-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#104472
runner 125
nagyúr
#31733248
#104471
runner 125
nagyúr
válasz
#31733248
#104471
üzenetére
Már ne haragudj, de motoros topikban én motorból, s mint élvezeti eszköz indulok ki. Van nekem is robogóm, a helyén tudom kezelni, a megfelelő a topikban.
Az SH300-at most teljesen irreleváns felhoznod, mint példa. Mert sem ő, sem én, sem a topik nem spórolás, napi ingázás miatt tart motort. Ettől függetlenül azzal valóban lehet spórolni (az első tizenévben max önigazolás és az asszonak beadott duma szintjén
), ugyanis mire az 1,85M ft-os vételára visszajön a napi + 1 óra munkával, a harmad fogyasztással, és a fenntartási, szervizelési költségeivel együtt, az idő. -
#104464
runner 125
nagyúr
Micsurin
#104445
runner 125
nagyúr
válasz
Micsurin
#104445
üzenetére
Megértem az érveket a KTM mellett, azt viszont nem h diákként miért akarsz eladósódni...
A jármű önmagában egy rossz "befektetés", még akkor is ha az ember készpénzben vásárolja. A motor, mint luxustermék meg pláne, hisz a fenntartása közel annyi, mint egy átlagos kisautónak.
Persze az ember, h bírjon ellenállni, amikor a média minden bugyrában a létező összes konstrukciójú hitel, kölcsön "reklám" van a képébe nyomva.. az ellenkezőjére természetesen már a kutya nem hívja fel a figyelmet.. Miképp lehet és kéne takarékoskodni, milyen szakmát érdemes választani, vagy egyáltalán h kéne bánni a pénzzel.Mindenki maga dönt a pénzügyeiről, én is voltam diák, nekem is voltak vágyaim, de volt bennem annyi kitartás, önmérséklet, türelem, elszántság h kivártam amíg tisztességesen keresek és meg tudtam venni egy összegben a saját keresetemből. Eladósodás, ablakon kiszórt (kamat) pénzek nélkül.
Tehát, sem megbántani, sem a zsebedben turkálni nem akarok, csak próbákok segíteni, próbálom azt a nézetet leírni, ami szerintem működik és hosszú távon kifizetődő. -
#104443
runner 125
nagyúr
Micsurin
#104433
runner 125
nagyúr
válasz
Micsurin
#104433
üzenetére
Ez a motor max városi és agglomerációs használatra való.. 1 henger, tartós 130-nál szétráz mindened, szerintem felejtős Bp - Győr távokra.
Az biztos, h én kihagynám.
Ha annak nézed a teli új árát, 1,75 fölött vagy. Econ linkelt pl. egy MT-09-et. Ég és föld, ott 1,8-ért kapsz egy közel bemutatómotor állapotnak örvendő, minden teszt szerint qrva jó 850-es motort, amit valszeg nem fogsz kinőne 1-2 éven belül, mint esetleg a 390-es Duke-ot.
Sor 3, kezelhető, ha kell mocskosul megy, könnyed - best buy a kategóriájában. -
#104414
runner 125
nagyúr
Geresics
#104413
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#104413
üzenetére
Ha 3 év után megszűnt ez a "hobbybolt" (létezik ilyen, h valaki hobbyja miatt vállalkozik, vagy nyit valamit és nem a profitorientáltság vezérli?! Nanemá..), akkor nem lehet h igaza volt?
Viccet félretéve, volt idő h ügyfeleztem én is, soha nem volt egyetlen egy olyan szitu sem, ami eddig fajult volna. Mindig, mindenre van és volt normális keretek között válaszom. El lehet zavarni, két vállra lehet rakni úgy is bárkit, h fel sem tűnik neki az, h te burkoltan elküldted a pitsába. Mégsem fogja egy ilyen, általad említett szitu után székürtölni a neten, h ez egy boozy cég, fikáztam az áraikat és kidobtak.. Mai világban ki kell nyalni a seggeket, mert 2 kattintás és telekúrja a netet a cégedről vélt vagy valós sérelmei kapcsán.. ez meg senkinek sem hiányzik.
Mivel az én példám működött és működik, így bocs, nem tudok azonosulni ezzel sem.
-
#104412
runner 125
nagyúr
dellfanboy
#104411
runner 125
nagyúr
válasz
dellfanboy
#104411
üzenetére
Jahm, vállalkozó (talán most már hivatalosan is, bár a mamlasz fia tuti feketén sertepertél körülötte.. nem véletlenül látszik csak néha a keze, vagy a lába..).
Ha valóban hülye az ügyfél, nem szabad h mindezt éreztesse vele, vagy megsértse és még neki álljon feljebb. A vállalkozó első körben magát adja el.. mindehhez végtelen alázatra, sok türelemre van szükség, a szakmai kvalitások mellett..
Tehát, ha nem tud kommunikálni, (konfliktus) helyzetet kezelni, néha nyelni és nulla érzelmi intelligenciával bír, akkor menjen el alkalmazottnak valahova 8 órába. Ott csak szerelnie kell fix 250k-ért. De vállalkozóként ne rinyáljon, h néha betéved 1-1 hülye.., sőt, még ha fel is ismeri, nem kéne videóba foglalni, mert ezzel pontosan magát is minősíti.
Vagy amit írsz, vegyen fel valakit, csak a garázsműhelybe hova ültetné le, a szín alá?!Tehát, az ilyen "kiborulásos videóból" (nem láttam) is érezhető, h nincs a helyzet magaslatán.. Meg egyébként is, nagy általánosságban, így 50 és 60 között ha ő annyira pro szerelő lenne, mint aminek tartja magát, egy, a poros, koszos garázsból kialakított "műhelyt" illett volna már kinőni és XXI. századi munkakörülményeket teremteni magának és az ügyfeleinek is.
-
#104398
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#104396
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#104396
üzenetére
A népszerűség elvitte az eszét.. a vicces, pikírt, szókimondó stílus ilyen esetben nagyon hamar átbillenik a paraszt, lekezelő, kihaénnem irányba. Nála is ez a folyamat ment végbe.
Pont tegnap este olvastam azt a pár kommentjét, majd nem sokkal utána a "kiboruló" bejegyzését, h ő aztán annyiért ad mindent amennyiért akar, meg ki mit képzel magába h az ő oldalán okosítja, pont őt.
Innen is látszik, h fordítva ül a lovon... mindenki paraszt bunkó (csak ő nem), aki megemlítette neki, h amit vagy szponzori cím alatt ingyen, de legrosszabb esetben is fél áron kap meg, azt még ha irányár is, ne az új ár alatt 10%-kal árulja.. Ráadásul valamelyik ruha még 2 helyen lyukas is.. Na ez az igazi lenéző, lekezelő, másokat verébnek néző, igazi "felsőbbrendűséget" sugalló magatartás és még volt képe melléírni, h az új ár 100.000, de nála mindez csakmostcsakalegnagyobbverébnek 90.
-
#104346
runner 125
nagyúr
#52469760
#104345
runner 125
nagyúr
válasz
#52469760
#104345
üzenetére
Qrva drágák.. , ne vedd magadra, de szerintem ott csak az igazi analfabéták vesznek motort.
Mindenféle "garancia" és "bizonyított előlet miatt" van h a piaci ár 2x-esét kérik egy motorért.
Gaboman
Jahm, hallottam már erről a márkáról, de újonnan 200k-t nekem nem ér.. egy használt vajon mennyire lutri? Bár úgyis elkérnek 60-80k-t érte. De azért azt megint behangolni, befúvókázni egy gyári után..
-
#104323
runner 125
nagyúr
Geresics
#104316
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#104316
üzenetére
Ülés alól szív, zárt helyről, egy kb 5-6 cm átmérőjű csövön keresztül. Noh ezt a csövet kell kikúrni belőle és a nyílást felbővíteni.
Cimborám nyomtatott hozzá frankó sablont, illetve egy keretet, amit 2 csavarral bele tudok rögzíteni. Illetve, nyomtatott egy olyan "adaptert" is, amit ebbe a kivágott nyílásba bele lehet helyezni és vissza lehet alakítani gyárira.Ferdzsoo
Igen. Ha nem akarsz 110-ről nagyot előzni vele aszfalton, akkor tényleg elegendő bőven. Terepen úgyis 40-50-60 az átlagtempó, ott pedig totál rugalmas.
Amúgy pont azon agyaltam, h hátra lehet teszek eggyel nagyobb foggal rendelkező fogaskereket. Nagyot úgysem fogok túrázni vele, viszont úgy még rugalmasabb lesz.Egyébként cimborám gépén ezek a változtatások már mind el vannak végezve, összehasonlítottuk, sokkal rugalmasabb az övé alul, érezhetően jobban megy.
-
#104315
runner 125
nagyúr
Gaboman
#104306
runner 125
nagyúr
válasz
Gaboman
#104306
üzenetére
Igen, végül az. Találtam egy szép, érintetlen gyárit, jó árban és a racionalitás is e felé húzott.
Amit lehet megpróbálok kihozni belőle. Neten találtam jó néhány trükköt, amivel fürgébbé lehet tenni. Sokan felbővítik a légszűrőház szívónyílását, illetve ráteszik az E-s kipfugoját (ami 5-6 mm-rel nagyobb átmérőjű leömlőcsővel bír), aztán van egy vezeték, amit a blokkból ki kell kötni, talán kartergáz-visszavezetés.
Aztán sportkipuhoz 10-15%-kal nagyobb fuvókát javasolnak, alapjáratiból és főfúvókából is egyaránt, illetve a levegő "keverék" arány állító csavarja a karbin gyárilag le van dugózva, nem állítható. Ehhez rendeltünk ebay-ről egy állítócsavarkát, amivel a több benya miatt, több levegőt is kell adni neki. Felesleges sallangokat leszórom róla, kap kockásabb gumit, normális kormányt kiemelve, h az orrnehézséget kicsit ellesúlyozzam és nagyjából ennyi.
Tehát, a lényeg, h némi ráfordítással és idővel, egy egész fürge gépet össze lehet hozni ebből is.Az a baj, h te is félreérted, belinkeltem utána 2 fényképet, h mire gondoltam. Nyilvánvaló, h ha elmegyek vele motorozni és a földút egy sarasabb szakaszhoz ér, nem fordulok vissza. De nem fogok imádkozni, h legyen 30 mm eső és végre hadd dagonyázhassak. Ez ami engem nem érdekel.
Viszont erdőben, földutakon,murván, töltésen, mellékutakon gurulás igen.
Mondom, én nem vagyok ilyen egykerekezős, nagyokat ugratgatós, minden kanyart teli gázzal - csúsztatott motorral bevevő, dagonyában a motort tiltásig pörgető user.
Legfőképp nekem azért kellett az enduro, h kellemes tempóban tudjak motorozni szar úton és földutakon is.Váltókart fentebb emeltem, s úgy már be tud kalimpálni vele alá. Igaz visszaváltáshoz kicsit el kell emelnem a talpam, de ez van. A 47-es csizma gyanítom széltében is magasságában is "erősebb", mint egy 42-es pl.
Ok, kösz az invitálást előre is.
-
#104227
runner 125
nagyúr
-Mosquito-
#104225
runner 125
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#104225
üzenetére
Elmehettek a pitsába!
Amúgy ezt most csak egyszer mostam le így.. a 12 év retke volt rajta. Elfogadtam, megértettem és elkönyveltem, h egy endurot képtelenség az igényeimnek megfelelően tartani, ápolni. Ez is az egyik ok volt, h nem új lett...
Tehát évközbeni mosás max annyiból fog állni, h nagynyomással leveretem róla a sarat és semmi ápoló, samponos víz, aláfekvés, egyebek..mm89
Leírtam már párszor h nekem mire kell az enduro. Az idézett megjegyzéssel az ilyen helyzetekre akartam utalni:
Amikor esik 20-30 mm eső, felázik minden, és kínok kínjával lehet haladni. Kezdő vagyok ilyen téren, nagyjából ismerem a határaimat, tudom h ilyen körülmények között csak anyáznék, szopnék, menne ki alól minden irányba a motor, stb. Az ilyesfajta "őrültség", "szórakozás" számomra színvonaltalan.. nem tudok ennek örülni, nem tölt fel, nem szórakoztat..
Tehát, h egyértelmű legyen. Ha kimegyek földútra és lesz rajta minden 10. méteren egy pocsolya, egy nyomvályú ami fel van telve, nem fogom kikerülni, átmegyek rajta.
De felázott, földes úton (nem kavicsos, vagy murvázott), szántóföldön nem fogok kínlódni . -
#104213
runner 125
nagyúr
Zin
#104212
runner 125
nagyúr
1000% h nem lehet. Miért lehetne? Nem is értem a gondolatod eredetét, Suzuki szalonba tudod hányan viszik szervizeltetni a Suzuki motorjukat? Kb. 2%. Max ennyi ember motorjának km állást rögzíthetik a belső rendszerükbe, de szerintem pont beleszarnak. Megkapja a szervizkönyv a pecsétet, bejegyzést és viszlát.
Más "hivatalos" forrásuk arra, h pontos km adatokkal szolgáljanak meg nincs.Az ügyfélkapus lekérő miért nem jó? Már ingyé van, kérd le ott.
-
#104209
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
80W-os izzó mennyire viseli meg a motor elektormos hálózatát, mit gondoltok?
A 800-asomba annó olyan qrva jó Osram Cool Blue szettet vettem.. baromi jó fénye volt és rendesen kékes fehéren világított. Most újra akartam rendelni, de már nincs, ezt írja utódjának, viszont 80W..
Jobban is melegszik gyanítom, foncsort, búrát, generátort is jobban terheli. Lehet ebből baj hosszú távon?
-
#104194
runner 125
nagyúr
RAiN91
#104193
runner 125
nagyúr
válasz
RAiN91
#104193
üzenetére
A jobb töltőkön azért van autó és motor mód.. gondolom nem mind1 sem a töltő, sem az akksi szempontjából h milyen erővel tölti, hisz autó és motor akksi között lehet 10x-es különbség is..
Tehát a kérdésre választ adni nehéz. Nyilván ha előtte nem indult, le volt merülve, csak kérdés mennyire.. Nem mértél rá? Az előfordulhat, h 12 V környéke már nem indítja el.. Mindenesetre az tuti h az akksinak sem tesz jó az erősáramú töltés, én a helyedben vennék egy minőségi töltőt, amin van motor funkció és 7-8 lépcsőből áll 1-1 töltés, nekem is ilyen van, ezt csak 1x kell megvenni és nem csinál megmagyarázhatatlan dolgokat.
Pl. CTEK MXS 5.0, persze ugyanúgy tölt autó akksit is - ha át van állítva. -
#104189
runner 125
nagyúr
Pocee
#104185
runner 125
nagyúr
válasz
Pocee
#104185
üzenetére
Igen, emelni fogok. Jahm, próbáltam guggolgatni benne, de majd orrabuktam.. brutál mennyire tart.
Azért nem tűnik reménytelennek, valamennyit idővel remélem puhul.
De amúgy igen, rendesen combból váltottam lefelé most én is. Mint valami IFA kuplung pedál, úgy tapostam lefelé csípőből..Illetve, most jutott eszembe, h a gyári 2 kis gumi taposót bentfelejtettem, ha kiveszem őket 1,5 - 2 cm-t azzal is nyerek, annyival lentebb megy a csizmám, plusz a kar... úgy már jó kell h legyen.
-
#104181
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Ma nem bírtam ki, ebéd után lemostam (küllőkhöz már nem volt türelmem) , és mentem egy kört ebben a 9 fokban.
Összesarazni most nem volt szívem, sőt, sárban szerintem én nem fogok endurozni, annak sok értelmét nem látom h csúszik mászik minden össze vissza, úgyhogy maradt az aszfalt és kavicsos / aszfaltos erdőút, meglátogattam pár cimborám akik konstatálták, h "azéregybenvanezisdeteszartúgyseveszel"Lőttem róla pár nagyobb fotót, ha valaki kíváncsi rá itt elérhetőek.
Ez most a totál gyári állapot. Innen fogom elkezdeni az apróbb módosításokat.
Már ezer éve akartam egy ultrahangos tisztítót.. annyi karbival szoptam már, h most eljött az idő, rendeltem egyet ebay-ről. Kíváncsi leszek rá. Tehát ahogy megjön, először a karbit kell átpucoltatnom vele, fel kell fúvókáznom, mert most a nyitott dobbal olyan, mint az AK-47. Komolyan, durvább műsört csinál, mint a VFR.., azt jó ha az emberek 30-40%-a megnézi / odaforduk a hangja miatt, pedig az sem piskóta, noh ezzel nem mentem úgy el senki mellett h ne fordult volna meg, vagy ne nézett volna..
Konkrétan vigyorgok rajta minden visszaváltásnál, olyanokat durrog és még gázfröccs sem kell csak visszagang, kuplung rá, gáz elcsavar és puff puff, dirr durr, qrva nagy! De így akkor sem maradhat.Jah és ez az MX csizma, hát baszki, valamit ki kell találnom, mert nem tudok felváltani benne.. még az a mák, h széles a talpa és a talp éllel bökködtem felfelé (csak kár h szart se érez úgy az ember), de volt h lecsúszott, ez így nem jó. Nyilván visszapöccinteni már nem gáz, de olyan merev, h izomból feszítve lefelé a lábfejem sem tudok annyira spiccelni, h beférjen a váltó alá. Első körben megpróbálok a karon fentebb emelni.
-
#104168
runner 125
nagyúr
zeus_2k14
#104167
runner 125
nagyúr
válasz
zeus_2k14
#104167
üzenetére
Nézd meg az árakat valamelyik autós iskola honalpján.
Nyilvánvaló, h az A2 olcsóbb valamivel, mint a nagy A és az is biztos, h a különbözeti vizsga költségével többre jössz ki, mintha rögtön A-t csinálsz, ellenben A2-vel korábban lesz legalább kategóriára korlátozott jogsid.
Noh meg persze addig legalább lesz rutin, tapasztalat, én megcsinálnám a helyedben az A2-t, annó én is így csináltam. 14 évesen smkp. aztán asszem 16 A. korl. és 1 évre rá A.
Jah és különbözeti vizsgánál is van minden. KRESZ, gyakorlat, városi, bár már a tköm tudja h mit szüntettek meg, pl nem tudom van-e még rutin (mintha autónál már nem lenne, bár a motort passzolom, de akkor ugyanazokat végig kellett csinálni, csak az elsősegély vizsga kivételével, de úgy tudom már az sincs)..
-
#104146
runner 125
nagyúr
ath
#104143
runner 125
nagyúr
Annyira feldúltam magam, h ez eszembe sem jutott.
A legjobb ötlet, komolyan!
Vesz ilyen AM6 Minarelli blokkos 50-est, már ez is megváltás lesz a Babetta után. Könnyű szerelni, megbízhatóbb, mint az MZ, jó az ára, van hozzá minden alkatrész, kb. ugyanennyibe eladható utána is. Aztán ha lesz cash, ezután már jöhet a 250-400 is lazán, sőt.
-
#104137
runner 125
nagyúr
IMIIKE1998
#104133
runner 125
nagyúr
válasz
IMIIKE1998
#104133
üzenetére
Akkor dolgozik érte + 1 hetet.
Ez már eldöntött kérdés volt részetekről, h MZ lesz. Vártátok az önigazolást, de nem mindenkitől ért be.
Sok szerencsét hozzá! -
#104136
runner 125
nagyúr
Pocee
#104114
runner 125
nagyúr
válasz
Pocee
#104114
üzenetére
Na az uccsó kommentem a témában.
Értem amit írsz, de szerintem rosszul látod, etnies eírta, szopnak mással, meg amúgy is, miért kell szopnia? Miért magadból indulsz ki? Miért gondolod h ő be akarja olajozni a kezét? Vagy miért van állításod szerint szoros összefüggésben a 2 ütemű motor szerelése az élet más területeivel? Mit tom én, ügyesen legozik, épít madáretetőt, szegel padot, széket. Ez nem járul hozzá, csak az MZ szerelés?
Komolyan, még ha azt mondanám, h veterán, vagy hobby célzattal akarja és van rá energia, pénz, csinálja.
De egy irtózatosan gagyi, utángyártott alkatrészekből felújított motor nagy eséllyel akkor sem lesz jó, ha mindent vadi újra cserélsz a motor árát még egyszer elköltve. Mert pontatlanok, szar minőságűek mind száltól szálig. Nah ettől próbáljuk megmenteni.Sőt, annyit hozzátennék, h még az sem biztos, h a 350-400k-s motort nem kell szerelni és nem fog azon is tapasztaltani. Csak az esély.. és azt legalább minimális kockázattal tudja _használni_. Nem kell meggondolni, h a falutáblát el merje-e hagyni..
Random kerestem rá, tessék, 315k, XBR-125. Nem állítom, h itt nem lehet probléma, de az életbe nem fogtok meggyőzni, h egy 11 éves, bizonyítottan szétrughatatlan YBR 315.000ft-ért , vagy egy 200.000ft-os, 31 éves MZ a jobb vétel.
A faxé kell neked drága motor kisfiam részére meg geresicsnél reflektáltam...
Baszki, itt párotoknál a karácsonyi mákos bejgli durván beütött agyban.
Most frankón el kell pont nekd magyarázni a DR-Z-t?
1,5 éven át pörögtem a témán, a story állását szerintem rendeszeresen írtam itt is. A magyarországi új és használtpiacot teljes terjedelmében átnyálaztam, töviről hegyire, utánaukolvastam itthon, külföldön..Nincs másik dual sport, endurozásra alkalmas, relatív könnyű, magas felépítésű, önindítós, rendszámozható, NEM üzemórás, minimum 40LE-s motor a piacon! Sem új, sem használt. Vagy milyen jelleget kellett volna keresem az én pályakezdő soft enduros igényeim mellett?
WR450, TE510 is pontosan úgy üzemórás, mint az új CRF450L.. 690 enduro meg nagy, alacsony, nehéz, 625-ök szintúgy, 660-on nincs öndindító, EXC 450, 525, 550 mind üzemórás, Freeride meg egy bmx..
geresics linkelte legutóbb everide videóját, melyben az FE350-et, rátapadva szaros S-es DR-Z követ.. Ez is egy olyan bizonyít, ami méltán prezentálja, h bizonyos körülmények között sokkal komolyabb, üremórás vasak mellett is megállja a helyét.
Sőt, már majdnem az volt, h leadtam a rendelést a Reálmotornál az új CRF450L-re. De vannak elveim, és bármenynire elégedett Honda felhasználó vagyok, nem fogom szembe köpni magam és hülyének nézetni.
Nem kell egy 25 LE-s, ugyanúgy versenyenduro szintű karbantartást igénylő (1000-es olajcsere pl.) motor, amit 20-30k km-enként kompletten nagygenerálozni kell.
Amellett pedig igen, nehezen akartam megemészteni, h az 1.2-es ár fölött kell kiadnom egy olyan motorra, amivel úgyis esek kelek, összebszom. És itt nem 100.000ft-os differnciákról beszélünk. Tehát az új sem lett volna anyagi értéket tekintve a legracionálisabb döntés, de már úgy voltam h ha egyszerűen nincs a piacon a más, akkor az lesz és majd meg lesz okosítva valahogy az ereje... Aztán lett a piacon és abszolút nem bántam meg. Pedig bütykölni ezt is kell, de mellette őszinte, stabil, tartós, amit mutat, azt nyújtja is.
Úgyhogy végképp nem értem, ezen mit kellett magyaráznom. -
#104126
runner 125
nagyúr
Geresics
#104121
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#104121
üzenetére
Na ez meg legtipikusabb helyben toporgó magyar mentalitás.., érd be a szarral, örülj annak ami van, fiatal vagy, faxé kell neked "drága motor", élményt az is ad, majd ha idősebb leszel lesz jobb, megbízhatóbb. És mindezt úgy, h ti már egyszer megéltétek és szar volt.
He?
Nagyapám pontosan ilyen volt, mert ő is ebben nőtt fel. De az idők változnak, az igények is. Attól h egy Babetta-val hülyült, miért kell egyszerre azt feltételezni, h falusi kölök, jó lesz neki az MZ is.. és nincs igénye? Miért kell helyeselni egy olyan felvetést, aminél a szívás kockázata 95%, hisz saját tapasztalatod is az volt? Ha bizonytalan magában és a testvére által információhoz akar jutni, akkor miért azt az egyértelműen nagy eséllyel szopásokkal teli utat próbáljátok meg neki javasolni, ami állításotok szerint is "szarvót de szerettétek"?!
(Szerettétek a frászt, csak fejben nem bírtatok nagyobbat álmodni..)A mai világban a leges legkönnyebb munkát találni, még diákként is. 1,5 hónapot kellene várnia júniusig. Június hónapban ha tisztességes munkát talál, diákként nettó 200k-t lazán meg lehet keresni. Amivel meg is duplázta a rendelkezésre álló keretét. Miért nem erre ösztökélitek, miért kell ez XX. századi (direkt nem használok politikai kifejezést..) demagóg duma?
Nem sok milliós összegekről beszélünk, amiért akár éveket kell dolgozni... Miért, a 200.000ft-tal szemben a 350-370.000ft nem kis pénz? Dehogynem. Rendben van, h majdnem a duplája, de ez manapság motor árakat és az átlagkereseteket tekintve kis pénznek számít. Viszont megbízhatóságban, stabilitásban a 1,5X-es pénzért minden bizonnyal kap egy olyan motort, ami stabilan működik és nem kell rálocsolni millió anyazás mellett ugyanazt az összeget, mint amennyivel drágább a 200k-s MZ-nél. Hisz ugyanúgy el fogja vinni az is, ezt a pénzt.
-
#104103
runner 125
nagyúr
Pocee
#104081
runner 125
nagyúr
válasz
Pocee
#104081
üzenetére
200k-s keretnél értelmetlen azt megkérdezni h mire kell.. tök mind1, h falura, vagy városba, az mindenkinél alap elvárás, h működjön stabilan. Falun és városban is.
200k-ért nagyon nagyon kicsi az esélye, h ezt tudja, ezt próbáltuk kikommunikálni.
És azt se feledd h te kb. ebbe nőttél fel, gépek, traktorok, autók, magad szereltél mindent. Ilyen kvalitásai sokaknak nincsenek.
Az meg, h "legalább megtanul rajta szerelni", 2019-ben már egyszerűen nem érv, ezelőtt 25 évvel az volt, de most már nem. A 2 ütemű, egyszerűen szerelhető gépek nagyjából már mind kihaltak, vagy pár éven belül ki fognak.Esküszöm nem vágom melyikre gondolsz.
Nálad a DR-Z rohadt jellegtelen, és semmire nem jó, vagy a VFR?Az a baj, h ezt a helyzetet most abszolút nem látod jól, meg a végén ez az "okfejtés" is elég gyér. Senki zsebébe nem turkáltam, ellenben most veled és továbbra sem mások anyagi helyzetét kiemelve írok erről a vételárról, hanem teljesen általánosítva a 200.000ft-os piac kockázatáról.
Tehát, a véleményem pontosan attól földhözragattabb, h próbálom megóvni a végtelen szopástól, az ablakon kidobott pénztől, próbálok racionális, következetes információt adni.
geresics
2002-ben vetted, leírod h mennyit vitt el 2 év alatt, tanulóként ez számára nehezebb helyzet. Azóta más a pénz értéke és a használtpaic is durván átrendeződött.. Noh meg eltelt 17 év. Az eleve hiánygazdaság szülte MZ, újonnan is szar volt.. ennyi idő és tulaj után, 80%-ban utángyártott alkatrészekkel.. tuti szopóág.
LaciCRM
Ez mikor volt? Melyik évben?
Ne feledjétek, h az utóbbi 3-4 évben brutális mértékben emelkedtek a használtmotor árak.. és csak az igazán aljaréteg maradt olcsó most is.
-
#104079
runner 125
nagyúr
IMIIKE1998
#104073
runner 125
nagyúr
válasz
IMIIKE1998
#104073
üzenetére
Felejtse el. Az MZ-t és a a 200k-t is.
Ennyi pénzért ahogy íródott, jó bringát is nehéz vásárolni, nem stabilan működő motort.
Vagy, ha vesz valamit 200-ért, 99%-ra kijelenthető, h legalább a vételár fele elmegy rá az első évben és nem szerelést tanulja meg, hanem megutálja az egészet...
Egy normális, megbízható, nem ezer gazdás 125-ös is minimum a duplája, persze rendszámmal.
Ha tanuló, jön a nyár, el kell menni dolgozni.. a diákok is olyan lóvét megkeresnek már nyaranta, h azt a keretet simán megduplázza 1 hónap alatt.ui.. és persze akkor hol van a komplett ruha, átírás költsége, használtmotornál kötelezően elvégezendő szervizek költségi..
-
#104061
runner 125
nagyúr
#81556480
#104059
runner 125
nagyúr
válasz
#81556480
#104059
üzenetére
Hjam.
Nálam mindig minden vételnél (autó, motor) az volt a fő szempont, h legyen gyári, amennyire csak lehet és eddig folyton bejött. Talán mondhatom, h egy gyári állapotnál a legkisebb az anyagi kockázat.Amikor már ez más, az más, ez nincs meg, ez utángyártott, ez elveszett, ez lefűrészelt, Monster matricáktól teli ebay-es matricaszettszettből áll, ott jellemzően mindig valami kókány nyomok fedezhetőek fel.. vagy az, h volt vagy 10 tulaja és mind hozzárakott valamit.. amitől azt hitte több, jobb, szebb lesz.
Nyilván, nem állítom azt, h nincs szebb matrica, nem lehet "modernebbé" tenni valamit némi utólagos módosítással, de az általanos magyar használatpiac és a tapasztalatom azt mutatja, h ez keveseknek sikerül, általában tényleg csak taknyolás, gányolás lesz belőle.
Menj el, de légy alapos. Át kell nézni mindent. Hideg blokkal kérd, ne melegítse be, most pont faxa idő van, h megnézd h indul nagy hidegbe, dobja-e a kéket.. Gaboman azt hiszem pont egy ilyennel szopta be nemrégen.. el is adta ár alatt jó nagy bukóval, mert lett volna vagy 350k a komplett generál.
-
#103973
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103971
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103971
üzenetére
2x próbáltam ma megnyitni, nem volt elérhető az oldal.
Bár mentségükre legyen, h a január még csak tesztüzem.
Legalább lehet benne bízni, h ez a folyamat is talán tisztítja majd a hazai piacot..De egyébként igen, nem is értem miért kellett ehhez is 10 év, mert kb. azóta kerül a központi rendszerbe minden alkalommal feltöltésre a fotó..
-
#103955
runner 125
nagyúr
-Mosquito-
#103950
runner 125
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#103950
üzenetére
Az ifjú törökakarommondaninémet titán Mehmet is meglepve konstatálta...
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
geresics
Rendben, próbálok majd beszámolni a fejleményekről.
mm89
Oh, akkor számodra ez ismert pálya.
Azért ne túlozz.. Nincsenek szerelői vénáim, messze vagyok én attól h felújítós blogot nyissak, meg talán a motor sem az a kaliber.. ezek max tényleg olyan szintű apróságok, amit vidéken illik kisujjból magadnak megcsinálni. Max némi bátorítást adhat azoknak, akik egyébként még egy olajcsere erejéig sem mertek hozzányúlni eddig.
Igen, korábban már én is kifejtettem az okokat. Nincs más enduro a piacon, ami ne lenne hamar pénztemető sajnos.LaciCRM
S verzió.
Értelmes saját képem még nincs is nagyon róla. Pont így néz ki:
Amennyire tudtam utánajártam ennek a kérdéskörnek. Az E verzió ugyan 50 ló és picivel könnyebb is, nyilván nincs annyira kihegyezve, mint egy 450-es, 60 lovas versenyenduro, viszont már üzemórás, és az esélye a komoly ráköltésnek ennél a verziónál tizenévesen egyszerűen nagyobb, mint az S-nél. Nem akartam ekkora kockázatot vállalni.
A rendszámozása is sokkal neccesebb, nincs féklámpa, elől is csak 1 tompított, nincs duda, stb.
Kifejezetten soft endurora kerestem motort, jó gumival, kis átalakítással (lehet az S-t is okosítani. Kipufogó, megfelelő karburálás, kicsit áteresztőbb szűrő, ideális áttétel, 3x3 mod, kipugáz visszavezetés kiiktatása, stb) terepre ebből is ki lehet hozni egy olyan gépet, ami nyújt némi adrenalint, s mellette nem igényel évi 450k ráfordítást. -
#103946
runner 125
nagyúr
vendingo
#103940
runner 125
nagyúr
válasz
vendingo
#103940
üzenetére
Oké, persze, most már sokat vagyok vidéken, közel is vagy, majd egyeztetünk, sőt, tervben van h Sopron környékét is végigárjuk nyilván nem természetvédelmi területen..
Amennyire lesz kapacitásom, a télen rendbe akarom rakni.Bogyó bá'
Iszonyú gyorsan írtam a fenti postot, azt ki is hagytam, h már megrendeltem minden tömítést hozzá, viszont nem kizárt h azt is megkenem.
Csak h írjak egy ellenpéldát is, a robogóm karbi úszóháztömítésénél már jártam úgy, h gyári, új, friss tömítéssel összerakva nagyon kis mértékben, de eresztette a benzint. Persze nem azonnal tűnt fel, hanem 2-3 hónapra rá. Látszott az "olajsaras" párlat az úszóházon (2T) . Magam sem hittem el és elsőre nem is értettem. Szétszedtem, összeraktam, megint szét, megint össze és figyeltem az anyagok mozgását. Végül sajnos itt is elkélt a tömítőpaszta, ugyanis a szarolaszon műanyag úszóház van, az is csak 2 csavarral rögzítve, s egyszerűen a csavarokat meghúzva deformálta annyira az úszóházat, h már nem tömítetett 100%-osan a 2 csavar közti 1-1 oldalon..A csapnál ha mégis kinyomódott volna és leszakadna, nagy gáz nem nem történhet, ugyanis pont itt van rajta a szűrő.. sok más benzinben lévő kosszal elúszkálna a tankban, amíg újra le nem eresztem az egészet.
Emellett úgy gondolom itt is a mértéken van a hangsúly, ha nem ész nélkül, mindent összekenve nyomja teli az ember, szinte kizárt h leszakad és bekerül a rendszerbe. Több motorblokknál a blokkfelek közti tömítést kizárólag ilyennel oldják meg, ha precízen van felkenve és megfelelő anyagszerkezetű (sav, hő és benzinálló) tömítőt használ az ember, szerintem kár nem lehet belőle, viszont a tömítetlenség kockázata nem kérdés tovább, mondhatni 0 az esélye h ereszteni fog.
mm89
Kösz, igyekszem majd megosztani szerelős storykat is, bár 1-1 ilyen folyamat abszolút nem igényel nagy technikai tudást.. egy kis utánaolvasással, elszántsággal, koncentrációval bárki meg tudja oldani.
ath
Köszi.
Most tudod hol csináltam ezt? Egy leendő szobában, építőanyagok között lavírozva... 2 éve tart a komplex átépítésem és gyakorlatilag az összes szakemberrel rácsesztem.. garázson még a kapuk sincsenek fent..
Időt sajnos én is csak nagy előretervezéssel tudok ilyenre fordítani a mostani napi 10-11 óra munka mellett.. a motor már 1 hónapja megvan, most tudtam ránézni először. Nyilván elvihetném szerelőhöz is, de egy részből a technikai része mindig érdekelt, számomra kikapcsolódás, más részből ez így biztosan, tisztességesen el van végezve. Mindig, minden alap karbantartást magam csinálok autón, motoron, fotókkal dokumentálva. Eladásnál eddig mindig baromi jól jött.szilchi
Ahogy mm89 és én is írtam fentebb, mérékkel kell kenni. Vékonyan megkenve nem csinál ez semmit.
De ha mégis bekerül az üzemanyagkörbe, karbis motornál max. valamelyik fúvókát eltömíti.. de ha ott is átjut, szerintem elég.. Megkötött állapotában gumi szerű az egész. Ez nem karcol, vagy szorul be valahova, így fizikai kárt szvsz ilyen esetben nagyon minimális eséllyel tudna csinálni. -
#103939
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
Noh, ma piszkáltam egy kicsit DR-Z-t. Megcsináltam 1-2 kötelező dolgot.
Az olajcsere ennél kicsit azért komplexebb, mint pl. a Viffer-él, ugyanis 3 leeresztőcsavarja van és az olajszűrő is csak egy rácsbetét, amit egy 3 csavarral ellátott fedél zár.
Minden videóban felhívják a figyelmet, h az olajszűrő mögött van egy gumi O gyűrű, piszkosul fontos h senki ne hagyja el, mert az zárja le a szűrőt, így tud teljes egészében átfordulni rajta a motorolaj.. hát persze ebben a gyűrűnek a hűlt helyét találtam..
Még szerencse h tudtam egyet gyorsan túrni a kacatok közül, majd szépen rá is húztam: 01
Az vígasztal egyedül h nincs sok km benne, és a fickó elviekben évente cserélte az olajat, de azért akkor is tköm..Kinti forumban olvastam, h használt DR-Z vétele után sos-ben érdemes levenni a komplett generátor deknifedelet, az öndindítóval együtt és az összes belső csavart ki kell tekerni és menetrögzítővel megkenve visszahajtani, mert iszonyú sok példánynál kirázódott már és csinált 150.000ft-os kárt.
Mondjuk ez is érdekes, mert az állórész 6 csavarjából 2-n volt csavarrögzítő nyom, a többin nem. Viszont szerencsére mindegyik csavar azért frankón meg volt még húzva.A lényeg h most faxa ez is.
Illetve pár napja arra lettem figyelmes, h a benzincsap fölül szivárog a benya, illetve még a karbi túlfolyóján is csöpög. Tehát egyszerre két probléma is volt a csappal. Lekaptam és szétszedtem. Közvetlenül a tankcsatlakozásnál a felső tömítőgyűrűnél a szivárgás oka az volt, h ennyi idő alatt a tankról a benzin feloldotta a festékréteget gyakorlatilag a csap teljes terjedelmében. Levakartam teljesen a maradék festékréteget a tankról, s mivel nem volt kéznél új tömítés, nagyon vékonyan sav és benzinálló tömítővel végigkentem, majd összeraktam.
A karbit meg azért engedte túlfolyni, mert ez az utolsó évjáratot már membrános "automata" csappal szerelték, az-az nincs zárt állapot, kizárólag ON (ami egyben OFF is), teljesen átfolyós és tartalék. ON álláson kell hagyni mindig, ha nincs vákum, itt zárva is marad - már ha nincs átszakadva a tömítés.
Annyi szerencsém volt, h ez a gumi tömítés, ami közvetlenül a csap alatt helyezkedik el, teljesen szimmetrikus, így át a hiányzó részt a fenti tömítővel kipótolva, átfordítottam azt a felét alulra, így elviekben problem solved.Viszont karbifelújítót mindenképpen kell rendelnem, mert az úszóháznál látok ott is szivárgást.. és néhány csavarja szét van qrva..
Sajna azért hiába jött ez is első tulajtól, pontosan olyan motor, mint a hazai használtpiac 99%-a. Gyakorlatilag egyes helyeken (pl alja) az életben nem volt lemosva.. az elmúlt évtized retke az összes olyan helyen rajta van, amihez már le kellett volna guggolni, feküdni, vagy esetleg kefével benyúlni.. meg persze az általános elhanyagoltság szintúgy észlelhető. Nem anyázok, nyilván, mert el se mentem megnézni, csak inkább az bosszant, h ez másoknak miért nem tűnik fel, vagy ha feltűnik, miért nem orvolják ezeket a filléres apróságokat.
Aztán át kell szerelnem még a kormányt, vettem egy magasabb, szélesebb Pazzaz-t, plusz 2cm magasítóval. Komplett fém fékcső, fékolaj, hűtővíz csere is tervben van. Ki kell cserélnem mindkát markolatot, mert kukák, illetve hajlítanom kell valamilyen masszív rendszámtartót hátra. Jah és a 4 LED-es index tegnap beért kínából, kíváncsi leszek meddig bírják.
Lemosni viszont nem volt még időm. Majd ha készen van ez a pár apróság, de a fehér műanyagok gyanúsak voltak.. faxi szerint azért ő szokta mosni az idomokat.. kíváncsiságból a speckó tisztítószeremmel nekiestem, bal alsó sarki terület..
Remélem idővel előbújik az az újszerű motor, amit megláttam benne a retek alatt.
-
#103907
runner 125
nagyúr
#81556480
#103906
runner 125
nagyúr
válasz
#81556480
#103906
üzenetére
A 2006-os és 2007-es modelleknél a tömítőpaszta (a narancssárga színű, később már mást használtak) nem volt nyerő választás, emiatt főleg az 550-eseknél hajlamos volt az olaj és a hűtővíz összefolyni. A 2008-asoknál a henger perselyezése nem mindig volt síkban a hengerfejjel, ami ismét tömítetlenségi gondokat eredményezett. Úgy általában az 550-esek problémája, hogy a blokk eredetileg 450 köbcentire lett méretezve, és a 4 mm-rel nagyobb átmérőjű dugattyúkkal már nem volt tökéletes a konstrukció - nem tudom mennyire igaz, de azt olvastam, hogy a hengerfej tömítése nagyon közel került a víztérhez, a tömítő felület elég vékony lett.
Érdemes rendszeresen cserélni a hűtőfolyadékot, mert különben elkezdi megmarni az alumíniumöntvényt, sajnos ezt eléggé elhanyagolják, pedig mint már említettem, ez valójában egy versenymotor, annak minden örömével és bajával.A szelepemelő tőkék felületkezelése sem lett a legjobb, a felső króm réteg sérülhet, ezt cserélték aztán, az újak már fekete színűek. Ezeket egyébként érdemes időben cserélni (30 üzemóra, bár ez versenyszerű használatnál érvényes), különben elkoptatja a vezérműtengelyeket, illetve az automata dekompresszort - azok pedig drága dolgok.
Aztán ott vannak olyan apróságok, amik gyártási szórásnak is betudhatók, például olvastam gyárilag rossz oldalával beépített szimeringről a generátorfedélnél. De érdemes odafigyelni a szeleptányérokra, voltak gyári hibás darabok.
A blokk a siklócsapágyazás miatt érzékeny az olaj minőségére, mennyiségére és nyomására, ráadásul külön van a motor- és a váltó olaj, ha valaki ezt nem tudja, abból könnyen baj lesz. Olajcserénél érdemes ellenőrizni az FCV szelepet, ami az olajnyomásért felelős, ez a motor alján található - ha valami gyanús rajta, karcos, tényleg bármi, akkor csere. A gyártó egyébként 10W60-at ír elő olajból, a váltóba pedig 75W90-et, később viszont azt is 10W60-ra módosították, de a jó minőségű 15W50 és 15W60 is megfelelő lehet, ha rendeltetésszerűen (értsd: pályázásra) használják a motort.
Az önindító és a szabadonfutó probléma is elég gyakori, sajnos az önindító alulméretezett. Kerülni kell a hosszas indítózást, mert könnyen túlmelegedhet, leéghet az egység. Még egy apró trükk: üresben kell indítani, mert akkor nem fogja vissza a kuplung ellenállása az önindítót.
Ezen felül érdemes ellenőrizni a lendkereket a szabadonfutóval összekötő csavarokat, mert hajlamosak kilazulni, letörni, és ledarálni a generátor tekercseit. Ha ez mégis bekövetkezett, mindenképpen tisztítani kell az olajszivattyú előszűrőjét, ezzel további súlyos bajokat megelőzve.
Ha termelődik rendesen a banán, akkor sétálj be pl. a KTM-be és hozz ki egy új EXC500-at. Ha ennyire fontos ezen kategóriánál a forma számodra, szerintem simán megütik a szintetet a mai KTM-ek.
Hja, a DRZ erősen funkcionális tárgy, eszköz. A célja, h olcsón, megbízhatóan vigyen el A-B-be akár az aszfaltról lehajtva is.
Nyilvánvaló, h nem egy szépségdíjas teremtés, de szvsz egy enduronál a forma nem olyan mértékben releváns, mint a technikai oldal. Nyilván, nézi az ember, de a tkömnek se kéne olyan motor, ami qrva szép, de gyakorlatilag használni nem lehet.
Illetve figyelembe kell venni az új árát, ami nyilván valamelyest tükrözi a fejlesztési költségeket...
Ahhoz mérten, h válság környékén 1,3M-ért meg lehetett vásárolni újonnan, az idő múlása igazolta, h ennek ellenére kimegy a világból.
Sőt, Ausztriáliában, és az USA-ban most is árulják újonnan, változatlan formában, 2001 óta. -
#103905
runner 125
nagyúr
#81556480
#103902
runner 125
nagyúr
válasz
#81556480
#103902
üzenetére
Megértelek, mert tényleg szép. De hidd el, hiába van rendberakva, úgyis széthullik az egész.. ennél biztosabb forgatókönyv nincs egy használtmotornál, mint ennél a típusnál. Maga a gyár is belátta h zsákutca, gyorsan abba is hagyták a gyártását.
Ez nem elég hivatalos adat?
70 LE, 65,9 Nm, ami életszerű lehet. Már amikor jó.Nem tudom milyen célra keresel motort, hasonló kategóriára vadásztam én is, csak enduro vonalon. Nekem fontos volt, h ne legyen üzemórás, cserébe megbízható, relatív minél könnyebb tömegű és legyen rendszáma + önindítója. Az egész internetet átbújtam vagy 1 éven át, szóba jött a 660 nálam is, de nincs rajta önindító, terepen én pedig tuti nem fogom rugdalni. A 690-es KTM meg már egyszerűen nem tetszett az alacsonyabb futóművével, így maradt az igazi örök aduász, a DRZ400S. Rövid áttétellel terepre kezdő endurosként nekem tökéletes, meg persze a fenti kritkériumokkal nincs más a piacon, ez a durva.
3000-enként kap olajat, szűrőt, minden terep után légszűrőmosás és remélhetőleg a blokk meghálálja. -
#103900
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#103899
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#103899
üzenetére
Amúgy nagy kár, mert azért tudnak ők is ha akarnak. Sőt, abban az SXV-ben simán láttam fantáziát annó. V2-es blokk, szemben a kategória összes 1 hengeresével, ráadásul egy frankó forma társult mellé. Megfelelő fejlesztéssel simán jó ötűkártya lett volna az Aprilia-nál, hasonlóan mint most az RSV4 / Tuono, de az sajna nem jött össze nekik.
-
#103898
runner 125
nagyúr
#81556480
#103896
runner 125
nagyúr
válasz
#81556480
#103896
üzenetére
Ne vedd meg! Ha megvetted, add el, vagy építs bele villanymotort.
SXV kapcsán, én csak a netről Kovács Petit ismerem, avagy a magyar Elon Musk-ot.
Igazi őrült zseni, az amúgy is betegágy SXV blokkot kiqrta a kukába és belerakott egy ütős villanymotort.
Itt van a többi videója.
-
#103872
runner 125
nagyúr
yodamastah
#103871
runner 125
nagyúr
válasz
yodamastah
#103871
üzenetére
Gondolom egy kis domestosozás után, vándorol másba.
-
#103863
runner 125
nagyúr
tboldi
#103862
runner 125
nagyúr
-
#103832
runner 125
nagyúr
Bagan
#103823
runner 125
nagyúr
válasz
Bagan
#103823
üzenetére
Első körben azt döntsd el h milyen célra kell a motor. Mit szeretnél elvárni tőle, mire és hol használnád leginkább. Ez mind egyéni preferencia, ebben nem lehet segíteni.
Nem mindegy, ha csak "motorzgatnál 80-90-nel", van kanyarokat keresnél és tempósabban szeretnél menni, vagy pl. letérnél a műútról is. Egyik sem "ciki", de mégis más más motorkategóriában érdemes gondolkodni, a méretedtől függetlenül.Nyilvánvaló, h kissé furcsa méretűnek hat alattad ez a 300-as Honda, de a térded nem veri a kormányt, nyújtott kézzel, egyenes háttal ülsz rajta. Nem hinném, h kényelmetlen volt, itt tényleg max így visszanézve a fotót tűnhetett fel, h valójában mekkora is fizikailag ez a motor.
Szóval, ha kényelmes volt, a felhasználási igényeidnek megfelel (az ereje is), akkor nyugodtan vehetsz 300-ast is.
Ha viszont kell az erő, a nagyobb test, esetleg 2 személyes használat is tervben van, és hasonló kategóriát szeretnél, akkor 80-100 le környékén érdemes nézelődni.
Ha jó pár éve van már A2-d, szerintem még most is van különbözeti vizsga lehetőség 30-40.000ft-ért A-ra. Érdemes megcsinálni. -
#103789
runner 125
nagyúr
imibogyo
#103788
runner 125
nagyúr
válasz
imibogyo
#103788
üzenetére
Oké, jogos, kimegyek garázsba és megkeresem én is a targoncatorony oldalvezető gumidarabkáimat.
Fontos volt az is, h ne legyen 3 mm-nél vastagabb az emelés, mert bármennyire hihetetlen, úgy 30,5 cm jelen gumikkal és hátsó teló beállítással a hasmagassága. Az emelő alap esetben 30cm. Szóval most 30,3 úgyhogy éppen becsúszik.
Igen, mondta is a srác, h 3 órán át csinálta a 4db-ot teljes kitöltéssel, de ezért jó egy építész haver és egy iroda, ahol van pár 3D printer és ingyé használhatja.
-
#103787
runner 125
nagyúr
dellfanboy
#103786
runner 125
nagyúr
válasz
dellfanboy
#103786
üzenetére
Egyébként te frankón direkt vagy ellenszenves itt mindenkivel?
Kérlek ne csinálj hüét magadból, legalább értelmezted volna amit írtam és megnézhetted volna a 2 fényképet normálisan, amiből egy értelműen kiderül h ez milyen motortartó..
Linkelheted nekem itt a fix motorállvány használatát, csak h ez qrvára nem olyan!
[link]
Leírtam azt is, h a gumiláb nem játszik, mert a betolástól az első alkalmommal leszedi a beton, bármivel ragasztod oda.
Ezt pedig ahogy írtam is és logikus is, úgy kell betolni alá, profikám.
-
#103785
runner 125
nagyúr
imibogyo
#103784
runner 125
nagyúr
válasz
imibogyo
#103784
üzenetére
Elég kretatívnak tartom magam, de mégis miből csináltad volna meg ugynanezt 5 perc alatt? Tényleg érdekel..
Azt előre mondom, h a pl a gumilap vagy hasonló ráragasztom az aljára, rugalmas anyag nem játszik, mivel ezt úgy kell belökni, betolni a motor alá. Fontos h kemény legyen, relatív kopásálló és merev.
-
#103783
runner 125
nagyúr
Geresics
#103780
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103780
üzenetére
Király, köszi, a gyártó oldala hirtelen eszembe sem jutott.
_
Milyen jó, ha van az ismerettségi körben 3D printer..
A fene egye meg a gyártókat is, legyártanak 15k-ért egy állványt és a festett zártszelvény aljára csesznek tenni 4 talpat, h ne a festett fémet koptassa ha az ember alárakja.
-
#103779
runner 125
nagyúr
Geresics
#103774
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103774
üzenetére
Enduro gumik rövidítését mennyire vágod?
Bepróbálom a Metzeler 6 Days garnitúrát: [link]
Próbáltam google-zni, de nem jutottam előrébb.
Azt látom, h az első kisebb sebességindex-szel bír, de azon kívül az M+S, MST, M+S Hard bővebben kifejtve mit jelentenek?
Nyilván, a hard fogalma nem kérdés, de a gyakorlatban mégis mit takar egy azonos típusnál a keményebb jelző? Aszfaltra le se menjek vele? Kizárólag sziklás teper, vagy földút, sár is? Több komponensű?
Illetve nyilván a másik kettő rövidítésre is kíváncsi vagyok. -
#103767
runner 125
nagyúr
Madwe
#103760
runner 125
nagyúr
válasz
Madwe
#103760
üzenetére
Totál hülye érv, és biztosan én ülök néha fordítva a lovon az elméleteimmel, de amikor én az első nagyobb értékű motoromat meg akartam venni 2008 környékén, addig nem is nézegettem, míg a megfelelő tárolásra nem volt előkészített hely.
Egy új motort így megvenni, hát nem tudom, magamból kiindulva ha a motorjaim utcán állnának, folyton attól rettegnék, h ki bssza össze, ki löki fel, ki mit tör le róla, és persze a legextrémebb, mikor lopják el...E mellett folyamatosan utcán tartva egy új motor is sokkal hamarabb amortizálódik a környezeti hatásoktól..
Vidd le az Alle parkolóba. Az nincs közelebb? Kamerázott.
-
#103739
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Ok, köszi nektek, végülis 29kW azt hiszem, szóval nem egetverő összeg, csak gondoltam minek, ha addig úgysem fogom használni, de akkor kötök rá gyors netrisken.
-
#103736
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
A gépsárkány itthon.
Viszont, tudja azt valaki h most kötelezően kell kössek rá KGFB-t? Nyilván nem fogom használni most télen, max majd április, de lehet h május fele. Gondoltam addig nem is kötök rá, így a jövő éves biztosítás tört év lenne, mégis olcsóbb.
Persze azt sem akarom h ha nem kötök, tavasszal meg rámvarják a biztosítési nélküli időszak pótlékát, mivel az adás-vételim tegnapi.. szóval h megy ez?Köszi!
-
#103710
runner 125
nagyúr
Geresics
#103701
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103701
üzenetére
Hát a fene tudja.
Haveromat faggattam erről, neki is vmilyen Acerbis enduro bukókja van, de plexis és előtte YZF250-en cross bukót használt szemüveggel.Azt mondja neki bejött a plexis verzió és komfortosabb.
Terepen nyáron melegbe felnyitja teljesen a plexit, a napszemüveget meg le, állítása szerint működik és jól átszellőzik a feje. Egy hátránya van, h kora tavasszal és ősszel a fekete napellenzős plexivel szart se látni. De erre talán egy narancssárga színű belső plexi megoldás lehet ezen időszakokra
A cross szemüvegnél ugyanazt mondta, amit gondoltam. Kb. mint egy búvárszemüveg, teljesen rádcuppant, és nyáron szétizzadt alatta.Mind1, marad az az O'neal, aztán meglátjuk.
-
#103699
runner 125
nagyúr
JoinR
#103698
runner 125
nagyúr
válasz
JoinR
#103698
üzenetére
Az 1.2-es árát telibe kifzettem a németnek előre tavaly. Ugyanezt a szitut játszottam végig, minden papírt bekértem tőle másolatba. Haverom szivatott és végig az odaúton, h odamegyünk a címre, aztán azt se tudják mit akarunk.
Van egy rendszámom, millió fotóm, szkennelt forgalmim, rajta a lakcím, mentett fb profil, meg jellemzően jó emberismerő vagyok. A foglalót nem ő kérte, hanem én mondtam.
Egyébként elkeserítelek, de 100k környéki csalásnál a rendőrség tudod mit csinál? Semmit. Sőt, bármennyire fájdalmas, a 100k a mai világban már nem az a 100k, mint 15 éve.
Olyan embernek, aki 2 összetett mondatot képes elmondani telefonban és nincs dikkmáh akcentusa, úgy vélem nem ér meg 100k-ért kockáztatnia bármit is.
Konkrétan még házhoz menni kopogtatni se érné meg, ha ne adj ég elfutna vele, az út és a ráfordított időm többe kerülne.
De ez persze (és most tényleg az ) csak feltételezés, nyilván nem is agyalok ilyeneken, mert tisztességes a fazon.geresics
Tény h jól néznek ki az MX bukók (bár én abból is minél visszafogottabb vennék, kb. 1 színűt), de ez nekem túl hard.. folyton szemüveget rávenni, ami szétnyomja az arcomat, szűkíti a látóteret, nyáron csak izzad alá az ember, párásodik, stb. Áh, nekem nem komfortos, ez a teli plexi megoldás jobban tetszik.
Oké, köszi, nézek akkor ilyen térdprotektort.
ath
Köszi, jah, amúgy szerintem se csúnya. Nyilván van ennél menőbb enduro, meg újabb, de nekem az elsődleges érv a megbízhatóság és a nem üzemórás konstrukció volt.
Ez fillérekből fenntartható, üzemeltethető, relatív könnyű, tengernyi van belőle, így alkatrész is. Meglátjuk milyen lesz. Ha mégsem jön be, 100% h bukó nélkül ki tudok szállni belőle, de szerintem amire nekem kell, arra elég lesz.z123456789
Köszi!
Ezzel tuti nem fogsz látni Győrben, a Kisfaludyban. -
#103693
runner 125
nagyúr
-Mike-
#103688
runner 125
nagyúr
válasz
-Mike-
#103688
üzenetére
Kösz, deazértmennyapits..!
Amúgy nem is hosszú.
vendingo, geresics, köszi nektek is!
Néztem már cuccokat, linkeket elmentettem, de majd informálhatsz ha van kedved márkákat, cuccokat illetően, mert az enduro világban kevésbé vagyok jártas. Első körben az O'neal szimpatikus és találtam belőle kb. mindent, bár a protektormellényüket azért kicsit sokkallom, abból jó lenne 50k alattit találni.
Első körben ezeket vadásznám össze:
- Enduro sisak. Kizárólag plexis verzió jöhet szóba, beépített napellenzővel.
Amit néztem: O'neal Sierra II 2019
- Csizma. O'neal Taranis. Ez amolyan adventure jellegű, nem akarok vérbeli crosscsizmát, amiben 3 métert nem lehet gyalogolni.
- Protektoring
-Térdvédő
- Gatya, mez. Parilla oldala nem megy, sima kék fehér O'neal.
- Kabát hűvösebb időköz
- Kesztyű, sima enduros, kb 5-6k, nem tudom mit bírnak, vagy érdemesebb-e ebből is valamiféle protektoros verziót venni. -
#103687
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hejj,
Úgy néz ki a vonzás törvénye működik srácok! Leírom gyorsan h ne vegyetek motort sose, nekem hiába jött be eddig 1x és remélem most másodszor is.
Pár hete figyeltem már a DRZ piacot, hahun épkézláb db nincs a huszon pár hirdetésből, kepesmotor szintúgy kuka. Próbáltam persze google-ban is elindulni, fb-n keresgélni, hátha valaki csak itt hirdet, de nem jutottam előrébb, szép, és korrekt árú db nem volt. Egyszerűen milla fölötti árat meg szerintem nem érnek, legalábbis számomra az már a lélektani határ fölött van ennél a típusnál, pláne úgy, h a komplett enduro ruha is minimum 200k, és akkor nem nézette át az ember a motort még..
Végső elkeseredettségemben tegnap késő délután már a jofogason keresgéltem, a "DRZ" betű kombót mindenféle szóközzel, kötőjellel beütve, mondom hátha (és bízva abban h valaki pl. elírta).
És baszki találtam egyet az utolsó oldalon, egy DRZ hővédő és egy akksitartó közé beékelődve!
Kék-fehér, utolsó évjáratos 2007/6. havi., full full gyári (de még az az undorító nagy rendszámtartó is rajta van, a figyelmeztető feliratos matricával együtt a farokidomon), 15k km-rel, _első tulajtól_ és a legkeményebb 890k-s áron hirdette. Fejlécben "újszerű" állapot, októberi hirdetésfeladással. Áh mondom, ezt tuti beszoptam, ennyi idő alatt, már eleve ár alatt valszeg az első héten elpattintotta, de gondoltam egy telefont megér, hiába 410km tőlem Miskolc, végülis a VFR-ért is utaztam vagy 2200-at.
Az esélytelenk nyugalmával hívtam fel.
Kb. 40-es, családos, szimpatikus fazon, azonnal megkérdeztem tőle mindent (mármint a motorral kapcsolatban). 2007-ben vették 1,4-ért a helyi Suzuki szalonban, olyan városi rohangálós céllal, de volt mellette végig utcai motorja, most is ott állt a garázsban mellette egy Fazer és egy robogó képek szerint. 99%-ban csak utcán használta, 1-1x földúton, de a gumik is gyáriak..
Lényeg a lényeg, a 15k-s futás garantált, KEKKH szerint is. Nagyon keveset használta, és megmondta frankón, h fájt rajta 50-60km után a segge (azért ettől kicsit én is tartok, max zselésítek..), lényeg a lényeg, fájó szívvel, de eladná.
Éreztem én rögtön már a 3 jofogas képből h ez az én gépem (kb. mint az eddigi összes gépemnél), de próbáltam nem lebuktatni magam, sőt, rögtön levágtam, h a pali is megörült a telefonomnak, h végre valaki hívja. (Nem csodálom, csak jofogason motort árulni, azért meredek.. hahun, vagy kepesmotoron ezt 1 hét után eladta volna fix áron, ennyiért 2-3 évvel öregebb, 45-50k-t futott darabok mennek..)
Az alap infok után kértem tőle videót, fotókat, minden kis szart lefotóztattam vele körbe a motoron. Kíváncsi voltam, h van-e kókányolásnak nyoma. Csavarfejek gyáriak, nincsenek elnyalva, minden eleme gyári, tükröktől a randa sárga bumszli indexeig, minden, újkori számlája is gondosan elrakva, igazából tényleg elég patika. Oké, a műanyag elemeken 1-1 karc van, de hát 30-ért van ezekhez komplett idomszett, meg alapvetően egy enduronál azt pont leszarom, de legalább a fényük és a matricák is gyáriak mindenhol.
Az alap, megkímélt, keveset futott műszaki állapot volt most számomra az elsődleges, ami viszont egyértelműen teljesült.
Közöltem a tényeket vele, h van köztünk 410km (igen, igen, én akarok venni) és tudom h nem illik telefonban alkudozni, de egy megnézés erejéig nem tudok utazni 820km-t, így céloztam rá, h beszéljük meg az árat, és hát 11 év az 11 év, kell rá 2 új gumi, markolatok, általános szerviz, meg persze itt a tél.., így ennyi pénzem nincs rá..
Válaszolta rögtön, h oké, ő is 850-re gondolt. Rögtön reflektáltam, h de én sajna nem. Mert h mennyire? (Itt már elkapott a gépszíj, éreztem h lesz ebben még mozgástér), hát mondom 800 kereken.
Áh, annyiért nem adja el. Mondom oké, semmi gond, nem sürgős nekem sem, majd akkor beszélünk még, ha mégis megfelel valamelyikőnknek valamelyik ár. Leraktam a telefont, ma reggel hív. Átbeszélték az asszonnyal, odaadja.
Gyors kértem számlaszámot, utaltam 100k foglalót h vegye le minél előbb az aprót - ezt persze nem mondtam neki, le is vette, ezért is írtam csak most ide.Na, így lett DR-Z-m, amit még nem is láttam élőben, nem is próbáltam, majd el kell mennem érte, de megvan, már az enyém, érzem, jó lesz!
-
#103683
runner 125
nagyúr
Geresics
#103681
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103681
üzenetére
138-140kg körül, bár lepattintott róla minden felesleges sallangot ő is, mint gyári rendszámtartó, nagy index-ek (minden led-es), hátsó lábtartók, tükrök.
Ahogya chat-ből is láttad, a hátsó már fogy el neki, de amikor megvette, egész szép volt.
imibogyo
Jah, ezek a legjobb önigazolások!
-
#103680
runner 125
nagyúr
Geresics
#103679
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103679
üzenetére
VFR-es cimborámnak, mint pár perce kiderült, pont TKC80 van fent, ő ezzel vette a DRZ-t és hát a leírtak szerint neki se jött be.
mod.
A srác azt mondta h E betűs, tehét utcán is használható vele a motor, műszakin elfogadják.A fene tudja, mondjuk én az árán azért meglepdődtem..30k-ból kijön egy pár. Ha ennyiből 3-4.000-et elmegy, már boldog vagyok.
-
#103678
runner 125
nagyúr
Geresics
#103673
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103673
üzenetére
Ez túl vegyes használatra van ahogy nézem a profilt, nekem ennél keményebb terepgumi kell majd rá.
Lehet pontatlanul fogalmaztam. Teszem azt, megyünk terepen egy 70-80km-es kanyart, abból lehet h 20km aszfalt. Inkább úgy pontosítanám, h élje túl az aszfaltot a gumi és én is, de leginkább terepre legyen optimalizálva.
imibogyo
Köszi, ez a D606 már szimpatikus, viszont jó drága.. db-ja 30k.
Kepesmotoron találtam egy hirdetőt, ő a Mitas C21-et és ennek a párját, az XT754-et mondta.
-
#103672
runner 125
nagyúr
Geresics
#103671
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103671
üzenetére
Hiába mondja a gyártó, h az FE350 egy dual sport gép, közel sem.. pontosan ugyanúgy üzemórás, mint a többi 350-es vagy 450 versenyenduro.
Hjah, a DRZ sokkal olcsóbb is, és a fenntartása is töredéke és egész jól tartja a lépést a 350-es Husky-val.
Bár a tömegkülönbség szűkebb, durvább terepen, erdőben azért kijönne. Viszont ennyi kompromisszum nekem belefér. Kíváncsian várom milyen lesz gyakorlatban, ha végre találok valamit.Amúgy nem ismerem a fickót, de minőségi tartalmat gyárt.
Apropó, gumi téma. Van tapasztalatod alapvetően crossosabb, kockás jellegű, de hivatalosan utcán is használható (és nem csak az E jelölés miatt, hanem valamennyire aszfalt tapadás miatt is) gumik terén?
A siófoki használtenduros csóka a Mitas C-02-t ajánlotta ilyen célra.
A dual megoldás tényleg nem fontos, arányaiban én ezt 10% aszfalt és 90% mellékút használnám. -
#103669
runner 125
nagyúr
zgospel
#103667
-
#103657
runner 125
nagyúr
odipapa
#103653
runner 125
nagyúr
válasz
odipapa
#103653
üzenetére
Szóval ti vagytok azok, akik Győzike show-n nevelkedtetek
..én csak kb egy lenéző mosollyal konstatáltam, h valakinek qrva sok ideje van polgárpukkasztásra és nem túl magas intelligenciával bír, ha ezt még menőnek tartja és megosztja.A videón a fent is tárgyalt DR-Z S látható, ami 40 ló, valahol 130-140 környékén van a végsebessége, azzal a SuperB-bel 3x körbe lehet autózni, gyakorlatilag minden tartományban.
De ha önmagában ez nem elég, ahogy zgospel is írta, a DRZ-S-ek mindvégig rendszámmal jöttek ki, kizárólag az E-ből tudtál újonnan rendszám nélkülit vásárolni. Nyilván attól még levehette ő is, de itt akkor életbe lép az első pont. A videón 25-30 km/h-val (órája szerint) megy a srác. Ha jobban megtekerem a bringámat, még azzal is elévágok és megállásra késztetem, nem h autóval és sokadrangú, szűk úton.
)
A motoron minden bizonnyal supermoto szett van, hisz kockagumival, egy kézzel tolni még a legprofibbaknak is komoly odafigyeléssel megy (valós "stresszhelyzetben" - amikor épp egy rendőrautó "üldöz", meg pláne..)
Szóval, a letérek földútra és elmenekülök emiatt itt nem működött volna, a motor teljesítményével, határaival, végsebességével meg csak tisztában van egy user... és valós ilyen szituban nem kezdeményezné a balhét.Itt találtam meg gyorsba a videót jó minőségben. Nézd meg újra és figyeld a részleteket, és állítsd meg az "akció" részeinél.
- A rendőrautó mindkét ablaka le van húzva, az autót vezető tag qrva nagy lazasággal, bal könyökével az ajtó peremet támasztva, 1 kézzel vezet. Ha egy rendőr valós akcióban vesz részt, talán nem ekkora lazassággal tolja..
- A rendőrök arca ki van takarva, pedig változott már jó pár éve ezügyben a jogszabály, ugyanis közszereplőnek nyilvánította őket az alkotmánybíróság. Ha a motoros akkora faxagyerek h még fel is tölti a videót, mi a szarért takargatja még az általa egyébként lenézett rendőrök arcát, akiket épp oktatott pár órája? Nyilván azért, h ne legyenek a haverkák felismerhetőek és ne legyen a rendőrségen belül belőle dádá.
- Ugyanez az oka annak, h 10 másodpercnél, amikor visszanéz a motoros nagyjából fél másodpercre, gondosan ügyelt rá, h a rendőrautó rendszáma is ki legyen takarva...
- Tedd ki teljes képernyőre a videót. 8 másodpercnél amikor gondolta a sofőr, h jóvan, most már jót "szórakoztunk", lassítok, megállok, az anyósülésen helyet foglaló tag a fuck off-ot, egy szitnúgy fuck off-fal válaszolta meg. Oké oké, a szellemei klavitásaik sok esetben vitathatóak, de gyanítom azt azért megtanítják nekik, h nem 3 éves gyerek szintjén kell kommunikálni, reagálni.Na, kb. ennyi.
Most te jössz. Mi volt az Való világ tegnapi epizódjában?
-
#103648
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103644
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103644
üzenetére
H?
Nem tudom miről írsz, de ha megtalálod linkeld be.Na de oké, bevallom, a villogó rendőrautónak fuck offolós DR-Z-s miatt esett erre a választásom.
(Amúgy h rápörgött már a fél internetes motoros társadalom, pedig messziről lerí h megrendezett az egész.)
vendingo
Jahm, ezért is írtam, h nem tudom találok-e épkézláb darabot. Mert az utolsó évjáratok elképesztően felkúsztak. Szép darabok simán 1M-ról indulnak.
Ahhoz képest h 2008-ban 1,3 volt az új ára... azért na.
Amúgy a hazai árak kapcsán, még most sem lehet okunk nagyon hangos panaszkodásra, tegnap kíváncsiságból megnéztem a willhaben-t: 5000 és 5500 euro-s 2 ajánlat.
Aztán mobile.de: 4500-5000 euro-s átlagár.zgospel
Jaja, ez nekem is feltűnt. YT-n néztem pár videót róla a napokban, DR-Z Hungary néven van pár feltöltés. Elég korrekt eseményeket hoznak létre, és ahogy néztem vannak is páran. Bár mondom, ilyenekre valszeg nem mennék el vele (max. a Viffer-rel.
), de legalább szakmai oldalról ez is előny. Ha valamilyen megfejetethetetlen bug keletkezik, legalább van közösség, ahol könnyebben talál az ember megoldást.Honda-nál? Hát ott is van, pontosabban én csak a VFRClub-on vagyok jelen, a csapat őstagjai elég produktívak, minden évben legalább 10-15 gurulást szerveznek. Tavaly és előtte voltam is páron, de idén sajna a ház miatt semmi ilyenre nem volt időm és energiám. A VFR-be is úgy mentek bele a km-ek, h párszor azzal mentem melóba, találkákra, így legalább akkor tudtam időt lopni a motorozásra. De túra volt talán 2 vagy 3.
vendingo
Azért az AT-s hazai klubélet elég erős, nem? Valamerre belefutottam már AT-s klubélet képeibe, 30-40 motor simán volt 1-1 összejövetel képein.
-
#103643
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
Noh, eldöntöttem, veszek egy DR-Z-t én is, csak találnom kell egy épkézláb darabot.
Egyszerűen nincs alternatíva. Az S-es verzió a 40 lóerejével nekem, mint kezdő endurosnak szerintem bőven elég lesz. Cimborám is ilyet vett, erre jutott ő is, ugyanezeket a köröket lefutotta. Igaz csak aszfalton próbáltam és a kockagumi miatt nem mertem annyira húzni neki, de nem volt rossz. A fék mondjuk qrva gyenge volt, bár olvastam valamerre olyasmit, h ez általános enduro tény.
Ő pl lecserélte fém fékcsövekere a gyáriakat és nyilván új olajat, azt mondja úgy már teljesen jó lett.Viszont a 40LE ellenére tartós, nem üzemórás, van olyan, aki futárként már 90k km-t belerakott a bontatlan blokkba. Esetleg az áttétellel még tudok játszani, ha "gyengének" érzem. 100km-es túrákra úgysem kell. Endurozás közben meg úgyis 15-20km/h az átlagtempó.
Emellett van rajta önindító (én biztos nem fogom rugdalni egy lefulladás után a pocsolya közepében), ami szintúgy nyomós érv.Csak, h pontos okfejtést írjak:
Alternatíva lett volna a KTM 690 Enduro, de egyszerűen az egész motor annyira adventure jellegű lett (KTM által nyíltan vállalva), h az alacsony, zömök felépítését nem tudom megemészteni. Nem tetszik egyszerűen. 187 vagyok, egy enduro legyen magas, hosszú rugóutakkal, könnyed, szellős feléépítéssel.
SMC660:
Versenyenduro, tartós blokk, de nincs önindító, így felejtős.
CRF450L:
Már majdnem rábólintottam egy újra, németektől kb. 3,2-be itthon lenne, magyar rendszámmal, tokkal vonóval.
Viszont ahogy utánanéztem, az Eu piacra szánt darabokat ECU alapú korlátozással és szűkebb légszűrővel fojtják 25LE-re.
Szóval, ha egyszer kijön hozzá egy HRC kites okosítás h legalább tudja azt a negyvenpár lovat, fizessek még azért is 200k-t, meg a beszerelését 100-at...
Aztán itt ugrott a majom a vízbe.
Szallerbeck-es értékesítővel kontaktáltam, h mégis milyen szervizintervallumok jellemzik, küldjön már róla valamit, végül átküldte:
25 LE mellett 1000km-es olajacsereperiódus (pont, mint az üzemórás 450R-eknél), és 30.000km-nél komplett felújítás.
Hátmegatököm.. Azért ennyire nem vagyok Honda fanatikus, h madárnak nézessem magam. 3,2-ért akarnak eladni egy egyébként valahol üzemórás, 25 LE-s motort. Elemehtnek a pitsába.Majd max. egyszer használtan, fél áron, kinyitott állapotában.
-
#103638
runner 125
nagyúr
Mentolka
#103637
runner 125
nagyúr
válasz
Mentolka
#103637
üzenetére
Kawasaki-nál egy ideje átestek a jóízélés túloldalára. Próbálnak mindig valami futurisztikus, újszerű, egyedit alkotni, amivel előrébb járhatnak, mint a konkurens márkák. Ott Keleten - és az amerikai piacon - ez lehet h menő, de szerintem európai ember nehezen fogadja be.
Nekem is csicsás, egyszerűen túl sok és felesleges részlet van rajta. Pl. az a hátsó kerék is kb. mint a japán robogótuning divat ihlette volna: [link]A kevesebb sokszor több.
Ettől persze maga a technika innovatív, de összességében nekem a forma sok.
-
#103622
runner 125
nagyúr
Teasüti
#103620
runner 125
nagyúr
válasz
Teasüti
#103620
üzenetére
Na ez király cucc, ez sokkal szemléltetőbb videó, bár a piacon még nem láttam. Forgalmazzák egyáltalán?
Meg persze ez egy robogó továbbra is. Ugyanez frankó vázzal, 17-es kerekekkel, erős blokkal szerintem már ütősebb megoldás lenne.
-
#103615
runner 125
nagyúr
tboldi
#103614
runner 125
nagyúr
válasz
tboldi
#103614
üzenetére
Így van, jól gondolod, a motorblokk után a vázhoz fixen be kell rakni egy központi (sperr)diffit és az arről leágazó "féltengelyek" egyenként 1-1 kardántengely lenne 2-2 csuklóval. Nem vagyok gépész, de logikusan átgondolva ez így működne, sőt a sperr miatt gyakorlatilag valós, folyamatos 2 kerékhajtást kapna, pláne h legfőképp motorként fordulna, az az a kerekek dőlésével, nem a kifejezett kormányzás hatására, így kisebb az ívbelsőn futó kerekek forgási különbsége is.
Bele kell rakni egy 180-200 lovas blokkot és meg van oldva a hajtási veszteség.
-
#103612
runner 125
nagyúr
-Mike-
#103610
runner 125
nagyúr
válasz
-Mike-
#103610
üzenetére
Egyébként lehet h hülyének fogtok nézni, de én komolyan akkor látnék ebben az egészben még nagyobb innovációt, még nagyobb újdonságot és élményfaktort, ha ezt az egészet megcsinálják 4 kerékből.
De komolyan, szerintem úgy még ez a fajta, legfőképp a kerékméretbéli különbségből fakadó amorfsága is megszűnne, tök szimmetrikus lenne oldalról, fentről és még szerintem qrva jól is nézne ki. Nekem valahogy most "félkész" formát sugároz.. annyira nem illik az eleje a hátuljához, stb.
Illetve, megszűnne a negatív megítélése is, hiszen a quad szerű lenne, a speckó felfüggesztés miatt pedig mégis más világot mutatna.
Nyilván úgy gondolnám, h maradna ugyanez a nyomtávszélesség, hossz, ugyanez a felfüggesztési mód hátul is, nah és akkor már tényleg minimalizálva lenne az esés kockázata ugyanakkora feeling mellett. Dodornál is hátulja ment ki.
Le is védetem, beadom a Yamaha-nak és hétfőn felmondok!
-
#103586
runner 125
nagyúr
-Mike-
#103585
runner 125
nagyúr
válasz
-Mike-
#103585
üzenetére
Városban ezzel előrejutni? Max. sárgavillogóval, és egy kamu kefével az első kerekek között, mint egy padkatakarító..
Városba az sem szerencsés, de vidékre szerintem qrva jó. Épp a minap agyaltam azon, h ha nem találok endurot, veszek egy quadot. Persze valami korrekt darabot, pl. a Polaris Sportsman 1000.
-
#103582
runner 125
nagyúr
Bogyó bá'
#103581
runner 125
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#103581
üzenetére
Pont ezen agyaltunk tegnap haverommal.
Alapvetően arra jutottunk, h 40-60 közti, annó motorozó / robogózó, újrakezdő, biztonságos (oké, oké..), erős motort kereső, tehetős fószer, aki gyerekkora óta nem nagyon vett részt a motoros társadalomban, így nem vágja le h a 99% elítéli, megveti és kiröhögi a 3 kerekű motorokat.
Na, ők meg fogják venni.Függetlenül attól, h a videó is bizonyította, h totál más kanyartempóra képes és az előtt én is meghajlok, de a véleményem és a hozzáállásom nem változott. Nekem nem kéne, meg ahogy fentebb elhangzott, irreleváns egyszerűen motorkerékpárhoz hasonlítani egy ilyen szülöttet.
Annyi erővel Dodor egy ilyenhez is hasonlíthatná a motorokat:
-
#103558
runner 125
nagyúr
zgospel
#103555
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#103555
üzenetére
Igen, pont az utolsó mondatot akartam tegnap én is bepostolni a téma kapcsán ide. Főleg, h az első bejátszás alatt ott lobogott végig a kanyarodásképzés plakát.
Alapvetően nincs problémám a stílusával, néha talán kicsit sok ez az énvagyokafaxagyerek megmondó duma, viszont ahogy írod, az egész kb. egy tragikomédia volt. Amikor a fb feldobja, meg szoktam nézni 1-1 videóját, több egymástól független videóben is anyázta ezt a motort, mert h három kerék, kb. a boozyknak való és lehetetlen elesni vele, felesleges, marketingeszköz, tanuljmegmotorozni, stb. Erre 20-szal elkaszálja a körforgóban.
Szóval, a karma és a sors pofonja ugyebár. De, még szerencse h így megúszta. Cimboráimmal párszor kitárgyaltuk már, meglepő, h ez az ember még él.
Egyébként az egészhez hozzátársult egy jókora felelőtlenség és figyelmetlenség is.. de nem is értem, h ezt pont ő h nem gondolta át. Azért november közepén motort tesztelni, még ha 3 kerekű is.. sőt, előtte az MT01-gyel is verették 180 körül ezen a szakaszon, azért kockázatos volt ezt az egészet így bevállalni.
Nem beszélve arról, h a folyásnyomok (cseppek) az úton már az első képkockától is látszódnak végig. Azt sem értem h nem tűnt fel neki már a legelején is, h az általa említett poron kívül folyadék is van az úton bőven.Noh mindegy, tanult valszeg belőle ő is.
ui. aki Niken-t szertne, most bepróbálkozhat az Ivanicsnál, h a Dodor által összetörtet fél áron vinné.
-
#103343
runner 125
nagyúr
Lomha 8V
#103337
runner 125
nagyúr
válasz
Lomha 8V
#103337
üzenetére
Igen, az gyönyörű db.
Micsurin
Kettővel feljebb kifejtettem, igazából nem a hideg volt a fő probléma.
A másik amit elfelejtettem, h amikor már kezd folyni az orrom, az sem túl komfortos.. és tegnap már kezdett.
Tköm, kéne egy qrva enduro. Abban legalább lenne adrenalin így kora ősszel is. -
#103336
runner 125
nagyúr
etnies
#103333
runner 125
nagyúr
válasz
etnies
#103333
üzenetére
Itt Gy-M-S és Vas határán ilyen ködszitálás szerű, szürke, korlátozott látási viszonyokkal teli időjárás volt. Úgyhogy nem is a hideg volt az elsődleges ok, ilyen időben egyszerűen már nem élvezet motorozni.
Legalább itt toltunk egy qrva finom forrócsokit és szuflét. Az legalább jóvót!Az lehet, én viszont 30 év múlva is szeretnék járni, futni még hibátlan izületekkel.
Khaosz55
Merre is vagy te? Az ország keleti, dél-keleti felén mindig jobb az idő.
tboldi
Hjah, a V4R elég brutál, bár úgy érzem már itt is túltolta a Ducati a design-t. Hova fogják ezt már tovább fokozni..
Noh meg hol vannak azok az idők, amikor az egészséges arányokkal, a gyönyörű, egységes ívekkel varázsoltak? Itt már törik, hajlik, kitüremkedik, átfed minden mindent.A többit viszont meg se nyitottam, nem érdekelnek.
-
#103331
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Kihalt a topik, itt a rossz idő.
Asszem ez az év tényleg ennyi volt. Ma még cimborám kitalálta h menjünk egyet, mert 18 fokot mond.. hát volt vagy 15 a motor szerint, ..elindultunk, 20km után vissza.
Megérte.. -
#103270
runner 125
nagyúr
tboldi
#103269
runner 125
nagyúr
válasz
tboldi
#103269
üzenetére
Ez nyilván valamelyeset sztereotíp megítélés. Nagyjából minden olyan kisautóra ráfogható, amelyek tervezésénél a praktikum volt az első szempont.
Magas építés (ki - be szállás, gyerek bekötése, kilátás, stb.), rövid túlnyúlások (könnyű parkolás miatt), kompakt méret, nagy üvegfelületek, jól variálható belső tér, kis fogyasztású motor, stb.Pl. mint egy régebbi A-Klasse. Az se egy fickóverda, de ott a Micra, Ford KA, Fiat 500, Mini, C3, Yaris, Lupo, .. és a Jazz.
De ettől még használd nyugodtan. Attól még h kisautó, megközelíthető racionális oldalról is h miért van neked is pl olyan. De a női autó plecsnyit az életbe nem tudod levakarni róla.
-
#103243
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103237
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103237
üzenetére
Az ár / érték arányát nem is vitatnám. A maga kategóriájában ezen kompromisszumokat figyelembe véve tuti vétel.
Sok motoron hosszú távon még nem ültem, de amikkel eddig mentem minimum 300km-t, ott a csukló zsibbadás szinte mindig jelentkezett nálam is. Persze egyik sem cruiser vagy nagy túragép volt, mindegyik sport vagy sport túra (na jó, egyik egy KLE500, de az meg a magas fordulattól talán), de tapasztalatom alapján bizonyos fordulaton minden motor rezonál és zsibbaszt. Van amelyik erősebben, hamarabb, van amelyik kevésbé érezhetően, de zsibbaszt.
Zselés ülés, vaskosabb markolat? Nem próbálta még valamelyik márkatárs? -
#103235
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103234
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103234
üzenetére
Az h én lefikáztam, csak te láttad a sorokba bele.
Szó sem volt fikázásról, a tényeket írtam le és ez a piac árazásához már elég.Jah és talán amit annó olvastam róla, h a vázgeometria sem az igazi, nagyon orrnehéz. Ezek az okok sajna már elegendőek, de a lényeg h te elégedett vagy vele.
-
#103231
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103230
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103230
üzenetére
Nem tudok egyetérteni.
A használtmotorokat ár alapján az én meglátásom szerint 3 fő csoportba lehet osztani. Az egyik amiket te is írsz, az unikumnak számító (és veterán) gépek (kivéve a DRZ), amelyeknek az ára nem h stagnál, hanem idővel megy felfelé.
A másik csoport kb. az összes többi motor, amelyek már a maguk idejében is kiforrot technikai szintet képviseltek, mint pl a 600 ccm - 90-100 ló, vízhűtés, normális váltó, futómű.
A 3. csoport, pedig amit te is írtál. A GSX-F is ide sorolható, technikailag a 75 lóerjével és az olaj / léghűtésével, karbis üzemanyagellátásával, formájával a maga idejében sem volt egy műszaki tálentum, ezért a piac makacsul be is árazza. -
#103229
runner 125
nagyúr
zgospel
#103227
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#103227
üzenetére
A megdrágult új motor árak és egyszerűen a jobb életszínvonal generálta ennyire fel a motor árakat.
Amúgy tényleg brutál. 8-10 éve vett, 5-6 éves vasakat ft-ra pontosan + 30-35.000km futással ugyanannyiba el lehet adni.
De a legkeményebb h bizonyos hiánykategóriák (mint pl a nem üzemórás endurok) még extrémebb mértékben tartják az árukat. A DRZ 2008-ban újonnan 1,3M volt, papírral, tokkval, vonóval. Most egy szebb példány 10-12 évesen 1,1M.
Ez mi?! -
#103209
runner 125
nagyúr
Geresics
#103204
runner 125
nagyúr
válasz
Geresics
#103204
üzenetére
..lehet te jobban vágod ezt a kategóriát, én azt R1200GS Rallye néven találtam, legalábbis hahun így árulják.
Az ülés nekem is feltűnt h jóval kisebb, már majdnem 1 személyes. Asszem azt ledobnám róla. A két személyes pufibb valahogy jobban illik rá. Gondolom átpakolható.
mod.
Baszki, úgy írok már róla, mintha holnap mennék érte.
Lassan már olyan lesz ez a motorozásom, mint kb zoknik. Kék, fekete, öltöny, boka.. Szóval a VFR és a robogó nem megy, kéne mellé egy GS és egy faxa nem üzemórás enduro is. Asszem ez még nem túl durva kívánságlista. -
#103202
runner 125
nagyúr
V.Stryker
#103193
runner 125
nagyúr
válasz
V.Stryker
#103193
üzenetére
Ne már, giccsesnek tartod, vagy mi?
Szerintem abszolút ízléses. Persze valamennyire feltűnő, de ez a tipikus BMW kék ott a vázon és az elején, baromi jól áll neki.
tboldi
Ez sem rossz, de az én olvasatomban a GS fém küllős felnivel, adventure kockás gumival van szerelve, 3 alu kofferrel.
zgospel
Haha.
-
#103192
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Lehet örgeszem, vagy kényelmesednék, de ebben a színben a GS baromira kéne.
-
#103169
runner 125
nagyúr
zgospel
#103168
runner 125
nagyúr
válasz
zgospel
#103168
üzenetére
USA árakat sajnos totál értelmetlenség európai árakhoz mérni. Más kontinens, más eszmével, más adókkal (pár %) stb. Noh meg csak felkúrja magát az ember h ott mennyivel kevesebbet kell dolgozni a jólétért.
Az USA-ból új járművet csak az igazán tehetősek hoznak be, ugyanis itthon ráverik a 27-es ÁFÁ-t, a vámot, plusz ugyanúgy csengetni kell a reg.adót, stb.. Úgy meg már pont a magyar áraknál vagy egy nyilván Európában is kapható modellel. De a lényeg h ne járj jól.
Ezért max csak valami kizárólag amcsi piacon forgalmazott különleges járgányt érdemes importálni, ahhoz viszont kell elborultség és persze pénz.
-
#103167
runner 125
nagyúr
Geresics
#103144
runner 125
nagyúr
-
#103139
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Hi,
Ma beszéltem a Reálmotorral, hát nem lesz CRF 450L-em. A lélektani határ valahol 3M környékén volt nálam, főleg ha abból indulunk ki, h a CRF250L 1,6M .. 3,5M FT lesz az ára reg.adóval, műszakival, rendszámozva.
Ráadásul úgy hírlik h a legfrissebb EURO norma miatt a gyakorlatban az új motor valóban 25 LE környékére fojtva fog érkezni.. és elég komplex átalakítás kell hozzá (kipu, komplett másik légszűrőház..) h tudja a 45 LE körüli elvárható teljesítményszintet.A 3,5 gurgira így több mint nevetséges ár. Konkrétan azt mondta a reálmotoros pali, h most maguk ellen fog beszélni, de a korábban általuk befoglalt 2db-ot is visszamondta, mert ennyiért seki nem fogja megvenni ilyen feltételekkel.
-
#103112
runner 125
nagyúr
Teasüti
#103111
runner 125
nagyúr
válasz
Teasüti
#103111
üzenetére
Nem fogja fel, nyilván. Azért is írtam h a 150 fölötti tempó az én felfogásom szerint már sok esetben vakon hajtás. Ön és közveszélyes. Ott már szűkül a látómező.., 1-1 pillanatra el lehet verni pár km-re ha olyan a szakasz, de tartósan annyit motorozni nem szerencsés.
Jellemzően közúton mi 130-150 közötti tempót szoktunk menni. Az eddigi kb. 70.000km tapasztalata alapján megfelelő odafigyeléssel ez szerintem még egy vállalható tempó.
Városban, falvakban szigorúan mindig 50, egyértelmű h nem trafi miatt.. -
#103110
runner 125
nagyúr
Teasüti
#103109
runner 125
nagyúr
válasz
Teasüti
#103109
üzenetére
Van olyan útvonal, ahol lehet annyit húzni, bár itthon nagyon kevés ahol minden adott ehhez (jó minőség, beláthatóság előre és mindkét oldalirányba). Véleményem szerint 150-160-ig erős koncentráció mellett lehet még utazótempót diktálni. Fölötte már közúton nagy mértékben nő a vakon motorozás kockázata.
-
#103077
runner 125
nagyúr
CyberPunk666
#103076
runner 125
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#103076
üzenetére
1,5 éve már írtam h hamar eljön a csere ideje.
Igen, gyanítom a forumhuszár kategóriába tartozom én is nálad, de az a baj h ugyanazt a napellenzős nézőpontot tolod általánosítva, mint persu.
Megtanulni motorzni.
Hol? Pályán? Igen, oda lehet jól jött a 300-as neked. (Bár meddő vita és nem áll szándékomban ezen konfrontálódni veled, de az egész számomra némi önigazolást sejtet. Megnyugtasd magad h az új motor értékének a felét 1,5 év alatt megérte elbukni, hisz túlélted.)De itt a forumozók talán 3 ember kivételével 90%-ban utcán motoroznak és 90%-ban utcai motorozás kapcsán vetődnek fel kezdőmotoros kérdések.
Oda pedig megfelelő intelligenciával, önismerettel, rá lehet ülni egy 600-as 100 lovas motorra kezdésnek, továbbra is.Nah de nézz vmi faxa 600-ast, ebből meg szállj ki minél jobb áron.
-
#103075
runner 125
nagyúr
Khaosz55
#103061
runner 125
nagyúr
válasz
Khaosz55
#103061
üzenetére
Jah és a nap margója csak most jutott eszembe.
Úgy 150km-re a magyar határtól megálltunk egy kúton, tankolni, inni. Ülünk a tök frankó kis kút melletti parkban, majd emélkedünk h mennnyire más világ ez, más gondolkodással, életfelfogással, igényszinttel, közben az úton haladnak az autók.
Valahogy pont szóba kerültek azok is, nézzük úgy félig az 1-1 elsuhanó autót, egyszercsak bejön a képbe egy fehér B5 Passat kombi tetőcsomagtartóval, annak a legtetején fektetve egy bringával, aminek a menetszél forgatta az első kerekét és egy magasítós utánfutóval, szarásig rakva minden gönccel, lommal. El tudjátok képzelni, ült, mint kutya a hentes előtt. Cimborám: "baszki, figyeld már gyors, ezek tuti magyarok!" Utánuk fordultunk, és lám, hát persze h a mihonunk népe volt (Kivételesen nem c kategóriás)
Abból az idilli, elmékedős kontextusból azonnal visszarántott pár könnycseppel kísérve a hazai valóságba.Egyébként nem akarok nagyon belebonyolódni, de valahol ez is hűen tükrözi a nagy átlag magyar felfogást. Ő is más szemetéből akar várat építeni, profitot szerezni de a legszomorúbb h ez a halva született "üzleti modell" működik, hisz mér' autózna el a halál faxára lomizni... Mert van rá igény. És úgy gondolom ez is sok magyar gyengesége. Az igénytelenség, a jóvanazúgyság, a minekennéldrágábbság.
Mielőtt bedobjátok h "valakinek csak arra telik", úgy vélem az igényeség mértéke párhuzamba vonható a monetáris elhelyezkedéssel. Amíg fejben valaki nem akar pozitív változást, addig megy az önmeghazudtolás, palástolás, beletörődés h "nekünk csak erre telik, soha nem tudnánk megvenni újonnan".Nah de mindegy, nagyon off, bocs, de kijött.
-
#103060
runner 125
nagyúr
Khaosz55
#103059
runner 125
nagyúr
válasz
Khaosz55
#103059
üzenetére
Az oda vezető szakasz is ütős volt, de igen, a fotó nézőpontjából, az épülettől balra lévő útszakasztól felfelé kezdődik csak az igazán ütős szerpentin özön.
1 helyen álltak csak kint, egy faluban, de már jóval az említett útszakasz után.
Megmondom őszintén, h a tompítót lusta voltam belerakni, alapvetően mindig bent van az ülés alatt a biztonság kedvéért és szerencsére alacsony fordulaton nem hangos, így amikor megláttuk őket, felraktam 3.-ba 50-nél, és kb. oda se néztek.Kint egyébként az út szélére telepített trafikkal kell rohadtul vigyázni. Ott nem az út fölé emelkedő, kb. bárhol kiszúrható módon oldják ezt meg.. amíg a Bécsben élő cimborám nem mutatta útközben, komolyan észre se vettem őket... Felőlem lehetne akár villanyszekrény is ha az ember csak a szeme sarkából pillant rá.
Még szerencse h ő ment végig elől, meg persze az 50-et, 70-et mindenhol betartottuk.
Ilyen tekintetben amúgy Mo. jobb, sokkal felszabadultabban tudunk itthon motozni. Viszont kint meg nyilván kárpótol a táj és az útminőség. Jah és a másik, h iszonyú sok olyan vidék van, ahol gyakorlatlag csak a településtáblák választják el egymástól a falvakat.
Nah ilyen motorokkal kicsit még ez idegörlő, de ez van, ennyi kompromisszum belefér. -
#103056
runner 125
nagyúr
runner 125
nagyúr
Még most is belefért egy 300km-es kanyar Ausztriába, egy qrva jó útvonalon, olyan kanyarokkal, visszafordítókkal, h hú.
Közben megmásztuk Kirschlag várát.
Utána pedig volt egy kellemes zaba a Kalte Kuchl-ban.
Elképesztő h mennyire motoros kajálda, még 14 óra után is 10 percet vártunk h találjunk ülőhelyet. Itthon felénk kb nulla ilyen hely van, de még a császári vagy a cseszneki megálló is piskóta ehhez képest.
Szóval faxa volt. Reméljük lesz még a maihoz hasonló huszon plusz fok ebben az évben.
Jah és így lassan 1 év után tűnt fel, h az index-ben van 2-2 fehéren világító LED.
Sose vettem észre, és nem is tudtam róla.
-
#103023
runner 125
nagyúr
-Mike-
#103017
runner 125
nagyúr
válasz
-Mike-
#103017
üzenetére
Egy saját település után, még saját sáv is?
Bár, aki az ország gázszerelőjével van kapcsolatban..
"Az Euronet bombaüzlet, milliárdos profitot termel, az 500 hazai bankautomata különlegessége, hogy többségükben eurót is lehet felvenni, ezért elsősorban a turisták által nagyon látogatott városrészeken, például az V. kerület Váci utca környékén van rengeteg ilyen automata. Az Euronet nem gyenge cég, a részvényeit az amerikai növekedési tőzsdén, a Nasdaqon is jegyzik. Alapító-vezetőik állítólag nem ijedős fiúk. E céghez valahogy úgy kapcsolódhatnak, hogy Hartmann Péter korábban az Euronet magyarországi képviselője is volt. Személyesen is nagyon jóban maradt „Michael J. Brown-nal, vagy ahogy a Zöldolajban csak emlegetik, Mike”-kal."
), ugyanis mire az 1,85M ft-os vételára visszajön a napi + 1 óra munkával, a harmad fogyasztással, és a fenntartási, szervizelési költségeivel együtt, az idő.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Még szerencse h tudtam egyet gyorsan túrni a kacatok közül, majd szépen rá is húztam: 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Torrent meghívó kunyeráló
- Szintet lépett "lopakodó" alaplap készül a Colorful műhelyében
- EA Sports WRC '23
- Kertészet, mezőgazdaság topik
- Nyíregyháza és környéke adok-veszek-beszélgetek
- MWC 2026: Bajnoki címre pályázik a Xiaomi Watch 5
- Formula-1
- PlayStation 5
- Milyen egeret válasszak?
- Videó stream letöltése
- További aktív témák...
- 156 - Lenovo LOQ (15IRH8) - Intel Core i5-13505H, RTX 4060 (ELKELT)
- BESZÁMÍTÁS! ASUS H310M i5 8500 16GB DDR4 240GB SSD GTX 1060 6GB Zalman T3 Plus CoolerMaster 500W
- MacBook felvásárlás!! Macbook, Macbook Air, Macbook Pro
- Magyarország piacvezető szoftver webáruháza
- Lenovo ThinkPad T14 Gen1 Intel i5-10310U Refurbished - Garancia
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest