-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#107770
hroberto
veterán
runner 125
#107768
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#107768
üzenetére
Amikor én vettem a DRZ-t, az úriember azért adta el mert valahol Romániában enduróztak, és ő is letalpalt. Hozzád hasonlóan szétment a térde, őt is fúrták-faragták. Ő ekkor adta fel az erdei motorozást.
Jobbulást!
-
-
#106894
hroberto
veterán
runner 125
#106891
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#106891
üzenetére
Szóval az egyhengeres Supermoto a király. Mindig is tudtam!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
hroberto
veterán
válasz
Gaboman
#106571
üzenetére
Igen, drága és szvsz nem nyújt többet mint a Motul, úgyhogy én maradok a Motulnál.
Ráadásul nehezebben is beszerezhető. Úgy értem, hogy a lakóhelyem közelében sehol sem forgalmazzák, csak rendelni tudom. A Motult meg több autós boltban meg tudom venni, nem kell rendelgetni. -
hroberto
veterán
Nagyon drága a Motorex. Szerintem az Elf is jó lesz, ha megfelel az előírásoknak és időben cseréled.
Azt gondolom, ez az olaj márka téma túl van misztifikálva mint autóknál mind motoroknál.
Ha megfelel az előírásoknak, és nem valami no name olaj, ne hiszem, hogy gond lenne.
Sokkal fontosabb, hogy időben cserélje az ember.
A DRZ-be csak Repsolt tettem, pedig azt is sokan szidják. -
hroberto
veterán
Erre konkrétan rákérdeztem, hogy miért kellett 25 000-nél motorgenerál, de nem érkezett válasz. Ott valami nem kerek.
Motul 7100 10W-60-at teszek bele, és 3000 km-enként csere.
Amúgy nemrég olvastam a neten egy cikket amiben 50 000 km után szedték szét egy 690 SM blokkját, és jelentős kopást sehol nem találtak. Úgyhogy ez mindenképp jó hír. Talán többet fog bírni mint a 640.
Német nyelvű volt az írás, de most hirtelen nem találok rá.
Mondjuk nekem csak 15 000 van a motorban, úgyhogy nagyon nem kell foglalkoznom a motorgenerállal. -
hroberto
veterán
Szerintem azért nem mindegy a km, mert ugye a régi LC4 640-es blokkoknál 50 ezer km körül esedékes egy motor generál.
Mondjuk azt nem tudom, hogy a 690-es mennyit fog kibírni, de gyanítom, hogy hasonló lesz a futásteljesítménye mint a 640-nek.
Egy motor generál meg ugye 300+ körüli összeg. -
#106526
hroberto
veterán
runner 125
#106492
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#106492
üzenetére
Mikor én "erdőztem", jó 20 évvel ezelőtt, akkor még nem nagyon voltak 4T gépek.
Az egész banda gyári krosszal nyomta (CR, RM, YZ, KX). Nekem egy 250-es KX-em volt akkor, brutális erővel, ha nyitott a power. Még most is megborzongok ha visszagondolok. Szép idők voltak. Csak aztán az erdeszek, a nemzeti parkosok elkezdtek csesztetni, kihegyezett fém karókat vertek be a földbe ahol jártunk. Volt olyan, hogy 5 km után már két defektem volt. Aztán lassan mindenki abbahagyta.
A DRZ-t már nosztalgiából vettem, de már nem adta ugyanazt az érzést, talán azért sem mert 20 évvel vagyok öregebb.
Utcára meg nem az igazi, úgyhogy lett helyette egy SM. -
#106488
hroberto
veterán
runner 125
#106486
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#106486
üzenetére
Hogy szerettem én a DRZ-t. Csak aszfaltra már kevés volt. Semmi bajom nem volt vele, két évet használtam és drágábban adtam el mint ahogy vettem.
Pedig mikor megvettem az volt a legdrágább E verzió (2007-es gyártás). -
#106453
hroberto
veterán
runner 125
#106451
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#106451
üzenetére
Ez az új SMC-R nagyon drága. 3 330 000 plusz regadó, forgalomba helyezés.
Gondolkodtam, hogy lecserélem az enyémet, beszéltem is a Full-Gas-al, de több mint 2 milliót kellene ráfizetnem. Annyit meg nem ér. -
#106436
hroberto
veterán
runner 125
#106435
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#106435
üzenetére
Esőben kizárólag garázsban tartózkodunk.
-
hroberto
veterán
A hangok miatt ne aggódj, ez KTM.
Elkerülte a figyelmem a Kakucs.
Nekem nincs bajom a kerékkel, de ezek a motorok nem a nagy sebességre vannak tervezve. 130 felett már kényelmetlen a menetszél miatt. Én is mentem ma 170 felett egy rövid ideig, de ez már tényleg "félelmetes" ezen a motoron. Ráadásul az egy hengeresek nem nagyon szeretik a nagy fordulatot huzamosabb ideig. -
hroberto
veterán
A műanyagokon egy kis szilikonnal tudsz segíteni. Nekem szép fényes. Rendszeresen szilikonozom.
Volt már bontva a blokkja, tudni róla valamit?
Ma voltam a Mátrában össze is futottam két 690 SM-el.
Ha érdekel a fb-n van egy 690 csoport.https://m.facebook.com/groups/291354368067813?tsid=0.15967333142517193&source=result
-
#106206
hroberto
veterán
runner 125
#106203
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#106203
üzenetére
Pár óra kell, hogy feltöltődjön az akku. Pontosan nem tudom, sosem figyeltem.
A középmotoros rendszerekben nincs visszatöltés, tudtommal egyikben sem.
A régebbi agymotoros KTM Bionic-ban van ilyen, ami fékezéskor tölt vissza, de ez is minimális. -
#106199
hroberto
veterán
runner 125
#106183
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#106183
üzenetére
Tavaly ősszel vettem, úgyhogy nagyon sokat még nem mentem vele.
Mivel nem tudtam mennyire fog tetszeni, ezért nem a drágák közül válogattam.
Szóval ez egy KTM Macina Race 29-es bringa, 18-19 kg körül van a súlya, egy első generációs Bosch középmotor segít rá 25 km/h-ig, 400-as akkuval. Új ára anno közel 1 milla volt, én 320-ért vettem meg mindössze 320 km volt benne.
Mondjuk ez a 25 km/h egy kis tuninggal módosítható, de én nem tervezem.
12 fokozatban állítható a rásegítés mértéke, én max. a középső tartományban használom.
A hatótávolság erősen függ a rásegítés mértékétől, és persze a terepviszonyoktól.
Én a Bükkben lakom, itt is használom. Nekem kb. 60-70 km az amit kibír az akku, dimbes-dombos-hegyes terepen, átlag közepes rásegítéssel.
De nyilván az újabb modellek hatékonyabbak, főleg az 500-as akkukkal. -
#102515
hroberto
veterán
runner 125
#102509
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#102509
üzenetére
Ezt az erőt terepen nem lehet kimotorozni.
-
#102435
hroberto
veterán
runner 125
#102400
hroberto
veterán
válasz
runner 125
#102400
üzenetére
Minden egyes szavaddal egyetértek!
-
#101840
hroberto
veterán
dellfanboy
#101827
hroberto
veterán
válasz
dellfanboy
#101827
üzenetére
Nem tudom... Én 8000 km-el vettem, és egyszer sem állítottam egykerékre. Viszont az tapasztaltam, hogy néha lehet ürest találni leginkább a negyedik és az ötödik fokozatok között. De van egy-két ismerősömnek ugyanilyen motorja, és azokon is előfordul az üres a két fokozat között.
Nah mindegy! Ha szét lesz szedve okosabb leszek. -
hroberto
veterán
válasz
dave0825
#98151
üzenetére
Nyugodtan megveheted a Z-t, kényelmesebb lesz mint egy gixxer, ezen nem feküdni kell.
A kis RS-től meg biztosan.
Egy haveromnak a napokban érte el a blokk a 100 ezret Z750-ben. A blokk bontatlan, nincs hangja, tökéletesen megy. És üti-vágja a motort, rengeteget megy vele, nem értem miért nem hullott még szét. De ő sem érti... -
hroberto
veterán
válasz
Teasüti
#98073
üzenetére
Elméletileg igazad van, egyet is értek.
Hozzáteszem, sosem tudtak annyira kihozni a sodromból, hogy anyázástól komolyabb konfliktusba keveredjek motorosként, autósként, buszosként és kerékpárosként sem.
De tényleg vannak olyan emberek az utakon, akiknek néha tényleg jót tenne egy orrba vágás, és ha egy olyan habitusú emberrel sikerül összezördülniük, akkor meg is kapják. És ebben az esetben azt fogom mondani, hogy megérdemelten kapta amit kapott! -
hroberto
veterán
Nem vagyok egy agresszív ember, de tegnap egy "kedves" Suzukisnak majdnem sikerült elérnie, hogy orrba vágjam.
Miskolc belvárosában főúton haladtam, ahol 60 a megengedett sebesség, és nem is mentem gyorsabban. Egy keresztező útra érkezett egy sárga Wagon R, számomra egyértelmű volt, hogy nem jön ki, mert már túl közel voltam. Kijött...
Tényleg csak centiken múlt, legalább elnézést kért volna, de semmi! Hirtelen felindultságomban mondom, utána megyek, és jól orrba verem, de egy gyerek ült a hátsó ülésen, és inkább hagytam a francba. Pedig megérdemelte volna a marhája... -
hroberto
veterán
válasz
etnies
#97954
üzenetére
Ésszerű, betartható szabályokat az ott élők zöme valószínűleg nem probál meg kikerülni, kiskapukat keresni.
De a mai "modern" Európa már totálisan agyon van szabályozva, bizonyos esetekben már súrolja az ellehetlenítés határát. Tényleg olyan szabályokat vezetnek be mostanában , hogy az már agyrém. Úgyhogy nem kell azon csodálkozni, hogy az emberek nagy része tesz rájuk, és ha lehetséges próbálja kikerülni a szabályozást.
Részemről nem ítélem el azt, ha az emberben van némi nagyfaszság akkor ha egy szemmel láthatóan idióta szabályt kerül ki az ember.
De azt hiszem elég az off-ból. -
hroberto
veterán
Egy álomvilágban él az úriember. Keresztül kasul bejártam Európát, kb. mindenhol megy a nagyfaszkodás kisebb-nagyobb mértékben. Attól, hogy homokba dugja a fejét még történnek dolgok. Ez az élet. Emberek vagyunk, emberek élnek mindenhol, próbáljuk keresni a kiskapukat. Ráadásul sokszor a törvényhozók kényszerítik rá az embert, amikor jellemzően hozzá nem értő emberek hoznak beltarthatatlan szabályokat.
-
hroberto
veterán
válasz
zgospel
#97913
üzenetére
Érdekes, a teszteken egész jól szerepel. Supermotora kellene, jelenleg Continental Road Attack 2 van rajta, ami sporttúra gumi, és néha érzem is a határait. Szóval olyan kellene aminek jobb a tapadása, de mégsem kopik le 2-3000 km alatt. Leginkább hegyi szerpentineken használom: Bükk, Mátra, plusz néha egy-egy rövidebb túra. Az egyenes utakat ha lehet kerülöm.
-
-
hroberto
veterán
válasz
Gaboman
#93762
üzenetére
Én is inkább a hangra gyanakszom ezért fogom kipróbálni a füldugót. Mert egy KTM úgy KTM ha van hangja.
Zsibbadást még nem éreztem, azt a DRZ-n tapasztaltam inkább.
Ezek szerint jól döntöttem, hogy a 690-et választottam. Igaz ez sem volt olcsó, viszont tényleg újszerű állapotban van, és 8000 km volt benne mikor megvettem. Szervizkönyv, gyári szerszámkészlet is megvan hozzá. -
hroberto
veterán
Nekem is opció volt a 640 is. De azért lett inkább a 690 mert a jó 640-es is 1 milla felett volt, és úgy gondoltam ha már ennyi pénzt adok ki, akkor inkább teszek hozzá még egy keveset, és veszek egy 690-et, ami azért újabb technika.
Nem használom túl nagy távokra, igaz mentem vele 2-300 km-t is egy nap, de nem ez a jellemző. A DRZ-vel már 100 km is sok volt, mert már fájt a hátsóm, ráadásul a rövidebb áttételek miatt kínszenvedés volt egyenes utakon menni vele.
Mivel a Bükkben lakom a legtöbbet itt használom, néha átugrunk a Mátrába is, ezeken az utakon nagyon jó vele motorozni.
A csapat akikkel járunk, elég vegyes összetételű. Nagyrészt sportmotorok (R6, ZX-10R, S1000 RR), van akinek szintén Z-750 van, de BMW GS-el is járnak, meg ugye KTM-ek. A hosszabb egyenesekben esély sincs menni velük, de mindig bevárjuk egymást. Mentem már huzamosabb ideig 160 körüli tempót, de ez már nagyon nem neki való, és rá kell feküdni a tankra, ami nem kényelmes, és ilyen tempó ezzel a motorral nem biztonságos.
A hegyi szerpentineken viszont már nincs olyan nagy előnyük. Ha kicsit bátrabban megyek, simán tudom tartani a tempót.
Amit még észrevettem, hogy hosszabb utak alkalmával néha megfájdult a fejem. Hogy ez a vibráció vagy a hang (nem a gyári dobok vannak rajta) miatt van nem tudom, de az idén ki fogok próbálni egy hosszabb utat úgy, hogy füldugót használok. -
hroberto
veterán
Igen, "csőrös" SM-em van jelenleg.
DRZ-m volt előtte, ez teljesen más világ. Teljesítmény, fékek, futómű nagyságrenddel jobb, persze ezzel nem hiszem, hogy újat mondtam. Minden jóval finomabb rajta (kuplung, fék, váltó). Viszont az alacsony fordulatot a DRZ jobban tűrte, ez hajlamosabb rángatni.
130-140-es tempó az amivel még folyamatosan tudsz vele haladni, felette már levesz a szél. Mondjuk a Supermoto - t nem is erre találták ki. Az ülés is elég kényelmes, a DRZ után mindenképp, mert azon egy fél nap után már éreztem a hátsóm.
Bajom nem volt vele, igaz alig 8000 km volt benne mikor megvettem, és még csak egy nyarat ültem rajta.
Szóval egyenlőre nagyon szeretem, egy darabig marad. -
-
#85298
hroberto
veterán
FIREBLADE78
#85296
hroberto
veterán
válasz
FIREBLADE78
#85296
üzenetére
Az SMC 610 nem üzemórás igaz?
-
#85275
hroberto
veterán
dellfanboy
#85274
hroberto
veterán
válasz
dellfanboy
#85274
üzenetére
DRZ-t akarok leváltani egy erősebbre. Az FMX ha jól tudom gyengébb a DRZ-nél.
A Husky mennyire megbízható, mennyire szervizigényes?
Nem is értem... 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- GYÖNYÖRŰ iPhone 11 128GB Black -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4355
- AZONNAL KÉSZLETRŐL! Intel Core i5 14600K 64GB 6000MHz RAM 2TB Gen4 SSD RTX 5060 8GB FSP 750W
- Új! AKRacing Premium Master gamer szék
- Akció!!! Sosemhasznált! HP OmniBook 5 i5-1334U 16GB 1TB 16" FHD+ Gar.: 1 év
- Lenovo ThinkPad T14 Gen2 Intel i5-1135G7 Refurbished - Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest