók egy 4, vagy 3-ast mielőtt hozzá kezdenék az elozeshez, az automata viszont csak akkor kezd el gondolkodni, amikor nyomok egy padlót. Addig az is erőlteti a magasabb fokozatot. De olyan helyzet is van, amikor, bár vissza lehetne, nem vált vissza. Pl emelkedőn.
A váltó kezelését már a rutin pályán meg kell tanulnia, addig ki se engedik a forgalomba.
Szerintem az automata mellett egyetlen dolog szól, az a kényelem. Meg mondjuk talán egy hibrid rendszernél, mer ott annyira összetett a hajtás. -
vlevi
nagyúr
"mert több figyelem marad a forgalomra.."
Beletrollkodok, ha szabad
Mivel több figyelem marad a forgalomra, telerakják az autókat, és mostmár a motorokat is akkora egérmozival, hogy az út helyett azt figyeled.
Autóknál sajnos sok éve elkezdődött az a trend, hogy egyre több dolgot a központi érintőkijelzőn lehet csak állítani, a VW Golfnál pl. a kormányon lévő hangerőszabályzó is csak érintős, nehogy érezd, amikor lenyomod, rá kelljen nézni, hogy hova kell nyúlni, és utána meg kelljen nézni, hogy érzékelte-e. Octaviában pedig nincs gomb a fűtés, ventillátor iránya, hőfok beállításra, csak az érintős főképernyőn almenüben.
Ehhez képest az, hogy vissza kell tenni egy emelkedő előtt 3.-ba, az semmi. Ja, persze, ha közben a spotifyon görget fel-le a következő számot keresve, akkor nehéz váltani, ez tény
Meg az is igaz, amit írsz, hogy sokan olyanok is vezetnek, akiknek abszolút 0.000 műszaki hozzáértésük van, azoknak hiába magyarázod, hogy váltoson feljebb, vagy lejjebb, ne bőgesse a kocsi motorját, és ne erőltesse alapjárat közeli fordulaton. Nekik segítség az automata. -
vlevi
nagyúr
válasz
bardi
#151159
üzenetére
"féktáv közben FELVÁLT"
Az is az egyik negatívuma az automata váltónak, hogy nincs motorfék.
kanyargós szakaszon nem fogok 6-ba felváltani, pedig 2000-es fordulaton elvinné a motor. Még akkor se, ha kirándulgatok, hátmég, ha lendületesebb kanyargásról van szó. De egyrészt nem kínozom olyan alacsony, lánc csapkodós fordulaton, másrészt, ha lassítani szeretnék, csak egy kicsit, akkor nincs motorfék.
Inkább 3-4-es fokozatot használok, ahol, ha kell, már van "akarat" a blokkban egy gyorsításhoz, és motorfék is, hogyha visszább veszem a gázt.DSG-ről meg hallok, olvasok olyanokat, hogy mélygarázsból felfelé jövet felvált 2-esbe, miközben kínlódik, csúsztatja a kuplungot, ahelyett, hogy fix 1-esben gond nélkül kijönne.
Szóval biztos jó valamire az automata, mert nagyon kényelmes, de aki kényelemre vágyik, az nem MT09-t vesz -
vlevi
nagyúr
válasz
zgospel
#151156
üzenetére
Valamennyire elvonja, mert foglalkozni kell vele, de szerintem még pont, hogy hozzá tartozik a motorozás élvezeti értékéhez, hogy kanyar előtt vissza válasz, durrog, satöbbi.
Én is próbáltam sok éve a Honda DCT-t, de nem lopta be magát a szívembe. Persze, rövid volt a teszt, de, amikor automata állásban, a körforgalomban 4-esben hagyta, vagy már 50 fölött felvaltott 6-ba, vagy a hajtukanyar közepén váltott vissza, az rohadtul rosszul esett. Tudom van ilyen olyan Sport mód, meg kézi is, de az ilyenek miatt sok ezer km-ig ott lenne a zabszem a s....-ben, hogy mikor jön egy olyan helyzet, amit nem úgy kezel, ahogy em gondolom.
Másik dolog, hogy csak utólag tud reagálni a helyzetre, pl elozesnel már akkor visszarakom 4-be, mielőtt a szembe jövő elmegy, és akkor már csak csavarni kell a gázt. Automata módban gázt adsz, a váltó pedig vagy visszavalt, vagy nem. Kocsiban se esik mindig jól egy ilyen helyzet. -
vlevi
nagyúr
válasz
#39560925
#151045
üzenetére
"Honda CBF 1000-ről cruiserre akarok váltani, de nem tudom mire."
Én gurultam pár rövidke kört az NT1100-al.
Tudom, nem cruises/chopper vonal, de nekem a Tracer900 után nagyon adta a túragőzős érzést.
Mondjuk, ez még eléggé új modell, nincs belőle sok használt, olcsón meg pláne nem. -
-
#150963
vlevi
nagyúr
macilaci78
#150961
vlevi
nagyúr
válasz
macilaci78
#150961
üzenetére
Nekem is kb 2-3 évet bírt a pinlock, idén nem volt benne, 40 fokban nem hiányzott.
Összel jönne jól. -
#150959
vlevi
nagyúr
norbert1998
#150924
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#150924
üzenetére
Nézgettem alin ezeket a pinlock pótlékokat.
Tényleg olcsó, egy próbát megér.
De nekem a pinlock belső része 30x11 centi, de alin csak ilyen 25-6x 9 centiset találok.
És a promó képeken is kicsinek tűnik.
-
#150916
vlevi
nagyúr
Topiccsendőr
#150912
vlevi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#150912
üzenetére
Ez igaz. Kuplung nélküli váltásnál el kell találni, hogy mikor, mennyire huzzam a váltót, és hozzá egyszerre a gazelvételt.
Lefelé váltáshoz a gazfroccs az pedig még nehezebb, azt egyszerkétszer próbáltam, és úgy döntöttem, hogy azt inkább nem...
-
#150908
vlevi
nagyúr
Topiccsendőr
#150906
vlevi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#150906
üzenetére
Én se sűrűn váltok kuplung nélkül, de néha előfordul.
Amúgy, a gyorsváltó is csak annyi csinál, hogy a elveszi a gyűjtést, ha jól tudom. Hogy pontosan melyik gyártó melyik megoldása pontosan hogy működik, az szerintem titok,mert vannak rosszabbul, és jobban működő gyorsváltók, de belekuplungolni az se tud valtaskor, gondolom én. -
-
#150829
vlevi
nagyúr
Zsírkrétamen
#150809
vlevi
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#150809
üzenetére
Persze, sejtettem, hogy végignézted a kínálatot, vásárlás előtt.
A 700-as MT szándékosan 0 eletronikailag, az egyszerűséggel reklámozzák.
És hát, persze, hogy magas a Tenere. -
#150816
vlevi
nagyúr
Zsírkrétamen
#150814
vlevi
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#150814
üzenetére
"A 6-nak jobban örülnék mert újabb, de igazából mindegy. Lehet hogy GT lesz"
Igen, de, ahol én vettem, ott 110 volt párban az 5-ös, és 140 körül a Road 6
GT csak akkor kell, ha nehéz motorra teszed.
Habár ennek asszem ellentmond az, hogy a BMW az F900-ra is Road5GT-t rakott... -
#150807
vlevi
nagyúr
Zsírkrétamen
#150805
vlevi
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#150805
üzenetére
"mert nem tudnék mit venni helyette."
Tudom, költői volt a kérdés, és nem tőlem várod a választ, és nincs is miért belepofáznom, de 700-as Tenere?
Ha már a Tracerrel nincs gond...
Megjegyzem, nálam is hibamentes a Tracer -
#150775
vlevi
nagyúr
dellfanboy
#150774
vlevi
nagyúr
válasz
dellfanboy
#150774
üzenetére
szerintem ez mulholland drive.
Volt már róla szó, aljas módon fehér aszfalt, meg szerintem poros is azon a részen, ezért van az, hogy a fetrengős videókban látszólag ok nélkül esik el mindenki.
[link] -
vlevi
nagyúr
válasz
csongi
#150452
üzenetére
Google navi egyik nagy előnye, amit sajnos a többi nem tud, hogy, ha nincs szükség rá, pl hosszú, egyértelmű főutas szakaszon, lezárhatod a kijelzőt, ne merüljön a telefon. Ha szükséges, csak bekapcsolod a kijelzőt, feloldani nem kell, és ott fut a Google térkép.
Az összes többi navigációs szoftverrel fel kell oldani a kijelzot. -
vlevi
nagyúr
válasz
Pttypang
#150445
üzenetére
Zavarónak nem mondanám,de tényleg elvonja egy kicsit a figyelmet a vezetéstől.
Ezért aki teheti, az felszereli a műszerfal fölé, hogy NE kelljen annyira levenni a tekintetét az útról.
Persze egy csupaszon, ahol csak a kormányon van felfogatási pont, nehéz ezt megtenni.
Viszont a hangutasítás se mindíg jó, volt nekem is olyan, hogy nem néztem rá, és az, hogy a hajts ki a körforgalmomból, az NEM az előtt a kijárat előtt hangzott el, ahol tényleg ki kellene hajtani. Vagy a fordulj jobbra-nál még vagy egy kis zergebaszta mellékutca, amire te befordulsz, pedig a google a következő lámpás kereszteződésre gondolt.
Szóval jó, ha a hangutasítás előtt rá tudok nézni. -
-
#150115
vlevi
nagyúr
DonThomasino
#150113
vlevi
nagyúr
válasz
DonThomasino
#150113
üzenetére
6XL-es, akkor valószínűleg nem női
Komolyabbra fordítva, csipoben szélesebb, mint derekban. -
#150011
vlevi
nagyúr
macilaci78
#150006
vlevi
nagyúr
válasz
macilaci78
#150006
üzenetére
Én is nézegettem azokat a videókat.
Fotelből okoskodva azt mondom, hogy az a hiba azoknál, akik elesnek, hogy nem hagynak maguknak helyet. A legszűkebben akarják venni a kanyart, persze nem tudatosan, csak nem figyelnek. És amikor jön valami váratlan, akkor megáll, de nem tudja letenni a lábát, és már dől is.
[link] -
vlevi
nagyúr
válasz
#48584626
#149848
üzenetére
Erre sincs garancica.
Ahogy a KTM kanyar ABS-ét is tesztelték már jópáran, van fenn róla YT videó, de olyan is volt nemegyszer, hogy az sem segített, és beborult.
Sőt, éppen Dodor volt az évekkel ezelőtt, aki a 3 kerekű Yamaha Nikent is megfektette.
Oké, olaj volt az úton, de éppen ezek miatt nem kell feszegetni a határokat.
[link] -
#149844
vlevi
nagyúr
yodamastah
#149833
vlevi
nagyúr
válasz
yodamastah
#149833
üzenetére
Igen, ez is benne van.
Most nem tudnék 4M alatt új motort venni.
5 évvel ezelőtt még bőven belefért egy Tracer900-as úgy, hogy dobozokat, satöbbit is vettem hozzá.Most??? [link]
És ez NEM a GT változat ára, mert az 5,6 a GT+ pedig 6 fölött van
Kicsit sántít, tudom, mert a Tracer9 másban is fejlődött, de akkor sem került bele 3MFt-nyi plusz érték. -
vlevi
nagyúr
válasz
pepucs
#149808
üzenetére
Használt szóba jöhet?
Nekem azért jó a Tracer900, mert innen, Szabolcsbol mondhatni minden távol van. Meg egy román karika (nem Erdély, hanem pl Bihar) is 500km-re jön ki.
Ha még Ausztria, akkor az oda vissza 1-1 nap pálya, abban összehasonlíthatatlanul jobb a 3x300cm3, mint a 2x300, ha érted
Én a DL650-t sajnáltam egész nap 130-140 környékén 7000 fölött hajtani. Tracer900 kicsit alacsonyabb fordulaton hozzá ugyanazt a sebességet, a sebesség meroje se csal 10%-t, csak kb 5-6ot, és a 3 tengerrel komfortosabb egy hosszú, több órás monoton egyenes.
Nem akarlak rábeszélni (de
), ulj fel rá, gurulj vele pár km-t.Nézz el pl. Kecskemétre, asszem fel órára odaadják a Tracert.
Ha nagyon nem jön be, azt megtudni ennyiből is.
Hogy hosszabb távon jó-e neked, ahhoz persze kevés fél óra. -
vlevi
nagyúr
válasz
zgospel
#149798
üzenetére
"Én az MT-09-cel csak akkor állnék neki túrázni"
Én meg akkor, ha tesznek rá plexit, és átnevezik Tracernek
Na, jó, az említett GSXS 1000 F méginkább a sportos irány, mint a Tracer. Mert az egy aszfaltra való túraenduró.Ha sokat motorozol, de csak ritkán túrázol, akkor mt09, ha sok túra van, vagy hosszú távok, akkor DL.
Ha nem tudsz dönteni, és nem mész le az aszfaltról, akkor Tracer -
#149629
vlevi
nagyúr
bajnokpityu
#149622
vlevi
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#149622
üzenetére
Kövezzetek meg, de sok esetben a kiegészítő ködlámpa is zavaró.
Tegnap pl. (napközben, napsütésben!) marhára zavaró volt, a szembe jövő kis pöcsköszörűn (tényleg az volt, nem 1250GS ADV) a 2x2000W-os alis ködlámpa.
Nem tudom, alis volt-e, vagy csak marhaszarul volt beállítva, de nem tudom, mit szólt volna, ha figyelmeztetésképpen rátolom neki a skoda LED-es távolsági fényt.
Tudom, bunkóparaszt autós... -
#149620
vlevi
nagyúr
macilaci78
#149619
vlevi
nagyúr
válasz
macilaci78
#149619
üzenetére
"A távolsági vetítési képe is más."
Igen, így van. Régi, duplalámpás V-Stromon világított mind a kettő, tompított módban is.
Yamahánál (Tracer900) a bal oldali fixen a tompított, a jobb oldali pedig a refi.
Mondjuk pont hülyén néz ki, mert a japán is jobbkormányos, ott nekik jó, hogy a bal oldali a tompított, és az világítja az út szélét, nálunk (ahogy a képen is látszik), nem szerencsés, de csak megoldják valahogy a vetítési képet.
"Motoron gondolom, nincs "jobb kormányos" változat,"
Van. Vagyis, lehet.
Motoron azt hiszem, megengedett a szimmetrikus vetítési kép, de, ahol asszimmetrikust használnak, ott a jobbkormányos országokban a másik irányba asszimmetrikus.
Ezért lehet problémás egy angliából behozott motor. -
#149168
vlevi
nagyúr
macilaci78
#149166
vlevi
nagyúr
válasz
macilaci78
#149166
üzenetére
Van már quadlocból kínai is, természetesen töredék áron.
Nekem van mindkettő. Érezhetően más az anyaga. A gyári Quadlock sokkal tömörebb műanyagnak érződik, az alis verziója olyan sima ABS. Tartósságban a fene tudja.
Ha a gyári ezt kibírja, az motoron talán elég. [link] -
vlevi
nagyúr
válasz
3L1T3
#148772
üzenetére
"Sisak és ruházat próba"
Múltkor nagyon unatkoztam, és belelapoztam a HJC user manualba.
Érdekes dolgot találtam benne.
[link]
pl. ha felveszed a sisakot, fogd meg, és próbáld mozgatni a fejed. Ha azt érzed, hogy a bélés csúszik az arcodon, akkor a sisak nagy.
Nem mondom, hogy ez a tuti, és több nem kell, de ezzel biztosan nem lehet mellélőni.
Főleg azzal, hogy próbálj ki többfélét, akár más gyártót is.
-
#148687
vlevi
nagyúr
vihartigris
#148685
vlevi
nagyúr
válasz
vihartigris
#148685
üzenetére
Itt élőben lehet látni, hogy fenn mi a helyzet.
[link] -
vlevi
nagyúr
válasz
tboy93
#148596
üzenetére
Vagy még lehet olyan is (találkoztam már ilyennel), hogy rosszul tartotta az egyik túratárs lábát, és mögötte motorozva feltűnt, hogy elég gyakrtan fel-felvillan a féklámpa.
Ő persze nem nagyon vette észre, hogy rövidebb-hosszabb ideig néha rajta volt a lába a fékpedálon. -
#148438
vlevi
nagyúr
norbert1998
#148437
vlevi
nagyúr
válasz
norbert1998
#148437
üzenetére
"HJC i70 95€ van napszemüveg, 4*, régi ECE, jó márka"
Igen, mert van már belőle i71 is, de attól még jó az ára.
Vajon ez csak louis akció, vagy begyűrűzik hazánkba is?
Mert még a mintás HJC i70 sisakok nagyrészt is "csak" 125€, kishazánkban az 80ezer fölött szokott lenni.
Csak tudnám milyen méret jó a fejemre...
Az i71 még "normál" áron van a lajosba is . [link] -
#148383
vlevi
nagyúr
bajnokpityu
#148381
vlevi
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#148381
üzenetére
Én hallottam olyat, hogy a road4 kényesebb volt a megfelelő guminyomás beállításra, mint az utódjai.
etnies: Így van, egy osztrák, de akár horvát túrához nekem is át kell szelnem az országot, mielőtt hozzákezdenék. Az nekem 1-1 túránál +1200-1500km.
Ha 5-6 ezrenként le kellene dobálni a 100 ezerbe kerülő gumit, mert kockásra kopott, én ahleyett, hogy örülnék neki, tököndöfném magam. -
vlevi
nagyúr
válasz
Pfiucska
#148338
üzenetére
Nekem nincs nagy gumis tapasztalatom, túra enduron a metzeler tourance különböző változatait használtam, szóval az nem releváns.
A tracer900-on gyárilag Dunlop d222 volt, erre sokan mondták, hogy vacak. A-bol B-be elgurulni meg csak-csak el lehet vele, de az nekem se jött be. Michelin road5-re cseréltem, az tényleg sokkal jobb, meg úgy is ezt mondom, hogy én közel sem közlekedek olyan sportosan, mint amit a motor, vagy a gumi tudna.
Nem is igazán a gyártó a lényeg, hanem a felhasználást kell eldönteni. Motorrevut szoktam olvasgatni, a németek szokták csinálni gumi teszteket, és nagyon kevés kulonbseg szokott lenni az egyes gyártók gumijai között, ha azonos felhasználási területre készült gumikat hasonlítjuk össze. -
#148331
vlevi
nagyúr
dellfanboy
#148325
vlevi
nagyúr
válasz
dellfanboy
#148325
üzenetére
Nekem se nagyon vált be. Bicajra még elmegy, de motorral nem érdemes ráfújni.
-
vlevi
nagyúr
válasz
Steven
#148055
üzenetére
Én se.
Ugyan nem Pesten élek, de megyeszékhelyen, és így minden elérhető kb 3-4, max 5km távolságban.
Melohely nincs 2km se.
Ekkora távolságban meg a tömegközlekedés sem opció, mert ha 2 saroknyit kell menni a buszmegállóig, meg még kettőt a célig, plusz várni pár percet a buszra, bicajjal meg 15 perc alatt ott vagyok, kényelmes tempóban. -
#147751
vlevi
nagyúr
Zsírkrétamen
#147735
vlevi
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#147735
üzenetére
Tracer 900, vagy 700?
Mert a 900-ban lévő kiporges gátló nem szereti, ha közép állványon, sebességben rakva forog a hátsó kerék. Hacsak ki nem kapcsolod a TCS-t előtte.
Aztán a hiba kódot csak a szerviz tudja kitörölni.Én is inkább kézzel forgatom a kereket, annyi izom munka nem árt
-
-
#147487
vlevi
nagyúr
macilaci78
#147481
vlevi
nagyúr
válasz
macilaci78
#147481
üzenetére
"csinálok egy hosszabb sodronyt "
Én hordok magammal bicikliláncot, pont ezzel a céllal. Átfűzöm a sisakon, a kabát ujján, és az utaskapaszkodón.
Tudom, nem tökéletes, mert, aki erővágóval megy kabátot, sisakot lopni, azt ebben nem akadályozza meg, de eddig még mindíg rajta maradt minden a motoron. -
vlevi
nagyúr
válasz
#48584626
#147466
üzenetére
"A motoros navik motoron való használatra vannak optimalizálva."
Ez is egy szempont. Pl. nem kapacitív az érintőképernyőjük, hanem rezisztív, ezt lehet a kesztyű hegyével is böködni, érzékelni fogja.kuglimepsz általában tényleg jó lenne sokmindenre, én is főleg azt használom, mert egyszerűen kezelhető.
De, ahogy előttem írták, az útvonal minőségét nem nagyon veszi figyelembe. Ha úgy adja ki a lépés, akkor betervez erdészeti úton keresztül is. -
vlevi
nagyúr
válasz
pietrrr
#147459
üzenetére
Nnna, én most láttam facsén valahol olyat, ami a kettő között.
Aliexpresses Android Auto fejegység felszerelhető motorra.
Direkt vízálló, izé, satöbbi kivitel.
Igen, ez azért jó, mert a telefonod nincs kitéve a napra, esőbe, nem rázod szét, satöbbi.
De ugyanazokat az alkalmazásokat (amit úgy készítettek, hogy AA alatt is működjön.) használod, amit egyébként a telefonról is.
Navigál, szól a zene, jelzi, ha hívnak, satöbbi.
Akinek esetleg van az autójában AA, az tudja miről beszélek.
Ha pedig 1-2 évente cserélgeted a telefonodat, de az AA fejegységet nem, akkor rögtön megspórolsz telefon cserénkén 10-20 sokezer forintot, mert nem kell új tartó, vízálló tokomtujamicsoda.
Legalábbis én ezt olvastam. Mivel nincs ilyenem, ezért nem tudom, mennyire használható a valóságban. -
-
#147418
vlevi
nagyúr
macilaci78
#147410
vlevi
nagyúr
válasz
macilaci78
#147410
üzenetére
Erre hallottam valahol, és igazat is adok neki, hogy pont a városi rohangálásra lenne jó az elektromos.
Annál nincs ilyen probléma, hogy sajnálod beindítani rövid távra. -
#147246
vlevi
nagyúr
rottenbull
#147238
vlevi
nagyúr
válasz
rottenbull
#147238
üzenetére
Ha neki megy, akkor neked is.
[link]
Nem kell a japán motorosrendőrök (vagy Sági Tibi) szintjén csinálni a pályákat, de gyakorlással sokkal magabiztosabb lesz a motorkezelés.Ez tényleg így van. Amikor hazajövök egyik-másik ilyen képzésről, akkor pár napig én vagyok az isten
Aztán elmúlik 1-2 hét, és vele a tudás is, ha nem gyakorlod.
-
-
#146592
vlevi
nagyúr
Topiccsendőr
#146589
vlevi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146589
üzenetére
Hoppá.
[link] -
#146587
vlevi
nagyúr
Topiccsendőr
#146586
vlevi
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#146586
üzenetére
Na, de ilyen a világon nincsen
Mert, ha jól tévedek ez egy XSR700 rajz, de a lengőkar és a rúgó út inkább tenere -
#146432
vlevi
nagyúr
macilaci78
#146429
vlevi
nagyúr
válasz
macilaci78
#146429
üzenetére
"Szélesebb lesz tőle,"
Ez igaz. Főleg, ha nem sikerül olyan tartókonzolt szerezned, ami belesimul a motorba.
De, még ha fizikailag nem is lesz szélesebb, mint pl. a kormány, vagy a tükrök, akkor is óvatosan kell lenni, mert, ahol már elfért a kormány, és befordulsz, ott felakadhatsz a dobozzal. Pont, mint amikor kocsival az elsőkerék elfordul, de a hátsóval felmész a padkára.
Másik viszont az, hogy az oldaldobozok nem változtatják meg olyan nagymértékben a motor súlypontját. Az az 50literes hordó, hátra, a hátsókerék forgáspontja után, másfél méter magasra felpolcolva, telepakolva, már önmagában egykerékre állítja a gépet
És az oldalszél se a barátja.
A 2x30 literes oldaldobozba, igaz, hogy nem fér bele a sisak (ámbár van olyan, amiben igen), de nincs magasabban, sem hátrébb, mint pl. az utas ülés.
-
#146249
vlevi
nagyúr
rottenbull
#146245
vlevi
nagyúr
válasz
rottenbull
#146245
üzenetére
Mert ilyen.
Figyeli az utat, és, ha nem a sav közepén mész, már jelzi a műszerfalon. Ha kell bele korrigal, vissza a sav közepére.
Az 5let jó, de Magyarországon, a keskeny utakon, ahol otvar szar a padka, kénytelen vagy az út közepén menni.
Na, ilyenkor, amikor egy kátyút kerülnék ki, indexeles nélkül, vagy egy bicajost, akkor vissza húzza a kormányt. Vagy fordítva, lehuzodok a szembe jövő miatt, akkor még visszairanyitja a kocsit az útra. -
vlevi
nagyúr
válasz
pepucs
#145674
üzenetére
Topiccsendőr biztos kijavít majd, de az API jelölésnek nem sok köze van a kuplunghoz.
API motorolaj szabványok (olajinfo.hu)
Inklább a JASO minősítésnek. Merüljünk le egészen a motorolaj legmélyére - Onroad.hu -
#145628
vlevi
nagyúr
rottenbull
#145626
vlevi
nagyúr
válasz
rottenbull
#145626
üzenetére
Én is voltam olyan, motorosrendőrök által tartott képzésen, ahol elmagyarázták a jobbratartási szabályt.
Elvileg kellene, de... Az úttest jobb szélén van a legtöbb úthiba, beszakadt padka, ésatöbbi. Az összes szemetet, sarat, mindent oda hord a szél, oda folyik le. A sáv közepén pedig gyakran aknafedél, és hasonló nyalánkságok találhatóak, szóval akkor szép dolog a jobbratartás, de inkább maradjunk a belül, ahol közlekedésre alkalmas az úttest. -
vlevi
nagyúr
válasz
#39560925
#145581
üzenetére
Én se vettem ki eddig, csak télen havonta egyszer rátettem töltőre kb, 1 napra.
Ezt csináltam korábban a V-Strommal is, annak az akksija 7-8 évet kibírt, igaz a végén már reggelente, hideg motorral csak egyet lehetett vele indítani.
Erre akkor jöttem rá, amikor indulás után, az 1km-re lévő kúton akartam tankol. Hááttt, bakker, beindult, de lenullázott minden számlálót a műszerfalon
Aztán utána az is jól elvolt egész nap, de 1-2 hét múlva megint csak alig bírta átfordítani.
Feszültség volt, csak indítóáram nem. -
#145580
vlevi
nagyúr
macilaci78
#145578
vlevi
nagyúr
válasz
macilaci78
#145578
üzenetére
Korábbi motorom egy v-strom 650 volt. Ott pl a piros vesz leallito gomb az gyakorlatilag áramtalaníto kapcsoló volt. Most a Yamaha traceren az tényleg csak egy vesz leallito, mert minden más működik tovább, a műszerfal, a hűtő ventilátor,...
Ja, és persze a suzukiban nem volt IMMO, ebben az is van. -
vlevi
nagyúr
Nálam, most lehet, hogy majdnem mindegy, hogy kiveszem-e tölteni az akksit, vagy sem.
Az utóbbi időben azt vettem észre, hogy egyre nyögvenyelősebben hajlandó csak forgatni az indítómotort, ha hosszabb ideig állt. Mondjuk több napig, 1-2 hétig.
Az akksi elmúlt 4 éves, lehet, hogy már kezd öregedni? -
#145503
vlevi
nagyúr
dellfanboy
#145501
vlevi
nagyúr
válasz
dellfanboy
#145501
üzenetére
"bar ha jol nezem a ktm-nek 15eve is volt 990-es superduke- 120loerovel, ez meg tud "
Jjja, igen.
Nekem a 950SM [link] rémlik, és persze a 950 adv. túraenduró, apránként növekedett, abból lett a 990 Duke, mostmár 1290-nél tart, de lehet, nemsokára lesz belőle mégnagyobb. -
vlevi
nagyúr
válasz
bardi
#145361
üzenetére
Én vagyok olyan hülye, hogy motoros nadrágban, csizmában nyár közepén felgyaloglok pl. Drégely várához
Utána végem van, mit a botnak, folyik rólam a viz, de nem a csizma a szűk keresztmetszet.
Sőt, volt már, amikor a gyökereken félreléptem, jól jött, hogy nem fordult ki a bokám. -
vlevi
nagyúr
válasz
#39560925
#145137
üzenetére
"egy olyan szerpentint"
egyet?
Az elmúlt években eszméletlen mennyiségű utat építettek, és mindegyik kb ilyen minőségű.
Itt lakok, viszonylag közel (Nyíregyháza azért mégis közelebb van Erdélyhez, mint Zalaegerszeg ), de idén bakker úgy alakult az év, hogy vagy más dolgom volt, vagy más miatt nem volt alkalmas az idő(járás), stb., szóval nem sikerült eljutni egy Zilah környéki karikára sem.
Na, majd jövőre ! (Igaz ezt mondtam tavaly is...)
Persze, ott is vannak típus specifikus doboz szettek, pl. az NT1100-hoz már saját formára van szabva.
ha 21 fog (vagy hogy mondják magyarul, nem tudom) között a távolság több, mint 319.4mm, akkor csere.
), ulj fel rá, gurulj vele pár km-t.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Counter-Strike: Global Offensive (CS:GO) / Counter-Strike 2 (CS2)
- A tajvani chipgyártóknak is beteszi a kaput a Hormuzi-szoros lezárása
- Gaming notebook topik
- PlayStation 5
- Építő/felújító topik
- Philips LCD és LED TV-k
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Milyen légkondit a lakásba?
- Nvidia GPU-k jövője - amit tudni vélünk
- Motorola Edge 50 Fusion - jó fogás
- További aktív témák...
- GYÁRI TÖLTŐK Macbook Magsafe 1 és 2 Budapest,/MPL/Foxpost
- GYÖNYÖRŰ iPhone 13 Pro Max 128GB Alpine Green -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4599, 100% Akksi
- REFURBISHED és ÚJ - Lenovo ThinkPad 40AS USB-C Dock Gen2 (akár 3x4K felbontás)
- Playstation 4 FAT 1 TB kontroller 6 hó garancia, számlával!
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 14600KF 32/64GB DDR5 RAM RX 9070 16GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest