-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
bacus
őstag
válasz
Burt1793
#138035
üzenetére
Nekem 1200 GS van, kisebb gázállásnál az enyém tökéletesen vált, nem darabos, taposni max egy finom japán váltóhoz képest kell, ez így korrekt. (az olaszt nem ismerem..)
A (vissza)váltás egy esetben "darabos", illetve "ránt", amikor gyorsítás közben váltasz vissza, viszont ez az a funkció, amit kuplunggal sokkal lassabban lehet végrehajtani. Amikor mész 2000 alatti fordulaton és ugyan ez a boxer blokk még itt is nyomatékos, de azért érdemes lehet visszarakni 1 v. akár 2 fokozatot is, mindezt úgy, hogy közben nyelezel, na az valóban egy kicsit meglepő, ahogy ránt egyet, majd kitépi a kezedből a kormányt
Somatom: amiket én vezettem eddig, azoknál mindegy volt, ha ráérzel, akkor megy mindenhol, bár sor4 motorral a vizsga óta nem mentem.., ott sem 7000 feletti fordulatszámon, ott aztán fogalmam nincs, hogy mennyire más váltogatni.
-
bacus
őstag
válasz
Burt1793
#138033
üzenetére
Háááát, olvastam már ilyen véleményt, de ott el is adta azt a motort a tulaj.., szerintem nem véletlenül, mert az nem jól működött. Tiprásról szó nincs!
Az én mocim 2017-es, az utolsó analóg órás, én elégedett vagyok a gyorsváltójával, persze nyélgázon másképp vált, de mennyit kell ezt nyélgázon használni?! (talán írtam, hogy a nyári olasz, svájci hágós túrán 13% volt az átlagos gázállásom itthon a statisztikát nézve..), pedig volt benne nyelezés.
Én pont a visszaváltásnál szeretem jobban a gyorsváltót, ott látom értelmét a gyorsváltónak. -
#138032
bacus
őstag
norbert1998
#138031
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#138031
üzenetére
Elhiszem, nem azt mondtam, hogy biztos nem úgy csinálta, nekem is ment mindig is, gyors váltó előtt is tudtam, sőt át kellett szoknom a gyorsváltóhoz.., de azért ezt 5% használja rendszeresen abból a 20% ból aki tudja
. Főleg a visszaváltogatás okoz problémát, mert fölfele jobban megy mindenkinek.1-2 között van az üres is, ez nagyobb probléma, mint a nagy nyomaték. Még gyorsváltóval is igen határozottnak kell lenni (az én motoromon!), hogy jó legyen a váltás.
Ezt a kuplung nélküli váltogatást tényleg kevés embertől láttam, (újra)kezdőtől soha.
-
bacus
őstag
válasz
#39560925
#138021
üzenetére
"úgy néz ki épp váltottam"
hmm, a kuplung kint van, persze nem egy ördögi technika kuplung nélkül váltogatni, de sokaknak nem megy..Nem kell ennyire komolyan venni azt a szigorú test ill. lábtartást, közúton kizárt, hogy leérjen a kanyarban a lábad (főleg utassal az elején, ezzel a mocival). Majd az első 600+ km -nél már mindenféle tartás lesz, állva motorozás, oldalra ülés, előre csúszás, hátra csúszás, hátsó ülésre ülés, épp csak nem fordulsz menetiránynak háttal.
-
#138012
bacus
őstag
norbert1998
#138011
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#138011
üzenetére
Honnan veszed, hogy az új stromik erősebbek? Szerintem ahogy egyre jobban meg kellett felelni az euró szabványoknak, egyre gyengült.
3-4 éve egy motoros találkozón kivonult a MAMI a kamionnal, ott méregettünk motorokat, amiket kértek, az L -es stromok határozottan 60-62 LE tudtak, egy K még 65 -t.
De volt egy sokat futott (180e+ km, talán K5 v. K6), aminél az egyik henger eléggé kivolt, még az is tudott 58 LE-t. -
#137981
bacus
őstag
Topiccsendőr
#137979
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#137979
üzenetére
No most az a helyzet, hogy a "nagy" GS első és hátsó futóműve (telelever és paralever), hogy ha nincs mellette semmi elektronika, akkor sem bólogat (nagyon), sem gyorsításnál, sem fékezésnél.
Aszfalton ez annyira jól működik, hogy szerintem a hatása olyan mintha a rugóerő is változna.
Az előfeszítés változtatása egyébként egy több perces folyamat, három állás van (MIN,MAX, AUTO) ahol a két végállást pár mp alatt áttekeri a motor, de az AUTO állásba visszatéve, menet közben több perc amíg kiszintezi magát. Ezt egyébként nem igen érzékelni, mert nyilván nagyjából mindig ugyanazzal az előfeszítéssel fog működni, amíg nincs változás sofőrben, utasban, cuccban.
-
#137976
bacus
őstag
Topiccsendőr
#137972
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#137972
üzenetére
A bmw-k DESA 2 futóműve azt hittem aktív, itt már az előfeszítés is automatikus. (2016ig, nem volt az, ott elő kellett választani, egyedül/csomaggal/utassal módot)
Ha ez csak semiactive, elfogadom. Milyen visszacsatolás kellene még? Mármint mire kellene gondolnom? Az imu csak gyorsabban és pontosabban adja az infokat, mint ahogy az én tudnám
-
#137959
bacus
őstag
Topiccsendőr
#137953
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#137953
üzenetére
Az okos futómű nem tudom mit jelent, de az aktív az nem csak annyit jelent, hogy menüből állítod !
-
#137958
bacus
őstag
norbert1998
#137954
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#137954
üzenetére
"a Strom plexije szárazon tart még esőruha nélkül is"
Amikor megállsz, akkor alábújsz?Eső és eső között azért lehetnek különbségek, én kaptam olyat itt Bp-en, hogy 5 perc alatt szarrá áztam, pedig volt rajtam esőruha is. Amikor az Árpád hídon annyi víz állt, hogy a mellettem elhaladó autó olyan fröccsöt csinált, hogy beterített.. A vízálló csizmámban állt a víz, mert felülről bejutott..
A kesztyűre húzott eső kesztyű pedig végig jó volt, amíg meg nem álltam, akkor ugyanis a kabátomról leömlő víz, mind belefolyt, mert ugye kívül volt.. -
#137942
bacus
őstag
norbert1998
#137936
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#137936
üzenetére
Létezik vízálló zokni is.., a csizma ugyan vizes lesz kívül és belül is, de a lábad száraz marad.
Az is benne van, hogy a csizma már nem lesz "olyan" mint előtte volt, nekem sikerült így tönkre tennem a motoros csizmám, belül szétázott valami ragasztó, stb.Egy esőruha nem drága, nagyon hasznos tud lenni, ez a sok goretex, ilyen olyan membrán stb tök jó, de általában a kabát külső része még átázik, ha belül száraz is maradsz, 20 kg-al nehezebb lesz a kabát. A farmerra meg szinte kötelező ilyet rávenni !! Pót kesztyű se foglal nagy helyet..
Nem fogsz csúszkálni, ha kicsit visszaveszel a tempóból. Amikor nagy eső van, az már jó, az már lemosta az útról a port, a leggázabb, mikor rég esett és elered.
-
#137919
bacus
őstag
norbert1998
#137918
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#137918
üzenetére
Én jövő pénteken mennék Zakopane-ba, de oda se ír túl jókat, viszont ez még nagyon változik.
Persze nem motorozási élmény, de ha nem akarod elbukni a 38e forintod, lehet érdemes autóval menni..
-
bacus
őstag
Pedig küzdj érte, ha kifizetted, mert a nem biztosított időszakra van "fedezetlenségi díj", ami persze nem egységes, de naponta 1000 Ft is lehet (autónál). Keresd ki az utalást, nézd meg jó helyre utaltál e (legalább az stimmeljen), mert ha igen, akkor az ajánlat számot ütötted el..
Ilyenkor érdemes egyébként a biztosítók online felületén fizetni kártyával, az azonnal látszik..Én megvettem a motort, másnap kötöttem biztosítást rá, fizettem is ilyen fedezetlenségi díjat 1 napra.
-
#137897
bacus
őstag
norbert1998
#137894
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#137894
üzenetére
A magamfajta öreg fószerek miatt legalább egyszer ki kéne írni mit jelent egy rövidítés, mint itt a BS, mert így csak lesek...
, nem értem a szlenget, pláne nem a rövidítéseket, max találgathatok.
BS mint BullShit? -
bacus
őstag
Ha egy sisak napi használatban van, nem bír ki 5 évet. A givi sisakomban 3x cseréltem arcpárnát 5 év alatt, kíváncsi vagyok a schubert c3, ami most 1 éves meddig bírja. Ez eddig pont ugyan olyan mint amikor a dobozból kivettem, még a plexi sem karcos, a pinlockon van valami folt vagy karc, de nem zavaró.
-
bacus
őstag
válasz
GTVili
#137783
üzenetére
A genetika adott, mindent meg kell tenni a többi kockázati tényező minimalizálásáért.
Ezt persze hiába mondják, mondom, mert addig nem veszi senki komolyan, amíg meg nem tapasztalja, hogy tud annyira fájni, hogy nem tudsz felülni sem..
Én nagyon nem vagyok fázós, de ez nem azt jelenti, hogy az ízületek sem fázósak ! 1,5 hónapja elbaxtam a bal térdem a Balatonban, ennek volt egy kb 10 évvel ezelőtti előzménye, mikor szintén ilyen alacsony volt a vízszint és a vízben térdelve söröztünk... -
bacus
őstag
válasz
tboy93
#137756
üzenetére
"Amúgy meg csak én viszek magammal váltóruhát?"
Két embernek nincs szüksége rá, az egyik aki a naturista fürdőhelyen úszómester
, a másik aki csak úgy ledobja a gatyáját az irodában, mint én Először furán néztek az igazgatósági ülésen, de kötelezővé tettem mindenkinek, hogy ne legyek zavarban. ![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
-
bacus
őstag
válasz
Pttypang
#137747
üzenetére
Szigethalmon a piacon (talán vasárnaponkén) szokott lenni egy motoros használt ruhás..
Haverok mindig mondják, hogy ott vettek márkás drága cuccokat relatíve olcsón.
Sajnos közelebbit nem tudok..Az új dolgok is hamar elkopnak, ha motorozol, szóval amit találsz nem túl viseltes ruhákat, azok szinte biztos alig voltak hordva
. Amire figyelj, hogy lehet azért nem hordták, mert hibás, pl rossz helyen van belevarrva a protektorzseb, nem jó a zipzár, stb.Egyébként pedig egész olcsón is vannak új cuccok, amik nem is rossz minőségűek. W-tec (inSportLine) pl, én ott vettem kevláros farmert, 3 db-t is, 27e ft körül, de még az első se kopott el. Kabát Plus Racing boltban, ilyesmi.
Nem mindegy, hogy jó e rád a konfekció vagy úgy vagy vele mint én, ha van rám méret, akkor meg kell vegyem, mert másnap már nem lesz..
-
bacus
őstag
válasz
csongi
#137745
üzenetére
"És valós terepen nem fog egy GS az AT-vel egy szintre lépni sztem"
Az előbb jöttem le az M7-esen a Balcsihoz, épp a hátsó ülésen pihentettem a fenekem, mikor bejött mellém egy Tesla, elengedtem a kormányt, felegyenesedtem és mutattam neki, hogy ez a motor is "önvezető"
-
bacus
őstag
válasz
tboy93
#137604
üzenetére
Ez már másik fórumokon is felmerült, hogy kell "kimotorozni" egy motort?
Én úgy gondolom, hogy az 1200GS-t sokkal jobban "kimotorozom", mint a DL650-t. Pedig 2x annyi lóerő, nehezebb, stb. De lehet ezt úgy is értelmezni, hogy amíg a DL- t 50% -ban tudtam kimotorozni, addig a GS-t 60%-ban. Messze még a motor határa, sőt még az én határaim is messze vannak és ez a DL-nel is így volt.Azért valami egységes fogalmi meghatározás jó lenne, hogy mikor van egy motor kimotorozva...
-
#137600
bacus
őstag
Topiccsendőr
#137599
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#137599
üzenetére
Igazad van. Most is. Ezt el kell tudni ismerni. Csak ne ilyen nyersen tennéd, sokat sírunk mi érzékenyebbek.
-
#137584
bacus
őstag
norbert1998
#137575
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#137575
üzenetére
Nem ismerem az összes konzolt, de szerintem minden doboz csak a saját konzoljára megy fel alapvetően. Az sw-motech itt is kivétel, mert a konzol keretére fel lehet tenni a különböző dobozokat, ehhez még kell vedd kb7e ft a megfelelő illesztő szereléket, így fel tudsz rá tenni 4-5 féle dobozt is.
Givi konzolból is több féle van, nem kompatibilisek.., azzal hogy megveszed a konzolt már behatároltad hogy mit teszel rá.
Dl650-re 2004-es azaz k4-k9 típus nekem van egy sw-motech konzolom, ha érdekel keress meg, biztos meg tudunk egyezni.
-
bacus
őstag
válasz
doddencs
#137542
üzenetére
Képek
A táska belsejébe vágtam egy egy 2mm alulemezt teher elosztó alátét gyanánt. Erről nincs kép, de pár fakötésű alátét is elég lett volna. Ez atom biztos.Már 2 barátom ugyanezt megcsinálta, ugyanilyen táskával, az egyik csak sima alátétet tett belülre, terepezik vele.
-
#137541
bacus
őstag
norbert1998
#137538
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#137538
üzenetére
Nincs tépőzár, azt le is vághatod.
A platni egyik oldala sima, a másikon rajta van azon szerelék ami a doboz hátulján. Így ez a platni felrakható a konzolra.
Na most érre a platnira azt szerelsz amit te akarsz, lehet barmi, pl műanyag doboz is, merev falu bőrönd vagy akár a puha táska is.
Ha igényled csinálok pár fotót a saját táskámról .. suzuki gyári konzolja is sw-motech (2016-tol biztosan), de nagyjából minden motorra készítettek konzolt. A platnit louis.eu webshopban megveheted 50 eur/db.
-
#137523
bacus
őstag
norbert1998
#137522
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#137522
üzenetére
Hmm, a konzol legyen jó, a többi megoldódik.
Sw-motech tartóhoz lehet kapni rá való platnit, amit pont mint a dobozt rögzítesz. Ezt felcsavarozód az oldaltáskára, utána pont olyan könnyű feltenni a táskát, mint a dobozt.
Mióta megvan 1x sem használtam az alu dobozaim, mert a puha táskák sokkal jobbak. -
bacus
őstag
A GS - hez kapható alu platni terhelhetősége 6 kg a papírja szerint.
Két db sff házú pc simán belefért az 58l alu dobozomba, a tetejére már kötöttem táskát, vittem benne 10l vizet.Ugyanez a doboz még a v-stromon ott műanyag platnival többször volt , hogy nagy dell workstation pc-t hátsó ülésen a dobozhoz kötve szállítottam.
Szerintem bírja a túlterhelést.
-
bacus
őstag
válasz
Micsurin
#137457
üzenetére
Én nem szerettem, ha utána kellett tölteni, egy 13 km-es Cereden naná, hogy elforgattam 9e ig is ha kellett, de az más, mikor 7e fordulat felett forgott folyamatosan. Arról nem is beszélve, hogy a fogyasztás is eldurvult.
Ispán feszegette a 2017es DL650 határait, hogy óra szerint nem ment többet 170-nél feldobozolva, míg a régi 2005-öse (270e+ km van benne) jobban megy.., nekem 140 felett már nagyon bizonytalan érzés volt, kikönnyült az eleje, sokat evett, no meg olajat is, ezért nem is igen hajtottam.
-
-
bacus
őstag
válasz
hroberto
#137396
üzenetére
Elvileg mindenki érintett, gyakorlatilag meg nem igazán. A 1250-ekkel viszont a kritikán aluli összeszerelés miatt, kispórolt kenőzsír, stb. tényleg sok a probléma.
Van 2013-as vizes LC egyik barátomnak, másiknak 2014 LC, enyém 2017-es volt már szétszedve ellenőrizve, mind újszerű állapotban, ez az utólagos szelep nem tűnik sürgetőnek..
-
bacus
őstag
válasz
#14787072
#137384
üzenetére
Nem tudom, nekem sok barátnak van, volt GS-e, én ezt az önigazolást nem tapasztaltam, de biztos van.
Ktm nekem a fejidom nem tetszik, meg túl soknak is gondolom azt a nyers erőt, amit egy 1290 adhat, de hogy jó motor, sőt bizonyos szempont szerint a ktm jobb, elismerem, láttam miket borultak, estek vele és semmi sérülés.
Én pl nem terepezem, ha a murvás, föld út még nem annak számít.
Aszfalton számomra ideális motor, egyenes háttal ülök, bírja a súlyom, könnyű kezelni, nem kell vele még rövid távon se küzdeni, gépészkedni, minden kézre áll, magas fenntartási költséggel, ami fáj, de még kifizethetö. -
bacus
őstag
válasz
#14787072
#137375
üzenetére
Értsd már a viccet.. Miért kell beskatulyázni bárkit? Minden GS-es ilyen? És akkor csodálkozik vki, hogy ilyet írunk?
A többség egyébként se ült, ment ilyen motorral. Van egy 75 éves faszi, aki az elmúlt 10 évben azért kilincselt, hogy akinek már nincs vstromja a vstrom klubban, azt ki kell rakni. Idén vett egy F700GS- t, ami még messze elmarad az összes fiatalabb és nagyobbhoz, de már megkövette magát, hogy mennyivel jobb a fék, futómű, fogyasztás, vezethetőség. Előtte 3 vstrom, még előre honda goldwingje volt.
-
-
bacus
őstag
válasz
hroberto
#137102
üzenetére
Független megfigyelőként én is megyek.
Egyébként nem védeni a hd-ket, de vmelyik szerpentinen lefelé pont volt előttünk egy 3 hd (szerü)'csapat, akik elég jól terelgették a gépüket. Tudtunk volna gyorsabban menni, de hogy zavaróan feltartottak volna, az elég erős túlzás lett volna.
-
#136856
bacus
őstag
Topiccsendőr
#136854
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136854
üzenetére
Hmm, nem hiszem, viszont ez inkább az elmúlt 10e km átlaga, mintha akku cserekor ez nullázódott volna.
Nekem 40% Budapest, ami lehúzza a túrán elért átlagokat. Rbiker képeken szoktam látni (adott túrákhoz tartozó) átlagokat, azok 70 felettiek. Az biztosan csak moving average.
-
#136849
bacus
őstag
-Mosquito-
#136848
bacus
őstag
válasz
-Mosquito-
#136848
üzenetére
55 km/h, de szerintem ez nem a mostani túra átlaga.., majd nézegetem még milyen adatok vannak a gps-ben, de nullázni csak a motoron töltött idő és a napi1 km számlálót nulláztam, illetve az átlag 1 fogyasztást.
-
#136847
bacus
őstag
-Mosquito-
#136835
bacus
őstag
válasz
-Mosquito-
#136835
üzenetére
hmm, erre én is, de nem nulláztam le (ha le lehet, mert fogalmam nincs), az egyes szakaszokat.. Így most szerintem nem mérvadó bármennyit is mutat.
Egyébként aki olvasta a múltkori túra leírást, abban írtam Nabs klubtagunk (V-strom klub) állva motorozós szerpentinezéséről, ez egyre jobban megy nekem is
, mind az oda út, mind a haza út sok volt, így aztán különböző pihentető technikákat próbálgattam.Ami bevált:
1. állva motorozás, egyenes háttal állok, nem markolom a kormányt csak rajta a kezem, akár szerpentinezni is lehet 100 km/h felett már kellemetlen, előre kell dőlni, tartani magam. Az ív belső felére eső pedálra helyezve a súlypontot kiválóan lehet kanyarodni, ha kell felső testtel is dőlni az ívre. Sok sok km át lehet így pihentetni a feneket, éles hajtű kanyarok előtt egy pillanat alatt leülni, majd felállni.
2. hátsó ülésre ülni, vagy csak hátra tolni a csípőm, ráhasalni a tankra, ez a nyakat nagyon fárasztja, de a fenekemnek jó
3. ugyanez, csak felegyenesedve, nem fogom a kormányt, autópályán, tempómattal, esetleg nekidőlni a doboznak... , ez nem túl biztonságos, de ez a legpihentetőbb.
4. combra ülés, pont mint kiülős kanyarodáskor, én a bukócsőnek tudom támasztani az egyik térdem, másik lábam combján ülök, kicsit ki kell fordulni, akkor a másik lábat lehet lógatni, 5-10 percekre kiváló, egy kezes mutatvány, jobb combon üléskor stabil tempó és tempómat kell, különben a hát nem egyenes, ha a gázmarkolatot is el kell érni..
5. a bal térdem, vádlim rendetlenkedett, ezért sokat mentem úgy, hogy bal lábam feltettem a bukócső tetejére, nyújtva, bal kéz pihen, ehhez kiváló a boxer, nem csak mint lábtartó, de nagyon rugalmas a motor, nem kell állandóan váltogatni az nagy előny
6. állva, de előrehajolva, itt kicsit támaszkodni kell a kormányra, ez csak rövid ideig jó, kicsit megnyújtani a gerincem.735 km volt haza, ebben kevés talán 20-30 km autópálya volt, meg Mariazell és környéke csak hogy az se maradjon ki.
-
bacus
őstag
válasz
zgospel
#136819
üzenetére
Én nem akarok bizonygatni . Pont így nem hittem el, pedig a saját utam előtt 1 hónapja olvasgatom ugyanezt a bmw topikban.
Nem hazafele fogyasztott jobban, 2000 km feletti távban volt mindig jobb, akkor is mikor felfele mentünk. Sokat, mert 2e méter feletti részeken is voltunk. Ráadásul nem tudsz annyit spórolni a lejtőn, amennyi a többlet az emelkedőn.
A magyar tankolás után a hangja is más lett. De mindegy is, én meg vagyok győződve, hogy így van. A magyar 100-as benzint én is feleslegesnek tartóm, ott nem érzem a javulást.
Egyéb iránt már azzal át vagyunk verve, hogy kell az E10, mert még keresve se találtam.Ausztria,Svájc,.Olaszországban ilyet, minden E5. Mindenhol az olcsó 95-ös E5 -t tankoltuk.És tuti Persunak is igaza van az út minőség miatt is van különbség, de 30%?
És hogy mennyire mentünk? Előttem egy 650 es burgmann, végig karcolta a kanyarokat. Biztos nem vetekszünk a hmcs lapra fektető tempójával, de az a burgmann annnyira jól megy, hogy mindenki meglepődik, konkrétan nem volt semmi belső kényszerem megelőzni. Amikor én mentem előre, el tudtam szakadni tőle, de nem volt jelentősen lassabb a tempója, nem is erőltettem.
-
#136818
bacus
őstag
Topiccsendőr
#136817
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136817
üzenetére
Igen, tudom. A vizsgált mintáknál nem volt.
Egy kis különbséget elfogadnék, de itt 30% felett volt minden motornál, ráadásnak ebben sík terep nem volt.
Az út minősége vitán felül jobb kint, meg a közlekedési tempó is sokkal lassabb, ott 45 mennek 50 helyett, itthon 65-el, stb
-
#136816
bacus
őstag
Topiccsendőr
#136812
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136812
üzenetére
6 motorral mentünk, az itthoni benzinnel 5,3 l/100 km , ez alá mostanában nem tudtam levinni, még óvatos gyorsitással se. Azután egyszer csak elfogyótt és kellett kinti nyálat venni. A fogyasztás 4,3 liter, persze kint 100km/h volt a max sebesség és betartottuk.
2700 km, ebből 2000 km felett a kinti nyállal, szerpentin, hegynek fel és le, toltuk neki..Sopron, OMV a teljes addigi túra átlaga 4,6 l/100 km. Indulunk még 10 km és még a hangja is más a motornak. Becsörög? Nem tudom, de érezhetően szarabbul megy. 600 km osztrák benzin után jött 150 km magyar, lehangoló volt.
MMinden motor-nál volt fogyasztás csökkenés, f750Gs 3 liter körüli fogyasztási adat, pedig a srác körbe motorozott mindenkit pl a Stelvion.
De minden ilyen Szar, csak nincs össze hasonlítási alap, egyedül vízből nem találtam pl jana ízesített minőséget.., az kint mind szénsavas mosogató lé.
-
bacus
őstag
válasz
Somatom
#136531
üzenetére
Ezeket a teljes életmódú klubokat nem ismerem, láttam egy régi dokumentum filmet (magyarokról), az alapján nem is vágyom közelebbi ismeretségre.
Konkrétan márka klubokra írtam, hogy van befogadó klub és van nagyobb zárt klub.
Bmw klubról (lehet több klub is van) hallottam nekem nem tetsző dolgokat, ami miatt pl meg sem próbálnék, próbáltam bekerülni. Pl nem mindegy a ruháztatod márkája, vagy milyen hotelekben szállsz meg a túrán, stb.
És még az is lehet, hogy ma már a fele sem igaz.Ezek a szigorú csapat posztok feleslegesek számomra. Pl épp ki van elöl, ha épp az kell, hogy én menjek elől, mert én ismerem az utat, nekem van gps-be, stb, akkor én megyek előre, ugyanakkor nem megalázó szerep hátul menni, sőt, ezért én szívesen vagyok záró ember is.
-
bacus
őstag
És van ahol nem csak a motor a kritérium. Van ahol van próba motorozás, ha ott nem tetszel a tesztelőnek, nem motorozhatsz velük csapatban, mondván veszélyezteted a többieket. Ha éppen antipatikus vagy, akkor fel is út, le is út.
A vstrom klub alapítói 2006 óta mind lecserélték a motorjaik, oda csak a klub tagsággá váláshoz kell aktuálisan vstrom. Ez szerintem is normális, motort könnyen cserélsz, barátokat nem!
-
#136514
bacus
őstag
Topiccsendőr
#136513
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136513
üzenetére
Értem, és szerintem sokan értjük, lehet nem te vagy az egyetlen értelmes ember a topikban.
Igen, sok típus elmegy akár több 100e km-t, szerintem aki venni akar egy adott típust, az utána érdeklődve (itt is ez történt) a várható hibáknak költségeknek eldönti, hogy vállalja e az adott km-el a vásárlást.
Itt az volt az egyik első válasz, hogy már viheti is a méhbe, de csak ha már nincsenek rajta a műanyagok, mert úgy ott se kell. Ez így általánosan egy ordas nagy faszság, ezt meg én merem kijelenteni, de nyilván van olyan típus, amire igaz.Az én motoromban most 70e km van, márciusban lejár a garanciája, ha találok egy jó szerelőt, többé nem viszem márkaszervizbe és most azt gondolom talán már kiszolgál ez a motor a motorozási időszakom végéig a jelenlegi futásteljesítménnyel kalkulálva, a motor felszereltsége, tudása, stb még lehet 10-15 év múlva sem indokolja a cserét.
Mondom ezt most, de ki tudja nem jön e szembe egy olyan ajánlat a jövő héten, hogy azonnal lecserélem. -
#136509
bacus
őstag
Topiccsendőr
#136508
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136508
üzenetére
Nem, ez általában a magyar piac. Én nem vagyok ennyire parás, tavaly feleségemnek vettem először 0 km-es autót, de eddig az összes használt volt, sok sok km-el.. és nem ismertem a használt járműveim előéletét. (illetve egyik autót apámtól vettem meg, mondanom sem kell, hogy azzal volt/van a legtöbb gond, mert márka szervizbe hordta.)
OnRoad videó is volt két GS-ről 200e km felett. V-stromból meg rengeteg 120e-150e futott példányt láttam már.
-
#136506
bacus
őstag
Topiccsendőr
#136503
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136503
üzenetére
Simsonnak jó tempó a 80, az valahol a max, akkor ezzel azt mondod, hajtani kell őket?
JoinR: ez azért csalóka ez a statisztika, mert nincs típusokra lebontva. Egyébként pl a túra endúrók tipikusan még cserélnek gazdát 100e km felett, sőt akár még több km-el is.
A mai napig keresnek (és nem kínálnak annyit) 1150-es GS-t, pedig öregek, sokat is futottak.
Az 1200-asból sincs akkora kínálat mint kereslet, fent is van az ára.Én pl tartok az öreg, de keveset futott motoroktól (is), mert ott valami gyanús, nepperduma ez a kihasználatlanság miatt, mert mindenkinek más mennyiségű km a kihasznált.
Egyébként is van ilyen ökörszabály, hogy motort - mindegy milyen idős - de max 40e km-el keresnek, autót meg 150e (esetleg 200e) km-ig, utána kezd eladhatatlan lenni, mert ebbe kurva sok km van.
Használtat venni mindig nagyobb rizikó, az mindig lehetett sérült, visszatekert, nem megfelelően karbantartott, stb. -
-
bacus
őstag
válasz
vlevi
#136451
üzenetére
De azért jó dolog ez a kulcs nélküli indítás, semmi pénzért nem cserélném vissza.
Nem tudom, hogy más gyártónál hogy van, de BMW-nek van egy műanyag vékony proxyja, ami a nyakamba van, ezt a megfelelő helyhez közel tartva (érintve) a motor szintén indítható.
Én a kulcsból is mindig magamnál hordtam a pótkulcsot, biztos ami biztos alapon. -
bacus
őstag
válasz
martonx
#136315
üzenetére
Ez nem az én tempóm, egy MZ-s csapatot kísértem, ott az előzési tempó a 90-100.
A nagypapás az 110 km/h utazó, ez ha néha pályázni kell, ott lehet 120 is
.
Egyre nagyobb a különbség mikor együtt megyek valakivel, az inkább nagypapás, míg amikor egyedül megyek, ahol nem kell alkalmazkodni senkihez.Norbert1988: Az egy tankolás alatt mért fogyasztások elég becsapósak, néha egy kattanásig tankolok, akkor jobb fogyasztás lesz, utána mikor színig rakom, akkor meg rosszabb. Ezért szoktam én az utolsó 3e vagy 10e km-re vetített fogyasztási adatokat jobban kedvelni.
-
bacus
őstag
válasz
Burt1793
#136310
üzenetére
9x akkora ccm és csak 1,3x fogyasztás rossz?
5,5 l egész napos túrán, hmm, nem ismerem az 1250-t, lehet nem lehet ellenállni hogy húzogasd a bajszát, de túrán - illetve elég ha nincs benne autópálya, még nem tudtam 5 literes fogyasztás fölé kergetni. (ROAD módban, mert Dynamicban, ott simán)
Azért talán a többségünk - bár fontos a fogyasztás is - mégsem emiatt választ motort.
-
#136306
bacus
őstag
norbert1998
#136304
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#136304
üzenetére
Nekem is 2004 volt, a 2007 től gyártott dupla gyertyások még kevesebbet kérnek enni. Nekem 30e km átlaga 4,9 liter volt, legjobb fogyasztás 4,2 liter volt nyáron, de azt nem lehetett hosszú távon tartani, mert mindenki megelőzött
A bmw 1200 GS 20e km-es átlaga 5,1 liter, a város télen nagyon megdobja, ott 6,5 liter is képes megenni, illetve 130 felett is nő a fogyasztás egyre durvábban, viszont 80-90es országúti tempónál 4 liter körül, közel 2x ccm a dl-hez, szerintem ez több mint jó.
Ami érdekes, hogy nagyon tempós országúti csapatás, előzgetés, stb. is 5 liter alatt marad, ha a motortérkép ROAD módban van.. -
#136276
bacus
őstag
norbert1998
#136267
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#136267
üzenetére
Jó a 4,9? Modern motorokhoz szerintem ez sok. A 2017 utáni DL650-ek hasonló körülmények között 4 liter körül van. A bmw 750 simán beéri szintén 4 literrel, az 1200-as 4,7l vegyesben együtt gurulva pl DL-ekkel, de tavaly 4 literre lement (mikor MZ-seket kísértem)..
Ehhez képest a 4,9 szerintem sok!Viszont az 5 liter körüli átlag fogyasztás egy 600+ ccm motornál ha nem is jó, de elfogadható számomra, főleg ha 1000 ccm feletti.
-
#136230
bacus
őstag
norbert1998
#136229
bacus
őstag
válasz
norbert1998
#136229
üzenetére
Az akkura direktben rákötött buta vastag kábelénél kevés stabilabb van. Nem kell mindenhova elektronika, meg az eszközök kommunikációja. így lejöhet 200A is ;)
-
#136222
bacus
őstag
Topiccsendőr
#136219
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#136219
üzenetére
Írhat akár az olajcseréről is, meg a fékbetét minőségéről is, de azért lehet kicsit előrerohan, nem? Mégis előbb csak meg kéne vennie azt a motort amin már cserélgetjük a szivargyújtó csatlakozót..
-
bacus
őstag
válasz
Dißnäëß
#136217
üzenetére
De egy 100, pláne 200W -t tudó step up konverter már nem fér egy szivargyújtó csatlakozóban, inkább egy fél akkunyi méret. (Ráadásul egy DC-DC step down kell a 12/5V -hoz, ahonnan majd jöhet a step up ha épp kéne megint 14V a kompresszornak, ez azért egyre messzebb van a jótól.)
Egyébként elfogadom, ha valakinek nincs szüksége másra, csak a telefont tölteni, akkor jó az usb, de azért ott 15W -nál komolyabb nem igen van, ami a kormányra is szerelhető vagy csak én nem találkoztam vele.
Nem látszik rajtad, az avatarodon, nickeden, hogy mennyire értesz az elektronikához, erősítőt sokan építettünk már akkor, mikor még fogalmunk sem volt, hogy működik
.Nem akar itt senki sem a zsebedben kotorászni, sem máshol, minden a te dolgod, te döntésed, szerintem picit félre értetted -Mosquito- t. Tedd le a jogsit, vegyél olyan motort ami tetszik, ha akarod megfogadod az itteni tanácsokat, ha nem nem.
A DL650 jó kezdő motor, sőt van akinek sokáig elég, nem a villogás miatt vesz a többség motort. Az én kis R1200GS-emmel se lehet villogni, sok van belőle, semmi különleges, én mégis szeretem, megvenném megint. Előtte 3 évig egy DL650 volt.. -
bacus
őstag
válasz
Dißnäëß
#136198
üzenetére
A szivargyújtó csati is hasznos és kell, akinek nem kell, cserélheti usb-re, de azért nem ugyanaz. De kompresszort, kávéfőzőt, vízforralót nem tudsz usb-ről használni, akinek ez nem játszik, nyilván feleslegesnek tartja.
A stecker ami többek között a bmw-ken is van, az 16A ig terhelhető.. az olyan 220 W, itt már egy komolyabb SUP is felfújható, nem csak a kerék vagy a matrac.
Ha nekem csak USB lenne, azonnal szerelnék rá egy szivargyújtó csatit. (így is megtettem
, ugyanis onnan 5V -ra, vagy QC miatt 9V -ra könnyebben lehet átalakítani, mint fordítva)friss: bocsi, nem lapoztam, úgy látom már sok választ kaptál.
usb-c power delivery, azért a motor még mindig 12V rendszer (13,9 V legalább ha van töltés), azért érzed, hogy ezt először le kell redukálni 5V-ra, majd onnan átvinni, akkor nem csupán a csatlakozó vagy a kábel a szűk keresztmetszet. -
bacus
őstag
válasz
Dißnäëß
#136186
üzenetére
Hmm, ekkora sületlenséget, ha már a cukrászattal példálózol.
Olyan, hogy semmit nem kell hozzá nyúlni, ilyen nincs. Szopni fogsz a plexivel, mert magas vagy, szopni fogsz a tömeggel mert kezdő vagy, később szopni fogsz a kevés lóerővel..
Első sorban szopni fogsz, mert nem tudod pontosan mit akarsz. Olvastam, hogy van elképzelés.., de majd változik. Munkába járás? Na igen, kellemes, eső mentes időben jó.., most erre gondolna képzeled el pl. Kell némi fanatizmus, hogy 3 fokban is elindulj.Bármit veszel, módosítási igény lesz a lábtartó, a plexi, ha este motorozol a lámpa, a dobozok hiánya vagy mérete.
Ugyanígy a ruházatod. Amikor azt hiszed most jó, akkor kell új kesztyű, csizma, nadrág, sisak. Más sisak, lehet megint plexi módosítást vonz. (Láttam nem egy ilyet..)Indulj el valamerre, tegyél félre sok pénzt, hogy tudj cserélni ;)
-
bacus
őstag
válasz
Steven
#136118
üzenetére
Nemrég lecseréltem az enyém u-com16-ra, sokkal jobb, mint az interphone AVANT volt, de pl az istennek nem tudtam össze pároztatni egy interphone TOUR-al.
A sena-kkal az u-com-ok nagyon könnyen pároznak, az sena belső interphone designal..
De az u2 szerintem csak egy valakihez tud kapcsolódni, az, hogy hárman beszéljetek sosem fog összejönni.
-
bacus
őstag
válasz
bigdady
#135999
üzenetére
Gondoltam, csak azért írtam az országost is, hogy mennyire nem átgondolt az árazás! Amennyit motorral autópályázunk, lehetne ingyenes is vagy valami jelképes összeg. Mondjuk azt mondanák 10e forintért gondolkodás nélkül megvenném, pedig ritkán megyek rá matricát igénylő útra, Pest megyeit mindig megveszem, mert ezekbe mindig belefutok.. (pl M0 fizetős szakasza, stb)
-
bacus
őstag
Ha esetleg érdekel legújabb beszámolóm, itt olvashatjátok.
-
bacus
őstag
válasz
Geresics
#135807
üzenetére
De milyen üzemmódban volt? Mi szombaton ausztriában kergetőztünk kicsit, 12 motor, de négyen, helyenként öten (egy 750gs, két 1000xt vstrom, én 1200gs, és néha egy africa twin) előre mentünk a szerpentineken, perceket verve a többi 7-8 motorra. Ebből az ötből én és az egyik xt egy személlyel - bár én a súlyom miatt mindig 2 személynek számítok.
Szóval mikor elértem a "ROAD" mód határát, átraktam "Dynamic" módra. Ezt még nem igen használtam, de most megnéztem mi változik. Mintha nem ugyanazon a motoron ülnék. Jössz ki a kanyarból 70-el, odacsavarsz és elemeli az elejét picit. A futómű felkeményedett, minden lágy, lányos hintázásnak vége volt, ettől kb olyan lassúnak tűntek az addigi tempós kanyarok, hogy meglepődtem. Azt amit addig 60-al, utána lehet 100-al is be tudtam volna venni. A 750gs két személlyel nem volt ellenfél. Az egyszemélyes xt -vel menő srác az egyik szerpentint állva nyomta végig, félelmetes volt, "Road" üzemmódban én azt tudtam kb ülve..
Dynamicban simán tudtam vele tartani a lépést végig, de ő annyira jól motorozik, hogy megelőzni, szerintem nem tudtam volna sehol. Az 1000xt is elég jó ahhoz, hogy a jobb tudással simán maga mögött tartson. De egy nálam jobb motoros, lehet durván maga mögött hagyta volna. -
#135738
bacus
őstag
z123456789
#135735
bacus
őstag
válasz
z123456789
#135735
üzenetére
Elolvastad a linken a szöveget? Nem írja, mert lehet a te motorodnál nem akkora kell. A termisztorok nem túl drágák, vegyél több félét és összerakás előtt próbálni kell, ahogy le is írja.
"Next, you can take the thermistor with your fingers, thereby ensuring the removal of heat - the lamp should go out. If the thermistor is heated too much or the lamp does not light up for a long time, try the options with less resistance or, if it lights up almost immediately and does not go out when it's supposed to - take more."
Szét kell szedni, a termisztor helyére betesztek egy potit, azon megkeresitek, hogy hol kapcsol a visszajelző, ott leméritek a poti ellenállását. Ez eléggé leszűkíti a választási lehetőségeket szerintem.
-
#135728
bacus
őstag
-Mosquito-
#135716
bacus
őstag
válasz
-Mosquito-
#135716
üzenetére
Az van neki, ő még a 15e forintos árat mondta.., de azt se veszi meg. No hallod, fogtechnikus a lelke
, abból se a magyar, hanem a skót rokonokkal felnövő -
#135688
bacus
őstag
BloodyEddie
#135672
bacus
őstag
válasz
BloodyEddie
#135672
üzenetére
innovv.hu K3, felszerel, felvevő az ülés alatt, ha kell a felvétel wifin leszeded a telefonra (esetleg kibányászod az sd kártyát) vagy veszel vmi kínait.
-
bacus
őstag
Én bementem a Wallishoz, nézzenek rá erre a teleszkópra. Azt mondták nem olaj az, hanem zsír, teljesen normális, függ a melegtől, stb, de pont azért van ott, hogy ne tapadjon le a szimmering. Rögtön jobb kedvem lett.
(érdekes - nekem legalábbis-, hogy csak a jobb oldali teleszkópon van nyoma) -
#135648
bacus
őstag
Topiccsendőr
#135645
bacus
őstag
válasz
Topiccsendőr
#135645
üzenetére
2017es BMW R1200GS 67e km. Ok, akkor nem erőltetem, jelzem nekik, hogy a kötelező szervizen számítsanak rá.
-
bacus
őstag
Mennyi idő egy teleszkóp szimmering csere? (vagy javítás)
A jobb oldali teleszkópnál ma észrevettem, hogy furán csillog, van rajta ilyen vékony olaj "gyűrű", letöröltem, majd este itthon megint látom, hogy van valami. Még nem folyik, nem csöpög, de idegesít, már nem az igazi, nem tudom felmérni, mekkora hiba ez
.
Szombaton lesz egy Szlovén túra, ahol az egyik csoportot én viszem, nem szívesen mondanám vissza..
3 hét múlva lesz a kötelező szervize Wallisban, oda van időpont., ez kibírhatja addig, ha nem vállalják?
A motorra még van garancia, 10%-t fizetem az alkatrésznek (ha jól emlékszem a feltételekre).Azért érdekelne a javítás időigénye, hogy egyáltalán van esélyem megjavíttatni, érdemes egyáltalán próbálkoznom vele? Ez egyben azt jelenti, hogy megint cserélik az olajat is?
-
bacus
őstag
Mai guruláson mély teszt alá került az új kütyüm, interphone u-com 16.
Habár valamit bénáztam, mert a Nolan B901-el nem sikerült összepároztatni, de itt könnyen lehet, hogy a Nolannal nem csináltunk valamit jól.., a sena 20S összekapcsolása pofon egyszerű volt, a hangminőség kiváló, a hatótávolság is egész jó nyílt terepen szerintem 1 km felett is működött és a kacskaringós zerge bacta utakon is mindig automatikusan helyre állta a kapcsolat, ahogy hatótávon belülre kerültünk. (3 motor volt köztünk eléggé nagy távolságokat hagyva néha)
Ami nekem a lényeges volt, a régi kínaival és az interphone Avant-al is szenvedtem a garmin navi (majd a bmw navi) jó működéséért, sose kapcsoltam ki megállóknál semmit, mert nem volt mindegy a visszakapcsolási sorrend, stb., ez az ucom16 viszont álomszerű volt. Leálltunk, navi kikapcsolt, visszakapcsolt a telefon-ucom kapcsolat, motor indításnál pedig automatikusan pár mp múlva a navi is benne volt a játékban.
VÉGRE jól működik a hangtárcsázás, navival és navi nélkül IS. Állandó gond volt, hogy ezt hogy tudnám megoldani, hogy keresni, hívni menet közben.
Az egész napos zene hallgatás, navi figyelmeztetések és a több órás intercomozás (nem utassal) után 70% akku kapacitást írt az applikáció.
A MESH állítólag még jobb, gördülékenyebb, ezt nem tudtam tesztelni, pedig nagyon kíváncsi lennék rá.
Jövő héten Szlovéniában egy csoportot viszek, hátha lesz valakinek mesh-es, kipróbálhatom azt is. -
bacus
őstag
válasz
Geresics
#135634
üzenetére
Várj, nem az volt a baj, hogy nem kötött volna biztosítást, hanem, hogy SZARUL. Azaz 2x (legalább) adta ki ugyanazt az ajánlatszámot. A biztosító nem tudta ezt bevinni a rendszerébe és az ajánlatot eldobva - nyitott nekem biztosítást, amire viszont utána nem könyvelte le a befizetéseimet. (a másik csávónak, meg volt egy túlfizetése) Én 9 hónapig azt hittem, hogy van biztosításom ! De ha bármi történik, akkor tudod mikor fizetett volna a biztosító? Viszont nem mondtam le a biztosítást, ezért ki kellett fizetnem szerintük, ezért jöttek a felszólító leveleik. Persze amíg nem volt díjrendezett, nem lehet felmondani.
A lényeg, hogy 1 éves díjat kifizettem, ez alatt biztosításom nem volt - szerencsémre kár eseményem se ! Végül ugyanott vagyok, ahol Te , kifizettem a pénzt, káresemény nem volt.Én nem alkalomra kötöttem, hanem az éves biztosítást akartam, negyed évente fizetve..
, nem értem a szlenget, pláne nem a rövidítéseket, max találgathatok.
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Forza sorozat (Horizon/Motorsport)
- Befutott a régóta várt, sok P-maggal kitömött, LGA1700-as Core sorozat
- exHWSW - Értünk mindenhez IS
- Idő előtt felbukkant a Galaxy A57 egy európai webshopban
- Kerékpárosok, bringások ide!
- A fociról könnyedén, egy baráti társaságban
- OLED monitor topic
- Xbox Series X|S
- DJI topic
- Eredeti játékok OFF topik
- További aktív témák...
- Apple iPhone 13 Pro Max 256GB - ÚJSZERŰ, Kártyafüggetlen, Ezüst, 100% Akku - 1 Év Garanciával
- DELL PowerEdge R630 rack szerver - 2xE5-2650v3 (20 mag / 40 szál, 2.3/3.0GHz), 32GB RAM, 66921Ft+ÁFA
- Apple iPhone 14 128GB,Újszerű,Dobozaval,12 hónap garanciával
- Targus DOCK423A - USB-C Dual HDMI 4K HUB - 2 x HDMI (120Hz)
- Dell és HP szerver HDD caddy keretek, adapterek. Több száz darab készleten, szállítás akár másnapra
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest