-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#146680
etnies
senior tag
Zoli bácsi
#146668
etnies
senior tag
válasz
Zoli bácsi
#146668
üzenetére
Nekem egy Optimate töltőm van az őskorból. A Honda CG125-höz vettem még Krisztus előtt valamikor, azóta kiszolgált már vagy négy motort. Nem tud semmi extrát, csak tölt és csepptölt, aksijaim 5-7 éveket szoktak bírni (mondjuk a motorom 8-10 hónapot megy egy évben). Aksiban Yuasa-t szoktam venni.
Szerintem egy Optimate töltővel nem lehet mellényúlni. -
#146647
etnies
senior tag
macilaci78
#146646
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#146646
üzenetére
-
etnies
senior tag
válasz
csongi
#146634
üzenetére
https://www.genuinepp.com/showa-products/front/bottom-bolt.html
Nem vagyok benne biztos, hogy ilyesmit keresel. Ha igen, hazajutásban tudok segíteni, feleségem két hét múlva Magyarországon lesz néhány napot, Nagytarcsán át tudod venni.
-
etnies
senior tag
válasz
bacus
#146618
üzenetére
Szerinted? Előre megírt szöveket copy-paste-el, 2 perc alatt megy az újabb üzenet.
Ez nem kézműves munka, manufakturában nyomják. Kiküld 100 levelet egy nap, egy hülyét biztos fog már csak a nagy számok törvénye alapján is.Az én robogómat csekkel akarták megvenni 15 éve, el is küldte, nagyobb összegről. Mondta, hogy abból fizessem ki a szállítást, a maradékot meg utaljam vissza.
Persze a csekk fedezetlen volt, de ez csak néhány nap alatt derül ki, addig meg spammelt, hogy utaljak már.
Természetesen egy fillért nem húzott ki belőlem, pedig akkor még nem voltak ilyen figyelmeztető cikkek sehol.
Az a baj, hogy az emberek egy része kapzsi, másik része meg szeret hinni és amikor ezek alkotnak egy közös halmazt, akkor annak a halmaznak a neve: balek. Őket keresik. -
#146612
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#146611
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#146611
üzenetére
Én is random szétküldöm az interneten a személy irataim másolatát, hátha nevemre kerül néhány cég vagy autó
-
#146603
etnies
senior tag
Zsírkrétamen
#146601
etnies
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#146601
üzenetére
-
#146602
etnies
senior tag
Zsírkrétamen
#146601
etnies
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#146601
üzenetére
Kamu. Senki nem vesz motort megnézés nélkül. Már most elengedheted az egész ügyet.
Arra megy ki a játék, hogy fizess majd valamit. Biztosítást, intézi díjat, stb. Na, azt a pénzt majd elteszik és sohasem hallasz többet róluk, tele van az internet ilyenekkel.
Már most tiltsd le és felejtsd el az egészet, ne pazarold az idődet.
-
etnies
senior tag
válasz
bacus
#146562
üzenetére
Tökre értem amit mondasz, de ez kelet-európai gondolkodás. Gazdag országokban eladható a "plug and play". Nem a logikusság vagy ár a döntő szempont sokszor, hanem az egyszerűség (lásd konzol vs pc. A konzol a plug and play gamer pc, sorolhatnám a példákat). Felveszem, megnyomom a gombot és már veszi is.
Akár sikeres is lehet, majd kiderül. -
#146238
etnies
senior tag
macilaci78
#146214
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#146214
üzenetére
Én is előzékeny vagyok motorom, sőt. Ennek ellenére rendszeresen kifordulnak elém, autóval ez nem jellemző.
-
etnies
senior tag
válasz
csongi
#146196
üzenetére
"Amit a segito rendszerek messze elferditenek.
Elo pelda. A motorsport. Minden elektronikai biszbasz ellen probalnak vedekezni, mert atfordul a versenyzoi tudas es a technika aranya."De miért? Mivel maga a motorsport egy technikai sport, mindig is az nyert, aki megkapta a legjobb technikát és tudta hozzá magát adaptálni.
Van jelentősége, hogy milyen az adott technika? 2010-ben olyan volt, 2024-ben meg ilyen.
A motorsport nem - mondjuk - erősport, mint a súlyemelés, ahol a 120 kg szakítás húsz éve pont olyan nehéz volt, mint manapság. -
etnies
senior tag
válasz
#48584626
#146198
üzenetére
Ezt én is így gondolom, minél erősebb motoron ülök, minél többet mentem, annál lassabban megyek. Inkább lassabban, de oda akarok érni.
#146202macilaci78 Értem az álláspontod, részben igazad is van. Viszont, motoron vannak olyan baleset közeli helyzetek, mely leginkább erre a járműre jellemzőek. Ilyen, amikor nem adják meg az elsőbbséged és kifordulnak eléd, esetleg sávot váltanak rád, illetve a zöldtől gyorsan elindulva oldalba ver egy piroslámpás autó. A sávváltás és az elütés ellen még tudsz tenni valamit (nem mész holt térben, körbenézel induláskor a zöldnél), de amikor kifordul eléd valaki, akkor nagyrészt ima van. Nem tudom, otthon mennyire gyakori, itt Londonban azért évszakonként egyszer megesik velem. Legutoljára egy 70+ nénike fordult ki elém, még jó hogy 40-50-el mentem.
Tehát van annak alapja, hogy motoros "szituációk", mert jönnek azok maguktól. Motoros és autós futárként is dolgoztam, ég és föld a különbség a közlekedés. Autóval 5 év alatt egyetlen vészhelyzetem sem volt, nagyon defenzíven vezetek. Motoron meg... -
#146155
etnies
senior tag
macilaci78
#146151
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#146151
üzenetére
Ha már láthatóság, használ valaki ledes izzót? Tudom, illegális, de az érdekel, hogy bírja-e a foncsor.
Ilyesmire gondolok, ennek már nem kell hűtés, simán berakható a gyári foglalatba. -
#146149
etnies
senior tag
yodamastah
#146143
etnies
senior tag
válasz
yodamastah
#146143
üzenetére
Hogyan használod? Motorra van kötve?
-
#146148
etnies
senior tag
Zsírkrétamen
#146139
etnies
senior tag
válasz
Zsírkrétamen
#146139
üzenetére
Ez egy számomra releváns kérdés, mert télen is motorozom.
Jelenleg fűthető kesztyűm van, de volt már többféle markolatfűtésem is.
Van hozzá app, be tudom állítani a hőfokot stb. Kényelmes, jó minőségű vízálló kesztyű.
Tényleg működik, meleg a kezem, amikor leveszem. Baj ezekkel az, hogy baromi drágák és az aksi nem bírja sokáig. Nekem a gyári aksi van benne, ez azt jelenti, hogy naponta kell tölteni, mert egy órát bír.
2x ekkora aksi 70 Font, de igazából akkor lenne jó, ha rá tudnám kötni a motorra és onnan kapna tápot. Ha viszont rá vagy kötve a motorra, akkor figyelni kell minden leszállásnál, hogy ne szakítsd ki a kábeleket.
Szóval csak akkor vegyél kesztyűt, ha nagy aksi van hozzá/motorra köthető.A markolatfűtés igazi hidegben elég keveset ér. Úgy értem: télen. Ha ősszel-tavasszal elkap egy eső vagy egy hidegfront, akkor jó szolgálatot tesz, de télen, nagyobb tempónál lefagynak a bütykeid, a tenyered langyos. Cserébe olcsó és motorra van kötve, mindig működik.
A harmadik opció, amit te sem írtál és sokan nem szeretnek, de nagyon jó: kéz zsák.
Télen többet ér, mint egy markolatfűtés önmagában. Csúnya, de olcsó, nem kell karbantartani, töltögetni, bekötni.A legjobb szerintem télre egy zsák+markolatfűtés, utána egy fűthető kesztyű. A fűthető kesztyű akkor lesz jobb, mint az előző verzió, ha meg lesz oldva a tápellátása rendesen.
-
etnies
senior tag
válasz
bacus
#146099
üzenetére
Én AK-val jártam meg Európát (ami kisebb volt, mint az A2) utassal, többször is.
Kell hozzá fiatalság-bolondság és nagy szerelem.
De nem kivitelezhetetlen, mai napig jó emlékeim vannak, simán felmentünk bármilyen hegycsúcsra. Az autópályázás nem volt jó egy 30 lovas motorral, de minden más rendben volt. Természetesen, ha van lehetőség, akkor legyen A és nagyobb motor. -
etnies
senior tag
-
etnies
senior tag
London - Nagytarcsa túra (3300 km), 2013-ban. 250 cm3, utassal és a képen látható rekeszekkel. Tanktáska és térkép.
London - Nagytarcsa túra (3500 km) 2022ben. 650 cm3, utassal, képen látható rekeszekkel.
Természetesen a kettő között is voltam ott párszor (idén is megyek), csak nem szeretem a hamis nosztalgiát. Én megmondom őszíntén, jobban éreztem magam egy nagyobb, erősebb, jobban pakolhatóbb és kényelmesebb motoron.
Ráadásul főleg az olasz Alpokban van egy csomó jó hágó egymás mellett, ezek egy része csak a helyi térképeken van feltüntetve. Erre akkor jöttem rá, amikor mobillal kezdtem navigálni. Nem fogok minden túra előtt heteket olvasgatni, tervezgetni, számolgatni, mint régen.Felrakom a telefonomra a Calimoto-t, elindulok, odaérek az Alpokhoz. Megadom neki a másnapi végcélt és hogy mennyire szeretnék kanyargós és zergebaszó utakat és megtervezi. Felpattintom az SP Connect tartóra mely menet közben tölti vezeték nélkül. És megyek. A telefon is vízálló, azzal sem kell szenvedni. Olyan, csak helyiek által használt utakra jutok fel, hogy csuda. Még egy.
Én csináltam mind a két verziót sokáig és szerintem jobb használni a technikát. Neked lehet ettől eltérő véleményed, de ne csináljunk úgy, mint ha a technikai fejlődés valami rossz lenne. Te úgy, mások így. A tálib gondolkodás az, amikor azt nevezzünk univerzális jónak, amit mi gondolunk vagy ahogy mi élünk. Neked sem kötelező használni semmilyen technikai kütyüt, de van rá lehetőséged. Hagyjuk meg a választás lehetőségét mindenkinek.
Régenmindenjobbvolt. -
etnies
senior tag
válasz
A Zéé
#146079
üzenetére
"Ha valami kell megállok, és ott a teló a zsebben."
Te sem szoktál messzire menni.Az a baj az utolsó két hozzászólással, hogy azt hiszi, hogy a világot mindenki úgy éli, ahogy ők.
Aki túrázik, annak kell pl egy kurvajó navi. Mivel túrázni megy, ezért nem egyedül teszi, kell neki comm a bukóba.
Ha messzire megy, akkor lehet szar idő is közben, nem rossz egy markolatfűtés vagy egy fűthető kesztyű, öltözet. Meg ha éppen 1000 km-t kell legurulni, akkor nem rossz egy tempomat, főleg az adaptív. Meg egy elektromos plexiállító. Vagy ülésfűtés, mert 400 km eső lefagyasztja a tojásokat. Meg egy elektromosan állítható futómű sem rossz, mert nem kell megállni, ha pattog a hatulja.
Stb.Azt elhiszem, hogy nektek nincs szükségetek semmire, de higgyétek el, hogy másoknak igen és az ő vágyaik is validak.
Ne legyetek tálibok! -
#144027
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#143994
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#143994
üzenetére
Szerencsére nem
-
etnies
senior tag
Múltkor volt téma, hogy jogsit kell elvenni vs autót.
-
#143508
etnies
senior tag
-Mosquito-
#143505
etnies
senior tag
válasz
-Mosquito-
#143505
üzenetére
És ha az EBC később éri el a kopáshatárt, mint a TRW? Brembo is gyorsabban kopik, mint az EBC, tehát a végén a kevesebb a több.
Továbbá, egy fékkel kapcsolatban mi fontosabb? A költséghatékonyság vagy a fékezés tulajdonságok? És még: lesz még egy százas abban a Varában? -
#143501
etnies
senior tag
macilaci78
#143463
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#143463
üzenetére
Mikroszalás rongy. Előbb lelocsolod a plexit sok vízzel és vársz egy percet. Vagy teszel rá egy vizes rongyot vagy valamit, lényeg, hogy ázzon. Utána letörlöd két mozdulattal. Így lesz karcmentes, nem kellenek drága csodaszer, meg egyéb, PW csodaszerek. A PW nagyon átszövi a motorozást, jelentése: parasztwakítás.
-
#143491
etnies
senior tag
norbert1998
#143456
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#143456
üzenetére
És, hogyan kell korrigálni?
-
etnies
senior tag
válasz
fattyu
#143342
üzenetére
Nem önbecsapás, hanem kockázatelemzés és döntéshozatal.
Azt lehet mondani, hogy a döntés nem bölcs, de a bölcs döntés az lenne, ha motorra sem ülnék.Ha balesetem lesz, vállalom majd a következményeket, de igyekszem megelőzni, az amúgy is nagyon defenzív vezetési stílusom 1000-re pörgetem, a tempót pedig nullára veszem és azonnal lassítok, ha körém kerül bármi az úton vagy akár a járdán.
Ez természetesen nem jelent 100%-os védelmet, de ahogy nyáron megyek a városban, ha fel vagyok öltözve, az húzós. Mert akkor kurvára sietek és a szemembe csorgó izzadságtól befeszülök és nem tudok koncentrálni.A mostani nyarak már nagyon durvák, itt Londonba egész Júniusban 30+ volt már, ami itt olyan, mint otthon a 40 (a pára miatt)
Ez ilyen.Még annyi a különbség, hogy Londonban tényleg mindenki 35-50-el megy, nem úgy mint Budapesten, ahol az óra szerinti 70 az alap és onnan csak felfelé vezet az út.
Itt máshogy közlekedünk."de ez a városon belül 50 el. az összes perecem pest táblán belül történt. kivétel nélkül."
Ez azért van, mert amennyiben nem ott történik, akkor nem tudod elmesélni a fórumon. Általában.
-
etnies
senior tag
válasz
fluxion
#143294
üzenetére
Nagyon perverzek vagytok, hogy mosogatjátok a motoros ruhát
Van hálós kabátom, abban szoktam túrázni negyven fokban, nem rossz, de tényleg inkább egy protektoros ing körüli védelmet nyújthat (tényleg, hogy kimentek a divatból a protektoros ingek, 5 éve mindenki azt akart).
Itt UK-ban már elkezdték akciózni az ilyen kabátokat, talán odahaza is.
-
etnies
senior tag
válasz
neutron23
#143335
üzenetére
Ez a felöltözés-nem öltözés egy örök gond. Én nem öltözöm fel nyáron, ha nagy meleg van és csak városban megyek.
Ha felöltözöm, akkor nagyon melegem lesz és folyamatosan 70-80-al megyek majd.
Ha meg póló és rövidnadrág, akkor belazulok és lassan, max ötvennel beugurulok a munkahelyemre.Mindenki döntse el, melyik a veszélyesebb. Természetesen nyáron, ha kimegyek a városból, akkor legalább egy motoros farmer van rajtam, amiben cseréltem a protikat lvl 2-re (plusz motoros kabát, csizma).
Én nem akarok senkit meggyőzni, én így csinálom.
-
etnies
senior tag
válasz
#39560925
#143223
üzenetére
Emésztés megzavarja az alvás minőségét, a rossz alvás a hormonokat, a rossz hormonháztartás pedig elhízást is okozhat.
Elalvás előtt 3-4 órával be kell fejezni az evést. Természetesen vannak egyedi esetek, de a fenti állítás általánosságban igaz.Természetesen a fenti állítás akkor igaz, ha elhiszed. Ha nem, akkor én hülyeséget tanultam az iskolában. Ugorjunk plz.
-
etnies
senior tag
válasz
bacus
#143218
üzenetére
Már lentebb írtam, dietetikus. Sok ok állhat az elhízás mögött, ezt egy szakember segít feltárni.
Lehet rossz étrend, lehet jó étrend, de rossz időben (pl lefekvés előtt), lehet rossz minőségű alvás, lehetnek lelki okok (stressz evés), akár lehet szervi probléma, stb.Itt mindenki általános megoldásokról beszél, de hogy visszakanyarítsam a szót a motorokhoz: BMW GS1250 a legjobb motor, mindenkinek az kell, vegyen azt!
És ilyenkor a pályanapos srácok benyomják a caps lock-ot a futárokkal együtt, stb.
Ha a motorokban nincs egy általános igazság, akkor az étkezésben hogyan lenne?
Vannak szakemberek, akik segítenek. -
etnies
senior tag
válasz
Pfiucska
#143204
üzenetére
Azért, mert a komment szekció azt írja, attól még nem igaz. Ha 16 órán keresztül nem eszel, akkor 8 órád van enni, ezalatt kétszer eszel, mert az étkezés után 3-4 óráig jóllakottság érzésed van. Viszont kb 5 óra alatt megemészted a legdurvább húsokat is, a maradék időben elkezded égetni a szénhidrátokat, s ha elfogynak, akkor a zsírokat is.
A kórosan túlsúlyos emberek általában napi 5x esznek, ha ezt kettőre redukálják, már elindul a fogyás. 160 kilóról elindulni nem olyan, mint 5 kilót leadni a strandszezonra, orvosi felügyeletet igényel. Én ebbe nem akartam belefolyni, mert könnyű a partvonal mellől megmondani a tutit, de 16 órát koplalni legalább egy évig, nagyon nehéz.
Ha ő elszánja magát, akkor le fog fogyni, de attól nem, hogy mi noszogatjuk vagy javasoljuk. Bármilyen életmódváltozás akkor működik, ha belülről fakad.Szerintem fórumok helyett érdemes konzultálni egy dietetikussal.
-
etnies
senior tag
válasz
3800+
#143158
üzenetére
Hátsó fékkel korrigálni lehet kanyarban és nagyon fontos a használata.
Hiába tudnád lejjebb dönteni a motort, ha jön szemben a volán és egy picit átlóg.. Olyankor marad a hátsófék használata. Elsőfékre feláll és/vagy berzgózik a motor.
Továbbá hátsó fékkel nagyon szépen lehet lassan menni (pl. csorogni az autók között).
Amikor a rutinpályán kell lassan menni, ott mindenki ösztönösen a kuplungot, féket és gázkart babrálja ahelyett, hogy tartana egy fix gázállás és letaposná a hátsóféket, gyakorlott pilóták simán mennek ott 1 km/h-t ezzel a technikával.Én azzal szórakoztatom magam a városban, hogy piros lámpához úgy lassítok le, hogy a végén nem rakom le a lábam. Áll a motor egy helyben, a lábam pedig a lábtartón, megbaszom a fizikát
Az ilyen precíz fékezéshez kell a hátsófék. A rekordom kb 5 másodperc.Viszont a hátsófék nem veszi be helyetted a kanyart, de szerintem nagyon hasznos.
-
#143149
etnies
senior tag
macilaci78
#143143
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#143143
üzenetére
A kettőtök súlya 230. Erre rájön csak a két bukósisak, ami 3 kg legalább. Ha felvesztek motoros ruhát, az még minimum 5. Ha mentek túrázni, akkor kellenek dobozok és tartóvasak: 5-7 kg. Ha tesztek is bele valamit 15-25kg.
Legyen 255 kg.Gyorsan végig szaladtam néhány motoron, még a Goldwinget is megnéztem, jellemzően 200 kg körül van a maximális terhelhetőség, ti ezt 10-20%-al túl fogjátok lépni.
Ha a fogyás nem megoldható, akkor nektek két motor kell szerintem.
norbert1998 -> Stormihoz van alacsonyított ülés vagy akár csináltatni is lehet. Én 183 vagyok, nem okoz nehézséget a kezelése (mondjuk 13 év után kerültem rá). Súlyom 80 kg, 6 éves korom óta sportolok.
-
#143116
etnies
senior tag
macilaci78
#143107
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#143107
üzenetére
Elég speciális eset vagy a méreteid miatt, kizárólag túra, túra-endurók jöhetnek szóba, abból is a nagyobb fajták.
Konkrét javaslatom nincsen. Ha mondjuk DL-re felülsz, akkor utasnak már nem jut hely, mert ketten együtt túllépitek a maximális terhelhetőséget.
Neked nagyon utána kell járni majd ennek. -
etnies
senior tag
válasz
csongi
#143103
üzenetére
Nagyon jól összefoglaltad. Nem baj, ha valaki valamire vágyik, csak ne akarja az irracionális döntést racionálisnak beállítani.
100 lóerős motort venni hétvégi Visegrádozáshoz, kezdőként felesleges. Sőt, nem csak felesleges, hanem rossz döntés is.
De ha az a szerelem, akkor le kell szarni minket és meg kell venni. Csak akkor legyen ez a magyarázat: szerelem. -
#143104
etnies
senior tag
macilaci78
#143101
etnies
senior tag
válasz
macilaci78
#143101
üzenetére
Mindenre van példa pro és kontra, de a statisztika szerint a tapasztalatlan sofőr és erős jármű (nem csak motor) veszélyes elegy. A motorozás azért különleges, mert elég egyetlen hiba és zsákba kerülhetsz, míg autóban általában a Race01-ek élik túl a hülyeségüket és másokat ölnek meg. Ott az árral növekszik a biztonsági szint is, míg motoron nem igazán.
A gyenge motor szar fékkel ideális kombo, mert nem csábít száguldozásra, de megtanulod mi az a féktáv, hogyan kell progresszíven fékezni, hátsó féket használni. Ha mondjuk dual fékes motorral kezdesz, fogsz-e másik motoron hátsó féket is használni ösztönszerűen, vészfékezésnél.
Új motoros el fog esni. Ez biztos. Minél kisebb sebességgel és tömeggel esel el, annál jobb esélyed van túlélni.Sokáig lehetne ragozni, de a lényeg: a fizikát meg kell tanulni ahhoz, hogy jó legyél. Az F1 pilóták is gokarton kezdenek, nem véletlenül. Senki sem születik motorosnak, azt meg kell tanulni és alap nélkül nem lehet házat építeni.
Amióta az eszemet tudom ez olyan visszatérő vita, mint a milyen olajat.. -
etnies
senior tag
Én pont ebben vagyok. Fék tunning: 1000 Font. Futómű: 1700 Font. És vagy jó lesz, vagy nem.
Ha ennyivel drágább motort veszek, abban tudom, hogy jobb és nincs benne rizikó.
És abban biztos vagyok, hogy egy kisebb fékút vagy egy úthibán nem elpattogó futómű biztonságosabbá teszi a motorozást. Szóval innen meg lehet közelíteni a "miért veszek nagyobb motort, mint amire szükségem van" elvet. Onnan, hogy a 100 ló kell, mert jövőre kinövöm a hatvanat, onnan hülyeség. Első motor úgy is feküdni fog néhányszor, mire oda elérnél, hogy kéne a 100 ló, már el is használtad és vehetsz másikat. -
etnies
senior tag
válasz
#39560925
#143067
üzenetére
Lehet röhögni, csak amikor megtörténik veled, akkor is röhögni fogsz-e?
Tartok tőle, hogy egészen más érzés lesz benned.Egyébként a kezdőmotoros nem trófea, sőt, senki sem trófea. Viszont az a kezdőmotoros fel szokta bni az agyam, akinek már ötödjére esek a seggébe a kanyarban, de nem enged el az egyenesben, mert vagy nem érzékeli a helyzetet vagy versenyzik. És hogy miért baj ez? Mert kanyarban betudnék elé szúrni, csak nem akarok erőlködni, sem versenyezni, sem veszélyeztetni senkit, viszont úgy megy össze-vissza a visszafordítókban, hogy megijeszt.
-
etnies
senior tag
válasz
#39560925
#143058
üzenetére
Ez a hozzászólás a tipikus példája a DK-hatásnak. DL650-em van, mindig az Alpokba megyek, megpakolva és utassal és még soha nem forgattam el tiltásig. Ha tudsz motorozni és nem a köridő számít a ringen, akkor semmi értelme beküldeni oda.
Olyan dolgokról van teljesen fix és erős véleményed, amiről egyébként tapasztalat hiányában fogalmad sincs.Tudod miért szeretnék nagyobb gépre váltani? Mert a nagyobb teljesítményű gépeken jobb a fék és a futómű, nem azért, mert szükségem lesz a 100 lóra valaha is, közúton!
Ami a legjobban kiakasztja az utasokat, az a nagy fék-nagy gáz stílus, jobb egy ritmust egy "flow"-t felvenni, kis-fék-kis-gáz.
Részemről utolsó ilyen hozzászólás, mert az érzelmekre akarok észérvekkel hatni -> lehetetlen feladat.
-
etnies
senior tag
válasz
#39560925
#143038
üzenetére
Ide el- és feljutottunk. Felfelé nem két motort előztünk meg, pedig ez egy hatötven, utassal és csomagokkal.
A legnagyobb trófea egy GT1600 volt, az is ilyen elsőmotoros volt, utasokkal alig bírt elfordulni a déli oldalon, pedig az északi oldalon jönnek azok a kanyarok, melyeket lentebb linkeltek.
Szerintem azt hiszitek, hogy a tudást lehet pótolni erővel. Pedig hidd el, nincs cikibb, amikor egy tapasztalt motoros egy sokkal szerényebb gépen körbemotoroz a kanyarban.
-
etnies
senior tag
válasz
csongi
#143010
üzenetére
Igen, amióta felültem a DL-re, csak ez a kategória érdekel. Fiatalon nagyon rajongtam a naked motorokért, a VTR250-ért a mai napig fáj a szívem, de ma már csak városban használnám, nem hiányzik a menetszél.
A régi vágyam egy VFR800 az utolsó szériákból, de sosem lesz. Szerintem 200 km után nem bírnék megmaradni rajta.Már nézegettem, mire váltok a DL650 után, az eredeti terv 1050 volt. Ezt a tervet az kukázta, hogy az éves biztosításom 300-ról 1500-ra emelkedne, ráadásul erre kéne lopásbizti is, úgy pedig évi 3000. Sajnos Londont büntetik a biztosítók.
Ugyanezért nem lesz GS1200-am sem, ami talán elérhető, az a Tracer 7. Tesztelők szerint nagyon jó kis gép, utasnak is kényelmes, egyedül a gyári plexi bubog sokaknak, szóval megyek vele egy tesztnapot valahol.
Még nem, de szerintem lassan cserélni kell a motort, mert Euro-3-as és ez most pont a behajtási díj legalja, ha módosítnak, valószínűleg kiesek a díjmentes zónából. A DL650 pedig szinte ugyanolyan 2012 óta, külsőre átalakították (de csak hátrányára szvsz), technikailag szinte semmi, csak az eruo-4 miatt nem veszek néhány évvel, de szinte tök ugyanolyan motort.
Szóval a mostani terv egy Tracer 7 GT. Azon elvileg jó a fék és futómű is, ráadásul Yamaha-m még sosem volt. -
etnies
senior tag
válasz
Pocee
#143018
üzenetére
Én is a fokozatosság elvét vallom, sőt, szerintem a minél vacakabb motor a legjobb kezdésnek. A gyenge futómű és fék megtanít egy kis alázatra.
Az én megfigyelésem, hogy akik nagy teljesítményű, prémium járművel kezdenek, azok természetesnek vesznek olyan dolgokat, melyek nem azok. Dolgozik helyettük a technika és elektronika, azt hiszik ők a Senna és Rossi, aztán egyszer majd nem adja ki, mint az Árpád-hídon a Racer-01-nek. (Egyébként ott van egy úthiba, elég régóta, az dobta meg a kocsit, talán bekapcsolt elektronikával lett volna esélye, anélkül Schumaher is lehetett volna).
Elindul a gyorshajtás, a többi közlekedő semmibevétele/meg nem értése, kialakul egy nagyon veszélyes mentalitás.
Persze nem mindenki hal bele, de a statisztika nem hazudik. -
etnies
senior tag
válasz
A Zéé
#142947
üzenetére
Valaki, aki ismerős a "magyorországi" viszonyokban elmondja nekem, hogy mi az álláspont?
Az értem, hogy az "E"-jel nélküli dolgokat nem engedik vizsgázni, de mi a helyzet azokkal, melyek-e jelesek, rendelkeznek ABE-papírral?
Csak teória szinten érdekel, itt nálunk ezzel nem foglalkoznak. Én mindig figyeltem arra, hogy a motoromon minden módosítás rendelkezzen ABE-minősítéssel, de ha semmit nem engednek át, akkor felesleges 70 euróért fékkart venni, ha ugyanaz megvan Aliról 20-ért. -
#142914
etnies
senior tag
dellfanboy
#142906
etnies
senior tag
válasz
dellfanboy
#142906
üzenetére
Valaki össze tudná foglalni néhány sorban, hogy ki ő, mi történt?
-
etnies
senior tag
válasz
Micsurin
#142867
üzenetére
Nekem van mindenem, már csak a vezeték nélküli töltésre vágyom. Magam is jobban bízom az alumíniumban, mint a műanyagban, hosszabb távra jobban megteszi.
Az árakban lehet, hogy van egy Nyugat-Európa felár, ezért tettem hozzá még két ismertebb árucikket. Iszonyatosan drága lett az SP, de télen van 30-50% kedvezmény. Neked sürgős sajnos, nekem nem, kivárom. -
etnies
senior tag
válasz
Micsurin
#142840
üzenetére
Nekem SP van QL töltővel. Bolondbiztos és tudja a szabványokat, gyorstölt.
Régebben a QL volt elszállva az árakkal, most az SP teszi ugyanezt. Egy sima tok 40 Font, esővédővel 60 az SP-nél. Ha erre dobsz egy konzolt és rezgéscsillapítót plusz egy vezeték nélküli töltőt, már 200 Fontnál jársz. Annyiért meg majdnem veszel egy Gopro Hero 9-et újonnan. Utóbbit csak úgy megjegyeztem, mint viszonyítási alap. Vagy 300-ért már va DJI drón is.QL van Alin, gondolom ez kordában tartja az árakat, SP-t még nem láttam. A vezeték nélküli töltésen gondolkozom, de ahhoz kellene úgy tok és a töltő, 100 Fontból állna meg, hogy ne kelljen bedugdosnom a kábelt. Szerintem kivárok egy téli leárazást
Ez azért durva:
Viszont ilyen nincs QL, lehet hogy jobb megoldás, mint a sima wireless charging.
-
etnies
senior tag
válasz
Somatom
#142747
üzenetére
Itt Angliában úgy néz ki, hogy ha a rendőr megállít és nincsen biztosításod vagy nem fizetted be az útadót, akkor szépen elkéri a kulcsot, megmutatja neked a buszmegállót, elszállítják a kocsidat a te pénzeden, tárolják két hétig a te pénzeden. Addig van időd rendezni, ha nem teszed, akkor két hét után bezúzzák a te pénzeden.
-
etnies
senior tag
válasz
Somatom
#142681
üzenetére
Téged hányszor állított meg rendőr? Engem 2x 25 év alatt, pedig hivatásszerűen is vezettem 10 évig mindent. Soha nem derülne ki, ha jogsi nélkül vezetnék. Én ebben nem hiszek.
A BTK-ban nincs helye a szociális szempontoknak. Ha valaki nagyon hülye, annak foglalják le az autóját.
A házi kedvencedet, de akár a gyerekedet is elvehetik, ha nem foglalkozol vele, a gépjármű miért kivétel? -
etnies
senior tag
válasz
#39560925
#142500
üzenetére
Ahogy elnézem a tervet, az az érzésem támadt, hogy ez ilyen "mindent bele terv". 5 nap pont ideális menni egy Grossglockner-Dolomitok kört, ránézésre 2x-3x akkor lenne az élményfaktor.
Erre az útvonalra találhatsz egy csomó tervet az interneten, ha érdekel.
Ha jól látom, ti tengerpartozni is akartok, az kb minden elront. Nálunk is voltak ilyen viták, végül az a kompromisszum született, hogy páros évben Alpok, páratlanban tengerpart.
A kettőt nem lehet jól összerakni, mert együtt egyikre sem jut elég idő, mert a jó tengerpart és a jó Alpok között mindenhol 500 km van (kivétel Franciaország, ahol kb. 250 km).
Nem megoldható, hogy elmentek 5 napot az Alpokba és 5-t repülővel valami tengerhez? -
etnies
senior tag
válasz
A Zéé
#142551
üzenetére
"A legnagyobb hiányosságom a motorozás terén szerintem az, hogy nem tudom jól felmérni előre a kanyart, és fosok rendesen dönteni, emiatt túllassítok, aztán csak billegek. "
Ezt nem te csinálod így, mindannyian ezt csináltuk, én is. Igazából nem hisszük el, hogy tapadni fog.
A tanfolyam jó ötlet, nekem egy Safety-Hungary segített, mert ott kiderült, hogy akár 15 kmh/val is le lehet dönteni a gumi széléig, tapadni fog.Utcai motorozásnál az segít sokat, hogy ha megtanulod használni a hátsó féket. Ha jön a kanyar, mindig húzódj ki az út szélére, onnan kezd. Első féket ne használd, stabil gáz. Ha túl nagy a tempó, ne pánikolj, kezd el nyomni a hátsó féket. Maga a kanyarodás automatikusan lassít, a hátsó fékkel elégnek kell lennie abban az esetben, ha nem mérted el kurvára a kanyart.
Érdemes kinézni egy szakaszt, ahol aránylag kicsi a forgalom, ismered a kanyaroakt és jó az út. Ott menj át nyugis tempóval, aztán újra egy picit gyorsabban, de próbálgatva a hátsó féket és így tovább. De csak ésszel!
A pályázás is jó ötlet, de szerintem olyan pályán, ahol alacsonyabb a sebesség.
-
#142553
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#142533
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#142533
üzenetére
Egyébként igazad volt a fékemmel kapcsolatban, kivettük állványra és órával ránéztük, az bal tárcsában van egy kicsi görbület. Nem tudni, hogyan került bele, mert egy ideig volt, aztán nem, most pedig megint előjött.
A csapok erősen korrodáltak, nem bírták a sózott utakat, hogy ez összefügg-e a hibajelenséggel vagy nem, már mindegy.
Megjöttek az új tárcsák és betétek, már csak az új csavarokra várok és csere, meguntam. -
#142530
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#142499
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#142499
üzenetére
Akkor marad acél, köszi.
-
etnies
senior tag
válasz
Satyricon
#142319
üzenetére
Féktárcsazár helyett lánc kell. A féktárcsazárat egyszer fent fogja hagyni, aztán lehet tárcsát cserélni, meg sírni a karcok miatt.
Lánc kell és hozzá kell rögzíteni valamihez a motort. Ezért hosszú lánc legyen, legalább 1.5 méter. Nem ismerem az otthoni piacot, de egy Abus drága lánc egy jó lakattal megteszi majd.Én még életemben nem hallottam olyat, hogy a lakatot nyitják ki, ha elvittek egy motort, mindig a láncot vágták át, tehát olyan kell, amit csak flex vagy hidraulikus visz át.
Továbbá, legyen a motorban tracker. Szegény ember trackere:
Ilyen legyen a motorban valahol, könnyű elrejteni.
-
etnies
senior tag
válasz
Micsurin
#142240
üzenetére
Menni kell, minél előbb. A magyarokat 13 éve csibészeltetik: rokkantnyugdíjasok, cigányok, "buzik", menekültek, muszlimok, Soros, Brüsszel, katások, tanárok, orvosok-ápolók, most éppen ukránok. Bocs, ha valaki kimaradt...
Napi két perc gyűlölet megy a tévében minden nap, mint az 1984-ben. És a többséget nem zavarja, sőt. "Utálunk mindenkit".Tőlem is kérdezték már sokan, hogy mit bántam meg, hogy 13 éve elköltöztem? A válaszom mindig az: hogy nem korábban jöttem.
És ez gáz, de az értelmes többséget mára teljesen elnyomta a senkiházi-semmiházi többség. Kitartás azoknak, akik még maradnak.Az én feleségem sem Attila-népéből való, bántották otthon sokat, itt megbecsült munkaerő, imádják mindenhol.
-
#141394
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#141372
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#141372
üzenetére
Megmondom őszintén, én már teljesen elvesztettem a fonalat a DID jelöléseinél, csak Google után tudtam hova tenni a zvmx2-t.
DID-re nem ártana ráengedni egy marketingest:
Az O-gyűrűs lehetne "Saver" vagy "Eco" pl: 525Saver
A VX lehetne mondjuk "advanced" pl: 525Advanced
A ZVMX lehetne "pro" vagy "race" pl: 525Pro
Kicsit jobban szólna, mint ez a mostani rendszer. Én még akciósan vettem egy Vx3 szettet a motorra, gumis JT lánckerékkel, de a lánccsere egyelőre érdeklődés hiányában elmaradt, talán majd most nyáron vagy ősszel.
-
#141354
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#141334
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#141334
üzenetére
Amióta olajozót használok nem kellett láncot cserélni, nincs szakaszosan megnyúlva.
Eddig max 20.000-et ment el (ha hosszabb túrákat tettem), városban 10 alatt is ki tudtam nyírni. A mostani kb 30.000-nél tart és még van benne két állítási lehetőség kb.
Szóval én is az olajozós egyház tagja lettem. -
etnies
senior tag
válasz
hroberto
#141263
üzenetére
Látjátok, mindig jut arra rendőr, amire igazán kell
Már meséltem talán, egyszer engem is kiszedtek még Budapesten a Kerepesi úton az Aréna Pláza előtt (vidékieknek: három sávos út, nappal forgalmas, este üres).
Mentünk haza este tízkor az angoltanfolyamról a tök üres úton, mögöttem ült a feleségem.
Akkor hetvenes tábla volt kirakva, annyival is mentem, mert össze vannak hangolva a lámpák, felesleges sietni. Sziréna, villogás, megállítás. Jogsi, biztosítás, műszaki?
Megvan? Akkor elsősegély készlet.
Az is van? Faszba. Akkor.... profilmélység? SZAKSZERŰEN, zseblámpával nézegetve "megmérték", majd köszönés nélkül távoztak. Kis zsebpénzt akartak, keresték a következő madarat. -
#141196
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#141182
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#141182
üzenetére
Gyere be hozzám a kórházba, adok egyet
-
#141195
etnies
senior tag
norbert1998
#141180
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#141180
üzenetére
Úgy sikerült összeütközni, hogy szembe jött a motorral?
Az nagyon gáz szitu, nem is megelőzhető defenzív vezetéssel sem.
Tegnap beszéltem kosáredzésen egy fiatal sráccal, most kezdett el motorozni, próbáltam beleverni az alapokat a túléléshez.Engem úgy ütött el egy bácsika két hete, hogy gyalog voltam... nekem tolatott. Alig bírtam kiugrani a kocsi mögül, észre sem vette az egészet.
-
#141124
etnies
senior tag
norbert1998
#141119
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#141119
üzenetére
"Sok esetben olcsóbb a célszerszám, mint a szerelő, hát még ha többször is kellhet, nem csak egyszer"
Nekem így lettek meg a szerszámaim. Lánccsere 120 Font. Dewalt ütvecsavarozó (950 Nm) aksival és töltővel 160 Font (a kis lánckerék meghúzási nyomatéka 145 Nm, nem olyan könnyű leszedni kézzel, nagy erőkar kell hozzá). A Did k500r 60 Font. Két csere és már vissza is jött az ára. Én már 5x cseréltem összesen, vastagon visszahozta az árát.
-
etnies
senior tag
válasz
Geresics
#141116
üzenetére
Nem tudom, odahaza mi a helyzet, de Londonban mindenki robog, nagyon pörög az ételszállítás (Über eats, Just Eat, Mcdonalds, stb).
Vespa-ja egyiknek sincs, sem semmilyen olasz, a többség Yamaha Nmax 125-el megy.
Nagy plexi, Tyúkanyó paplan és kézvédő és utcai ruhában szaladgálnak az étellel. Ezrével. Tízezrével?
Lehetne akármilyen robogójuk, mert ezek mind fiatal gépek lízingre, árkülönbség nincs nagyon.
Szerintem lehet valami oka. Egy robogó sehogy nem reprezentál szerintem, főleg nem Magyarországon, ahol nagyobb presztízse van egy 15 éves, lekotlott, német prémiumnak, mint egy új Dacia Dusternek. -
#141121
etnies
senior tag
norbert1998
#141113
etnies
senior tag
válasz
norbert1998
#141113
üzenetére
Én ezen mindig kiakadok!
Amikor megyek szervizbe, mindig elmondom, hogy beszéljük meg, mi fog történni, mennyibe fog kerülni. Ha valami gond van szerelés közben, észrevesznek valamit: hívjanak.
Végezzenek rendes munkát, ki fogom fizetni! Ezek után ezt kaptam: 2x kellett visszamenni és végül mindent le kellett ellenőrizni, javítgatni. Kb 30 Fontot költöttem arra, hogy kijavítsam a "szakemberek" munkáját.
Ez azért nevetséges, mert én, mint nem szakember jobb munkát végzek, pedig soha nem tanultam. Kézügyességem átlagos, intelligencia szintem feletti. Vannak jó minőségű szerszámaim: Dewalt, Bosch, Beta, Proxxon és minőségi nyomatékkulcsaim. Van egy 600 oldalas, Suzuki szerelési könyvem (ha kell valakinek, 1050-re is megvan PDF-ben) és abban minden le van írva. Még csak gondolkodni sem kell nagyon.Azt várom egy szakembertől, hogy jó munkát végezzen és gyorsabban, mint én.
Nem érdekel, ha 3 órát számláz ki, de csak két órát dolgozott, mert el is várom egy szakmunkástól, hogy rutinos és tapasztalt legyen, nem zavar, ha előbb végez, mint a gyár által megadott idő. Én is egy órát szöszöltem az első tanklevételnél, most fél óra alatt fel is töltöttem a hűtőfolyadék tartályát és vissza is szereltem a tankot. Ez ilyen.Minden második évben hazamegyek a motorral és beadom egy nagyszervizre, ahol sok, felesleges dolgot is kicseréltetek, mert olyan szarok az itteni szerelők, nem akarom, hogy hozzányúljanak a motorhoz, mert ez a vége... A magyar szerelő becsukja boltot, megunta, akit pedig ismerek, 100 km-re van tőlem...
Az otthoni szerelőmmel megbeszéltük, hogy ha én viszek alkatrészt, akkor mehet a magasabb órabér, mert tudom, hogy kapnak kedvezményt az alkatrészre és nem adják tovább, nem akarom a profitját lenyúlni. Keresse meg a pénzét rajtam nyugodtan, de a munka legyen tökéletes.
És az is. Otthagyom nála a motort 3 napra, majd kifizetem a számlát és minden rendben van. Utána még soha, semmit nem kellett javítani, szerelni, pótolni. Nem olcsó, de amit megcsinál, az meg van csinálva. Ezt várom egy szakembertől, s magam is így dolgozom. -
etnies
senior tag
válasz
csongi
#141104
üzenetére
Egyébként van különbség olaj és olaj között is (majd a csendőr úr kiegészít). Tavaly nyáron lett felújítva a teleszkóp. Hyperpro rugóm van. Kapott új becsúszószárat, mert a régi hólyagosan rozsdás lett (Anglia...) és a sallangokat cseréltük (teflon gyűrűk, tömítések, stb).
Ment bele Motul 15w. Tökéletesen működött egész nyáron és ősszel, de 5 C° fok alatt teljes berúgózáskor fémes-csattanó hangot adott. Egy ideig hallgattam, majd szétkaptam és kicseréltem az olajat Hyperpro-ra, ahogy eddig is volt. El is múlt a hang.
Úgy tűnik, hogy két 15w olaj között is van különbség.Nekem így még nem nézett ki olajleeresztő csavar, okozott is két nap késést. Elsőre elhalasztottam az olajcserét, mert ezt már nem akartam visszarakni, rendelni kellett egy újat.
-
#141098
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#140953
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#140953
üzenetére
Dobozok nélkül egy métert semMa rendbe raktam a motort, cseréltem olajat és szűrőt és akkor már át is néztem és találtam még néhány hibát, amit ezek a jó angol szerelők követtek el:
A fékcsövet tartó 2 konzolt elgörbítették, mert izomra húzták a nyolcas méretű csavarokat... A csavarokat le is sarkalták, rendeltem újat, a konzolokat visszaegyengettem. Egyértelműen látszik, hogyan kellett volna belerakni és akkor nem kellett volna izomra húzni..
A hűtőfolyadékot kiszámlázták, csak a motorba nem öntötték bele. A tulajdonos szerint kékre cserélték, én meg mutattam neki a rózsaszín folyadékot a tartályban, ami én öntöttem bele tavaly...
Szóval vettem megint Mannolt, rátöltöttem. Ehhez le kell szedni a tankot, kiderült, hogy egy csavart innen elhagytak, de eddig nem látszott, mert takarta egy idom.
Ezt is megrendeltem.
A légtelenítőcsavarokat is "megdolgozták", de még használhatóak, következő fékfolyadék cserénél kicserélem.Most kétszer vittem itt szervizbe a motort: először és utoljára, visszatérek ahhoz, hogy én csinálok mindent.
-
#140815
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#140812
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#140812
üzenetére
Nah, köszönöm a sok véleményt.
Nekem HJC-RPHA-70 van, szerintem minőségi darab, napi használatban van 4 éve. A belseje még most is tökéletes, plexi is tökéletesen záródik, a szellőzés lehetne kicsit jobb nyáron. Viszont nagyon-nagyon könnyű. Volt, hogy 16 órát vezettem benne, meg sem kottyant.
Amivel nem tudok kibékülni, az az esőben-télen nyújtott teljesítménye, akármit csinálok, nagy páránál (80% felett) elkezd párásodni. 0-5 fok körül pedig már le sem tudja fújni, fel kellett nyitogatni fél percekre.
Tavaly Németországban-Hollandiában kaptam egy 400 km-es esőt, ott is állandóan párásodott, márpedig autópályán szakadó esőben nem akarod felnyitni a plexit.Cseréltem új plexit új pinlock-al, állítgattam a betét feszességét, semmi. Ez ilyen. Amióta beszereltem az emelt minőségi Interphone hangszórokat, kevés a hely a fülemnek. Elfér, nem fáj, de nem jó. Írtam lentebb, Dumbo vagyok.
Az Arai azért tetszett meg, mert véletlenül a fejemre került egy Quantic és baromi kényelmes volt a fülemnek.
A Schuberteket nézegettem, én nem értem hogyan vannak méretezve, az S-ben nem kapok levegőt sem, az M pedig lötyög a fejemen. Nagy csalódás volt, mert régebbi motoros cimborák legendákat zengtek a márkáról.
A Shoei GT air 2 milyen teljesítményt nyújt párás környezetben?
-
#140808
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#140807
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#140807
üzenetére
Akkor igazad van, de nem tudom, mitől, de most elmúlt!
(F. István)
Visszatérve az eredeti kérdésemhez: Shoei és Arai ügyben nincs senkinek tapasztalata?
Shoei-ből a Gt air 2 lenne a befutó, Araiból 3 is tetszik.Idén szerintem nagy bukósisak kiszórás lesz a piacon, mert kijött egy új szabvány és ezzel hirtelen elavult minden, ami 2023 előtti.
-
#140806
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#140805
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#140805
üzenetére
A remegést nem folyamatosan éreztem, hanem csak egy konkrét folyamat részeként.
Mentem mondjuk 50-el és közepes erővel lassítottam 0-ra. A fékerőt nem változtattam, motor szépen és határozottan lassult, majd 16-14 km-h között bejött egy remegés, ami 13 km/h-nál el is múlt. Ha kis erővel- vagy ha naggyal fékeztem, ez a jelenség nem jelentkezett.
Ekkor kezdtem el túrni a netet és sokan ugyanerre panaszkodtak ugyanezzel a tárcsával és az okosak azt mondták, hogy túl a nagy a V bevágás a tárcsa külső részén.
Mindenesetre most elmúlt.betet chattering az ilyen lenne? Úgy gondolom, az folyamatos remegést okoz, nem csak egy adott, nagyon szűk tartományban.
Ja, Istvánt üdvözlöm, ha beszéltek!
-
#140798
etnies
senior tag
dellfanboy
#140783
etnies
senior tag
válasz
dellfanboy
#140783
üzenetére
Az itt töltött 12 év alatt kicsit elangolosodtam, nem csináltam tüzet.
Beszéltem a tulajdonos hölggyel (aki szerel is, ha kell és motorozik is). Kis small talk után objektíven előadtam a problémám, nem minősítettem semmit és senkit, nem osztottam meg az érzéseim és gondolataim, csak a megoldandó problémára fókuszáltam.
Így kedvesen elmosolyogtunk, elbeszélgettünk a hosszú hétvégéről, majd garanciában megcsinálták. A végén szépen megköszöntem és további szép napot kívánva elváltunk, az üggyel nem is foglalkozom többet.
De legközelebb ha nem lesz ideje a magyar szerelőmnek, akkor megvárom, amíg ráér...A motoron már csak egy műszakit kell csinálni novemberben és hamarosan egy olajcserét szűrővel, utóbbit majd megcsinálom én.
-
#140797
etnies
senior tag
Topiccsendőr
#140784
etnies
senior tag
válasz
Topiccsendőr
#140784
üzenetére
Pontatlanul fogalmaztam meg a kérdésem: a légtelenítést nem értem, már nem az első szerelő, aki azt mondja, hogy nem szeret ABS kockás motort légteleníteni, mert nehéz.
Van valami trükkje?A DL-re sokféle megoldás létezik az internet szerint, valamelyik régebbi Suzuki SS féktárcsája és féknyerge felmegy rá. A baj az, hogy nem tudom, le lehetne-e műszakiztatni egy ilyen módosítást és nem olcsó mulatság.
A tárcsa és a fékbetét pont elkopott, ezért lettek cserélve, így igazából nem került extra költségbe az egész, mivel az EBC éppen akciózott.
A fékcső pedig úgy jött képbe, hogy amikor az ember "tunningol", akkor elindul tátott szájjal a faszerdőben, így jártam én is. Ahol belenyúl az ember, ott jó lesz, majd létrejön egy új probléma másutt.
A "nagyon sportos" tárcsa ugyanis okoz némi gondot: közepes- vagy nagy intenzitású fékezésnél a lassítás végénél, kb 15 km/h környékén hirtelen megjelenik egy erőteljes remegés a fékkaron, majd azonnal elmúlik. A hiba bármikor reprodukálható volt, azt hittem elcsesztem valamit a tárcsákkal, de az internet kisegített: nem, ez ilyen. A "nagyon V-shape" okozza, annál a sebességnél létrejön valami vibráció. Szintén innen jött a segítség: le kell cserélni a gyári gumi vezetékeket fémhálóval erősített verzióra és elmúlik. És így is lett.
Szóval a szerelőm javaslatára és a remegés megszüntetésére próbálkoztam a cserével, ami egyébként beváltotta a reményeket: most nagyon jó a fék.DL előtt egy szaros Honda VTR 250-em volt, de a sima egy tárcsás fékje annyira jó volt, hogy imádtam. Sima gyári betéttel, gyári tárcsával és gumicsővel annyira jó volt vele fékezni, mindent éreztem, mint ha nem is a betét érintkezett volna a tárcsával, hanem az ujjbegyeim. Értelemszerűen nem volt csúcstechnika, de ahhoz a motorhoz tökéletes volt.
Ezek után nagy csalódás volt a DL, első utamon hazafelé majdnem neki is mentem egy kocsinak, mert elmértem a féktávot, szerencsére volt hely a kocsi mellett.Ha a jó féket 100-nak vesszük, akkor a
gyári DL = 65
gyári tárcsa + EBC sinter betét = 70
gyári tárcsa + Brembo sinter betét = 80 (de megeszi a tárcsát)
EBC tárcsa + EBC sinter = 80
EBC tárcsa + EBC sinter + fémhálós fékcső = 90A másik út, amin elindulhattam volna a Brembo tárcsa + Brembo sinter. Vajon a Brembo tárcsa jobban bírja a saját betétjét?
Ez kicsit drágább lett volna.A motoron már további fejlesztést nem tervezek, mert jövőre le szeretném cserélni egy DL1000 vagy 1050-re.
Itt még mindig vannak nagyon jó lehetőségek a "használt" piacon is.
London - Nagytarcsa túra (3500 km) 2022ben. 650 cm3, utassal, képen látható rekeszekkel.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Az olcsó Macbook sokkolja a PC-ipart az ASUS társvezetője szerint
- Debrecen és környéke adok-veszek-beszélgetek
- The Division 2 (PC, XO, PS4)
- One otthoni szolgáltatások (TV, internet, telefon)
- Crimson Desert - Íme a végleges gépigény
- Elektromos autók - motorok
- BestBuy topik
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Linux Mint
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- További aktív témák...
- SZUPER Akcióban Új Bontatlan Dyson V15 Origin 3 év gyártói garanciával Azonnal Átvehető
- Hankook Winter I cept evo téli 205/55 R16 91 H TL / Gyári acélfelni gumival 16x6,5 Salgótarjánban
- Tado V3+ komplett okosotthon fűtés eladó
- Új Miele Triflex HX2 porszívó 2 év garancia
- Einhell akkumulátoros fűnyíró eladó!
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest