-
Fototrend
Motoros topik
Hirdetni a Hardveraprón lehet, nem a topikban!
Országos motoros rendezvények
Új hozzászólás Aktív témák
-
#87444
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#87440
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87440
üzenetére
Nem bírtad ki, ugye?
Most már fényes, értem?!![;]](//cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
(Jelenleg nincs olyan kívülről látható része a motornak, ami eladáskor zavarba hozna.
)Ha már feketepiac, Z1000SX-ek kelendőek?
-
#87439
Teasüti
nagyúr
freelanced
#87399
Teasüti
nagyúr
válasz
freelanced
#87399
üzenetére
Én mikor magára hagytam a gépet amíg szabadságon voltam, ezeket raktam rá:
- Abus Victory X Plus 68,
- 1 méteres lánc, 10 mm kengyel vastagság + jóféle Burgwachter lakat hozzá.
- ponyva,
- egy sodronyzár a ponyva rögzítéséhez a kerékre.A motort beraktam a fallal párhuzamosan, a falra felfúrtam egy Oxford Bruteforce horgonyt, majd a láncot keresztül húztam a motor vázán. A ledöntött motor kifeszítette a láncot a levegőben, de annyi hely alig volt, hogy fél lábon állva behajoljak a motor és fal közé bepattintani a lakatot.
Majd mint aki jól végezte dolgát kettőt csippant a riasztó a motoron és vettem egy érzékeny búcsút.
Ennél jobban szerintem nehezen lehetne kibaszni bármelyik tolvajjal. Max ha dobermannt kötök hozzá...Úgy 10 perc volt kicsomagolni később.
Kulcs nélkül ez tuti nincs meg 10 alatt.
[kép] -
Teasüti
nagyúr
Javíts ki ha tévedek, de szerintem 3 mm nem sokat ront a helyzeten.
Úgy 23 mm-ről 20-ra esett vissza a hasznos menethossz.
Itt nem lehet tőcsavart kapni, 3 boltot jártam végig érte: barkács, szerszámos, és kifejezetten csavar boltot is.
Meglátom majd később, h fellazul-e.A leömlőt Ebay-en vettem, Delkevic márka 200 fontért (itt kezdődik az új rozsdamentes leömlő ehhez a motorhoz), out-of-the-box nem illeszkedett, kipufogós hajlította rá a rögzítési pontokra.
Van nálunk egy Muc-off nevű tisztítószer márka, azzal adtam neki bő nyállal.
-
Teasüti
nagyúr
Micsoda figyelmet kapok újabban!
Raktam bele alternatívát, sima hatlapfejű M8-at rozsdamentes.
Mondjuk nyugodtabb lennék, ha tennék alá réz alátétet. De majd pár száz km után úgyis ellenőrzöm nyomatékkulccsal.
Rézpasztával kikenve minden felfekvő felületet.
A motorom típusára nem adott találatot az Ebay. Más motor neve alatti terméket meg nem veszek úgy, hogy nincsenek méretek megadva. Meg nem is igazán tudok így keresni, random motor tőcsavarjait meg semmi kedvem átnyálazni, hogy talán ez jó-e vagy sem.
3 mm-rel rövidebb így a hasznos menethossz ami tart, mint a tőcsavar ami benne volt.
Talán nem lesz gond. Kipufogóstól hazahoztam hétfőn, éjfélig készre szereltem a motort, új leömlő, új radiátor (2 lépcsős mosással). Tegnap már újra hasítottam.
Furulyát kivettem, csak hogy teljes legyen az új motor hatás.
A kis csavarja szét volt gyalázva, úgy hogy sajnos vissza se tudom tenni jelenleg.
Megszűntek a melegedési gondok is. 108 foknál kapcsol a venti, majd egy perc se telik el mire 100 alá hűti.
Jól szuperál.szerk:
jah és le is mostam a blokkot Runner kedvéért. ...vagy ki volt a finnyás?
Meg kapott egy sárvédő toldalékot is.
[kép]
[kép] -
#87278
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#87274
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87274
üzenetére
Holtjáték, igen. Visszahúzón sok volt.
És nem ciki.Nincs minden garázsban otthon kompresszor.
Akkor kijelenthetjük, hogy az Oxford fűthetője egy utángyártott szar. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#87260
üzenetére
Az említett markolat éppen egy Oxford fűthető... Ezt te hogy raktad fel? Te is ragasztottad? Ezt így kell gyárilag? A bal oldalit pl csak darabokban lehetne lefejteni, atombiztos.
Amúgy ennek a vezetékére hittem először azt, hogy bovden. Ezért néztem nagyot, hogy milyen szokatlan megoldás.
(Nem láttam még gázkart szétszedve, meg fűthető markolatot is most először.) -
Teasüti
nagyúr
Vannak híreim. Tegnap este szétszedtem. Alapvetően a gumimarkolat fordult körbe, de voltak gondok a bovden feszességgel is.
Törés, sérülés nincs. Ami viszont még zavar, hogy még mindig túl lehet tolni a teljesen zárt végálláson, mintha kiakadna a bovden vhol a kapcsolódobozban a könyöknél. Ilyenkor a nyitott gázt vissza se tudja húzni a rúgó segítség nélkül. Egy hirtelen teljes nyitásra viszont a helyére ugrik akárhol is csúszik ki, és onnantól megint fasza a gázreakció.
Érdekes. Összerakáskor pedig külön figyeltem, h a helyén legyen a bovden.
Mondtam ésszel bánjon vele és rendben lesz, minden más user error.A markolatot teljes felületen beragasztottam kérésre... Az előző próbálkozó is ragasztott, ami teljesen elengedett. Ezeknek a markolatoknak nem kéne feszesnek lenniük? Bringa kormánynál én pl leszívom magam, mire ráhúzom a markolatot. Motoron meg ragasztani kell?? Vicc...
-
#87036
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#87035
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#87035
üzenetére
Úgy értem, hogy a markolatot oda forgatom ahova akarom (akár visszafele is), jön vele a markolaton lévő bovden is.
A kapcsolódoboz nem mozog. -
Teasüti
nagyúr
Más.
Haver ER6 gázmarkolata körbefordul, főleg nedvesen. Erre vmi tipp?
Nekem elég idegen az a gázbovdenes megoldás, így nem tudok rá mit mondani szétszedés nélkül.
Kívülről ami látszik, hogy a gumi markolat alatt van egy szürke műanyag henger, az forog a kormányon.
Gondolom annak a szürke hengernek rögzítve kéne lennie.
Tud vki adni vmi robbantott ábrát, vagy illusztrációt, hogy az micsoda és van-e vmi kapcsolat a markolat és mellette lévő "kapcsolóház" közt? Vagy hogy minek is kéne azt rögzítenie, ami esetleg törött? -
Teasüti
nagyúr
Felraktam az új leömlőket.
Nos...
Nem adja ki a pozíció.
Oda kéne hajlítanom a rögzítési pontokra a motor alján a közösítőt.
A dob vagy 10 centire van onnan, ahol lennie kéne.
A leömlő bilincsek nyomatékra vannak húzva, a csövek csatlakoztatva fixen. Épp csak eláll a motortól a rendszer.Azon filózom, hogy ha nagy gázon felizzítom a leömlőket, akkor melegen meg tudom hajlítani vajon ha finoman de határozottan odahúzom a rögzítési pontokhoz?
A közösítőnek úgy másfél centi kéne felfelé, oldalra. A dobbal nem lenne gond, végszükség esetén még a közösítő és dob között is tudok játszani a kötésnél. -
-
#86917
Teasüti
nagyúr
2thletme2day
#86914
Teasüti
nagyúr
válasz
2thletme2day
#86914
üzenetére
Lefelé szoktam így járni, ha pumpálom a kart megálláskor. Baromi idegesítő.
Mindennek holtjátéka van a motoron, de a tetves váltókarnak vissza kell állnia alaphelyzetbe!
Mondjuk ritkán váltom végig a sort, csak ha váratlanul kell megállnom. -
Teasüti
nagyúr
Leömlőbilincs lazításkor két csavar beletört a blokkba. Úgy fél centi lóg ki a szárából.
Jelenleg ázik a wd40-ben.
Ötletek?
Köszi!Mielőtt kérdéseket tennétek fel válaszok helyett: berohadt mindkét csavar a jobb szélső bilincs alatt. Kalapáccsal kezdtem és csak ezután tört.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Moleman
#86802
üzenetére
Én semmilyen ledes lámpából nem találtam még nagy fényerejűt. Töltőfeszültség alatt mindegyik gyenge. Én nem értem. Ha a biciklimre tudok venni elemes féklámpát 1 wattos leddel, ami konkrétan kisüti a mögöttem haladó szemét (Blackburn Mars 4.0), akkor motorra miért nincs ilyen? Még egy értelmes ledes panelt se láttam eddig, amin lenne led driver (mert hagyni beesni a fényerőt elég igénytelen megoldás).
Az ebay-es indexek meg különösen igénytelen filléres kínai ipari hulladékok. Meg még be is ázik némelyik.
-
#86685
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#86679
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86679
üzenetére
Akkor mit is szabályoz pontosan, ha egyáltalán? Mert amennyire én tudom éppen erre lenne kitalálva. Ha dísznek van, kitépem és félrehajítom egy szimpatikus sarokba.
-
#86654
Teasüti
nagyúr
runner 125
#86653
Teasüti
nagyúr
válasz
runner 125
#86653
üzenetére
Sárvédőtoldat ez baromi jó ötlet és teljesen kézenfekvő! Köszönöm!
Esetleg kulcsszó rá ebay-en?
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Lomha 8V
#86630
üzenetére
Félve kérdezem, hogy kellene lemosni ezt így alulról? Magasnyomásúval leverethetem, de én kézzel biztos nem fogok nekiállni blokkot mosni csövek, vezetékek és vázcsövek között.
Meg eleve burkolat fedi. Üzemszerűen a burkolat nem kerül le róla, csak ha szervizelni kell.A szegény keverékkel mit lehet kezdeni? Meg mire van a lambdaszonda akkor? Dísznek?
-
#86649
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#86641
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86641
üzenetére
Imádom ezeket a megjegyzéseidet, mindig mosolyra fakasztanak még ha nekem szól is!
-
#86619
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#86618
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86618
üzenetére
Ja egy ideális világban oké, de hogy adom be a kereskedőnek, hogy vigyük el állapotfelmérésre?
Hozzáértőt viszek... jaj de aranyos.Inkább amiatt fáj a fejem, hogy a gari alatt miért nem jutott eszembe full szervizre vinni. Akár ez is kibukhatott volna.
Megrendeltem az alkatrészeket. Remélem csak az eleje rohad, ahova a kerék felveri a vizet. A hátulján nem vettem még észre ilyen betegségeket. Hacsak a lepattogzott festék nem ad okot aggodalomra a rugón.
Ezt leszámítva csak a rozsdás csavarok és a lelakott burkolat ami zavar.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Laca1212
#86580
üzenetére
Lehet te is felhúznád magad rajta, ha két hete járt volna le a garanciád.
És nem kicsi tételekről van szó. Úgy 200k-ra számítok munkadíjjal együtt.Miért nem mondtátok, hogy vétel után vigyem el átvizsgálásra?! Ezt is a saját bőrömön kell megtanuljam?
Ezzel már nem kéne menni, mert hazavágom a motort, ugye?
[kép]
Mondjuk rejtély hogy keletkezett egyszerre több mogyoró nagyságú lyuk. Legalább 3 ilyen lyuk van a leömlő nyakán és egyik pillanatról a másikra jött meg a hangja.Kicsit szarul néz ki innen nézve... Alsó fül a radiátoron letört már a kulccsal való ráfogástól is.
[kép] -
Teasüti
nagyúr
válasz
Teasüti
#86569
üzenetére
Jó, kicsit felbasztam magam a váratlan költségeken. Nem is annyira a márkát írom le, inkább a használt járműveket. A következőt szalonból fogom kitolni...
Aztán majd ahogy jönnek az első rozsdafoltok, úgy adom is majd el.
Vagy én leszek az egyetlen gazdája és pedáns szerviztörténete lesz. -
Teasüti
nagyúr
Hát ha ilyen picsa hulladék anyagból gyártanak radiátort, amin van három fül vékony lemezből, akkor az a csoda, hogy egyáltalán ennyit bírt. Mert jelenleg csak úgy lóg a levegőben. Meg milyen leömlő az, ami szitává ég ki? És ez elvileg nem a budget kategória volt annó.
£200-os leömlőről beszélünk, utángyártott Ebay-es áron. Meg £75-os alu radiátorról. Remélem az utángyártott nincs elgyengítve, h leesik az amúgy ép radiátor, mert 3 kis pöcök tartja... Egy ilyen alkatrész ne abba menjen már tönkre, hogy leesik a helyéről!
Ez egyértelmű tervezési hiba. -
Teasüti
nagyúr
Jelentem lyukas a leömlő a bilincs előtt.
Mit kaphatott ez a motor, hogy ilyen durván rohadásnak indult? A hűtő cseréjén is gondolkodom, több fül is elrohadva és csak lóg a levegőben. A kétszer öregebb és kétszer ennyit futott GPZ600 különbül nézett ki ennél.
Lehet többet Hondát nem veszek, ha ilyen fillérbaszós alkatrészekből áll. -
Teasüti
nagyúr
Hali!
Normális az, ha fellazulnak leömlő bilincs csavarjai?
Mintha vhol olvastam volna, h ezeket is illik ellenőrizni minden X km után.
Ma traktor hanggal jöttem haza, de szerintem nem három hengerezik. Az ereje megvan, a járása egyenletes. A hang a leömlők felől jön.
Holnap szétszedem. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Bogyó bá'
#86226
üzenetére
Nem kell azt annyira sajnálni! Van benne felütésgátló. Meg általában nem veri oda nagyon az átlag motoros, hacsak nem 90-nel mész át rajta.
Én csak arra szoktam figyelni, hogy ne "bólintsak rá" a fekvőrendőrre. El kell engedni a féket koppanás előtt. Azért az átlag pozitív rúgóút legalább 80 mm, ebbe bele kéne férjen egy fekvőrendőr. -
Teasüti
nagyúr
-
#86159
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#86158
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86158
üzenetére
Szervizben minek hívjátok azt a munkát, ahol átnézik és megcsinálják a kézikönyvben lévő összes tételt a karbantartási listán?
Ez volna a full szerviz?
Azon filózok, hogy mekkora hülye voltam, h ezt kihagytam míg volt kereskedői garancia.
Nem mintha lenne panaszom, csak kéne egy mérföldkő ahonnét lehet számolni a szervizintervallumot. -
Teasüti
nagyúr
válasz
baboss
#86123
üzenetére
Honnan tudjam? Nem látok bele.
Hangra jónak tűnik.
De lényegtelen, az a fő, hogy ne akarjam azonnal kukázni a láncomat.Amúgy meglett a túlmelegedés oka. Hol járt, hol nem járt a venti. Aztán a hűtőnél lévő műanyag csatlakozó kontaktos volt; megette az idő. Szét akartam húzni és a kezemben maradt.
Mekkora áramfelvétele lehet egy ilyen ventilátornak? -
#86121
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#86117
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#86117
üzenetére
Szóval egyesben, kettesben kis fordulaton (3000 alatt), ha egyenetlenül jár a motor, az normális. Apró rángások formájában jelentkezik egyenletes gázon. Manőverezésben eddig nem nagyon zavart. Úgyis szoktatnom kell magam, h nem gyökkettővel fordulok.
-
Teasüti
nagyúr
A cikk nem említi, de az mindegy milyen gyűrűvel veszek láncot? Vagy ez motorfüggő?
Kipróbálnék egy X gyűrűset is, ha tényleg csak 15k km-t megy el egy O gyűrűs.
Meg eddig én azt hittem az normális, ha lassú tempónál kicsit rángat a motor. Most hallok először szakaszos nyúlásról.
A linkelt videó meg zseniális, jó tipp a megfeszített lánccal való egyenesfutás-állítás és rögzítés. -
Teasüti
nagyúr
Nem kéne kukának lennie. Még van bőven állítási lehetőség rajta. Azt mondjuk nem tudom hol a határ. Hogy kell lemérni tolómérővel?
Az előéletét nem ismerem, de mióta nálam van automata láncolajozóval ment, igaz az elején kicsit hektikus volt a kenés, amíg belőttem a fűrészolaj viszkozitásához. -
Teasüti
nagyúr
Srácok!
Láncfeszességet hogy kell szakszerűen belőni? A slack mérését még megoldom, de azt nem írja a kézikönyv, hogy milyen erővel kell kihúzni a láncot.
Aztán vettem egy Chain Monkey feszességmérőt, de vhogy nagyon nem akarja kiadni táblázat szerint. Elvileg be kéne lőni rajta a szükséges slack-et felhelyezés után és addig állítani a láncon, míg zéró kilengése nem lesz az eszközzel rajta. Majd ekkor ha lelazítom az eszközt, akkor éppen jónak kéne lennie a slack-nek. Ezzel az a gondom (mármint a helytelen táblázaton túl), hogy a zéró slack az nekem nem elég egzakt. Milyen erővel kihúzva legyen zéró? Mert ha nagyon erős akarok lenni, akkor nemigen van olyan egészséges feszesség, ami mellett ne tudnám kihúzni egyáltalán a láncot.A lényegre térve, ha ropog a lánc, akkor az túl feszes?
Vagy normális jelenség, ha zajos lesz a lánc feszesség állítás után?
Mert visszalazítva csak akkor múlik el a ropogás teljes mértékben, ha túl laza lesz megint, mint állítás előtt.
Ez normális? -
Teasüti
nagyúr
válasz
Moleman
#85956
üzenetére
Ami miatt engem lenyűgöz, az nem a naprakészsége. Abban lehet egy Waze köröket ver rá a felhasználói tábora miatt (mondjuk Google tulajdon, nem vágom miért nem ültetik át a GMaps-be).
Számomra az adja a zsenialitását, hogy mennyi mindenről van átfogó infója és ezek szerves részét képezik a szoftvernek.
Meg a felhasználói élménye: random navigáció indítása, felbukkanó üzenet új funkcióról, ha kitérőt iktatnék be azt így tudom menet közben. Majd indulás előtt figyelmeztet, hogy a cél esetleg be fog zárni, mire odaérek. Sávinformáció kötelező funkció, és a hangnavigálás is teljesen használható - mármint vakon, mert mondjuk apám az igo-t nem is nézi, csak hallgatja (és ez veszélyes, mert mindig későn szól a 8.3) -, még azt is közli, hogy a cél az út melyik oldalán van. (Apám régi igo-ja még az éttermet se ismerte tavalyi térképpel, nem hogy nyitvatartási időt, de még a konkrét címet is benézte - amit persze telefonon néztem ki, h majd az igo odavisz. Jah, odavitt...)
Megérkezéskor felajánlja, hogy elmenti a parkolóhelyet, majd jön a social network része a dolognak.
Szvsz kibaszott jó termék.Offline térkép számomra olyan elavult dolog, mint a cellphone/featurephone az okostelefonok világában.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Moleman
#85956
üzenetére
És akkor szót se ejtsünk a hagyományos térképszoftverekről: azokhoz milyen időközönként jön új térkép? Negyed évente?
A virágbolti verziót meg csak vérpistike frissíti, alkalmanként.
Ez viszonylag gyakori jelenség volt régebben odahaza. Emlékszem sokan használtak warez igo-t, aztán mikor lementünk az útról kérdezem mikori térkép van rajta: őőő hát van az már néhány éves... -
Teasüti
nagyúr
válasz
Ferdzsoo
#85937
üzenetére
Őőő Google Maps?
Van egy olyan funkciója, hogy a megtervezett útvonalat letölti offline navigáláshoz.
Nem esküdnék meg rá, de azt hiszem lehet desktop-on tervezni és azt mobilon betölteni.
(Szerk: meg is van, nézd csak! https://www.lifewire.com/make-custom-route-on-google-maps-4126536 )
Én speciel csak ebben gondolkodom, mármint online térkép, és ezen belül is a Gmaps zseniális szoftver. Még a tömegközlekedést is ezen kérdezem le, simán elnavigál gyalogosan is átszállásokkal, mindennel. Épp csak jegyet nem lehet venni közvetlenül.
Aztán olyan adatbázisa van, hogy nevetségessé teszi az offline térképek POI funkcióját. Még a nyitvatartási idők is fent vannak, értékelések fényképpel és még utcanézet is. Bámulatos.
A navigáció is megfelelő, sosem csalódtam benne.
Jah és ingyenes.
Szerintem a dedikált GPS eszközök konzumer célokra a múlt.
Persze mobilnet az kell. De nemsoká a roaming nem lesz kérdés többé, szóval ez se lesz gond. -
#85643
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#85624
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#85624
üzenetére
Szóval ha csak légyszarnyi rozsda foltokról is van szó, technikailag kuka a becsuszó?
Használt gépeknél ez nem ritka jelenség, eddig nemigen tulajdonítottam neki nagy jelentőséget.
Persze szempont volt, hogy ne smirgli legyen az egykori króm bevonat, de ha a két kezemen meg tudom számolni a pontokat, akkor gondoltam nem gáz. Rosszul gondolom?
Miért probléma ez? És mennyire súlyosak a lehetséges következmények?
Kezdjem el verni az asztalt a kereskedőnél, hogy cseréljen telót?
6-8 év egy szimmering, ha hibátlan a teló? Hmm... -
#85368
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#85340
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#85340
üzenetére
Köszi!
-
-
#85243
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#85228
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#85228
üzenetére
Youtube-on látni összehasonlításokat és még slowmo felvételt is a gyorsabb égésről, ha valódi a felvétel.
Sőt még motorpadon mért nyomatékgörbét is találni a Pulstar kapcsán.
Ez átverés lenne?https://youtu.be/3PPXLFYCNCc
https://youtu.be/QCrNm9Hs_KU
Mi a vélemény ezekről az állításokról?
Mi az általános tapasztalatod a gyújtógyertyákról? Csak a gyári? -
Teasüti
nagyúr
válasz
Lomha 8V
#85225
üzenetére
Totalcar-os autódoki is ugyanezt írta.
Én is szkeptikus vagyok, random fórumokon azt látom, hogy rövid élettartamú a Pulstar, de amúgy látszólag valóban jobb teljesítményt kölcsönöz.
A csodagyertyától messze van.
Az IR Fusion viszont már érdekesebb, erről azt híresztelik, hogy vmilyen módon tisztítja a rendszert, ami a lambdaszondán látszik meg leginkább. Ennek nem néztem utána.
Úgy vagyok vele nem egy hatalmas kiadás, simán kipróbálnék párat. Vagy ott van a Denso TT és a hozzá hasonló több pólusú gyertyák. Azt is kipróbálnám.Amúgy a gyári alkatrészek híve vagyok. Általában azt veszem, amit a kézikönyv előír.
Ellenben kár volna figyelmen kívül hagyni, h a millennium óta lassan már két évtized eltelt. Nem zárom ki az új lehetőségeket. -
Teasüti
nagyúr
Jó reggelt jó urak!
Gyertya téma volt már (mobilon nincs hsz kereső)?
Tegnap hívták fel a figyelmem a szipi-szupi csodagyertyákra, mint a Pulstar, meg a Bosch IR Fusion. Ezekről van vmi tapasztalat? Egyáltalán kompatibilisek ezek a motorokkal? Egy IR Fusion-t kipróbálnék mondjuk, csak nem való a gépembe. -
#85003
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#85002
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#85002
üzenetére
Mi a savage németül?
-
#84978
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84968
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84968
üzenetére
Milyen futásteljesítménnyel vennél motort, ha spórolni akarsz a listaárhoz képest? Én eddig úgy 10k m vagy 16k km-ben gondolkodtam, mint használt motor. Hosszú távra, rendes gazdájaként, nem csak a kötelező javítások esedékesség esetén.
-
#84896
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84895
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84895
üzenetére
MA 2 az szar? Azt hittem bármi mehet bele, aminek megfelel a minősítése. Motul 5100 van benne.
Hát, nem tudom mennyire user error, ha a megszokottnál durvábban kell váltani. Felfelé még elvagyok a kar előfeszítésével, de lefelé konkrétan taposni kell egyesbe.
Nos az elkopik érvet akkor fogadnám el, ha az előző motorom nem lett volna több, mint kétszerese ennek a futásteljesítménynek. És finomabb váltója volt, 1987-ből. Ott meg az üres volt trükkös mondjuk, mert könnyedén átment rajta. -
Teasüti
nagyúr
válasz
Tarill
#84892
üzenetére
A gyorsulásérzékelős megoldás gagyi.
Használtam ilyet, egy GearBrake nevű csoda ami a féklámpát kapcsolta negatív gyorsulásra.
Nos papíron jól hangzik, de a gyakorlatban ezek a szenzorok iszonyú zajos jelet adnak.
A lámpa videójában is látszik, hogy villogott a kanyarban.
Egy jó algoritmus sokat segíthetne a problémán, de gondolom ebben sem lesz mikrovezérlő. Anélkül meg kb csak villogónak jó, ha nem elég intenzív és folyamatos a fékhatás.
Jah, az én cuccom még az úthibákra is kapcsol, pedig elvileg csak egy tengelyen figyel, a másik két tengelyen szűrnie kéne.Miért nem a sebességszenzort kötik rá vezetéknélkül? Azzal teljesen egyértelműen meg lehet állapítani, hogy mi történik.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Teasüti
#84889
üzenetére
Meg most a kereskedővel tárgyalok. Amit lehet még leverek rajtuk. A túlmelegedés meg fincsi garanciális problémának tűnik. Had fussanak egy kört előbb, mielőtt magam állok neki!
Így is viszem vissza olajlehúzó és porlehúzó cserére, mert elsőre nem ment nekik... Aztán ha ott vagyok, akkor azért rákérdezek még arra a kuplung kerregésre is. Meg a váltóval se vagyok elégedett. Nehezen veszi 1-2 közt a sebességet, az üres is olyan határozottan kattan, hogy csodálkozok, h miért bőg és mégse megy... Elég durván kapcsol. -
#84889
Teasüti
nagyúr
-Mosquito-
#84858
Teasüti
nagyúr
válasz
-Mosquito-
#84858
üzenetére
Naaa!
Majd ahogy időm engedi. Ehhez az egyszerű művelethez is műanyagot kell bontani... -
#84854
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84851
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84851
üzenetére
Jah, a hűtősapkára gondoltam.
-
#84850
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84847
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84847
üzenetére
Kézikönyv szerint csak pár hiba jöhet szóba.
Szar ventilátor, szar termosztát, szar pumpa, szar szenzor, szar nyomáscsökkentő szelep, kevés víz, levegő, dugulás.
Hmmm, fincsi!Hol is kezdjem...
-
#84837
Teasüti
nagyúr
Something_
#84830
Teasüti
nagyúr
válasz
Something_
#84830
üzenetére
A kézikönyv szerint 122 foknál le kell állítanom a gépet. A hőmérő már felkúszott 119-ig is egy szép angol tavaszi napon. 20-22 fok körül lehettünk, plusz tűző napsütés.
Pedig nem sétatempó volt, hanem egy városi oktatást kísértem, kertvárosi övezetben, ~30 kmph körül átlagban, plusz sok start-stop.Ha tudok rendesen haladni, akkor úgy 78 fokra áll be üzemszerűen. Ami meg azért fura, mert a termosztát meg elvileg asszem 82 foktól kezd csak kinyitni.
Nem tudom eldöntetni, h ez rendellenes-e.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Geresics
#84795
üzenetére
Igazi mérnöki hozzáállás. Semmiben sem lehetsz biztos, amit nem magadnak mérsz ki. De még az is relatív.
Amúgy ez így is van jól. Minden relatív, semmit nem lehet kijelenteni biztosra. Ami ott, akkor, abban a setup-ban egy biztos IGEN volt, az egy másik setup-ban, más eszközökkel simán lehet NEM is.
-
Teasüti
nagyúr
válasz
tboldi
#84745
üzenetére
Annak kell lennie, mert tökéletesen passzolnak a sisakokba. Mármint a rostélyon megvan a helye, amibe beül. Egy zseb van a rostélyába préselve, jobb kifejezés híján.
Hát. Tavalyi vételek a sisakok, így már nem igazán van pofám csak úgy visszavinni. Bár elvileg 5 éves gari van rá.
Mindegy. Előtte még próbálkozhatok, mielőtt gariba küldöm. Ez csak olaj. Nem válik be, letörlöm róla. Ennyi.Excenteres plexi csavar. Na, érdemes volt ma felkelni.
-
#84741
Teasüti
nagyúr
CyberPunk666
#84735
Teasüti
nagyúr
válasz
CyberPunk666
#84735
üzenetére
Igen, szilikon csík van rajta gyárilag. Ha vastagabb lenne, nem lenne ilyen gond... A másik sisakomon aftermarket pinlock van, azon masszív csík van. Szigetel is rendesen...
Vajon ha szilikon olajjal körbekenem a csíkot, ahogy az olajszűrőt szokás?
Igen, fordítottam is a pöckön, hogy jobban feszítse. Jobban feszül... a két pöcök közti képzeletbeli vonalon aztán jó nagy feszültség van benne. A pöcök melletti, alatti sarokban ez az erőhatás nem érvényesül. A sarkot nem feszíti le.
Cimbinek ugyanilyan bukója van, ugyanezzel a problémával. Ma majdnem el is dobta a motort, mert alig látott ki rajta.
Együtt vettük a bukókat, mindkettőt a boltban rakták fel. -
Teasüti
nagyúr
Nekem csak a pulton csinálták. De mindegy; a lényeg, hogy se a boltos, se én nem tudom úgy berakni, hogy felfeküdjön a két szélén. Így meg meg lehet b.szni: két oldalról bejön a pára.
Arra is gondoltam beragasztom... Egy kis Locktite tuti megtartaná.
Vagy vmi fasza víztiszta anyaggal körbenyomni. Esetleg kifugázom. -
Teasüti
nagyúr
Hali!
Pinlock-ot mivel lehetne szigetelni, ha magától nem akar ráfeszülni a rostélyra?
Shark skwal sisak, nagylátószögű pinlock, két végén sarkokkal meg ujjnyi lekerekítéssel. Nos itt ezen a két alsó sarokban, a kis pöckök alatt nincs tartása. Próbáltam jobban összenyomni a pöckök befordításával, de a sarkokat egyszerűen nem feszíti sehogy se.Ma monszun eső volt és úgy tekertem le 100 mérföldet, hogy alig láttam vmit.
-
#84596
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84562
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84562
üzenetére
Bringás koromban megtanultam, hogy a gép értékének 5-15%-áért érdemes zárakat venni. Nos, szerintem motornál sincs ez másképp. Ugyanaz az elv itt is. Ha indokolatlanul sokáig tart feltörni egy indokolatlanul kicsi értékű gépet, akkor másik célpontot keresnek inkább. Nekem megér 2-300£-os befektetést egy 2300£-os gép védelme. És a zárakat csak egyszer kell megvenni, szolgálni fog később a 6000£-os gépen is. Jó esetben.
-
-
Teasüti
nagyúr
válasz
Lomha 8V
#84518
üzenetére
Kipróbálni, mielőtt túramotort veszek.
Meg jobb fék, jobb fűtőmű.Kezdem szokni már a csutkakormányt. Múlt héten egyik nap egy tank benzint elmotoroztunk és csak a seggem zsibbadt nap végére. Kicsit még nyom, de már nem vagyok olyan hisztis a tenyeremre. Lehet egy jobb kesztyű azért elkél. Mintha összement volna egy fél mérettel egy év kihagyás után.
Jah meg úgy bedurrant az alkarom a nap végére, hogy hazafelé már minden kuplungolást kétszer meggondoltam.Havert vittem le vizsgázni és vissza, meg mentem én is az oktató mögött. Haver mondja visszafelé, hogy már nem lát át felettem, sokkal inkább függőlegesen ülök, mint eddig. Eleinte még a műszerfalat is látta a fejem fölött.
-
Teasüti
nagyúr
Napi téma:
Milyen zárat a motorra?
Köszi!Féktárcsa zárakat nézegetek, aztán ha már fórum, akkor felteszem a kérdést itt is.
Melyik a legjobb?
Az Abus Granit 68-assal szemezgetek. Hátulra. Mellé meg lehet nézek egy riasztósat előre. Az ülés alatti hangja nagyon le van tompítva.
Egy hét múlva magára hagyom a gépet egy teljes hétre egy nyilvános parkolóban. Addigra mindenképp szeretnék venni vmit.
Egy horgot már lefúrtam a helyszínen és van egy 12 mm-es láncom, meg hozzá egy jobb fajta Burg Wachter lakatom. Meg le lesz ponyvázva a motor. -
#84463
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84462
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84462
üzenetére
Jó, mindegy. Hagyjuk a fotelmotorozást!
Inkább azt mondjátok hogy jelzi a motor a csúszáshatárt?
Gondolom nem úgy megy az ember pályán se, h még nem jó, még nem jó, már nem jó... -
#84460
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84459
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84459
üzenetére
Az egészből annyit érzékeltem, hogy a motor elkezdett lefeküdni az aszfaltra a vélt egyensúlyi helyzet ellenére. Nem rémlik, hogy konkrét csúszást érzékeltem volna bármelyik végén. Bringán volt utoljára ilyen élményem, ott meg tudnám mondani, h az eleje esik ki alólam, vagy a hátulja száll el. Bár a 26"-os kerék és a 12 kg teljesen más érzés, mint a motor. Itt csak annyi volt, hogy döntöm mondjuk - hasraütésre - 60°-on, stabilan. Majd váratlanul és akaratom ellenére lemegy a motor 65°-ra. Csúszást nem érzékeltem. Inkább hasonlítanám egyfajta imbolygáshoz, bár ez nem jó kifejezés.
Nem olyan nagy körforgó volt ez, talán 10 méteres átmérőn köröztem úgy 30-cal. (Fordulatra emlékszem inkább, 4-5k között egyesben. Az kb ilyen sebesség lehet, ha nem tévedek nagyot.)
-
#84457
Teasüti
nagyúr
Topiccsendőr
#84447
Teasüti
nagyúr
válasz
Topiccsendőr
#84447
üzenetére
Mi ez a futómű beomlás? Mitől térdelne le a villa egy fokozatos döntésnél? Nincsenek hirtelen terhelésváltozások. Legalábbis nem mondanám hirtelennek. Hirtelen nálam egy irányváltás, ahol mondjuk a balra fektetett gépet jobbra fektetem. Na az hirtelen változás, vagy egy gymkhana szlalomozás, ott aztán bólogat rendesen a villa. De egy egyszerű köríven mitől "omlik be" hirtelenjében?
Egyáltalán mit jelent ez? Felkoppant?
![;]](http://cdn.rios.hu/dl/s/v1.gif)
)
Ez egyértelmű tervezési hiba.
Új hozzászólás Aktív témák
Rokon topikok:
• Robogó, kismotor
• Nagyrobogósok baráti topikja
• Elektromos autók - motorok
- Varia Aku Mini barista mérleg
- LIDL akkumulátor és generátor teszter
- Új autó elsősegély doboz 2030 augusztusig jó
- Secretlab MAGNUS Pro elektromos asztal - FULL EXTRÁS szett (2 monitor kar, PC tartó, kiegészítők...)
- Mika 6EU Konvektor helyére szerelhető gázkazán (Sosem használt,Digitális,ventillátoros,zárt égéstér)
- Telefon felvásárlás!! Honor 400 Lite, Honor 400, Honor 400 Pro
- Apple iPhone 13 mini 256GB Pink használt, szép állapot 100% akku 6 hónap garancia
- 18 éve! Billentyűzet magyarítás magyarosítás. Festés vagy lézerezés és egyebek! 3 lehetőség is van.
- GYÖNYÖRŰ iPhone 14 Plus 128GB Blue-1 ÉV GARANCIA - Kártyafüggetlen, MS4642
- ÁRGARANCIA!Épített KomPhone i9 14900KF 64GB RAM RTX 5090 32GB GAMER PC termékbeszámítással
Állásajánlatok
Cég: Laptopműhely Bt.
Város: Budapest