-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
Geresics
addikt
válasz
Geresics
#121544
üzenetére
u.i.: én DJI-t vettem, és mivel minden ember szereti az önigazolást, könnyen meglehet, hogy ez rám is igaz. Ezen kívül nekem van még egy DJI Osmo Pocket-em, és egy DJI Mavic Mini-m, így könnyen rámaggatható a márkabuzi kijelentés is, szóval mindenki kezelje helyén a véleményemet.
-
#121544
Geresics
addikt
runner 125
#121543
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#121543
üzenetére
Azért az a 45eFt, az hány százalék felárat is jelent? +50%-ot? Ha ehhez szeretnél még egy mikrofon bemenetet, akkor az mennyi is? +30eFt, ami megjelenéskor +45eFt volt? Egy sima motovloghoz ez már közel 2x ár! Jah, és akkor cserélj lencsét még kérlek a Hero8-on. Ne is azért, mert filtert szeretnél rá, hanem mert pl. betört. Ja, azt nem lehet. Nem véletlen, hogy ezt (ennyit legalább tudok a 9-ről) javították a Hero9-nél!
Utómunkával egyébként az általad "szarnak" nevezett színezés simán korrigálható! De hogy egyébként jobb-e a GoPro? Igen! Annyival, mint amennyivel drágább? Nagyon nem... Utómunka nélkül akarod használni? Megint a GoPro nyert. Mikrofont akarsz bekötni? DJI nyert. Hogy Neked megéri-e az iszonyatos felárat, hogy az "akciókamerák királya" legyen a Tied? Lehet, hogy szerinted nem kérdés, de mások szerint...
-
Geresics
addikt
válasz
Pocee
#121537
üzenetére
A GoPro7 is már nagyon jó, a 8 is, és most jött ki a 9 is, de arról sokat még nem tudok időhiány miatt. (A 8-9-ről nem kérdeztél, így azt nem is feszegetem tovább.) Viszont ezekkel szemben a DJI is simán megállja a helyét!
Attól függ, hogy mik a célok? Én a GoPro 8 és a DJI között vacilláltam, és mikor végre megjelent a 8, akkor a külső mikrofon megoldása miatt döntöttem a DJI mellett. A 7-nél egy külső mikrofon adapter, ami nem csak rohadt drága, de anno nem is lehetett beszerezni!
Sisakra ezt külön fel kellene ragasztani, és ebbe mehet be a mikrofon, hogy tudjak pofázni (sokak bánatára). A 8-nál ez már másképp van, de az még drágább, ezért döntöttem a DJI mellett végül főként. Ha nem akarsz külön mikrofont, akkor ez nyilván nem szempont, és máris nem olyan egyértelmű a választás, azonban mikrofon nélkül élvezhető hang motoron nem lesz, csak susogás!
Képben rengeteg összehasonlító videó van a neten, de a legfontosabb, hogy a GoPro csal picit, és sokkal telítettebb színeket használ, mert az szebb az emberi szemnek. A DJI színei sokkal közelebb vannak a valósághoz, és ha valaki mégis telítettebb színeket szeretne, az egy videószerkesztőben csak pár kattintás! Akik utólag dolgoznak az anyaggal, azok jellemzően ezt szeretik jobban, mert az utómunka sokkal könnyebb vele.
Amit érdemes megnézni talán, az a SpeedZone kamera-tesztje, ott Vályi Pistáék is hasonlókat mondanak. Érdekesség, hogy nem a saját csatornájukon jelent meg a videó...
GoPro Hero 7 vs 8 vs Insta 360 vs DJI Osmo Action feat Speedzone stáb?!? | Geekzone
Ha jól emlékszem (és most lehet, hogy tévedek), de a 7-tel szemben az adatsűrűség is jobb a DJI-nál! Ez azért fontos, mert motoron nem kocogó sebességgel haladsz, és így a kép széleinél sem fog szétesni, kockásodni a kép, amit sok videónál lehet látni!
Persze, ha 1080p-ben youtube-ra töltesz fel, akkor ez az előny elveszik, azonban ha 4K-ban, akkor automatikusan kisebb veszteséggel teszi fel, ami megint csak hatalmas előny! (Utáltam régen, hogy a feltöltött anyagjaim úgy néztek ki, mintha valami kínai fossal rögzítettem volna, csak mert nem volt elég nézőm ahhoz, hogy megkapjam a jobb minőségű yt tömörítést!)Hirtelen ennyi jutott eszembe, ha bármi kérdésed van, tedd fel bátran! Ma (is) sűrű napom lesz, de igyekszem minél előbb reagálni!
-
#121483
Geresics
addikt
runner 125
#121482
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#121482
üzenetére
-
#121480
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#121477
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#121477
üzenetére
akkor nincs mese, kell egy jó krossz motor, mint pl. egy KTM SX-F, meg jó gumi rá, és had szóljon a móka!
Az EXC-ket én nem tartom jó megoldásnak, mert az enduro, és sokkal puhább a futóműve - mondom ezt úgy, hogy mindkettőből csak egy-egy példányhoz volt szerencsém, szóval a nálamnál okosabbak majd jól kijavítanak legfeljebb!
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#121452
üzenetére
"kanyarban kiszakadó első teleszkóppal nem elesni és még kijönni a boxig"
Régen voltam utoljára fizikaórán!(#121453) JoinR
Újra és újra meglep, hogy a KTM a Duke-okat milyen jó áron adja. Pályázásra tök jó, lehet én is azt választanám, viszont a szervizelése nem olyan egyszerű, mint egy DRZ-nek, ezt meg kell hagyni. Hosszú távon mindenképp a DR-Z az olcsóbb, még akkor is, ha 2x annyit kell majd hozzányúlni, hiszen a pályahasználat azért nem olyan, mint amikor elmegyek egyet túrázni a Glocknerre... -
Geresics
addikt
Azért ez a pályázás egy fura dolog, pláne ilyen kis pályákon, mint Kakucs, meg Kecskemét. Mi amikor készültünk a versenyre, és Kecskeméten a tuningmentes 2T 50-es robogóval gyakoroltunk, akkor egy csókán kívül, aki lapon fordult az R1-el, azon kívül mindenkit megelőztünk. Egy SM DR-Z srác pl. úgy megsértődött, mikor Gábor megelőzte egy robogóval, hogy kiállt, letámasztotta a motort, és a nap hátralevő részében már vissza sem ment a pályára!
![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Mondjuk a "mezőny" nem bolt erős, az SV-s srác egyetlen célja is annyi volt, hogy a lábtartó minnél többször leérjen! Persuval úgy röhigcséltünk, mint két tinilány a sulidiszkó előtt enyhén bebaszcsizva! Mindez nem azért van, mert mi ennyire királyak vagyunk (de!), hanem mert egy ilyen kis pályán egyszerűen a legtöbben (beleértve engem is) nem tudják a nagy és nehéz gép erejét kihasználni! Szerintem. De majd a nálam okosabbak úgyis megmondják, mert én csak párszor jártam pályán, és akkor is mindig én voltam a leglassabb
-
#121424
Geresics
addikt
runner 125
#121420
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#121420
üzenetére
Jah, Series 3!
Amúgy a Sierra 2 is használható szemüveggel, épp ezért néztem anno, de aztán haveromnak annyi baja volt az AFX FX-41DS-ével, hogy lemondtam róla, és akkor vettem a Shark Explore-R sisakot, de az mellé meg hamar beláttam, hogy kell egy krossz sisak, így jött az O'Neal Series 3 (#121421) laskr99
igen, erre a célra ha nem DH sisakot vennék, akkor tuti cross sisakot, de mindkettőhöz kell szemüveg! Ha nem is rendes cross szemüveg, akkor egy Decathlonos sárga (hogy szar fényviszonyok mellett is mindent láss), vagy egy simát -
-
#121317
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#121316
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#121316
üzenetére
Vannak itt tagok, akiknek sosem lesz Ducatijuk
-
#121170
Geresics
addikt
norbert1998
#121168
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#121168
üzenetére
Kiváncsi leszek, mert elég sokáig tartott nekik...
-
Geresics
addikt
válasz
Biqci
#121048
üzenetére
Az a baj, hogy általában mindkét fél fejében van baj.
- Az autós csak azt látja, hogy olyan előnyökhöz jut a motoros, ami neki nincs, és fel van háborodva. Abba bele sem gondol, hogy neki van klímája, fűtése, esővédelme, és úgy általában védve van a külső viszontagságoktól. De azt látja, hogy a motorosok mennek, mint az őrültek össze-vissza a sorok között, és a saját életükön kívül mások épsége sem érdekli őket. Nem vicc, sokan tényleg ezt gondolják. (Gondolom sokan megkaptuk már a "motorozol = meg fogsz halni" kijelentést.)
- A motorosok közül pedig sokan feljogosítva érzik maguk arra, hogy menjenek akkor is, amikor nem lehet. Többször láttam már, hogy egy robogós/motoros fel volt háborodva, hogy a haladó kocsisorba nem engedik őt előre! Amikor bátorkodtam megjegyezni, hogy csak az álló kocsisornál mehet előre, akkor meg jött a "mitugatszbele" meg a "nemúgyvanaz". Volt, aki komolyan elhitte, hogy neki mindig joga van előremenni.
Az van, hogy a baj nem a járművek fejében van, nem azok teszik valamilyenné az embereket, hanem az emberek jelentős része alapvetően önző, és/vagy buta. -
Geresics
addikt
válasz
Geresics
#117826
üzenetére
Jah, voltam a h.) Jeli Motors Enduro tréningen, és igazam is volt, meg nem is!
A tréning valójában "hard enduro" tréning, csak épp foglalkoznak teljesen kezdőkkel is. Mivel mi voltunk egyedül KLX-ekkel, egy srác egy DRBiggel, a többiek mind EXC-kkel, meg SX-ekkel, így rögtön mi mentünk a kezdő csoportba, ugyanis 2 oktató van, és a csoportot 2 szintre bontották. A haladó csoportba olyanok kerültek, akik már voltak ott korábban. Aztán a cimborámat és engem hamar átküldtek a nagyokhoz játszani, ami azért jól esett. Meg utána én is, de ez más kérdés
A tréning amúgy a szokásos bemelegítéssel kezdődik: bólyakerülgetés szépen lassan, állva, dölöngélve, dombon felfelé elindulva, ilyesmik. Aztán jött a laza talajon felmenni a meredeken, és a többi. Az egykerekezős irányváltásról mi pont lemaradtunk (utána kerültönk át a haladókhoz), de nem is bánom, a KLX nem igazán alkalmas rá szerintem (persze az oktató azért megmutatta, hogy nem lehetetlen
).
Iszonyatosan meleg volt, az év legmelegebb napján voltunk ott, és ittam vagy 10l vizet úgy, hogy nem voltam pisilni. Jó 1,5 órával korábban be is fejeztük (nem csak mi, hanem mindenki). Soha nem hittem volna, hogy a focistáknak igazuk van, de van ilyen, hogy "fejben elfáradtam". Konkrétan mentem felfelé, tudtam, sőt, mondtam is magamnak, hogy nem szabad letenni a lábam, szabad letenni a lábam, szabad letenni a lábam, erre letettem. Nyilván azonnal el is akadtam. Utána mondtam, hogy nekem mára elég, mert innen már csak lejjebb van. (És tényleg, onnan már csak lejjebb volt, szóval lejöttünk a hegytetőről...)Szóval ez már nem az a szint, mint a Hungaroringi bohockodós Dirt jelent, de még a Honda Safety tereptréningjén is bőven tovább mutat! Persze ez sajátmotoros képzés, így igazából nem is lehetne egy lapon említeni őket még ilyen téren sem!
Jah, az ára is nagyon baráti: 12eFt az oktatás, és 4 vagy 5eFt volt a pályabérlet hozzá. (Annyira el voltam fáradva a végére, hogy nem emlékszem mennyit fizettem a pályára!)Akinek viszont van ilyen motorja, az mindenképp menjen! Piszok jó móka!
Sajnos a felvételeim nagy részének a hangja használhatatlan lett egy új setup miatt, de azért igyekszem majd valami épkézláb videót összehozni így is - már ha érdekel valakit! -
Geresics
addikt
Köszönöm!
Igazából évi pár alkalomra kell csak (edzések + 2 verseny), de ennyi. Közútra nem ezt használnám, így olyat keresek, ami azért nem olyan drága, de esésnél azért ér valamit, így még mindig jó választásnak tűnik! Majd valami karácsony utáni akcióban muszáj lesz bevásárolnom! -
Geresics
addikt
válasz
Micsurin
#120945
üzenetére
Szerencsére a SENA hangszórói kifejezetten jók, így azokkal nagyon elégedett vagyok!
Viszont a krossz sisakba nem fér bele, így ott az iPhone 5S-em vezetékes fülesét használom hangszóró helyett, és az tökéletes. (#120950) Ricardo128
Lidl takarófóliát használok (igaz, nem zárható garázsban), és annak is összehúzható az alja. Szerintem kb. mindennek ilyennek kellene lennie, vagy nem?(#120952) imrufo
a Cardo-t nagyon dícsérik mindenhol! Anno azért vettem SENA-t az Interphone helyett, mert több világjáró azt használta, és gondoltam, ha nekik jó, nekem is jó. Jó is (hibátlan, tökéletes, stb.), de ha most vennék, én is Cardo-t vennék Mesh (vagy micsoda) technológiával!(#120953) baboss
...ráadásul élletre szóló barátságokat is köthet ott az ember, no meg a szexuális életét is feldobják némi változatossággal! (#120963) Chris0321
én ezért tankolok OMV 100-ast. A KLX-ekben most április elejei benzin van, és most vasárnap pöccre indult, és hibátlanul ment is végig a Jeli Hard Enduro tréning egész napján. Az más kérdés, hogy a nap végére mi nem bírtuk már -
Geresics
addikt
válasz
fattyu
#120814
üzenetére
bazz, le kellene szóknom a munka közbeni fórumozásról, mert hamar kiderül, hogy mindenhez is hülye vagyok!
Igen, az az SWTOR! A KOTOR-t anno 24x nyomtam végig, a 2-t már csak 7-8 alkalommal, mert frusztrált, hogy úgy elcseszték a végét... De az SWTOR sztorija sokkal grandiózisabb, csak már öregszel, és nem voltál hajlandó annyi időt rászánni, amiből ez kiderült volna! -
Geresics
addikt
válasz
csongi
#120806
üzenetére
ez nem tudom, hogy hogy jön ide, de imádtam azt a játékot! Mind a 8 történetszálat (JK, JC, SW, SS, BH, Trooper, Smuggler, Agent) végigvittem, volt amit többször is (DS/LS sztori szerint), és minden companion beszélgetését végighallgattam. Annyira jók a történetek már önmagukban is, de ami a legdurvább, ha ezeket mind végigviszi az ember, és odafigyel, akkor kiderül, hogy hatalmas áthallások vannak a sztorik között! A comp.-ok közül sokan ismerik egymást, beszélnek a másik karakter companionjával folytatott kalandjaikról, stb-stb. Egyszerűen zseniális az egész történet és annak az összetettsége! Rettenetesen kár, hogy mindenki egy WOW-utódot akart látni, és a sztorit egyszerűen átugrották, meg olyanok játszottak egy ilyen történetorientált játékkal, akik nem beszélik a nyelvet, nem is értik mit mondanak az NPC-k, egyszerűen csak annyit látnak, hogy "menj ide, szedj össze 10 izét"... Nagyon-nagy kár érte, én imádtam!
-
Geresics
addikt
válasz
Mentolka
#120782
üzenetére
Semmi álszentkedés nincs itt, csak Ti találtok ki ilyen jól csengő kifejezéseket, mint az álszentkedés, meg a kettős mérce, ha úgy érzitek, hogy a Ti vélt, vagy valós igazatok nem azonos másokéval, és igazán éppeszű érv nem jut eszetekbe...
Olvass bátran vissza, hogy miről is van szó! Senki nem mondta, hogy úgy kell csinálni, ahogy a robogósok csinálják, sőt! Itt arról van szó, hogy milyen jogon képzeli magáról bárki is, hogy az ő feladata jól megmutatni, büntetni, letolni a másikat, mert vele ezt megtette? Aki büntetni akar, menjen, és tanuljon rendőrnek!
Aztán amikor meg végképp elfogynak az érvek, de muszáj megmagyarázni az igazunk, akkor meg jönnek a tipikus "persze, mert ti minden szabályt betartotok, még a sebességkorlátozást is" - mintha ennek bármi köze lenne akármihez is...Szomorú látni, hogy egyesek így gondolkodnak, de hát nem vagyunk egyformák, és már rég megtanulhattuk volna, hogy a másik fél sosem fogja azt mondani, hogy "végiggondoltam, és tényleg rosszul csináltam". Innentől kezdve viszont a vita egy meddő irányba megy el, aminek nem biztos, hogy van értelme, de a legtöbben max 1-2 kommentben reagáltak, és azért tűnik soknak, mert sokan reagáltak 1-2 alkalommal.
Ismertek, bármikor nyitott vagyok akár oldalakon keresztül is észérveket ütköztetni, de meddő vitát nem fogok folytatni. Leírta a véleményét, én is az enyém. Somatom tudja, hogy neki van igaza, mert ő különb mint mindenki más. Én úgy gondolom, hogy nekem van igazam, mert semmilyen jogosultsága nincs, ami felhatalmazná erre, de tudom, hogy én sem vagyok különb, mint bárki más. A két vélemény közötti különbséget pedig mindenkinek joga van eldönteni, hogy szerinte melyik a helyes válasz a saját világnézeteinek megfelelően... -
Geresics
addikt
válasz
Somatom
#120768
üzenetére
és akkor Te majd utána jössz, és jól "bünteted és letolod az útról". Gratulálok, nyertél egy idióta-kártyát
Mégis ki a tökömnek képzeled magad?
Ki vagy Te, hogy majd Te jól megmutatod? Miért képzeled, hogy bármilyen jogod van ilyesmihez?
Pontosan ugyanakkora senki vagy a közlekedésben, mint ő, vagy én! Egy darab résztvevő! Attól, hogy Te többnek képzeled magad, még nem leszel az! Több akarsz lenni? Meg akarod mutatni? Menj el rendőrnek! Majd akkor lesz jogod megbüntetni, addig nem...
Addig meg inkább próbálj figyelni magadra, meg a szőkédre, és legfeljebb jó példa mutatásával próbálj bárkit is bármire tanítani... -
#120728
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#120727
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#120727
üzenetére
majd eladják valakinek ugyan így, nyugi
-
Geresics
addikt
válasz
Somatom
#120549
üzenetére
attól, hogy nem jön be a stílusa, még szokott értelmes dolgokat mondani. A szapulás alatt gondolom azt érted, hogy kb. minden 3. hozzá kapcsolódó kommentben elismerem az eredményeit. Amúgy jellemzően akkor szoktam ránézni, amikor valaki szól, hogy nézzek rá, illetve ha valamire külön kíváncsi vagyok (mint pl. most, hogy született-e bármi a cicaharccal kapcsolatban).
(#120550) runner 125
Titkon még újságokból kivágott betűkkel szerelmes levelet is küldök neki!
Amúgy a tréningjeiről is próbálok minél több hasznos infót begyűjteni, mert már engem bosszant, hogy másoktól kapott infók alapján alkotok képet róla és az oktatásáról, még ha azokat első kézből, megbízható emberektől is kapom. Adok úgy 80% esélyt rá, hogy jövőre elmegyek hozzá csak azért, hogy úgy mondhassak bármit is, hogy azt saját tapasztalatokra alapozva mondom. Butábban tuti onnan sem fogok eljönni, legfeljebb nem minden tanítását ültetem be a saját motorozsái stílusomba... -
#120547
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#120546
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#120546
üzenetére
Egyetlen dologban nincs igazad csak: a Howard Stern stílust ő szándékosan vette fel, és ezt már évekkel ezelőtt ő maga mondta is
Szégyelhetnéd magad, hogy ennyire sem követed a munkásságát, hogy ezt tudd! -
Geresics
addikt
válasz
#31733248
#120528
üzenetére
aki a népszerűségéből él, az "kénytelen" azt hajszolni. Dodor kicsit más eset, ő nyiltan vállalja, hogy felvette a Howard Stern stílust, akit többen követnek azért, mert utálják, mint azért, mert szeretik. Persze ez egybevág az alapszemélyiségével is, de arra több lapáttal rádob. Mackó is mondta, hogy lehet vele négyszemközt tök értelmesen is beszélni.
(#120529) duni84
Sose felejtsd el, hogy a buta ember mindig hangosabb! A legtöbb olyan ember, akinek több az IQ-ja, mint a fogainak száma, az nem kezd el kommentháborúkba belemenni, nem posztol, nem kommentel 100+100 alkalommal, és nem áll le mindenkivel vitatkozni, és/vagy bizonygatni vélt, vagy valós igazát. Persze ők is írnak, válaszolnak, érvelnek, de nem olyan sokat, nem olyan hangosan, ezért könnyű azt hinni, hogy a buták többen vannak, holott csak hangosabbak...
Ettől függetlenül teljesen igazad van, hogy van helye, sőt, van szava a hazai piacon, és a véleményének valódi ráhatása van az eladások alakulására is.(#120531) Predator2
Bejáratással kapcsolatban olvasd el a motor kézikönyvét. Én azt hitelesebb forrásnak találnám, mint bármilyen fórumot -
Geresics
addikt
válasz
duni84
#120525
üzenetére
igen, ez igaz lehet. Dodornak az importőrök már így sem adnak motort, mert vállalhatatlannak tartják a kommunikációs fomáját. Persze pár kereskedő ettől függetlenül ad neki, és amúgy sem ebből él, de lehet nem akarja tovább gerjeszteni a dolgokat, vagy nem tudom. Sajnos(?) nem ismerem, és nem vagyunk olyan nexusban, hogy rákérdezzek
Amúgy FB-n neki volt messze a legnagyobb követőbázisa (80e), és youtube-on is szép szám az a 32e feliratkozó, ami szerintem tovább fog nőni. Talán még Vattás 95e feliratkozóját is el tudja érni, ha rááll, szóval hiába mond akármit, számít neki is, hogy hány videót tud készíteni, és kár volna eldobni mindezt egy kis hisztiért...(#120527) csongi
2 hete alig vagyok gépközelben, most szokom vissza épp az online világba, de csak mérsékelten, nehogy hirtelen túladagoljam magam! -
#120524
Geresics
addikt
dellfanboy
#120523
Geresics
addikt
válasz
dellfanboy
#120523
üzenetére
Az onroad-osok egy sajtóközleményben reagáltak.
Szerintem egyébként nem jól kommunikálták le az egészet, és azóta sem javították a videójukat, hogy "bocsi, benéztük, a tábla alapján kell megközelíteni" -
Geresics
addikt
-
Geresics
addikt
válasz
tboy93
#120502
üzenetére
MotoSafe füldugót használok. Ha bent van, jobban hallok a hangszóróból mindent! Nagyon durva, hogy mennyire jó a cucc! A szélzaj frekvenciáját leveszi, minden más marad...
Ha rádiót hallgatok, ha zenét hallgatok, ha beszélgetek, vagy ha épp telefonálok, minden esetben menet közben jobban hallok a füldugóval, mint nélküle! Ezt egy Graz-Pécs útvonalon tapasztaltam leginkább, amikor hazafelé (is) tempósan jöttem, és nagy szél is volt, meg unatkoztam is. Bekapcsoltam a rádiót, és full hangerőn kellett hallgatnom, hogy értsem amit mondanak (egy riport volt). Aztán beraktam a MotoSafe füldugót, és csak kamilláztam, hogy miért üvölt a rádió!
Viszont amikor megvettem, akkor először nagy csalódás volt nekem is, mert nem szűrt annyit, mint amit vártam. Aztán beszéltem a boltossal, és mondta, hogy kb. az emberek 99%-a nem nyomja be eléggé, és tényleg! Van is hozzá egy bisz-basz, ami erre van (mondjuk sosem használtam azt). A lényeg, hogy amikor bedugod, akkor addig kell dugni, amíg a kinti zajok úgy meg nem szűnnek, mint amikor bedugul a füled kb. (én legalábbis ehhez tudom hasonlítani az érzést). Bedugod mindkettőt így, és utána a beszéd hangtartományt boldogan hallod, a szélzaj pedig olyan lesz, mint amikor egy zárt szobában "észleled", hogy kint nagyon fúj a szél!
Az én hallójáratom eléggé elcseszett lehet, mert a bal fülembe 1mp betenni, de a jobba általában 30-40 másodperc is, mire jól bedugom, és a végén már a francba kívánom az egészet. Aztán elindulok újra (mert jellemzően elfelejtem első induláskor bedugni), és rögtön rájövök, hogy megérte pöcsölni vele... -
#120450
Geresics
addikt
runner 125
#120449
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#120449
üzenetére
Done.
-
Geresics
addikt
válasz
FeniX-
#120399
üzenetére
Igen, néztem. Ha rám szokás mondani, hogy kettős mérce, akkor ez mi? 20-as mérce?
Abban egyébként tök igaza van, hogy benézték, és nem értelmezték a táblát az onroadosok. Én rögtön kiadtam volna egy vicces videót, hogy "hoppá, ezt benéztük" a helyükben. Azzal lehetett volna szépíteni.
De amit Dodor a videóban művel, azon felb@sztam magam. Én nem az onroad vérszívására gondolok, az legyen az ő bajuk. De maga amit mond megint... Pl. a videóban ekézi őket, hogy hülyének nézik a nézőiket ezzel a zárt pályás dologgal, de előtte meg ő magyaráz (pont ő!), hogy van sebességkorlátozó tábla a kanyar előtt, és azt tessék betartani! WTF?
Aztán meg hogy ő, mint egyszerű prosztó motoros kérdezett csak kommentben. Később(i videóban) meg már ő, mint szakmabéli kérdez, amire várt volna szakmai véleménycserét.
Ha meg már komment, meg miért nézik hülyének a nézőket, akkor én is kérdeztem tőle anno, hogy miért kell azt mondani a Yamaha Tenere700-ra, hogy olyan terepen, mint egy EXC450, utána meg elkezdett nekem hisztizni, hogy ha ő "ha 500 évet kihagy, akkor becsukott szemmel, egyik ujját a seggébe dugva, háttal ülve, egy Harley-n is jobbat nyom" nálam, és ezennel kihív, amit meg miután elfogadtam nyilván nem volt jó neki...
Ráadásul pont a velem folytatott komment-acsarkodásban írta, hogy "ha már egy irányban mozgunk a neten, akkor nem etikus rombolni a másik munkáját." Hogy is van ez?
Aztán meg megy a szöveg, hogy a rendőrség nézi a kommenteket, ezért oda írjanak, ne privátba. Látom is magam előtt, ahogy Kováts2 főtörzs napi feladata, hogy trafizás közben beszámolót írjon a kommentekről... Biztos nem is az a cél, hogy felpörgesse a youtube csatornáját, miután letiltották facebookról, mi? Akkor ki néz kit hülyének?
Na jó, annyit mondja, hogy a rendőrség olvassa a videó alatti kommenteket, hogy még a végén kiderül (nem fog), hogy igaz.(#120403) FeniX-
Igen, ez olyan, mikor én azt mondtam, hogy a KTM-et kipróbáltam a német autópályán. Mindenki tudja, hogy ez mit jelent, ebbe belekapaszkodni nettó f@szság(#120404) Micsurin
Ez evolúciós eredmény: az emberek hozzádörgölőznek a nagyf@szú emberhez, mert akkor azt hiszik (róluk?), hogy az övék is nagy... -
#120387
Geresics
addikt
runner 125
#120386
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#120386
üzenetére
hasonlókat szoktak mondani motorozásra is, mégis sokan megoldják a töredékéből
Amúgy tökre vakon vagyok a témában, csak simán belevauvaú
Pár (sok) éve próbáltam egy 250-est, azt elég hamar ki tudtam hajtani a komlói Dirt pályán, és anno nekem azt tanácsolták, hogy ha elkezd érdekelni, akkor annál nagyobbal álljak egyáltalán neki. De mivel nem igazán érdekelt, így azóta sem foglalkoztam vele, nyilván rengetetget fejlődött azóta ez is. Egy valami 400+ jó móka lehet, egyszer lehet megint érdemes volna kipróbálni -
#120371
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#120370
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#120370
üzenetére
De izé vagy!
Ezt akartam írni, miután megírod, hogy nincs!
-
#120310
Geresics
addikt
yodamastah
#120309
Geresics
addikt
válasz
yodamastah
#120309
üzenetére
uhh, ez elég királyul nézett ki! Sosem szoktem versenypályás videókat nézni, de ez tényleg beavó!
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#120282
üzenetére
hát, a KTM-nél ez nem igaz
STREET – homologated performance with balanced response; the traction control allows normal slip on the rear wheel (150HP)
SPORT – homologated performance with very direct response; the traction control allows greater slip on the rear wheel (150HP)
RAIN – reduced homologated performance for better ridability; the traction control allows normal slip on the rear wheel (100HP)
OFFROAD – reduced homologated performance for better ridability; the traction control allows high slip on the rear wheel (100HP)Ehhez társul még 3 futómű beállítás:
STREET – Normal tuning of the spring elements with direct feedback from the chassis
SPORT – Firm tuning of the spring elements with very direct feedback from the chassis
COMFORT – Soft tuning of the spring elements with good feedback from the chassisAzt az egyet sajnálom, hogy amikor drive modot választok, akkor nem menti el automatikusan hozzá az utoljára használt dampingot, mert pl. én offroad-ban nem sportot, hanem comfortot szeretek használni, mert nem keményen nyomom, hanem csak haladok
(#120283) Shin Chen
A Pegaso-ban (kb. ugyan az, mint az XT660) sem volt semmi elektronika, de én ezt egy idő után nem szerettem.
Pl. a nagy esésem vele simán menthető lett volna egy jó off road ABS-el, vagy akár egy első kerék ABS-el (mert akkor egész más fékezést szoktam volna meg addigra), de amikor pl. a svájci alpokban elkap az eső, és visszaváltásnál a szerpentinen megcsúszott úgy a feneke, hogy kicsit keresztbeállt, az is megdobbantja az ember szívét a 100m+ szakadék szélén. (Jó, utóbbi duma inkább az asszonynak szólt anno, hogy ezért (is) kell komolyabb motorra válatni! )
Nedves úton egyébként még a Pegaso 48 lóereje is bőven elég volt ahhoz, hogy kanyarban gázra kitörjön a feneke. Ez lehet élményfaktor, és hűb@szdmeg is, attól függően, hogy előtte hányszor csináltad már...(#120287) fattyu
Üzemszerű használat
(#120306) Somatom
Első számú szabály (az éllet minden területére igaz):
Addig nincs baj, amíg nincs baj! -
-
Geresics
addikt
csak olvasom a kommenteket, és nem tudom, hogy sírjak, vagy nevessek némelyiken?
A baleset körülményei, okai számomra ismeretlenek, általában próbálom nem olvasgatni a bulvármédia stílusú "traktornak csapódott, szörnyet halt" jellegű cikkeket, pláne nem a kommenteket. Persze kivételek mindig vannak (meg néha az embernek vanfeleslegesideje is ilyesmire), de általában inkább az elemző cikkeket keresem olyankor is, hátha lehet benne tanulni valamit.
...és ha már tanulni. Azzal tisztában vagyok, hogy én egy tréningoholista vagyok, és már sokszor leírtam azt is, hogy minden évben 2 tréningre megyek tavasszal, mert úgy érzem a télen megkopik a tudásom. Az idei év más, mint a többi, mert az új motor annyira más dimenzió, mint az eddigiek, hogy ezzel oda is mentem, ahová nem kellett volna (alap tréing), de legalább egész jó videósorozat lett belőle, amit teljessé fogok tenni, és idén még 2 lesz, az eddigi 3 mellé. De mint mondtam, ez egy fura év, túrák helyett ez jutott, így legalább nem kell 2 hét szobafogságtól tartanom, mert az nagyon nem férne bele...
Szóval tudom, hogy én a ló túloldalán vagyok, de amikor az emberek megkérdőjelezik a egy-egy tréning létjogosultságát, akkor általában őket megmosolygom, viszont amikor melldöngetve szónokolnak, hogy ez baromság, és tessék büntetni a közúti tréningeket, meg ilyesmi, az már minimum bosszantó...
Az sem újdonság, hogy nem Dodor a példaképem (súgok, nem is Mackó), de már sokszor leírtam: az ő tréningje is hozzátett ahoz, hogy kevesebb legyen a baleset! Egyszerűen nem tartozom a célközönségbe. Ha Road Warrior lennék, és én is a Pécs-Komló között szeretnék rohadt gyors lenni, akkor tuti hozzá (is) mennék (bár 100%, hogy inkább Chrobákkal kezdeném).
Ugyan így nem tudom elképzelni, ahogy Persumosolyogvasétálja körbe és közben tartja egyensúlyban az R1-est a tréning bevezetőjében egy BMW tréningen. Megjegyzem ott is van másik oktató, aki nagyon könnyen szót ért a gyorsabb vérmérsékletű emberekkel (mondhatni neki van közös halmaza Dodorral).Na, ennyi sallang után azért had válaszoljak néhány dologra is. Minden tréningen - legyen az közúti, reptéri, kreszparkos, terep, vagy versenypályás - alá kell írni papírokat, amin kijelenti a résztvevő, hogy van megfelelő vezetői engedélye, nem áll semmilyen szer hatása alatt, felnőtt, önállóan cselekvőképes ember (vagy van írásos szülői engedélye), és betartja a betartandó dolgokat, törekszik a biztonságra, ha sajátmotoros a képzés, akkor az is megfelel minden előírásnak, stb-stb. Olyan világban élünk, ahol ez elengedhetetlen, mert jönnek az olyan hülyék, mint az Üvegtigrisből is ismert panaszkönyves okoskák. Aki szerint ez nem normális dolog, az nem tudom milyen világban él.
Ettől függetlenül tartozik-e felelősséggel az oktató az oktatáson történtekért? Jogilag fingom sincs, de valamennyire biztosan. Nem jogi szempontból pedig naná! A normális oktatáson mindi úgy kezdik, hogy senki ne akarja túllépni a határait, senki ne akarja a többieknek jól megmutatni, stb-stb. Nyilván egy pályamotorozásra, vagy versenyzésre képzés esetén ez másképp hangzana (sosem voltam), de ott ugye nem is a biztonságosabb közúti közlekedés a cél... Szóval a normális oktató a közúti tréning elején felhívja a figyelmet rá, hogy nem szégyen lemaradni, úgyis mindenki be lesz várva, és utána egyesével figyel a tanulókra. Ezért van pl. a BMW tréningeken az, hogy Kakucson pl. 40 kör a bemelegítés (mind a 10 tanuló megy a 4 kanyarodási stílusban 1-1 kört az oktató mögött, aki kötben végig figyel rá), közútni pedig 5 oda-vissza (itt mindenki abban a stílusban kanyarodik, ahogy szeretne, ez nem arról szól), ahol minden tanuló megy az oktató mögött, hogy tőle közvetlenül nézhesse meg, hogy melyek azok az ívek, amit egész nap használni fognak, aztán jön újabb 5 oda-vissza, ahol egy-egy tanuló megy elől a saját stílusában és tempójában, másodikként mögötte az oktató, hogy még jobban lássa miken lehet javítani. Itt már részletesebb tanácsokat kap, mint először. Aztán újra és újra ez van, mindenki legalább 2x megy elől, és amikor a többiek mennek, akkor meg gyakorol.
És itt jön a felelősség, mert mindig van aki "nem ügyes" (nálunk is volt ön és közveszélyes ember), de ők legalább eljönnek, és megpróbálnak fejlődni (és jellemzően hatalmasat fejlődnek a nap végére). Szóval a nem ügyesekre külön figyelmet kell fordítani! Egyrészt, hogy ne legyen baj, másrészt, mert erről szól a biztonságosabb vezetést megcélzó tréning. Aki megversenyezni akarkemény akar lenni, az másik tréningre megy úgyis.Azzal sem tudok egyet érteni, hogy egy ilyen tréningen nagyobb eséllyel lehet baj, mint amikor valaki egyedül megy el gyakorolni (lásd fenti monológom). Azt meg kifogásolni, hogy közúti tréningen (nem keményképzőre gondolok) vannak autók, nem is értem. Ez a lényege... És hogy a közúton lehet szennyeződés az úton? Lehet így hajnalok hajnalán én olvastam valamit nagyon félre (nem ez volna az első, és ha ez van, akkor sorry), de WTF?
És miért kellene mentővel, biztosítani egy tréninget? Meg mindenféle külön engedélyt kérni? Igen, magához a tevékenység végzéséhez kellenek ilyen irányú jogosítványok, nem elég az, hogy "én vagyok az ész, én megmutatom hogy kell". Dodornak is van (asszem) versenyzői múltja, amire építkezik, és nyilván minden szükséges dolgot elvégzett ami az oktatáshoz kell! Az Őrangyalt nem ismerem, egy videóját láttam összesen, fingom sincs vele kapcsolatban semmiről, így nem is mondanék semmit, de pl. a BMW tréningen az oktatóknak azt is megtanítják pl. pályaoktatásnál, hogy mikor hol kell állniuk, nem csak azt, hogy mikor mit kell csinálni/mondani! És elég szigorúan is veszik! Mackónak pl. a tereptrénerije csak tavaly lett meg! (Az, hogy a vannak olyan oktatók, akikkel találkoztam már tréningen is tanulóként (miután minket már oktatott) meg inkább azt mutatja, hogy kishazánkban mi a módi, ezért kell az egyszemélyes oktatók helyett inkább a több éves tudásra épülő, jellemzően márkához vagy rendőrséghez köthető oktatást választani.)Azt elhiszem, hogy egy keményképzőn 110-150+ az
elvártoktatott sebesség, de megint csak azt tudom mondani, hogy ahol a biztonságos és élvezetes motorozás oktatása a cél, ott ez nem így van. Nekünk pl. azt mondták, hogy mindenki saját tempóban menjen (akkor is ha lemarad, majd bevárjuk!), de általában az egyenesekben sem fogunk 100-110-nél jobban menni, mert nem a száguldás a cél. És őszintén, amikor csak úgy motorozom egyedül, én sem szoktam autópályatempót diktálni, szóval ezzel is tökre tudtam azonosulni. (Azt is leírtam korábban - mielőtt megint kétszínű álszentnek hívna valaki -, hogy egyszer lenyeleztem neki egyenesben én is, amikor épp a csoporttól függetlenül mentem.)
A követési távolságokra is felhívják a figyelmet általában, és (aki idáig elolvasta, annak jár egy sör) pl. én külön megbeszéltem a 2(!) oktatóval, hogy a jobb képanyag kedvéért megyünk egy olyat, ahol közelebb megyünk egymáshoz, és ezt mindenki figyelembe fogja venni a kanyarok előtti fékezésnél is!Miért baj, hogy olyan embereket oktatnak az oktatók, akiket nem ismernek? Ez a munkájuk. A pék sem csak annak süt, akit ismer...
Ahogy nézem, a kisregényem vége akaratlanul is (#120188) runner 125 kommentjére lett kihegyezve, pedig nem ez volt a célom, sorry!
Épp ezért muszály még azt is leírnom (#120189) Somatomnak, hogy igenis van, hogy a kanyar a hibás. Oké, nem a kanyar, hanem aki tervezte anno. Oké, ide is érvényes a "nem a látási és útviszonyoknak megfelelő sebességválasztás az oka mindennek", és helyismeret nélkül inkább csak sétáljunk, stb-stb. De ha nem volnának olyan kanyarok, mint amireől a legutóbbi Dodor-videó szólt, ahol bemutatja az új felfestés lényegét (feleslegesen hosszú, és önérzetességgel teli33 percben).Szóval a közúti oktatásban (és a vezetett túrákban) legjobb tudomásom szerint semmi szürke zóna nincs. Vannak feltételei, amik inkább az oktatók végzettségére, valamint az oktatáshoz szorosan nem kapcsolódó dolgokra (pl. a befizetésekről számla kiállítására) vonatkoznak. Ezen kívül van egy KRESZ, ami mindenkire vonatkozik.
Amúgy meg megint én vagyok a hülye. Írok itt feleslegesen 1 órán keresztül. Menjetek el egy ilyen tréningre! Megéri! Aki szerint meg ez baromság, őket simán pont besorolom az olyan gondolkodású emberek közé, akik szerint aki motorozik, az rövid távon meg fog halni! Az pont ugyan ilyen szintű demagóg tudatlanság. De mint az elején írtam, tudom, hogy én már rég átestem a ló túloldalára.
-
-
Geresics
addikt
válasz
zgospel
#120064
üzenetére
a 33 perces videó amúgy arról szól, hogy hogyan kell használni a felfestést, mert a jelek szerint tökre nem egyértelmű, és még az általam piedesztálra emelt onroadtól BobMaster is rosszul mutatja be a videón, és természetesen erről is beszél Dodor a maga stílusában, meg arról is sokat, hogy a fanyalgók menjenek az anyjukba, stb-stb.
-
#120089
Geresics
addikt
runner 125
#120061
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#120061
üzenetére
Elkezdtem nézni:
1:29-től: Dodort kereste meg a rendőrség, hogy melyek a veszélyes kanyarok? WTF? Azt hittem, hogy erre valók, ezért kapják pénzük a mérnökök, akik ezzel foglalkoznak. Meg a rendőrség nyilván a baleseti statisztikák miatt döntött úgy, hogy kell valamit csinálni, márpedig ki más tudná jobban, hogy hol volt baleset, mint a rendőrség?
1:35-től aztán megint megkeresték, hogy hogyan lehetne ezt folytatni, hogy nehogy meghalljon valaki! Mivaaaan? Hát egy szakember, vagy szakirányú végzettséggel rendelkező ember nem dolgozik a rendőrségnél? Vagy még sosem láttak kanyart? Nincsenek hivatalos kapcsolataik? És ha minden kötél szakad, nem tudnak külföldi rendőrségtől megkérdezni, hogy hogy csinálják ezt pl. az Alpokban?
Azt el tudom hinni, hogy egy "illetékes" épp Dodor rajongó, és ezt kihasználva hozzádörgölőzött picit, de hogy az ő "szakvéleménye" alapján helyeztek ki táblákat? Ekkora ordas nagy baromságot is régen hallottam már...
"aztán megint megkeresték" - ez meg milyen? A korábbi tanácsa nem vezetett eredményre, hát kérek tőle megint tanácsot?
2:55 - a Magyar Közútkezelőnek sincs szakembere, hogy Dodor segítsége kellett a kijelöléshez...Valahol a 6-7. perctől tök jól elmondják a próbamotorosok, hogy nem nagyon tudták hova tenni a dolgot elsőre. Ezt tökre megértem, amikor mentünk Glockner-re pl. akkor én sem értettem, hogy most akkor mi micsoda, ezért én is simán figyelmen kívül hagytam. Épp ezért tök jó amit Dodor mond valahol 8 perc környékén, hogy ilyen videókat kell csinálni, hogy a motorosok megértsék, és amikor arra mennek, akkor tudják, hogy mit kell itt csinálni!
9:00 után: az átlógó motoros miatt történt baleset. Megjegyzem ezt, és ilyeneket kifogásoltam mindig az ő oktatásán készült videókban...
10:00 után tök jó, hogy elmondja, hogy a körök lényege, hogy ne menjenek rá a motorosok! Egy másik videóban láttam, hogy a motorosok azt hitték, hogy ezen kell menni, azért van. Remélem most azért sokakhoz eljut ez az infó is! Ez megint pozitívum!
12:00 után abban is tök igaza van, hogy az autós balesetekről nem szokás tudni. Vagy (ahogy ő is mondja) elintézik egymás közt, vagy amikor nincs is másik résztvevő, csak kicsúsznak, akkor meg szólnak valakinek, hogy szedjék ki őket onnan, és csá. Motornál sajna sokkal nagyobb esély van a helyszínelő megjelenésére
A kommentek olvasgatása közben is tök jókat mond! A végén pedig rá is világít, hogy az onroad csapata rosszul értelmezte a korábbi videójukban ezt az új szitut, ami vitathatatlan ténynek tűnik a "Dodor elmondása alapján helyes ív", vagy ami még fontosabb, ahogy a tábla szerint kell!
Más kérdés, hogy miért kell egy jobbos kanyart 1m-re a felezővonaltól megkezdeni? -
#120070
Geresics
addikt
norbert1998
#120069
Geresics
addikt
válasz
norbert1998
#120069
üzenetére
Yamaha PW50
-
#120062
Geresics
addikt
runner 125
#120061
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#120061
üzenetére
Ő javasolta? Na, ha hazaérek, ezt meglesem!
-
Geresics
addikt
válasz
julius75
#119969
üzenetére
Konkrét moderációval kapcsolatos kérdések - ez a topik való ilyen kérdésekre, nem itt kell hőbörögni. Legalább tetted volna OFF-ba... Sokszor leírtuk ezt már ide, de úgy látszik nem elégszer.
Az üzenet személyeskedés miatt lett törölve. Ha szerinted nem jogosan, akkor a linkelt topikba írd meg, és a moderátorok visszaállítják, ha ők is Neked adnak igazat. -
Geresics
addikt
Hogy végre egy rendes videót is megosszak veletek:
POL TARRÉS - THE SEEKER MOVIEAmúgy könnyű egy ilyen videót összerakni! Nem kell hozzá más, csak egy profi motoros, egy alaposan felkészített motor, profi kameracucc, profi operatőrök, profi csapat, néhány nevesebb gyártó támogatása, egy rakás pénz, és 2-3 hétnyi utómunka profi vágókkal! 🤣
-
#119888
Geresics
addikt
runner 125
#119886
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#119886
üzenetére
Hát ez valami bűn ronda!
Az a fehér izé az elején olyan, mint egy lendületben lévő herezacskó! -
Geresics
addikt
Az megvan, hogy nyílt egy új pálya?
https://www.facebook.com/gokartseregelyes/ -
Geresics
addikt
válasz
A Zéé
#119870
üzenetére
Ezt sosem értettem.
Tegyük fel, van egy eladó motorod. Odajön vevőjelölt, elkéri egy próbakörre, de nem adod, mert mi van, ha... Ok, nem esik kétségbe, azt mondja, hogy:
a.) itt a csajom biztosítékként, hogy nem lépek le;
b.) itt a kocsim biztosítékként, hogy nem lépek le;
c.) leteszem a kezedbe a vételárat biztosítékként, hogy nem lépek le/töröm össze;
d.) itt a vételár a zsebembe ha esetleg összetörném;
e.) megírunk előre egy adásvételit biztosítékként;
és mindenki boldog, mindenki innentől nyugodt, kezdődhet a próbakör!
Mi baj lehet? Vevő Viktor elmegy egy próbakörre, és
1.) Nem jön többé vissza!
1.a.) a csajt nem tartóztathatod fel, nem rabolhatod el, és még csak pénzé sem teheted!
1.b.) a kocsiját nem teheted magadévá, nem adhatod el, nem csinálhatsz belőle pénzt!
1.c.) elteszed a pénzt, és nincs gond? De mi lesz az átírással? A lopással? Lopás az úgy, hogy kifizette? Megtarthatod egyáltalán a pénzt?
1.d.) elment a motorral, és a vételárral együtt
1.e.) van egy megírt adásvételid, de nincs pénzed cserébe. Akkor ki nyert?
2.) Elesik, összetöri kicsit/nagyon a motort!
2.a.) ugyan az a szitu, mint az 1.) esetben
2.b.) ugyan az a szitu, mint az 1.) esetben
2.c.) Na, itt indul az alkudozás (dulakodás?), hogy akkor most mennyit, hogyan, kinek a hibájából, és volt-e a motornak baja, ami ide vezetett? De ez egy alkupozíció. Viszont ha nem tudtok megegyetzni, ki dönti el, hogy mi lesz? Te jogtalanul, vagy vélt jogossággal elteszed a pénzét? Simán feljelent, és nyer...
2.d.) u.a. mint a 2.c.) esetben, csak a pénz nincs is a kezedben
2.e.) 2.a.) ugyan az a szitu, mint az 1.) esetben
3.) Csavarjunk rajta! Te vagy a vevő, visszamész, minden frankó, de nem akarod megvenni a motort!
3.a.) hazamentek
3.b.) hazamentek
3.c.) mi van, ha letagadja, hogy a kezébe adtad a pénzt? Hogy bizonyítod be?
3.d.) hazamentek
3.e.) mi van, ha azt mondja, hogy itt az aláírt adásvételi, és most akkor szépen fizesd ki, mert Te bizony aláírtál egy szerződést ezzel?Ezt még lehetne folytatni sok-sok szituval, de gondolatébresztőnek szerintem ennyi is megteszi
-
#119863
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#119862
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#119862
üzenetére
Olyan ország motorját megvenni, ahol van szieszta?
-
#119854
Geresics
addikt
runner 125
#119852
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#119852
üzenetére
A megjelenés szerintem tökre egyén-specifikus. Megjelenéskor visszataszítónak találtam az R1150GS asszimetrikus lámpáját, ma már simán vállalnám (pláne az újabb változatokét). De a KTM giganagy pajzs, vagy osztott penge, vagy nemtom milyen alakú lámpája sem tetszik, de már azzal is kezdek megbarátkozni.
Pár év, néhány üveg pia, és már szép is lesz!
Formatervben azt próbálják szerintem, mint az autóknál a Prius anno, ami elsőre ronda volt, de mára a forma egybeforrt a felismeréssel, és sokáig az alapján azonosították a hibrideket. A Tesla ugyan úgy sajátos formát kezdett el, és sokan őket majmolják. Ez is egy tudatos marketing.
Aztán, ahogy az autóknál, idővel a motoroknál is meg fog jelenni a konzervatívabb formavilág is, ami vagy bejövős lesz, vagy nem. Nyilván, egy olyan univerzálisan, mindenki által szépnek mondható forma, mint egy VFR csak kis eséllyel fog megvalósulni, de valljuk meg, az még benzines motoroknak sem megy, és nagyon kevés az olyan, amit csopperes, endurós, sportmotoros egyaránt elismer.
Nekem nincs bajom a Zero motorjaival, simán tudok azonosulni vele, de mint szoktam mondani volt: szerencsére nem vagyunk egyformák! (Mondjuk az a bukókeret tényleg hányinger... )A KRESZ kérdésben pedig full igazad van! Pont ezen gondolkodtam, hogy milyen jó lenne egy videót készíteni vele a Mecsekben, de azonnal rájöttem, hogy attól, hogy halk, még ezzel sem mehetek a tájvédelmi övezetben, csak azokon az utakon, ahol a KLX-el, vagy bármi mással is! Mondjuk lehet elcsábulnék, és a túristák is inkább csak csodálkoznának, mintsem anyáznának, mert valljuk meg, nem ugyan az ezzel elmenni a kiránduló kiscsalád mellett, meg egy herélt kipufogós EXC-vel. Igen, értem, hogy jogilag de (már ha az EXC-nek van forgalmija, rendszáma, műszakija, biztosítása), de akkor sem... Ettől függetlenül 90%, hogy nem raknám be a videómba
-
Geresics
addikt
A túraendurók jövöje (?)
Vattás: Kuss Legyen! - Elektromos Túraenduro | Zero DSR Blackforest -
Geresics
addikt
válasz
Madwe
#119831
üzenetére
Az a legnagyobb baj a Ducatikkal, hogy senki nem ért hozzájuk, de cserébe drágán vállalják a szervizelést. A motoros társamnak van egy Monstere, meg egy
MultiplaMultistradaja. Nem sajnálta rá, vitte mindenhova (pécsi neves szervizbe és Bp-re is), de folyamat problémákba ütközött. Volt pl, hogy kifizette a telóolaj cserét, de most (mert hogy elég alaposan megtanulta már szerelni a sok rossz tapasztalat miatt), mikor szétszedte, látta a nyomokat, hogy hogy próbálták szétszedni (mint bármely más motort), de ez Ducati, és nem úgy kell! Szóval szétszedte, és egyértelműen látta, hogy ebben bizony nem cseréltek olajat...
Az önindítójával is volt sok gondja, mire hirtelen felindulásból rákeresett a sorozatszámára, és kiderült, hogy az 1000DS-be egy 620-as Monsterét tették (előző tulaj még). Kicserélte, azóta jó. Majdnem mindig.
Szóval ma már inkább mindent maga csinál (meg az én motorjaim is, mióta nem én), de az alkatrészek sem olcsók, és(/mert?) nincs belőlük annyi, mint a tucatmodellekből, mint pl. az SV, amihez ráadásul mindenki is ért!Szerk.: mégsem venne mást, mint Ducatit
-
Geresics
addikt
válasz
HoaryFox
#119807
üzenetére
Szuper, hogy leírtad a saját tapasztalatadi, köszönöm!
Annyira fúrja az oldalam, egyre inkább tartom valószínűnek, hogy jövőre elmegyek oda is, mert így, mások által rögzített dolgokból, elbeszélsekből, stb. nem lehet valós képet alkotni!Más tréningen voltál? Ha igen, akkor érdekelne, hogy azokhoz képest miket tapasztaltál? Ha pedig nem, akkor tervezel menni?
-
#119806
Geresics
addikt
runner 125
#119805
Geresics
addikt
válasz
runner 125
#119805
üzenetére
akkor mondom én mit láttam:
- GS-es végig franciában megy (ennyit a sokszor emlegetett testsúly-helyezésről) - ezzel nincs bajom, ha majd minden más megy neki, akkor utána ráér ezzel is foglalkozni
- jobbos íveket a szembesávból kezdi
- apexet meg sem közelíti
- közben meg van egy "húbazdmeg", amikor ott szembe jön egy motoros
- az oktató megindul, mint a bajnok, aki mögötte megy, már az sem látja, eltűnik a horizonton - így hogy mutat ívet a csapatnak?
- megfordulások helye is "érdekes"
A sávokat a többiek is csak "ajánlásként" kezelik, de ezt már korábban megbeszéltük, hogy ez normális, és én látom hülyén... -
Geresics
addikt
Nyugtassatok meg, hogy Dodor képzésen nem ezt oktatják, csak épp ez lett belőle
Dodor Kanyar technikai képzés (2019. ápr. 22.) -
#119725
Geresics
addikt
yodamastah
#119723
Geresics
addikt
válasz
yodamastah
#119723
üzenetére
No igen. Ha valaha is nekiállnék rendszeresen pályára járni, úgy indítanék, hogy elmegyek Chrobákhoz egy tréningre, még mielőtt magamtól elkezdenék hülyeségeket megtanulni...
-
Geresics
addikt
válasz
baboss
#119721
üzenetére
Tényleg, miért nem mész el egy Hungaroring Dirt képzésre? (Videó csak erős idegzetűeknek!) Az "csak" 4 órás, és most olyan 17eFt körül lehet (nem néztem). Adnak a motort is! A Honda tereppláyás képzése már inkább haladó szintű, oda szerintem a Dirt után érdemes menni, hogy igazán élvezetes legyen, és ne csak szenvedés (mint amikor mi voltunk, akkor a másik 2 srác).
-
Geresics
addikt
MOTORREVÜ - (Z)űrtechnika - Indul a KTM 390 Adventure tartósteszt
Úgy fest, amit a gyártó nem tud megoldani, azt megoldja a magyar szaki!
-
#119667
Geresics
addikt
Topiccsendőr
#119666
Geresics
addikt
válasz
Topiccsendőr
#119666
üzenetére
Pécsiként, és a mecseki erdők ismerőjeként azt hiszem nem kell nekem bemutatnod a fakitermeléseket. Nem értek az erdőgazdálkodáshoz, nem ismerem a 20-30-50 éves terveket, de undorító, amit a Mecsekkel csinálnak. Ebben tökéletesen igazad van.
De továbbra is csak azt tudom mondani egy példán keresztül, hogy ha valaki az út mellett kib@ssza a kocsijából a szemetet, azt sem menti fel az, hogy már volt ott egy kupac szemét! Igenis kúrják meg érte! Attól, hogy jön a Kraz, és szétbarmol mindent, nekem motorosnak még kutya kötelességem betartani az erdőtörvényt. Ha pedig nem tartom be (akarva, vagy akaratlanul), akkor nem azt kell mondani az erdésznek, hogy "bezzeg a fatolvajok, meg az erdőgazdálkodás", meg "nyugodtan dugják fel a szabályaikat", hanem kulturáltan, alázatosan, és a vétséget elismerve kell bele beszélni. A reakció is szinte biztos, hogy más lesz...
Ismersz eléggé, nem vagyok álszent (bár sokan ezt állítják), nem tagadtam soha, hogy jártam én is tilosban, de (miután felnőttem) olyankor is igyekeztem normálisan viselkedni, és ha megfogtak volna, vállaltam volna a következményeket. -
#119654
Geresics
addikt
z123456789
#119653
Geresics
addikt
válasz
z123456789
#119653
üzenetére
"Ki a faszom fogja napokig böngészni az útvonalakat"
én, pláne mikor hetek óta nem láttam a motorom "Nem veszem le a rendszámot, kipufogóm be van íratva, és nem térek le az útról."
+1 csak gyári kipufogóval"Illetve nagybátyám azt mondta, hogy keresték fel TET-esek, hogy segítsen nekik felderíteni, merre lehet menni, és merre nem. Azt mondta ez egy jó elgondolás."
Amikor megvettem a Pegaso-t, én írásban megkerestem a pécsi hatóságokat (rendőrség, erdészet, közterület felügyelet), és akkor nagyon durván ment a terelés. Egyszerűen nem voltak hajlandóak kérdésre válaszolni, illetve (rendőrség+közteresek) azonnal hárítottak, hogy nem az ő hatáskörük. Végül 120 telefonhívással elérthem egy csókát, aki illetékes lett volna, de ő meg csak "az erdőtövény vonatkozó szakaszai" kifejezést hajtogatta. Beszéltem Zombival is (TotalBike), pláne, hogy akkoriban hozott is le ilyen cikket, de ő is íratlan szabályokról beszélt. Végül magamévá tettem az erdőtörvény vonatkozó szakaszait, és javarészt ennek megfelelően motoroztam "terepen". Persze, ahogy Te is írtad, nem lehet mindig 100%-osan betartani, de azóta legalább tudom mikor járok tilosban, és ha akkor megfognak, akkor nem hepciáskodok, hanem kultúráltan kommunikálok, és elismerem a vétséget. Ilyen helyzetben egyébként mindig megállítom a csapatot, és mondom nekik, ha az előttünk álló szakasz már nem legális, és ha csak 1 ember is azt mondja, hogy nem vállalja a kockázatot, akkor megfordulunk. Szerencsére nincs olyan sosem velünk, aki nem tud kultúráltan viselkedni, így ilyesmi maitt még sosem kellett megfordulnunk."ha leintenek, megállok, elnézést kérek, aztán vállalom amit kiszabnak rám. Papírjaim, motorom rendben. Jöjjön aminek jönnie kell."
...és nagyon fontos, hogy normális hangnemben kell beszélni az illetékes személlyel, mert azon nagyon sok múlik! Simán lehet, hogy csak megkérnek, hogy a legrövidebb úton hagyd el a területet, és legközelebb legyél kedves jobban figyelni!
(Bulgáriában, mikor mentünk a DangerousRoads.org oldalról megtaláltuk a Botev Peak, the highest road of the Balkan Mountains utat, akkor tudtuk, hogy tilosban vagyunk, és visszafelé meg is állítottak a sorompónál. Persze ők nem beszéltek magyarul, sem németül, sem angolul, sem olaszul, így kezdődött az Activity. Végig normális hangnemben, tiszteletteljesen beszéltünk velük, és ez mindig nagyon fontos, és értékelik is, mert sok idiótával találkoznak! Végül rámutatott a társa a GPS-re, kérdőn nézett rám, én bólintottam, és elküldtek, hogy menjünk, mert azt gondolták(?), hogy az vitt oda. Persze itt is csak az úton maradtunk, nem kezdtünk el állatkodni, csak menni akartunk...) -
Geresics
addikt
válasz
JoinR
#119632
üzenetére
Még tavaly ide is beírtam a terepmotorozással kapcsolatos jogi hátteret, és utána rögtön csináltam is az alapján egy cikket, hogy könnyen megtalálható legyen. Érdemes elolvasni, hogy tisztába legyél a legfontosabb dolgokkal. Hogy utána ebből ki mit art be, az már az ő dolga...
Ha pedig járt útvonalat keresel, akkor érdemes a Trans Euro Trail oldalán bóklászni, az elmúlt évben kishazánk is felkerült a térképre, és a magyar közösség facebookon is nagyon aktív, folyamatosan dolgoznak a bővítésen!
-
Geresics
addikt
válasz
fattyu
#119620
üzenetére
Igen, nagyon túlzóan sarkítasz rajta.
Nem mondtam, hogy nem számítottál rá. Továbbra is tartom a videóiddal kapcsolatban amit korábban írtam, és nem is azt mondram, hogy "dehülyevagy, nemtudszvezetni, mindenkitmegölsz", hanem azt, hogy nem volt jogos a reklamációd, meg azt, hogy szerintem.
-
Geresics
addikt
válasz
fattyu
#119616
üzenetére
A hangos kipufogó leginkább hátrafelé szól, pláne 140-nél. Ha még a rádió is szólt (még csak nem is hangosan), akkor kizárt, hogy meghalljon. Mondom ezt úgy, hogy a Pegaso-n az Akra undorítóan hangos volt! Te "duruzsolásnak" hallod, a mögötted lévő üvöltésnek, az előtted haladó meg ténlyeg csak az utolsó pillanatban veszi egyáltalán észre. Ez a Doppler-effektus. Ezen még tovább "ront", hogy a kipufogód hátrafelé nyílik...
Abban igazad van, hogy nem nézett, ami elég gyakori "jelenség", így erre minden esetben számítani kell szerintem (sajnos). Viszont a reklamációd utána már nem tudom, hogy mennyire jogos, mert szerintem nem az. Nyilván az első pillanatban minden ember így reagál (én is), de ettől még ha baleset van, simán kihozzák 50-50-re szinertem (tippelem). A KRESZ egyik alappillére ha jól emlékszem, hogy minden ember úgy közlekedik, hogy feltételezi, hogy a többi közlekedő is ismeri a kreszt, és betartja azt. Csak ezt sokan elfelejtik...
-
Geresics
addikt
válasz
LógaGéza
#119614
üzenetére
Erre van egy jó megoldás: felhívod az okmányirodát. Tudom, azt mindig szopás felhívni, de most kénytelen leszel... Bemutatkozol szépen, elmondod nekik, hogy ez van, és hogy jön a nyaralás, és ha nem haragszanak, minden nap felhívod őket, amíg be nem tudsz menni, hogy hátha időben megjön még a jogsid. Lehet már ma mehetsz, lehet holnap, de lehet csak pénteken. A lényeg, hogy Te azonnal tudj róla...
-
Geresics
addikt
Ha már ennyire belemerültünk a gyerek és/vagy motor témába, mindenki tegye fel magának a kérdést, hogy mit tett azért, hogy épségben hazaérjen? Nekem ne válaszoljatok, válaszoljatok csak magatoknak! Ha a válasz annyi, hogy "én ésszel megyek", az sajna kevés. A "húzok bukót" sem több, és a "van protektoros ruhám" is olyan alap dolog kell legyen, mint egy autónál a gyűrődési zóna. De közületek hányan járnak el tréningekre? Hányan rendszeresen? Hányan vettetek már légzsákos mellényt?
Hányan gondoljátok úgy, hogy drága a légzsák? Hányan érzitek úgy, hogy nem futja tréningre? És motoros ruhára? Sisak nélkül nyilván senki nem megy, mert(!) megbüntet érte a rendőr. De tényleg csak azért?Légyszi ne nekem válaszoljatok, ne írjátok ide a választ, akkor se, ha mindent is megtesztek, és akkor se, ha szerintetek ez mind hülyeség. Magatoknak válaszoljatok! Esetleg otthon az asszonynak, vagy a gyerek(ek)nek...
-
#119588
Geresics
addikt
bajnokpityu
#119587
Geresics
addikt
válasz
bajnokpityu
#119587
üzenetére
Öregapám eladta a Simsonját amikor bátyám megszületett, hogy mi ne akarjunk majd motorozni. Élete végéig bánta, hogy azóta sem motorozott. Sajna mire elég nagy lettem motorozni, már nem élt, pedig szerintem örülne, ha látná...
-
#119583
Geresics
addikt
yodamastah
#119581
Geresics
addikt
válasz
yodamastah
#119581
üzenetére
18? Yoda, Neked nincs gyereked? Pár éven belül mindent el fog követni, hogy szabaduljon egy-egy napra!
-
-
Geresics
addikt
válasz
FeniX-
#119566
üzenetére
Ha bedöntöd valamennyire (pl. 50-nél) a motorod, akkor az egy adott sugarú ívben fog kanyarodni. Ha a Te a testsúlyod beljebb helyezed, megváltozik a tömegközéppontotok, és szűkül az ív.
Máhogy: ha bedöntöd a motorod, és Te is be vagy dőlve vele, de hirtelen van egy olaj/kavicsos/stb folt, és Te döntve maradsz, de a motort feljebb állítod, amíg átmész a folton, akkor az íved tágabb lesz, de kisebb az esély az elcsúszásra.Remélem jól foglamaztam meg, de a nálamnál jártasabbak majd úgyis kijavítanak!
-
Geresics
addikt
válasz
vendingo
#119561
üzenetére
Nem tudom, nem lehet átlagosan használni!
Az utolsó pár tankolásom közúti motorozás volt belföldön, ott 5,64 l/100km jött ki, autópályán 140-150-es tempóval eddig mindig 6,48 l/100km, és amikor késésben voltunk (Németországban természetesen) és 170-180-al mentünk pályán, akkor 7,33 l/100km volt. Szóval meglepő módon a KTM fogyasztása is csuklófüggő. Nagy tampónál nem jön jól neki a nagy légellenállás, cserébe a sisak is eléggé szélmentes...
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
).
Pl. 
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Itt a Galaxy S26 széria: az Ultra fejlődött, a másik kettő alig
- Formula-1
- Borderlands 4
- LEGO klub
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- Honor Magic8 Pro - bevált recept kölcsönvett hozzávalókkal
- Samsung Galaxy S24 Ultra - ha működik, ne változtass!
- Napelem
- Kormányok / autós szimulátorok topikja
- Vezetékes FEJhallgatók
- További aktív témák...
- szinteÚJ Lenovo ThinkPad L14 Gen5 i7 155U 24GB 1TB FHD+
- BESZÁMÍTÁS! Sapphire B650M R7 8700F 32GB DDR5 512GB SSD RX 9070 XT 16GB CM MasterBox 5 fehér 750W
- szinteÚJ Dell 15 i7 1355U 16GB 512GB FHD 120Hz!!!!
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 128GB Midnight -1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS3972
- Beszámítás! Apple iPad 9 (2021) Wifi 64GB tablet garanciával hibátlan működéssel
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest