-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#153800
norbert1998
nagyúr
Anaconda
#153798
norbert1998
nagyúr
válasz
Anaconda
#153798
üzenetére
A normális használat mit jelent? Nem forgatod szét és 50-nel mész országúton is? Vagy normális tempóval mész, azaz nyélgázon országúton? Előbbi esetben több százezer km, utóbbi esetben olyan 50-150 ezer km. A Honda. A KTM meg bármikor rádgyullad
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezek nem ötvenes fűnyírók, ezek tartósak, mint a veszedelem. -
#153750
norbert1998
nagyúr
Rush77
#153739
norbert1998
nagyúr
válasz
Rush77
#153739
üzenetére
A DL650 annyira nem enduró, inkább csak egy picit magasabb túra. Én 177 centivel épphogy elég magas vagyok hozzá, 170-nel már fixen kevés lennék. Persze a láb/törzs hossz arány sokat számít, szerintem az nálam olyan jó átlagos, illetve az is, milyen széles a csípőd, milyen távol van egymáshoz képest "bekötve" a két lábad és azok milyen vastagok. Én 83 kg vagyok, ha ez segít.
A DL650 szerintem vállalható kezdőként, sokkal később növöd ki, mint az 500-as A2-es motorokat. Mondjuk én 125-ösön kezdtem, egy Varaderoval, abba raktam 18 ezer km-t, mielőtt a DL jött. Nagy ugrás volt, de egész kezelhető. Most így ez a negyedik szezonom lesz vele, de már vágyok egy erősebbre. Azért idén már marad, de jövőre szeretnék nagyobbra ülni.
ABS-es motoron két hete ültem először egy tesztvezetésen
-
#153672
norbert1998
nagyúr
zzola
#153671
norbert1998
nagyúr
válasz
zzola
#153671
üzenetére
True. Kialakítás-kategórián belüli váltáson agyaltam úgyis, itt régebben kérdezgettem 1000/1100 Multistrada-t, DL1000-et, Tiger 955i-t, lakás nélkül belefért volna kintről Versys 1000 is, Tiger 800 is, azok azért nem hiszem, hogy kényelmetlenek lennének.
De nem csak hisztiből mondja, borzasztóak a térdei, pedig fiatalabb nálam - az én korom meg megismerhető a nickem alapján. -
#153670
norbert1998
nagyúr
rxmiss
#153667
norbert1998
nagyúr
válasz
rxmiss
#153667
üzenetére
Azért az nem épp SV650 kategória
A DL650-nel kb. megegyezik a karaktere, az aztán tényleg nem visz bele a rosszba. Lehet előzni mert nem kell hármat visszaváltani, hogy egy szerencsétlen smartot megelőzz, mint a 600 sor4-en, de mégse az van, hogy az életedérd kapaszkodsz még 200-nál is, mint a cbr600f4i-n, mármint a dl650-hez képest, mert a DL kb. ott fogy el, annál többet nem nagyon lehet menni vele, a CBR meg ott tilt hármasban. Épp ezért terveztem cserét idén, de hirtelen többminden is jött, amiért marad egyelőre.
Két hét alatt eldőlt egy uccuneki lakásvásárlás, ezen kívül a barátnő nem nagyon akar átülni másra, mert nem kényelmes neki sokminden, én meg nem akarok olyan barátnőt, aki nem ül fel mögém - így maradt az, hogy marad a DL
-
#153656
norbert1998
nagyúr
vbbb
#153633
norbert1998
nagyúr
Szerintem a Duke kevés lesz neked maximum 2 éven belül. 390 egyhenger nem egy erőgép, sőt. Alapvetően jó motor mindegyik, fazer, cbf, cbr, gsr, gsf... ABS nem árt, azon túl meg bármit vehetsz ezekből. SV650 esetleg? Kicsit másabb karaktere van, mint a CBR-eknek, nem visz bele annyira a rosszba, de jobb vele előzni.
-
#153582
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Na, R6 fék lett végül, kicsivel 200 eur alatt. A többi akárhogy is nézem, sehogy se fért bele 250-300 euróba, mert ami belefért volna, arra jött a VAT.
-
#153581
norbert1998
nagyúr
yodamastah
#153578
norbert1998
nagyúr
válasz
yodamastah
#153578
üzenetére
Igen, főfékhengert. Elnézést a félrebeszédért, enyhén fáradt voltam már
Ezek mind külső hengertartályosak, igaz? (Tehát jó hírdetéseket nézek?) -
#153577
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Hallo. Majd' egy éve beszéltük a V-Strom eslő fékkar témát, főként Krisztivel. Ennek ellenére nem találom a megoldást. Mit beszéltünk, minek a fékkarját lenne érdemes beszerezni a mostani, akadó, béna helyére? Volt egy RCS17, de azt sokalltam 200 ezerért, és volt valami más, ami nem rémlik már. Ebben kéne a help
-
#153513
norbert1998
nagyúr
yodamastah
#153479
norbert1998
nagyúr
válasz
yodamastah
#153479
üzenetére
Minek vegyen egy elb*szott motort (fojtott), amikor csak annyi dolga van, hogy ne forgassa 8ezer fölé?
Az, hogy nem fogja kibírni, hogy ne forgassa 8 ezer fölé. Aki azt mondja, az hazudik.A lassú tempós manőverek tényleg szörnyűek sportmotoron, de nem a súlypont miatt. A DL650 sokkal magasabb minden sportmotorhoz képest, súlypontban is, és mégis sokkal könnyebben kezelhető lassan bármi másnál. Kormányszög, forgatási tartomány és üléspozíció. Ezek miatt nehéz a sportmotor lassú tempónál.
CBR600F4i-nek van egy olyan rossz tulajdonsága, hogy hármasban letilt 210 körül
-
#153456
norbert1998
nagyúr
Tüzi
#153455
norbert1998
nagyúr
This
Elsőre a 600 sport sok. A legtöbb ember soha nem ér el odáig, hogy kimotorozza, hiába jártatja a száját, hogy de ő igen. Nem, nem motorozza ki. Egyenesben lehet, hogy hozzászokik - főleg a nyomatékszegénysége miatt - de amint jönne egy kanyargós szakasz, nagyon hamar elveszik a magabiztosság - vagy az úttesten maradáshoz szükséges ív. -
#153316
norbert1998
nagyúr
mattheus
#153314
norbert1998
nagyúr
válasz
mattheus
#153314
üzenetére
Jogos lehet a dolog. Anno nálunk ER6-N volt és Hornet 600. Az órákat mindkét típusból a saját motorommal, egy DL650-essel csináltam. Vizsgázni nem engedtek vele, mert 49 kW, és csak 50+-os járművel lehet, így vizsga előtt át kellett üljek valamelyik ottani motorra, a rutint az ER6-N-nel csináltam, mert két henger, nyomaték, míg a városi vizsgát a Hornettel. Ezek annyiraa nem volt testidegenek, de pl. amit haver vett és én oztam haza, CBR600F4i, az nagyon nem kényelmes és azzal rendesen szenvedtem volna a vizsgán.
Ez a hiszti rész nekem is megvolt a kétkerekűekkel, de nem most, hanem 17 évesen, amikor a friss B jogsival egy robogóval eltanyáltam az esőben. Azt mondtam, soha többbet nem ülök motorra, ez egy szar - pár hét múlva azért visszaültem, de csak azért, hogy teljesen szétázzak az esben, így végleg elvetettem. Aztán végül mégis ott tartok, hogy 2020 óta többhengeres motorokkal jáok, igaz, az első V2-es 125-ös volt, de azé' na, nagynak tűnt szemre
-
#153307
norbert1998
nagyúr
Zsírkrétamen
#153303
norbert1998
nagyúr
válasz
Zsírkrétamen
#153303
üzenetére
Én most értetlenkedni fogok, de nálunk kötelezően 2-esben kellett csinálni a szlalomot, az eltoltat 1-ben és a hármas pályán meg 3-ik kellett felváltani. Azt hittem ez ilyen kötelező mindenhol
Dettó nálunk is.Amit esetleg segíthet még Mattheusnak, hogy nem a saját kismotorjával megy a vizsgára, hanem bármi mással - így nem kell hirtelen váltani két járműkategória között.
-
#153281
norbert1998
nagyúr
mattheus
#153280
norbert1998
nagyúr
válasz
mattheus
#153280
üzenetére
Hé, csak hagyj egy kis időt magadnak lenyugodni.
Anno a B vizsga nekem is így ment le: Tökéletes vezetéseim voltak előtte, autókezelés hibátlan, forgalom is szinte patika - első vizsgán 10 perc után nézett rám a vizsgabiztos hogy ez mi a szar volt ez a szétesett harcimutatvány, takarodjunk vissza azonnal és az oktató vezessen. Egy héttel később a második vizsga hibátlanul lement. Ennyi, csak izgultam. Nem kicsit, rohadtul.
Mondjuk az A rutinon meg lefulladtam, mert elfelejtettem behúzni a kuplungot fékezéskor - de megállás ELŐTT már újra is indítottam a motort, így csak hibapont. Ekkor már volt 2 év A1 tapasztalatom, utasos túrákkal, stb. Ez mind csak a fejedben van, ahogy nekem is votlak.
A2-nél ugyanazok a feladatok vannak, mint A-nál, így csak pénzkidobás lenne.
-
#153268
norbert1998
nagyúr
bmxbandita
#153264
norbert1998
nagyúr
válasz
bmxbandita
#153264
üzenetére
Nem hiszem, hacsak nem valami szőrszálhasogató embert fogsz ki - én a helyedben elsőre ezeket a papírokat nem is lobogtatnám, csak betolnám a motort és említést se tennék róla. Ha kérdezik, akkor lehet papíriozni, ha nem elég neki annyi, hogy gyári.
-
#153238
norbert1998
nagyúr
fattyu
#153235
norbert1998
nagyúr
válasz
fattyu
#153235
üzenetére
Nagyon vicces ez a korlátozás. Már a V-Strom-ban is van - az ezresben legalábbis tuti, de a sebességfokozat jeladó ott van nekem is a váltó oldalán - potosan tudja a motor, milyen fokozatban vagyok - de nem írja ki, pedig hasznos lenne.
És módoktól függ. A Tiger-t a próbakörön átraktam Sport módba, azonnal, kuplung nélkül, csak gázra egykeréken volt a motor, és nem is kicsit!
-
#153225
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#153223
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#153223
üzenetére
Nekem má' nincs mert visszacseréltem a V-Stromra de kár vót'
Barátnőnek nem tetszett az üléspozi rajta, térdfájós szegény. A V-Strom-on meg egyáltalán nem fájt a térde. Mondjuk az NSR-ről szinte menet közbe leszállt, annyira fájt neki azalatt a csupán 14 km országút alatt
Viszont, a régi motor javaslatomban nem csak a 30 éves motorokra akartam utalni, opció a 15 és a 10 éves is, a 10 éves motorok kifejezetten arany középút szerintem ilyen téren. Az, a VFR csak egy példa volt, hogy a 1,5 milliós javasolt határ harmadáért is lehet jó motort venni - mert mi épp ezt vettük.
A H2SX azért magasabbra pozícionált példány, mint anno a VFR, nem? Inkább az SV650 áll közel a VFR750 akkor pozíciójához talán. Vagy talán GSX8-S? Valahogy így.
-
#153222
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#153220
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#153220
üzenetére
Nekem ebből a fotóból nem úszónak tűnik, de nincs jobb képem, emlékem meg pláne, szóval elhiszem - robbantott ábrát most nem keresek, annyira nem fontos.
Tulajdonképp amúgy azt támasztod te is alá, amit utoljára a témában mondtam: Többet számít a szegmens, mint a kor. Régen is voltak bitang cuccok, a bitang cuccok most még bitangabbak, de régen is voltak szarok, és most is nagyon sok alultervezett dolog kapható - még ha nem is csak a fébken nyílvánul ez meg.
-
#153221
norbert1998
nagyúr
macilaci78
#153219
norbert1998
nagyúr
válasz
macilaci78
#153219
üzenetére
Az én saját tapasztalatom az, hogy egyrész, nem kell szart venni
, másrészt, mivel magamnak csinálok mindent, ezért SOKKAL olcsóbb, mint időszakos szervízre hordani a szalonba arany áron. Autó, motor egyaránt, pedig nem egy ezres swiftem van. Turbós is, azon belül korai benzines is, öreg is, francia is. Szeretem imádom, nincs nyűgje baja. -
#153213
norbert1998
nagyúr
Apophis
#153212
norbert1998
nagyúr
válasz
Apophis
#153212
üzenetére
Az ABS-t én is aláírom, hogy kezdőnek kell - de ez már másfél-két millióig simán belefér sok modellnél. A fék, futómű szerintem viszont jobban függ a kategóriától. A VFR fékje például jobb, mint az új Tigeré, mert más kategória, mind külalakban, mind "újkori árban". Ez többet számít, mint a kor.
-
#153209
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#153208
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#153208
üzenetére
Jogos, a saját szempontjaimat írtam le, nekem nem jön be az új.
Anyagot se raknak már bele annyit. Recsegő ropogó vékony puha műanyagok, ez érezhető volt vaásrnap a Tiger-en is, a kezelőszervek és a burkolatok a kormányon ultragagyik voltak. Tök menő a menet közben állítható plexi, de olyan érzésem van, hogy azonnal eltöröm állítás közben. Nyeklőnyakló szar műanyagok, mindenhol az ocsmány fos kijelző, mert olcsóbb, mint a műszerek. Az autók belsejére ugyanez az olcsósodás jellemző. Nézzétek meg az "asmr" videókat az új mercikről, undorító beltéri minőség, 15 éves Renualt-k nem ilyen botárnyosak. Rossz érzés hozzáérni dolgokhoz.
Én így érzem, a fenti látáspontra felhívtam a kollgéa figyelmét, de a döntés attól még az ő kezében marad.
A szóban forgó VFR: tényleg nem múzeális állapotú, de bőven a "wow ez de jól megmaradt" szintet képviseli. Nincs körbeverve, karcolva, minden műanyagnak minden füle megvan, nem fakult ki semmi rajta, semmi sincs eltörve, fényezés csillog szépen. Körbeállják, nézik a km számlálót, hogy lehet ebbe ilyen sok ilyen állapot mellett (57 ezer). Mechanikailag is nagyon rendben van, egy szenvedés volt a Vstrom-ra visszaülni utána, érezhetően egy jóval gagyibb motornak készült az.
-
#153204
norbert1998
nagyúr
bigrob
#153202
norbert1998
nagyúr
válasz
bigrob
#153202
üzenetére
Én azt mondom, főleg ha első motor, ne vegyél se újat se fiatalt. 1,5 millióig a világ összes kategóriájában (méret, kialakítás, teljesítmény) találsz olyat, ami megbízható, jó motor. Lehet, hogy nincs benne tempomat meg egykerekezésgátló meg kanyar abs - sőt, lehet, hogy a sima abs se fér bele - de ha eldobod, feldöntöd, közel se sajnálod annyira.
A motoroknál tényleg úgy érzem, hogy a fiatal motor pénzkidobás. Semmivel nem élvezed kevésbé egy 1997-es VFR750-esen az utat, amiből félmillióért patikát vettünk, mint egy vadiúj VFR800-assal, cserébe vagy nyolcszor drágább, és még hordhatod is időszakos szakszervízbe méreg drágán. Oké, persze, az ABS jó dolog, de én pl. vasárnap ültem először ABS-es motoron
-
#153190
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Leszedjük, kimérjük. Ha már ott járunk, kap új gyertyát - vagy legalábbis megnézzük, légszűrőt, szelephézag ellenőrzést - mert az nem volt az elmúlt 14 ezerben biztosan, előtte meg kitudja...
-
#153186
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ezekszerint mások is jártak már így. Hazafelé országúton jöttünk, ezért a high speed run és a konstans gázállás egyáltalán nem volt jellemző. Akkor TPS csere.
-
#153185
norbert1998
nagyúr
Tüzi
#153181
norbert1998
nagyúr
Akkuról nem kellene akkor is működnie, ha a fesszab szar? Mert az akku még biztosan rendesen fel van töltve, sokat indítottam a probléma jelentkezése után Győrben, és nem mutatta jelét a merülésnek.
Meg az nem javul meg másfél óra pihenés után, nem?kriszti21
Lehetne nyomozni, ha lenne bármilyen hibakód, de semmi nem volt, pedig már agyaltam a szervíz csati rövidrezárásának módzserén. TPS-re gondoltam én is, hogy hátha alapjárati pozícióban megszűnik a jel és eldobja magát, de az hibakóddal kéne járjon. Második gondolat a STVA volt. Mindkettőhöz le kell szednem a tankot, ahogyan az üzemanyagpumpa nyomásszabályzó szelepét tartó műanyag pöcökhöz is, amit 2 éve öngyújtóval melegítettünk vissza...
Van ebben valami vákuumkupak is még?Gondoltam esetleg koszra az injektorban, de akkor nagy gázra se menne jól szerintem.
-
#153175
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Visszakerült a Suzuki.
Valami nyűg van vele
Mentem egy Tiger 900 GT Pro-val és egy Speed Twin RS 1200-vel.
Részletek később.
-
#152712
norbert1998
nagyúr
Steven
#152701
norbert1998
nagyúr
válasz
Steven
#152701
üzenetére
Hát emlékeim szerint itt volt akinek elborultak a motorjával próbakör alatt ... szvl nem játékból írják gondolom.
Jelen, így lett Pegasom
Úgy akartam indulni vele, mint a 125-össel, csak a 650 egyhenger többszörös nyomatéka és a hűvös aszfalt egy határozott arconpörgést okozott.
Utűna egyébként amikor a V-Strom-ot vettem, nem is akartam próbakörre vinni, majd akkor, ha ki van töltve a papír (nyílván azt nem mondtam, hogy elestem az előzővel, csak hogy az ismerősök között volt ilyen). Erre azt mondja az eladó, mitől félek, menjek már
Mondanom se kell, 6000 fölé nem prögettem
És meg is lett véve.
Azóta mentem már több mással is, mások motorjával is, haverokéval, haverok nevében motorvásárkor más eladókéval, stb... Bár ekkor eleve úgy megyünk, hogy én vagyok a "hozzáértő haver jogsival". -
#152697
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#152696
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152696
üzenetére
Tetszik
De a kínálat borzalmas 3 darab van, egyiknek sem adnék még egy telefotn sem.
Ducati-t csak pirosat veszek, így egy kiesett. Egyiken a motor fakó, mint a fene, a másikon a hírdetés szövegéről az süt ki, hogy az eladó egy ostoba tuskó. -
#152695
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Én szerintem idén még hagyom a V-Strom-ot, úgy döntöttem
Hogy biztos-biztos beérjen, hogy több kell nála VFR még kb. egy hónapig lehet nálam. Holnap megyek kicsit a CBR-rel, be kell hozni eredetvizsgára.
-
#152676
norbert1998
nagyúr
Szilágyi84
#152669
norbert1998
nagyúr
válasz
Szilágyi84
#152669
üzenetére
Varadero. Az egyetlen motor szerű 125-os motor. A többi csak bicikli. Az is a világból kimegy, akkor is, ha 200-300 kimoletereket mész vele teljes gázon megállás nélkül. Én 14 ezret mentem az enyémmel, gyakorlatilag ebben az üzemben. Zokszó nélkül tette végig. Nekem a karbis volt, sötétkék színben.
-
#152653
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#152652
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#152652
üzenetére
Ha lesznek még képek, küldök, de havernál van a gépsas. Addig türelmet kérek
-
#152651
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#152645
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152645
üzenetére
A VFR-en lévő dob egyáltalán nincs festve, itt lehet, hogy az emlékeid csalnak. Ez egy teljesen jó minőségű dob a CBR-en lévő kis lópimpilihez képest.
A CBR-en lévő dob lehet, hogy jóval fiatalbb, mint a motor maga. Az biztos, hogy gyenge anyagból van, sima slip-on. Az is biztos, hogy nem herélt gyári dob, és nem is festett, anyagában valami puha cucc a külseje, amit össze is lehet nyomni. Ez lenne a kaabon fájbá'?
Mindenesetre, az adattábla hiánya már jobban mutatná, hogy kamu mindkettő, nem? Egy darab betű nincs egyiken sem a matricán kívül. -
#152639
norbert1998
nagyúr
HermannG
#152630
norbert1998
nagyúr
válasz
HermannG
#152630
üzenetére
Szerintem teljesen mindegy. Ő fékezett, te nekimentél, követési távolság nem volt meg. Ha nem bevágott eléd és büntető, akkor engedd el, többet buksz, mint nyersz, ha beleállsz.
Felső szomszédom is így jött nekem hátulról. Előttem hirtelen fékeztek, így én is, ő a csajokat leste a járdán - láttam, mert tudtam, hogy mögöttem van és látásból ismerem, így mikor ráálttam a fékre, egyből belenéztem, hogy jól van-e a srác. Azt se látta, hogy én megálltam, csak puffant. Aztán engem kezdett hibáztatni, majd az előttem lévőt. De mondom bro, piros a lámpa, és előttem még két autó áll... Hívhatsz rendőrt, te te leszel megvágva követési távolság miatt. -
#152637
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#152623
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#152623
üzenetére
Tudtommal E jel nélkül nem adtak el Akra dobot, nincs benne DB killernek kialakított foglalat egyáltalán, valamit elég flimsynek tűnik. Semmi adattábla se semmi nincs rajta. Én ebből gondoltam, hogy fake. A VFR-en lévő dob ezerszer minőségibbnek tűnik és arra is azt mondta itt valaki, hogy már ránézésre fake - és az se E jeles.
-
#152621
norbert1998
nagyúr
HermannG
#152620
norbert1998
nagyúr
válasz
HermannG
#152620
üzenetére
Eldőlt a motor? Van bennük egy dőlés érzékelő, ami letiltja az indítást, de jellemzően szokott indulni szinte azonnal, ha visszaállítod.
Illetve, ha idegállapotban vagy, nem maradhatott bent a vész állj? Üresben van? Stander nincs lehajtva? Stresszben ezeket könnyen elfelejti az ember.
-
#152617
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#152616
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152616
üzenetére
Nem is az enyém lett, nekem nagyon nem jön be. A VFR váltja az NSR125-öt, a másik srácnál meg a CBR váltja az RS125-öt.
-
#152612
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ez meg a mai vásár. CBR600 F4i, 1M, 55k km, fake akra + gyári, plusz magasító kutyacsont.
-
#152595
norbert1998
nagyúr
vlevi
#152594
norbert1998
nagyúr
-
#152585
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Tegnap gurgulásztunk egy rövidet. VFR utassal, meg becsatlakozott haver a V-Stromommal a végére. Sajna a V2 hangja a Dominator dobbal még mindig egy olyan dolog, hogy nem nagyon tartok mást, ami eléri ezt a szintet. V2 irányba kell továbbmennem a V-Strom után is
Igen, még a V4 a fake Akrapovic-csal sem olyan jó, közel sem, az én fülemnek. Egy jó Multistrada
Mondjuk a V-Strom-osok azt mondják, vegyek ezredes stromit. De az is olyan karaktertelen, féktelen semmi, mint a 650, főleg 2010 előtt - márpedig árban mindenképp 2010 előtt maradnék. -
#152416
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#152415
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152415
üzenetére
Megvan a gyári is, de annak semmi hangja - legalábbis a jútub szerint. Ezzel szép hangja van, de mégsem nem túl hangos, ráadásul nem is az én motorom
-
#152411
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Lemostuk a gép sast. Index meg megjavult, hála egy lelkes osztrák érdeklődő csoportnak. A vfr jó buli, sokan megnézik 😏
-
#152386
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Reggel sajnos tolni kellett a VFR-t.. Vagy leszítva az akkut, vagy már jelentős az önkisülése
Január 31-én még gond nélkül indult, előtte dec 31-én mentem vele, akkor a töltőről raktam be közvetlen. -
#152372
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Vas megyében nem indul egy kis gurulásra ma valaki? Minden cimbi lemondta
-
#152311
norbert1998
nagyúr
static00
#152309
norbert1998
nagyúr
válasz
static00
#152309
üzenetére
Hát azt mondom, kb "M" az altestem, ez egy L-es gatya, és XL a legnagyobb. És nem "kicsit" kicsi, hanem még az XL-es is túl kicsi. W32/L30 farmert hordok, újra említem. Szóval ennek a méretezése szerintem oltári szar. Mondjuk a felsőből az M is pici a 166 magas barátnőmre, de elég nyúlós és tetszik neki - mondjuk nekem is, hogy jó feszülős
Azt nem is szidtam végülis. -
#152305
norbert1998
nagyúr
vihartigris
#152304
norbert1998
nagyúr
válasz
vihartigris
#152304
üzenetére
Szintúgy ez volt a terv. Mivel nem volt az utas méretében, nem vettünk a mostani eresztésből. Volt összesen 5 darab reggel, nyitáskor, az akció kezdőnapján, 2 méretben.
Öcsém vett két éve, azóta is azt nyúzza az ötvenes AM6-os szaladgálóson, ő szereti.
-
#152299
norbert1998
nagyúr
Laci779095
#152298
norbert1998
nagyúr
válasz
Laci779095
#152298
üzenetére
A régi nadrág thermo, ezek simák
-
#152297
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Voltunk reggel a lidlübe az aláöltöző - sisak stb kombóért.
Sisak nem sikerült, mert páromnak kisebb kell, nekem meg ugye ott a Scorpion - amit amúgy is bánok... Szóval a boltban csak M/L volt.Aláöltöző pulcsi: nemrossz, kettőt vettünk, mindkettő elfogadható.
Aláöltöző nadrág: Egy hulladék. XL-ig van, L-est vettünk egyet, de kegyetlenül szoros úgy, hogy férfi nadrágból W32/L30-asat hordok, tehát bőven az M-esbe bele kellene férjek a széles csípőm ellenére is. Hát nem. Ráadásul oylan fos aanyaga van, hogy rendesen böki a bőröm.
Balaclava: szintén egyet vettünk, két méret van, a kisebbet. Na, még az is rohadt nagy, az M-es sisakos fejemen lobog, mint a zászló úgy, hogy az (XS-es fejű) barátnőmnek is BELELÓG A SZEMÉBE, mindkét oldalról!
Szóval ez a mostani felhozatal hatalmas csalódás. A két évvel ezelőtti lidlüs aláöltöző nadrágom kategóriákkal jobb ezeknél a mostaniaknál. Kérlek, kerüljétek el őket.... -
#152294
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Nekem a DL általában 4,5, max 4,7. Viszont magas utassal, 3 dobozzal, szembeszélben, autópályán 7,5-et bevert tengerpart-Ljulbjana között
Alig értem el a szlovén fővárost
A 150-et (óra szerint) gyakorlatilag 90%-os gázkarálláson volt képes tartani. Be is csípett egy bő 3 deci olajat hozzá, pedig amúgy nem eszi.VFR-ről még nem tudok nyilatkozni, még csak egyszer tankoltam meg, december 31-én.
-
#152030
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#152029
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#152029
üzenetére
Köszi a váalszt még ilyen régre visszanyúlóan is
Jelenleg most az a terv, hogy a haver A jogsi megszerzéséig a VFR-t én hajtom, ez kb párilis vége - május eleje. Meglátom, mennnyire jön be a túrasport vonal. Ha nem, akkor maradok a magasabb motorokon és újra nekivágok ennek a Multistrada / DL1000 stb vonalnak. Viszont amiket írtál feljegyeztem, és ez alapján fogok nézelődni. -
#151963
norbert1998
nagyúr
bacus
#151962
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#151962
üzenetére
Most lehet, hogy kicsit keveredl. A BT-S3 eleve csak egy emberrel tud kapcsolódni interkomként - itt ez nyílván nem áll fenn. Az Air update után 4 embert tud egybefogni elvileg, a Pro és a Plus alapból tud többet. Kizártnak tartom, hogy az M1 szériát is érntené ez, főleg, hogy szinte fixen nem BT alapú a dolog, mert az nem tud 500 métert.
-
#151950
norbert1998
nagyúr
The.Biker
#151949
norbert1998
nagyúr
válasz
The.Biker
#151949
üzenetére
Nincs kedvem visszakeresni
Nem váltott semmit, egy 2004-es DL650-esem van, az az én motorom. Szépen felextrázva, bukókeret, E jeles Dominator cső, kormányfűtés, túraplexi, 3 doboz, egyedi csinosított ülés, magasított kormány, terepgumik. Szeretem nagyon, kényelmes, ha nem kellett volna tankolni meg feljebb öltözni, Zadar-Szombathely egy seggel meglett volna - pedig korábban ennyire nem bírtam jól...
Nyáron volt nálam egy 1998-as Fazer 600, idomos verzió, azzal szórakoztam, és rájöttem, hogy a túrasport vonal sincs annyira messze tőlem és elgondolkozam a kategória váltáson.
Közben talán 2024 szezon második felére elmondhatom (3. szezonom ezzel a motorral), hogy már nem ostobaság, ha azt érzem, elférne több ló a fenekem alá, és ezt éreztem is a Fazernél.Persze a karaktere annak szörnyű volt, állandóan visszaváltogatni, hogy menjen - igaz, akkor ment is szépen. Szóval pici sor4 nekem hosszú távon nem pálya (dee a vicc kedvéért egy CBR250RR-t nagyon elfogadnék másodiknak).
Aztán nézegettem, mi tetszene nekem, haverék most csinálnak A jogsit, cserélik le a 30 lovas 120 kilós gépeiket, egyikük nagyon VFR/CBF irányt nézegette. Aztán mivel a VFR nekem is nagyon bejön, ezért azt beszéltük meg, hogy megveszem most a motort én, az ő nevére, játszok vele addig, míg meglesz a jogsija és eladja a régit, aztán a motort elcserélem az autójával, ami apumé lesz utána. Kicsit kusza, de a lényeg: ezzel rá tudtam venni arra, hogy legyen már decembertől nekem egy VFR a garázsban anélkül, hogy a DL-t el kellene adjam.
Egyébként amiket jobban nézegettem, DL1000, Multistrada 1000, Versys 1000 is tetszene, de az árát sokallom, vagy valami túrasport is lehet, ha elég kényelmes. Sajna van egy kis fejlődési rendellenesség a gerincemben, ezért a derekam elég érzékeny, és még az se segít, hogy ülő munkát végzek.
Egyelőre nagyon bejön a VFR, ha piros/fehér lenne, nem is adnám oda neki lehet
Amúgy az oka egyszerű. Hang, hang, hang, meg az egy oldalú lengőkar esztétikája. -
#151948
norbert1998
nagyúr
The.Biker
#151946
norbert1998
nagyúr
válasz
The.Biker
#151946
üzenetére
Hát, itt tluajdonképp érthető a srác, mert valami 200-300 km-re lakik a régi garázstól, ahol a két magyar motorját tartotta a két osztrák motor mellett, amiket kint tartott. Itt ment vele, ha a szülői háznál járt, aztán elrakta, ment haza osztrákiába. Az egyik itthonit eladta már, ekkor mentem én a VFR-ért, ezzel kb. kiürült a garázs, eladhatja azt is.
-
#151940
norbert1998
nagyúr
bacus
#151939
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#151939
üzenetére
Pontosan. Amíg nem próbálta valaki, nem tudhatja biztosan, ohgy élvezné-e. Pedig megvan a bája. Hasonló vagy más kategóriájú motorok megbambulása, beszélgetés, ekőtt és utána. Közben számtalan kisgyereknek integethetsz a motoron, és nézheted, milyen boldogok, hogy látják ezt a sok motorost.
-
#151936
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Felvonultunk! [link]
Nagyon bejön ez a VFR. Csattog durrog, gázra, egyébre, motorfékkel is. Még a végén megtartom.
BUÉK!
-
#151924
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
-
#151919
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
No, vfr hazaért. Ma száraz idő volt, kicsit mentünk vele. Jól szedi a lábát, szép a hangja is
De hogy mi volt az M1-esen egész nap, az valami brutális. Teljesen be volt állva az egész M1 (mi Győrtől mentünk fel, de hamar lehozott a Waze, és Tatabánya mellett még mindig állt az egész. Ez reggel kilenckor volt. Délben még mindig állt az egész. De csak Bp felé. Haza üres volt. Minden NEGYEDIK autó volt csupán magyar rendszámúNémetek megállás nélkül rodeoztak a leálló sávban, de tényleg, kegyetlen volt, amit műveltek. Mintha más nem sietne, csak ők. De csak németek, német prémiummal. Volt egy kamionos, aki azt mondta, hogy nem, ő szépen közepére vonult a leálló sávot elválasztó vonalnak, mögötte az audis idióta vagy negyed óráig tornaszott, mire győzött.
-
#151900
norbert1998
nagyúr
Rush77
#151898
norbert1998
nagyúr
válasz
Rush77
#151898
üzenetére
Az alkatrészekhez nem tudok hozzászólni. Viszont, ha szeretnél túrázgatni is, nem csak ingázni, akkor a VTR kevés lesz, főleg utassal. Lehet, hogy a Simo után jó buli lesz pár hétig, de aztán elfogy a varázs és csak-csak eljutsz oda, hogy előznél autókat, de nem mersz, mert nincs elég hely. Ha kened a 400-as sor4-nek, nem tudom lehagyni a 650-es V-Strom-mal, ha a 400-ason vékony gyerek ül. Próbáltuk
A VTR-rel meg örülsz, ha tudod tartósan tartani a 130-at. Szerintem -
#151891
norbert1998
nagyúr
norbert1998
#151890
norbert1998
nagyúr
válasz
norbert1998
#151890
üzenetére
Szóval ez egy 1997-es RC36, talán UJ vagy UC kezdetű rendszámmal. Kinti, de nem friss behozatal. Egy Ausztriába költöző sráctól vettem, mivel ő oda nem tudja kivinni magával a papírmunka miatt.
Kb 70 ezer km van benne, esztétikai állapotra nagyjából rendben van. Nem láttam törött idomokat meg lógó elemeket, egy gumi bolha hiányát leszámítva, de az meg ugye nem sérülés.
Van egy Akrapovic rajta, egy mű bizonylatos túra kormány a csutka helyett, fém fékcső elől, új gumik, markolat fűtés.
Viszont az új kormányon kicsit lötyögnek a kapcsolók, illetve az index gomb halott. Kaptunk egy gyári kipufogót is, egy top case konzolt és a dobozt is. Meg egy szett használt gumit is, ami rajta volt eddig.
Akku sajna cserés lehet, illetve valahol valami olaj szivárgás lehet rajta amúgy. Viszont a fékek, tárcsák jók. A váltó szépen jár fel le, a kuplung is jó volt érzésre. Mentem vele, hangja, ereje nagyjából rendben lehet. Nyilván takony időben nem motoroztam ki városon belül
500 jó magyar pénz volt az ára. -
#151890
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#151889
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#151889
üzenetére
Mer a srác levette a hirdetést, és csak foglaló volt, mert lábon messze van Tatabánya Szombathelytol. És nem fotóztam ott
De havernak volt egy screenshotja. Otthon mesélek majd bővebben, de ez az egy fotó addig itt lészen.
-
#151888
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Vettem egy RC36 VFR750-et
-
#151786
norbert1998
nagyúr
bacus
#151784
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#151784
üzenetére
Mondjuk én alulról jöttem, így a 650 Stromi nem tűnt gyengének - de 3 szezon után már keveslem egyedül is. Ezért gondolkodok nagyobban. De árban nagy ráfizetés nélkül csak sokkal nagyobb méretet tudnék, ezres Stromi, 1000/1100 multistrada, ezres Vara. Pedig egy ilyen GS 800 is jó lenne pl.
-
#151779
norbert1998
nagyúr
Viiktor1989
#151776
norbert1998
nagyúr
válasz
Viiktor1989
#151776
üzenetére
Fazer 600?
-
#151750
norbert1998
nagyúr
macilaci78
#151749
norbert1998
nagyúr
válasz
macilaci78
#151749
üzenetére
Cserébe az áll jégcsaposodik
-
#151747
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Reggel a hóban a bro még azért nyomta motorral, de nem mert már komoly manővereket vállalni. És nyitott sisak volt az emberen
-
#151689
norbert1998
nagyúr
bardi
#151687
norbert1998
nagyúr
válasz
bardi
#151687
üzenetére
Hát súllyal a vállamon, az a fajta guggolás van tiltva. Guggoló keret is szintén. Olyan "guggoló" mozgásokat csinálhatok, ahol a gépben az egész hátam felfekszik, például különböző lábtoló gépek, esetleg hack-squat machine, de korlátozott leengedéssel, csak amíg a fenekem el nem kezd emelkedni a hátpárnától.
Nem nagyobb a porckorong, csak nem ideális a csigolya és a porckorong csatlakozása. Annyira nem durva, mint a képen, de nagyobbnak kéne lennie a csigolyának, mint amekkora, és kisebbnek a porckorongnak.
-
#151685
norbert1998
nagyúr
bacus
#151684
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#151684
üzenetére
Alapvetően néhány éve jelentkeztek a tünetek, de a probléma vagy 15 éve kezdődött kialakulni, csak nem vettük észre. Mostmeg már ezzel kell élnem életem végéig.
Scheuermann kór, ha érdekel valakit. Alapvetően nem igazán szép a tartásom, de ránézésre senki nem mondaná meg, hogy kóros vagy ilyesmi. Ellenben a röntgen valami hasonlót mutatott a csigolyáim keresztmetszetén, mint az alábbi ábra. (Annak ott kb. síknak kellene lennie, nem pedig egy-egy leveses tálnak...)
Arról van szó elvileg, hogy kamaszkorom elején a porckorongok valahogy erősebben hatottak a csigolyák csontosodására, gyakorlatilag megnyomták, vagy mineve, és nem síkok vagy közel síkok a csigolyák, cserébe a porckorong se porckorong, hanem inkább ilyen nyomott dinnye alakú. Nem emelhetek súlyt rendszeresen, sportszerűen (pl. deadlift, guggolás, felhúzás mind felejtős, pedig egyébként járok edzőterembe, jó fizikumú srácnak tartom magam), kímélni kell, és hát amíg a tünetek elmúlnak, tornázni. Hol nincs vele bajom, hol egész éjjel forgok az ágyban. Napközben szinte sosincs semmi panaszom. Aztán amúgy ezzel lehet tünet és panaszmentesen élni, és amúgy menne is, ha egész nap mozognék, de sajna leginkább ülő munkám van, így kell a torna pluszban. -
#151677
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#151675
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#151675
üzenetére
A Bandit szerintem hasalós lesz nekem hosszú távra. Meg a derekamat is szeretni fogja az, nem?
csongi
Akár még érdekes is lehet, az nem tűnik olyan hasalósnak, elvileg kicsit kevésbé fekvős, mint a régi Fazer 6. A Fazer 6 már határeset volt hosszútávra szerintem - tehát még nem zavart, annyit nem ültem rajta egyben, de el tudom képzelni, hogy el tudtam volna érni azt a szintet.
Gondolom azért még a lustább fajta ezres sor4 is tud annyira nyomatékos lenni, hogy nem fog hiányozni a 650 V2 -
#151672
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#151667
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#151667
üzenetére
Mármint mennyire nagy bandit? Ezres? Ezerhármas? Vagy nemtudom mekkorák vannak. Alapvetően amúgy olyan 100-110 lóerőnél nem szeretnék erősebb gépet igy harmadiknak, de a 600 sor 4 meg jó eséllyel túl nyomatékszegény lenne nekem. A Fazer legalábbis az volt.
vlevi:
Alapvetően nem keresek fiatal motort, meg csillivillit, még az ABS se érdekel. Legyen jó kezelni, és legyen kényelmes, de nem papás. Ha kér, költök rá, de a vételárat nem akarom nagyon a DL eladási ára fölé tolni. -
#151665
norbert1998
nagyúr
norbert1998
#151613
norbert1998
nagyúr
válasz
norbert1998
#151613
üzenetére
Erre meg nem mondott senki semmiiiit
-
#151614
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Szombaton gurultam kicsit egy ST1100-zal. Meglepődtem, hogy ez ennyire jó. Mármint, tudtam, hogy komoly túra disznó, kényelem meg minden. De arra nem számítottam, hogy ennyire. Például nem létezik rajta olyan hogy szelzaj. Meg sebesség érzet sem. Nagyon kis aranyos gép volt.
Utána egy Benelli TRK702-re ültem rá, de én azt mondom, hogy a kínai olaszok még üljenek kicsit vissza a tervező asztalhoz. Nagyon ergonomiatlan volt a kormány és a váltó is. Az ülés hátrafelé lejt szinte. Elvileg 70 lóerő, de a 20 éves vstrom úgy otthagyja, mint a fene. És rajta ülve tényleg érezhetően nagyon gyenge.
-
#151613
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#131507
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#131507
üzenetére
Pedig sajnos újra elgondolkodtam rajta
Valami fürgébb vasat szeretnék a 650-es gen1 V-Strom helyére.
Jó jó, az üléspozíció tetszik, a hangja tetszik, de már lépnék feljebb teljesítményben.
Az Endurozást egyelőre elengedtem, de az üléspozícióhoz nagyrészt ragadzkodnék, nem szeretnék pucsitani, mert rossz a derekam. Mondjuk a gen1 Fazer még elment, ott csak a széllel volt bajom.Szóval most DS1000 Multistrada tetszik a legjobban, azt ugye nem kéne megvenni. Caponord esetleg.
DL1000... Hm. Gondolom a fék futómű ugyanolyan semmilyen.
Vara1000 - 269 kg, engedjük el
Versys 1000 2,2-tol indul, azt az árat most nem ütném meg.
Moto Guzzi Breva 11000 fun factornak, amúgy tetszik.Van még más opció? Ami 1,5 körül megvan max, és azért jóval erősebb, mint a DL 650?
Vagy veszek egy MV Augusta Brutale F4 750-et.
mert az pont profilba vág. -
#151134
norbert1998
nagyúr
3800+
#151133
-
#151132
norbert1998
nagyúr
3800+
#151131
-
#151111
norbert1998
nagyúr
Steven
#151107
norbert1998
nagyúr
válasz
Steven
#151107
üzenetére
Sajnos repedés, ahogy néztem a gumit ma. De több helyen is vannak ilyenek rajta, de ez messze a legnagyobb.
JoinR közben rájöttem, hogy hülye vagyok. Nem fél éves, hanem másfél, és nem 3000 km, hanem 9000.
Nem volt sok terep, de az épp megért annyit, amennyivel ez a gumi kevésbé költséghatékony, ha tudja a 15 ezer km-t, mint egy utcai, mivel a terepen viszont nagyon jól éreztem amgam.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Ezek nem ötvenes fűnyírók, ezek tartósak, mint a veszedelem. 
Akkora nyomatéka van egy kezdő számára alul, mint egy traktor. Feküdtem el olyannal kezdőként a Varadero után. Vissza is ültem rá még egy évet 
És meg is lett véve. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- D1Rect: Nagy "hülyétkapokazapróktól" topik
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Friss információk és képek a OnePlus új órájáról
- Windows 11
- AMD vs. INTEL vs. NVIDIA
- Samsung Galaxy S25 - végre van kicsi!
- Formula-1
- BestBuy topik
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Az Intel szerint mindenkit érint, illetve érinteni fog a CPU-hiány
- További aktív témák...
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Sage BES 875 BSS darálóval egybeépített karos kávégép
- Nespresso Delonghi tejhabosítós kávéfőző - Bontatlan, 2 év garancia - Eredeti ára 125e!
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- HIBÁTLAN iPhone 14 Plus 256GB Red -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4561, 100% Akksi
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Telefon felváráslás!! iPhone 15/iPhone 15 Plus/iPhone 15 Pro/iPhone 15 Pro Max
- Apple iPhone 17 Pro 256GB Deep Blue karcmentes 100% akku (58 ciklus) - 2026.12.03.-ig garancia
- Lenovo T14 Gen3 I5 1245U Refurbished - Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest