-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#140358
norbert1998
nagyúr
tboldi
#140353
norbert1998
nagyúr
válasz
tboldi
#140353
üzenetére
Jogos, igen, alap óra mennyiséggel szerencse is kell, hogy menjen.
Mondjuk a B nálunk gyakran megvan az ismerősök között 35 óra alatt.Öcsém most csinálja az A2-t, kíváncsi leszek annak a végére. Nem sieti el a dolgot... Pedig én mondtam neki, hogy húzzon bele. Egy hónapja a kreszen ül már. Van benne 4 órája
-
#140350
norbert1998
nagyúr
Tüzi
#140344
norbert1998
nagyúr
Mondjuk éppenséggel azok a rózsaszín civices csajok olyanok is voltak, hogy nem nagyon keletkezett pozitív vélemény róluk nálam sem.
Barátnőmmel együtt nézzük, mióta vettünk neki autót, azóta meg van veszve, hogy együtt nézzük a műhely pornót
de neki se volt.... Pozitív véleménye a hölgyekről. Pedig a párom nem épp msc mérnök atkinson ciklus szakon 
Ettől függetlenül vannak olyan ismerőseim, csajok, akik értenek a műszaki dolgokhoz, és még normálisak is mellé. Köztük van olyan is, aki a szaktársaim nagyját álmából felkeltve is porban hagyja műszaki szakmai dolgokban, többek között autó fenntartás, szerelés.
Mondjuk őt nem tudtam felültetni a motorra
-
#140330
norbert1998
nagyúr
bardi
#140304
norbert1998
nagyúr
válasz
bardi
#140304
üzenetére
Voltam tavaly előtt a HUMDA vezetéstechnikai treningjen. Az autós verzión. Az oktató tisztán elmondta, hogy a vonalnál 50-rol satu fék. Fura érzés lehet egyeseknek, de teljes erőből tipord meg a féket. Akár van abs, akár nem. Csak csináld.
És ahogy mondod, a csoport fele simán 2.5-szeres fék távot vett még ennek ellenére IS!
És én úgy gondolom, hogy aki egy tréningre elmegy, azért talán a tudatosabb fajta sofőr lehet...
Rántó padon úgy pörögtek az emberek, mintha nem lenne holnap, hiába volt sok autóban mindenféle okos elektronika.Nekem sem a fék, sem a vizes gyanta, sem a ranto nem okozott egyszer sem problémát, pedig csak abs volt az akkori automban, semmi más. 😎
rotfhb
Amikor valami melegebb, mint a környezete, arra nem csapódik le pára. A hideg dolgokra teszi ezt.Somatom
Alap képzésén is lesz vészfék, szlalom, egy kézzel, állva motorozás, vész kikerülés.Bacus
Azért én úgy gondolom, hogy ha egy autón nem tudja a jobbágy annyira nyomni a pedált, hogy blokkoljon a kerék, tapadási körülményről függetlenül, akkor ott vagy a kormány és az ülés között van a gond, vagy a fékkel, de egyik súlyosabb, mint a másik! -
#140329
norbert1998
nagyúr
Imilenni
#140290
norbert1998
nagyúr
válasz
Imilenni
#140290
üzenetére
Nekem úgy volt, hogy 2020 június végén volt A1B forgalmi.
A kreszt lenyomtam egy hétvége alatt. Időpontra kellett várni egy hónapot. Jó eséllyel a kovid miatt. Utána hamar mehettem vezetni, 6-7 óra kellett az 1 helyett.
43 ezer forint lett az egész jogsi. Saját motorral 40% kedvezmény van rá.Utána két éven belül csináltam 2022 március végén kezdve az A jogsit, az meg azt hiszem ilyen 70 ezerből állt össze. Szintén a saját motorra kaptam kedvezményt, de nem teljesre, mert vizsgázni nem engedtek vele, mivel túl gyenge a DL650 ehhez. Az a kötelező órákkal simán meglett, sőt.
Így durva 110 ezer forint lett az A jogsi, összesen is kevesebb órával, mint alapból lett volna, ráadásul olcsóbban is jelentősen. Valamint megvolt a lépcső is.Nem tudom, hogy a fenébe lehet ezt 200 ezer fölé el nyújtani. Már persze ha egyből A-ra megy valaki, akkor nem vészes, de 250-300 fölé... 😳😳
Aztán lehet annyit emelkedtek az árak. Legjobb tudomásom szerint meg kéne álljon 180-bol kb.
Mondjuk persze, ez nem budapest. Vidéken 30-35 órából megvan egy B jogsi
-
#140282
norbert1998
nagyúr
Geresics
#140270
norbert1998
nagyúr
-
#140265
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Mai utamon a mexiokoi autobahn-on a 2*170 km-es szakasz első felén sikerült belé nyalni az óra szerint 200-ba, ahol elkezdett a tiszta, egyenes aszfalton libegni a motor eleje.
Kormány csapágy lehet? Máshol nem vettem még észre ilyesmi jeleket a viselkedésén. Gumi nyomás rendben volt.
-
#140246
norbert1998
nagyúr
pepucs
#140245
-
#140244
norbert1998
nagyúr
Imilenni
#140242
norbert1998
nagyúr
válasz
Imilenni
#140242
üzenetére
Legalább leér a lábad róla
Apám mikor kipróbálta a 165 centijével a supermotot, hát... Mint majom a köszörűkövön Egy lába leért, a másik meg a levegőben lógott. Nyereg nélkül. Magasak ezek, de legalább könnyűek. Az, hogy milyen gyors, hát majd megérzed. Tavasz jön még csak, szerintem 2-3 hónapnál többet nem kell rajta kibírnod, ha eldöntöd, hogy tetszik, és csinálsz jogsit is. -
#140241
norbert1998
nagyúr
Imilenni
#140233
norbert1998
nagyúr
válasz
Imilenni
#140233
üzenetére
Én is azt tudom mondani, hogy vegyél egy 50-es
80-assupermoto-t, endurot, lehetőleg valami Minarelli AM6-os motorral szerelt csodát, és tanulgasd. Megkapod akár már 100 ezer forinttól is őket. Vagy legalábbis én 2020-ban annyiért vettem az enyémet.Nem is akartam motorozni, csak "véletlenül" ráültettek egy Sur-Ron Firefly-ra, és az annyira tetszett, hogy akartam egyet építeni magamnak, és akkor nem másfél milla lesz az ára.
Na, a Sur-Ron után 1 héttel már nálam volt a hahu legolcsóbb supermotoja, egy CPI SM50-es, 100 ezer forintért.
Két hónappal később már egy Honda XL125V Varadero állt a garázsban.
És nem akartam motorozni Csak tökön paszujon átmenni egy villanyos szamárral.
Másfél évvel később jött a DL650 V-Strom. Egyelőre otthon érzem magam rajta.Így azért relatíve olcsón meg tudod nézni, mi a zu'. Füvön ha elesel a supermotoval, akkor kb semmi nem történik vele, meg veled sem, mert 80 kiló a motor. Azon ráérzel a váltóra, a szélre, a kanyarodásra, fékekre. Ha tetszik, akkor lehet feljebb lépni.
Én a saját utamat ajánlom: B125 jogsi. Mert az 40 ezer forint (volt anno), 2vagy 12óra összesen, és mehetsz olyan motorral, ami már akár 150 kiló, nagy tepsi ülés, utast is vihetsz, megérzed a túrákat eg megbízható motorral, mint a Varadero. Fel tudod pakolni, stb. Mi azzal ketten elmentünk Szombathelyről Miskolcig nyaralni. Voltunk vele több napos kempingtúrán utassal. Igaz, az akkori utasom szerintem még motoros ruhában is csak karcolgatta az 50 kilót Ha nem tetszik, akkor se buktál sokat. De legalább van egy lépcsőd az 50-es és a nagymotor közé. Ezután már akár lehet is nagyobb, A kategóriás motort venni. Persze nem 1290 szupertyúkot -
#140213
norbert1998
nagyúr
bacus
#140204
norbert1998
nagyúr
válasz
bacus
#140204
üzenetére
Még sok lakatot is.
Egy májkrémes konzerv segítségével nyitottam ki a pincerekeszem lakatját, mert az előző lakók "elhagyták" a kulcsukat. A tulajnak meg nem is volt kulcsa oda.
Hozzátartozik, hogy az új lakatomon gyakoroltam be a máveletetHa érdekel valakit, padlock shimming néven számtalan LockPickingLawyer videót talál róla.
A fő nehézség az volt, hogy a májkrémes konzerv teteje nem valami erős anyag.Amivel a legötbbet eléred, ha nem hagyományos kulcsú zárad van (mármint nem csak te, bacus, hanem a kérdező is), hanem mondjuk disc detainer core típusú, mert azt nem lehet egy darab dróttal feltörni akkor sem, ha egy béna fos. Kell hozzá spéci szerszám, ami bár szintén nagyon olcsó aliexpressen, de akkor is kell. Ha meg valakinél már van az is, akkor már mindegy, mivel zárod a motort oda valahova.
-
#140197
norbert1998
nagyúr
A Zéé
#140195
norbert1998
nagyúr
válasz
A Zéé
#140195
üzenetére
Természetesen, de ez az autókra is igaz. Ha valaki nagyon el akarja, el viszi azt is. Elviszi a garázsból is a motort, ha nagyon akarja, kutya se segít rajta igazából, mármint a házőrző kutya, társas háznál, nem a szó fordulat 😁
Valami olyan kell csak, ami nem a megfogom és viszem kategória. Erre lehet a ponyva is elég. Az meg úgyis van
Bontatlan már 3 éve 🤣 -
#140186
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Én is agyalok valamilyen megoldáson amúgy.
Munkahelyen nem gond, kamerás mély garázs van tele motorokkal és biciklikkel, rollerekkel.
A gond az otthonnal van.
Jelenleg gyakorlatilag csak az utcán tudnám tárolni a lakás előtt, valahova valamelyik járda szélre támasztva.
Vagy pedig olyan messze lévő garázsban, hogy a munkahely közelebb van, mint a garázs, ami amúgy 6 km.
Van elektromos roller is, így ritkán mennék motorral, de néha kéne.
Például nyár közepéig minden héten egy 300 km kör út távolság lemegy, vagy autóval vagy motorral, időjárástól függően. Viszont például ha megerkezek, este nem tudom bevinni a garázshoz a motort, mert hangos, és a végén azt mondják, hogy akkor nem vihetem többet oda.Na erre kéne nekem megoldás. Erre találtam ki a matricák sorát. Esetleg mellé mehet még egy riasztos tárcsa zár is.
-
#140167
norbert1998
nagyúr
Szilágyi84
#140165
norbert1998
nagyúr
válasz
Szilágyi84
#140165
üzenetére
Ha jól látom, ez vagy a láncot, vagy a tárcsát zárja, a kettőt együtt nem.
Szerintem a legjobb védelem, ha tele ragasztod a tankot olyan matricákkal, amik ilyen kamu gps-es védelem meg ilyen követés meg olyan riasztónak a márkái
Épp délelőtt gondolkodtam ezen hazafelé. -
#140163
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ma bonthattam
-
#139775
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#139773
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#139773
üzenetére
Mikor uganazt az olajat tettem újra és újra akár motorba, akár autóba, ott már nem tapasztaltam én se különbséget. Az ismeretlen, már benne lévő olaj és az új, quality között viszont igen.
Hozzá kell azt is tenni, hogy ebben az esetben is szintén csak autóról van ilyen tapasztalatom. Motorral szerencsére (?) nem. -
#139771
norbert1998
nagyúr
csongi
#139769
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#139769
üzenetére
Megane 2.0 tCe hatos váltójában, és a kb azzal megegyező Laguna 2.0 dCi hatos váltójában is egy napon cseréltem olajat, friss, belevalók és ajánlottakból a prémiumabb végről. Mindkét autóban kb egy új váltó érzete van. Persze lehet, hogy ahogy mondod, pár ezer km és ugyanolyan lesz. De közvetlen a csere utáni napokban jelentősen precízebb, pontosabb volt az amúgy is igen pontos váltó - a saját, limitált konkurencia-ismereteim alapján.
-
#139407
norbert1998
nagyúr
csongi
#139403
norbert1998
nagyúr
válasz
csongi
#139403
üzenetére
Gondotlam rá én is, segített volna Horvátországba a ciklonban
Mindenem száraz maradt, csak a lábam nem. Olcsó decathlonos biciklis esőkabát plusz esőnadrág. A cipőt már nem érte át. Mint a szivacs, úgy szívta be a vizet az. A zacsót rákötözni a gatyára, sok szigszallaggal, lehet elég lett volna. -
#139401
norbert1998
nagyúr
Geresics
#139389
norbert1998
nagyúr
válasz
Geresics
#139389
üzenetére
Az a kérdésem: Beázik a csizma esőben motorozva?
Nem szeretnék újra úgy járni, mint szeptemberben, ahol már akvárium volt a bakancsomban, miközben haver rajtunk röhögött az új Vanuccival, ami csont szárz volt neki.Meg az sem árt, ha földúton, ami még egy Harley-nak se terep, ha belelépek egy pocsojába, ami akár bokáig is ér, vagy azt ellepi, akkor utána nem kell hazáig halakkal együtt utaznom.
-
#139343
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#139338
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#139338
üzenetére
Az biztos, hogy nyit és zár is, az időzítés már kérdéses sajnos, valamint az is, hogy jól zár-e. Bele kéne mászni, milyen fordulatszámhoz tartozó nyitó vezérlő van benne, az jól működik-e, meg azt is persze, hogy mikor kéne ideálisan nyitnia. És utána lehetne megnézni, hogy valójában mikor nyit ki.
-
#139330
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#139326
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#139326
üzenetére
Most nem tudom, hogy ironikusan vagy komolyan mondtad a power szelep témát. A Cagiva hátbavág (az erejéhez képest, nyilván) mikor kinyit a power szelep. Előtte szinte alig megy, mint egy 125 4T szinte. Aztán mikor nyit, akkor legalább kétszer annyi ereje lesz, és nagyon hirtelen.
Most akkor ez így jó vagy nem? -
#139274
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#139273
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#139273
üzenetére
Nem szedem szét, hadd zorogjon. Olaszból jött, a sok Ducati megfertőzte
Viszont vettünk egy motorkát ma.
1983 Suzuki GSX250E
Öcsém végre vett egy normális motort, még csak alig 13 lE is. Irtó jó hangja van, pedig gyári a kipu szerintem. Nagyon kezes és kellemes.
Gumik szerintem kuka.
A futómű amúgy nagyon puha.
Kuplung kar kisse fogyatékos.
Kormány csapágy lottyen. Azon túl viszont egy kész jelenés.
-
#139271
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#139270
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#139270
üzenetére
Kíváncsi vagyok, hogy az enyhe alapjáraton hallható zorges a dl-ben is valami hasonlót jelent-e.
Nem lepődnék meg, ha igen. Szét viszont biztos nem szedem. Ez még nem az a motor, amin otthon vagyok. -
#139269
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#139268
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#139268
üzenetére
Van benne valami.
Igazából arra gondolok, hogy ha ebben a motorban két szerelési hiba is előfordult, ugye tévesen berakott hajtórúd csapágy és kigyűrt O gyűrű, akkor azért gondolom előfordul ez legalább egy érezhető százalékon, egyik vagy másik hiba. És lehet, ahogy mondod, ki is konyokolne hamar, ha nyírva lenne a motorok nagyja.Csipem amúgy a csavot, az egész stílus, a higgadtsag, és a szakértelem keveréke...
Hasonló jó nézni amúgy JohnyQ90 videóit is, bár ő szinte csak timelapse videókat vág össze, de jó dolgokat tervez, illetve nyilván Colin Furze de maradhat ki
De ők mind más kategória, mint Millyard. -
#139267
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Az összeszerelési minőség 20 évvel ezelőtt is változatos volt, még japánban is.
[link]
ST1100 rebuild after 17'000 milesAz első epizódban is vannak érdekességek (ami részben okozta azt, amit a 2. epizódban lévő feltételezett probléma felerősített), aminek a végén a motor zörgött.
És még így is agyonüthetetlenek ezek a motorok, hogy két helyen is hibáztak a szerelésnél. -
#139260
norbert1998
nagyúr
vihartigris
#139254
norbert1998
nagyúr
válasz
vihartigris
#139254
üzenetére
Meglepő, ha azt mondom, hogy semiben, még az egy éves Vanucci nadrágomban sem találtam ilyen jelölést?
-
#139253
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Nálam gvk6 van.
Messenger üzenet elküldésen kívül minden működik. Hozzá nem nyulok 🤣 -
#139149
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Búék
Én is szeretem a motorhangot. Ha néha szeretem meghallgatni, mert az egész fordulatszámmérőt kifizettem, de általában 90-100 között utazom, akkor nálam a DL elvan 4 liter körül.
Autóban a turbó és a lefújó hangja mozgatja a fantáziát, így a motorhoz hasonló közlekedési morállal 8-8.2 között eszik
Sok dugó nekem nincs, egy átlagos napon nem is megyek lakott területen szinte. Viszont ha a barátnőt viszem vagy hozom, akkor azért egy jó 20 perc dugó akad az autón. Az az ami jelentősen megdobja, hiába csaj minden második napon fordul elő.Jobb időben laza napon feldobom az elektromos rollert a távolsági buszra. Igaz, hogy 1.5-szer annyi idő mint autóval vagy motorral ugyanaz a nap, de a 2*30 perc busz út alatt tudok olvasni, amire sokszor amúgy nem jutna idő.
Heti 1-2-3 alkalommal rollereztem a nyáron. A roller árának felé jött vissza csak üzemanyag különbségében -
#139086
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Még akár lehetne is vicces, ha olyan stílusban adná elő ugyanezt a dumát, de ez így ebben a formában egyenesen szánalmas...
-
#139052
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Persu, te olajzseni, kérdésem volna
Viszont autó, váltó olaj.
A gyári olajam az Elf Tranself NFP 75W80-as.
Nem tudod véletlen, hogy itt milyen specifikációkat kellene nézni vagy van.e egyáltalán, hogy alternatívát is fel tudjak kutatni? Nem akarok csak a viszkozitás alapján, mert azért kapják a váltók rendesen, havernál 400+ Nm van, nálam ugyan kicsivel kevesebb, cserébe jóval többet forog a behajtó tengely, mert benzines a motor, olyan való bele, amit megálmodtak a mérnökök. Úgyis érted mire gondolok, miért kérdezem.
Az, hogy miért vagyok kíváncsi arra, hogy van-e alternatíva és hogy kell megkeresni, az tényleg pusztán kiváncsiság,API GL-4 specifikáció az egyetlen amit találtam.
-
#139040
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Azt nem értem, ha ilyen válság van, akkor mégis ki csinálja ezt a brutális termékhiányt? Ez már nem igazán a chip témakör szerintem, ez egyszerűen a felvásárlási láz, nem? Vagy magyarázza már el valaki, mert nem értem
(Ott még nem tartok hogy szalonból a prospektuson kívül bármit is megvegyek)
-
#139015
norbert1998
nagyúr
bacus
#139014
-
#139013
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#139011
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#139011
üzenetére
Nem tudom ezt hogy ferdítetted el idáig. Javaslom, olvasd el az elejéről. Egyáltalán nem ez volt a lényege
-
#139008
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#139007
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#139007
üzenetére
Jól érzed magad? Nem vagy lázas?
-
#139006
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#139005
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#139005
üzenetére
Te miről beszélsz?
Több mint egy éve vettem olaszországból, hova küldjem vissza?
Most 65 ezer forint alatt nincs, és postát nem is említettem. Milyen jogon várod el hogy adjam oda 30-ért?
Vagy úgy gondolod, hogy ha 50-ért hírdetem, akkor az nagyon lehúzás annak, aki szivesebben fizetne 60-at egy külföldi boltnak? -
#139004
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Megjött tegnap a kormánykiemelőm
Kíváncsi vagyok ér-e annyit, amennyibe kerültVettem ugye egy haspáncélt a DL-hez, ami sajnos nem jó rá, mert nekem van olajhűtőm is, később ezt elhagyta a gyár. Így a teljes új aluminium páncélt árulom, de valamiért mindenki féláron akar bepróbálkozni
A boltba miért nem próbálja meg azt hogy hát erre ő csak 30 ezret szán? -
#139001
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#139000
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#139000
üzenetére
Én nem ezt mondtam. Én azt mondtam, hogy a kezem által kifejtett erő és az erőkar hosszából következtetve a meglazulás igencsak intenzív pillanatában 4-500 Nm nyomaték volt. Szóval én húztam bizonyos nyomatékkal.
Azt csak mellékesen tettem oda, hogy a relatív laza tartás miatt nem tudott még ennyit sem átadni a levegős kulcs.Ebből nyilván következik, hogy nem 4-500-ra volt meghúzva, de bőven sokkal többre, mint 150.
-
#138999
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138998
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138998
üzenetére
Idővel jobban szemügyre veszem. Idén már maximum egyszer tervezem csak meghajtani.
Tippre amúgy 4-500 Nm körül lehetett megszorulva az az anya, vagyis akkor nyomatékkal jött le, viszont hiába tud több, mint kétszer annyit a légkulcs, elméletben, nem volt tartása a rendszernek, nem tudta azt az erőt átadni neki, hiszen egy forgó tengelyről van szó, amit a féken keresztül próbáltunk lefogni.
-
#138997
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138996
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138996
üzenetére
Utóbbi problémára gondoltam én is, a folyadékot nincs 1000 km-rel ezelőtt, hogy cseréltem. Alsó vákuumos pumpával. Vagy pedig valóban a kolléga ráfeküdt a fékre. Pedig összesen 2 km-t ment vele, maximum.
Ha nem vészes a felújítókészlet ára, akkor inkább megcsinálom azt, mert fő a biztonság, nem a fékfolyadék
) -
#138994
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Kicseréltem a kihajtó tengelynél lévő szimeringet tegnap. Jó olajos dzsuvás volt
Azt az állatot, aki megtépte a kis lánckerék rögzítő csavart, azt kissé megütném
150 Nm a gyári meghúzási nyomaték. Namost ezt egy zsír új, 1300 Nm-es Chicago Pneumatic légkulccsal sem sikerült lelazítani. Pedig ez nem Parkside
A megoldás azt jelentette, hogy az öcsém teljes súllyal áll a féken ÉS MÉG emelett egy lécet be kellett rakjak a felni és a lengőkar közé (mert anélkül még a fék is elcsúszott), és egy másfél méternél némileg nagyobb erőkaron erőlködve sikerült lelazítani.
Magától sem szorulhatott meg, mert a gyári biztosító lemezen tökéletesen látszott, hogy ezt eleve így húzta meg valami őstulok és még azt zárta be a lemezzel.A 8 ezer forintos suzuki szimering helyére meg egy 800 forintos citroen szimering került, valami BAG vagy milyen gyártmány.
Na mindegy, akku feltöltve, szimering kicserélve, ott a blokk szép tisztára nyalva, az ottani kis o-gyűrű is kicserélve, a bukócső sem zörög már, az indexbúrát is összeragasztottam, már csak a hásófék beesésének okát kell kideríteni.
Az pár hete egy kis karikán fogta magát, beesett, meg füstölt a hátsó fék. Sajnos nem én vezettem akkor épp, a kolléga meg annyit mondott, hogy ja érezte hogy nincs hátsó fék. Ja hát mondom ez nekem is új. És utána jó pár km-en keresztül nem is volt hátsó fék, majd egyszercsak szép lassan visszatért
Azt hiszem, ráfér egy felújítás. -
#138965
norbert1998
nagyúr
norbeerto
#138950
-
#138923
norbert1998
nagyúr
norbeerto
#138916
norbert1998
nagyúr
válasz
norbeerto
#138916
üzenetére
Akkor vegyél régebbi használt motort
Minek annyira fontos az új meg a fiatal, ha fáj az ára? A kétezres évek elejétől azért már nemigen gyártottak szart, tehát megvolt a fékerő és váz sem spagettihídból készült, volt tartás, emg lehetett állni vele, és ABS is sok esetben volt már. Cserébe akár nagy túragépeket is megkapsz 1 millió körül, míg egy mai nagy túragép sokszor a hatot is eléri. -
#138883
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Elég masszív váza van
-
#138881
norbert1998
nagyúr
dellfanboy
#138880
norbert1998
nagyúr
válasz
dellfanboy
#138880
üzenetére
Telefonról nem, de számítóról már igen.
Szóval mi ez? V3, V4, V5? Ja tudom, guglizzam a nevét
-
#138879
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138865
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138865
üzenetére
Az elég egyértelmű volt, hogy egy komoly pálya gép. Az állapot, a két 2T kipufogó (kerestem is 3., 4. És ötödiket is, hátha
), az idomzat mind messziről kiabál, hogy ez komoly cucc.
Azt nem mondtam volna meg hogy mennyire, annyira nem követem a motorsportot. Sőt. -
#138753
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Megjöttek a kesztyűk, sajnos én balga elfelejtettem, hogy a kicsi kínaiak a kicsi testrészeik kompenzálására eltolt méretezést alkalmaznak, és ami ott XL-es, az itt M-es... Így hát akkor kesztyűket sikerült vennem, ami majdnem még az asszonypajtinak is kicsi. Pedig hát szerintem veszett szépek ezek a KemiMoto kesztyűk, mind a téli, mind a nyári. Ráadásul érintőképernyő barát mindkettő... Ki kell próbálnom, mennyire használható a kissé kicsi kesztyű a gyakorlatban, nem akarnám ezeket adni asszonypajtinak, mert tetszenek, de valamit amúgy is akartam adni neki, télit legalábbis, az nincs neki még.
-
#138629
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ezt érdemes megnézni, ha kicsit ráérősek vagytok
RevZilla kisfilm, Észak-Alaszkából Dél-Argentínába 4 darab KLR650-nel.
Meg kell mondjam, a Darién esőerdőben művelt szerencsétlenkedés egy kicsit fájt...
De izgalmas volt a videó. -
#138545
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138543
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138543
üzenetére
Relatíve értettem, nyilván nem egy 636-hoz, vagy bármilyen sor4-hez hasonlítva
-
#138544
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Vettem pár dolgot még a motorhoz. Most már kezd egészen összeállni. Még a haspáncél az, amit elszomorító környezet övezi, illetve a kipufogó is, mint előbb említettem.
Van már ugye dobozszettem, 3 darabos, SW tartó, a markolatfűtés, bukócső megvolt korábban. Agyaltam még egy nagyobb tanktáskán, de annyira azért talán nem kell még több hely, illetve ugyanez igaz a lágy tail bag-re is. Ha ketten megyünk és nem elég a hely, akkor az oldaltáskát felkötöm az oldaldobozra. Úgy már azért 200 liter kapacitás összejön
Esetleg egy rács kell még a topcase tetejére Amit most vettem, az még egy extra tél is és nyári kesztyű, így az utasnak is jut minden, és a viseltes nyárimat is el tudom rakni tartalékba. Illetve vettem egy kormány kiemelőt, mivel nekem kicsit alacsonyan és messze van, mikor állok a motoron, illetve talán ülnék egy kicsit függőlegesebben is, mint amúgy.
A Dominator az egyetlen, aki csinál még rá E jeles kipufogót, csakhogy ahhoz végni kell a gyári rendszert. Viszont adnak ők is rendszert, de nem az E jeles dobhoz, merthogy akkor a katalaizátor elveszik és nem lesz legális. Hát nekem nincs katalizátorom, de őket ez nem érdekli. Mondtam, hogy ne foglalkozzanak semmivel, csak adják el nekem a rohadt csövet, de a support, amit művel, az kritikán aluli. Úgy viselkednek, mintha egy óvodással beszélnének... Azt meg várhatják, mikor veszek tőlük két kipufogót meg a rendszert...
-
#138542
norbert1998
nagyúr
norbeerto
#138526
norbert1998
nagyúr
válasz
norbeerto
#138526
üzenetére
Adjisten, drusza! Na, én nem ültem még sor4-en se nagyon, azt is csak a 125-ös korszakomban, egy CBR600F2-n, és arról is remegő lábbal szálltam le. Viszont így látatlanban én is javaslom a CBR650-et, de részben azért is, mert elképesztően tetszik.
Nekem V2 van most is, mint a 125-ös korszakomban. Az alapján azt tudom mondani, hogy egy SV650(N)-t még érdemes lehet megkukkantanod. Az pörög is, megy fent is, de lent is azért van akarat. A hangja is elég komoly tud lenni a megfelelő kipufogóval. Vagy a fene tudja, nekem a V-Strom-ban ugyan a blokk az nagyrészt azonos, de a gyári kipufogó nagyon halk, nincs morcosság benne. -
#138488
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138487
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138487
üzenetére
Így van.
A 2T-s témát már nem a dugattyú méretre szándékoztam felhozni, hanem az inerciára. Ugye egy 2T motorban alig van forgó alkatrész, forgó tömeg, sokkal kevésbé viselkedik giroszkópként a motor, mint egy 4T-ben, ahol egy (azonos teljesítményhez) eleve nagyobb, erősebb főtengelyed van, vezérműlánc, vezérműtengelyek, aminek azért van inerciája, és érezni lehet a hatását a motor "dobálásakor", hogy bizony van girszkóphatás. namost ezt nem első kézből mondom, sajnos nem volt még lehetőségem ennyire elmélyedni a kis tömegű motorok használatában dobálós üzemben.
Viszont hasonló inerciát okoz a nehéz dugattyú miatti nehéz főtengely, és ha van kiegyensúlyozó tengely is, annak is nagy inerciája van. Mivel ez egy rendes sport blokk, itt nemigen vannak jóvanazúgy megoldások, biztosan éreznék a profibb emberek a giroszkóphatást, merthogy nehezebb dugattyú, nehezebb főtengely, nehezebb minden lenne a motorban, még ha az egész gép súlya nem is lenne nagyobb, és valahogy a pörgősség is megmaradna.Épp ma néztem R9 videóját azzal (is) kapcsolatban, hogy a szénszál orbitális előnye a fajlagos merevségben mekkora királyság motorkeréékpár vázak esetén, csakhogy nem tud annyira "uniform" lenni a gyártás, mint az acélnál, és két váz teljesen máshogy viselkedik, és rengeteg nehézséget okozott egy motorcsere után az újat megszokni, holott ugyanaz a motor. Mi, egyszerű jobbágyok, ezeket nem biztos, hogy megéreznénk, de van az a szint, ahol bőven érezhető akár ez is, akár az inercia.
-
#138485
norbert1998
nagyúr
bajnokpityu
#138484
norbert1998
nagyúr
válasz
bajnokpityu
#138484
üzenetére
Nah, ezek ilyenek. A tengelyre merőleges irányban éri őket némi oldalirányú terhelés, hosszanti irányban felesleges a hosszú palást. Kisebb dugósúly, kisebb ellensúly (kiegyenlítőtengely?), pörgősebb motor. És nem mellesleg a kisebb inercia miatt kanyarítani is sokkal könnyebb. Bár ez főleg egy 2T 250 vs 4T 450 enduro között jelenik meg, vagy ha szőrszálat szeretnénk hasítani, érezni azonos lökettérfogatnál is.
Ahogy nézem, ez nem hüvelyezhető blokk, szinte biztosan nikasil-es, de majd pontosít az, aki a saját szemével látja
-
#138443
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Szerintem feleslegesen van kisarkítva ez a lezárás téma. Legtöbb esetben, amikor nem is állt be senki se a körforgalomba, az autók maguktól megálltak, lemondva az elsőbbségükről, hogy ne szakítsanak minket félbe. Amikor autók keveredtek közénk, akkor nem volt körforgalom, pedig háromszor is előfordult ez. Nem értem.
A rendes kereszteződésekben mindig kiálltak forgalmat irányítani. vasúti átjárón nem kaptunk pirosat, sőt, forgalomirnyító fényjelző berendezés alatt sem mentünk el.
-
#138435
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Na, mi elvoltunk egyet a Somogyi Motorosok szezozáró túrájára. Elég... ügyetlen csapat olt ez most. Folyamatosan autók keveredtek közénk, elfelejtettek 1-1 körforgalmat biztosítani, stb...
A V-Strom háromszor is meg akart szoptani.
1. szétesett a gázmarkolat, és hát... nem is tűnt fel, hogy az esett szét, simán a bowdent kezdtem volna bontani, mikor haver odajött és visszapattintotta
2. elkezdett folyni erősen az olaj, azt hiszem, a blokk kihajtásnál lévő szimmering adta meg magát
3. 3500-6000 között egy brutális csörömpölés volt megfigyelhető: mint kiderült, a bukócső összeillesztése rohadt O gyűrűkkel "csillapított", és az egyik gyűrű elment vadászni, így a köztoldat azon a fordulaton pörögve csörömpolt a csövön -
#138392
norbert1998
nagyúr
bardi
#138389
norbert1998
nagyúr
válasz
bardi
#138389
üzenetére
Ellenben megvan a hátránya is. Egy erősebb motor nehezebb, és a nyomatékból se vesz le igazán a fojtás.
48 lóerős CBF500 az A2 csúcsa, teletöltve 189 kiló. 390-es Duke kicsit gyengébb, 149 kiló szárazon, legyen 170 teletöltve. 890 Duke 179 kiló szárazon, a tankja is biztosan nagyobb, 205-210 kiló biztosan van teletankolva. CB650F 209 kiló teletankolva. CBF-ekkel is el lehet menni 250 kilóig, ha a nagyobbakat nézed. Azért ezeket a tömegeket nagyon megérezni. Az előző motorom teletankolva 180 kiló volt. A mostani 220. Az a 40 kiló rengeteget számít, 25 % majdnem. -
#138387
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138386
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138386
üzenetére
Még mindig nem erről van szó. Miért olyan nehéz elhinni, ha azt mondják, hogy félre érted a másikat? Esetleg utána újra új szemszögből elolvasni? Ha érdekel. Ha meg nem akkor el kell engedni, ahogy javasoltam is, hiszen nincs sok jelentősége.
Ha továbbra is érdekel, hazaérek és újra fogalmazok mindent, hogy egyértelmű legyen, hogy lehet igaza mindkettőnknek.
-
#138385
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138384
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138384
üzenetére
Nem szeretnék nagyon mélyen belemenni, ert indulnom kell haza, de a lényeg, hogy a lónak teljesen a másik végén ülsz, teljesen kiforgatod a szavaimat, véletlenül sem próbálod meg őket értelmezni úgy, ahogy azt én szeretném. Szerintem is lapozzunk, nincs értelme vitát gerjeszteni belőle, a felénél tovább se olvastam. Nem offenzként, csak meddő vita.
-
#138383
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138381
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138381
üzenetére
Teljes tévedésben vagy. Elolvastam mind a 27 hozzászólást, ami olvasatlan volt, átrágtam az infókat, és arra az egyre reagáltam, amihez volt hozzáfűzni valóm. A többi infó, téma, amit megbeszéltetek, mind stimmelt, kerek egészet alkotott.
Az olajam típusára azért nem emlékszem, mert november az épp egy éve volt. Azóta 4400 km ment a motorba, nem esedékes még a csere. 6000-6500 között fogom cserélni, ellenőrizni.
Úgy képzeled el, ahogy szeretnéd. Szerintem elég egyértelmű volt, hogy a márkának akkor jó az ár érték aránya, ha jellemzően a konkurens konkrét olajtípusokkal (amikkel találkoztam, és nem egyszer vagy kétszer kellett olaj olyan helyre, ahova jó volt az Elf adott típusa) összevethető specifikációkkal olcsóbban kapod meg. Ezt az indittatást a megfogalmazásra alátámasztja a korábbiakban általatok említettek sora is.
Tehát 27 olajtéma rage komment után szerintem az is egyértelmű, hogy nem arra utalok, hogy az elf tizvénegyven ócsóbb mint a motul akkó az elf a tuti
-
#138379
norbert1998
nagyúr
Topiccsendőr
#138369
norbert1998
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#138369
üzenetére
Pedig az Elf jó tipp
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Úgy mindenestől, a teljes termékpalettára jellemző a jó ár/érték arány. Én autóba és motorba is azt használok, blokkba, váltóba, steak húsra. Épp ezért nem is mondok típust, mert a motorba rakottat nem tudom már mi volt, az autós meg nem releváns.
-
#138328
norbert1998
nagyúr
tboy93
#138325
norbert1998
nagyúr
válasz
tboy93
#138325
üzenetére
Sőt, ha nem te vagy a hibás, de nincs érvényes jogsid, akkor se fizeti ki a károkozó biztosítója a te károdat, de még lehet, hogy az okozó kárát is rajtad hajtja be. Persze ez már masszív jogi huzavonát von maga után, de ez simán megtörténhet. Aztán lehet, hogy tévedek. Remélem, hogy tévedek
-
#138320
norbert1998
nagyúr
3800+
#138317
norbert1998
nagyúr
válasz
3800+
#138317
üzenetére
Mindig másfelé néz az oktató. Nálunk is volt ilyen. Én ennyire nem nyomtam fullba, a Stromit leraktam a rutinpályán, és a 125-össel jártam oda. Viszont lábon vittem oda a Stromit, és vizsga után úgy is vittem haza. A jogsi azután több, mint másfél hónap volt, mert valami nagyon csúnyán összeakadt az ügyfélkapumban az orvosi alkalmasságival kapcsolatban. Abban a másfél hónapban nem mentem külföldre.
-
#138319
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Megtaláltam az alternatívát, amit kerestem. Azt hiszem. Kicsit körülményes, és tesztelni kell még, de azt hiszem, működhet.
A Wikiloc tartalmaz rengeteg féle túrázási típusra útvonalakat, lehet hozzáadni is. Enduro, offroad, terepjáró kategóriában akad azért néhány, illetve hozzáadni is bármikor lehet szerintem.
Valakinek tapasztalat?
-
#138291
norbert1998
nagyúr
Geresics
#138290
norbert1998
nagyúr
válasz
Geresics
#138290
üzenetére
Ebben teljesen igazad van. Gondolom, ha lenne alternatíva, ami egy teljes tereptúra hálózat, olyanoknak, mint inkább én, akkor teljesen szó nélkül hagytam volna, amit mondasz. Csak egyelőre nem tudok olyan tereptúra appról, amibe bárki bármit berakhat, mondjuk nehézségi szinttel, és amit mondjuk 3 törlési kérés után ki lehet dobatni szakaszt mert mondjuk túl durva, vagy le van zárva, stb.
Lehet le kéne fejleszteni egy ilyet?
Nem, nem én vagyok erre az ember, de az igény szerintem akkor meglenne rá. Egyre nagyobb divat az ADV, muszáj, hogy legyen egy ilyen. -
#138289
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
A hiba szeritnem akkor is a ti készüléketekben van. Senki nem kötelez arra, hogy menj végig mindegyik útvonalon. Azon mész, amelyiken akarsz. Ha át akarod szelni európát akkor azon az útvonalon mész, amelyik csatlakozik a meglévő külföldi vonalakhoz. Nem értem a felháborodást. Úgy viselkedtek, mintha a TET valami úristentől való szent dolog lenne, amihez ha bárki is hozzárak egy redundáns km-t, ő már szentségtör.
Én örülök ennek, ahogy van, és pont. Ha nem lenne relatív közel TET hozzám, akkor mégis honnan szedjek össze kipróbált, jó útvonalakat? Milyen más app van ami offroad GPX-el kecsegtet?
-
#138286
norbert1998
nagyúr
norbert1998
#138283
norbert1998
nagyúr
válasz
norbert1998
#138283
üzenetére
* kéz védőt
-
#138285
norbert1998
nagyúr
Geresics
#138284
-
#138283
norbert1998
nagyúr
norbert1998
nagyúr
Ma tényleg nagy motoros nap volt!
barátnőmmel kimentünk Rohonc-Léka (Rechnitz-Lockenhaus) közé. Ez egy 15 km-es szerpentin. Szerintem elég jó tempót mentünk. Megnéztük a Margit kilátót is, és az Írottkő-t.
Ezután őt hazavittem.
Majd egy ismerőssel, vagyis az egyetemi elektro tanárommal tereptúrázni indultunk. Elég sok TET útvonalat csinált ő már meg, mármint hozott létre, egy olyan úton vitt el ma, ami még nincs bent, de tervben van, a GPX már kész van. Ott azért kicsit küzdöttem, leginkább mint malac a jégen
Kétszer fordultam keresztbe, akkor sikerült is lefektetni a motort.
Az elsőnél csak sáros lett, a másodiknál sikerült eltörni a kéztartót, fékkart és a jobb indexet -
#138265
norbert1998
nagyúr
#14787072
#138263
norbert1998
nagyúr
válasz
#14787072
#138263
üzenetére
Én anno úgy írtam, az Pegaso-nál, hogy idén nem sikerül a jogosítvánYt megcsinálni hozzá, ezért inkább eladom, mint hogy a műhelyben álljon.
Varadero-nál meg hát nyilván kategória váltás miatt eladó, az utód megvan már, csere nem érdekel.
Ez is sablon duma, de ha ez az igazság...
de neki se volt.... Pozitív véleménye a hölgyekről. Pedig a párom nem épp msc mérnök atkinson ciklus szakon 
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- GL.iNet OFF topik
- Androidos tablet topic
- Samsung Galaxy Watch (Tizen és Wear OS) ingyenes számlapok, kupon kódok
- Borderlands 4
- Válságmódban a Samsung mobildivíziója
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Linux Mint
- AMD K6-III, és minden ami RETRO - Oldschool tuning
- Gaming notebook topik
- sziku69: Szólánc.
- További aktív témák...
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest