-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#133366
Geresics
addikt
norbert1998
#133365
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#133365
üzenetére
Done.
-
-
Geresics
addikt
válasz
fattyu
#133331
üzenetére
"Elméletileg ráhajtasz egy utcára amit nem ismersz ELSŐ kereszteződést megnézed ha van kint a keresztezőnek bármi elsőbbséget kötelező táblája akkor TE védett úton vagy amíg egy tábla /lámpa nem szól hogy most már nem."
Ezt én is így tanultam, viszont számtalanszor találkoztam ennek ellentmondó esetekkel, szóval én inkább figyelek mindig! (Az ismert útszakaszokon szintén, nemegyszer volt tábla nélküli forgalomrend-változás, amivel találkoztam már...)
-
-
Geresics
addikt
válasz
MaCS_70
#133167
üzenetére
a C3 egy nagyon jól sikerült széria volt, a C4 inkább csak meglovagolta a nevet, de azok szerint, akiknek volt mindkettő nem az igazi a C4. Talán épp ezért jött ilyen gyorsan a C5, ami csak most jelent meg. Eddig a tesztelők szeretik, és ezt találják a C3 méltó utódjának, ráadásul azt hiszem az új ECE szabványt is tudja már!
Én magam is nézegetem a C5-öt, de szerintem maradok a Shark vonalon majd fele ennyiért...
-
#133044
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#133043
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#133043
üzenetére
Azt Dodor sem tudja
-
Geresics
addikt
válasz
duni84
#133001
üzenetére
én értem, hogy az újságpapír jól szigetel, a csöveseknek is nagyon bevált! De köszi, én nem érzem magam csövesnek, hogy újságpapírral kelljen kibélelnem a cipőmet. Ha nem engedhetem meg magamnak, csak a csöves megoldást, akkor inkább nem motorozom télen! Ha pedig télen akarok motorozni, akkor az a minimum, hogy veszek egy olyan lábbelit, amit nem kell kitömni újságpapírral...
(#133006) norbert1998
ha mindenképp zokni, akkor MOUNTEX-ben is nézz körül, én a krosszcsizmába onnan rendeltem vízálló zoknit!
-
#132979
Geresics
addikt
norbert1998
#132978
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132978
üzenetére
Szélálló zokni, de talán méginkább egy jó motoros csizma.
-
#132977
Geresics
addikt
norbert1998
#132976
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132976
üzenetére
Akkor nincs mese, kell időjárásnak megfelelő motoros felszerelés
-
#132967
Geresics
addikt
dellfanboy
#132965
Geresics
addikt
válasz
dellfanboy
#132965
üzenetére
Végre egy lényegretörő videó!
-
Geresics
addikt
Ohh, ez nagy kár, az volt a tervem, hogy mikor nagyon unatkozom, kilyukasztom a gumit, és utána elindulok kukacosan világgá...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Nyilván azért lenne ez jó, amiért egy biztosítás: remélhetőleg sosem lesz rá szükség, de ha épp kell, akkor jól fog jönni, hogy van!
Ahogy elnézem mind kb. ugyan az. Én eddig a Shoxos Motrix Defektjavító kitet, és az Oxford Defektjavító (OX160) Szettet találtam a környékünkön. Mindkettő tatyóval van, a Shoxos talán egy fokkal igényesebben csomagolva, minimálisan drágábban, de mindkettő CO2 "pumpával". Eddig szerintem a Shoxosat fogom kérni kariajiba
-
Geresics
addikt
válasz
Casoli
#132865
üzenetére
A többiekkel ellentétben én nem félnék az újbóli forgalomba helyezéstől, egyáltalán nem lehetetlen feladat, de a menetét és költségeit a kormányablakban fogják tudni pontosan megmondani.
Viszont sokkal inkább tartanék attól, hogy a motor évekig állt! Ha tényleg régóta be sem lett indítva, akkor a tömítések, a csövek, meg a fene tudja mi minden károsodhatott, ami beindítás előtt mindenképp törődést igényelhet! -
Geresics
addikt
Persu!
Van valami tipped, hogy honnan tudnék valós infókat leszedni a KTM 690 Enduro különböző évjáratairól?
Addig jutottam, hogy a múlkor általam is linkelt oldalról kinéztem pár dolgot, de gyanús, hogy sokszor nem követték le a változást, csak simán becopyzták az előzőt mindig. Összevetettem a Louis adatbázisával is (arra a tulajok is küldhetnek módosításokat), és egy-két dolgot már át is írtam.
De ezekből még nem igazán lettem okosabb, nem tudom, hogy mikor milyen ABS került bele, vagy épp mikor hogy változott a műszerfal - mert az is jelentősen változott. A környezetvédelmi oszályról is csak az elsőről, és az utolsóról találtam infót, arról pedig már nem is álmodok, hogy a gyári fényezéseket is le tudjam követni...
Próbáltam rákeresni HAHU-n, de nincs kínálat, így onnan nincs infó. Képesmotoron csak Duke-ok vannak. Mobeile.de-n fogok még körülnézni, de első nekifutásra ott sem tudja mindenki, hogy milyen motorja van, sokan rossz évjáratot, teljesítményt adnak meg...
TotalBike és Onroad sem hozott le érdemi cikket erről a szériáról, a többit még nem néztem. -
#132737
Geresics
addikt
dellfanboy
#132733
Geresics
addikt
válasz
dellfanboy
#132733
üzenetére
WOW, ezt a regisztrációt nem is ismertem!
Mondjuk azt nem tudom, hogy a gyári extraként kapható, pl. egy Aprilia kereskedésből várásolt, akár a motorhoz új korában is megvehető kipufogók is sorszámosak és/vagy regisztrálhatóak? -
Geresics
addikt
válasz
#31733248
#132720
üzenetére
Autónál ez egyértelmű. De motornál nem annyira jellemző - legalábbis az én ismerettségi körömben. Igaz, én zsákfaluban (Pécs) élek, itt a fű is másképp nő, mint pl. az egyetlen valódi városunkban. Mindenesetre a cégbe vásárolt autók tök normálisak errefelé is, de az R1250-eket, és a hasonlókat a cégtulajok itt kp-ben szokták venni (B.lellén jellemzően), de olcsóbb motort már én is láttam lízingre itt... Szóval igazad van, én megint saját tapasztalatból indultam ki!
Amúgy a KTM árának egy részét én is havi 100eFt-ra fizettem, csak épp az kölcsön volt, és nem hitel
-
Geresics
addikt
válasz
Steven
#132682
üzenetére
Ez a tipikus fogalmatlan hozzáállása azoknak, akik még életükben nem voltak tanfolyamon. Kb. olyan, mint a "nem kötöm be magam, mert XY azért élte túl, mert kirepült az autóból" vagy a "nem kötöm be magam, mert XY is be volt kötve, mégis meghalt"... Ostoba demagóg hozzáállás, ami mindenkinek szíve joga, de csinálja inkább szépen csendben...
-
Geresics
addikt
válasz
boost
#132670
üzenetére
Tök rosszul gondolod szerencsére!
A vezetéstechnikai tréningeken nem az a lényeg, hogy feszegesd a határokat! A normálisabb tréningek, mint a BMW és a Honda épp ezért vannak úgy felépítve, hogy minden az alaptréningre épül, és azok nélkül nem lehet menni a felsőbb képzésekre! A Drivex-nél pl. megkérnek, hogy ismételd meg az alapot, ha úgy látják, hogy nem vagy teljesen stabil!
A sajátmotoros képzés azért is jó, mert a közúton is a saját motoroddal fogsz menni! Én másra nem is mennék, kivéve, ha az már célirányos képzés, mint a terep (Honda földpályás, Hungaroring Dirt), vagy versenypályás képzés, mint pl. a salakmotoros, vagy épp Chrobák Jani képzése, de ezek már tényleg másról szólnak!
Még Dodor közúti képzésén sem az a lényeg, hogy versenyezz (csak ez nem mindig sikerül állítólag). -
Geresics
addikt
válasz
goofy85
#132661
üzenetére
Gondolom jogsi azért van, szóval innen már csak gyakorlás kérdése!
Mindenképp azt javaslom, hogy egy jól felépített tréning-sorozattal kezdj, azzal sokkal stabilabbak lesznek az alapok! Tréningekről utoljára ebben a kommentben írtam, de mivel Te teljesen az elején vagy, én a következő sorrendet javaslom (nem kell egy év alatt megcsinálni mind, én is évente csak 2-3 tréningre járok) a felsorolásból magozva:
1.) Lista 1.c. - Hungaroring Dirt (esetleg Enduro) képzés: ez 4 órás, és adnak motort, felszerelést, mindent, mindezt aprópénzért! Alapoknak piszok jó!
2.) Lista 1.b. - BMW Alap tréning: ez már sajátmotoros, szóval ezzel meg kell várnod a motorod. Nagyon alaposan fektetik le az alapot, és tudásszinttől függően javasolnak további képzéseket.
3.) Lista 2.a. - BMW Intenzív kanyarodástechnikai tréning: ez Kakucson van, de nem versenytréning. Itt csak a kanyarodástechnikára fókuszálnak! Az akaotréningre épül, és mindenképp javaslom bármely más tréning elvégzése előtt!
4.) Lista már nem tartalmazza: BMW Mátra közúti képzés: ez az eddigi legjobb szerintem, de ahhoz, hogy tényleg élvezetes is legyen mindenképp javaslom az intenzívtréninget előtte!Én idén kb. idáig jutnék a helyedben az első szezonban, ezek után már lehet igazán jókat élvezetesen és biztonságosan motorozni! Ezek olyan stabil alapokat fektetnek le, amik egy életen át el fognak kísérni akkor is, ha más tréningre már nem mész - de jellemzően aki volt már, az tudja, hogy szezon elején érdemes azért valamit csinálni, mert a télen bizony durván megkopik a tudás! Erre a szezonkezdőre egyébként tökéletes a következő:
5.) Listán nem szerepel a BMW Középhaladó tréning, ami a nevével ellentétben szerintem inkább egy szezonkezdő tréning haladóknak! Ebben a kommentben írtam róla.
Remélhetőleg a 2022-es szezon alatt sokat mész a CB500X-el, és nem csak közúton, de belekóstolsz picit a terepezésbe is! A Hungaroring Dirt persze nem csak ezért elvégzendő, de mindenképp segít benne! Ha sikerül pici ilyen rutint is magadra szedni, akkor irány a
6.) Lista 2.d. - Honda földpályás tréningje, de ezt már tényleg csak akkor javaslom, ha már voltál földesúton többször is, mert meglepően intenzív a képzés!2. szezonra szerintem ez a 2 tréning elég is, többi meg majd úgyis alakul!
-
#132654
Geresics
addikt
norbert1998
#132653
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132653
üzenetére
Köszi!
Engem igazából a DL650-ek piaci helyzete érdekelt volna, hogy milyen áron mennek azok, amik vállalható minőségben vannak, mert bár sógorom jogsija átcsúszik jövő tavaszra, de valamit kell majd ajánlanom neki előbb-utóbb...
-
#132652
Geresics
addikt
norbert1998
#132651
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132651
üzenetére
Fent van még valahol a hirdetés, hogy láthassuk?
-
#132633
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#132632
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#132632
üzenetére
Na most akkor én meg egy német újságnak nem hiszek, ezért megnéztem a KTM honlapján a motorom (2016 KTM 1190 Adventure Grey EU) user manualját, és ezt írja:
- Tömeg üzemanyag nélkül: 217 kg. (478 lb.)
- Teljes üzemanyag kapacitás: 23 l (6.1 US gal)
A benzin ugyebár könnyebb, mint a víz, sűrűsége elvileg 0,720-0,775 g/cm³ között változik, azaz 16,56-17,825 kg-ról beszélünk.
Teletankolva tehát 233-235 kg, de amikor menetkész tömeget írnak, akkor az nem teletankolt tömeg, vagyis az előbb igazam volt, és Neked is igazad volt, mert Te meg azt írtad, hogy "240 korul van, kicsit talan kevesebb", tehát ismét eltöltöttünk egy csomó időt úgy, hogy ugyan azt mondjuk... -
#132631
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#132630
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#132630
üzenetére
Távol álljon tőlem, hogy jobban akarjam tudni a motorom adatait, ezért gyorsan gugliztam egyet: ktm 1190 adventure technical data: Az adattáblában a 217kg szerepel, írja a 23 liter tankot is picit lejjebb, és a szöveges részben pedig a 230kg feltankoltat.
Asszem a hivatalos száraz tömeg olajok és víz nélkül értendő, de nem hiszem, hogy azok elérnék a 10kg-t összesen pluszban, szóval az igazság talán valahol a kettő között kellene legyen - már ha jól tévedek. -
#132625
Geresics
addikt
norbert1998
#132619
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132619
üzenetére
Igen a KTM 1190 Adventure-ről írtam
230kg teletankolva (23 liter). Méretéhez, erejéhez, tudásához, meg úgy általában is ez nagyon kevés szerintem! Terepen ez nem kevés, de ennél sokkal nehezebb túraendurókat is vidáman használnak!
Ha már így kérdezed, 1870mm a magasságom, kovid óta +20kg-al gyarapodtam, így jelenleg 122kg vagyok, a lábam 45-ös már nagyon rég óta, amire 46-os krossz csizmát érdemes vásárolni, a fejkörméretem sisakvásárlásnál pedig 595mm. A szerszámom is elég nagy, így titkolnivalóm nincs is azzal kapcsolatban, de az sehogy sem kapcsolódik a motorozáshoz, féltékennyé pedig senkit nem szeretnék tenni... -
Geresics
addikt
válasz
mobal
#132610
üzenetére
A többiekkel ellentétben én nem azt fogom mondani, hogy vedd ezt, vagy ne vedd azt, hanem a tréningekre hívnám fel a figyelmed! Én elvileg betartottam a lépcsőzetességet 50-250-660-1190 sorrendben, csak a közepén tartottam 10+ év szünetet!
A 660-as Pegaso-m 4-5 évig volt elég számomra, de úgy, hogy évente 2-3 tréningre mentem el vele (plusz sokat túráztunk), és ennyi kellett ahhoz, hogy tényleg kevés legyen a céljaimhoz. Viszont utána a 1190 akkora ugrás (pl. 3x teljesítmény), hogy még az alap tréningekre is újra elmentem vele, hogy ott szokjunk össze, és ne a Mecseken. Sajnos a 2. szezon is nagyon halvány volt (2 szezon volt 10ekm, míg a régivel ezt 1 alatt is megcsináltam), így ez is biztos közrejátszott, de azt kell mondjam, hogy nagyon messze vagyok még attól, hogy egyáltalán partner legyek a motorral, és ne kelljen neki még csókolommal köszönni! Nem is a megindulás a gond, mert azt minden motorral hamar meg lehet szokni! A gond akkor van az ilyen nagy motorokkal, ha már megindult, de hirtelen valami történik, és meg kell állni vele, vagy ki kell kerülni egy váratlan akadályt! A tréningek sokat segítenek, de egy nagy és/vagy erős gépen annyival hamarabb tud az ember ilyen szituációba keveredni, hogy csak kamillázik!
Szóval ahelyett, hogy a motorban adnék tanácsot, inkább arra hívnám fel a figyelmed, hogy bármelyiket is veszed, mindenképp szánj legalább egy kis összeget tréningekre, vagy menj el ingyenes tréningre!
Korábban már írtam párat ebben a kommentben! A lista nem teljes, sőt, még én is tettem hozzá azóta többször is (eddig ez a kedvenc!), de a többiek is írtak már egy csomó jó tippet, érdemes rákeresni a tréning szóra! Bármelyikre is mész, garantáltan megéri az utolsó forintot is (pláne, ha karácsonyra kapod ajándékba)! -
#132590
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#132583
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#132583
üzenetére
-
#132574
Geresics
addikt
norbert1998
#132573
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132573
üzenetére
Pegaso-ból a Rotaxosból kb. lehetetlen értelmes állapotút kifogni, de szerintem a Minarelli blokkos Trail-ekből is egyre kevesebb a rendesgazdás sajnos
-
Geresics
addikt
válasz
#31733248
#132570
üzenetére
Eszetlen jó motor, igazából 100x többet tud, mint amit én valaha is tudni fogok, pedig nem vagyok rest képzésekre járni, de ez egy másik liga. 230kg, 150LE, és a 0-100 is 2,7mp (már annak, aki ezt tudja is reprodukálni vele). Ezek olyan számok, amik már önmagában is brutálisak, és egyértelművé teszik, amit mindenkinek mondok: egy tökéletesen, irracionálisan és feleslegesen erős motort vettem! Az elektromos futóművét én speciel szeretem, de tényleg csak elvétve állítok rajta. Ami viszont számomra döntőpont volt, az az elektronikai csomag, ugyanis egy csomó pici mérnök küzd a fedél alatt azért, hogy én élve hazaérjek mindenhonnan! (A T700 pl. ezért (is) esett ki nálam, mert abban csak a szükséges minimumot tették.)
Az összefoglalóban szereplő kép kb. a megvásárlást követő napon készült, azóta kapott hátsó "bukókeretet", ami a gyári Touratech doboztartó, kapott gyári Touratech TopCase-t, meg egy extrém széles lábtartót. Bár mindig is szövet-oldaltáska párti voltam, épp ma rendeltem meg a gyári Touratech alu oldaldobozokat is, hogy legyen mit a fa alá tennem.
Igazából minden vásárlás előtt nagyon alaposan körülnéztem a neten, minden AfterMarket gyártó termékeit összehasonlítottam, és valahogy mindig a gyári cuccok jöttek ki győztesként. (Ez alól kivétel a lábtartó, azt a KTM csoportban olvasható tapasztalatok alapján választottam.) Ha minden összeáll, és jön egy motoros idő, akkor majd lövök új képet róla! -
Geresics
addikt
Egy kis nyálcsorgató: Husqvarna Norden 901!
-
#132514
Geresics
addikt
norbert1998
#132508
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132508
üzenetére
Félreértesz. Nem helyette, hanem mellé!
Ha csak 1 motor lehet, akkor univerzális kell. Ha 2 motor, akkor mindkettő lehet "célszerzsám"! -
#132505
Geresics
addikt
norbert1998
#132504
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132504
üzenetére
én azt venném, ami nekem jobban bejön, nem azt, ami a haveromnak tetszik. Mivel én terepepesebb beállítottságú vagyok, nem kérdés, hogy melyik lenne.
Vagy csináld azt, amit én: vegyél egy 250-es endurót, és akkor jó a TDM is! -
#132454
Geresics
addikt
norbert1998
#132453
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132453
üzenetére
Akkor miért kérded?
-
#132447
Geresics
addikt
norbert1998
#132446
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132446
üzenetére
felhívni, megkérdezni olcsóbb
-
-
Geresics
addikt
-
Geresics
addikt
válasz
#31733248
#132410
üzenetére
Ez szerintem nagyon-nagyon cégfüggő! Anno mikor vettem a Pegaso-t körbejártam a pécsi szerelőket, és katasztrofális volt a helyzet! Konkrétan egy Tesco-s biciklit nem hagytam volna ott náluk! Azóta találtam egy szeretlőt Pécsváradon, akihez bátran odaviszem a KTM-et is, mindent fotódokumentál amit csinál, sőt végig ott is lehetek, ha nem túl bonyolult a feladat (olajcsere, fékolaj, stb). Márkaszerviz ebben a zsákfaluban (Pécs) nincs.
A KTM-et most a télen viszontí így is márkaszervizbe fogom vinni, és kizárólag a szelephézag miatt. Anno vergődtem ezzel, hogy elvigyem máshoz, mert azért nem egy lehetetlen küldetés (igen, youtubon meg lehet nézni hogy hogy lehet akár az otthoni garázsban is megcsinálni), de mégis a márkaszerviz lesz a tuti!
Miért? Mert
- vannak célszerszámaik (pl. Ducati-nál ez durván fontos!),
- vannak gyári tömítéseik, és nem vergődnek a beszerzésükkel,
- van gyártói leírásuk a szereléshez (pl. a pécsi enduróban a Ducati első telószervizét kifizettették, de valójában szét sem szedték! Mikor mi szétszedtük látszottak a nyomok, hogy próbálkoztak vele, de feladták, pedig csak le kellett volna tölteni egy manual-t, és rájött volna, hogy mit csinált rosszul),
- mert náluk van esély arra, hogy kapnak a gyártótól képzést időnként, amiből akkor is ragad rájuk valami, ha nem nagyon figyelnek oda,
- mert megcsinálják a szoftverfrissítést (mondjuk nekem már a legfrissebb van),
- mert nem szilóval akarnak mindent is megoldani,
- mert van érvényesíthető garancia a munkájukra,
- mert jár(hat)nak a szerviz mellé extra dolgok (pl. KTM-nél 1 év Road Assistance)Viszont ha valaki talál egy jó szakembert, aki privát, akkor ezek nagy részét ő is tudja!
Ugyanakkor az is el kell mondanom, hogy autóhoz van Pécsett több márkaszervi is, és katasztrófa a helyzet! Konkrétan anyagi károkat okoznak sokszor! (Pl. haveromék céges, újonan vásárolt teherautójában pl. 2x egymás után csak kiszámlázták, de nem cserélték az olajat!
), és a piaci ár sokszorosát elkérik! Ráadásul simán át akarnak verni ha valami javítandó dolog van! (Mazda6 turbó hibajelenséget 1,4MFt-ért akarták cserélni, és mikor kérve lett ár más, megbzható szakembertől, és közöve lett, hogy tegyék össze az autót szállítható állapotúra, akkor mondták, hogy "hát, igazából nem is muszáj cserélni komplett, mert van gyári javítókészlet hozzá, mert ismert a hiba a gyártó előtt, és úgy 200 csak"!!!) De számtalan ilyen eset van még, és akkor még el sem hagytam ezt a zsákfalut!Szóval nem fekete/fehér a helyzet, ha másban nem, ebben szerintem mind egyet tudunk érteni!
-
Geresics
addikt
válasz
goofy85
#132404
üzenetére
Sógorom szintén most csinálja az A kategóriát, csak ő alacsony, és 70kg. Na, neki talán jó volna a 310GS! Meg a csajoknak, akik picit azért szeretnek kalandozni is!
A Te méreteiddel a CB500X mérföldekkel jobb választás! A kis GS-re ha ráülsz, úgy fog összeülni, mintha fele akkora volna! (Talán az onroad, vagy a totalbike videójában ez látszik is.) Én a 310GS helyett (ha a CB500X valamiért mégsem jó) sokkal inkább a KTM 390 Adventure-t venném! Bitang jó belépőmotor szerintem, és sokkal időtállóbb választás is!
Ezeken felül bár nagyobb motor, de mégis tökéletes kezdőmotor szerintem a Honda NC750X! Teszteltem anno egy romániai túrán, és szerintem kevés ennél univerzálisabb kezdőmotor van! -
Geresics
addikt
válasz
vlevi
#132401
üzenetére
Mé'pont én?
Csak Mályinka környékén voltam, az valami "csodálatos" volt!Amúgy szerintem igenis van létjogosultsága az ilyen motoroknak! Ha csak magamból indulok ki, akkor ott a remek példa: a Pegaso a túraendurók között a terepképesebbek közé tartozott, voltam is vele mindenhol! Következő motornak a KTM 790 AdvR-t szerettem volna (alternatíva volt még a Yamaha T700, de elsőre bár olcsóbbnak tűnik, ha raksz rá védelmet (a KTM-nél a tank az!), akkor máris nem olcsóbb, és az elektronikája egy nagy 0 a KTM-hez képest)! Az AT is ilyen kategória, csak még drágább!
Aztán megvettük a KLX-eket, ami már "célszerszám" a mi léptékünkben. Innentől kezdve a nagymotornak nem kell univerzálisnak lennie, elég, ha kényelmes, erős, pakolható, és nekem még az is fontos volt, hogy egy külföldi túrán ne kelljen visszafordulni, ha egy murvás, köves, vagy szikás felületű, de mégis útnak nevezhető terepen járunk! A gumim sem lesz már épp ezért TKC70, mert nem kell akkora tudás, elég lesz a TrailAttack is!
De ez én vagyok, mások nem akarnak 200+kg motorokkal még döngölt földre sem menni, nekik (és azért ők vannak többen) tökéletesek az ilyen motorok (meg a RoadAttack, vagy még aszfaltosabb gumik)!Annak pedig, ha van választék, szerintem csak örülni kell - bár én ugye egyértelműen a túraenduro világát szeretem!
-
#132392
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#132391
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#132391
üzenetére
a célszerszámokat viszont igen
-
Geresics
addikt
válasz
#31733248
#132355
üzenetére
Értem amit írsz, én is ilyen cipőben járok, csak én az időpontegyeztetéses vergődésemmel elcsesztem egy szezont, és a szelephézag-ellenőrzést a Full Gas nem 30ekm-nél, hanem kb. 38ekm-nél fogja megcsinálni, és a szokásos szezonális felkészítést megoldottuk mi, a fékolajat pedig egy helyi (nem márka)szerviz. De pl. a hűtőrendszerre is rácsekkolnak majd a boglári szervizben elvileg. Jah, és a márkaszerviz a KTM-nél ad egy év Road Assistance-t ilyenkor. Most, hogy kész az új szervizük, idén már nem lesz akkora vergődésem talán összehozni, hogy odaviszem a motort, és egy hét múlva elhozom, de azért még mindig macera ez pécsiként...
-
#132351
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#132349
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#132349
üzenetére
a Pegaso fulladást nem szenzor okozta, hanem az alacsony fordulat. Fel lett tekerve 900-ról a könyvében lévő 1500-ra, és utána jó lett
Kereskedőhöz pedig azért adtam, mert nem attól félek, hogy szart adtam el, hanem attól, hogy a következő tulaj egy idióta, és kinyírja 1 hónap alatt! Azért ez igen nagy különbség.
Jah, és a KTM-et kereskedőtől vettem...Nem a nemzeti öntudat a hiba, hanem az, hogy ha valaki kijelenti, hogy minden magyar kókányol, minden magyar lop ausztriában, minden olasz motor szar, minden japán motor jó, stb-stb. Ismét nagy a különbség.
De nyilván erre is találsz majd valamit, hogy ki tudd ezeket forgatni. Nem baj, már megszoktuk...
Szerk.:
(#132350) persuader
Az értő olvasás megint hiányzik, vagy megint csak szándékosan forgatod ki a dolgokat? Írtam:"Erre hogy sikerult ez a reakcio? :D"
A komment egy önnálló komment volt. Sőt, később még oda is lett írva, hogy nem norbert1998-nak lett címezve.
-
#132343
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#132338
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#132338
üzenetére
"Egy jelenseget irt le, ami letezik, es te is erzed a sajat borodon."
Nem értem miről beszélsz. Én magyar vagyok, és mégsem így viselkedek. Te is magyar vagy, és Te sem. A topik legtöbb tagja magyar, és a legtöbben szintén nem...
Egyébként pedig mit tapasztalok a saját bőrömön? "Nem tudom hol voltal eddig, de az orrod elott bontakozott ki egy hszben. :D"
Dolgoztam. Igen, munkaidőn kívül is. Szoktam.
Mikor elkezdek olvasni egy kommentet, és látom, hogy olyan téma van benne, ami engem nem érdekel, akkor nem olvasom végig, hanem továbbgörgetek. Ez a blokk-felújítósdi engem nem érdekel, ezért átgörgettem a legnagyobb részét. Biztos vagyok vele, hogy sokan csinálják ezt akkor, ha pl. én írok számukra irreleváns dologról - normál esetben így működik egy fórum"Erre hogy sikerult ez a reakcio? :D"
A komment egy önnálló komment volt. Sőt, később még oda is lett írva, hogy nem norbert1998-nak lett címezve. Hát így született ez a reakció. Mert ahogy Te nem szereted az általánosításokat motorokkal kapcsolatban, én úgy nem szeretem az általánosításokat a magyarokkal kapcsolatban.
(#132337) Pocee
A testvérem is Ausztriában él a családjával már vagy 15 éve. Ők sem lopnak. Akkor már legalább hatan vagytok ezzel így? -----------------------------
u.i. mindenkinek:
1000+1x leírtam már, a hangsúly nem megy át írásban. A sok szmájlit azért raktam oda. Nem vagyok besértődve senkire, nem haragszom senkire. Sőt, senkire nem fogom azt mondani, hogy rasszista, mert negatív és előítéletes jelzőkkel lát el egy népet annak X%-ának viselkedése alapján. (Ahol X nem egyenlő nullával, és természetes, pozitív szám, ami kisebb, mint 100!) -
#132283
Geresics
addikt
FIREBLADE78
#132282
Geresics
addikt
válasz
FIREBLADE78
#132282
üzenetére
Nem kell megsértődni, és bedurcizni, de a "Ezen mit nem értesz?
" rész nem az itt megszokott stílus általában. Lenézni sem nézett le senki szerintem, sőt, legjobb tudásunk szerint válaszoltunk is. A baj azzal van, hogy ebben a topikban sokkal kisebb tudásbázis lapul robogók terén, mint az erre létrehozott topikban. Olyan ez, mintha CPU topikban kérdeznél VGA-ról: fogsz kapni választ, de sokkal precízebb válaszra számíthatsz a VGA topikban! -
#132281
Geresics
addikt
FIREBLADE78
#132274
Geresics
addikt
válasz
FIREBLADE78
#132274
üzenetére
Igen, már motorosoknál is alcsoportok vannak. Pl. vannak akik tudnak kultúrált hangnemben fórumozni, és vannak akik nem...
"Néha 30-40 km-es táv városon kívül" - ez miatt én is nagyobbat javasolnék. Viszont sajna a robogókhoz nem konyítok, a korábban linkelt topikban több a témában rutinos taggal fogsz tudni érdemben diskurálni, de azért itt is szokott lenni valós tapasztalattal rendelkező fórumozó (bár ők általában a másik topikban is ott vannak)!
Szerk.:
közben Te is írtál!
Szeged más, ott nincsenek túl nagy hegyek! Ott lehet elég a 125 is! -
Geresics
addikt
Egy másik szempont szerint attól függ, hogy magadnak cseréled-e, vagy csináltatod?
A.) Ha magadnak, akkor akkor csinálod, amikor jólesik, vagy amikor van rá időd, van hozzá ingerenciád. Nálam ez jellemzően szezon eleje, mert akkor már viszket az ember, hogy történjen végre valami motoros dolog, és az olajcsere segít akár +1 hétig is nyugodtan aludni.
B.) Ha csináltatod mással, akkor viszont a szezon eleje elég rossz ötlet, mert alig lesz szabad időpont, biztos nem akkor, amikor Neked jó volna, és kedvezményeket sem fogsz tudni akkor már begyűjteni.
Műszakilag tökéletesen mindegy szerintem amúgy... -
Geresics
addikt
válasz
GTVili
#132104
üzenetére
A héten szabin vagyok. Úgy volt, hogy megyünk egy 4 napos Montenegró túrát haverommal, de nem jött meg a motorjára a gumi. B-tervnek úgy volt, hogy a kis endurókkal megyünk akkor 4 napot belföldön (TET), de az sem jött össze az eső miatt. Kedden még jó idő volt, úgy volt, hogy legalább egy egynapos terepezést csinálunk. Persze, hogy nem jött össze. Tele van a...
-
#132097
Geresics
addikt
norbert1998
#132096
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132096
üzenetére
Arról sem találsz semmit, hogy mi van, ha a kombájn beszánt a francba. Vannak dolgok, amik egyszerűen nincsenek leírva, hanem talpraesettnek, vagy csak simán józan gondolkodásúnak kell lenned
-
#132095
Geresics
addikt
norbert1998
#132094
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132094
üzenetére
Linkeltem be a legális terepezéssel kapcsolatban már ide egy cikket. Most telóról nem küzdök, de szerintem megtalálod Te is
Szerk.: összefoglalóban megtalálod
-
#132093
Geresics
addikt
norbert1998
#132092
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132092
üzenetére
Ne tervezz, csak menj, és élvezd!
...ha mégis nagyon terveznél, akkor google maps műholdkép, és/vagy openstreetmap.
-
#132087
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#132086
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#132086
üzenetére
😍
-
#132008
Geresics
addikt
norbert1998
#132001
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#132001
üzenetére
-
#131997
Geresics
addikt
norbert1998
#131990
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#131990
üzenetére
Kérdés miylet szeretnél?
Gyárit? Akkor az drága, de hamar megvan. Jobbat? Akkor ebay, és keress rá!
Én pl. a KTM-re vettem utoljára egyet, mert mikor a Mátrából jöttünk haza útközben észrevettem, hogy nem lehet rajta rendesen állni! Gyorsan bementem facebookon a KTM Adventure Crowd Hungary csoportba, használtam a keresőt, találtam nekem szimpatikusat a posztok között, megrendeltem ezt a fekete lábtartót, feltettem a 1190-re, és jelentem azóta stabilabban állok rajta, mint a talajon!
-
Geresics
addikt
Kukucs!
Október első hetében 4 napra tervezünk egy Montenegro kirándulást egy kis Albán SH20 betekintővel. Csináltunk már ilyet, csak akkor 3 naposra, sőt még készült mindhárom napról videó anno (1. nap Irány Montenegro, 2. nap Montenegro, BMW, Kotor, Albánia, 3. nap Esős Montenegró, Mostar szépségei, végül haza), de most újratervezzük az egészet, és ehhez várnék ötleteket, hogy mit érdemes megnézni, merre érdemes menni, egészen a mindenki álltal ismert helyektől, a kevésbé ismert, akár eldugott ötletekig!
Tényleg minden tippet szívesen vennék, még akkor is, ha más már mondta (ilyenkor egy "voltunk ott, tényleg jó" megerősítés mindig jó jel)! Szóval köszi előre az ötletelést mindekinek! Reményeim szerint jövő héten összerakok belőle valami jó (és kacskaringós) útvonalat! -
#131797
Geresics
addikt
bajnokpityu
#131795
Geresics
addikt
válasz
bajnokpityu
#131795
üzenetére
Ne bántsd, én is meg tudtam állni, hogy megkérdezzem, hogy ez az az AT, ami sosem megy tönkre? Nehéz volt, de megálltam. Őőőő... francba...
Viccet félretéve: inkább próbáljatok olyan kérdést feltenni neki, ami segít közelebb jutni a megoldáshoz! Én is tennék fel ilyet, ha értenék hozzá...
-
Geresics
addikt
Nincs igaza. Attól, hogy ezt kéri az ügyfél, még nem csinálunk ilyet. A villanyszerelő sem fogja a fázist rákötni az EPH-ra, csak mert azt kéri az ügyfél. De annyira hangoztatja, hogy a fos gixerét már 3x rommá törte, és így csinálta meg, hogy egyébként nem vagyok benne biztos, hogy nem ő beszélte rá, hogy teljesen jó az úgy!
De a lényeg amit többen is mondanak: f@sznak kell kitenni? És amikor törölte sem tanult belőle. A TB cikk nem is vele foglalkozik. Erre elkezd olyan idegen szavakkal dobálózni, amiket nem is tudja mit jelentenek. A videó 3/4-énél meg még jól be is hergeli magát. Kb. a Győzike só lehetett ilyen... -
Geresics
addikt
válasz
Methionyl
#131694
üzenetére
Nagyon jó a videót, és az első 5 perc utána azt tudom modani, hogy teljesen igaza van a srácnak, mikor azt mondja, hogy "pace determines everything"!
A második 5 percben már picit fárasztó, ugyanazt mondja el sokadszorra (a videó végéig sem mond újat egyáltalán), és valahogy mindig amikor azt mondja, hogy "boom-boom-boom", feláll a hátamon a szőr. Tényleg nem tudom miért, de valamiért ez az egy kifejezetten zavar.
Tökre tetszik az is, hogy javasolja a terepes tréninget! Tényleg tök hasznos mindenkinek, annak is, aki amúgy sosem terepezik!
Ami még nagyon jó, hogy amikor mondja, hogy még neutrális pozícióban bedől valamennyire, és belegondolva tényleg full igaza van! Mikor én megyek a saját tempómban neutrális pozícióban, akkor is dőlök valamennyire! Nem nagyon, de egyértelműen mozgok a motoron! Szóval nyilvánosan is megkövetem magam!
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- GL.iNet Flint 2 (GL-MT6000) router
- ASUS blog: 2K-tól a 4K-ig és tovább a Radeon RX 9000-es szériával
- Motorolaj, hajtóműolaj, hűtőfolyadék, adalékok és szűrők topikja
- Kodi és kiegészítői magyar nyelvű online tartalmakhoz (Linux, Windows)
- Motorola Edge 50 Neo - az egyensúly gyengesége
- Milyen egeret válasszak?
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Anglia - élmények, tapasztalatok
- Wise (ex-TransferWise)
- További aktív témák...
- Cooler Master MasterFrame 700 ház / test bench
- BESZÁMÍTÁS! Gigabyte B760 i5 12600KF 16GB DDR4 512GB SSD RTX 3080 10GB Asus A31 PLUS TG ARGB 750W
- AKCIÓ! Dell Latitude 5455 14 FHD+ üzleti notebook - Qualcomm X Plus X1 16GB DDR5 512GB SSD W11
- Telefon felvásárlás!! Samsung Galaxy S24/Samsung Galaxy S24+/Samsung Galaxy S24 Ultra
- Xiaomi Redmi Note 12 Pro+ 256GB, Kártyafüggetlen, 1 Év Garanciával
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest