-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#117336
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#117335
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#117335
üzenetére
Az a ruha nem perforált nem csodálom, hogy főlsz benne.
(már ha jót néztem az 1 részesen talán ha van 30 centi perforált rész a 2 részesen egy deka lyukasztást se látni.)
Én se értettem mekkora különbség egy perforált bőr amíg nem lett, ellenben ősszel azért rendesen összehúzódsz benne mindenhol.
-
Micsurin
nagyúr
Vennénk donor motort mert találtunk meglepően jó áron.(csattos volt csak a villa és az első felni rotty.)
De a tulaj nem hajlandó kivonatni mondván nem fog ő ennyit utána járni...
Mi meg eleve szeretnénk kivonatni a forgalomból, eltudjuk e úgy hozni, hogy ne kelljen kifizetni az átírás, eredetvizsga stb-t? A teljes papíros hercehurca a roncs árának a harmada fele lenne szerintem érthető miért akarjuk elkerülni...Vagy felejtős, hogy adásvételivel a kezemben az okmányban kapásból kivonatom?
-
#117310
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#117304
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#117304
üzenetére
Perforált Mugen teljesen jó nincs benne melegem. Lámpa vagy gyök2-vel várósban persze más kérdés de amint megindul a sor már nem zavaró.
A kötés sokkal melegebb lenne nyáron a kanapén mint motoron a ruha...
-
#117153
Micsurin
nagyúr
z123456789
#117150
Micsurin
nagyúr
válasz
z123456789
#117150
üzenetére
Persze, két hetente majd megújítom 60 naponta 15 ezerért. 30 ezret engedtünk(10%-os árengedmény akkor kapásból, és még kapott egy akkora vödör pótalkatrészt ami önmagában vagy 50-60 ezer forint, összegyűlt az évek során külön kiárulni meg nem fogom...) azt még vegyünk az emberünket is a nevünkre?
Elmúlt 5 évben 3 motor, 2 autó és egyszer, egyetlen egyszer sem volt senkinél még csak szó vagy opció sem, hogy azt ő megcsinálná nekünk. Még a Motorrad sem vállalta anno a Hyonál mondván széttárt karokkal csak bizományisok.
-
Micsurin
nagyúr
Mióta az eladó kötelessége megcsináltatni az eredetiség vizsgálatot és úgy árulni?
Csávó lealkudott, mondjuk faterral sebaj vigye... nincs nála lé. Másnap jött megírtuk az adásvételit, motor itt áll... majd pénteken jönnek érte addigra szerez sisakot. Gyerekének venné de még jogsija sincs a vevő meg vagy 20 éve nem ült motoron. Még az új Oxford ponyvát is vitte volna mondván úgy is használt.
Aztán reggel benyögi telefonon nem tudja átíratni, nem csináltatunk neki eredetiség vizsgálatot. Azé a kávé majdnem kiesett a kezemből... mod.: 5 érdeklődő volt, szerintem a legproblémásabb volt a leggyorsabb.
-
#117129
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#117115
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#117115
üzenetére
Köszi
Átnyálazom a témát ha lesz konkrét ötlet visszatérek rá.más:
Mai Dodor videót érdemes megnézni most nagyon igaza volt szerintem..., a végén még fel is röhögtem a "b*sztatod mert 100-as táblánál 130-cal megy te meg b+ megfordulsz a dupla záróvonalon." ez annyira életszerű hazai példa volt.
-
#117112
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#117109
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#117109
üzenetére
Nem mérföldben mér az az óra?
@persu: Felni váltásról nem tudok 97-ben lett lecserélve az első fék a PC26 még Nissin nyereggel is volt szerelve de a tárcsa és a felniben nem látok eltérést reggel nézek cikk számokat. Nem feltétlenül bontottra gondoltam tárcsából kapásból akkor új.
1. gen RC36 felnire emlékeztet teljes mértékig. Azt kéne tudni a felni belemenne e, az RC36 2. gen-é mivel télen úgy is menne színterezésre a felni akkor már mehetne egy bontott felni. Viszont akkor saccra kell egy gumi is, mert 120/70-et írnak a VFR-nek nekem meg 110/70 van fent eleve a gyári 110/80 helyett is.
Egyébként mókás, fékkarért büntetnek itthon de egészen biztos vagyok benne marhára nem tűnne fel a gyalog galoppoknak az útszélén, hogy mi is van elől odalent.
Vége a félévnek azt hiszem megyek bontózni... meszelem az SM projektet és még jobban neki állok a CB-nek. A féket jó lenne kicsit upgradelni mert nyúlós, a nagyon hard megoldás az a CBR villa azt viszont tudom, hogy valamelyik 199x-es évjárat villái jók a CB-be a felni változtatása nélkül is gondolom akkor ott adva lenne a fék is. Mindjárt átnyálazom az angol csoportot erről mit is írtak a rutinos pályázós tagok.Ez a 660-as ismerős, ilyent ajánlottál anno csak pont nem volt érkezésem és zsetonom megnézni. Nem gondoltam volna, hogy radiális első nyerge van.
-
#117106
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#117105
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#117105
üzenetére
Ha a kard kivágom, akkor még mindig ki kell berheljem a csavart. Ha félbe is vágom a felső része kijön szerintem aránylag könnyen ellenben az alsó része az ahol a menet van amin egyszerűen átütötték a csavart mint egy szöget, félek mire kijön elreped az anyag. Ezért agyalok a cserén, eleve a VICMA gyárt állíthat karokat amik nem Aliexpressesnek néznek ki erősen agyalok azokon is + akkor felújító készlet mert erősen ropog és mintha enyhén szorulna. Egyszerűbb lenne az egészet lecserélni. (A régebbi Nissin <97 és 2005< meg ugyanaz könnyebb hozzá karokat is venni és felújítót)
Van tipp esetleg milyen típusnak a tárcsáit és nyergeit kéne célba venni? Valamit amihez aránylag könnyű lenne adaptert gyártani gondolom.
-
#117104
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#117103
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#117103
üzenetére
Csak hülyén nézne ki, hogy nem azonos márka lent meg fent de ez csak az én hülyeségem.
Van de rendelős nem polcról leadós cucc, plusz a fékkar tengelye teljesen át lett ütve a meneten mint egy csap vagy ék meg sem lehet mozdítani még hűtés/melegítéssel se. Mire kiszabadítom szerintem eltöröm a felfogatását lent vagy fent.
Köszi akkor veszek egy bontott Nissint(CBF500) meg egy felújítót hozzá biztos ami biztos.
Radiális lenne a legjobb legtetszetősebb de most nem akarok arra annyit kiadni. -
Micsurin
nagyúr
Persu:
Meg lényegében bárki akinek van tapasztalata.Ha eltérő fékhengert akarok feltenni az átmérőn kívül mire figyeljek? (Fékerő miatt gondolom min ugyanekkora belső méretű lenne célszerű.)
Kéne lassan egy felújító az első fékhengerhez viszont ugye a kar csavarját valami eszes átütötte a meneten. Vágni nem merném, plusz ez a fajta Brembo főmunkahenger ritka mert csak 1-2 modellre tette a Honda. (késői CB és Vigorról tudok) mod.: macerás hozzá rendelgetni a felújító készletet egyszerűbb lenne a Nissin munkahengert feltenni igaz jó hülyén nézne ki, lent Brembo fent Nissin.
Agyaltam a fiatalabb CBF-ek Nissin-jén elvileg a belsőátmérő stimmel. Valami más?
-
Micsurin
nagyúr
Mikor meghirdeted a motort... tudod mennyi a reális ha nem hónapokig akarod árulgatni majd osztasz szorzol mennyit költöttél rá az elmúlt 3 évben és majd, hogy nem bullára jössz ki.
Most kapartam elő a számlát csak a KYB rugóstag volt 78 ezer.
Féknyereg + munkahenger 40k. Vezérlés felújítás kompletten ~70-75k ha veszem azt a mennyiségű anyagot amit toltam a szerelőnek futárral. Plusz még itt van a fiókban tartalékba majd 40k alkatrész, apróságok vezlánc patron stb.persuader hirdetgetünk hirdetgetünk?
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Aztán mi lesz utána? 998? Mond, hogy valami olasz! -
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#117083
üzenetére
Nem mindig érzed 2-5 perc után, hogy mizu. Én pl próbáltam unszolni direkt a Ridereseket, hogy leteszem a vételárat és had menjek egy kört vele a tömb körül még a plexi fóliát se vettük volna le... "akkor az már használt" jah sokkal használtabb mintha az üzletben nézegettem volna percekig a fejemen...
-
#117081
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#117079
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#117079
üzenetére
Szerintem ráfogsz jönni, hogy rossz ötlet volt eladni ha valóban végre rendbe volt az a gixxer.
@tboy93: Szerintem nem volt kedve egy 60-80 ezres bukót "eldobni".
@geresics az a baj ez nem vicces, haveromnak tényleg elütötték 20 ezerrel ősszel majd közölték ezt nem lehet javítani. Azt a rohangálást...
-
#117063
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#117062
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#117062
üzenetére
Miért adtad el?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Shin Chen
#117039
üzenetére
Ha nem a Csesznek, Mátra, BajnaHérev trió a törzshelyed és nem Európát akarsz bejárni marhára szerintem nem érdekes amíg nem feltűnő és fül sértő.
Ezem a 3 helyen tettek érte a hazai motoros kollégák, hogy mindent is ellenőrizzenek. 3,5 alatt se a bodis se a herélt gyári miatt nem állítottak meg anno... Haveromnak se szóltak soha a jelöletlen dob miatt az F650-en pedig állították meg, motorféken meg mintha hajtaná zeusz a malacait, csak érdekes mód tud kulturáltan közlekedni vele.
Egyébként vagy a palást szegecselése mentén körbe, vagy hátulról nézve a kimenet körül valahol nézném.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
RAiN91
#117034
üzenetére
Nem hiszem a következő két hétben érdemes lenne, de ha ez a hülyeség, hogy papírt kell kitöltsetek lejárt ezt mindenképpen nézzétek meg nem egy nagy táv egom felől: [link] nekünk lassan törzshely lesz.
mod.: gmaps link javítvaEsetleg Rám szakadék ha még nem volt. (Dömöstől nem messze)
-
Micsurin
nagyúr
válasz
etnies
#117031
üzenetére
Én inkább a hozzáállás miatt linkeltem, nem egészen értem mi ez a hirtelen éles váltás az elmúlt fél - egy évben... Kíváncsi leszek a KTM-re meg a 80dB-es normára ha bevezetnék.
Ha jól emlékszem nekem is valami 82-83-85 dB a gyári értékem még ez a régi kis 500-as is átlépné az előírt maximumot amit a tervezet tartalmaz a németeknél.
-
Micsurin
nagyúr
Árgus szemmel figyelték a német motorosok, hogy ez tényleg megtörténik-e, ám még az új törvény életbe lépése előtt Ausztria is lépett, és egyedi szabályokat vezetett be Tirolban. A módosítás röviden annyiból áll – számolt be az ORF –, hogy csak bizonyos típusú motorok hajthatnak be a tartomány legszebb útjaira. 95 dB-ben szabták meg a határértéket, így néhány literes sportmotor, több chopper, cruiser és például a Ducati Multistrada 1260 sem fér bele a limitbe a maga 102 dB-es értékével. A módosítás június 10-én lép életbe, és október 31-ig tart, vagyis aki arra túrázna, jobb ha még itthon rámér a kipufogóra, hogy eléri-e a 95 dB-es limitet. Aki mégis behajt az említett utakra (melyek jellemzően Lechtalból indulnak nyugat és északkelet felé), majd ott hangosnak találják, az 220 eurós bírságra számíthat.
Mi a p*cs ez a hirtelen hatalmas utálat a motorosokkal szemben mindenütt? Érdekes az M packettes X6 a szőke műanyagdarabbal senkit nem zavar soha, pedig bizisten hangosabb az a szar reggelente mikor megy a fitnessbe 5km-re vele, mint a Delkem.
-
#116980
Micsurin
nagyúr
dellfanboy
#116979
Micsurin
nagyúr
válasz
dellfanboy
#116979
üzenetére
-
#116978
Micsurin
nagyúr
dellfanboy
#116977
Micsurin
nagyúr
válasz
dellfanboy
#116977
üzenetére
Csak ha azt a rezsó / indukciós főzőlap hátsó üléspúpot is adja hozzá.
Ez volt az a része amit sose értettem a millenek, hogy miért kellett így ráhányni.
-
Micsurin
nagyúr
-
#116799
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116776
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116776
üzenetére
Ebben a kontextusban ez teljesen igazé. Szerintem engedjük el mert tök felesleges téma én nem fogom érteni még te miről beszélsz te meg már azt, hogy én miről beszélek mikor azt mondom ha ez van akkor ezt kell életben tartani. Ez most semmi másról nem szól mint arról a 25 évről ami itt van a két vélemény között és az ebből fakadó tapasztalatok/emlékek.
A másik fele meg, ha már szét voltak itt fikázva a régi Pega650-nek, XJ600-asok, GS500 az elmúlt hetekben mi az amire azt lehet mondani 600-ért, hogy az igenis egy jó típus egy teljesen átlag Józsi számára kisebb túrákra és hétvégi örömmotorozásokra. Ez tök komoly kérdés így visszaolvasva az elmúlt pár hét anyagát. (Kicsit már a topi agyára ment szerintem a bezártság.
)------
Ma rájöttem miért éreztem magam bizonytalannak a hét elején héregen. Sokkal hamarabb ott vagyok a kanyarokban, ezt nem szoktam meg eddig azon a szakaszon. Biztosan hülyén hangzik de szokni kell még azt is, hogy nem digitális a gázkar. A Hyon vagy csutkára húztam vagy nem ment. 2-3-as dísznek meg elindulni volt, az 5-ös meg benzint spórolni.
Pedig ez csak egy szar gyenge kis postás motor.@zgospel: +1 a kereket nézdre, plusz én még szoktam akkora paraszt lenni, hogy először a jobb oldalt mérem fel lenne-e elég hely előre araszolni jobbról, ha van és látom nincs mögöttem másik motoros aki meg támadna majd balról a sorra akkor ott megyek fel. De ezt általában max Váci, Szentendrein szoktam tudni előadni szimpla nem párhuzamoson nem. (váci az árpád hídi lehajtó előtt pl tipikus esete, hogy van elég hely a szélső jobbján)
-
Micsurin
nagyúr
válasz
jacis
#116773
üzenetére
6500Ft volt orvosolni a felfogatást és 2 óra. Erősebb lett mint a gyári.
4 évig használta előtte úgy, hogy csak olajat és kopó fogyó dolgokat cserélt. Most még van egy bujkáló CDI probléma emiatt nem fog venni egy másik lomot amit kezdhet ismét felújítani. Márpedig a robogó piac java része lelakott zombi.Mi a szar a Hondamon amit írtam?
Az, hogy átakarom alakítani? De komolyan, mi rossz a CB-n?
Mit írtam eddig, hogy konkrétan szar rajta hmm nézzük csak: Az ezeréves gumikat leszámítva meg a megtépett csavart a fékmunkahengeren nem igen emlékszem semmire.De ja van egy A4-es ToDo listem, hogy mit akarok még átalakítani rajta de attól az még nem rossz...
mod.: ezenfelül lecseréltem minden folyadékot benne még a villát is széthúztuk mert ha kicseréltük akkor az ki lett cserélve. Semmi olyan ami probléma lett volna és nem prevenció, a termosztátra rákérdeztem igen mert furcsán hűvös nekem ez a blokk de arra mindenhol megkaptam ez ilyen amíg nem forgatom széjjel nem megy fel. A gyári dob rozsdás kapott egy Delket, ha nem lett volna rozsdás akkor is kap egy Delket.
Ja kapott új digitrelét így később is bármilyen indexeket feltehetek, kapott egy szett kis indexet mert a gyári nem tetszett. Lefestettem fehérre a rugókat de ha már szét volt szedve akkor kicseréltem a szilenteket mert határesetek volta. Ha nem veszem le az idomot és szedem ki a gátlókat a franc tudja meddig mentem volna még velük el, lehet évekig.A koreait állandóan kellett javítani de egy 250-est 0-24 közel nyélgázon hajtottam ~30 ezren és 3 éven á,t meg sem kell lepődni ezen. Elment a kábelkorbács? Bármelyik motorban letestelhet valahol a vázra a kábelezés, hogy nekem nem volt kedvem keresgélni mert 7-8k volt egy fűzött köteg? Jah, lusta vagyok. A vezérlés átugrásában pedig anyagfáradástól függetlenül két könyékig benne vagyok.
@persuader: Ha nem postás motort veszel mint én mi lesz még 600-ból? És ne a kinti árakat nézd. Max régi VFR? Van egy 1 millás géped, ráköltesz 600-at vagy veszel egy régi légolajos banditot? Teszem azt egy 2002-4-es R1 helyett mert nem éri meg megjavítani? Szerintem nagyon félre ment, hogy mire akarok kilyukadni sajnálom.
Ha valamit megcsinálsz arról tudod, hogy az megvolt javítva. -
Micsurin
nagyúr
A tulaj pont úgy néz ki mint egy visszaeső renitens huligán, én is megbüntettem volna, felelőtlen fiatalság!
@persuader: értem mi lenne a nem éri meg de tudod per pill mi megy itthon? GS500 repedt hengerfejre közölték nem éri meg megjavítani a motort. Tudod mennyi volt egy bontott? 45 rugó... 60-ban volt gépműhellyel.
Itthon ha valami több mint egy olaj csere, fék pucolás, gyertya csere akkor arra lassan közlik a műhelyek áááá ez drága meg melós nem éri meg megcsináltatni.Elektronikai problémára is úgy megakartak anno mérni a Hyoval hátha közlöm nem kell vele foglalkozniuk mondván amúgy sem éri meg ennyit költeni erre a motorra. (Fogtam feszszab és kábelkorbács csere.. 25k, 1 délután....
)Amúgy meg, "Egy masik lomszar kijon belole atirassal, ami nem ennyire van rossz allapotban." nem pont te szoktad mondani semmit nem lehet megállapítani széthúzás nélkül? Már pedig akkor jó eséllyel a másik lomszarnak is lóghat a bele.
-
-
Micsurin
nagyúr
[link] ezt a pockot ezért a szándékos hergelésért még senki nem akarta rövidebbre szabni?
Belenéztem több videóba de jézus, hamar szaladt a pumpa... Még arról sincs fingja, hogy nem a korlát rész a gond hanem a lábazata a szalagkorlátnak.
@persu: én értem mit írsz csak nem tudom átment e amire gondoltam. Lassan kezd az a körkép kialakulni a fejekben, hogy ami öreg / tettek már bele rendesen az csak szar lehet. Azt, hogy a fém mindenhol fogy a motorban az évek alatt nem volt kérdés nem erre akartam elkanyarodni hanem sokkal inkább a hsz-ed végére, hogy a legtöbb behozott motort sem otthon (gondolok első sorban a német / svájci importokra, az olasz és az osztrák vasak pont olyan kalányos mód vannak tartva mint a hazaiak...) gányolják szét. És igen kint is az olcsó a szar csak nem mindegy mit nevezünk alsó harmadból származó (árszabás) szarnak kint és nálunk. Tegnap is mit látok, kuplingzni kell a srácnak a CB-t elsőre véres szemmel morog, hogy 80 ezernél cserés hát cserés, majd megy a sz*rrágás a rugókon... Mennyi is az az 5-6 darab rugó? 4 ezer Ft?
Termosztátra rá kérdeztem, első reakció nem tudom milyen autóba valót belehet reszelni meg vágni, hogy beférjen csak 2-3 fület kell leszedni róla. Itt itthon van a fejekben nagy gond... a német meg az angol sokkal kisebb eséllyel fog neki állni kendácsolni. Jah, szűk az infó köröm jobban látod a dolgokat én csak azt mondom, hogy érdekes még a behozott isten tudja mennyit futott CB-m is jobb állapotú mint az itthoni koreaim vagy faterom nagyrobija amit ráadásul márkakertől vettünk... Nem kéne szerintem rettegni egy idősebb motortól előbb utóbb mindenre kell költeni a kedvenc dumám a szerelőtől a nem éri meg megjavítani. Miért nem? Ha veszek egy másik lomszart azt nem kell majd bütykölni? Cserében nem fogom tudni mi volt addig javítva cserélve, el kéne végre fogadni ha valamit hajtok akkor az kopik és szét fog hullani a kérdés a mikor. És akkor nem kéne bilibe rakott kézzel menni megnézni egy 30 ezret futott 15-20 éves motort és talán nem a facsavarral rögzített idom lenne a divik... -
Micsurin
nagyúr
válasz
Biqci
#116748
üzenetére
Szabályosan mértük, nem bóvli eszközzel.
Mocisjárőr haverom segített a dologban még szerinte is bőven az elfogadhatón belül vagyok amíg nem NKH-s cserépedények szednek ki nem valószínű, hogy menne az adok kapok az E jel hiányán. Eddig sem első sorban németen agyaltam suli utánra, ezután sem rajtuk fogok agyalni. Majd a nagy vízen túl és nem usa...
Addig jön nyáron egy angol felső jövőre meg egy francia közép. -------
Akkor engedjük ki a gyereket: LEGO Technic Ducati Panigale V4 R most mondja azt valaki, hogy ez nem lett kegyetlenül jó azzal a blokkal és működő váltóval. Nálam ez must have lesz.
-
#116744
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116740
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116740
üzenetére
Csoda nincs, csak igen kevés valóban karbantartott motor ami nehezen de fellelhető.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Geresics
#116736
üzenetére
Haverom F650-e a héten megkarcolta a 90 ezret btw. És olasz import szóval tudjuk a sztorit szerintem.
Még mindig közel gyári értékeket húz igaz idő előtt cseréli az olajat és kétévente szigorúan megy szervizre más nem csak egy hézag ellenőrzésre.
Azért ez nem törvényszerű. 5-700 közt meg nem igen lesz alternatíva túrázásra itt nem a típus hanem az állapot lesz a lényeges szerintem.@Biqci: legyen úgy, remélem ebben is lemaradunk majd 20 évvel. A delkére 94-et mértünk ugyanis síppal.
Nem, nem telefonnal. -
#116727
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116726
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116726
üzenetére
Nem csak azt olvastam, hanem a VisoDown-osat is ott egyértelműen írták teljesen jogos volt.
Elképzelhetlennek tartom egyébként, pont mint a valid mérést a hangkapukkal. Elmegy alattuk egy autó és egy motor, na ki volt aki túllépte?
-
#116725
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116724
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116724
üzenetére
Az nem jött le akkor nem voltam figyelmes én fixen úgy értettem elsőre, hogy napirendre lesz tűzve a megtárgyalása.
Egyébként nem értem ezt a nagy hisztit lehet csak én... de pl menekülök ki szabályosan motorral ha elmegyek gurulni a lakott területről mivel potenciális célpontnak érzem ott magam.
Az elmúlt 1,5-2 évben nem tudom mi egyébként ez a hergelés a motorosok ellen a hazai médiában is, mint kb 5-6 éve a football drukkolok ellen volt.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#116722
üzenetére
Fuh... oké erre este visszatérek. Hozzá türelem kell ami most nincs. Hajnal 2-kor még kutyát fürdettem...
@fattyu: Na.
Nézd a jó oldalát rendbe jössz a vasat sem kell elkaparni, télen meg lesz időd átalakítgatni tavasszal meg mehet újra a barátkozás vele. 
Szerintem is kezdünk megérni a pusztulásra, ha futna rű tuti vennék egy zerot, reggel bejárni a suliba meg majd melóba. Mert többre per pill ezek nem alkalmasak. A zajszennyezéssel meg lassan kezdünk átesni a ló túloldalára. -
Micsurin
nagyúr
válasz
fattyu
#116715
üzenetére
A németek keményen fellépnek a motorhang ellen
Kicsit hiányos a magyar változat de lényegében a nagyonzöldek verik megint a nyálukat.mod.: kíváncsi leszek arra a 80dB-re mert terheletlenül most is a motorok 90% teljesíti olyan 2/3-ad gázig, ha meg terhelésen ennyire vissza kell fojtani őket az egyet jelent a 5-700-as kategória halálával ekkora visszafojtással.
Hogy vagy amúgy? Motor?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#116712
üzenetére
Mire a gyakorlatot lezavarod a végén még átvesszük a német terveztet és hétvégén nyema motor, max csak elektromos!
Grat!
pakfong + geresics: Köszi a tapasztalatokat! Remélem beválik!
@zgospel: Na bakker...
Mindegy ha tompít már jó vagyok mert zavarni nem zavaró a zajszintje a szélnek inkább csak idegesítő. -
#116686
Micsurin
nagyúr
z123456789
#116685
Micsurin
nagyúr
válasz
z123456789
#116685
üzenetére
Illetve azért ha van infóm bizonyos fajok mozgási szokásairól amit zavarhatok, akkor próbálom hanyagolni a területüket.
Guruló tankos nyugger banyák a 13. kerületben a lehel piac környékén, akik a halál arcába kacagva rohannak át a 2x3 sávon mint a párthai könnyű lovasság. Na akkor őket tessen kerülni.
Jó azért én is parasztnak éreztem magam tegnap, Tokodnál 60-as tábla "zajvédelem" hülyegyerek mód meg visszaengedem és várom a két bazi nagy durrt. Mondjuk mióta bent a stage1 DYNO azóta nem igazán akar durrogni motorféken, gáz elvételre szól párat és annyi volt köszönte. Nem is bánom ha tehetném ezt is megszüntetném. runner 125 Hmm passz akkor. Csak haverom DRZ-jét hallom néha aki két utcával hárommal lakik feljebb de nem sokkal durvább mint a CB síp nélkül. Amíg nem üvegelve megy nem tartom durvának, szólok neki cserélje le a dobot a végén még azt hiszik valami kisjány ül a motoron.
Danmoto dob van neki fent ha jól rémlik. Ilyen kicsit ovális kicsit trapéz/háromszög szerű cucc.geresics, A Zéé köszi ezt megnéztem, a feketéből a Tourból rendeltem egyet hátha bejön ha nem akkor sem nagy bukó. Remélem azért a saját vasam hangját nem fogja elnyomni,
-
#116679
Micsurin
nagyúr
z123456789
#116678
Micsurin
nagyúr
válasz
z123456789
#116678
üzenetére
Aki szerint egy 4T enduro hangos az még nem kelt reggel 7-kor a Stihl hangjára.
pakfong: akkor meg a Delke hangját nem hallom, és feleslegesen költöttem dobra.
Nem, itt a bukó a problémás felvettem a régi IS17-et és meg kell mondjam jobban teljesített. Kár, hogy karcos már mint a bűn és egy plexi + bélés páros árán veszek szinte egy újat. 
Vagy esetleg van kimondottan frekvencia szűrős dugó? -
Micsurin
nagyúr
Remélem, mert arra emlékszem ez nem így ment nekem 2 éve.
Egy másik sisak viszont sanszos, hogy kell majd. Ez kegyetlen hangos... hazafelé pályán jöttem kíváncsi voltam a CB-re még nem mentem fel vele érdekes az EXO490 nem volt hangos a Hyon ellenben most az konklúzió az a 130-140 kicsit nagyon más a két motoron. Hazajövet néztem meg, mármint egy 1,5-2 óra pihi után. Direkt mondtam 2-2,1-re tegyék a hátulját a srác csak azért sem oda fújta ahova kértem. 2,4...
Jaja tudom meg kellett volna nézzem, a sárga is rendesen túl volt nyomva. -
Micsurin
nagyúr
Itt az a gondom f*sik a valagam mert még mindig hallom ahogy a kormány leért és elkezdett karistolni.
Na meg így nem sok értelme lesz a pályázásnak sem, nem megszokni kéne hanem a bizalmam a gumikkal és a motorral újraépíteni kb. Mielőtt elnyaltam meg volt az önbizalmam most ez nincs meg pedig ment ez jobban ráadásul a Hyot sokkal nehezebb volt ívre tenni és a BT45 nem is volt ennyire stabil. De most szabályosan kerestem néha a helyem az uton.
Szerintem elfelejtettem motorozni ezalatt a nyugis szinte motor mentes 1-1,5 év alatt. -
Micsurin
nagyúr
válasz
Shin Chen
#116631
üzenetére
Nincs meg mindenem ja bejönnek a dolgok olyan 50/60 körül leszek azért van ösztöndíj mert a Kmooc az nagyúr főleg ha a felsőéves haverok szólnak érdemes felvenni.
Ha ilyen f*kodás lesz az őszi félév is márpedig azért sanszos... akkor lehet megfogom azért fontolni a dolgot.
----------------------------------------------------------------
Utolsó képcsere (summoning Geresics / canniball) amit ebben a szezonban kérek. De szerintem végre sikerült értelmes szögből lőni képet kulturált helyen. Összefoglalóba mégse menjen már rendszámmal, ahhoz sok az önkéntes rendőr a világban. Lásd totalcar és a műhelyprnó legutóbb...
[kép]
Azért az őszi csúszásom még nagyon meglátszik azon, hogy mennyire nem merem nyomni neki (Egyáltalán mikorra megy ki a félsz az emberből? Ma nagyon megnéztem azt a kanyart ahol novemberben a vizes úton taknyoltam. ) az a 2-2,5 ujjnyi a hátsó szélén egyszerűen nem akaródzott lejjebb menni. Pedig eszméletlenül jó választás lett ez a szett S22 és az r17.hu "szakértőjének" a károgása ellenére is az angol CB csoportos srácoknak lett igaza. Sokkal kezesebb a motor a /70-es gumikkal plusz hátul az eggyel szélesebbel.Tankra ha teszek gumipadot mennyivel lesz szélesebb? Egy jó centi hiányzik nekem oldalanként, hogy kényelmesen tudjak ráfogni combbal.
A fehér meg még mindig marha jól áll neki.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
etnies
#116618
üzenetére
Tökéletes választ kaptál.
Jaja varázsszer. Képes a benzin és olaj keveréket szinte tökéletesen fémmé alakítani és így helyreállítja részben a sérült hengerfal felületeket. Természetesen az alkalmazott eljárás szigorúan titkos és Taschner úr sem kevés pénzt fizetett a pontos eljárásért a gyártónak!
-
#116616
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116609
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116609
üzenetére
Ott azért én is megemeltem a szemöldökömet. Ez olyan fajta hibának ígérkezik amit egy szezonon keresztül fogsz üldözni és locsolni rá... vagy szarsz bele aztán ha már megdöglött akkor felélesztetted a mókusokat belül.
csongi Ismerős, purhabbal és facsavarral rögzített hangszórók a Golfomban anno.... jóvanazúgy.
dellfanboy ácsi ácsi most karcos... s ledobta a festéket vagy törött? Horzsolás miatt nem igen divat a gittelés ha meg igen akkor nem egy tenyérnyi felületen kapott egy kis dörzsölést és nem csak a festéket dobta le.
A nyitott dobot mondom újra, ez még csak nem is kínai sport Fakeprovics hanem fogta a leghosszabb fúró szárat és mint én anno a sárgán átfúrta. (Az lett a végeredmény, hogy a BODIS ami túl sok volt eladásra került, a motor meg kapott egy gyári dobot a gányolt helyett...) Nem a sportdobbal lenne itt a gond ha az lenne rajta... De amúgy meg azt miért kell kiemelni és kiírni, hogy cseréltem benne az olajat és a kopó fogyó alkatrészeket? A szülők sem hirdetik, hogy ők etetik a kölkeiket.
Ez nem plusz, ez alap dolog lenne... -
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#116605
üzenetére
Nyitott kipufogó. Fordítok, fogta a fém fúrószár és szétgányolta a gyári dobot. Szebb hangja lett? Nem, ocsmányabb lett? Egészen biztosan.
Az ára meg na még azt hittem én vettem drágán az öreg lassan youngtimer korú Hondam átírva leszervizelve 600-ért. [kép] utána meg megláttam ezt. Nem is értem, hogy gondolja ő eladja mert f*sik a picsája, hogy a kukacossal motorozzon de el meg eladja... elég volt mára a netből.
-
Micsurin
nagyúr
Azé a hazai motor árazásokkal vannak bajok, de legalábbis a fejekben biztosan.
"igény szerint le cserélem" ...nem kösz inkább a gyári alkatrészekkel kérném.
zgospel + Baboss 94: Köszi szépen!HJC FG-ST-je van valakinek? Mennyire zajos azzal a púppal a búbján?
Persu neked is köszi közben elsiklottam a válasz fölött. Kicsit komolyabb dolgot vártam volna a megnevezés mögé. -
#116593
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#116591
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#116591
üzenetére
-
#116589
Micsurin
nagyúr
rayoliviero
#116588
Micsurin
nagyúr
válasz
rayoliviero
#116588
üzenetére
Reggel is láttam a kúton. Nem szüntették meg elvileg direkt kérdeztem. [link] még itt is listázzák.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Baboss94
#116556
üzenetére
Lehet róla szó nyáron!
Pályán hosszabb ideje agyalok kakucsra mindenképpen többször de Euroringre is szeretnék kinézni majd nyáron, utóbbin nem tudom harapnak e ha nem D gyűrűs a bukó. Azt leszámítva minden adott. De előbb a vizsgaidőszakom teljen le addig a motor is leginkább állni fog. Főleg most, hogy bohóc félév után szóba kerültek a live vizsgák. 
A végén még jön jövőre egy CB600F is ha passzív lesz és meló...rayoliviero MOL, arany flakonost próbáld ki, nagyon jó cucc és aránylag olcsó is.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Geresics
#116552
üzenetére
Igen, nekem meg haveromnak is akivel feljött a téma ez él a fejünkben. Nem értjük miért hivatkoznak a CB-re mint paralleltwinre. Elékelés alapján nem az, mint ahogy a 270°-os Enfieldek sem. Mod.: Mégis ott is több típusnál látni a paralleltwin megnevezést holott nem egyformán érik el a dugók ugyanazon holtpontjaikat.
Ezért kérdeztem persut hátha tud még valamit ami szükséges feltétele a megnevezésnek. Szőrözés a témában igazából, csak érdekelne.
-
#116551
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116549
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116549
üzenetére
Köszi, ezt így értem. De akkor pontosan mitől paralleltwin a paralleltwin? Nem az lenne a lényeg, hogy eltérő ütemet végeznek de egyszerre mozognak a dugók? Na ez csak 360 fokosnál teljesül de a CB többek közt és több Enfieldnél is látok 180 fokos ékelést parallelnek nevezve. Most akkor mi van? Mikor sima sor2 és mikor parallel?
@tboy93: Nincs mit, azért vedd figyelembe, hogy a legfiatalabb CB is lassan 20 éves. (~16) Engedd el az évjáratot és állapotot keress. Vagy CBF, ugyan az a blokk csak eltérő karbival és körítéssel. Modell frissítés keretében anno kapott ABS-eszt is.
Alapvetően eléggé(nagyon) megbízható gépek amíg nem szarják le őket teljes mértékig, nem véletlenül szerepelnek az ajánlott A2-es motorok között újra meg újra folytott motorként.Face csoportban többen szeretnének lassan váltani, nagyon szép vasak is várják az új tulajt érdemes körül nézned. Főleg mivel a legtöbb eladni akarná, nem hirdetgetni.
-
#116547
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116546
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116546
üzenetére
Akkor ha már úgyis hamar van ma takarodó had zárjak egy idétlen kérdéssel.
A CB most (straight, magyarul ne kérdezd)soros2-es vagy parallel 2-es?
A GS és az ER parallel na de azoknak 360 fokos az ékelése ergo a dugok pozíciója (mod.: direkt pozíciót írtam, nem ütemre gondolok) azonos nem? Na a CB-nek 180 fokos az ékelése. Akkor neki nem pont ellentétes pozícióban élik a dugói az életüket?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#116536
üzenetére
CB: Vízpumpa, feszszab (van utángyártott, hazai kisipari, és másik típusról való is ami általában már nem szokta feladni a harcot), a vezérműláncfeszítő patron szeret még 10-20 ezrenként szórakozni de azt sokszor elég kiszedni visszatekerni majd újra betenni nem mindig kell új.(Okát ne kérdezd angol és magyar csoportban is elég sokat jelezték nem kellett új.) A gyári kipufogók mind elrohadnak (CBF nem érintett már) mert kicsit feljebb került a víznek szánt lyuk mint kellett volna és megáll a víz és a pára belül -> hegesztési varratok mentén szépen dobja majd a festéket. 97 előtt a dobfék hajlamos ritmikusan ütni ez általában felszabályozható / javíttatható nem para. Nem hiba, csak tény (ER5, GS500 is érintett) olyan puha az eleje mint a bűn ha picit sportosabb vagy érdemes tenni bele progresszív rugókat. Mintha egy másik motoron ülnél. HA bukócsöves a gép, vigyázz a Hella és a HEED nem ér le sem a gyári de több utángyártott keretre panaszkodtak, hogy hamarabb lekarcol mint a lábtartó. Legfontosabb talán nem tudom olvastad e pár hete a kuplung témát vannak rezonancia csökkentő rugók, ezek be vannak nittelve(?) ha elfáradnak akkor hajlamos kiengedett kuplung mellett a motor ritmikusan csörögni. Ha a kuplungot behúzod elmúlik a hang, ez nem kóros csak egy jelenség ezzel még egy jó darabig elvagy.(50-60 ezer körül szokott előjönni a zörej a megfigyelések alapján.) Egyébként elég kiforrott típus még ha összeszedve aggasztónak is tűnnek a dolgok. 97 előtt dobfékkel szerelték őket és Nissin elsővel, ha tudsz keress 97 utánit (PC32) azokat már elől hátul brembo tárcsával szerelték.
Itt az ülés alatti kis rekeszt mindenképpen megemlíteném, két 1,5l-es vizet elnyel a másik kettőben nincs ekkora tároló. ER: Primer lánc a hajtásban, ha nyúlik a motor csörög. Általában lenyomja az árát mert nem tudják / félnek mi csörög. A német fórum alapján elég sokat elmennek zörögve különösebb gond nélkül és a csere sem egy egetverő költség.
Vízpumpa szeret ereszteni elvileg ehhez van módosított tömítés. A hátsó lengéscsillapítok nem a legerősebbek hajlamosak picit görbülni és így szorulni -> van nagyon jó árban utángyártott. Feszszabályzó többen írták és szinte biztos, hogy ha megpusztul és tovább használják kinyomja a fordulatszámmérőt a feszszab cseréje nem egy hű de össze ellenben egy óracsoport cserével. A CB-hez mérten sokkal erősebbek a mechanikus zörejek engem zavart. (4/4 esetében is lehetett hallani őket) Ennek hátul mindenképpen dobféke lesz évjárattól függetlenül. Keskeny, nagyon keskeny a CB és a GS-hez képest.Mire vettem kipróbáltam 4 ER5-öt és 2 CB-t + két haverom GS500-át. Ha választanom kéne biztosan CB500-ra lőnék újra esetleg ha beleférne (nekem nem fért bele, A2 miatt fontos volt a 25kw-os folytás az pedig az árazásban látszik) CBF500. ER5-ösök jók de a CB sokkal testesebb motorosabb ráülve és még ha nevetséges is de azt a 7 lóerőt és pér Nm-t megérezni. A GS500-at meg ha rákeresel mindent megtalálsz szerintem róla igazi népmotor itthon is nem rossz sőt, néztem őket anno de az említett kettő szerintem minden téren jobb.
GS < ER (dob fék ellenére is) < CB.Ha még valami eszembe jut a talált linkekkel megfigyelésekkel kapcsolatban dobok PÜ-t.
Ha CB-t vagy CBF-et vennél, az angol FB csopiba lépj be. Ott a magyarral ellentétben van fogalmuk arról mivel is motoroznak.Amúgy van japán motor a 90-es évek végéről és 2000-res évek elejéről ahol a vízpumpa és a feszszab nem tényként kezelt probléma forrás?
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#116525
üzenetére
Este vagy holnap összeszedem azokat amiket a vétel előtt kilistáztam magamnak. (ER5 - CB500 párosból tudok adni csak tippeket ez volt anno a prior páros.)
@geresics: köszi de szerintem megint lesz cserélve a jövő héten!
Remélem ez megfér még(ha nem töröld kérlek, nem téma indítást akarok vele csak infó), ha valaki nem követi napi szinten jól jöhet neki.Pest megyében enyhítenek, Budapestről még nem döntöttek
Baboss94 Hu köszi akkor már tárgytalan nem írok. Jó, hogy leírtad így azt már tudom az övén nem fogok agyalni. Abból a pénzből inkább fizetek be eringen egy képzésre. 
-
#116499
Micsurin
nagyúr
-Mosquito-
#116492
Micsurin
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#116492
üzenetére
Meg se lep... Tudom most nagyon degecről jöttnek fogok tűnni de tudod azért én erősen kíváncsi lennék a "Dodor és Dodorafaszalegény Kft." mennyire tolja ezt full legálban.
És nem, nincs bennem rosszindulat most pusztán a megnyilvánulásai alapján érdekelne mennyire "komoly" és igényes magával szemben. geresics Félre értesz, nem sürgettelek csak tényleg érdekelne a meglátásod mert jól látod ez a bajom nekem is. Szerintem ez egy túlbuzgó fingja sincs a dolgokról szempilla válasz levele aki motort is csak a tv-ben látott a rémhírrekTV2 műsorában. Mert a valós rendelet és a levelek hanyatt homlok ellent mondanak egymásnak. A levelek fixen valósak, egyetemi haverom folytatta le ezt e beszélgetést... néztünk is utána és röhögtünk mint az állat, hogy akkor most mégis miii vaaan?!
-
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#116477
üzenetére
Oktatással 50k? Mivaa?
Inkább akkor már kakucs aztán megtanulod amit megtanulsz. Ez már az elmebeteg kategória ettől már csak a dodor fajta amitől jobban áll a szőr a karomon...A minőség ősszel kiderül, hézag + szinkron mert picit dobálja még mindig hidegen.
Erről jut eszembe, hogy rohadjon össze az összes japán megint engedhetem le... szerintem nyitva marad a termosztátom egyszerűen annyira nem akar menet közben felmelegedni lámpánál is min 5 percet kell állni, hogy félútig félkúszón. geresics te inkább a kapott anyagon agyalj, hogy akkor must lehet e motorozni vagy nem meg a motorozás sport e vagy nem. Mert nekem nem egészen tiszta az a levelezés....
-
Micsurin
nagyúr
Minden reggel látok árakat amikre megkapaszkodok...
Haveromnak mondtak lamella, villaolak, olaj, fékfolyadék, karbiszinkronra + dekni tömítés cserére 130-140 ezret a GS500-ra és szerinte full korrekt a szerelő. Ő észre se vette volna az olaj folyást. Azért mikor minimumra megy maxról Bp - Balaton távon már rég látható lenne az az olajfolyás ha van szerintem.
Szóval köszi mégegyszer a Kozmaxos infót zgospel néztem az árazásukat, jóval beljebb lennék egy hasonló művelettel...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#116461
üzenetére
Ez nem igaz.
Mugenből teljesen felöltözöl pl.
Csizma 40-45, kabát+nadrág 120-130(ha a bőr nadrágot veszem, ha egy jobb farmert akkor lejjebb vagy jóval**), kesztyű ~25-28 és még marad is.Ja valamivel jobban befősz de én azért nem cserélném el se a kabátomat lvl2-es protikkal se a kezes lábasomat egy esetleges gatya előtt semmilyen hiperszuper textilre.
**van tőlük nyárra betétes farmerem nem tudom mennyit ér de meglepően jó az anyaga. Igaz én nem a zsebes protikat használom hozzá hanem külső puhát.
De én biztosan beszari vagyok mert felveszem a kocogos ufot a hátamra is a kabát alá is. Ha megdöglök akkor megdöglödtem de nyomorodni nem sok kedvem lenne...Farmert is suliba járáshoz vettem ha attól komolyabb távra tervezek inkább beöltözöm, ezzel együtt még az átszaladok a boltba szituáció is csizmás nálam. Pont annyiból tart felvenni mint egy sportcipőt bekötni. -
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#116447
üzenetére
...bőr.
És nézz be a SuperZoneba szerintem is, meg ha már arra jársz a Fokt sincs messze.
Shoxot én elfelejteném, közepesen szar minőség nem versenyképes áron. Abból a pénzből amit ott elköltesz máshol is felöltözködsz sokkal tartósabb cikkekből ráadásul.DarázsGarázs jó jó, de vigyázz a teszt nyertes Modekákkal. Apum lábán elég hamar elkopott az a motoroscipő. Nálunk egyedüli szereplő volt de nem lett tesztgyőztes.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#116440
üzenetére
Áh, pedig érdekelt volna mit hozol ki belőle. Nekem eddig 1x sikerült vele végig menni héreg - bajnán. Továbbra is állítom teljesen más világ mint az eddigi gumikkal volt az a szakasz. (Pilot Active, BT45, RoadSmart 2)
Nekem előre hátra is minimális ment. Az öreg (kozmax) mosolygott is a bajsza alatt, hogy ez gumi. A Hyo-ra a csere Dunlopokra meg zsörtölődött végig, hogy mégis minek jelölik meg a franciák a legnehezebb pontját ha nem ott van...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
etnies
#116407
üzenetére
Teljesen mindegy, hogy 48le vagy 96 állt a rendelkezésére ez gépkezelés nem fogja megtanítani neki senki. Pont emiatt kéne ismerned a motorod és magadat is mielőtt másokkal mész.
Ha valakit követni próbálsz miközben a saját határaid ismeretének hiányában átléped azokat, szinte garantált a gatya...
-
-
Micsurin
nagyúr
válasz
zgospel
#116328
üzenetére
A CB-n is 5850rpm, és konkrétan 85dB.
mod.: A mérés távolságáról, a 45 fokos szögről stb ne is beszéljünk, egy. Kettő hitelesített (helyszínen igazolhatóan az) mérőeszköz, és a mérés elvégzésére hitelesített (szintén akár ott helyben igaolhatóan) képesített személy. Na tányérsapkásék mindenek általában csak nem hitelesítettek semmire... haveromnak keresték a 636-on az E számot a gyári dobon közölték nem érdekli őket, hogy bele van ütve, hogy Kawasaki azt mi is beleüthettük. Mikor finoman rákérdeztem de várj már haver, az E jelet nem lehet ugyan úgy beleütni? Akkor krva nagy csend volt és gondolkozás.
-
Micsurin
nagyúr
-
-
Micsurin
nagyúr
Ti hisztek az újjászületésben? Én kezdek.
[link]
Ez a motor 6-7 éve annyira össze volt törve, hogy elment a váz, az első felni ütött. A biztosító GTK-ra vette és a Honda Wilker roncsárban számolta be.
Honnan tudom biztosra? Édesapám elé kanyarodtak ki és őt törték össze. A Foresightba lett beszámítva. ÉS eközben még fiatalodott is a motor, kezdek hinni a csodákban. Kérdezzétek le még a műszakis képeken is ott van a repedt idomzat, a plexi hiánya stb.
Az a szép a gyári i30N-től elvesszük a forgalmit, de a fent megtörténtet szabadon eljátszhatjuk itthon.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
duni84
#116221
üzenetére
Persze ha meg egy S1000R-ről ülsz rá egy használt Hornet 600-ra az is egy kupac végtermék. Ez kb ennyire volt valid összehasonlítási alap.
Mindkettő jó választás lesz a tárgyaltakból kezdeni, a focit a pénz fogja meghatározni, hogy mire elég. 6-700-ból inkább vennék a jól bejáratott 500-asokból mint vennék a kínálat aljából SV-nél. 4-500 közt van még a karbisoknak is az alja injektorost meg nem fogsz fogni még 7-800 közt sem ismert előélettel / meggyőző állapotban. És újra ő nakedet keres az SV-ből meg a java része S-es nem N-es.
Helyében vadásznék egy 2005<-ös CBF500-at. Lehetőség szerint már az ABS-est ennyibe beleszoktak férni már. Közepes méret, jól kezelhető és aránylag pofás is. Esetleg Er6N ha nem az első generációból választ akkor is belefér(csücskösen) és már javították addigra a vázrepedést.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
duni84
#116216
üzenetére
Azért ne túlozz... haverom 180-185 és van vagy 90-100kg(reggel mérve).
Nem néz ki köszörűkő effektusnak.
Nekem a 150-es gumi után a 130-as végképp de még a 140-es is felüdülés annyira könnyű egyszerűen borítgatni oldalról oldalra.
Az 500/600/650 érvelés meg eleve érdekes nem mindegy, hogy CBF650 vagy Er6-ból jön ki az a 650. Előbbit nem vennék kezdőmotornak kicsit drága kezdés lenne a szinte biztosan bekövetkező horzsolásokkal, apró ütésekkel.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Chris0321
#116212
üzenetére
Egy 2T 125-öttel is hamar fejre fogsz állni ha hülye vagy meg egy 5-600-assal is. A hülye így is úgy is kivégzi magát valamivel nem feltétlenül motorral. A kérdés a mikor. Viszont nagyon csíni lesz mikor lecserélnéd a motort ott a jó ajánlat de nincs rá kategóriád aztán mehet a kör telefon haverok közt ki tudná neked elhozni... ja meg ki menne vele próbakört, hogy megmondja neked el szeretnéd e hozni. Hogy majd nézel motort ha letetted? Mindketten tudjuk ez nem így működik még ha van kategóriád és pénzed sem mindig találsz olyat amilyet szeretnél. A kényszerűségből vett motor meg általában hamar újra a használt piacon köt ki ha nem az anyagiak miatt kellett választanod.
A hülye A2-höz is tud venni "meglepően erős" motorokat, visszafojtott SV khm, CBF khm, Er6. A végük nem lesz meg a nyomatékuk is szerényebb lesz a gyárihoz mérten és még így is körbe fogják röhögni a GS500-at pl teljesítményben.
Igenis le kell tenni az A-t ha tudod ha nem szereted meg a motorozást sem vesztettél semmit mert később mindig ott lesz a lehetőség, megkötések nélkül.
egy bizonyos rutinja ezért nem olyan kezdő motoron De, pont olyan kezdő. Közlekedni tud(talán) motorozni nem.
Miért nem való a nagyobb gép? Az A2-es motorok tökéletesek tanulni, ha valóban motorozni szeretnél megtanulni később és nem közlekedő edényre van szükséged amivel még az M0-án is letolnak vagy már marhára nem lesz benned szúsz megelőzni az előtted éppen 100-zal poroszkáló nyuggerwagont(Ignis). De egyébként egy Hornet, CBF, Er6 is lazán bevállalható kezdőmotornak főleg az első kettő, ha nem pörgeted nem megy aki meg nem érzi, hogy miképp kéne közlekedjen az alatta lévő géppel úgy, hogy uralja annak meg megint teljesen mindegy mit vesz. Újra nem azt forszírozom vegyen mindenki 800-as, 1000-res gépeket tanuló motornak de nyugodtan tegye le a korlátlan és vegyen valamit ami tetszik neki és még értelmes kezdő gép, nagyon sok van már belőlük az 4-5-600-as szegmensben jó áron. A probléma ott kezdődik mikor arcos haverunk vesz egy sportgépet ahol a futómű és a váz hiteti el vele, hogy ő már igeni nagy spíler. Volt ilyenünk is haveri körben okosba 25Kw-os 636 nem zavarta, hogy még így sem szabályos... hamar árokba tette. (szigorúan kockás, kopott gumi persze)
@geresics: Átképzéssel sem éri már meg annyira, A1 -> A2 alig engedtek nekem el valamit inkább az elmélet volt amit megúsztam 2 éven belül. A korlátlanra meg tegyek immáron harmadjára kresz vizsgát és vezessek le megint egy valag órát és fizessek be 100+ ezret ~5 év motorozás után. Hát elmennek a görbef*ba. A1->A2->A árából meg ha még pótolsz már lassan egész épkézláb 5-600-ast fogsz...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Chris0321
#116196
üzenetére
Senki nem mondta, hogy kezdjen 600-assal vagy 1000-sel. De a korlátozott jogsik a világ legnagyobb hulladékai, állami pénz fejde semmi más...
Mod.: Hogy a városi kis karikák alatt egy Gladius vagy CBF nem fogja bántani az is biztos. Ellenben el fog locsolni súlyos 100 ezreket mire az A1, A2, A-t végig lépkedi. Az A1 meg talán arra elég, hogy fogalma legyen a motorról elsőre úgyis sokkolni fogja az első nagy gépe. Attól mert A-d van nem csak GSXR1000 L0-át vehetsz tanuló motornak.
Mod2.: Ha fejben rendben vagy, nyugodtan lehet kezdeni akár egy 600-assal is. A sor4 ha nem pörgeted nem fog hanyat vágni... Egy Hornet pl nem épp az az özvegy gyártó kategória.
@persu: ha nem is túl de jó a hűtés nézz meg pár track videót nem igazán megy félútnál feljebb műszer. (Mondjuk egy mérést megnéznék kamerával mi hol mennyi.
) -
Micsurin
nagyúr
válasz
etnies
#116190
üzenetére
Nem, nagyon jó a hűtése már már túl hűtőt.
[link] fordulatszámmérő bal alsó sarka, nekem ezt a hőfokot eddig max városban sikerült elérni. Meg is ijedtem megnéztem a termosztátot de jó. Kérdeztem angol márka csoportban és közölték normális használat mellett éppen belép a középső csík aljába országúton a hőfok, a venti meg csak a két víz hullámocska között kapcsol.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
tboy93
#116182
üzenetére
Szerintem még jobban, nézd meg a hirdetéseket. Minden motorban de legalábbis a kínálat 3/4-ének évjárattól függetlenül 25-35 ezer kilométer közt van a futásteljesítménye. Na ne nézzük már egymást hülyének 10-20 éves motorok esetében.
Mod.: a kedvencem mikor még úgy is áll az órában a spirál mint amit megfújt a szél... Én se tudom a nepper mennyit tekert bele, a 28 ezer számomra hihetetlen egy 97-es motortól, ellenben a csörgés amiről beszéltünk korábban 50-60 ezer között jelentkezik. Nekem még szerencsére nincs.
Nem nem néztem be van e hegesztve az alátét már mielőtt valaki jó kedvű lenne. @Persu: Köszönöm!
Azért ennek majd utána járok, esetleg van kontaktod? Azt leszámítva, hogy csörög amíg a kosár nem kotyog miatta akkor nem is kell vele foglalkozni ha esetleg bekövetkezik? Rohadt távoktatás, GS-es haveromnak aki csorgatja a nyálát egy dobra de a GS hegesztettje elveszi a kedvét már annyira röfögtetném a Delkét az egyetemi parkolóban. Degec...
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Varoz
#116164
üzenetére
Veszek majd egy gyárit, mivel a malac biztosan sokáig velem marad. Egyszerűen egy eszméletlenül jó öszvér.Mindenhova elvisz bármikor aránylag élvezetesen, az első Wilbers rugók sokat dobnak...
-----
Utolsó CB poszt, mivel lassan összeáll már csak két fehér oldalidomra várunk meg türelemre, hogy lefújjam a leömlőket...(Le is kéne már mosni mert koszos mint a bűn, majd holnap miután 30km-ert meg kell tegyek a csomagomért. Naná, hogy a legközelebbi posta csomag pont Újpesten volt. Najó azért nem bánom na. )
Ez a pár fehér kiegészítés + a dob, az indexek és a hátsó traktus megkurtítása nagyon feldobta. Tükör még cserés, a Rizomak nagyon tetszenek csak na...$$$ de talán nyáron kap egy párral.A relé kicsit hangosabb lett mint azt vártam...
A Delke meg pont olyan szépen szól kültérben mint reméltem(nincs bent a síp):
[link] [link]Dyno kit bent, érezhetően jobb. Úgy veszi a lapot mint gyári dobbal vette, egy szinkront elbírna (majd ősszel) mert amíg nem totál meleg egy picikét dobálja de utána szépen beáll már.
mod.: van egy kis zörgés az egyik vidiben, az a csoda kínai telefontartó, még nem jutott egy új Quadlockra.
Ja igen még a lábtartó csavarok is a todolisten vannak neki is akartam ma állni de rám sötétedett közben. Na meg miután láttam az angol srácok színes csövezését kinéz még egy fehér szilikon vízcső szett majd télen.
-
Micsurin
nagyúr
[link] még nem tartok itt, de van egy olyan rossz félelmem szinte biztos, hogy nekem is előfog jönni mint a fél csoportnak ez a hang előbb vagy utóbb. A vidiben 0:26-nál lévő megoldás mennyire gányolás?
Új alkatrész árát néztem ha épp van valahol még beszerezhetően horribilis.
-
#116102
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116101
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116101
üzenetére
-
Micsurin
nagyúr
válasz
csongi
#116098
üzenetére
Igen, nekünk rángatással kezdődött mintha a blokk kiszeretett volna sétálni a váz alól majd mint ami oldalazva akarta venni a körforgalmat.
Elvileg sikerült most fogni gyáriakat, remélem meg is jönnek. Odaát még kérdeztem.
Utána jöhet a másik projekt alátámasztani a CB blokkját mert abban meg teljesen elrohadt gyakorlatilag az első motortartó tengely és nem akarom megkockáztatni amit páran tapasztaltak, hogy egyszerűen eltört nekik, nem nagy tétel csak idegesítően macerás a dolog a bukócső miatt... -
#116091
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116090
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116090
üzenetére
[link] 4-18-18-2 ilyen sorrendben.
Ez a gond technikailag ez nem szilent szerintem (ha igen javíts ki)de pont az lenne a célja végső soron.A 2-es amit ha nem tudunk pótolni de maradnánk a gyárias megoldásnál akkor T6-os aluból tudnék esztergáltatni. Elég kemény lenne vajon?
Vannak itt sokkal szebb ragacsozott gányolások is nyugi, nem kell szerintem egy 22* éves robeszt bemutatni amit anno a Honda Wilker vagy 3-4-ből tett össze.
Mégis lassan 10 éve futkorászik.-------
És itt jön a kérdés nem érné meg e jobban gyártatni ide 1-1 szilentet. Egyszerűbb könnyebb lenne a jövőben a cseréje ha elfáradna.
-
Micsurin
nagyúr
válasz
Czimby
#116088
üzenetére
Jó ötlet köszi elvileg abból is tudnak haveromék alkotni hasonló darabot.
Annyival előrébb vagyunk, hogy sikerült kiszedni a perselyeket. Igaz elég barbár mindent vagy semmit módszerrel. Bontott tengely kapott egy anyát a végére tengely elvágtuk, anyát rápöttyöztük, ha ütjük ne mozduljon el.
Vascső a fagyóba 35-40percre + kapott szárazjeget a persely és mivel nem volt jobb ötletünk a segédeszközzel ami a bontott tengelyből vált kiütöttük őket.
Most megint megy az agyalás mivel lehetne pótolni, fém + az említett bronz belülre? Vagy vajon sima mezei szilent blokk fém-gumi-fém is jó lehet e oda.
Oemparts elvileg talán árul de ennél a fotelrobesznál többször futottunk bele, hogy már nincs hozzá x-y. -
Micsurin
nagyúr
Kis off de jó lenne pár ötlet, coporoller robogó:
Szigorúan nem pörgetett 60 ezer alatt felismerhetetlenné kopott az egyik oldalt a motor felfogatása ezt, hogy lehetne javítani? Hidegen préselt nem hiszem ez szétjönne talán még préssel sem ennyi idő után úgy, hogy nem törünk zúzunk. Szétfűzni nem opció többe lenne arányaiban a művelet mint amit egy 250-es honda robesz ér 24 évesen.Vagy bakelitből vagy T6-os aluból tudnánk oda esztergáltatni plusszos belső perselyt a gyári 3 vájatos O gyűrűs helyett. Előbbi félünk gyenge, utóbbi meg túl erős lenne.
Van bármi ötletetek?
Érdekes, a balos nem kopott el annyira sőt. -
#116058
Micsurin
nagyúr
Topiccsendőr
#116057
Micsurin
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#116057
üzenetére
Nem de mikor a hátsóhenger elkezdi átégetni a tömítést akkor ott borulni szokott a dolog mert szartak a motorra. Ezt a márkacsoportban látottak alapján lehet borítékolni ahol a hátsó a vezérlés felől kezdett kifújni ott valamiért mindig előjött az a probléma is mint nálam, hogy a motor szó szerint felzabálta a vezérlésben a fogaskerekeket a veztengelyeken.
És nézd meg jól azt a hátsó hengert, az olyan kormos a henger és a fej illesztésénél mint a jó pogácsa.
+ez a motor a 125-ös, az egész kasztni, az óra csoport, a villa, a hátsó féknyereg.
A 125-ös Inti szerintem levegős blokk btw de hiába állítják közük nincs egymáshoz.
Kezdve azzal ha jól rémlik az Inti 60 vagy 65 fokos hengerszögű ez meg 75. És az inti szerintem 3 szelepes.
(már ha jót néztem az 1 részesen talán ha van 30 centi perforált rész a 2 részesen egy deka lyukasztást se látni.)
Radiális lenne a legjobb legtetszetősebb de most nem akarok arra annyit kiadni.![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Mikrotik routerek
- MIUI / HyperOS topik
- Kész rémálom lesz Linuxot használni jövőre az USA egyes államaiban
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Kerékpárosok, bringások ide!
- Kompakt vízhűtés
- AMD Ryzen 9 / 7 / 5 9***(X) "Zen 5" (AM5)
- Konzolokról KULTURÁLT módon
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Vigneau interaktív lokálblogja
- További aktív témák...
- GIGA AKCIÓ!!! AKTIVÁLATLAN iPad Air M3 13" WiFi 256GB! KÉK
- BESZÁMÍTÁS! Palit Gaming Pro RTX 3070 Ti 8GB videokártya garanciával hibátlan működéssel
- Samsung Galaxy S21+ / 8/128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó Garancia
- HIBÁTLAN iPhone 14 Pro Max 512GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen
- BESZÁMÍTÁS! MSI B760M i7 13700KF 32GB DDR5 1TB SSD RX 7800 XT 16GB Lian LI LANCOOL 207RX ADATA 750W
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest