-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#105837
runner 125
nagyúr
Geresics
#105832
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105832
üzenetére
Persze. Az eddig időjárási körülményekre vonatkazóan írtam.
Nyáron, pláne 20-30-as átlaegtempónál minden bizonnyal marad a cross csizma, cross nadrág térdvédővel, proti ing + mez. Azért megrohadni én sem szeretnék a ruhában.
kayaman
Terepmotorból nyilván van rendszámos és nem rendszámos.
Hivatalosan a rendszám, biztosítás nélküli motorokat kizárólag ZÁRT pályán használhatod, vagy zárt magánterületen belül. Értelemszerűen az odajuttatásukhoz sem az a megoldás h kertek alatt odagurlunk, hanem utánfutó, trailer, kisbusz (igen, ilyen esetben nincs szükség semmire, se rendszám, se műszaki, se kgfb.). Kitolod, kiélvezed, betolod és hazaviszed.
Ebből fakad, h az sem érv, ha valaki falun, zsákutcában, az utolsó házban lakik, az-az közútra még csak rá sem lépve tud eljutni földútra, erdőbe. Hivatalosan így ott sem használhatja, ilyen felhasználásra is kell a rendszám, biztosítás.
Persze megint más kérdés, h a gyakorlat itthon nem ezt mutatja, nagyon sokan használnak faluhatárban, erdőben papírok, biztosítás nélküli crossmotorokat... de ők mind kockáztatnak. Pontosabban telibeszarják, és ha valaki igazoltatni akarja őket, úgysem állnak meg, az ilyen felfogású egyedek fejében esélytelen rendet rakni bárkienk is.Ahogy te is írod, a természetvédelmi területet el kell ilyen téren felejteni. Ez persze megintcsak alapműveltség kérdése. Sajnos kevesen bírják felfogni, átlátni, h 1-1 veretéssel milyen károkat okoznak.
Spec. én magasan elítélem az ilyen mindenttelibeszarokátmegyekrajtadis terepmotorost. -
#105835
runner 125
nagyúr
runner 125
#105831
runner 125
nagyúr
válasz
runner 125
#105831
üzenetére
Jah és amit kihagytam a stíluson kívül. Nincs olyan cordura ruha ami olyan "merev", úgy felveszi a test formáját, mint egy bőr és ez igaz protektorok elhelyzésére, pozíciójára is. A cordura hajlamosabb arra h kevésbé tartja helyén az adott protektort, attól függetlenül is, h az adott cordura ruha mérete tökéletesen passzol a user-re.
Sportmotoron sokkal nagyobb az átlagtempó (igen, közúton is), mint egy cruiser-en, túramotoron. A turbulencia behasalt állapotban a cordura-t sokkal jobban tudja cibálni (alkaron, deréktájt, mellkasnál, lábszárnál), mint a bőrt. Pláne az egy részes bőrt (bőrt kb semennyire).
Tehát, amit elképzelsz a bőrnél mint "kényelmetlenség", az hőhatás szempontjából és az aláöltöző kényelmetlensége miatt valóban jelen van, de mégis azt mondom h a megfelelő motoron a cordura ennek ellenére hosszú távon kényelmetlenebb és zavaróbb lehet.A belső sérülés, végtag leszakadás szintúgy jogos felvetés, ott tényleg mind1 mi van rajtad. Viszont te közútból indulsz ki. Ahol az ilyen sérülések kockázata egy karambolnál, elcsúszásnál (szalagkorlát lába, oszlopok) sokkal sokkal nagyobb, mint egy zárt versenypályán.
Márpedig a búrruhákat első sorban oda fejlesztik (versenypályára). Más kérdés h nyilván közútra is átvetül, de eddig (légzsákos ruhák) nagy fejlesztést a tényleg extrém sérülések elkerülése céljából nem láttunk a gyártóktól.. -
#105831
runner 125
nagyúr
etnies
#105830
runner 125
nagyúr
válasz
etnies
#105830
üzenetére
A ruhát sok esetben a motor stílusa is "meghatározza". Hülyén hangzik ás bármennyire furcsa, a divat itt is sokaknál szempont.
Egy superbike-on egyszerűen qrva hülyén néz ki egy cordua ruhás ember. És ez igaz egy KTM Adventure-re is, amin pedig fordítva, egy bőrruhás ember "lóg le". (Gyári KTM és pl BMW túra ruhák is egytől egyig cordura-k).
Tehát, én értem az érveidet, de ezt is figyelembe kell venni és a motorosok 99%-a figyelembe is veszi.
DR-Z-n én is cordurazok, de a VFR-en bőr. -
#105821
runner 125
nagyúr
julius75
#105818
-
#105782
runner 125
nagyúr
vlevi
#105771
runner 125
nagyúr
válasz
vlevi
#105771
üzenetére
Kamu story! Teljesen egészében.
Ez nem felhajtott rendszámtábla, hanem totál gyári. Ott van a hátsó fényvisszaverő a rendszám alatt és a műanyag nyúlvány is látszik..A rossz helyen történő egykerekezést nem cáfolom.
Gaboman,
Passz, ma tudtam elhozni, épp h csak bele tudtam szórni őket. Rámérni se volt időm és meg se kérdeztem.
Láncot is kell cserélnem, mert mint priviben is írtam, kicsi hátsó lánckerék volt hátul, a gyári 47-es hosszabb lánc kell.
De azért elrakom a mostani láncot is, hátha találok egyszer occóba SM szettet. -
#105762
runner 125
nagyúr
Geresics
#105759
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105759
üzenetére
300-ért?
Mennyi van belőle? Intézz nekem is párat és dobok rá neked, de komolyan.Annyiért vedd meg az összeset, és add el piaci áron, aztán abból vegyél egy normális endurot. Nincs értelme tuningolni egy ilyen kategóriát, még akkor sem, ha olcsón jutsz hozzá! Ez a nyers igazság, minden más csak önigazolás.
Az a baj egyébként, h a nagy átlag - köztük bevallom h kezdetben én is - a cross, enduro vonalat amolyan "B vágányként" kezeli. Pláne ha utcai motorról ülne át, próbálná ki / vagy adott esetben az utcai vonalat megtartva, a mellé vásárolná az endurot. Ebből fakadóan kisebb pénzből akarja megúszni, mint mondjuk az utcai motorját és a járulékos költségeit (felszerelések, gumik, szervizek, stb.).
Pedig nagyon nagyon rossz elképzelés és sajnos más a tényleges nyers valóság. Egy jó terepmotor piaci ára, pontosan annyi, mint egy 600-1000-es utaci motornak. Emellett üzemórásnál ott van még a felújítás várható költsége, ami komplett generálnál 350k minimum.
Hiába "csak" 250-400-450 ccm, hiába nincs mindegyik rendszám, hiába üzemórás, a jó példány ára azonos, sőt, egy üzemórásánál a fenntartási költség az utcai motorhoz képest minimum 6-7x-ese (kiszámoltam)!
Itt pontosan ezt kell megfizetni. A grammok faragását, a kis ccm-ből kihozott relatív nagy teljesítményt, a kemény mindent kibíró futóművet és vázat, stb.
Ezt el kell fogadni sajnos, nem lehet egyszerűen olcsóbban megúszni a jót, végigjártam én is ezt az elméletet, 3-400k-s gépektől indult a keresésem. Persze lehet bszakodni 30 éves XT600-akkal, XR600-akkal, de az csak nettó szopás és ugyanolyan pénztemető lesz, mint egy újabb, jobb, megbízhatóbb enduro.
Úgyhogy vagy koplal az ember, vagy jobban fizető állás után néz és beruház egy normális endurora, vagy akkor inkább azt mondom ne akarjon terepen motorozni. -
#105754
runner 125
nagyúr
zgospel
#105747
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#105747
üzenetére
Hát ez az.
Legalább lett volna sötétszürke, vagy újra fekete, azt mondom még az átlag népnek fel se tűnik, h most a schwarz alatt mit ért az oszták, de pont fehér?! Micsurin
Felesleges pénzt költeni a HD képekre, a tárcsák viszont meglepően újszerűen voltak. Tehát a km lehet valós, mert válla kb semmi nem volt. Persze ha valaki túrázni használja, többször használ motorféket, 40-50.000km-nél is lehet újszerű egy tárcsa.
Chris0321
Nem lopott motor, az meg h át van fényezve és sérült volt, szerintem nem elég arra, h bármit csináljanak.. Meg alapvetően én erre több enerigát nem is szándékozom fordítani.
geresics
A múlktori videód kapcsán már akartam írni, h vegyél sürgősen valamilyen endurot, vagy cross-t. Mert azt az Aprilia-t már régóta nem a "rendeltetés szerű felhasználási körülmények között" használod.
De ne ilyet.. 22 LE, 140kg. Ezzel élvezettel nem lehet csapatni földúton. Megint tipikusan egy városi padkaugró, autós hasonlattal SUV. Vagy arra remek, h a gazda kiguruljon vele a határba és megnézze milyen lesz a termés..
Gyenge, nehéz, pici rugóutak, vékony kis gyönge futóművek.
Keress rá a CRF250L-re. Ugyanez a geometria, meg kb. a blokk. Azt többen tesztelték.
Az ára is beteg, 900k-1M-ért már sokkal jobb használtmotorok vannak.
Az fix h én kihagynám. -
#105744
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hejj,
Ma hív egy régi cimborám, h motorozni fog ő is. Pontosabban már holnap!
Olyannyira, komoly a szándéka, h egy vasba beleesett, már majdnem lefoglalózta, de tudja h régóta benne vagyok, nézzek már rá neki ha ráérek. Konkrétan ez az a motor.30km-re volt tőlem, ma elmentem gyorsan délután. Annak ellenére is, h az import motorokat én élből kizárom, de szerinte szép volt, egyben van, így ha okés szerdán kifizeti, aztán viszi.
Beraktam a motoros cumóm, mondom azért meghajtom ha arról van szó.
Odaérek, kapu nyitva, patika új kecó, patika kert. Bent sorakozik kb 15 motor egy szín alatt.
Elsőre szimpatiksnak tűnő 35 körüli srác kijön. Felfedtem magam, hogy megbizatásból jöttem megnézni a fehér FZ-8-at, tehát nem én vagyok a vevő (mondjuk azt nem mondtam el, h az a srác bízott meg, aki előtte nap már majdnem megvette. )Elkezdtem tudakolni általánosságban a motorok előéletéről.
"Minden motor Ausztriából származik. Egy részük biztosítós, másik része kereskedésben lévő kontakton keresztül kerül hozzám".
Azt tudni illik, h Ausztriában a használt motor és a használt autó a legdrágább az egész régióban! Német és magyar piacnál van h 20-25%-kal is drágább minden típus..
Tehát, itt már tudtam h minden motorral van valam sumákság (csak kérdés h milyen mértékű), hisz ő hozzájut ár alatt, sőt, még keres is rajta.
Elkezdtem körbejárni, alap dolgokat átnézni, sérülésnyomokat keresni.Az már messziről látszott, h a bal felére eldobták (ami persze nem mindig kizáró érv):
Karcos villahíd hátul, nyúzott lábtartó pöcök.
Nézem tovább, kicsit közelebbről, látom az első sárvédőn a festék megfolyás nyomát. Mondom a srácnak, h félre ne érts, nem az okoskodó szakértőt akarom játszani, aki a légyszart is észreveszi (amúgy de
), de ez a sárvédő fújva volt."Ő nem is nézte, de most szép, nem?!"
Itt már tudtam h én tőle egy talicskát sem vennék, nem motort.
Érdeklődtem felőle, h ők fújták át, vagy tud róla valamit?
"Nem, én nem szoktam átfényeztetni semmit, pontosabban de, a Kawasaki-kat. A Kawasaki-t csak zöldben lehet eladni!"
Itt már kezdtem ledobni a szíjat. Ezt a suttyó dumát a kocsmában a közmunkások lehet megeszik, de azért ne nézzen már 2 bitesnek, h ilyen hasbaakasztós, ultragagyi "marketing" dumával akar megfogni..
Itt még pár apróságot szemügyre vettem, köztük a kormánycsapágyat, ami akkorát kottyant fékre, mint a templomharang...
Gondoltam azért a papírjait csekkolom, miután elmondom a véleményemet a gépről, és annak ellenére is megveszi a srác, le tudja-e papírozni (láttam már olyan szitut, h nem volt meg a Typenschein, vagy a kinti kivonásról szoló igazolás).
Nézem az osztrák forgalmi alap dolgait.. egyszer csak megakad a szemem:"Farbe: Schwarz"
Nézem még egyszer, ez csak a szín mező lesz tényleg, más nem lehet.
Kérdezem a srácot. Te, ez a forgalmi tuti ezé a motoré? Itt fekete szín szerepel.
Figyelem az arcát, de rezzenéstelen volt - apró szemrebbenéssel, de újabb vastagbőr: "Ezé persze, de ő ezt nem is nézte eddig..."De mondom bszod, ez egy fehér motor, a forgalmija szerint meg fekete.
"Nem gond, honosításánál azt a színt írják be a magyar forgalmiba, amilyen színű a motor"..
Ezt már csak egy halk sóhajjal reagáltam le.
Gyorsan még felhívtam Reálmotor-nál az egyik ismim, h nem elírás-e, de nem. Vázszám szerint ez "metál fekete" motor gyárilag.
Nyilván egyértelmű volt, h telibefújták az egészet, mert nagy zakót kapott, minden bizonnyal először szemből ütközött és dőlt az oldalára..
Számomra egyébként már az megdöbbentő volt, h mennyire nem érzi gáznak a helyzetet és mennyire kitartóan próbál hülyének nézni. Azok után is, h mindennel szembesítettem. Sőt, azt éreztem h kb a paraszt magyar érezze magát megtisztelve, h ő milyen kincseket hoz nekik Ausztriából és h minden használt motor "ilyen".. szerinte csodák nincsenek.
Nyilván, mindenre volt válasza, de annyira meg nem tűnt ostobának, h a rekacióimból ne vágta volna le, h nem most jöttem le a falvédőről.. és ennek ellenére kitartóan próbált hülyére venni.De azért megkérdezte még ezek után h "kipróbálom-e?" Áhhh, mondom kössz, de nincs nálam bukó.
Ezek után illedelmesen még megkérdeztem a srácot, h erről a pár részletről készíthetnék-e fotót a leendő vevőjelöltnek?
"Há' persze, de azt tudom h aki a részleteket fotózza, már úgyse veszi meg!" Jah, én tuti nem, mert továbbra is megbízásból vagyok, - tettem hozzá. De azért az 'nyád, h 1,5 millióért a hibák konstatálását bunkózva reagálod.. Ha nem bírja a kritikát, áruljon új motort, vegy ne a kereskedelemben próbáljon érvényesülni.
Tehát, ez a színtiszta magyar valóság továbbra is! A szetereotípiák nem alaptalanok. Ezért sem nézek meg élből nepper által behozott kinti motort. De ez megy, a verebek keresése, a másik totális hülyének nézése, arcrebbenés nélküli átkúrása.
Szóval, legyen mindenki résen használtmotornál, mert hamar átbsszák a palánkon, 1,5 millióért.
#magyarneppermindboozy #importmotor99%atrágyalé
-
#105717
runner 125
nagyúr
vendingo
#105704
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#105704
üzenetére
Jaja, egyetértünk. Nem tömegcikk, kb. nem is látni, nem jön szembe az emberrel.. azt mondjuk sajnálom kicsit, h már nem önálló brand, jó pár éve megvette a KTM.
Kábelcsatis dologra:
Azt sikerült azért csekkolni, h mi volt az égés oka? Kidörzsölődtek ennyi idő alatt a kábel szigetelések, vagy szimplán valami a fesszab. / generátor környékén nem okés és túlhevülés miatt égtek meg és lettek zárlatosak?Mert ha utóbbi, akkor ez csak pillanatnyi megoldás, te is tudod.
Írtam már korábban, mérjétek át az egészet.Gaboman
Elhiszem h a nyers adatok alapján jobb gép lehet az SMC660, de ezen szinten (sőt, kicsit nekem már most is) ki lenne a tköm, az építéssel, faragással. Itt már elvárnám h megveszem készen, oszt' tudja amit tudnia kell. Nem akarnám átidomozni, faragni, tuningolni, ezt cserélni, azt cserélni..
Nem mellesleg az önindító hiánya nekem továbbra is probléma lenne. Elismerem h túl kényelmes vagyok és megfelelő tehcnikával pikk pakk indítható, de azért lassan 2020-ban tudja már elindítani magát egy versenygép is..
Úgyhogy nekem maradna továbbra is a kék fehér Husqi. De nem, nem is gondolkodom ilyeneken, és ne is beszéljünk róla. Nem kell 4. motor.
_Itt pedig a hétvége sztárja:
-
#105703
runner 125
nagyúr
tboldi
#105701
runner 125
nagyúr
válasz
tboldi
#105701
üzenetére
Első sorban praktikus okokból született ez a változás, részleteit leírtam.
Gaboman
Persze, ez nyilvánvaló. Az akkori piaci árnál 40-50%-kal olcsóbban új motort legyártani és árulni már akkor is extrémnek számított. Vitték is mint a cukrot.
Ennek persze oka volt, mindenből kb a legolcsóbb cucc van rajta.
Viszont szerintem a mostani piaci árak mellett is megéri költeni pár apróságra. Futóművet okosítani épeszű keretek között, másik kormány, fém fékcsövek, normális dob, karbi felvúkázás, E verzió légszűrőházának a mértére felbővítés, stb. EXC300 sosem lesz belőle, de a gyárihoz képest sokkal jobb lesz.geresics
Ha supermoto-t keresnél vennél egy Duke 390-et, ami egy funbike. Értem.
Viccet félretéve, az tényleg nem sm.. Az egész vázgeometria tök más. Sokkal alacsonyabb, más rugóutakkal, rövidebb tenhelytávval. Sokkal inkább naked bike (csak magasabb építésű) a Duke 390, mint SM.
SM-ból én tuti vmi bszógépet választanék.
Mondjuk egy 701-es Husqvarna-val beérném. 74 LE, 70Nm.
-
#105696
runner 125
nagyúr
nyogo83
#105687
runner 125
nagyúr
válasz
nyogo83
#105687
üzenetére
Szerintem ezekhez a dundi kerekekhez még illik is a hátsó traktus.
Max fehér búra.Nálam azért az is számított h kevésbé akadnak bele ágak, vagy ha elesek vele nem ez ér le először.
etnies
Előbbivel egyetértek (a Suzuki akkor sok esetben ingyenhitelt adott!), de a népszerűséget kevébé értem. Sőt, szerintem enduro verzióból többet eladtak itthon (hisz eleve volt S és E verzió is abból), mint SM-ből...
Az rendben van h a világ most nagyon túra endro irányba húz és az a divat, de az tuti h 10-12 éve nem a supermoto volt a "menő".
Szerintem akkortájt még bőven a sportmotorok, naked-ek húztak itthon...
Egyébként ezt múltkor mentettem el.
Emberünk petíciót indított h gyártsanak és áruljanak újra mindenhol frissített DR-Z-t a lenti specifikációi alapján. Igény szerintem most is lenne bőven. Mondjuk számomr úgy globálisan érthetetlen, h egyetlen egy gyártó miért nem képes most piacképes áron, _tartó_ endurot kiadni. Ennyire fogyasztói társadalmat élnénk? Mert azt nem hiszem el, h nincs rá igény. Kizárt, h mindenki csak üzemórás motort akar hajtani..
Amúgy a DR-Z szerintem pont supermoto-ra kevésbé alkalmas. Városba bohóckodni elég az ereje, de azért főúton kevés.. endurora alkalmasabb a konstrukció.
Supermotozni élvezettel szerintem kell a 60-65 le minimum.Rendszámtábla szabályozását passzolom, valami olyasmi rémkik csak h az adott szög van valahol leírva, de műszaki vizsgán van kontaktom, aszfaltot meg sokat úgysem fog látni.
-
#105694
runner 125
nagyúr
csoki46
#105691
runner 125
nagyúr
válasz
csoki46
#105691
üzenetére
1,3-as ár kb. a beszerzési ára volt akkor, 2008-ban a válság kellős közepén volt annyi, amikor minden bedőlni készülő kereskedő legalább a belerakott pénzéhez akart hozzájutni.
Az enyémhez adta a fickó a gyári kézzel írott eredeti számláját is, igaz ez 2007-es, de 1,490 volt az új ára a szerint.
De igen, ha a kumulált, 47%-os inflációval számoljuk, akkor mai áron 2,190M lenne az új ára.
Ez még most is döbbenetesen olcsó és piacképes ajánlat lenne.
Új motorokon belül gyakorlatilag 1 ilyen motor van most a piacon, a CRF450L . Ami rendszámozva újonnan 3,4M. Ráadásul az csak 24 LE, és 30.000-enként dugócserét és komplett generált ír elő a szervizkönyve... Ami a DR-Z-nél nincs és gyárilag is erősebb.Azért a Versys 300-at ne hasonlítsd ehhez..
Az egy túraenduronak csúfolt, városba szánt, max padkaugrásra képes, tanulómotor. -
#105686
runner 125
nagyúr
nyogo83
#105685
runner 125
nagyúr
válasz
nyogo83
#105685
üzenetére
Ez az, a lámpa meg ez fehérben.
Minősége szerintem teljesen okés.
Most nyilván ne egy gyári műanyagot, búrát képzelj el. Azért ha kézbe fogja az ember, érezni h könnyű. Sőt, maga a nyáklap is kicsit kotyog a házon beül.. de nincsenek sorják, vagy csúnya öntési nyomok, hézagok.Mondjuk biztosra mentem, mert inkább 8-at rendeltem (legyen tartalék törik, beszarik, vagy szimplán már újonnan se jó..)
Ez is flexibilis szárú, pontosabban attól függ milyet kapsz.
Cimborám kb 2 hónappal korábban rendelt az ő DR-Z-jére ugyanattól az eladótól 4db index-et, ő konkértan inkább szétszedte a fém menetes szárat és a "rántött" gumit, mert annyira puha volt a gumi, h tartott tőle kiesik belőle a fém rész és inkább megragasztotta, majd visszatekerte a helyére.
Az enyém már gyárilag sokkal keményebb gumival érkezett. Ennek viszont talán annyi hátránya van, h kevésbé rugalmas..Jah az már nagyon bazári.
-
#105684
runner 125
nagyúr
Geresics
#105681
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105681
üzenetére
Igen, Amerikában és Ausztráliában árulják még újonnan, meg valszeg akkor Japánban is, változatlanul lassan 20 éve...
Nyilván továbbra is a profitmaximalizálás a Suzuki fő célja a DR-Z-vel. Nem véletlenül nem változtatnak a fényezésén, matricázásán kívül az égegyadta világon semmit rajta..
Pedig szerintem maga a vázgeometria és a főbb arányai rendben vannak, pár olcsó módosítással, aprósággal simán lehetne fiatalaítani és még sikeresebbé tenni még most is a konstrukciót ezen kontinenseken, ha már a blokkhoz nem nyúlnak (igazából ahhoz nem is feltéelnül kell, max injektorosra alakítani.. de az ereje megfelelő áttétellel endurora elég, így legalább tartós )
Mint pl. full LED-es lámpák elől hátul (elől új, modernebb búrával), szebb tükrök, modernebb hátsó villahíd, szebb első sárévdő, némileg az idomgarnitúrát is átszabhatnák és mondjuk kaphatna sokkal szebb műanyagot tankot is a fém helyett.Behozni még be lehetne valszeg, csak nem biztos h megéri..
VÁM, ÁFA, meg akkor ott van a környezetvédelmi osztálya.. gondolom azért sincs már EU piacon, mert nem tudja teljesíteni. Innnetől bukó a mutatvány, mert nem fogod tudni honosítani. Nem beszélve arról, h ha mégis menne a honosítás, olyan összegnél járnál, ami már nem biztos h a megéri kategóriába esne. Tehát 3M ft fölött már sokkal újabb konstrukciójú motorokat kapni..Hja, ezért is vettem ilyet. Nem találtam racionálisabb típust ebben a kategóriában. Néztem a 690-et én is, sőt az R verziót is, de nagyon nagy, nehéz, kicsi rugóutakkal, meg az egész formája inkább hat autós hasonlattal élve SUV-nak, mintsem terepjárónak.
DR-Z-ből ki lehet fogni használtan jó vételeket, inkább azt érdemes gatyába rázni és megfelelő karbantartás mellett sokáig gondozásmentes.
-
#105680
runner 125
nagyúr
vendingo
#105679
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#105679
üzenetére
Prizma lesz, csináltam egy plusz darabot, amit mágnessel oda lehet fogatni műszaki erejéig, csak még valamilyen erős mágnest kell szerezzek rá.
Nyilván a hajlásszög sem szabályos, de 99%-ban a terveim szerint csak terepen, föld úton fogok motorozni vele, ebből következik h az esély nagyon minimális h ellenőrzésbe futok bele. Azért vettem kizárólag rendszámosat, h ha megunom, nyugodtan hazamotorozhassak aszfalton is.
Így viszont kevésbé lökködi a kipufogó, nem gyűtji úgy a sarat és jobban is néz ki. -
#105675
runner 125
nagyúr
bigdady
#105673
-
#105670
runner 125
nagyúr
z123456789
#105664
runner 125
nagyúr
válasz
z123456789
#105664
üzenetére
Pedig jó az, nekem egyelőre nagyon tetszik a feeling. Nyilván még amatőr vagyok terepen, de ahogy egyre többet megyek földúton, egyre jobban elkap a varázsa.
_
Házi barkács.
Most hétvégén elkészült a rendszámtartóm a tervem alapján, teljesen sajátkezűleg.
2 mm-es rozsdamentes anyag, szögbehajtva, merevítve. A lámpa meglepően frankón felveszi a hátsó sárvédő vonalát, szerintem egészen gyárias.
-
#105647
runner 125
nagyúr
vendingo
#105645
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#105645
üzenetére
Mondjuk ezt már tavaly dec. 27-én is mondtam, h nekem
gyanús a generátor, az akkor írt jelenségeid alapján, de ezek szerint nem mértél rá, csak vettél egy új akksit..mod.
Ismerős nem volt futóval vagy mikorbusszal? A trailer-esek iszonyú lehúzósak.. sőt, konkrétan más nyomorúságán és tehetetlenségén nyerészkednek, nem is akárhogy.
Tavaly egy side by side-ot akartunk elhozni, és benyögtek 350ft-os km költséget (WTF?!)... -
#105566
runner 125
nagyúr
coccolino
#105565
runner 125
nagyúr
-
#105473
runner 125
nagyúr
Xero
#105452
runner 125
nagyúr
Ez egy tipikus emocionális vs. racionális döntés közti billegés.
Szerintem érdemi tanácsot ebben nehéz adni. Valahol el is döntötted már, ahogy írták.
Az biztos h a Ducati az "érzelmekre" erősebben hat, viszont műszakilag, megbízhatóság tekintetében elmarad a Triumph-tól.
S, persze akkor még érdemes figyelembe venni a szervizköltségeket. Ducati-nál 100% h minden jóval drágább, mármint a szerviz és az esetleges alkatrész is.Egyébként megértem, h a Ducati felé húzol, valóban megvan a feelingje, de őszintén szólva, sem megbántnai, sem a kis Monster-t lehúzni nem akarom. Csak a Ducati "életérzésről" nekem pont nem egy abszolút belépő kategóriás Monster jut eszembe. Annó a Monster 620 pl akkor volt kb. mint egy MZ, hölgyek előszeretettel vették, mert kicsi volt, kezes (és persze gyenge). Nem tudom h a 821 méretügyileg mennyit nőtt, de valahogy ez a belépőmodell kategória az én olvasatomban megmaradt.
Egyébként az én szememben a Triumph is pont anyira nem tömegcikk. Az sem jön veled szembe minden sarkon.
El kell menni, próbáld ki mindkettőt. Figyeld a részleteket is, melyik kényelmesebb, melyiken jobb a kormányfogás, melyiken jobb a váltó, a gázreakció, kanyarodás, fék, hang, rezonancia, stb.
Aztán vedd meg az 1.2-es Monster-t.![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
#105450
runner 125
nagyúr
[-HERO-]
#105447
runner 125
nagyúr
válasz
[-HERO-]
#105447
üzenetére
Az igen.. Hallottam én is a kertből, ment mindenki ezerrel...
Most hétvégén nem tudtam menni, nem raktam össze a VFR-t. Szétkaptam a héten, kicseréltem a légszűrőt, de brutális h mennyire szét kell szedni hozzá.. ez már tényleg annak a kornak készült motort, amit az emberek többsége egy légszűrőcserére is szervizbe gurít..
A lényeg, h ha szoptam 1 órát a szétszedéssel, a héten elviszem az idomokat és lefóliáztatom mind.
-
#105444
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Tegnap éjfél az uccso post itt... Asszem ma kép áradat es elmenybeszámoló következik lassan...
-
#105438
runner 125
nagyúr
baboss
#105435
runner 125
nagyúr
-
#105398
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#105396
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#105396
üzenetére
Miért tömörödne? Max. ha valakinek 2x akkorára hízik a feje.
Millió keménységi fokkal bíró nikacellt gyártanak manapság már EPS jelöléssel. Ezek mind különböző mértékben "lépésállóak", nyilván hasonló anyagot használnak a bukóknál is. A fejformát meg úgyis a szivacs veszi fel. -
#105395
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#105393
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#105393
üzenetére
Ez 99%-ban hit és marketing, a maradék 1%-ban lehet valami valóság alapja, amit max laboratóriumi körülmények között ki lehet mutatni, de kb 0,0000001% az esélye, h emiatt halsz meg.
6-7 év alatt amúgy is cseréli az ember, mert lesz újabb, modernebb, könnyebb, szebb stb.
-
#105348
runner 125
nagyúr
KrAt
#105337
runner 125
nagyúr
Volvo-zom, de van egy HR-V-nk is, a sőt, a fűnyíróm is Honda a motor mellett.
Tehát a Honda-k pozitív tulajdonságait nem kell bemutatni, tisztában vagyok vele h jó autók.
Nem is ezt firtattam, szimplán számomra paradox némileg, h egy 2 méteres, 110kg-s fiatal srác mit lát egy piros Jazz-ben. Oké, ha valakinek A-B-be kell közlekedni főleg városba nyilván elég és jó döntés. Csak h még moddolni és olyan szerintem értelmetlen extrákat venni rá, amit az életbe nem fog megfizetni senki, na ez nem logikus számomra. -
#105328
runner 125
nagyúr
Geresics
#105320
runner 125
nagyúr
-
#105278
runner 125
nagyúr
Geresics
#105276
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#105276
üzenetére
Ok, nem vágom milyen ez a tartó, de komolyan, építész cimborám pár éve vett egy frankó 3D printert, na azóta nincs lehetetlen, vagy beszerezhetetlen műanyag alkatrész.
Nekem is legyárt mindig mindent, de magának olyanokat nyomtat, h beszarás.. konkrétan az ő DR-Z-jét amikor megvette, nem volt meg az akksijának a lefogatója, ez egy jókora huszoncenti x tizencentis, C formájú elem. Lealkudott egy 10-est miatta, majd amikor megvettem az enyémet, kölcsön kérte 1 napra, leméretezte, felvitte gépre és másnap kinyomtatta. 1:1-ben ugyanolyan lett. -
#105256
runner 125
nagyúr
veze
#105242
runner 125
nagyúr
Az lesz igen, kérdés h az utángyártott szűrő jó lesz-e rá, mert a gyárinak van egy belső válla..
gergobaby
Tesztelni kell, vedd le a dobozt, menj vele úgy is, esetleg ha megvan a gyári plexi, rakd vissza azt is.
Sokszor az ember magassága, és a sisakja is tud légörvényt generálni egy olyan motoron, ahol az előző pilóta nem tapasztalt ilyet.
Ettől függetlenül én topcase-t max egy GS-re raknék. Amellett h minden motor formáját elrontja, sok esetben 1 személyes használat mellett még örvényt is kelt.
Max 2 oldaldoboz, ha pakolni kell. -
#105241
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#105239
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#105239
üzenetére
Nem a témára válaszolok, csak pár hónapja írtam, h tömítőpasztával orvosoltam a benzinszűrő szakadását, h ne szívjon be koszt a tankból a szakadt részen, írtad, h cseréljem, hát, igazad lett!
Ok, az ember mindig tanul.., pedig aztán ez is benzinállónak van titulálva.
Hétvégén elmentem egy körre terepen, majd hazafelé úgy fél távon befulladt a motor olyan 70 körül. Elkezdtem visszapakolgatni, egészen 1-esig. Konkrétan az alapjárati fúvókán kapott csak naftát, ahogy gázt adtam, fulladt... Úgyhogy 1-esbe, nagyjából 10-15-tel hazajöttem földúton. Egy piros traktoros furcsán nézett amikor félreálltam előle.A lényeg, h ennyi idő alatt feloldotta a tömítőpasztát a tankban lévő benzin, az egész full takonyszerű masszává alakult át, amiből egy kis db leszakadt, majd elzárta a karbi főfúvókájában az üzemanyag útját.
Pont azt szoptam be, ami ellen tenni akartam.Jah és igen, a másik szívás, h külön a két kis szűrőbetét külön nem cserélhető. Sem az oem-parts, sem a realmotor nem tud.. csak egybe kompletten 28k.
Úgyhogy marad az, h veszek ali-ról egy komplett utángyártott csapot 3-4k-ért, vagy vadászok Simsom, MZ vagy Babetta szűrőt és reménykedek h jó lesz rá. -
#105233
runner 125
nagyúr
coccolino
#105232
runner 125
nagyúr
válasz
coccolino
#105232
üzenetére
Egyébként jahm, ezen mindig is gondolkodtam, h vajon mennyi eltöltött idő és km kell ahhoz, h egy totál más, rendszerint sokkal kisebb ccm-es, sokkal kisebb tömegű, sokkal gyengébb, teljesen más geometrájú motoron megtanult gyakorlatot magabiztosan átültess a saját motorodra?!
Hisz az ilyen, pláne off-road tréningeken ez van.
-
#105138
runner 125
nagyúr
KrAt
#105137
runner 125
nagyúr
Szerintem nincs jelentősége, bár én olajszűrőből mindig mindenre meg szoktma venni a gyárit.
1500ft egy fém szíjas olajszűrő leszedő. Bal oldalidomot ha leveszed, simán hozzáférni azzal is.Sőt, ha minden áron krovázni akarsz, lehet kifjezetten krovába fogatható, olajszűrő fejet is vásárolni, amit a szűrő végére rá tudsz húzni.
-
#105126
runner 125
nagyúr
vendingo
#105123
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#105123
üzenetére
Oké, egy túraenduron azt mondom h elmegy ideiglenes megoldásnak, de 3500ft egy méter x 15cm-es csík az átlátszó 3M-ből..
Egy cseppet igényesebb lenne és nem kéne cserélgetni sem.geresics
Tankapdról és oldalidomról beszéltünk.. nyilván egy komplex, minden síkot érintő formára nagyon nehéz feltenni, hőpisztolyozni kell, nyújtani, húzni - vonni, feszíteni..
De egy minimális domborulatra csak egy részére felhelyezni tényleg nem nagy mutatvány. Nekem volt a 800-ason és az 1.2-esen is a tank oldalán, ahol a térdem hozzáér. Magam raktam fel és tökéletes.
Amennyiben valóban erősebb az ív, meg kell fújni alatta vízpárával és kell egy műanyag spakli hozzá.
-
#105122
runner 125
nagyúr
zgospel
#105119
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#105119
üzenetére
Igen, a kavics elleni fólia a leges legdrágább, bármilyen színes fóliánál drágább. Hisz eleve sokkal vastagabb anyag, más a felülete, sokkal jobban kell törekedni a kb. tökéletes áttetszőségre, stb.
Micsurin
Nem használtam, de láttam már ilyen felületet, meggyőzően erős, egybefüggő és homogén felület volt. Igen, lehúzható egyben.
Viszont az tuti, h egy tankpadot nem vált ki. Hisz gondold végig, a slicc cipzártól elkezdve, a kabát gombjai, patentjei, mind hozzáérnek és 100% h pár hónap használt után kikezdi..
Tankpad kiváltására egy alternatíva van, a fent tárgyalt kavicsfelverődés elleni áttetsző fólia.
Az oldaltáskák alá szintúgy javasolt ilyet tenni. Annó vaterán árulta valaki 3M típusút egyedi méretben leszabva is. Felrakni nem nagy kunszt, youtube-n van jó néhány videó erről. -
#105118
runner 125
nagyúr
Geresics
#105115
-
#105098
runner 125
nagyúr
ath
#105097
-
#105096
runner 125
nagyúr
ath
#105094
runner 125
nagyúr
Kompresszor + egy ilyen fék légtelenítő:
Leengedtem, megpumpáltam, kitöröltem a tartályokat, ment fel az új fékcső, meghúztam a csavarokat, feltöltöttem a tartályt, párszor megpumpáltam a féket, míg fel nem keményedett és a levegő jó része nem jött ki a tartályon keresztül, majd a kis szilikon csövet rádugtam a légtelenítőre, rányitottam, majd nyomás alatt elkezdtem szép lassan szivatni le az olajat. Kb. 3x töltöttem utána a tartálynak, nyilván figyelve arra, h ne fogyjon ki belőle, nehogy levegőt szívjon.
veze
Igen, hasonló ez is.
-
#105093
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Ma megcsináltam a fékolajatcserét és kapott Goodridge fém fékcsövet elől hátul a DR-Z. Brutál a fékhatás különbség! Minden más maradt, csak ment bele DOT 5.1-es Motul fékolaj és a fém fékcsövek. Egyszerűen van "nyomáspont", nem nyúlik az egész, nem olyan mintha pudingba lenne a fékkar vége, sokkal pontosabban adagolható. Tehát, ha szintúgy valakinél szar a fék (nyilván nem Tuono szintű motorokról beszélek) egy ilyen upgrade-del nagyon sokat lehet javítani rajta.
Aztán, cimborám segített bekötni a LED-es hátsó izzót és a 4 LED-es index-et. Amúgy nagyon komoly, kb 5k volt ebay-ről a 4 index és a hátsó lámpa, ugyan az index-ek nem, de a lámpa E betűs.
Végre leqrhattam hátulról azt a platónyi rendszámtartót, és az ökölnyi indexeket. Vettem ebay-ről másik relét is, h a pulzálás ne gyorsuljon fel. Ez is qrva jó lett, van féklámpa és rendszámvilágítás funkció is, a motor pedig fiatalodott 10 évet.Délután még terveztem gyors egy új lámpa, index, rendszámtartót. A cél, h 2 mm-es rozsdamentesből vízsugárral kivágják nekem és szögbe lesz hajtva.
Oldalnézeti terv. Azért így is olvasható mindenki számára, nem?
-
#105063
runner 125
nagyúr
zgospel
#105061
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#105061
üzenetére
Kíváncsi leszek mennyire leszel vele elégedett, bár a tesztek, írások alapján mindenki istenítette. Azért számolj majd be róla, h mi a tapasztalat, összehasonlítva akár az FZ6-tal is.
Keress rá a Plasti Dip-re. Nagyon jó cucc. Alaposan zsírtalanítani kell és fújható. Az egész egy gumis, massza szerű cuccá áll össze, ami bármikor, maradvány nélkül, egyben eltávolírtható. Persze igényesen csak úgy lehet megcsinálni, h lebontod a segédvázat és minden sallangot róla. Erre alkalmas az év vége.
mod.
Amúgy szerintem a fejidomot is be lehetne pirosítani.. ha a segédváz megkapná, szerintem harmonizálna és még extrémebb lenne, de meg kell nézni egy fotón PS-ben h mutat.
-
#105033
runner 125
nagyúr
McReay
#105031
runner 125
nagyúr
válasz
McReay
#105031
üzenetére
Az ördög nem alszik.. és túl sok motor lopásos story kering nyaranta facebook-on, én azért féltem, pláne, h a casco arányaiban qrva sok rá (ezért nem is kötöttem, egyikre se), noh meg az ember tudja mennyit kell dolgozni egy motorért.. és ha nincs megfelelően zárva, a kapunyitást követően 3 ember a furgonba 10 másodperc alatt emeli be, majd a célállomásra érve bontják is szét..
-
#105029
runner 125
nagyúr
McReay
#105027
runner 125
nagyúr
válasz
McReay
#105027
üzenetére
Pest vagy merrefelé?
De az tuti, h ha nem családi házon belüli garázsról van szó, pláne bérelt, utcára néző kapuval amit bárki bármikor kifigyelhet, én fix h lakatolnám garázson belül is. Még hozzá két féleképpen.
Tárcsafékzár + ledűbeleznék az aljzatba valamilyen bika rögzítő szemet, majd a váznál (nem a kerekeknél) lekötném a motort.
Nyilván ha az aljzat járólapozotott, vagy a tulaj nem engedi, akkor a falba is tökéletesen be lehet fogatni. -
#105025
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#105024
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#105024
üzenetére
Elbeszélünk egymás mellett. Nepperről beszéltünk végig, hisz jelen esetben is ez a helyzet állt fent.
A nepper fogalmát pedig egész egyértelműen meghatározzák.A hivatalos, engedéllyel működő kereskedésnél ez nyilvánvalóan így működik.
-
#105023
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#105021
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#105021
üzenetére
Nepper körökben erre 3 megoldás van.
Az egyik, amennyiben belemegy az eladó, h két adás-vételi szerződést töltenek ki. Egy két nyelvűt, amin a nepper adatai szerepelnek, mint VEVŐ, teljesen kitöltve - ez marad a kinti tulajdonosnál, amivel ő már le tudja jelenteni az eladás tényét és mindenféle jogi kockázat alól mentesül. Így hülye lenne bármilyen szabálysértést elkötveni vele, hisz az eladó tudja bizonyítani h kinek adta el.
Nyilván ilyenkor szintúgy ha belemegy a kinti eladó, készül egy másik két nyelvű adás-vételi szerződés is, amin a vevői oldal üresen vagy hagyva. Ennek pusztán annyi a magyarázata, h ilyenkor a nepper mentesül az átírás költségei alól itthon.. más kérdés h így én sem szívesen vennék járművet, hisz mint írtam, papíron egy olyan emberrel fogsz leszerződni, akit még csak nem is láttál. Az-az, a kereskedő mindenféle jogi kockázatot ezzel 1:1-ben át is hárított, mivel az ő neve sehol nem szerepel..Tehát, ha a kinti eladónak vázolja kerek perec, h ő kereskedő és csak így tudja megvásárolni, általában bele szoktak menni a magánszemélyek kint, hisz nekik is céljuk h eladják, más felől náluk ugyanúgy marad egy kitöltött, valós adatokkal bíró adás-vételi..
A 2. h hivatalosan a nepper nevére szól az adás-váteli és befizeti az átírás illetékeit és a továbbértékesítés már az ő neve alól történik. Fehér holló este..
A harmadik megoldás a legcsúnyább.. ha nem megy bele a kinti eladó, hamisítanak egy új 2 nyelvűt itthon, az eladó adataival. Második leggyakoribb az első után..
-
#105018
runner 125
nagyúr
Sátán44
#105017
-
#105016
runner 125
nagyúr
Chris0321
#105014
runner 125
nagyúr
válasz
Chris0321
#105014
üzenetére
mod.
A postom jó része Sátán44-nek címezve!
Apropó, bocs, fent rosszul írtam! Tehát, külföldi gépjárműnél ha kint kivonatták forgalomból, leadták a rendszámát és Mo.-n még nincs forgalomba helyezve, akkor nem szükséges az adás-vétel napján azonnal biztosítást kötni rá. Az amit fentebb írtam, olyan jáműnél érvényes, amin már van magyar rendszám!
Szóval no para, nincs fedezetlenségi díj, nem kell másik dátumú adás-vételi, a biztosítást ráérsz megkötni a folyamat elindításának napján.Egyébként h néz ki most ez az adás-vételi? Vagy h van rajta ez a februári és márciusi dátum is? Ezt nem értem.
Mivel írod, h 2 nyelvű, ezen az adás-vételin a kinti eladó neve és adati szerepelnek, üresen hagyva a vevői oldalt?
Tehát gyanítható h kint született két adás-vételi, egy vevői oldalról üres (ennél a dátumot is üresen szokták hagyni, de nálad a februári dátumból kiindulva nem így történt..), egy pedig a nepper adatival kitöltve, ami csak az eladónak kellett, bizonyítani h eladta a járművet. A nepper nyilván az átírás költségeit megspórolva, nem íratta át a saját vagy cége nevére, így most neked eladta az eredeti eladó adatival..
Jótállás tekintetében pl. ez alapból bukó, hisz egy olyan emberrel szemben, akivel nem is találkoztál nehéz lesz bármikor bármit is érvényesíteni.. célszerű ragaszkodni szvsz mindig ilyen esetben ahhoz, h az adás-vételin az szerepeljen, akitől te ténylegesen megveszed.
geresics
Itthoni forgalombahelyezés és magyar rendszám nélkül?
-
#105013
runner 125
nagyúr
Sátán44
#105012
runner 125
nagyúr
-
#105011
runner 125
nagyúr
Burt1793
#105009
-
#105006
runner 125
nagyúr
Burt1793
#105005
runner 125
nagyúr
válasz
Burt1793
#105005
üzenetére
Persze, de az eredetvizsgát megcsinálják az NKH bázison.
Tehát azzal kezdesz, h reggel busszal vagy utánfutóval odaviszed a motort az NKH-hoz, ott lerakod és napvégén a rendszámot rápattintod és hazamész vele lábon, máshova nem kell elvinni a motort.A kérdést felmerülését se értem.. persze, a motornak nyilván ott kell lennie minden esetben.
-
#104999
runner 125
nagyúr
Sátán44
#104998
runner 125
nagyúr
válasz
Sátán44
#104998
üzenetére
NKH (csak NKH első hazai forg. helyezés esetén!) műszaki állomáson bejelented, odaviszed a motort minden papírjával. Megcsinálják az alap vizsgálatokat, majd azokkal elmész a NAV vámudvarába, ahol némi papírozás után kapsz egy csekket a regadó mértékéről, azzal elmész a postára, befizeted. Befizetés után vissza a NAV, ott befejezik a papírozást, majd minden doksival irány a kormányablak, ahol megkapod a forgalmit, rendszámot, majd vissza a vizsgabázis ahol némi papírozás után mehetsz haza, már a motorral, lábon.
Ismerettséggel fél nap, ismerettség nélkül 1-2 napot rá kell szánnod, vagy keresel egy neppert, aki 25-30.000ft-ért végigszopja helyetted a napot. -
#104976
runner 125
nagyúr
Micsurin
#104975
runner 125
nagyúr
válasz
Micsurin
#104975
üzenetére
Az tudomásom szerint a Dominator fojtott blokkja.. harminvalahány lóval. Mindenhol azt írták h iszonyú gyenge, totál semmilyen motor. Supermotozni gyenge és nehéz, városi szaladgálóshoz indolkolatlan nagy a ccm és a tömeg, túrázni, nagyokat motorozni meg kevés és kényelmetlen hosszú távon. Szóval, a Honda szerint mindenre jó, de a gyakorlatban semmire nem jó igazán.
..én kihagynám, az tuti.
-
#104922
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Alapmű, Herl Károly 90 éves.
Hatalmas forma!
Tessék megnézni az előző 3 videót is, aki még nem látta, pár perc csupán, de addig is, 3 idezet:
"..és ez a dob nem vót' rajta, csak itt a cső.., levettem, olyan hangja volt bazmeg, hogy ment a qrva anyjába mindenki.."
"...ezek Csepel alkatrészek, tudod?! Egy motorbicikli alkatrész, munkára vannak előkészítve, majd aztán ez lesz összerakva, ..oszt' adom el őket.. Mindig csinálok valami kis pénzt a nyugdíjhoz.."
"Csúnya nőt itt még nem láttam! Aszongya', 18 éves...így, becsukott szemmel, mind jöhet!"
Józan ésszel, élni akarással teli, tökéletes időskor ideális képe maga az öreg! Ettől él, ez tartja életben, a nők, motorok, történetek. Nagy tisztelet neki.
-
#104917
runner 125
nagyúr
zgospel
#104910
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#104910
üzenetére
A technikai újítások megjelenését nem vitatom, a teljesítménymaximummal való büszkélkedéssel azért nem értek egyet. Az nem minden és a kezdeti RR-ek blokkjai hullottak is szép számmal szét.. ami akkor szintúgy "új irány" volt a literes sportmotorok körében..
Tehát, úgy gondolom, h a japánok mindig is próbáltak egy használható, tartós, kevésbé drága fenntarthatóságú motort gyártani. Nyilván, az erő folyamatosan nő a japánoknál is, de talán ők a racionalitást és az elveket kevésbé adják fel.Pocee
Félreértettél, nem kikeményíteni akarom teljesen, csak valamennyire keményíteni, h alap esetben se üljön be annyira, és jobban lekövesse az utat.
-
#104915
runner 125
nagyúr
-Mosquito-
#104906
runner 125
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#104906
üzenetére
Ezeket az óradíjakat kötve hiszem h bármelyik magánszemély kifizeti garin túl.. pontosabban ha igen, akkor nagyon gyéri pénzügyi intelligenciával bír..
Nyilván, más az amikor valakinek van egy cége, s amúgy is kell a költségszámla, vagy eleve nagy cég az adott jármú tulajdonosa és akkor "nincs választás ki kell köhögni" elven elviszik.
Mindenesetre egyébként tudjuk h nem túl megbízható technika.. persze vannak kivételek, de azért szervizigényt tekintve abszolút az élen jár és ez nyilván egy kódolt, mérnökök által fejlesztett márka tulajdonság. Az is profit, az is bevétel.
DE, azért ilyen rezsióradíjak mellett baromi kíváncsi lennék, h arányaiban megérné-e bekockáztatni a garancia meglétét azzal, h az ember elfelejti a gyári szervizt és ezen összegekből inkább kifizeti az esetleges hibákat.
Bizonyos típusoknál lehet érné a tulajt némi meglepetés, pozitív irányba. -
#104896
runner 125
nagyúr
vendingo
#104895
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#104895
üzenetére
Ilyen téren ez is állítható, a motorok jó része ezeket tudja gyárilag, de nálam két gond is van. Egy részből érezni rajta, h az olaj már tuti elfáradt elől és hátul is, nincs egyszerűen rugózás / csillapítás, csak némi "kemény vánszorgás".
100% h soha nem volt cserélve semmi a futóműben, más részből pedig a motorok jó része gyárilag 70-75kg-ra van állítva, az én súlyomhoz nagyon puha mindkettő, alap esetben is jobban beül az eleje és a hátulja, tehát ha a hátulját max az előfeszítéssel keményítem fel (emelem fel), és nem lesz átrúgózva, az elejével valamit akkor is kezdeni kell, h keményebb legyen.
Lehet bepróbálom oda a Wilbers rugópárt 37k-ért, és mondjuk a gyári által előírt, eggyel sűrűbb olajat... még mindig olcsóbb, mint 170k-ért az a komplett átalakítás. -
#104894
runner 125
nagyúr
Pocee
#104891
runner 125
nagyúr
válasz
Pocee
#104891
üzenetére
Jó, most húzd rám a pancser, divat enduros figuráját, kösz!
Alapvetően egyébként maga a szervizművelet is 1,5x-es ár minmum, de inkább én a rugókon adtam ki.. első párt Wilbers-ből meg lehet lőni 37-ért, a hátsót 30-ért. Azért nem mind1, h 67k, vagy 90.
Persze azt nem vonom kétségbe, h ilyen körökben ő a pro.. de én csak egy amatőr hobbysta vagyok, még csak nem is versenyenduroval.. ennyit számomra nem ér a mutatvány.
A minap olvasgattam, nézegettem egyébként videóket futómű beállítás terén, találtam egy tagot, aki első blikkre totál amatőröknek is jól, érthetően elmagyarázza a beállításokat, okaikat:
01, 02Valami hasonló állapotokat nem volna rossz összhozni ennél sem. Pláne, mivel alapvetően orrnehéz, így a fickó által vázolt - eleje felkeményítve, hátulja bepuhítva elven talán kiegynesúlyozottabb lenne a motor.
-
#104887
runner 125
nagyúr
Ferdzsoo
#104886
runner 125
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#104886
üzenetére
Szerintem qrva sok.. nyilván egy versenyző a versenymotorjánál kifizeti. De nekem hobby cél mellett amit te is mondasz, a motor piac árának 1/5-ét rászórni, azért az extrém..
Marad szerintem az általam beszerzett Wilbers rugó előre, meg egy alap felújítás, gyári hátsó rugóval, az előfeszítését meg felhúzom maxra.
-
#104873
runner 125
nagyúr
-Mosquito-
#104840
runner 125
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#104840
üzenetére
Beszéltem Déczivel, azélt dúlva!
Egyszer 45 + 45k az első és hátsó progresszív Hyperpro rugószett, plusz 45k (átszelepeléssel az első) + 35k a felújítás, átépítés folyamata, ez 170k.
-
#104866
runner 125
nagyúr
McReay
#104860
runner 125
nagyúr
válasz
McReay
#104860
üzenetére
Pedig baromi jó dolog. Pláne ha esetleg első motorod, stb.
Annó én is szerettem a 800-ason, arra én is utólag raktma, az 1.2-esen gyárilag van, de alapvetően szerintem pillanatok alatt rááll az ember agya arra, h érezze melyik fokozatban van, ez inkább végül csak amolyan megerősítés céllal fog szolgálni, rápillantasz fél másodperc alatt és ennyi.
-
#104837
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Akit érdekel egy kis DR-Z upgrade:
Cimborámmal felméreteztük a légszűrőház szívónyílását, így az eddigi kb 2 x 3 cm-es nyílás helyett, egy 10 x 10-es felületen tud szívni, pont mint az E verzió.
Állítólag ez is sokat javít rajta. Cimborámén már meg volt csinálva, amikor cseréltünk, éreztem is, bár neki még 1-2 apróság moddolva van rajta.
A cél, h legalább azt a szintet elérje az enyém is. Rendeltem hátra 1 foggal nagyobb fogaskereket, mint a gyári, tavaszra remélem azért összeáll.Mosquito34
Ok, köszi, írtam neki, kíváncsi leszek.
-
#104835
runner 125
nagyúr
vlevi
#104827
runner 125
nagyúr
válasz
vlevi
#104827
üzenetére
Most h mondom, valami rémlik, h így hívják.
Igen, azt a videót megnéztem már korábban.
Lomha 8V
Köszi!
Ferdzsoo
Ok kösz neked is, lehet bepróbálom akkor előre én is.
Mosquito34
Jól hangzik, köszi!
Írtam nekik mailt ma én is, kíváncsi vagyok mit mondanak első hátsó futóműre, szelepeléssel, súlyra állítással, felújítással. -
#104826
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#104809
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#104809
üzenetére
..és ennek ellenére a "boci" becenevet mégsem ez a motor viseli.
Amúgy arra előbb bólogattam volna, ha azt írod, h neked azért nem szimpatikus, mert többnyire nagyképű, pökhendi, sznob userek veszik.
vendingo
Szerintem igen, max rádírok előtte.
Mosquito34
Na, a SuperAdventure megint egész pofás, az legalább nem akar a GS-re hajazni.
_
Srácok, progresszív Wilbers rugó van valakinek a motorjába? Mi a tapasztalat vele, megéri?
A Suzuki-nál agyalok, h be kéne próbálni. Mintha valamerre olvastam volna annó, h ilyen rugóval van gyárilag szerelve pl. a WR450 is..
Alapvetően mindenki mondja h ez egy orrnehéz motor, kicsit ezt próbálnám ellensúlyoni és nyilván az is cél volna, h minél jobban lekövesse az utat. Ma nekiálltam, átszereltem egy jóval magasabb Renthal kormányt, 2 cm-es kiemelővel, így hátrébb került az én testsúlyom is, de ez a rugópáro még foglalkoztat.
Köszi! -
#104808
runner 125
nagyúr
-Mosquito-
#104761
runner 125
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#104761
üzenetére
Egyébként szerintem ebben a kategóriában a GS a király. Mondom ezt némi Honda elfogultsággal.. de a GS mellett a Tiger Explorer is csak egy másolat..
Ha egyszer én ilyen kategóriára ülök, az tuti GS lesz.
Megjelenésben, "disznóságban", a közelébe nem ér egyik kategóriatárs sem.
-
#104739
runner 125
nagyúr
ath
#104734
runner 125
nagyúr
DR-Z 400S 2007.
Stock Shock Spring Rate: 5.5 kg/mm.
Kalkulátor szerinti ajánlott: 6,35kg/mmElsőnél a gyári rugó érték: 0,44kg/mm
Kalkulátor szerinti ajánlott: 0,57 kg / mmNoh nemhiába, gyárilag minden motor 75kg környékére van állítva.
Elég informatív kalkulátor volt, köszi! Most már csak jó áron kéne rugókat találni előre és hátra is.
-
#104726
runner 125
nagyúr
csoki46
#104724
runner 125
nagyúr
-
#104722
runner 125
nagyúr
vendingo
#104704
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#104704
üzenetére
Beszéltem vele, hátsó rugóstagot ő is Pestre küldi.. egyébként bárhol kérdeztem szét, a hátsó tag felújítására (olajcsere, gáz, kopott elemek cseréje ha a becsúszószár hibátlan) 25-35.000ft-ot mondtak.. hát nem kevés.
ath
Megnéztem az ebay-t, találtam is rugókat, de egy részből 30.000ft + szállítás, más részből először tudnom kellene h a gyári milyen erősségű. Az ebay-es rugók jó része 4kg/mm-től 6kg/mm-ig terjed. Tehát ha nagy átlagban a motor tömegének a felét veszem alapul és az én tömegem 2/3-át (enduro-nál azért inkább hátul ül az ember), akkor 135kg-val kell számolnom. Csak ugye kérdés h a gyári milyen erős, vagy egyáltalán a 90kg-omhoz milyen erősségűt kéne vennem..
Horvi
Igen, jelzek majd h mi lett végül.
geresics
Köszi! Mentem őket is, ennyiből már fogok tudni választani.
csoki46
Alapvetően manapság szerintem 5-600 ccm fölött 190 cm-ig a motorok 99%-án el lehet férni. Nyilvánvaló h a világ újszülettei és tinédzserei egyre magasabbak (aminek legfőbb oka a hormonokkal telekúrt állati és vegyszerrel megtáplált növényi eredetű táplálék, h minél gyorsabban, minél nagyobb legyen minden) lesznek, úgy gondolom h ehhez a motorgyártók gyártók jó része manapság már alkalmazkodott.
..én 187 körül vagyok, de ez olyan dolog, h elférek relatív kényelemesen a robogómon is (pedig az 1:1-ben egy 50 ccm-es váz), és kényelmes a VFR és a DR-Z is.
Tehát, a 190 környéke szerintem manapság nem számít extrém méretnek, könnyen fogsz találni megfelelő motort, viszont ülj végig jó néhány típust, sőt a legtutibb ha nem csak pár km-es körre viszed el.Általánosságban egyébként elmondható, h a túra, túraenduro motorok fizikailag a legnagyobbak, és kb. a legkényelmesebbek. Utána talán a cruiser vonal, ami még kényelmes, aztán innentől minden kompromisszumokat igényel.. naked bike már guggolósabb, de relatív egyenesen ülsz rajta, sport / sport-túra meg már hasalósabb is.
De első körben a stílust tisztázd magadban, hol szeretnél motorzni, kell-e a nagy motor erő, dobozolhatóság, 2 személy, vagy csak egyedül, off-road, on-road, stb stb.
-
#104703
runner 125
nagyúr
Ferdzsoo
#104700
runner 125
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#104700
üzenetére
Jah azt nem írtam, h a DR-Z-n kell foglalkozni vele, haver gépéhez képest az eleje és a hátulja is elég tré..
Ha erősebb rugó kell és emberi áron elérhető, akkor igen. Nyilván, ez nem egy versenymotor, nem is akarok azt faragni belőle, de ésszerű keretek között jó lenne kicsit testreszabni, de ha azt nem is, legalább azt elérni h hellyel közzel tegye a dolgát mindkét futómű.Horvi
Google nem nagyon hozott ki semmi, tudsz adi elérhetőséget? Köszi.
mod. Noh most, ők lesznek?
-
#104699
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
Srácok, hátsó rugóstag felújításával kapcsolatban nincs esetleg valakinek kontaktja?
Alap dolgokat szeretnék, olajcsere, gáz nyomást ellőrizni, szükség esetén rátölteni, kopott elemeket cserélni és a súlyomhoz hangolni.
Köszi!
-
#104671
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#104668
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#104668
üzenetére
..azért egész napot motoron tölteni még necces.
Engem csak tizenfokos délutánok csábítottak ki 1-1 körre, bár az aszfalt még necces lehet ilyenkor, inkább erdőben tekeregtem.Micsurin
Hja, 1-1 délután már motorzható időjárás tekintve. Az izületeimet viszont féltem a hidegtől, még lassabb tempóhoz is felhúzok 1-1 térdmelegítőt.
Econ
Parkside, Workzone gépem ugyan egy sincs (bár hobby célra állítólag azok is bőven jók), viszont szerszámom egy csomó és azok tényleg qrva jók. Szerintem arányaiban én sokkal többet használom őket (motorok, autók, felújítás stb.), mint egy hobbysta és baromi jól bírja mind.
Pl. ez a fullos készlet kb 20k környékén szokott lenni akcióban, ugyanez más gyártótól (Mannesmann pl.) 45-50.000ft..
Tehát én bátran ajnálom az Aldi és a Lidl szerszámait is. -
#104667
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Na és valaki vereti már?
Múlt héten felénk 12-13 fok is volt, ma is volt 12 itt nyugaton. Kezd jönni a jó idő.
-
#104628
runner 125
nagyúr
Viiktor1989
#104625
runner 125
nagyúr
válasz
Viiktor1989
#104625
üzenetére
Ilyen kérdéseknél mindig az Idicoracy film jut eszembe..
Miért nem kérdezed meg az eladót?
Rajta van egy típusfelirat, így az esélye minden bizonnyal nagy. De képről ítélve, még az sem fogja megmondani neked akinek ilyen van fent. Előfordulhat h szűkítőgyűrű kell a felrakáshoz, ami esetleg nem látszik felhelyezve, vagy speckó bilincs, ami nincs benne a csomagban, vagy a képen, de ezt így fotóról 100%-ra kijelenteni nem lehet.geresics
Az eladó szerint nem is volt.
Eleve furcsálltam, mert minden kaloda púpozva volt, de ezzel a két mérettel. 45-46-os lábbal bevállaltam az 50-est, csak maximalistán! -
#104545
runner 125
nagyúr
bigdady
#104536
runner 125
nagyúr
válasz
bigdady
#104536
üzenetére
Aki ismer, tudja h mindig, mindent megadok minden járművemnek, de megmondom őszitnén, h én nem cserélném le, feltéve ha minőségi, full szintetikus olajjal töltötted fel.
Abszolút nem a 10-12.000ft miatt. De ilyen csekély futás mellett a motorolaj 1 év alatt nem oxidálódik.. Ha tegyük fel, 3.000-et beleraktál, akkor valóban került elég kemikália az olajba, de így szinte kizárt.
1,5 éves ciklust/ vagy 6.000-12.000km-t írnak nagyon sok motor szervizkönyvében, persze van ahol 1 év szerepel, de szerintem ez többnyire marketingérték, mintsem tényleges valóság. -
#104508
runner 125
nagyúr
emre
#104503
runner 125
nagyúr
Már h érted h a szivacsréteg közé nem fér be?
Úgy érzem rosszul gondolod. Ezt nem a szivacs és a huzat közé kell építened, hanem a zselé formáját és vastagságát 1:1ben ki kell vágni a meglévő szivacsból.. 2cm-nél még az SBK motorok padja is vastagabb szivaccsal bír, tehát a 2cm-t bármelyik motor ülésébe be lehet süllyeszteni.
Ebay-ről tudsz rendelni korrektebb áron zselét. Ha van jó kárpitos ismid aki lefejti a gyári huzatot és vissza is tudja utána ugyanúgy kapcsozni, akkor állj neki nyugodtan.
-
#104499
runner 125
nagyúr
JoinR
#104494
runner 125
nagyúr
válasz
JoinR
#104494
üzenetére
Használtam 3 évet, beleraktam 17k km-t, a pénz pedig nem inflálódott %-ban kifejezve annyit (kumulált 5,58%) , mint amennyivel a motor értéke csökkent 3 évvel öregebben, 17.000km-rel többel az órájában.
Tehát, ebben benne van, h eleve jó áron vettem 2015-ben, vigyáztam rá, az állapota ugyanolyan maradt, tartalmas hirdetésszöveget írtam hozzá (télen, 1 hét alatt elment), illetve h a használtmotorok árszintje az új motorárak extrém (bőven inflláció fölötti) drágulása miatt folyamatosan megy fölfelé.zgospel
Persze, kell hozzá kitartás, szerencse, türelem h az ember jót vegyen, meg talán némi tapasztalat.
De ez általános tapasztalatom egyébként, h iszonyú sok az impulzus, érzelmi alapon döntést hozó vásárló a piacon. Ezért találnak sok a gatya darabok is hamar gazdára. Nekem is van néhány ilyen cimborám.. eldöntik egyik h nekik hétvégére motor KELL és vesznek is..
A tudatos vásárló meg figyeli a piacot folyamatosan, sok mindenre rájön magától is az ember ezen időszak alatt, és ha potenciális jelölt kerül képbe, akkor pedig azonnal cselekedni kell. De tényleg.
Endurot szerintem simán kerestem aktívan fél évig..Az meg megintcsak ritka eset, h valaki megvesz 7-10 évre egy nagymotort. Mindig lesz jobb, újabb, vagy szimplán más kategóriát próbálna, stb.
vlevi
Az átfogó használtmotor drágulás szerintem nem csak az utóbbi 3 évben ment végbe, hanem az elmúlt jó 6 évben.
vendingo
Ok, de ez egy szélsőséges példa.. kuriózum, unikum, komoly történelmi felmenők, kevés megmaradt példányszám, megbízhatóság, stb. Pláne ahogy OT közeli korba ér 1-1 típus, gyors mértékben elkezd nőni az ára.
-
#104492
runner 125
nagyúr
Ferdzsoo
#104483
runner 125
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#104483
üzenetére
Jam, ugyanígy álllok hozzá én is. Mindkét VFR-t mikrokarcmentes állapotában vettem, 6, illetve 2,5 évesen, az új árnál 45-40%-kal olcsóbban.
Egy percig nem bántam meg egyiket sem. Sőt, azt bánnám mocskosul, ha 2-3 év használat után én buknám el azt a 40%-nyi új vételárat.
S, ha még az ember résen is van és vigyáz a motorjára, akkor bukó nélkül sem lehetetlen kiszállni belőle. A 800-ast ft-ra pontosan annyiba adtam el, mint amennyiért vettem 2015-ben, 3 év használat és + 17k km-rel.
Mennyi van belőle? Intézz nekem is párat és dobok rá neked, de komolyan.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Bomba áron dobozos Hp Laptop! /AMD Ryzen 5-7520U/8 GB/256 SSD/FHD/Garancia
- HIBÁTLAN iPhone 12 Pro Max 256GB Silver -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4306, 100 AKKSI
- BESZÁMÍTÁS! Sapphire B650M R7 8700F 32GB DDR5 512GB SSD RX 9070 XT 16GB CM MasterBox 5 fehér 750W
- BESZÁMÍTÁS! Asus ROG Strix B450F R5 5600 32GB DDR4 512GB SSD RTX 2070 Super 8GB Zalman S2 TG TT 650W
- AKCIÓ! LENOVO ThinkPad P15 Gen 1 munkaállomás - i7 10750H 16GB DDR4 256GB SSD Quadro T1000 W11
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest