-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Integra
titán
mi a jó ár? mi számít annak? a féláron ahhoz az árhoz képest, mint amin amúgy megkapod az új gumit? mert olyan nincsen. van használt gumis meg van új gumis. új gumis meg mindenhol van, ott az számít, milyen gumit akarsz vásárolni. én kékholdba járok, mert náluk veszem és rakatom fel a metzeler gumikat, meg mert közel van relatív.
-
Integra
titán
válasz
csongi
#34722
üzenetére
akkorát kell készítenie, ami befér a párnák közé. aztán levágni a jelenlegi hangszórókat a kábelről és ráforrasztani ezeket és kipróbálni. de ha valahol meglehet pontosan tudni az interphone hangszórók technikai paramétereit, akkor az alapján már tudja, hogy mit kellene csinálni. dupla olyan hangosan kellene tudnia szólni minimum, recsegés és egyéb mellékzörejek nélkül.
-
Integra
titán
válasz
csongi
#34720
üzenetére
apple és samsung mentes háztartásban élek és kifejezetten büszke is vagyok rá
régen igazi bűvészbajnok voltam, amikor ezzel kísérleteztem, akkor még a régi sennheiser kábeles fülesemmel. felöltöztem, fülbe bedug, zippzár alatt elvezet, köldöknél a zippzár alatt meg kivezet, tanktáskában levő navigációba bedug, de csak miután a motorra felültem, etc... amikor 230 környékén meg kijött a kábel, akkor meg elkezdtem kapkodni hogy bazdmeg... na, nem biztonságos ez, abba is hagytam. ideális megoldás mai napig nincsen. maradt a kiöntött füldugó mai napig. az i4-et meg nem használom, csak végszükség esetén, akár ki is szerelhetném a sisakból
-
Integra
titán
válasz
AndrewTdi
#34707
üzenetére
füldugó nélkül tisztán fogod hallani, na de füldugó nélkül motorozni... :-/ az intercom gyártók nem gondoltak még a füldugósokra sajnos.
egy megoldás még van, agybadugós bluetooth headset, a sennheisernek van ilyenje, az mm200. nagyon jól csillapítja a zajokat, de értelem szerűen nem vág úgy, ahogy egy igazi füldugó. cserébe a hangminőség első osztályú. viszont ahogy a képen is látni fogod a modulban van a mikrofon, abba meg nem nagyon fogsz tudni beszélni motorozáskor
-
#34702
Integra
titán
-Mosquito-
#34700
Integra
titán
válasz
-Mosquito-
#34700
üzenetére
sajnos kevés, tapasztalat
az alpine motosafe-nél még elmegy, de a fülre kiöntött füldugóknál már kevés.
nekem f4 van, nemtom, hogy az újabb 5-ös erősebb membrános e, a fotók alapján ugyanaz, csak a központi modult változtatták meg. -
#34696
Integra
titán
-Mosquito-
#34694
Integra
titán
válasz
-Mosquito-
#34694
üzenetére
jók, csak füldugóval még az intercom rendszere is túl halk
-
Integra
titán
válasz
longwild
#34655
üzenetére
nem gondolom, hogy a bmw problémásabb motorokat gyártana mint a japánok, de a költségek az én ismerősi körömben tapasztaltak alapján meredeken mások. mindig ment a mellverés ha bmw-ről van szó, de ha a szervízről, akkor már húzta mindegyik a száját rendesen. németországról van szó ráadásul, ahol állítólag kolbászból van a kerítés is
Gyuri:
most már ez is csak egy postás motor...
maradj a gyárinál, ennek a fézernek még szuperjó a féke!!! -
Integra
titán
lehet termosztát, lehet egy sima relé a ventillátornál. termosztát ellenőrzéshez kikell kapni és főzni vizet és bele a fazékba hogy nyit/zár e rendesen, szóval ha garis a motor még, irány szervízbe érvényesíteni, ne állj neki te. valszeg úgyis először a ventillátort ellenőrzik, hogy kapcsol e
mod:
és miért nem szóltál nekik??? -
Integra
titán
-
Integra
titán
válasz
csongi
#34239
üzenetére
azért kell a gyök kettőhöz is alkalmazkodni, mert a forgalom részesei és hiába leggyengébb láncszemek a kötelékben, ott vannak. valóban lehet morogni rajtuk, de mivel ők egy körülmény, tehát a forgalom részesei maradnak, ezen senki sem fog tudni változtatni. vagyis a megoldás a morgás helyett a kikerülés, a türelem. aki a motoron folyamatosan puffog a kupakja alatt, az nem fog rendesen koncentrálni magára a motorozásra, aztán megnézheti magát.
-
Integra
titán
válasz
Kolondrum
#34221
üzenetére
ahogy mástól is olvastad (én is ezt a szót használom): saját tempómban közlekedem.
nem érdekel, hogy araszol, vagy halad a kocsisor, kocsisorok, vagy dugó van, úgy megyek, ahogy én jónak és biztonságosnak látom, nyílván ezt külső megfigyelő, aki csak lát, ahogy átvágok a forgalmon, félőrültnek fog ítélni, pedig nem nagy wasistdas, és sokkal biztonságosabb, mint a tötymörgés, de ezt nem részletezem.jól láthatod és tapasztalod is, hogy még a gyengébb motoron is mekkora önuralom kell ahhoz, hogy az autósokkal együtt közlekedj, annyira más autózni és motorozni, teljesen más a ritmusa.
gyakorlás, gyakorlás, gyakorlás, türelem és még több türelem, és persze egészséges önbizalom, mely a tudásra, a tapasztalatra épül és hosszú idő alatt teszel szert rá.
de ha nem tudod az alapokat, nem tudod, hogy kell átvágni a forgalmon, a kocsisorok között, ha nem tudod, hogy hogy kell vészkikerülni, vészfékezni, hogy hova kell tekinteni, mennyi időre, mire mikor figyelni etc... és még sorolhatnám, ezt az autósok megérzik és ekkor még idegesbb leszel, hiszen ők sem egy tudástól és magabiztosságtól duzzadó tapasztalt motorost fognak látni a tükörben. de ha látják hogy jössz és vagy és ott a tudás mögötte, azt is megérzik, teljesen másképpen fognak hozzád állni.
az egészséges kisugárzás, a rezgésed nagyon sokat számít. minden fejben dől el alapvetően és erre is épül, épülsz tovább.ha félsz, akkor a motorozás nem a te sportod, mást kell keress, mert komoly bajba sodorhat.
-
Integra
titán
-
Integra
titán
válasz
canniball
#34099
üzenetére
azon a szakaszon teljesen jó a hungária aszfaltja. hogy ezt hogyan hozták össze..... sosem gyorsulok autókkal, vagy kergetőzöm, életveszélyes, különösen az autósok agresszivitása miatt. inkább lefékezek, menjen, következő lámpánál úgyis elmegyek a sorok között. tényleg kíváncsi lennék mi történt.
azt látom egyedül, hogy a bmw-t véletlenül sem sztereotíp férfi vezette.. -
Integra
titán
válasz
Kolondrum
#34070
üzenetére
esztergomból ha mész fel dobogókőnek, akkor ott van pár km felújított szakasz, gyönyörűen lehet lapra dönteni, megkergetni, de sajnos az autók miatt tiszta törmelékes az aszfalt csíkokban. nagyon észnél kell lenni.
bükkben egerből lillafüred felé is van egy ilyen szakasz, aztán meg az egész átmegy egy rettenetes motokrossz pályába sajnos
-
#33846
Integra
titán
-Mosquito-
#33844
Integra
titán
válasz
-Mosquito-
#33844
üzenetére
autómra 1 év 20e, motoromra 1 évre 28e
plusz még a kötelező biztosítások és el is tapsoltam 80e ft-ot a semmire, meg sem mozdult egyik sem. -
Integra
titán
válasz
canniball
#33743
üzenetére
elsőre alig hiszi el az ember, de ez egy az egyben a most futó panigale
csak egy tervező srác új ruhát álmodott rá. ha elfogadja a gyár, akkor akár limitált kiadásban piacra is fogják dobni. megértem, lenne keret én már lobogtatnám a shut up and take my money képet nekik emailben és rendelném
na meg persze a hátsó villában történő kipuffogó gáz elvezetését is megkell oldani hozzá. vagy az marad a jelenlegi megoldás, bár az a design rovására megy -
Integra
titán
válasz
polimorf
#33619
üzenetére
köszi a választ
nem fogok most tudni menni, pedig lenne dolgom pozsonyban.. de a leírásod alapján fényévekkel több, jobb és élvezetesebb kell legyen, mint amit a bnv területén összehoznak.. az pedig, hogy még az osztrákok is átjárnak csak emel a színvonalon. jó lehetett -
Integra
titán
válasz
Ferdzsoo
#33405
üzenetére
biztonságból nekem most is a vortice tűnik jobbnak, de elgondolkodtató a mag-1. sosem volt a lábamon, de ha cserélek, biztos, hogy felpróbálom azt is. vakon nem tudom eldönteni én sem
árban azonosak.
szellőzést is nehéz megmondani, mert a vorticsén 2 szellőző is van, a magon meg csak 1, ugyanakkor lábfejen és sípcsonton végig szellősebb, ahogy hátul is. viszont nekem perforált a corsám, nem sültem agyon benne.
összehasonlító videó
mégis, azt hiszem, hogy versenymotorozni a mag-1 jobb, kényelmesebb, pontosabb. a corsánál előfordul nálam pályán, mikor nagyon hegyesen tartom a lábam fordulásnál, hogy a felső damil beakad egy pillanatra a tartókonzol függőleges fém lapkájába. ez persze konzoltól is függ, de az rr esetén ez megvan és zavarni szokott. szóval jó ez a mag-1, vannak rajta okos újítások a saját tapasztalatom alapján. majd kipróbálom -
Integra
titán
válasz
Ferdzsoo
#33397
üzenetére
motorlineban vettem én is. nem tudok olcsóbb, elérhetőbb helyet rá. igaz, nekem még vertigo corsam van onnan, akkoriban az volt a csúcs vortice nem lévén, gondolkodtam tavaly, hogy vorticera cserélek, de nem látom értelmét, bár az a plusz egy damilos rögzítés nem lehet rossz a corsához képest, de annyira elégedett vagyok a corsával, hogy ráfizetéssel sem lépem most meg. majd ha burzsuj lesz
-
-
Integra
titán
így kell menni fos aszfalton
minden más csak rinyálás -
Integra
titán
majrécsíkot valami fasz anno kitalálta és azóta egy teljes társadalom képes ezen a baromságon kattogni, egymást cukkolni, mások pironkodva nézik a saját gumijukat szégyenérzetükben és magukra veszik, mások meg viccesen adják elő, hogy... meg születnek a "jobbnál jobb sztorik". tényleg, ha az ember unatkozik, akkor ilyeneket gyárt és ezen rugózik.
Zoli:
hogy állsz a bringával? készen van már ahogy szeretnéd? -
Integra
titán
t licensz pályamotorozáshoz?
zavaros ez még, a kommentek is érdekesek -
Integra
titán
válasz
Daywalker
#33158
üzenetére
ezt miért nekem írod? sehol sem okoskodtam, találgattam vagy hülyítettem. feketén-fehéren leírtam amit kellett. mi nem tetszik ebben? úgy ismersz mint aki előszeretettel megvezet másokat? bocs, tévútra. pont én?
most miért csinálsz magadból megint hülyét? te vagy az egyik, aki előszeretettel szokott mindig lefikázni, mert alapvetően mindig a minőséget ajánlom inkább pici ráfizetéssel.
ha meg nem magamból indulok ki, hanem azt nézem hogy a másiknak mire van feltétlen szüksége és a száraz tényeknél maradok, akkor meg az a baj, és kapásból okoskodom, meghülyítek, meg tévútra terelek.
neked mi a bajod tulajdonképpen? és mit sértődsz meg? ha valaki, akkor pont én nem hülyítek és nem állok be a sorba, erre már rájöhettél volna...
ha én azt mondom valamire, hogy felesleges, akkor az szar, de ha te mondod, akkor az meg rendben van? mert most kb ennyi a lényeg és ezen vagy kiakadva. az előbb fikáztad le a 3500-as olajat, tehát akkor az is tök felesleges szerinted. na akkor most mi van?
legyél már férfi és nőjj már fel. -
Integra
titán
válasz
Daywalker
#33156
üzenetére
ahhoz tartom magam, hogy ilyen blokkokba nem feltétlen kell, ha az ár nagyon számít (lentebb is elhangzott mástól, hogy 3500ft-os olaj már drága és szerinted is túlárazott...) és mivel az említett kis motor nem egy 4-5 millás sport vagy túra csoda, ezért ennek megfelően gondolom az olajat is.
bocs, van pár év olajmulti meló mögöttem, így olaj és üzemanyag kérdésben nem nagyon fogtok tudni meggyőzni. hacsak nem szintén évtizedes olajmultis tapasztalat van a hátad mögött. sarkítok, de ha azt mondtam volna, hogy vegyen 300v-t bele, akkor az lett volna a baj, ez evidens én megveszem a felsőkategóriás terméket, de ha ilyet ajánlok, máris dől a fika meg a köpködés, meg a túlárazottság, így inkább azt mondom, ami valós és elfogadható és kevésbe kerül és működik.ne mártírkodj, nagyon szarul áll neked
-
Integra
titán
válasz
Daywalker
#33153
üzenetére
én ugyan nem tereltem tévútra, miről beszélsz?
leírtam azt, ami a szervízkönyvben levan írva. ha sf-nél jobbat tesz bele, természetesen ártani nem fog neki. azt hittem, hogy ez magától értetődő. ha pedig ma már nincsen sf sem, csak sl meg feljebb, akkor értelem szerűen az kell. nem foglalkozom ezzel, mert nem érdekel, megveszem azt ami kell és kész és működik. mit tudományoskodjak olajon? teljesen felesleges, azért van szervízkönyv.
itt (is) mindenki beírja a motortípust, hogy milyen olajat vegye, de a szervízkönyvbe az istenért se nézne bele kezdésnek. miért? hazudnak benne a gyáriak vagy mi? -
Integra
titán
válasz
Integra
#33147
üzenetére
vagyis legalább se olaj kell, de sf is mehet, az a jobbik típus.
hogy melyiket? amelyik számodra szimpatikus. most mondjam, hogy önts bele motult?
repsol, mol.. nyugodtan mehet bele. önthetsz bele sg-t is, csak felesleges abba a blokkba. nézz egy sf minősítésű 10w-40 olajat.kieg:
Teljesítményszintek
Az amerikai kőolaj intézet (API) két nagy csoportba sorolja a motorolajokat: benzinmotorokhoz, illetve dízelmotorokhoz használatosakra. A benzinmotorokhoz használt motorolajokat SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG,........betűkkel jelöli ahol az S a benzines üzemmódra utal, az utána álló betű pedig a teljesítményszintet jelöli. Dízelmotorokhoz használatos motorolajok teljesítményszint szerint besorolása C betűvel kezdődik, az utána álló betű jelzi a teljesítményszintet. Tehát az SF magasabb teljesítményszintű motorolaj minta az SE, dízelmotoroknál pedig a CE magasabb teljesítményszintet képvisel mint a CD motorolaj. A motorolajok több minősítéssel is rendelkezhetnek, pl. API SF/CC. Ez azt jelenti, hogy olyan benzinmotorokhoz való olajról van szó , amely SF teljesítmény besorolású, de erre az olajra elvégezték a dízel minősítő vizsgálatokat is. Ez utóbbi szerint az olaj CC besorolással rendelkezik.
Ha API CC/SF jelölést látunk, akkor olyan dízel motorolajról van szó, amelyik benzines besorolással is rendelkezik. -
Integra
titán
válasz
DigitXT
#32985
üzenetére
emlékszem volt olyan tréningen, aki felállt a végén és kijelentette, hogy noha 50e km-t már motorozott, de nem tudja, hogy maradt életben, mert amit itt tanult, az annyira alap és kellett volna már a kezdetektől, most pedig próbálhatja a rosszul beidegződött mozdulatokat kijavítani a következő 50e km alatt.. korrekt. pontosan ezért mentem anno azonnal a nagyjogsi megszerzése után az első szintre. és aztán következő évben a másodikra, ahogy leülepedett 1 szezon alatt az első szint, aztán ismétlőkre és terepre etc.
én már az legelső nap is estem-keltem, ezekkel a motorokkal lehet, azért vannak, hát feszegettem a pofonos ládát emberesen, szerintem így kell csinálni. ha saját motorral csinálod, akkor felét sem éri, mert nem mered az esetleges javítási költségek miatt. -
Integra
titán
válasz
Dexar007
#32981
üzenetére
én vagyok az utolsó, aki téged bármiről szeretne és/vagy fog meggyőzni. szenttül megvagy győzve a saját hülyeségedről. ami nem baj, úgy döglesz meg, ahogy akarsz, nem igazán érdekel, csak másokat ne traktálnád ezzel a sok marhasággall, amit összehordasz, és még fene mód büszke is vagy rá és azt hiszed vicces is vagy.
az pedig az ostobaság netovábbja, hogy nincsen pénzed ilyen tréningre, és ezzel alátámasztod minden írásodban, hogy az ilyen tréning faszság, és nem életszerű és te amúgy is mindent jobban tudsz. az ilyet én hülyegyereknek hívom. nincsen türelmem az ilyen birkákhoz.
-
Integra
titán
válasz
DigitXT
#32864
üzenetére
másképp nem lépett volna le
kigyorsításnál a hátsó tengelyre terhelsz, amennyire csak tudsz, szinte tolod rá magad a hátsó tengelyre, a kormánytól el magad, ahogy értelem szerűen fékezésnél pedig az elsőre terhelsz, tökig szorítod a tankot comb belsővel beleülve a tankba, és felsőtest, csukló, ráterhelsz a kormányra. -
Integra
titán
válasz
Dexar007
#32862
üzenetére
de miért foglalkozol ezzel? nem vagy hülyebunkómotoros, az meg, hogy ő mit gondol... na és? ne akarj mindig mindnekinek megfelelni, úgysem fog menni, ez nem természetes
te csak élvezd a motorozást és azt csináld, amit te érzel helyesnek és jónak
ha bezúgok csopperes srác mellé pirosnál, átnézek, bólintok, mind motorosok vagyunk. ok, nem lát semmit, mert szívárvány plexim van, de ettől még biccentek, ha van időm. nem biccent vissza? nem baj, nem zavar, nem fogok morogni rá, hogy hülyebunkócsopperes. nem várok el senkitől semmit. csak magamtól. -
Integra
titán
válasz
Dexar007
#32860
üzenetére
nem kell köszönnöd és nem kell foglalkoznod azzal, hogy ki mit gondol, hogy megsértődik e vagy sem a másik. motorozz és a biztonság az első
a németeknél beakarták tiltani konkrétan az integetést baleset megelőzési okokból, de asszem végülis elmaradt. feltételezem azért, mert pár balesetnél kiderült, hogy ez okozta a balesetet. nem lepődnék rajta, hogy ez valóban így volt.
ha mindenképpen kell, biccents egyet, aki akarja, úgyis meglátja, mert az ilyen amúgy is figyeli, várja a mozdulatot. érdekes ennek is a pszcihológiája egyébként.
én biccenteni szoktam, vagy refizni egy pillanatra, ha olyan helyzetben vagyok, de ha éppen nyakig benne vagyok a gépészkedésben, semmi ilyenre nem figyelek, nem érdekel, 10 autót kell figyelnem egyszerre, meg ami még van, nincsen idő hülyeségekre. autósoknak szoktam lábbal köszönni elsődlegesen. de én soha nem láttam még motorosok között sem konfliktust a lábbal köszönés miatt. főleg akkor van lábbal köszönés motorosok között, ha nagy a sebesség különbség és az is nagyobb sebességnél. légáramlás az oka, meg a biztonság, 200 felett nem fogsz kalimpálni a kezeddel, de a lábad leengedheted a lábtartó konzolról -
Integra
titán
válasz
Dexar007
#32857
üzenetére
digit:
ami pedig a kétlábas köszönést illeti, ami egyébként inkább kigyorsítás, mint köszönés, azt jelenti, hogy így terhelik a hátsó tengelyt az optimális kigyorsítás érdekében. drag versenyen rajtnál ez jól megfigyelhető, de mozgásban is szokás, ha valaki tényleg nyelez és visszadug pár fokozatot és minimálisra akarja venni az ilyenkor fellépő egykerekezés fennállását.
semmi rossz nincsen benne, sem a kétlábas, sem az egylábas jelzésben, ha lenne az egylábasban, azt úgyis tudni fogod, ahhoz baromságot kell, hogy elkövess és veszélyeztesd a másik motoros épségét. ne dőlj be a hülye cikkeknek meg szövegeknek. -
Integra
titán
válasz
Dexar007
#32857
üzenetére
ha motorozom, akkor odafigyelek és nem engedem el a kormányt, teszek rá, ki mit gondol. de gyere utánam a hungárián csúcsforgalomban, ha tudod követni a tempómat, akkor ügyes vagy és gyakorlott versenyző a darálóban
továbbra is nálad a hiba, nem azokkal akik lábbal köszönnek. a cikk meg konkrétan egy ökörség. nyomorulttól nyomorultaknak. rengeteg a félkegyelmű, debil, retardált, folytathatnám, de minek... -
Integra
titán
válasz
Dexar007
#32855
üzenetére
már ne is haragudj, de ez a te hülyeséged. nem fog megváltozni egy motoros társadalom a te kedvedért meg azért, mert rosszul értelmezel egy mozdulatot...
én is sokszor köszönök lábbal, motorosnak, autósnak egyaránt, mert két kézzel fogom a kormányt. kalimpáljon a kezével aki akar, én nem szoktam alapvetően. motorozol, két kézzel fogod a kormányt. -
Integra
titán
válasz
Kolondrum
#32838
üzenetére
sajnos ennyi az annyi. :-/
viszont kitart és amikor használod, azonnal vigyorogni fogsz, hogy megérte befektetni. legalábbis nekem ez a tapasztalatom. én is szívtam sokat a fogam, de mikor bizonyított a felszerelés, áldottam a napot, hogy lenyeltem a békát és a jobbat vettem meg. -
#32840
Integra
titán
-Mosquito-
#32839
Integra
titán
válasz
-Mosquito-
#32839
üzenetére
249kg száraz tömeg, plusz üzemanyag, plusz 3 doboz, plusz a rájder. nagyjából ott is vagyunk, amit mondtam
dexar:
ok, ez egy kivételes eset, körülmény, ott természetesen alkalmazkodni lehet kell a környezethez, nekem ez most nem jutott eszembe, csak a normális motor fel- és leszállás. nekem is falon állnak a motorok, állandóan centizek, hogy ne a falra kenjem fel a motort.. mindegy, a vakolatot a lábtartóval már összekarcoltam, nem érdekel.. -
#32835
Integra
titán
-Mosquito-
#32819
Integra
titán
válasz
-Mosquito-
#32819
üzenetére
buzi hondások... -
-
Integra
titán
-
Integra
titán
válasz
Dexar007
#32822
üzenetére
nekem nem volt ekkora arcom azért, hogy ilyeneket mondjak, mikor persu, ali meg lajcsi emelték le rólam a fézert anno a benzinkúton....
nekem ez beépült, én már csak így szállok fel és le a motorról, másképp nem is érzem biztonságban magam fel- és leszálláskor. kb én vagyok az egyetlen a környezetemben, aki így csinálja, a többiek még pöffeszkednek meg rúgdossák a kitámasztót leszálláskor. párszor már röhögtem hangosan, mikor láttam a dőléseket. hiába, nem tudok azonnal rohanni segíteni a röhögés miatt, van pár másodperces késés -
Integra
titán
válasz
Laraxior
#32784
üzenetére
jó tanács: felejtsd el az autót, ha motorozásról van szó, köze nincsen hozzá. itt nem autósként kell gondolkodni, hanem motorosként és csak motorosként. semmit nem jelent és soha nem is fog, hogy mi van autózás körben. ha nem tudsz elvonatkoztatni ettől és teljesen tiszta fejjel, nagyon komolyan megütheted a bokád. ne filozofálj ilyeneken.
fejtegetheted, de majd ha ráültél és megtetted az első km-eket, akkor hamar átértékelődsz és ráfogsz erre jönni. nincs mese, tapasztald ki. nyílván azért kérdezed, mert magad sem vagy biztos annyira a dologban. és ez így helyes.yoda leírta a lényeget, a legjobb motor a sportmotor, legjobb futómű, fék, vázgeometria, a legkezesebb. és emiatt a legveszélyesebb is, mert a leghamarabb hoz ki a sodrodból. az ezres főleg. a hatszázas megbocsátóbb, mert "lomhábban" reagál a gázra, mert fajlagosan kisebb a nyomatéka és elsőre biztos nem fogod 10e rpm felett küldeni, ezért jobban lehet korrigálni, ha elcseszed. márpedig lesz ilyen, erre mérget vehetsz, mindenkinél megvan, megvolt.. viszont az ezresnél egyszer rossz helyen húzod meg a gázt egy rossz pillantban és már csak az marad, hogy bután nézel ki jajveszékelve a bukóból, mert baj van, ott már a nyomaték középen is eszement. és ez nem feltétlenül rajtad fog múlni.
-
Integra
titán
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Varia Aku Mini barista mérleg
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- SECRETLAB MAGNUS Gamer asztal eladó
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i5 12400F 16/32/64GB RAM RX 9060 XT 8GB GAMER PC termékbeszámítással
- MSI 14 Modern C12M FHD IPS i7-1255U 10mag 16GB 512GB SSD Intel Iris XE Graphics Win11 Garancia
- HP EliteBook 830 G5, G6 13,3" i5, 16GB RAM, SSD, jó akku, számla, 6 hó gar
- Lenovo IdeaPad 3 - 15,6" Full HD - AMD Athlon Silver 3050U - 4GB - 512GB SSD - Win10 PRO - MAGYAR
- GYÖNYÖRŰ iPhone 15 Pro Max 256GB Blue Titanium-1 ÉV GARANCIA -Kártyafüggetlen, MS4480
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest