-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#9148
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Jo a Dynamic , evek ota ezt a 10W50-et hasznalom.
-
#9137
yodamastah
őstag
stifi
#9133
-
#9104
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Nekem kb 900km volt 1 nap a legtobb sportmotorral. 4 nap alatt kb 3000km A kezemen nem ereztem semmi gondot. Foloeg hattal, combbal tartom magam. Persze jut suly a kezekre, de igyekszem lazan tartani a kormanyt. Foleg kanyarokban ha tolom neki
Ez persze faraszto, de ha nem igy csinalnam, kinyirnam a csukloimat. Es persze vezetni is csak lazan tartott kormanyal lehet normalisan.Mentem ma egy 200VRX Runnerrel. TEtszett... de azonnal ereztem hogy a kicsi kerek sokkal instabilabb. Lehet meg kell csak szokni. Egesz jol gyorsul 0rol tenyleg. Es a fek is masszivan jol fogott.
-
#9079
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
-
#9058
yodamastah
őstag
Djuree
#9053
yodamastah
őstag
Miert hasalnal el?. Kanyarban nem kell fogni a kormanyt, csak akkor fejtesy ki erot a kormanyon amikor ledontod, vagy visszaallitod a motort. 2 kezzel is elengedhetned, de kell a stabil gaz. Meg persze egy minimalisan tartani kell a kormanyt, de kulonosebb erot nem kell kifejteni rajta. Siman 1 kezzel lehet vezeteni egy motort, van olyan aki 1 kezzel versenyez ugy hogy a bena keze le van kotozve a borruhaba....
1 kezzel vezetesnel egyetlen dolgora kell figyelni. Ha rafekezel ugy hgy nem 2 kezzel fogod a kormanyt, akkor combbal tartani kell magad, mert ha megtamaszkodsz a kormanyoon 1 kezzel, akkor az azonnal eresztbe forditod es ebbol jo nagy pofara eses lesz
Ezt leszamitva teljesen biztosnsagosan vezetheto a motor jobb kezzel, es szerintem ajanlott is megtanulni igy motorozni... -
#9041
yodamastah
őstag
Djuree
#9040
yodamastah
őstag
MIert lenne kozveszelyes. Bal kezzel nyugodtan integethetsz, normalis esetben azzal nem csinalsz semmit amikor iven van a motor.
Az meg hogy kanyarban 130km/h nem irja le hogy mennyire veszelyes a szitu. Egy enyhe ivu kanyarban amit 280-al is be lehet venni, nem sok veszely van 130nal. De egy szuk kanyarban, ahol 2 kerekkel csuszol 130-nal ott valoban problemasabb 1 kezzel vezetni.
-
#9033
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
En intek a babettasnak is. Valoszinuleg ez ritka, mert altalaban nem ertik mit akarok
-
#8972
yodamastah
őstag
Integra
#8970
yodamastah
őstag
válasz
Integra
#8970
üzenetére
Nem szerenykedek, ilyen szuk palyan soha nem mentem. SZokatlan ez nekem is. Arrol nem is beszelve hogy az elmult 1 evben alig motoroztam
De kene menni, mert akkor minek a gixxer? Mennyi ember szokott ilyenkor lenni? A hetkoznap azert erne meg, mert hatha nincs tomeg. AMugy sajnos nekem is nehezen szabadulnap fel mostanaban a hetkoznapok
-
#8964
yodamastah
őstag
Pocee
#8960
yodamastah
őstag
Mondjuk a KN szuro meg a dob lehet annyira valtoztat mar annyit, hogy kelleni fog a PC + PAD. Vagy PC V es az closed loop (magat allitja). En amugy evek ota closed loop rendszerrel motorozok es bevalt. Bar inkabb nalam a kezelhetoseggel volt gond, nem a loerokkel foglalkoztam....
-
#8959
yodamastah
őstag
Pocee
#8953
yodamastah
őstag
Minden valoszinuseg szerint a gyari kipufogo rendszerhez jol be van hangolva a motor. Persze alapvetoen az adott EuroX szabvanyhoz van az egesz belove. Ha ledobod a komplett rendszert, akkor egesz szep ero novekedes is lehet, de ez csak ugy erheto el, ha hozza hangolod az injektor terkepet az uj kipufogo rendszerhez. Ide kellhet a power commander. A gyari beallitasok is szoktak olynaok lenni hogy van ertelme finomhangolni, de altalaban kozel nem olyan rossz a gyari allapot, mint ha mondjuk felraksz egy verseny rendszert es ugy hagyod.
Nem tuom melyik power commandert nezted, de ha az uj closed loopost (V) akkor szerintem terkepek kozt tudsz valogatni, nem teljesitmeny beallitasok kozt.
A power commander egyebkent csak annyit csinal, hogy az adott fordulat es gazallashoz megfelelo levego/benzin aranyt tudja modositani. Ez az arany mas max erore es mas pl idealis fogyasztasra.
A kerdes talan az lenne hogy mit akarsz a motoron valtoztatni. Abban majdnem biztos vagyok hogy a motor nem gyenge
-
#8945
yodamastah
őstag
stifi
#8923
yodamastah
őstag
Palyan az utcai sportgumikat melegen 2.0-2.2 kornyeken jo tartani, de ez is valtozo. Egyszeruen nem lehet kijelenteni hogy mi a jo, mert 4-5 tized kulonbsegek lehetnek egyes modellek kozt hogy mi az a mi mukodik. Altalaban azert az elsoket melegen apalyagumiknal sem jo 1.9-2.0 ala engedni mert bizonytalan lesz az eleje ahogy deformalodik.
-
#8944
yodamastah
őstag
F1DO
#8915
yodamastah
őstag
Altalanosan nem lehet kijelenteni hogy 2 bar kell palyara. Esetleg a te gumidra igaz lehet. De ez teljesen gumi marka, aszfalt es levego homerseklet, valamint palya fuggo. Pl a d211gp hatso 1.5 bar kornyeken mukodik hatul. Melegen. Ez hidegen 1.1 korul van. A pirelli/metzeler melegen 1.9 korul mukodik jol hatul (ez ugy 1.5 hidegen). De 1-1 tizedet kellehet finomhangolni. Van olyan gumi ami 0.5-1 tized bar nyomas kulonbsegre is nagyon erzekeny (Michelin korabbi modellje, europaban kevesen hasznaltak). De altalaban 2 tized kulonbseg mar problemakat is okozhat . Pl nincs eleg tapadasod, vagy kicsit bizonytalanabbul viselkedik, esetleg szetszakad a gumi a nem megfelelo uzemi homerseklettol.
-
#8911
yodamastah
őstag
Integra
#8906
yodamastah
őstag
válasz
Integra
#8906
üzenetére
Siman lehet hogy a 3e ft-os vacak is fel tized pontos. A gond hogy nem tudod amig nem mersz utana. Lehet a tiednel mar vettek a faradsagot es kaptak a gyarban egy kalibraciot. Kerdes mennyi ideig lesz jo... Lehet hogy a tied tenyleg kivalo, de onmagaban az hogy 6e ft-volt semmit nem jelent. Szerintem talalsz siman 15-ert is pontatlant
-
#8908
yodamastah
őstag
stifi
#8904
yodamastah
őstag
Az a jo cucc!!! De egy olyan muszer nem 5e ft... Ha van a kozelben pontos muszer ami max fel tizedet teved akkor meg kell venni a par ezer ft-ost es hozza merni. Egyebkent 2 nyomas merot hasznaltam az mindketto 1-1.5 tized korul tevedett, de ellenekezo iranyban. Rairtam hogy menyi az offset es kesz
-
#8905
yodamastah
őstag
Integra
#8903
yodamastah
őstag
válasz
Integra
#8903
üzenetére
Dehogy kapsz pontosat 6ezerert
Persze ha 1-2 tized nem szamit akkor tokmindegy teljesen jo amit 5k-ert kapsz. Ha pontos kell sajna az komoly penzbe kerul... Egyszer amugy korbe mentem egy felnivel par embertol elkertem a pontosnak mondott guminyomas merojet, es meg ott is 3 tizedes szorast mertem. Peidg ezek tenyleg nem az olcso vackok voltak... -
#8900
yodamastah
őstag
Integra
#8898
yodamastah
őstag
-
#8859
yodamastah
őstag
runner 125
#8857
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#8857
üzenetére
Jo fek/vaz/futomu, nagy kerekek. Sokkal stabilabb minden temponal. Gumit is mondhatnam, mert az a lagy szerkezetu gumi amit hasznalok brutalis tapadast ad, mig egy atlag robogo gumi az egy fos. Persze gumit lehet cserleni robogon is
Van meg egy nagyon fontos dolog. A gixxerrel tudok elore menekulni a problemas szituaciokbol. Egy 200-250es robogo ehhez gyenge.Persze nem feltetlenul igaz ez mindenre. Van egy rakat robogo aminek szuper a futomuve, es sokkal stabilabb mint az atlag. Gilera pl eleg jokat csinal. Egy Nexus tetszene is, de nincs ra penzem... A 200as VRX Runner se rossz, de annal nagyobbat akarok.
-
#8856
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Nagyon kozel vagyok en is ahhoz hogy vegyek egy robogot. Konkretan mar az eladokat probalgatom, tegnap is teszteltem egyet. Sajnalom meloba jarasra hasznalni a gixxert... Azon felul persze, hogy biztonsag szempontjabol meg mindig a gixxer a legjobb, de nem praktikus.
-
#8829
yodamastah
őstag
TayRol
#8819
-
#8763
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
5millabol en 1et motorra koltenek, 4et meg gumira/benzinre/palyaberletre.
Persze a realitas most az, hogy robogonak hasznalom a 750es gixxert
-
#8745
yodamastah
őstag
doc
#8740
yodamastah
őstag
Sokkal kisebb lehet a terheles valtasok miatti geometria valtozas. Viszont nem jon at informacio az elso kerekrol. Villa utan nagyon fura. Vezettem duoleveres BMW-t, es mindamellett hogy fantasztikusan jo volt vezetni, brutalisan kevesebbet ereztem a motorbol. Egyszeruen alig erezni mit csinal az elso gumi. Az nagyon tetszett hogy fekezeskor nem bolintott a motor szinte semmit
-
#8731
yodamastah
őstag
KubanitoS
#8730
yodamastah
őstag
válasz
KubanitoS
#8730
üzenetére
EZek a blokkok nyomatekra vannak hangolva nem loerore. Az 1200-esnek lent is nagy nyomateka van. Epp ezert ovatosabban kell banni a gazzal. De cserebe meg valtogatas nelkul tudsz vele menni alacsony fordulatrol is. Ez jol jon pl ha elozol, vagy ha egy problemas kozlekedesi szitubol elorefele kell menekulni. Ez utobbi a nagy elonye az erosebb motoroknak. Biztos kezekben egy 1000es sportmotorral sokkal biztonsagosabb kozuton kozlekedni mint mondjuk egy 250es robogoval. A gond altalaban a biztos kezekkel, meg a szaguldozassal van
-
#8729
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Utcara mindenkepp az 1200es a jobb. Tudom hulyen hangzik, mert teny hogy a kisebb blokk ereje is sokmindenre eleg. De 600 koruli sor4 8e alatt nem virgonc. Minden elozesnel 2-t vissza kell valtani. AZ 1200est meg berakod 6.ba es vegig motorozol a tengerig 6ba
Sokat turaztam 1000es gepek mellett 600-al es azt lattam hogy kb 2-3x annyit valtogatok mint a tobbiek. Ezt leszamitva persze a 600-as ereje is eleg. Esetleg emiatt jobb lehet a 650-es v2, de annak meg mas hatranyai vannak. Probaltam 650es sv-t es lassan nem volt jo menni vele. Bar nem olyan veszes, a sor4-es fazerem is idegesitoen rangatott 3000-es fordulat kornyeken Ha elso motornak veszed akkor 1200-es tulzas. Ha nem mesz 8-9e foleg egy 600-sor 4-el akkor nagy bajba nem kerulsz ha benazol vele. Egy 1200es blokkal viszont nem lehet csak ugy rancibalni a gazt osszevissza... Ha megveszel most egy hasznalt 650-est azt kulonosebb bukta nelkul le tudod cserelni 1200-esre kesobb....
-
#8727
yodamastah
őstag
KubanitoS
#8725
yodamastah
őstag
válasz
KubanitoS
#8725
üzenetére
A bandit egy teljesen jo alap motor. Nehany eve kolcsonkertem egy hetvegere egy 650-es banditot (gixxert kicsit osszetortem
), es mentem vele vagy 1000km-t. Meglepoen jo volt vele motorozni. Az 1000es sportmotorokkal siman tartottam a feszitett tempot. MOndjuk az teny hogy minden kanyarbol nyelgazon jottem ki hogy ne maradjak le A gyari gumi kcisit csuszkalt (valami alap bridgestone volt), de a labtarto azert koptathato vele. Persze a gumi cserelheto Kozutra tokeletes motorok ezek, ha esetleg nagyon kanyarvadasz vagy esetleg palyazni is akarsz akkor a vaz es a futomu egy ido utan keves lesz.Annyi meg, hogy szerintem pont ez a motor kategoria amibol hasznaltat megeri venni. Kb 20-30e km-el fel ar kornyeken kapsz kivalo allapotu vizes 650-es banditot szerintem,. Es ezeket nem palyamotornak hasznaltak, meg nem szaguldoztak lampatol lampaig nyel gazon. 20-30e km meg egy gsxr-nek se sok, nem egy banditnak
-
#8724
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Kuplung nelkuli valtasban nincs semmi extrem. Tok termeszetes alap dolog. A kocsmaba motorozas kozbe is lehet probalgatni. Nem veszelyeztet vele senkit. Max a valtot
AZ meg aztan tenyleg ne legyen gond hogy elobb begyujti az elmeleti tudast, hogy aztan ki is probalja.
-
#8707
yodamastah
őstag
ALI_G
#8706
yodamastah
őstag
A sz*r es a jo kozt az lesz a kulombseg, hogy a sz*r huvosben 1 ora alatt sem melegiti fel a hatsot. Ha meg fuj a szel is akkor soha. Annyira meleg kell legyen a gumi, hogy a felnit is atmelegitse, mert a felni szivja el a hot a gumitol. Ja persze a masik meg hogy a gagyik azok nem egyenletesen melegitenek, valamint gyorsan kepesek elromlani. Sportmotoron vannak hasznaltak neha 30-35k korul amik haszalhatok. En is most adtam el egy motraxot 30k-ert. Tartaleknal hasznaltam a Capit mellett. Ahhoz kepest gyenge, de sokkal jobb mint a semmi.
-
#8703
yodamastah
őstag
ALI_G
#8702
yodamastah
őstag
Normalis gumimelegito nincs 33-ert. Legalabbis uj nincsen. Ha olyat akarsz ami szelben 15 fokban is rendesen felmelegiti a hatsot, az nem 30e lesz.
Feleslegesnek nem felesleges a jo gumi, mert egy kezdo gyakran belehibazik es ekkor ott a fasza gumi ami kisegiti. Kihasznalni lehet hogy nem tudod, de az tulzas lenne allitani hogy felesleges. Az persze a masik, hogy olyan gumival is kell motorozni ami csuszkal. Meg kell tanulni kezelni ezt is.
-
#8697
yodamastah
őstag
Integra
#8694
yodamastah
őstag
válasz
Integra
#8694
üzenetére
Szetszedni? MIt akarsz azon szetszedni
Metzeler amugy fasza. Gumi melegito nelkul is el lehet kavarni vele. Igazan a gond nem ez, hanem ha rendszeresen akarsz palyazni, akkor mi az amit be tudsz szerezni jo aron. En is azert kezdtem dunlopozni, mert egy 50-60%-ra hasznalt dunlop rendkivul jol tapad, es dunlopbol volt sok elado hasznalt. Pirelli/Metz amugy szimpatikusabb, vissza akarok terni ezekre, mert utcan jobbak mint a dunlop d211gp. -
#8696
yodamastah
őstag
ALI_G
#8692
yodamastah
őstag
Ennek a guminak az elonye, hogy a tapadas meglepoen jo marad egeszen az elete vegeig. A mintassal addig lehet menni amig latod oldalt a mintat. Persze lassul, de egesz jo marad. Alenyeg inkabb az, hogy amikor mas ledobja ilyen 50-60 koros allapotban, meg utana is egeszen jo idoket lehet vele menni. En is mindig ilyeneket vettem...
Gumi melegito kell, foleg 20 fok alatt erosen ajanlott. Mondjuk jobb mint a d209 volt, mert lagyabb a szerkezete, es jobban kapaszkodik hidegen az aszfaltba. Uzemi homerseklet 80-90 fok. De ilyen 40-50 fosokan is sokkal jobban tapad mint egy atlag utcai gumi. Amire vigyazni kell, hogy ha palyazni mesz, es huvos van, valamint az aszfaltot mondjuk nem suti a nap. Na akkor kell a gumi melegito. EGyebkent is kell, de akkor nagyon
A gond ezzel a gumival hogy nem igazan amatoroknek valo. A medium es a puhabb keverekek nagyon konnyen szetszakadnak. Euroringet szerintem csak a hard birja ki, de lehet az sem. Hungaroringen pl a soft keverek ha nincs 45 fok az aszfalt, nehany kor alatt szetmegy teljesen kukara. Melegben soft a jo, hidegben a hard. Persze idealis az lenne ha mindig hard-ot veszel, mert azt marha nehez szettepni, de nagyon melegben meg csuszik a hard.
-
#8690
yodamastah
őstag
ALI_G
#8688
yodamastah
őstag
Hatso olyan 3-4ezret megy el, de ez keverek fuggo is. Elso az rengeteget bir, 3 hatsot siman kiszolgal. Viszont nem ritka hogy ereszt az elso. Teljesen normalis ha mondjuk 2-3 het alatt total elengedi a gumibol a nyomast.
Az erteke attol fugg mennyi kor van benne. Egy jo allapotu 8-10 koros hatso siman meger 25-30ezret...Utcara perszesze folosleges. Ilyen 80 koros hard hatso is siman eleg utcara. AZ uj hatso 60-65e korul van. Rettenetesen draga gumi. De jelenleg ez a legjobb palyagumi amit boltban megvehetsz.
-
#8604
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Erdekes en epp ma kiprobaltam mennyit megy a 750es. 2009ben kerullt be a mostani vegattetel, es 1x se probaltam ki azota hgy mi a vege
(kb ennyire erdekelt) 263 most a vege (GPS), ugyanis itt letilt 6.ban a motor Hosszabb attetellel valamivel tobbet menne, de nem sokkal. Persze az ora ennel a temponal mar sokkal tobbet mutat. Kb 6-7%-ot csal. Igaz ez a csalas gumi meret fuggo. Szoval nyugotan behazudhatok 285-ot vegsebessegre azoknak akiknek a nagy szamok a fontosak A 600asom 249-et ment (GPS). Az nem birta leforgatni a 6.at meg leattetelezve sem. Pedig amikor kiprobaltam meg a tukroket is behajtottam
-
#8485
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
En ilyen utolag beszerelt fokozatkijelzovel vettem a motort, de leszereltem a francba mert csak idegesitett. KEsik kb 1-2 secet, es nagy ritkan amikor kellett volna pont hulyeseget mutatott....
-
#8458
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Glaudius az sv650 utodja ugyebar. Ennek megfeleloen ez egy alap motor, es talan ez a legolcsobb is. Gagyinak szerintem is kicsit gagyi, de nem gagyibb mint a korabbi SV-k voltak. Ebbol a naked felhozatalbol a gsr750 az ami szimpatikus osszeallitas. Az viszont teny hogy kegyetlenul elmentek a suzuki arak is. 3.9 milla egy uj gsxr 750
-
#8420
yodamastah
őstag
Paul119
#8402
yodamastah
őstag
válasz
Paul119
#8402
üzenetére
Nem ertem igazan mi a gondod ezzel a motorral. Ha atom felpakolod johogy nehezebben lesz kezelheto. Minden motoron megeredni ha raraksz plsz egy utast, meg meg 40 kilo csomagot. Jo egy goldwing az nem
Szelesnek kulonosebben nem szeles a DL650. Ha ugy erzed hogy a futomu ami hatraltat, az persze ertheto, ebben nem penge ez a modell. Esetleg a rugo elofeszitessel lehetne jatszani ha nagyon sok sulyt cipelsz. Amugy meg ha fasza, kenyelmes, jol vezetheto, jo futomuvu turamotor kell akkor bmw -
#8397
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#8395
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#8395
üzenetére
Hmm... jobban menni akkor fog ha tobb a kaloria benne nem?
"Utána kell állítani mindig a karbit minden környezeti tényezőhöz, de ezt egy injektoros blokk is megteszi." Ez alatt mit ertesz?
-
#8390
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Ha ez szempont....1000es gixxert kell venni. Azt nem novod ki soha
-
#8363
yodamastah
őstag
ALI_G
#8352
yodamastah
őstag
"a segédvázat 2009-es modellről vették, " Ezt most latom. Az a segedvaz fix hogy nem 2009es modellrol van
Palyagepeken hasznalnak neha ilyen cso segevazat mert ez inkabb torzul nem torik el azonnal mint a gyari alu vaz. Ezzel elesel, visszahajlitgatod egyenesbe aztan mehet tovabb. A farokidom, az 2009es. -
#8359
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Ja amugy a villabol a tuning szelep kitet nem tudom kivenni, az marad benne
-
#8358
yodamastah
őstag
ALI_G
#8356
yodamastah
őstag
Attol fugg mennyit motorozol, es milyen szinten. Amator versenyzoknek ajanlott 1 szezononkent 1x a rugostagban, es 2x a villaban cserelni olajat. De ha csak ugy hobbi palyazgatsz akkor is erdemes evente 1x megejteni. Ha te kiszeded a villat es a rugostagot, akkor nem olyan draga a csere. Olajakat persze ki kell fizetni, meg lesz a munkadij is biztos egy 10es. Erdemes olyan embberel csinaltatni aki kifejezetten futomuvel foglalkozik.
Azt is csinalhatod hogy fosol bele es mesz amig nem erzed hogy mar nagyon szar a motor. Mentem en is olyan olajjal a vilaban hogy 20e km volt benne. Szar is volt. Hidegen mint a mez, bemelegedve meg mar nem csillapitott. Utcara teljesen ok volt, de palyan a terheles sokkal nagyobb, es ott sokkal fontosabb is hogy jol dolgozzon a futomu. Mindenesetre az igen valoszinu hogy a 39e km-es gixxerben a futomu az vagy soha nem volt karbantartva, vagy hogy jo regen
Persze a tuning cuccokkal irtam ezt az arat. Sajnos igen valoszinu hogy nem fogja senki megfizetni ezeket az extrakat, inkabb visszarakom a gyari cumokat, es kulon adom el ami megmarad. Van amire mar most van vevom
A motor amugy most van nagyszerviz alatt. Friss olaj megy mindenhova, futomube is -
#8355
yodamastah
őstag
ALI_G
#8352
yodamastah
őstag
Kormany utkozo az ami nekiutkozik a vaznak, hogy ne forogjon tovabb a kormany. Ha elesel altalaban meguti a vazat. Ha nagyot kap akkor a kormany utkozo letorik. A vazon mindenesetre nyomot hagy. Ha mely nyom van a vazon akkor jo nagyot kapott. En eloszor ezt szoktam megnezni, ha nincs ronda nyoma a vazon, akkor eselyes hogy oriasit nem estek vele, de legalabbis nem porgott osszevissza a motor... Persze ez sem 100%, minden eses mas.
Villaszoget ugy lehet ha lezerrel bemereted a vazat
Tengely tavolsagat is meg lehetne merni egy biztosan nem lezuzott motorrol. MOndjuk nem a hatso tengelyhez kepest hanem ffix ponthoz kepest a vazon.Ha palyazni akarsz vele akkor a futomuvet rendszeresen karban kell taratni. En azonnal ezzel kezdenem.
Kesobb eladhato az valoszinuleg rendszamos motor lesz amit kivonva tartasz forgalombol. A gond csak az hogy ehhez at kell irni a nevedre ami nem keves penz. Az enyem elado 650-ert a tuning cuccok nelkul (gyari futomu, gyari kipufogo rendszer)
-
#8343
yodamastah
őstag
ALI_G
#8340
yodamastah
őstag
A tortenet hiheto, miszerint utcan lezuztak, es palyaidommal raktak ossze olcson. A segedvaz valszeg ropira tort, meg gondolom az eleje is kaphatott, mert lampa az nincs. De az is lehet az mas motorba kerult
A kormany utkozon nem latni nagy serulest, bar a masikrol nincs kep, meg hat ki lehet a villahidat cserelni. A vazon viszont kitorolhetetlenul ott marad a kormany utkozo nyoma ha sokat porgott a motor.De ha 400k-ert keresel motort palyazni, akkor nem fogsz olyan motort talalni, ami hibatlan. Nagyjabol ilyesmi lesz mind. Esni minddel estek mar, es lesz benne km is rendesen. A lenyeg hogy ha lehet egyenesen menjen, a villaszog a helyen legyen, mukodjon a fek, es a blokk ne legyen latvanyosan megdogolve. A futomu olyan amilyen, elobb utobb azzal ugyis foglalkozni kell.
Szelepfedel az no comment
Jol nez ki. -
#8336
yodamastah
őstag
ALI_G
#8335
-
#8334
yodamastah
őstag
ALI_G
#8331
yodamastah
őstag
Azert 39e km nyelgazon nem keves. Teny hogy megfelelo karbantartassal a palya hasznalat siman elmegy, de 39e km az mar emberes. Egyebkent nem hiszem hogy mind palya lenne, rengeteget kellene ahhoz menni. Kb 5 szezon alatt ertem el enis csak a 10k-t. Persze ismerek olyat aki ennyi ido alatt 40ezret ment
De ez mar komoly penz, ott van zseton komolyabb motorra is... -
#8325
yodamastah
őstag
ALI_G
#8323
yodamastah
őstag
A farok resz ujra van epitve, a farokidom es a segedvaz nem gyari. De persze lehet eleve azert van ez a segedvaz rajta, mert ezt nehezebb eltorni, es konnyebb javitani. A farokidom az k6, vagy ilyesmi, de tokmindegy az csak a muanyag. A tobbit nem nagyon latni igy fotokrol, ezt meg kellene nezni. A vaz es a futomu allapota az erdekes. Az egyenesfutast konnyu kiprobalni, de hogy a tengelytav es a villaszogek rendben vannak e az nem derul ki 1 perc alatt. Bar ha romma volt legalabb 1x torve annak vannak nyomai. Ezt is eloben latni csak. Ha itt lenne BP-n elmennek veled megnezni, de Bekescsaba odebb van
Ha a 39e km mind palyan ment bele, akkor azert a blokk is kerdeses, bar lehet meg 39ezret kibir palyan Lattam mar 10 eve palyan hasznalt motort. Ha jol latom Dunlop D207 van rajta, azt jo messzire el kell hajitani Egyebkent lehet hogy egy nagyobb zuzasbol csinaltak belole ujra motort, es palyaodomot dobtak ra mer az olcso. Merthogy a palyara epitesnek az idomon kivul nem latom nyomait. A plexi alacsony, a fekcsovek is gumik, a labtarto is gyari, tankboritas sincs... Itt vannak rola jobb kepek: [link]
-
#8295
yodamastah
őstag
F1DO
#8291
yodamastah
őstag
Hetvegen ingyenes lesz a belepo a tribun reszre. Persze a paddock jegy az nem ingyenes. Hely se lesz a boxok kornyeken annyi sok verseny lesz most a 3 nap alatt...
Rendezveny van amugy rengeteg, de valamiyen indokbol semmi reklamja sincs ezeknek. Multkor elegge kiakadtam amikor megtudtam hogy 2010ben volt radical european masters futam a hringen. [link] Eloben lathattam volna radicalokat, es persze az egvilagon sehol nincs ez reklamozva. Sajna iden nem jonnek
-
#8287
yodamastah
őstag
boogie84
#8256
yodamastah
őstag
válasz
boogie84
#8256
üzenetére
Ujra elolvastam a hozzaszolasod. Nos az is lehet hogy nem is ut a tarcsa, hanem osszevissza fog a betet a feluleten, es ezt mertek ki. De ez csak talalgatas. Meg kellene nezni tenyleg hogy ut-e. Ha csak a feluletevel van gond, akkor "Rotor Hone" megoldja
Betet tarcsa osszekopasrol annyit, hogy ugye a betet anyaga valoban bekopik a tarcsaba, atalakul a felulete. De pl ha betetet cserelsz mas markara, siman lehet hogy a bekoptatott tarcsaval nem passzol az uj betet es soha nem lesz az igazi. Ilyenkor kell a rotor hone [link]
-
#8271
yodamastah
őstag
runner 125
#8270
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#8270
üzenetére
Ez tenyleg jo. Az uj modell majdnem 4 millio. Ami persze jobb is, de 1.8-ert nagyon jol jar aki ilyet akar venni. Mondnjuk az is igaz hogy hasznaltak brutal jo aron mennek. 1millio korul kifogastalan allapotut lehet talalni, igaz nem sok k4-5 750es van. Ebben az evjaratdban alig volt olcsobb a 750-es mint az 1000-es, es emiatt keveset adtak el belole. A 600as-bol sokkal tobb van szerintem...
-
#8261
yodamastah
őstag
alvaro
#8260
yodamastah
őstag
Eleg ha egy kozepes utes eri, el tud gorbulni. Nekem eseskor gorbult el eddig csak. De siman gumicserekor a gumis odaveri aztan utni fog kicsit. Ha utestol lesz benne 8as, es idoben (azonnal) ezsrevszed hogy ut, akkor ki lehet belole kocogtatni. Ilyenkor a tarcsan az alu resz torzul, ezt kocogtatod vissza. De kell hozza mero muszer ami mutatja hol van a nyolcas benne, na meg egy kis tapasztalat sem art. Ha sokat hasznaltad hogy ut a tarcsa, akkor mar nem lehet kiutogetni sem belole, soha nem lesz az igazi.
Hogy lehet nalad a 4. tarcsa ilyen rovid ido alatt hullamos azt nem tudom.
-
#8259
yodamastah
őstag
boogie84
#8256
yodamastah
őstag
válasz
boogie84
#8256
üzenetére
Valoszinuleg ut valamelyik tarcsad. Valamennyit ki tudnak mozogni a dugattyuk, de ha mar nagyon ut, vagy ha szorulnak a dugattyuk akkor erezni lehet legalabb a fekkaron. Egy durvabb fekezesnel jobban kell jelentkezzen a problema. Meghalni valosziunleg nem fogsz emiatt, foleg ha nem is erezni semmit a motoron. En egy fel szezont palyaztam olyan tarcsaval hogy a durvabb fektavokon mar a kormanyt is razta
De azert illik cserelni valoban.... -
#8213
yodamastah
őstag
vendingo
#8186
yodamastah
őstag
válasz
vendingo
#8186
üzenetére
"A hengertáskát le lehet normálisan rögzíteni az üléshez, hogy ne mocorogjon?"
Egy ilyesmi hengertaskat hasznalok vagy 7 eve. [link] Teljesen hibatlan. Neha szoktam meg ra rakni 2 gumipokot pluszba, akkor 200 felett nem mocorog.... MOndjuk a kepen is latni hogy hosszaban raktam fel, pont amiatt, mert haveroknak neha elgurul a gyogyszer autopalyan akkor nem maradhatok le
-
#8211
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#8205
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#8205
üzenetére
Jo kis dunlop slick kellene ra. Akkora aztan rancibalhatnad lapn a gazt nem csuzna meg
-
#8160
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#8159
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#8159
üzenetére
MIlyen nagycsatt? Nekem kuplung nelkul ugy megy felfele a valtas mint a vaj. Elore mar huzni kell a valtot, es elvenni kb felig a gazt felugrik 1 fokozatot. Bazi gyorsan lehet igy valtani, eszembe nem jutna kuplunghoz nyulkalni. Hogy melyik kimeli jobban arrol fogalmam sincs, az elmult 6-7 evben 1 valtot se birtam igy tonkretenni (gixxerek) pedig azert sokat nyuztam oket...
-
#8127
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#8122
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#8122
üzenetére
GYorsvalto kell oszt helo. Legjobb ugy valtani felfele hogy nyel gazon lehet allni vegig
No meg terheles valtas nelkul tudsz lapon felfele valtani, az is hasznos lehet itt-ott -
#8126
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#8121
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#8121
üzenetére
En csak sv1000 probalgattam de azon ugye van csuszo kuplung feleseg visszavaltashoz. A motorfek az persze ott van, de pont hogy hasznos ha van hatarozott motorfek, befele fordit a kanyarba apexig... Ha nem lenne motorfek, akkor a hatso fekkel kellene jatszadozni allandoan.
Havert kerdezgettem egyszer hogy valtogat a v2-vel fektavon... vagy 5 eve megy a v2 kupaban. SV1000, RSV mille, Most KTM RC8. Nem gazfroccsolt egyikkel sem...
-
#8118
yodamastah
őstag
F1DO
#8116
yodamastah
őstag
Kelletenel gyorsabban a kanyarhoz erkezve le kell donteni a motort es bekanyarodni. Nem valtogatni lefele a bekormanyzas utan hatha elesunk a hirtelen terheles valtastol.
Elhiszem hogy a TL1000 vehemens visszavaltaskor, en csak a gsxr750 videora reagaltam. Ahol az instruktor uriember halal lazan lightos gurulaszos tempoba kozepes fordulaton korozget, oda aztan marhara nem kell gazfroccsel visszavaltani.
Ez a gazfroccs olyan mint a hatsofek. Van aki hasznalja van aki nem. Ismerek olyat aki a csuszokuplungos motorral is gazfroccsol fektavon, mert ezt szokta meg. Mas meg szepen kezzel csusztatja a kuplungot es kesz. EN mindig visszadobaltam, persze valamennyire csusztatva, de erre nem figyelek tudatosan.
Utcan en mar kanyarba befele stabil gazon megyek a megfelelo fokozatban. Ha beneztem a fokozatot akkor megyek abban.
-
#8110
yodamastah
őstag
F1DO
#8109
yodamastah
őstag
Nekem ugyanez a motorom van, de ennel sokkal durvabban lehet visszavaltaskor radobalni a kuplungot anelkul hogy baj lenne. Hadd csusszon az a hatso gumi, legalabb nem kell a hatso fekkel bajlodni.
Ugyhogy en nem gazfroccsolok A szopo az amikor elpattog a hatso kerek, de ezzel ritkan szivtam. Persze kiralysag a csuszokuplung, azzal tenyleg nagyokat lehet vadulni -
#8043
yodamastah
őstag
DonThomasino
#8040
yodamastah
őstag
válasz
DonThomasino
#8040
üzenetére
Vannak jo atmeneti motorok csak dragak. Pl Ducati Multistrada. EZ eleg jo mindenes. Csak egy vagyon
Vagy pl egy Aprilia Tuono, ami valojaban egy kenyelmesitett naked sportmotor.Sokszor a sportturak azok inkabb tura motorok. Nyulos vaz/lengovilla, kenyelemre hangolt gyegebb minosegu futomu, fogyasztasra es nyomatekra hangolt blokk, alacsony ar. Iyesmik ezek. Kicsit sportosabb ulespozicio, meg sportos design es ra van fogva hogy sporttura
Kerdes mi neked a hobbimotor. Ha csak ugy raulesz es gurulaszol, meg tura. Akkor egy alap japan naked bike is boven eleg. Ha koridot akarsz hajkuraszni a ringeken, akkor mar nem annyira
-
#8039
yodamastah
őstag
DonThomasino
#8038
yodamastah
őstag
válasz
DonThomasino
#8038
üzenetére
Horvatorszag.
Szupersporban az a jo hogy kapsz egy motort oriasi tartalekokkal. A vaz a futomu es a fek kivalo, nagyon nagyon sokaig bosegesen eleg. Szilard utburkolaton legnagyobb biztonsag is szupersporttal lesz. A gond csak ott van hony brutalisan stabilak a sportmotorok. Teljesen atom stabil vegsebessegen is. Lapra dontod 160al es nem gond neki, erre van tervezve. Egy kezdo gyorsan elbizza magat egy ilyen motoron, aztan a hipp hopp megy a levesbe....
De pl csak meloba jarni eleg hulyeseg sportmotort venni. Nem igazan arra valo hogy 50el gurulassz vele a kocsik kozt... Persze hasznalhato, bp-en is rengeteget motoroztam sportmotorral, de egy alacsony sulypontu motor, vagy egy nagyobb robogo 30-60 kozotti temponal konnyebben hasznalhato.
-
#8037
yodamastah
őstag
DonThomasino
#8034
yodamastah
őstag
válasz
DonThomasino
#8034
üzenetére
Ha fogalmad nincs milyen motor felelne meg neked, olyat vegyel ami olcso, es relativ konnyen tovabb adhato hasonlo aron. En az elso motoromat 3 honap utan lecsereltem, mert rajottem hogy mast akarok. Nem is buktam rajta sokat, de csak mert nem ujat vettem.
En sokat turaztam sportmotorral. [link] Teljesen hasznalhato. De nem puhapocsoknek valo. 2x farasztobb mint egy tura motor.Ha megtanultal jol ulni rajta, akkor nem fog soha fajni a csuklod, de faraszto ez teny. Mindennapokra is teljesen jo, de a magas sulypont miatt varosban nehezkes vele forglodni. Egy sportmotor versenypalyan erzi otthon magat, nem a kocsisorok kozt.
-
#8027
yodamastah
őstag
yodamastah
#8025
yodamastah
őstag
válasz
yodamastah
#8025
üzenetére
PL ez: [link]
Volt ilyenem. Valami 90e km-nel jar azota. Mukodik es jol van
Nem egy mai design, de tanulni meg benazni pont jo -
#8025
yodamastah
őstag
DonThomasino
#8020
yodamastah
őstag
válasz
DonThomasino
#8020
üzenetére
Egyszer felultem erre a Diversionra. Megloktem az elejet allo helyzetben, es 4et lengett mire megallt a hintazas. Le is szalltam rola izibe
Tanulo motornak venni kell 5-600k-ert egy 2002es 600as fazert. Tonkretehetetlen, olcso, bukni nem lehet rajta. Egy zsir uj Diversion ha felborul van rajta 500e kar....
Persze ha nem szamit a penz akkor go
-
#8001
yodamastah
őstag
yodamastah
őstag
Nos ebben a tortenetben a tanulsag (sajnos sokadszor). 1. Az uljon (sport)motorra aki kepes kontrollalni magat es kepben van. 2. Senki ne adja oda masnak ha nem bizos benne hogy az ember az 1.-es pontnak megfelel. Amugy no comment
Ma délután rakom fel a motorra az új ülés szivacsot... hallom az elkerülőn valaki rettenetesen tolja a gépnek. (Gondoltam megnézem, de aztán mégse mentem)Vagy 5x - 6x karikázott föl-le, mikor elhallgatott a motor... na mondom havernak, ez tuti perecelt. ...és tényleg úgy volt. A srác életében talán 3x ült motoron, erre elvitte Gabesz haverom 750-es gixerét. A pályáról tudni kell, hogy egy hosszú nyújtott kanyar az egész... szinte nem is kanyarodik az út. 5 teliben nem bírt megelőzni egy kocsit, mikor kerülte, lesodródott az útról, ott egy baszott nagy betonárok van. Azt teli verte. Onnan átpattant a gátra és még 200 métert repült, kb. 5 méter magasan mint egy rongybaba... letarolt mindent A motort állítólag 10cm-es darabokra törte széjjel. Nyugodj Békében Kurucz Gabi.
-
#7938
yodamastah
őstag
doc
#7932
yodamastah
őstag
Attol hogy csuszik a gumi nem kell elesni. A Z6ot nagyon faszan lehet csusztatni motoroztam sokat azzal a gumival. De a pumpalast ne keverjuk a csuszassal. AMikor a hatso gazon csuszik, azt hatarozottan erezni azon is hogy kifele fordul a segge. Nem csak osszeul, fordul el az egesz motor a kormanycsapagy korul, a kormany meg marad ahogy volt egyenesen. Ilyen laza 35-40 fokos dontesi szognel jo uton Z6 meg nem kellene csuszkaljon. Kb akkor kezdhet el csuszni amikor egy sportmotornak mar lent van a labtartoja, az ilyen 45-48 fok korul van. De ekkor is csak akkor kene csusszon ha mondjuk odahuzod neki, vagy a kelletenel nagyobb terheles valtast csinalsz. Persze a VFR nehezebb kicsit, lehet ez is szamit..
A "kemeny futomu" meg egy utcai futomuves motornal szerintem nem lehet annyira "kemeny" hogy nagy bajt okozzon. Eleve mi a kemeny? Ha elofeszites meg lett novelve, attol nem lesz kemeny a rugo, csak a nyugalmi pont megy felfele. A csillapitasokat elzarva lemerevedik, nem mozog, ezt is nevezhetjuk kemenynek. De nem veletlenul van az hogy az OEM futomuveken teljesen elzarva nem merevedik el teljesen a csillapitas. Igy hulyebiztos. Nem tudod annyira betekerni hogy bajt csinalj vele.
-
#7928
yodamastah
őstag
F1DO
#7927
-
#7926
yodamastah
őstag
doc
#7925
yodamastah
őstag
Erre jo nehez lenne igy valaszolni.
MI az hogy "dontosebb?". Milyen dontesi szoget jelent ez? Milyen motor, milyen utfelulet? Milyen gumi? Mi kemeny szerinted a futomuvon? Mi az hogy olyan mintha csuszna? (most csuszik vagy nem csuszik) Kanyarba befele, kozepen, vagy kanyarbol kifele erzed ezt? Feken vagy stabil gazon erzed ezt? Stb...
Egyebkent a nagyon kemeny futomu miatt valoban csuszhat. Mivel nem dolgozik a futomu, a gumira harul minden, igy elobb fog elcsuszni. De ehhez kozel seprunyel kemenyseg kellene kozuti tempoval..
-
#7912
yodamastah
őstag
ALI_G
#7909
yodamastah
őstag
Szerintem az alja az kb 7-800e. Ennyiert kapsz olyan gepet amihez szinte hozzanyulni sem kell, es eselyes hogy nem fog szejjelhullani egy jo ideig. 3-500-ert vagy bizonytalan forrasu lesz, vagy valami regi vacak ami epp hogy meg mukodik.
Persze palyazhatsz egy ETZ-vel is, de az egy masik tipusu moka.
-
#7900
yodamastah
őstag
ALI_G
#7898
yodamastah
őstag
Igazan jo vetelek 700e-1M magassagaban lesznek. 890ert jo ez a gixxer, mondjuk a forgalomba visszahelyezeshez gondolom nincs meg semmi.... (lampak, idomok stb) amire vigyazz hogy sok a ketes eredetu, forgalomba nem helyezheto motor. Kapsz egy fenymasolt olasz adasvetelit aztan joisten tudja hogy igazi-e.... mondjuk olcsok ez teny... 300-500e magassagaban lesznek ilyenek.
Ha sokat fogsz palyazni, es javulnak a koridok, akkor elobb utobb elszaladnak majd a koltsegek. Nem is az lesz a lenyeg hogy 500e volt a motorod, vagy 800e. Hanem hogy tudod e fizetnia gumikat/szerizeket/egyeb kopo alkatreszeket, meg ugye a palyaberlet es a benzin, meg neha-neha elesel torik szakad ez/az...
Az enyemet igazabol meg nem is arulom, de annyira nincs kihasznalva hogy semmi ertelmet nem latom csak tartogatni. Kozlekedni eleg lenne egy Burgman is. Erre tok folosleges palyamotort tartanom
-
#7897
yodamastah
őstag
ALI_G
#7890
yodamastah
őstag
Nekem elado a 750es. K4es, 2006os forgalmoba helyezes, rendszamos, lampas motor. MOst fog uj muszakit kapni. Teljes ohlins futomu (85kg emberhez felrugozva hringre), verseny rendszer, fullos notebookrol allitgathato closed loop injektor vezerles (afrtuner.com), palyaidom (gyari fele is megvan), tuning fek master cylinder, 2 hatso felni. 2x estem el vele, nem fordult at 1x sem. 1000 ft/ccm az ara. Ezt nem kell felteni a hungaroringen
-
#7896
yodamastah
őstag
ALI_G
#7894
yodamastah
őstag
Talan a legjobb csomag bolti allapotban a yamaha R6R. Kivalo palyamotor. A tobbi japo se rossz, de 600 kategoriaban nehez elverni ezt a modellt. R6R ugye a 2006-ban megjelent R6.
A suzukit abbol a szempontbol tudom ajanlani, hogy sokat eladtak belole itthon az elmult 6-8 evben, emiatt sok az alkatresz, valamint van rengeteg elado motor jo aron (pl az enyem
), tovabba eleg konnyu szerelni (bar ez modell fuggo is). Honda/kawa tapasztalatom nekem nincs majd mond mas. Koridoben bolti allapotban nem a suzuki lesz a legjobb, de ez a kb 1 sec sokat nem szamit amikor egy atlag kezdo palyazo 30-40 seccel megy szarabbat egy 4km-es palyan mint amit a motorbol ki lehet hozni Ha palyazasra veszel motort akkor igazabol ami fontos hogy legyen penz/ido uzemeltetni. Valamint ne jelentsen anyagilag nagy gondot ha neha osszetorod kicsit. Magyarul nem a motor lesz draga, hanem a palyamotorozas maga.
Kb 2003-2004 evjarat utan nem hiszem hogy talalsz olyan japan 600as sportmotor ami ne lenne alkalmas palyazasra. Akar bolti allapotban is. Szinte barmelyik jo lesz. Ha amator versenyeket akarsz nyerni vele, az mar mas kerdes, oda ennel kicsit tobb is kell
Ha olcso motort (mondjuk 1M alatt) veszel palyara, a legfontosabb hogy a vaz/futomu/ fek rendszer legyen jo. Ha korabban palyamotor volt biztosan estek vele. Ez nem baj, sot emiatt meg sokkal olcsobb is lehet. A fontos hogy szerkezetileg ne legyen hibas. Ezt ki kell probalni. A blokkba ugyse fogsz tudni belenezni, az lutri lesz. Persze az alap dolgokat ott is ki lehet deriteni (pl nem fustol), de ettol meg barmikor leszakadhat egy szelep stb...
-
#7888
yodamastah
őstag
runner 125
#7887
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#7887
üzenetére
Lattam tegnap a fotokat.. direkt nem linkeltem be
"...a Polo gazdája átment a szembe sávba.Angliában élnek és összekeverte a sávokat..."
-
#7883
yodamastah
őstag
Tüzi
#7882
yodamastah
őstag
Jo az a katyu nem ugyanaz. Messze nem akkora erok hatnak, mint amikor oldalba kapsz egy kocsit, vagy elesel es porog osszevissza a motor. A vaz eleve arra van tervezve hogy a villan keresztul erkezo azzal parhuzamos erohatasokat kapja. Amikor a villa oldal iranyu vagy szembol (falnak mesz) utest kap, ott mar a villa szep nagy erokaron at rendesen meg tudja csavarni a vazat.
Erdekes amugy, lattam par kettetort motort, es tobbszor is volt szinte sertetlen a villa. A sportmotorokon gyakori hogy elobb torik el a vaz, minthogy a telo kulonosebben meggorbulne. Pl ez nekigurult valami allo tereptargynak (az ember leesett rola): [link] De lattam olyat is hogy a villahidak tortek ropira, a csapagy haz szetment, de se a vaz nem tort el, meg a telok se mentek nagyon el.
Nyilvan ez elegge valtozo motoronkent. Van olyan sportmotor amit utni-vagni lehet, a vaz nehezen torik. Es van ami egeszen kicsinek tuno esesnel kepes kettetorni... A k5 1000 gixxer hirhedt volt errol ugyebar. [link]
-
#7869
yodamastah
őstag
Tomate
#7864
yodamastah
őstag
Persze olyan nincs hogy szembol utesre elgorbul a vaz anyira hogy fuggoleges legyen a kormany csapagy haza
ELobb torik el a hegeszteseknel a vaz valahol. Mondjuk olyat lattam mar hogy a csapagy haz osszerogyott, de siman lehet hogy tenyleg nincs semmi baja. VIszont az teny hogy eleg erzekenyek ezek a vazak, foleg az oldal iranyu utesekre. Mar akkor is szepet kap ha siman felbvorul a motor.Van egy cimboram aki minden nagyobb eses utan kimerette es javittatta a vazat a motorjain (palya). Aztan egyszer aszonta a f*sza tele van egyszer lesz egy egyenes vazu motorja, vett egy zsir ujat (aszem 03 R6). Atepiteskor kimertek, es gorbe volt gyarilag is
-
#7863
yodamastah
őstag
Tomate
#7861
-
#7532
yodamastah
őstag
Daywalker
#7531
yodamastah
őstag
válasz
Daywalker
#7531
üzenetére
Jol csinalja. Most meg uj karriert kezdhet. 40 evesen mar nehezebb lenne. Masik meg hogy abszolut a cuscson lep ki. Mindig ugy fogunk ra emlekezni hogy szinte verhetetlen volt a maga idejeben...
Aztan az is lehet hogy visszater par ev mulva mert nem birja ki. Lattunk ilyet is mar
-
#7352
yodamastah
őstag
runner 125
#7348
yodamastah
őstag
válasz
runner 125
#7348
üzenetére
Ennek amotornak alacsonyan van a sulypontja. Emiatt konnyu dontogetni. A sulya miatt valojaban nagyon lassu a kanyarban, es a nagy szeles gumik meg az alacsony sulypont miatt mar egeszen kis sebessegnel is "lapon" kell menni vele. De ez nem jelenti feltetlenul azt hogy nehez vezetni...
Egy motor kezelhetosege nem feltetlenul jo vagy rossz csak a sulya miatt. Jo pelda erre pl a BMW R1200RT. Az ember azt gondolna hogy egy bohom nehez turamotor, de kozben hihetetlen koonnnyen lehet terelgetni. Egy haverom vett egyet, es azt mondta olyan konnyu lapra donteni, mint a 250es 2T aprilia palyamotorjat. Es atom stabil akarmit csinalsz vele.
-
#7332
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#7327
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#7327
üzenetére
F*szt. Elektromos R1-ed lesz majd 85evesen
-
#7288
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#7287
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#7287
üzenetére
Nem dehogy. Elvagni is csak vagoszerszammal tudtam mindig.
-
#7286
yodamastah
őstag
Topiccsendőr
#7285
yodamastah
őstag
válasz
Topiccsendőr
#7285
üzenetére
En aszem praktikerben vagy baumaxban vettem acel kotozo drotot. Evekkel ezelott. De tuti kell talalj barkacs boltban ilyet. Mondjuk zold szinu volt csak
De tokeletesen mukodik. -
#7257
yodamastah
őstag
Djuree
#7253
yodamastah
őstag
A gixxert csak hangja alapjan soha nem fogom eladni. A 600ast es a 750est is kb 5-6e km-el vettem, es mar akkor is mindegyik retteneresen zorgott hidegen es melegen is. Melegen persze kevesbe. Szokott a lancnak is hangja lenni attol fugg epp hol tart a lancfeszito, de alapvetoen olyan a hangja a motornak, hogy egy hondas azonnal blokkot csereltetne ha meghallana. Neha en is megijedtem a 600-asnal hogy most tuti szejjel fog hullani, de nem tortent semmi csak mentek bele a kilometerek
Ilyen es kesz De ez igazabol csak erre evjaratra igaz (k4-5 600/750), en sem tudom hogy mely evjaratok ilyenek, de nem mind ilyen. Szoval hang alapjan max akkor ha az ember ismeri konkretan azt a blokkot hogy milyen.
En mar melegedtem tul palyan, nem volt nagy elmeny.....igaz az egy fekete zart ruha volt Ha van lehetoseg 2 menet kozt husolni akkor persze sokkal jobb.
Fobenjaro bun az is... Kapott is a pofajara rendesen 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- BESZÁMÍTÁS! Akár részletfizetés 0% THM ÚJ AMD RYZEN AM4 processzorok 3 év garanciával 27% áfaval
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i7 14700KF 32/64GB RAM RTX 5070 Ti 16GB GAMER PC termékbeszámítással
- AKCIÓ! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i3-1315U 8GB 1TB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Bomba ár! Lenovo ThinkPad L13 Yoga G1i - i5-10G I 16GB I 256SSD I 13,3" FHD I Cam I W11 I Gari!
- Apple iPhone 13 / 128GB / Kártyafüggetlen / 12Hó garancia / Akku:100%
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest