-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#62898
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#62875
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#62875
üzenetére
Kompresszió 7.2-7-6-8 bar. Úgy emlékszem a problémaforrások 90%-a karbi ilyen olyan részeire vezethető vissza. Ha nem így van, akkor nem értettem a korábbi válaszod sem.
Milyen tolózárról van szó többek között? -
Teasüti
nagyúr
Sziasztok!
Karbi tisztítás volna a projekt. Kinek van ebben tapasztalata? Olvasgattam kicsit néhány cikk erejéig, de elég szűkös a tartalom, főleg a profi.
Szóval hétvégére fel kéne készülnöm rá, mit szerezzek be hozzá? Fürdős megoldás lesz szerintem, az tűnik a legkönnyebbnek és csak vegyszer meg vmi edény kell.
Mi legyen a vegyszer?
Csak a karbi házat mossuk, mindent ki kell venni belőle? Az aprólékot mivel tisztítjuk? A tömítés túléli a fürdést a karbi alsó felén? Azt csak akkor vennék (felújító készletben...), ha muszáj. Szárításnak sűrített levegős spray-re gondoltam jobb híján. Egyéb jó ötlet?
Köszönöm! -
Teasüti
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#62735
üzenetére
Azt tegyük hozzá azért, hogy a nadrágban lévő térdprotektort nem lehet belőni minden testhelyzetre. Vagy ülve van jó helyen és állva csúszik le, vagy fordítva. Aztán mehet a tippmix vajon nyújtott lábbal fogok esni vagy hajlítva?
Kell a nadrág nyilván, de a tépőzáras külső térdvédő funkcionálisan jobb. -
Teasüti
nagyúr
válasz
dave93
#62730
üzenetére
Protektor kérdésben nekem először az ugrik be, hogy miben esnék szívesebben. Vajon a kínai vacak vagy egy Forcefield közötti árkülönbség a drága vagy a járás szabadsága és térdműtét/tolószék közti különbség?
Sajnos előbbiből nem következik az utóbbi, így nem egyértelmű mi a jó választás. Én speciel az ütésre keményedő anyagokra szavazok. D3O, Forcefield, G-form, stb. Mindegyikből vásároltam. Tesztelni eddig szerencsére csak korizás közben volt alkalmam. A bringás G-formban kényelmesen letérdeltem párszor a jégre vagy harmincszor, nélküle talán az első napon befejeztem volna a tanfolyamot. Forcefield-ben meg kajak előre estem a jégen, mert megbotlottam sprint közben. Ez már motoros cucc, masszívabb. Mondanom sem kell térdnél semmi nem történt. Némi horzsolás a protektor felett a combomon. Fájdalom nélkül keltem fel (nem úgy a védetlen könyökeimben). -
-
#62583
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#62566
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#62566
üzenetére
Az egyik hengernél beköpte az előző gyertyát, állítólag gyűrűzve lett. Jómagam még nem diagnosztizáltam, majd egy kompressziót mérek a hétvégén karbi műtét és szinkron előtt.
Én szerintem jár mind a négy henger, alapjárat az fokozatosan leesik hidegen (néha oda kell röffenteni, különben akár le is áll). Melegen stabil.
Szívatót csak fél-egy percig húzom, onnantól a gázkarral tartom ébren.Amúgy fura, hogy nem akarja szabályozni az alapjáratot. Váltások között meg tart egy kis gázt, azt hinném van annyi esze, h nem engedi beesni az alapjáratot.
-
#62562
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#62558
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#62558
üzenetére
Ez karbi felújításnak hangzik, akkor megnézem hogy-é adják a javító készletet.
Köszönöm a tippeket! -
Teasüti
nagyúr
Hali! Van ötlete valakinek mi okozhatja azt, hogy hirtelen gázadásra a fordulatszám beesik? Alapjáratról le is áll a motor. Amúgy megtorpan néhány tizedmásodpercre, majd felveszi a fordulatot. Üresben ez a megtorpanás úgy hangzik, mintha kihagyna a motor.
Menet közben meg motorfékez.Most cseréltem gyertyákat, pipákat, gyújtáskábeleket. Gyújtótrafók multiméter szerint jók.
Karburátoros gép, négy is van belőle.
Köszi! -
Teasüti
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#62242
üzenetére
Nem én találtam ki. Ilyen tapasztalatokat olvastam.
Így gyorsan letettem a túl olcsó vékony tárcsáról.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nameg azért valószínűleg 6mm kevésbé hullámosodik, mint 5mm.
Hátsó fékhez szerintem untig elég, úgyse kap óriási mechanikai terhelést. Inkább hőterhelést hosszú gyenge fékezésekkel.
Előre meg... Hmm inkább eladom a motort mielőtt cserés lesz. -
Teasüti
nagyúr
Ami azt illeti nem. Volt kínai lézervágott 5 mm-es csipkézett tárcsa 50£-ért, meg volt EBC 6 mm-es (gyári vastagság) 80£-ért. Először a olcsóbbra repültem rá, tetszett a mintája meg minden. Aztán olvastam fórumon, hogy ezek a tárcsák hajlamosak görbülni, repedni, akár törni is. Szóval better safe than sorry alapon inkább a vastagabb EBC lett belőle. Még ha szar anyag is azért 1mm vastagság sokat számít. Meg ez a gyári méret.
Amit írtam az az EBC-re értendő. Amúgy e két tárcsán kívül nincs választék. Gyári fő alkatrész nincs már a 87-es vasamhoz, max bontott. -
Teasüti
nagyúr
Azért bele lehetne menni az anyag- és gyártásminőségbe.
Kínait vettem én is hátra, mert rövid életű lesz a moci és kellett a műszaki vizsgára egy új tárcsa (-1 mm a határ alatt ).
Na lényeg a lényeg a frissen kicsomagolt tárcsán a furatok elvágták az ujjam és még némi köszörűport is találtam benne. Mondom magamban ilyen minőségben én is gyárthatnék tárcsát és nem kerülne 32k-ba se... -
#62135
Teasüti
nagyúr
Something_
#62133
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#62133
üzenetére
Facebook így működik, jah. Ha vmi jó ajánlat kerül fel általában percek alatt ír az első. Gyakran sorban állnak a jelentkezők.
Mondjuk fura módon érkezési sorrendben szokott zajlani a dolog, amit szerény kapitalista személyem képtelen megérteni, de aranyos. :-D
Én simán kiírnám túlkereslet esetén, h srácok, akkor ki ad érte többet? :-P -
Teasüti
nagyúr
Szép estét!
Szakiktól kérdezném, hogy le lehet cserélni a meglévő rézmagos gyújtókábeleket Ferroflex magosra? Az alany egy 87-es Kawa GPZ600 elektronikus gyújtással, 10-16kOhm közti gyújtótrafóval. A kiszemelt kábel 5,6kOhm/méter, viszont nincs adatom a rézmagosra összehasonlításhoz.
Mindkettő olcsó ebay-en, szóval kíváncsiságból váltanék. Esetleg a kisebb interferencia jól jöhet az intercom-hoz.
Köszi! -
Teasüti
nagyúr
Gyárt vki motorra dallamos dudát? Némi keresgélés után semmi értelmeset nem találtam. Kinában nem néztem, de a gagyit inkább kihagynám.
Illetve keresgéltem még indexhez vmi csipogót vagy piezo-t, de itt se igazán van értelmes első blikkre. Találtam ebay-en egy turn signal reminder-t, de az meg ~16k ami meg már azért na...
Gondolt már vki ilyenekre?
Dudából viszont találtam vmi Banshee Screamer-t, ezt lehet még megfontolom. Mondjuk eddig amikor necces helyzetbe kerültem nem a dudára nyúltam először, elhárítás után meg már minek alapon nem is igazán használtam.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Yoshida
#61784
üzenetére
A Sena 4-8 másikkal párosítható, de nincs konferencia beszélgetés.
Sisakgyártóból a Sharktooth-ot néztem, de elég vicces ár/teljesítménye van még a Senához viszonyítva is. Nincs firmware frissítés és BT 2.1 és 400 méteres intercom. Vicc. Cserébe drágább, mint az smh10 és beépíthető a sisakomba. Ettől azért nem ájulok el. -
#61788
Teasüti
nagyúr
-Mosquito-
#61782
Teasüti
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#61782
üzenetére
Van nekik közönséges vezetékes mikrofonjuk is, nem csak boom stílusú. Utóbbit inkább nyitott sisakhoz tudnám elképzelni, de nekem az állvédőre ragasztott változat szimpatikusabb.
Új firmware-ek tudnak vmi Universal Intercom protokollt, ami Sena szerint épp azt tudja, hogy más gyártó cuccához is tud kapcsolódni.
Az ilyen árfekvést úgy érted, hogy a komolyabb cuccok már kinőtték a CB rádiós walkie-talkie alapzajt?Mi történik, ha rossz a vétel? Sistereg vagy beszaggat?
-
Teasüti
nagyúr
válasz
#79335424
#61779
üzenetére
Teorikus kérdésem az volna miként kellene kommunikálnia egymással a két telefonnak? Igaz két 60k-s intercom árából ki lehet fizetni pár telefonszámlát, de azért na...
Meg nem mindehol van térerő.
A BT meg pár métert tud csak áthidalni.
Tasker-t ismerem, de nem vagyok programozó.A digitális átvitelre van vmi hivatalos adatunk? Specifikációkban nem szerepel, hogy milyen technológiát használnak a 400-2000 méteres hatótávolságokra. Nyilván nem bluetooth-t. Wiki szerint ez már FM vagy [két másik fejlettebb technika mozaikszava, amire nem emlékszem]. (És az oldalt se találom meg megint...)
-
Teasüti
nagyúr
válasz
V.Stryker
#61766
üzenetére
A Sena Smh10 a kiszemeltem, az ismeri a BT zenehallgatós profilokat, távirányítás is megy a lejátszóhoz.
Ha jól tudom, akkor egyszerre egy hangforrás lehet aktív, kivéve a zene megosztást (kiküldi intercom-on a jack vagy bt hangot, közben aktívak a mikrofonok is szóval zene közben beszélni is lehet). Telefonhívásra szerintem bontja az intercomot.
Illetve egy időben csak egy headsettel tud kommunikálni, nincs konferencia beszélgetés.A sisak oldalára lehet felrakni. Szélzajt passzolom, az inkább a sisakon múlik szerintem.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
fattyu
#61765
üzenetére
Én nem tudom, de aki lányával eddig dolgom volt mind alig várta, hogy motorra ülhessen velem.
Szóval akkor nem finnyásak egymásra a különböző gyártójú intercom-ok? A BT-sek digitálisak? Vagy analóg átvitellel működnek egymás között? Van alapzaj vagy kristálytiszta? Sisteregni kezd rossz vételnél vagy szaggatni?
Köszi! -
-
Teasüti
nagyúr
Ez itt akkor most motoros találkozó vagy szakmai fórum? Mindig keverem.
Lássuk csak, a vas a garázsban, az akku töltőn. Utoljára nem tudtam beindítani, lemerült az akku is. Ebből karbi tisztítás lesz szerintem.
Lejárt a műszaki, vhol folyik a motorolaj, kéne szimmeringet cserélni a villában, a negyedik gyertya tiszta rittyó volt (dugattyú csere vagy szelepszár szimmering és leömlő bilincshez menetfúrás a blokkon), a neutral szenzoron vezetéket kéne cserélni, a ledes féklámpát össze kéne végre raknom. És mindjárt itt a szezon. Azt hiszem megszívom...
De legalább tegnap megajándékoztam magam egy Shark Skwal sisakkal matt fekete színben. Kíváncsi vagyok halkabb-e, mint a felnyitható Spada-m.Szóval ki mit tud a Sena intercom-okról?
-
Teasüti
nagyúr
Sena intercom-okkal mi a tapasztalat? Nyárra kéne újítanunk vmit egy társsal (talán smh10 lesz), de nekem ez ismeretlen terület. Sena a piacvezető, vagyis a legjobb? Ahogy olvastam a különböző gyártók cuccai nem kommunikálnak egymással; tök jó, hogy nincs szabványosítás... A Senának viszont van vmi Universal Intercom protokollja, ezt próbálta már vki?
Illetve ezek digitálisak, ugye? Tehát nem CB rádió technológia már, ugye? Szóval hatótávon belül tökéletes és kristálytiszta hangot adnak?
-
#59166
Teasüti
nagyúr
Something_
#59164
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#59164
üzenetére
Magamból kiindulva (a kezem híresen fázós) a lélegző anyagok iszonyú kényelmesek (imádom a goretex richa rövid téli kesztyűm), de nem valók kemény hidegbe.
Olyan 10 fokig jó rám a normál téli kesztyű, ekkor már kihűl benne a kezem, de még nem zavaró mértékben rövid utakon. Aztán mikor úgy jöttem haza vidékről 40 percig, hogy alig tudtam behúzni a kuplungot, mert alkarig elfagytam, na akkor kezdtem el sürgősen fűthető megoldást keresni.
(#59165) bogyo112
A madzaggal nincs gond, bedugom a csatlakozót a dzseki ujjába és nincs annak semmi baja. Egyszerű DC csatlakozók vannak rajta, mint mondjuk egy laptop töltő. Ha leveszed a kesztyűt nyilván szét kell húzni. A markolatnál jobb azért, a teljes kézhátat és az összes ujjat melegen tartja a külső oldalon. Picit merevebb az anyaga, ezen a full bőr sem segít. De teszt szerint bejáratás után megpuhul kicsit. Mondjuk ebben már nem tudom kinyújtani teljesen a hüvelykujjam, ez már tartja tenyérből mint az átlag síkesztyűk. Így a markolat kapcsolóihoz el kell engednem a markolatot, de szokható. -
#59163
Teasüti
nagyúr
Something_
#59149
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#59149
üzenetére
Mit tudtál venni ennyi pénzért, ami még nem fűthető kesztyű?
40k volt az Exo2 fűthető kesztyűm és azt kell mondjam egy csapásra megoldotta az elfagyó kéz problémáját. -
#59162
Teasüti
nagyúr
Something_
#59155
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#59155
üzenetére
Az ilyen felkenődéseket illő volna javíttatni. Elvileg fel lehet szabályozni a tárcsát, de hogy hol tudják megcsinálni... Főleg, hogy bázisfelület sincs, amire fel tudnák fektetni a jelenlegi huplis állapotában. Nem tudom van-e tárcsa köszörülésre célgép.
Gondolom egy szerelő képben van az efféle dolgokkal. -
#59158
Teasüti
nagyúr
stereodead
#59147
Teasüti
nagyúr
válasz
stereodead
#59147
üzenetére
Télen motorral 60-80 tempóval? Te meg akarod ölni magad?
Amúgy téli motoros öltözékben is gondolkodtál?
Én vígan motorozok még országúti tempóban 5 fok körül a cordura szélálló membrán és a téli bélésben egy szál pólóban, aláöltözök nélkül.
És ugye protektoros, ami fokozott fontosságú csúszós utakon.
Kétlem, hogy a lidl-s szirszarok meg fognak védeni, ha lefekteted a motort. -
Teasüti
nagyúr
Ha ez igaz, akkor kurva jó nemesített anyagból van. 70xx sorozat kevésbé fárad, megfelelő pálcával hegeszthető is.
Úgy hozzávetőlegesen megjegyzem az alucut magyar cég oldala szerint kétszer nagyobb szakítószilárdsága van a 6061-nél. Edzés nélkül értendő persze.Akár ugrálhatsz is rajta nagy tempónál a motoron.
-
#59138
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#59134
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#59134
üzenetére
Nem tudom. Csak hoztam egy életszerű példát; tekintve, hogy a kínai biciklivázak szaré' húgyé' mennek ilyen anyagból, ezért tekinthető olcsónak úgy gondolom.
Mechanikai tulajdonságai még a gyengébbek közt van.
Jah és csak úgy mellékesen felmentem egy random félkésztermékkel foglalkozó cég oldalára és a hengerelt
lemezvágat (valószínűleg ilyen formátumból gyártják a kérdéses tartót is) mechanikai tulajdonságai lényegesen jobb az ENAW6061 ötvözetnek, mint amivel számoltam.
Nos talán nem túlzás azt hinni, hogy Kínában is hasonlóan működik a fémipar, mint nálunk; akkor jó eséllyel vmi hasonló, olcsó anyagból dolgozhatnak.
A lényeg, hogy bármelyik ötvözet is használják, nem az anyagválasztáson fog múlni. -
Teasüti
nagyúr
-
#59132
Teasüti
nagyúr
Something_
#59128
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#59128
üzenetére
Mennyiről beszélünk? 80-100 kilóról? 100 kg-nál ez kb 40-60 Nm attól függően mennyire rakod ki a talpad a tartón. Az fika. Egy egyszerű 6061-es ötvözet - mint amit előszeretettel használnak bicikli vázakhoz is - folyáshatára (itt fog görbülni) 55MPa hőkezelve, edzés nélkül. Szakítószilárdsága (itt fogod elhagyni) több, mint kétszerese 125MPa. Ez azt jelenti, hogy az anyag egyetlen négyzetmilliméternyi keresztmetszete 55 N húzóerőt visel el, mielőtt maradandó alakváltozást szenvedne. A lovas 100kg súlya a keresztmetszet szélsőpontján talán tudna kelteni akkora feszültséget, hogy egy négyzetmilliméternyi felület a szélsőponton megnyúljon. Na 1 mm^2-nél azért nagyobb lábtartónk van, nem?
Természetesen ezek erős becslések, de nekem olybá tűnik nincs mitől tartani. Anyaghiba meg mindig benne van a pakliban. A komoly gyártók garantálják a minőséget is.
A csavarrögzítésre is vagy tucatnyi megoldás van.
Ha nagyon paranoiás volnék vennék egy penetrációs vizsgálathoz való spray-t, megnézném van-e repedés. Kicserélném a csavarokat nagy szilárdságúakra, nyomatékkulccsal raknám össze, menetrögzítővvel természetesen. Aztán felpattannék és le se szállnék a vasról többet. Saját lelki békémért időszakosan megismételném a penetrációs vizsgálatot. -
#59127
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#59120
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#59120
üzenetére
Hát ha tudnánk milyen ötvözetet használnak már lehetne saccolni a terhelhetőségre. Amúgy nem kell ám beszarni nagyon, nincsenek olyan óriási igénybevételek, ami spéci anyagokat igényelne. Üzemszerűen elég kis részét tartja a testsúlyodnak.
Amúgy mi a gond a hengerelt anyagokkal? A félkésztermékeket szinte teljes egészében hengerelik tábla formátumba. Jobb mechanikai tulajdonságai vannak mondjuk egy öntött tömbnél.
A tömböt én úgy értettem, hogy egy anyagból forgácsolják a teljes szerkezetet, te másra gondoltál?
Ez eléggé megbonyolítaná a gyártást és rettentően meg is drágítaná. Funkcionális előnyök nélkül.
A másik: alura nem jellemző a rideg törlés. Na meg melyik az a hülye mérnök, aki ilyen anyagot használna? Ugyan kérlek. -
#59108
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#59102
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#59102
üzenetére
Ha megnézed a képeket, ezt össze kell szerelni. Aligha egy tömbből készül. Inkább hengerelt alura tippelnék.
Mondjuk sztem ez nem megy a funkció rovására, sőt vhogy testre kell szabni. A gyártás is egyszerűbb így. Gondolom minőségellenőrzés csak méretre és szemre van. Mondjuk azért selejtet nem illik kiadni a kezeik közül, az anyaghiba meg mindig benne van a pakliban. Kérdés, hogy minősített alapanyagokból gyártanak-e. Bár alu előbb hajlik el és veszed észre használat közben, minthogy váratlanul törjön le és balesetet okozzon. Én simán bevállalnám felhasználóként. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Beerwolf
#59069
üzenetére
Nem, ez nem Honda.
Na meg ki az, aki pedánsan költségeket nem kímélve úgy gondozza a motorját, ahogy a szervizkönyvben le van írva? Tehát mindent megcsinál 200-500-2000-5000-10k-20k kilométerenként plusz még az alkalmankénti ellenőrzések? Magyar átlag fizetésből legalábbis emelem kalapom, ha van ilyen ember. Még elfelejteni se nehéz, ha amúgy adott a hajlandóság. Ennyit futott motornál már szinte mindenre ráfér a csere, vagy már cserélve lett. Pl féktárcsák darabja 40k, vajon rászánt ennyit a vasra a tulaj? Egyetlen drágább példa a sok közül.Más.
Ki használ kiegészítő fényszórókat?
Ködlámpát keresgélek egy ideje, de semmit nem találok kompakt méretben olcsón, aminek szabályzott vetítési képe van és nem vakít meg mindenkit.
Csak xenon hid fényszórók léteznek meg az ugyanolyan árú ledes alternatívái? Ezek mind 100k körül futnak. Még kínából is méregdrágák. Ami olcsó, az meg mind offroad vakítós. -
Teasüti
nagyúr
Srácok, kéne némi iránymutatás nekem.
Téligumit néznék, de semmit nem találok. Nem létezik ilyen kategória? 110/90-16 és 130/90-16 méretben érdekelne. Jelenleg Dunlop Arrowmax van fent, de az első az kuka. Hátsó az új. Téli szetten filózok; elég enyhe idők vannak itt a szigetországban, decemberig ki lehet tolni a szezont.
Köszi! -
#58690
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#58689
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#58689
üzenetére
A sima izzót nehéz vezérelni, a villogtatásra túl lassan reagál a felfutás miatt, így a fényereje se jön ki tizedmásodpercek alatt. Vettem egy GearBrake vezérlőt, ez inkább LED-hez ideális.A generátorról stabil erős fénye van pillanatnyi ingadozásokkal, de akkuról hamar beesik.
Nem értem viszont miért javul meg, ha közvetlen az akkuról kapja a pozitív pólust. Ekkor érzéketlen minden más fogyasztóra, nincs ingadozás. Rejtély számomra. Úgyhogy erősen gondolkozok rajta, hogy közvetlen akkus bekötést kap.Vagy kap egy LED-hez való áramgenerátort és nem kötöm át a gyári vezetékezést, bár ez nem biztonságos megoldás, ha az egyik szalag kimegy, a másikat a túláram fogja kinyírni.
-
Teasüti
nagyúr
Hali!
Tudja esetleg vki mi a megoldás az ingadozó féklámpa világításra? COB LED szalagokat tettem be az izzók helyett, viszont ez megérzi az összes ingadozást. Pl. az index villogtatása közben a féklámpa is villog. Elmegy a fénye, majd visszajön invertált módon az index villogásával.
Köszi! -
Teasüti
nagyúr
Sziasztok!
Van vkinek ötlete milyen lámpa lehet ez? Hülyére kerestem magam ebay-en, de nem láttam félkör alakban lekerekített fog light bar-t két végén felfogatva.
Találtam viszont 18 wattos 6 ledes munkára valót, de az nincs fókuszálva és amúgy is túl erős közútra.
Kéne nekem egy fókuszált ledes ködlámpa ilyen rúd formában. Tudtok hasonlót? 12v természetesen.
Köszönöm! -
#57874
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#57869
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#57869
üzenetére
Ez igaz, de nem minden korlát nélkül. Van egy max áramerősség, amit elvileg specifikálnak.
(#57868) Xaels
[link]
Több oka is van, a legracionálisabb látni és látszani elv, amit a bringás előéletemből jól megtanultam.
A többi inkább a modding, vagányság és némi nosztalgikus NFS U töltetű életérzés - persze pulzáló fénnyel, mi mással.
Na meg mert megérdemlem.
Ha a Shorty kipuf miatt nem akarnak belém kötni, akkor legyen még vmi támadható felület a rend őreinek. -
-
Teasüti
nagyúr
Sziasztok!
Honnan lehetne megtudni, hogy a generátor mekkora teljesítményre képes? Vagyis a kérdés inkább az, hogy elbír-e pár méter LED szalagot, méterenként 15W fogyasztással. Kézikönyvben nem találtam infót.
Köszi!Jah a másik:
Hol van az a határ a tél közeledtével, mikor már illik lerakni a motort? Ugye ezzel járok munkába így minden reggel megkapom a szupi hideget és ki tudja milyen utat.
De mi az a hőmérséklet, ami alatt már indokolatlanul veszélyes közlekedni?
Az ingázás magába foglal egy jelentős országúti szakaszt is. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Daywalker
#56585
üzenetére
Ezért kerül rá Shorty, az olcsó alternatíva - sajnos nem jó kedvemből cserélem, hanem mert nem szerelhető a dob és tele van dzsuvával, ami már zavarja a hengereket. Nem szeretnék egy 500 fontos öreg retekre - Kawa GPZ 600R - 100-200 fontos dobot rakni.
Értem én, hogy a barkács mindent megold, de a kérdés inkább arra vonatkozik, hogy ha létezik erre moduláris megoldás, akkor mi az és hogy tudom megtalálni?
Amúgy pillanatnyilag azon filózunk, hogy vágni fogjuk a hegesztett közösítő után egy egyenes szakaszon.
Lehet még ez a legegyszerűbb megoldás. -
Teasüti
nagyúr
Sziasztok!
Szükségem lenne némi segítsége kipufogó témában.
Cserélni kéne, Shorty lenne helyette, viszont méret vételkor akadt némi probléma, lásd a képen.
Szóval két csövet kéne előtte egyesíteni egy átalakítóval, de az Istennek nem jövök rá mit kell keresni angolul.
Van vkinek ötlete?
Próbáltam ebay-en twin dual double converter kifejezéseket, de semmi. Nyilván két Shorty nem praktikus megoldás szvsz. :-D Főleg így közvetlen egymás alatt. -
-
Teasüti
nagyúr
válasz
zeon.hu
#55869
üzenetére
Amit kolléga linkelt egyel feljebb. Na ez már illik az elképzelésbe. Ilyen dorkó talpú fajtából elég sok van.
Akad köztük kifejezetten igényes darab is, mint a teljes bőr felsőrész.
Amit én linkeltem, az is ilyen. Jó hát 270 dodó, de minden van benne papíron. Ettől a fazontól meg van egy átmenet a Puma féle lekerekített orrú fazonokra, ami még mindig ok, csak ehhez már kevés ruha megy, ha hétköznapi viselet van rajtam. És vannak az extravagáns motoros cipők, amiket nem tudom kinek lehet ajánlani jó szívvel, mint a robotzsarus Sidi. Mindenesetre azt el nem tudnám képzelni magamon fagyizás közben ingben és farmerben. -
Teasüti
nagyúr
A tesztek szerint a cipők király cuccok. Ezzel sztem mindent el is mondtam.
(#55866) zeon.hu
Végülis, abban jól lehet csajozni. Meg diszkóban ugrálni. Meg várost nézni. Dolgozni. És protektor sincs benne, az acélbetéttel meg nem vagyok kisegítve.
Inkább nem.
Félve kérdezem, write only volt, vagy tényleg én nem tudom megértetni magam a társasággal?
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Daywalker
#55829
üzenetére
Magyar akciókkal sajna nem tudok mit kezdeni.
Azért köszi!(#55834) bigdady
Tapasztalat?(#55836) Xaels
Az első icon már kezd emlékeztetni egy hétköznapi cipőre.(#55827) FIREBLADE78
Jól látod a helyzetet, olyat szeretnék, amit akár a helyi márka boltban is levehetnék a polcról az Adidas mellől, vagyis elhiteti velem, hogy egy trendi hétköznapi cipő. És igen, hétköznapi cipő helyett kell és igen, egész nap ugrálni akarok benne. Viszont alkalom adtán motorozni is.
Tehát a motor csak sokadlagos szempont, épp csak addig ülök fel, amíg legurulok a városba, este meg haza. Viszont azért mégse egy közönséges utcai cipő legyen már a lábamon, ha már motorra ülök. Ennyi igényem volna csupán. Ha motorozni akarok, arra természetesen ott a csizmám.Tehát akkor összeségében mik a tapasztalatok ezekről a cipőkről? Akad azért olyan, ami jól is néz ki civil laikus szemmel nézve, de kellően ki van bélelve - mint amit linkeltem is az elején. Mégse ajánlott, miért? Mik az ellenérvek? Ha rádől a motor a lábamra, akkor ott a csizma is csak annyival tud többet sztem, hogy 10 centivel magasabb a szára és van benne 3 centi sípcsont védelem. (Ami amúgy kiábrándító, miért nem teljes magasságban védett, mint egy rendes sípcsontvédő? Mondjuk sztem a boka protektor is nevetséges azzal a kis tányérral. Szóval azért a túra csizmáktól se vagyok elájulva.
) -
#55823
Teasüti
nagyúr
FIREBLADE78
#55822
Teasüti
nagyúr
válasz
FIREBLADE78
#55822
üzenetére
Te most sz.patsz?
Én vagyok az egyetlen, akiben felmerült az igény egy kényelmes trendi utcai cipőre, ami protektoros és így jobb érzéssel ülhetek benne motorra, mint egy kutyaközönséges bármilyen casual Adidas vagy Nike variánsban? Tudom, hogy nem véd akkorát, mint egy csizma, de a cél, hogy ránézésre csak egy egyszerű cipő legyen ami alkalmas akár mindennapos hétköznapi használatra. -
#55816
Teasüti
nagyúr
Something_
#55815
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#55815
üzenetére
Utcai cipő, nem Robotzsaru.
Ne tévesszen meg a sport motor, coffee racer a megcélzott stílus irányzat! :-D Méltósággal szeretnék megjelenni emberek között. -
#55813
Teasüti
nagyúr
Something_
#55812
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#55812
üzenetére
Nem feltétlenül éppen ez, csak mutattam, hogy ez már tisztességesen ki van bélelve és kvázi utcai cipő. Amúgy az ár kevésbé szempont, türelmes típus vagyok és csak egyszer szeretek megvenni dolgokat.
Fentire: Sport motorom van, nincs rajta doboz. Vagy hátitáska, vagy semmi. :-\ És inkább a semmire szavazok, ha csak ki akarok menni otthonról.
A bukót se mindig egyszerű cipelni magammal, biztos nem hordok egy plusz pár cipőt. :-D Na meg csizmám az már van, így nem választani kell, hanem csak keresni alternatív megoldást utcai használatra. Amire az lehet mondani, hogy megfelel utcai cipő helyett is. Hisz mikor bementem a cipőboltba nézni vmit, két perc múlva kijöttem, mert tudatosult bennem, hogy minek nekem utcai cipő, hisz motorral megyek mindenhová, ami messzebb van, mint a hátsó kert. -
#55805
Teasüti
nagyúr
Something_
#55801
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#55801
üzenetére
Rákerestem. Nem lettem sokkal okosabb ettől a néhány hsz-től.
Sztem ez puding próbás lesz. Egy hasonló talán már sikerrel egyesíti a két világot - casual és motor.(#55803) &rew
Na igen, csak épp ez az, hogy ne kelljen már külön szervezni semmit ha épp ki akarok menni városba kicsit. Se hátizsák, se váltócipő és csizmában sem akarok órákig bohóckodni amíg a haverokkal lógok. -
Teasüti
nagyúr
Sziasztok!
Motoros cipő érdekelne. Ti mit használtok a mindennapokban amikor a csizma nem praktikus? Kéne vmi, ami ugyanúgy protektoros viszont alkalmas hétköznapi viseletre is, akár egész nap. Teszem azt ha a motor csak közlekedési eszköz és két ingázás között még ki kéne bírni a lábbeliben egy egész napot. Erre nyilván nem alkalmas a csizma.Valamint milyen néven található meg a boka protektor, amit bármilyen utcai cipőhöz fel lehet húzni?
Köszi! -
Teasüti
nagyúr
Sziasztok!
Pár gyors kérdésem volna csupán.
Nadrágban a térdprotektort milyen magasságra kell beállítani? Ugye kinyújtott lábbal és motoron ülve van vagy 5-8 centi különbség, ha ülve jó, akkor állva térd alatt sípcsontnál van. Viszont esésnél vajon mi a legvalószinűbb testhelyzet?Pinlock az szabványos, vagyis bármilyet vehetek a meglévő sisakhoz? És újra használható visor cserénél?
Bónusz kérdés: mi a vélemény a tarkóra hátrahajtható állvédő mechanikáról? Shark sisaknál néztem ilyet, nagyon vagány, de nem tűnik vmi erős és ellenálló kivitelnek. Műanyag az egész mechanika.
Köszi!
Ui: Richa Urban Style D3O farmer nem ajánlott vétel.
Sport motorhoz legalábbis. -
#54028
Teasüti
nagyúr
Genesistibi
#53855
Teasüti
nagyúr
válasz
Genesistibi
#53855
üzenetére
Na megvolt az olajcsere. Lejött belőle kemény 3 dl. Most csontra fel lett töltve. Viszont az üreset még mindig nem találom. Kettesből lefelé néha megvan csak ahhoz fejben kellene tartani hogy éppen milyen fokozatban vagyok... Egyesből felfelé abszolút nem tudom kapcsolni, állóhelyzetben még felfelé se nagyon. Se kicsit kiengedve a kuplungot, se meglökve a motort előre vagy hátra. Alacsony sebességen már nem találom, tehát amíg begurulok a piroshoz séta tempóban már elkéstem. Fura mert a haverom aki évek óta motorozik neki elsőre ment, viszont én meg nem értem hányféleképpen lehet még felfelé húzni meg lefelé tolni a példált. :-)
Láncra mit ajánlotok? Haverom WD40-re esküszik.
ezt azért nem próbálnám ki, már a bringás topikban is kitárgyaltuk hogy az nem való lánc kenésre... -
Teasüti
nagyúr
Üdv urak!
Tulajdonosa lettem első motoromnak, egy Kawa GPZ 600R személyében 1987-ből és rögtön két problémával fordulnék hozzátok. A szivató karja nem marad behúzva, hanem visszaugrik és így tartalom kell amíg be nem melegszik a motor. Ez iszonyú kínos reggelente munkába menet, gyakorlatilag minden szomszéd felébred amíg percekig pörgetem 3000-en. Állítólag könnyű javítani szóval van ezzel vkinek tapasztalata? Orvosolható házilag (nem befőttes gumival, hanem rendes javítás), vagy vigyem szervizbe?A másik, hogy az üres fokozatot nem találom a váltón, kvázi többször állok behúzott kuplunggal, mint üresben. Megálláskor lerúgom egyesig és ott álló helyzetben már nincs felváltás, beragad. Ha nem találom meg még gurulva, akkor úgy marad... Ez gondolom szerviz probléma, de vajon sokba fog fájni?
Hirtelen ennyi volna, köszönöm a válaszokat előre is!
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Kolondrum
#37924
üzenetére
Biciklin ülve már eljátszadoztam a gondolattal párszor, h aki kilép elém körülnézés nélkül, ne adj Isten szánt szándékkal, annak lendületből lekeverni egy pofont.
Gyanítom lenne pár ellenségem egy idő után.
Egyszer majdnem elpattant bennem vmi, de inkább elkerülő manőver lett belőle akrobatikázás helyett.Mai napig keresem a hatásos ellenszert, amivel kezelhetők a szarok bele a világba típusok.
-
Teasüti
nagyúr
Nincs jó vétel 400k-ért túra motorból (túra-sport vagy naked).
Már lassan odáig fajulok, hogy holmi Banditokat nézegetek, pedig azon a formán semmi nem indítja be a fantáziám.(#37763) Polemius
A GS500 szintén zenész, a Suzukik ezek szerint nem az én műfajom.600-as FZR van még esetleg, de az se az igazi első blikkre.
Yamahák amúgy egész fejlettnek tűnnek ebben a kategóriában. Dupla tárcsa, gáz rugózás. -
Teasüti
nagyúr
válasz
citkar
#37751
üzenetére
Azért más az, h retkes egy jármű, meg más az, hogy gányolva van.
[link]
A dudát figyelem, hogy nem hiányzik arról vmi burkolat?
Csomagtartó is egyedi lehet, az a bazi nagy gübürc nem vmi bizalomgerjesztő ott a gyári vasalat találkozásánál.
Vannak nagyítható képek, külön fülön. -
Teasüti
nagyúr
Hajtogatott rendszámtáblát - átfúrva csavarral rögzítve - meglátva inkább keresgéljek tovább?
Épp azt néztem, hogy pár ezresért lehet venni kereteket, szóval ez csak igénytelenség. Ez alapján valószínű, hogy a motor karbantartása kapcsán is igénytelen?Új forgalmival ha kérek új rendszámtáblát, az mibe kerül?
Csak autóra vonatkozó árakat találtam hirtelen. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Sianis
#37667
üzenetére
Kb ismerem a hazai választékot egy adott típusból a neten elérhető infók alapján.
Nos az összes létező darab úgy 38000-45000 km között futott, évjárattól függetlenül kivétel nélkül.
Hiába van két motor között 10 év, mindkettő ugyanannyit ment kb.
Na most vajon melyik nincs visszatekerve?
Egyetlen egy motort nem láttam, amibe belecsavartak volna akár csak 70k-t, pedig az nem is sok még egyáltalán a valóságban.
Megnéztem egy német oldalt, ott azért valószerűbb futásteljesítményeket írnak, bár sztem oda is elfér még egy másfél kétszeres szorzó, főleg a keleti országrészben.
(#37669) KoVee84
Értő szemek kb be tudják lőni hol és miként volt használva a motor. A legárulkodóbb a leömlő cső, hogy milyen mértékben van kiégve ill. milyen színűre égett. Van-e rajta rozsda, stb.
Bár azt már nem tudom mi mit jelent, nem vagyok szerelő.Talán az őszbarna az autópályás egyenletes terhelésű állandó fordulatos, a világos barna meg a húzatott motor?
Az elszíneződés nélküli meg gyanús egy öreg motornál, valószínűleg alacsony fordulaton járhattak vele és ha még lusta is a motor, akkor az gáz. Kivéve alig használt pár km-es motor/kipuff esetén.
A rozsda meg mostoha körülményekről árulkodik, mint szezonon kívüli használat és/vagy igénytelen tárolás.Így van? Javítsatok ki, ha nem jól írom!
(#37674) Backspace
Nálam is ugyanez a sztori. Azért egy állapotfelmérésre még elviszem, mielőtt döntést hoznék.(#37709) Mosquito34
Milyen CB-ről van szó? -
-
#37549
Teasüti
nagyúr
sziada5925
#37548
Teasüti
nagyúr
válasz
sziada5925
#37548
üzenetére
Nem. Még kerülgetem kicsit, de havert már úgy viszem, h lehetőleg próbáljon meg lebeszélni róla.
Vagy elviszem állapotfelmérésre.
Ha az jól megy, akkor még lehet belőle vmi.
De azóta már úgy néz ki a dolog, hogy kb az összes másik CB500-as hirdetés szimpatikusabb.
Sőt, már nézegettem a mobile.de oldalt is és most jöttem rá, hogy CB500-ból létezik teljes idomos kivitel is.
500k-ért van már szuper ajánlat is, szóval erősen megfontolandó.
Viszont így kp nélkül ez a szezon ugrott, ha ezt nem veszem meg. -
Teasüti
nagyúr
válasz
TommyGun
#37537
üzenetére
te vennél motor úgy hogy kapásból gummát kell rajta cserélni, és hazavinni se életbiztosítás?
Jelen! Csak az eladó nem lehet fillérbaszó?
Vevőként jómagam is belekalkulálom, h egy használt motorra valószínűleg 10-15%-ot költeni kell, hogy tip-top legyen újra. Legalább olyan gumit rakok rá, amilyet akarok. Nem is biztos, hogy motorozni akarnék vmi olcsó gagyival rajta még két szezont.
Ha 400-ért nézek motort, akkor legyen minimum 500k-m a szervizre és papírokra.
Szvsz.
Persze az ár/érték arány fontos, de a saját keretemet se szabad kicentizni. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#37462
üzenetére
Gondolod megvenné a fent mutatott darabokat?
Még nem tudom mit vennék rá, majd nézek pár tesztet. 20+30k elsőre korrekt keretnek tűnik.
Amúgy jelent azt vmit, hogy gyári ajánlás szerinti gumikat teszek fel, vagy vmi tesztgyőztes példányt?
Egyik motoron láttam felmatricázva, h gyárilag milyen gumival jött ki, meg volt még egy alternatíva is mellette.
Az lenne a létező legideálisabb választás?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Diszkrét megoldást szeretnék sport motorra. 
)
ezt azért nem próbálnám ki, már a bringás topikban is kitárgyaltuk hogy az nem való lánc kenésre...
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- PlayStation 5
- Honor Magic V5 - méret a kamera mögött
- Robotporszívók
- Okosóra és okoskiegészítő topik
- petipetya: Nagy chili topic. :)
- Alumíniumba öltözött a Nothing Phone (4a) Pro
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- E-roller topik
- Külföldi prepaid SIM-ek itthon
- Kerékpárosok, bringások ide!
- További aktív témák...
- Panasonic Toughbook CF-XZ6-1,12",QHD,2 az 1-ben, i5-7300U,8GB RAM,256GB SSD,WIN11
- ÁRGARANCIA! Épített KomPhone Ultra 7 265KF 32/64GB RAM RX 9070 XT 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- Dell USB-C dokkolók: (K20A) WD19/ WD19S/ WD19DC + 130W, 180W, 240W töltők
- Eladó Pixel 7 obszidián 128/8 és egy fehér Pixel 7 128/8
- iPhone 17 Pro 256 GB Kozmosz - Bontatlan !! www.stylebolt.hu - Apple eszközök - Számlás
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest